Este posibil să mergi cu cauciucuri de iarnă vara? Este posibil să mergi cu cauciucuri de iarnă vara și care este amenda? Funcționarea anvelopelor de iarnă vara este lege.

În afara ferestrei, primăvara, și odată cu debutul verii, asfaltul sub greutatea camioanelor se transformă în plastilină și te grăbești cu bucurie la dacha sau la odihnă. Adevărat, pantofii din mașina ta au rămas, dacă nu mai devreme, atunci jumătate din cei de iarnă, asta e sigur. Să ne dăm seama ce se întâmplă dacă mergi cu cauciucuri de iarnă pe vreme caldă.

Poate că toți șoferii știu că anvelopele de iarnă ar trebui folosite iarna, iar anvelopele de vară vara: acest lucru va oferi mașinii proprietăți acceptabile de aderență, manevrabilitate etc.

Cu toate acestea, nu toți șoferii se grăbesc să schimbe anvelopele odată cu schimbarea sezonului și continuă să conducă anvelope nepotrivite. Mai mult, există o părere puternică că vara se mai pot folosi anvelope de iarnă concepute „pentru iernile europene”. Cum amenință și de ce se întâmplă - vezi mai jos.

Diferențele dintre anvelope

Diferențele de proprietăți ale anvelopelor de vară și de iarnă sunt semnificative și se datorează diferitelor moduri de funcționare. La urma urmei, sarcina lor este să asigure siguranța traficului în diferite condiții meteorologice. Acest lucru implică diferențe atât în ​​ceea ce privește fabricarea, cât și designul anvelopelor pentru diferite anotimpuri.
Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt un articol separat - sunt aplicabile atât în ​​condiții de vară, cât și de iarnă. Dar, ca orice instrument universal, vara își pierd proprietățile din cauza anvelopelor de vară, iar iarna - la cele de iarnă.

Compoziția compusului de cauciuc

Anvelope de iarnă
Anvelopele de iarnă trebuie să mențină elasticitatea și aderența la temperaturi scăzute. Prin urmare, sunt fabricate dintr-un compus de cauciuc cu un conținut ridicat de cauciuc, conțin o cantitate mare de polimeri care conțin siliciu. În plus, diverse componente (umpluturi active, vulcanizante, emolienți, antioxidanți, coloranți etc.) sunt concepute special pentru funcționarea pe timp de iarnă. Drept urmare, anvelopa este „moale” și nu se întărește la frig.
Proprietățile pozitive ale cauciucului de iarnă încep să se manifeste deja la + 5-7 ° C și se manifestă pe deplin la temperaturi negative.

Cauciucuri de vara
Compoziția anvelopelor de vară, pe de altă parte, este optimizată pentru temperaturi ambientale de peste + 5-7 ° C (iar vara asfaltul se poate încălzi până la + 50-60 ° C). Acestea folosesc un conținut mai scăzut de cauciuc și polimeri care conțin siliciu. Și diferite componente suplimentare sunt selectate astfel încât să ofere cele mai bune proprietăți de aderență la acoperire la temperaturi de peste + 5-7 ° C.
Sub acest prag, cauciucul benzii de rulare se întărește și performanța sa se deteriorează.

Modelul benzii de rulare
Pe lângă compoziția compusului de cauciuc, anvelopele de iarnă și de vară au o altă diferență semnificativă - modelul benzii de rulare.

Anvelope de iarnă
Banda de rulare a unei anvelope de iarnă are un model special adaptat condițiilor de iarnă. Este mai rarefiat și mai adânc, cu elemente mari oferind un număr mare de caneluri suplimentare.
Un număr mare de caneluri și nervuri asigură anvelopei o manevrabilitate mai bună pe zăpadă și suprafețe alunecoase, iar aderența este sporită datorită suprafeței mai mari care interacționează cu suprafața drumului. Canelurile de pe anvelopele de iarna sunt mult mai largi decat la cele de vara, altfel se vor infunda si cauciucul isi va pierde aderenta chiar din primii metri de miscare. O anvelopă de iarnă trebuie să asigure îndepărtarea noroiului și zăpezii din zona de contact cu suprafața, în timp ce anvelopa de vară se concentrează doar pe scurgerea apei.

Cauciucuri de vara
Banda de rulare a unei anvelope de vară este proiectată pentru a oferi tracțiune pe suprafețe dure și aspre. Modelul benzii de rulare are un caracter longitudinal pronunțat.
Canelurile de cauciuc de vară sunt mult mai înguste decât cele de iarnă - trebuie doar să asigure drenajul apei. Și având în vedere gradul ridicat de „rugozitate” al asfaltului de vară, anvelopele de vară trebuie să fie rezistente la uzură, să aibă rezistență scăzută la rulare și să nu fie nevoie să se agațe de fiecare bucată de suprafață antiderapantă.

Ce se va intampla
Deci, este destul de evident că fiecare tip de anvelopă este proiectat pentru propriile condiții individuale de funcționare.
Prin urmare, la temperaturi sub + 5-7 ° C, o anvelopă de vară își va pierde elasticitatea. Acest lucru duce la faptul că există o probabilitate crescută de derapare chiar și pe pavaj de asfalt uscat; dacă se face o perforare, roata se poate sparge. Modelul benzii de rulare a unei anvelope de vară nu este potrivit pentru deplasarea pe zăpadă și gheață, nu permite îndepărtarea nămolului de zăpadă de pe zona de contact cu suprafața.
Adică, mașina devine practic incontrolabilă: „ține” prost traiectoria, reacționează prost la volan și crește semnificativ distanța de frânare. Același lucru se întâmplă atunci când folosiți anvelopele de iarnă vara.
La temperaturi peste + 5-7 ° C, anvelopa de iarnă devine prea moale, drept urmare se șterge rapid pe asfalt.
Modelul benzii de rulare al unei anvelope de iarnă nu este destinat mișcării pe suprafețe dure: manevrarea acesteia va avea de suferit (lamele mari se vor „rupe”), mașina va „pluti” la viraje, nu va respecta volanul și distanța de frânare va fi. creste semnificativ.
În plus, consumul de combustibil va crește datorită rezistenței mari la rulare.
Nu este nevoie să facem compromisuri și să sperăm că „anvelopele de iarnă destinate Europei, în condițiile noastre, sunt aproape ca anvelopele all-season”. Pentru că pentru multe modele de anvelope acest lucru nu este cazul, iar o experiență pozitivă rară cu o astfel de utilizare a cauciucului încă nu poate fi un motiv pentru a o recomanda. Și, ca urmare, va trebui să plătiți mult mai mult decât costul anvelopelor.

Când trebuie să schimbi cauciucurile?
Este recomandabil să schimbați pantofii mașinii atunci când temperatura ambientală depășește marcajul de + 7 ° С. Acest lucru se aplică atât pentru schimbările de cauciuc de iarnă, cât și de primăvară. Având în vedere instabilitatea condițiilor meteo, este dificil de urmărit cu exactitate acest moment, așa că mai există o recomandare: anvelopele de iarnă ar trebui montate în jurul datei de 15 octombrie, iar anvelopele de vară - în număr apropiat de 15 aprilie.

Rezultat

- Anvelopele de vară iarna își pierd aderența atât de mult încât chiar și cea mai scurtă călătorie pe asfalt uscat poate fi periculoasă.
- Anvelopele de iarnă se uzează rapid vara (1-2 luni sunt suficiente pentru asta), manevrabilitate mașinii este foarte afectată.
- Vara poți încă să mergi cu cauciucuri de iarnă. Numai că este costisitor și trebuie să te miști încet și foarte, foarte atent.
- Anvelopele de iarnă „europene” nu trebuie folosite ca fiind pentru orice vreme.

Toată lumea știe cât de periculoase sunt anvelopele de vară (indiferent dacă sunt chele sau noi) atunci când conduceți pe un drum de iarnă. Conducerea unei mașini cu anvelope de vară în timpul iernii este extrem de nedorită și periculoasă din cauza durității anvelopei și a adâncimii insuficiente a benzii de rulare. Ce zici de condusul de vară?

Printre proprietarii de anvelope de iarnă cu velcro există o concepție greșită larg răspândită că nu este necesar să se schimbe dacă anvelopa nu este chel. Velcro nu se va lipi de suprafața drumului. Chiar și o călătorie atentă la distanță apropiată are o serie de consecințe negative: un risc mare de pericol în caz de urgență, uzură severă și dificultate la conducere.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Anvelopele multifuncționale, numite și anvelope all-season, sunt concepute pentru a funcționa în climatul european mijlociu. În ciuda faptului că nu trebuie schimbate, costul unor astfel de truse este mai mare și se uzează mai repede.

Anvelopele cu crampoane nu sunt deloc potrivite pentru utilizarea de vară, nu există beneficii sau avantaje - aceasta este opinia unanimă a experților din industria auto.

Consecințele folosirii anvelopelor de iarnă vara

Principalele diferențe dintre anvelopele de iarnă sunt în proprietățile cauciucului, modelul benzii de rulare și adâncimea canelurii. Toate acestea asigură o aderență fiabilă cu rezistență minimă la rulare.

O analiză mai detaliată a pericolului de a conduce cu anvelopele de iarnă vara ne va permite să tragem concluzii și, dacă este necesar, să modificăm măsurile de întreținere sezonieră a mașinii. În funcționarea de vară, apar o serie de aspecte negative din cauza faptului că anvelopa de iarnă nu este concepută pentru a conduce pe asfalt pe vreme caldă.

Principalele consecințe negative:

Anvelopele cu crampoane se adaugă la lista de consecințe neplăcute:

• Dacă călăriți cu anvelope cu crampoane, vârfurile periculoase pot zbura.
• Zgomotul pe asfalt uscat va priva călătoria de orice confort.
• Deteriorarea suprafeței drumului. Vara, vârfurile anvelopelor taie practic o parte din asfalt, iar pe drum se formează o rută.

În plus, uzura cauciucului este neuniformă. Dacă o pietricică intră în locul de uzură, aceasta duce la formarea unei cruci de tensiune pe banda de rulare. Uzura crește atât de mult încât sute de kilometri de parcurs pot face anvelopa „pătrat”, avariand suspensia și șasiul.

Și întrebarea, de ce vara este imposibil să călăriți pe anvelopele de iarnă cu vârfuri sau velcro, nu mai este relevantă. Atunci când un pasionat de mașini schimbă cu întârziere anvelopele de iarnă cu anvelopele de vară, lista de defecte pe care mașina le-a dobândit în timpul funcționării necorespunzătoare va fi impresionantă.

În ceea ce privește legislația

Conducerea cu cauciucuri de iarnă nu se va încheia doar cu probleme cu mașina. Se fac în mod constant măsuri pentru introducerea unor reglementări și sancțiuni specifice pentru utilizarea anvelopelor de iarnă vara. În 2014 s-au semnat Regulamentul Tehnic al Uniunii Vamale, conform căruia, din 2015, un șofer care folosește un autoturism cu cauciucuri de iarnă vara va fi amendat.

TR CU 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”, pe lângă restricțiile privind funcționarea anvelopelor chel, introduce interdicții privind regulile de funcționare a anvelopelor pe drumuri:

Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale conțin norme de drept internațional, care sunt echivalente cu legislația internă. Nu contine prevederi referitoare la regulile si termenii de utilizare a altor tipuri de anvelope de iarna. Prin urmare, proprietarii de mașini echipate cu anvelope Velcro nu vor fi afectați de această interdicție.

Valoarea amenzii este stabilită în conformitate cu partea 1 a articolului 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse - 500 de ruble.

Ar trebui să mergi cu o anvelopă de iarnă vara?

Folosirea greșită a anvelopelor de iarnă duce la o serie de consecințe dăunătoare pentru mașină și șofer: un risc ridicat de accidente pe drumuri, dificultăți la condus, uzură rapidă și defecțiune a unui număr de sisteme auto, consum crescut de combustibil și, în final, o amendă.

Întrebarea de ce este necesară schimbarea anvelopelor de iarnă pentru un kit de vară are un răspuns clar - astfel de călătorii pe asfalt în sezonul cald nu vor aduce nimic bun. Totuși, mult depinde de locul în care se operează mașina și în ce condiții climatice. Pe drumurile din latitudinile nordice, în zona „permafrost”, merită să respectați bunul simț și regulile stabilite pentru o anumită regiune.

Întrebarea se rezolvă în mod similar: când să schimbi cauciucurile cu cele de vară. Există o opinie larg răspândită despre momentul înlocuirii anvelopei sezoniere: 15 martie - trecerea la o anvelopă de vară, 15 noiembrie - la o anvelopă de iarnă. Cu toate acestea, legea nu are o dată unică fixă ​​și este necesară schimbarea anvelopelor, ținând cont de clima particulară a unei anumite regiuni și de condițiile meteorologice specifice.

Când afară sunt multe grade plus, iar suprafața de asfalt este zdrobită sub greutatea mașinilor, „pantoful” de iarnă al mașinii va fi extrem de nepotrivit.

Unii șoferi nu acordă prea multă importanță acestui lucru și continuă să circule cu cauciucuri de iarnă vara. Aici vom încerca să ne dăm seama ce îi poate amenința acest lucru și ce se va întâmpla dacă anvelopele de iarnă nu sunt schimbate vara.

Diferențele între tipurile de anvelope

Toată lumea știe că anvelopele de vară ar trebui folosite vara și anvelopele de iarnă iarna. Datorită acestui fapt, mașina aderă la suprafața drumului mai fiabil și obține o manevrabilitate bună. Însă, în rândul șoferilor ruși, se crede că este foarte posibil să se folosească cauciucul „pentru iernile europene” vara. Dar acest lucru nu este adevărat.

Anvelopele de iarnă și de vară diferă foarte mult în ceea ce privește compoziția materialului de pornire. Sunt proiectate pentru diferite moduri de funcționare și oferă o mișcare fiabilă și sigură în diferite condiții meteorologice.

Care este compusul de cauciuc

Anvelopele de iarnă trebuie să fie flexibile și să aibă un contact bun cu drumul la temperaturi scăzute. Conțin o mulțime de polimeri care conțin cauciuc și silicon. În plus, conțin componente care fac cauciucul mai potrivit pentru utilizarea pe timp de iarnă:

• vulcanizatoare;
• dedurizatoare;
• coloranți;
• umpluturi active;
• antioxidanti.

Un astfel de cauciuc se dovedește a fi moale și este capabil să mențină această calitate în condiții de îngheț sever. Proprietățile acestor anvelope încep să se arate deja la 0 grade și se dezvăluie pe deplin în timpul înghețului.

Anvelopele de vară sunt formate din componente optimizate pentru temperaturi mai ridicate. Dar în unele regiuni aerul se poate încălzi până la 50 de grade. Există deja mult mai puțin cauciuc și polimeri în el. Iar componentele suplimentare au fost selectate ținând cont pentru a oferi cea mai bună aderență pe vreme caldă. La temperaturi mai mici de +5 grade, banda de rulare devine dură și performanța tehnică scade.

Tipuri de modele de benzi de rulare

Anvelopele de vară și cele de iarnă diferă nu numai prin compoziția lor, ci și prin modelul benzii de rulare. Modelul pe anvelopele de iarnă este realizat în așa fel încât să fie mai potrivit pentru circulația pe drumuri cu aderență problematică din cauza temperaturilor scăzute. Elementele sale sunt mai masive, benzile de rulare sunt mai adânci, cu mai multe caneluri.

Canelurile și nervurile suplimentare fac vehiculul mai stabil pe drumuri alunecoase. Suprafața mare a benzii de rulare oferă, de asemenea, o tracțiune fiabilă. Canelurile sunt special făcute mai largi și mai adânci, altfel se pot înfunda rapid, iar interacțiunea cu drumul nu va mai fi atât de fiabilă. Anvelopele de iarnă ar trebui să îndepărteze zăpada și murdăria de la locul contactului lor cu drumul, iar anvelopele de vară sunt destinate numai scurgerii apei.

O anvelopă de vară poate oferi o tracțiune bună doar pe suprafețe accidentate. Modelul benzii de rulare este de obicei longitudinal. Canelurile înguste sunt orientate doar pentru îndepărtarea umezelii. Dar trebuie să aibă o rezistență semnificativă la uzură, deoarece asfaltul de vară are întotdeauna un grad ridicat de rugozitate. Nu trebuie să aibă proprietăți care să îi permită să se agațe de fiecare parte mică a zonei antiderapante.

Ce se întâmplă dacă folosiți un cauciuc greșit?

Fiecare tip de anvelopă pentru roată se va arăta pozitiv doar în condițiile în care este destinată utilizării. De aceea anvelopele de vară devin mai puțin elastice dacă temperatura aerului scade sub +5 grade. Acest lucru crește foarte mult posibilitatea de derapare chiar și pe drumuri uscate. Dar cel mai mare pericol este probabilitatea mare ca roata să se spargă atunci când este perforată.

Anvelopele de vară nu sunt concepute pentru a conduce pe un drum de iarnă; nu pot abate zăpada din zona de contact.

Pe anvelopele de vară, iarna, mașina reacționează prost la mișcările de direcție, distanța de frânare devine mai mare. Același lucru se va întâmpla dacă vara se vor folosi anvelopele de iarnă. La căldură, capătă o moliciune excesivă, prin urmare, se șterge rapid pe acoperire. Folosirea anvelopelor de iarnă vara mărește și distanța de frânare a mașinii, protecțiile acestuia se pot rupe, în timpul virajului mașina nu se va supune volanului și „plutește”, ceea ce provoacă adesea accidente. Printre altele, rezistența semnificativă la rulare este obligată să crească consumul de combustibil.

Nu trebuie să vă gândiți că anvelopele de iarnă sunt adaptate tuturor condițiilor meteo - nu sunt.Și totuși trebuie să auzim părerea contrară a șoferilor, care susțin că nu întotdeauna schimbă cauciucurile vara și nu li se întâmplă nimic. Poate că există o experiență pozitivă a unor astfel de călătorii, dar cu siguranță nu merită să o luăm ca bază. Taxele de cauciuc în afara sezonului pot fi foarte mari, cel puțin mai mari decât costul anvelopei în sine. Nu merită să experimentezi.

Când se schimbă cauciucurile

Mașina trebuie reechipată când marcajul temperaturii aerului depășește +7 grade. Această regulă se aplică atât tipurilor de anvelope pentru roți de vară, cât și de iarnă. Desigur, condițiile meteo pot fi extrem de instabile, așa că este destul de dificil să dai o dată exactă.

De obicei, pentru iarnă, mașina este „schimbată” în jurul datei de 15 octombrie, iar pentru vară - pe 15 aprilie.

Rezumat scurt

• Anvelopele de vară aderă foarte slab iarna, așa că nu este sigur să le folosiți nici măcar în călătorii scurte.
• Când sunt folosite vara, anvelopele de iarnă se vor uza după 2 luni, în timp ce manevrabilitatea mașinii scade și ea.
• Vara se mai pot folosi anvelopele de iarna, dar in acelasi timp poti circula doar la viteze mici. În plus, o astfel de călătorie este scumpă.
• Există, desigur, anvelope de extrasezon, dar cauciucurile de iarnă „europene” cu siguranță nu se aplică.

Odată cu apariția vremii calde, șoferii își schimbă anvelopele mașinilor și va fi util să aflăm dacă anvelopele de iarnă pot fi folosite vara sau dacă această acțiune este interzisă de lege.

Mulți proprietari de mașini moderni își pun o întrebare importantă dacă este legal să conduci anvelopele de iarnă fără crampoane vara și dacă merită să cumperi două seturi de roți. Această problemă este relevantă, deoarece nu toată lumea este familiarizată cu legile și nu toți șoferiștii știu dacă anvelopele de iarnă fără vârfuri sunt permise vara. Trebuie menționat că utilizarea anvelopelor cu crampoane în lunile de vară este interzisă prin lege și se pedepsește cu o amendă de 500 de ruble. În ceea ce privește anvelopele cu velcro, această problemă ar trebui luată în considerare mai detaliat pentru a ști dacă ar trebui să conduci o anvelopă de iarnă fără crampoane vara.

Caracteristici de utilizare a anvelopelor de iarnă vara

Schimbarea sezonieră a anvelopelor este o procedură importantă pentru a vă ajuta să găsiți anvelopele potrivite pentru perioada potrivită a anului pentru a oferi aderența necesară și pentru a evita riscul accidentelor pe drum. Conform Reglementărilor Tehnice ale Uniunii Vamale, înlocuirea anvelopelor de sezon este prevăzută de lege. Cu toate acestea, folosirea cauciucului împânzit în lunile de vară va avea ca rezultat o amendă și puteți călători cu cauciuc Velcro în orice moment al anului, deoarece acest moment nu este interzis oficial.

În ciuda faptului că legea nu prevede dacă este posibil să se utilizeze anvelopele de iarnă vara fără crampoane, mersul pe anvelope care corespund unui anumit sezon este de natură consultativă. În diferite regiuni ale Federației Ruse, condițiile climatice pot diferi semnificativ, așa că șoferii ar trebui să evalueze situația actuală ținând cont de vremea la un moment dat.

Când vine un sezon cald sau rece, merită să schimbați anvelopele în funcție de condițiile climatice din regiunea dumneavoastră, deoarece această procedură este unul dintre factorii care asigură siguranța rutieră. Opinia că este sigur să călăriți cu anvelope de iarnă fără crampoane vara ar fi greșită din mai multe motive. Anvelopele de iarnă sunt considerate mai moi și se caracterizează prin prezența canelurilor adânci, astfel încât modelul lor se uzează mai repede pe drumurile uscate și fierbinți. Dacă temperatura aerului crește peste +7 grade, utilizarea anvelopelor de iarnă va crește probabilitatea unui accident, deoarece:

• Distanța de frânare va crește cu aproximativ două lungimi a caroseriei;
• Reacția roților la o întoarcere va deveni lentă;
• Mașina poate derapa la viraje și la accelerare;
• Consumul de combustibil va crește semnificativ, ceea ce va duce la costuri financiare suplimentare;
• Autovehiculele nu vor accelera bine;
• În zilele caniculare, explozia anvelopelor de iarnă este posibilă, datorită înmuirii lor.

De ce nu merită să conduci cu cauciucuri de iarnă vara din punct de vedere tehnic?

1. Anvelopele devin mai moi și rezistența lor scade;
2. Mărește distanța de frânare și nivelul de zgomot în timpul conducerii;
3. Uzura cauciucului cu crampoane crește;
4. Suprafața drumului este distrusă, iar vârfurile pot zbura;
5. Managementul transportului devine din ce în ce mai complicat;
6. Manevrabilitatea va scădea;
7. Consumul de benzină (combustibil) va crește;
8. Riscul de a conduce prin bălți și drumuri umede va crește;
9. Zona de aderență va deveni mai mare și probabilitatea unui accident va crește.

La întrebarea dacă este posibil să conduci anvelopele de iarnă fără crampoane vara, recenziile experților sunt fără ambiguitate. Persoanele alfabetizate nu recomandă să-și asume un astfel de risc din următoarele motive:

1. Siguranță redusă la conducere. Anvelopele de iarnă se remarcă printr-o compoziție de cauciuc care oferă o aderență excelentă pe zonele înzăpezite sau acoperite cu gheață, dar își pierde proprietățile la temperaturi peste +7 grade. Cauciucul devine mai moale, direcția va fi lentă, iar accelerația este vizibil dificilă. În timpul manevrelor, pot apărea derive, iar distanța de frânare va crește. În plus, pe asfalt fierbinte, anvelopa poate sparge din cauza ciocnirii cu o piatră mică.
2. Confortul de călătorie va fi scăzut, iar cauciucul se va uza foarte repede. Funcționarea anvelopelor în condiții necorespunzătoare duce la uzura accelerată a benzilor de rulare. Și velcro se va uza în mod neuniform, ceea ce va duce la apariția unei „roți pătrate”. Cât despre țepi, acestea sparg suprafața drumului. În plus, utilizarea unor astfel de anvelope va afecta negativ durata de viață a trenului de transport.
3. Veți avea o creștere a costurilor de întreținere și operare a unei mașini. Odată cu o creștere a plasturelui Velcro, motorul va avea nevoie de mai multă putere, ceea ce va crește consumul de combustibil cu 5-10%.

Partea juridică a problemei

Toate regulile existente privind mersul de vară cu anvelopele fără crampoane sunt de natură consultativă. Răspunderea șoferilor pentru utilizarea unor astfel de anvelope nu este stabilită în prezent prin lege. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că multe companii de asigurări refuză să plătească despăgubiri atunci când folosesc anvelope nepotrivite sezonului. De asemenea, pot apărea dificultăți în timpul trecerii inspecției, iar rezultatele sunt afișate pe cardul de diagnostic, deoarece banda de rulare poate fi ștearsă într-o stare inacceptabilă. În plus, anvelopele se vor deteriora foarte repede și va trebui să cumpărați un nou set de anvelope pentru următorul sezon de iarnă.

Importanța schimbărilor sezoniere de anvelope

Majoritatea proprietarilor de mașini vor răspunde pozitiv la această întrebare, crezând sincer că nu se va întâmpla nimic groaznic. Această viziune este fundamental greșită și, cel mai rău dintre toate, nesigură atât pentru șofer, cât și pentru pietoni. Șoferii care conduc anvelope de iarnă vara sunt nesăbuiți deoarece:

1. Este periculos - anvelopele de iarna vara, in cazul unei situatii critice, cu grad mare de probabilitate, te vor dezamagi.
2. Nu este economic - folosirea anvelopelor de iarnă vara te va costa mult mai mult decât toate amenzile posibile.
3. Acest lucru este neplăcut - la urma urmei, în căldura verii, chiar și cea mai modernă mașină de import cu anvelope de iarnă devine prost controlabilă.

Și acestea nu sunt toate consecințele conducerii greșite. Să ne oprim asupra altor probleme pe care le poate întâmpina un șofer mai detaliat.

De urgență

Anvelopele de iarnă nu sunt deloc concepute pentru funcționarea la temperaturi care depășesc +7 grade, ceea ce este clar declarat de producători. La această temperatură, ele nu își garantează fiabilitatea. Revista „Za Rulem” a efectuat teste pe această temă de mai multe ori. În urma unor astfel de teste, s-a dezvăluit că la temperaturi puțin peste +10 grade, mașina reacționează deja lent la volan, se deplasează în derivă în timpul manevrelor și, în plus, mașina ia viteză slab. Distanța de frânare se prelungește semnificativ. Potrivit statisticilor poliției rutiere, la sfârșitul primăverii, numărul accidentelor cu decese crește brusc, ca urmare a faptului că un pieton a apărut brusc în fața unui autoturism cu cauciucuri de iarnă.

Vara, totul este și mai deplorabil. La temperaturi ridicate, anvelopele de iarnă se înmoaie în mod natural și chiar și o mică pietricică pe drum care nu este vizibilă pentru o anvelopă de vară poate duce la ruperea completă a unei anvelope de iarnă. Și imaginați-vă dacă acest lucru se întâmplă cu o viteză decentă, pe o autostradă cu mult trafic!

Consum de combustibil

Anvelopele de iarnă sunt astfel încât se aplică forță suplimentară pentru a maximiza aderența anvelopei pe suprafața drumului. De unde acest „efort suplimentar” iarna? - Desigur, din motor, iar pentru aceasta motorul va trebui să „mânânce” o cantitate suplimentară de benzină sau motorină.

Vara, totul este mult mai rău: cauciucul se înmoaie, din acest motiv vârfurile, care sunt responsabile de aderența la suprafață, slăbesc și este nevoie de și mai mult efort pentru a le aduce în acțiune. Cu ce ​​ajungem? Consumul de combustibil crește în mod natural cu 5 - 10 la sută în cazul anvelopelor cu velcro și cu aproximativ 3 procente - la anvelopele pentru toate anotimpurile. Acum, cu ajutorul unei matematici simple, cunoscând consumul de combustibil al propriei mașini, puteți calcula cât vă va costa luxul - să conduceți anvelopele de iarnă vara și, în același timp, să comparați valorile obținute cu costul înlocuirii anvelopelor mașinii dvs.

Este posibil să mergi uneori cu cauciucuri de iarnă vara?

Să ne imaginăm că nu ai schimbat cauciucurile la timp, dar trebuie urgent să mergi undeva. Dacă conduci rar și cu grijă, poți evita consecințele nefaste? Ei bine, cauciucurile nu se vor „chel” din cauza unei călătorii în țară!

Cert este că anvelopele de iarnă. în timpul funcționării vara, nu poate doar să „chelie”. Dacă o zonă care este încă puțin afectată de uzură este afectată și mai negativ (de exemplu, o piatră pe drum), atunci se declanșează imediat un proces cunoscut sub numele de cruce de stres pe banda de rulare. În cele din urmă, șoferul poate să nu parcurgă nici măcar 100 km, deoarece anvelopa mașinii sale se poate deforma și deveni pătrată.

Nu este nevoie să vorbim despre confort în timpul conducerii cu cauciucuri de iarnă vara. Shake-ul va fi decent. Plus un pericol imediat pentru suspensie și șasiu. Rezultatul este in general previzibil: atunci cand indraznesti si in sfarsit schimbi cauciucurile, atunci cel mai probabil va trebui sa te confrunti cu diverse depanari si, in plus, sa platesti facturile de la statii. serviciu.

Anvelope universale

Puteți folosi anvelope universale tot timpul anului. Cu singurul avertisment: clima nu ar trebui să difere mult de media europeană, aceasta este baza versatilității „all-season”. Conform statisticilor privind anvelopele universale, rata accidentelor nu depășește valorile obișnuite. Dar au și dezavantajele lor. Primul - sunt mai scumpi, al doilea - se uzează semnificativ mai repede decât anvelopele de sezon. Pe scurt, polivalentele sunt bune pentru cei care nu suportă greutățile și care trăiesc în climat blând.

Ce spune Legea privind conducerea cu cauciucuri de iarnă vara?

Legea nu o interzice. Deși spun că în curând o astfel de conducere va fi considerată ilegală, iar proprietarii unor astfel de mașini vor fi pedepsiți cu amenzi de până la 2,5 mii de ruble. Și există motive întemeiate pentru asta, deoarece anvelopele de iarnă, în condiții de căldură, uzează foarte mult asfaltul (grosimea asfaltului scade cu aproape 2 cm pe sezon). La aceasta se adaugă și creșterea accidentelor mortale.

Acum, pentru a nu-ți face probleme cu poliția rutieră, mai bine ai un autocolant triunghiular cu litera „Ш” pe parbriz și geamurile din spate ale mașinii tale. Deși, chiar dacă nu faci asta, atunci ei nu au dreptul să-ți pună o amendă, nu pot decât să te avertizeze.

CONCLUZIE

Circulația cu anvelopele cu crampoane de iarnă vara nu este o încălcare clară a legii și nu există nicio penalizare pentru acest lucru. Dar consecințele unei astfel de călătorii, în sine, vor fi o pedeapsă. Până la sfârșitul verii, toate vârfurile se vor uza pe astfel de anvelope și, în cele din urmă, aceste anvelope nu vor fi de vară sau de iarnă și nu vor fi potrivite pentru utilizare ulterioară.