Demontarea și reglarea farurilor, înlocuirea lămpilor de fază scurtă și lungă
Aproape orice mașină are nevoie de întreținere regulată. Acest lucru este valabil și pentru reglarea farurilor, pe lângă demontarea acestora. Această afirmație este valabilă pentru toate mașinile, inclusiv Lifan solano, care a devenit destul de popular la noi.
Scoaterea farurilor iluminarea capului
Dacă îți stabilești un obiectiv decolare faruri iluminarea capului Lifan Solano, este necesar să se efectueze mai multe acțiuni standard conform algoritmului dat, pe care acum le vom lua în considerare. Situații în care va fi necesară demontarea farului pentru a-l dezasambla sau pentru a identifica o defecțiune:
În primul rând, trebuie să demontați grătarul decorativ al radiatorului, ceea ce ne va permite să ajungem la mecanismul de montare. În consecință, este necesar decolare partea interioară a panoului aripului față din partea din care) (farul poate fi îndepărtat. Urmează rândul barei de protecție față, care trebuie și demontată.
Executam dezmembrari elemente structurale
Acum continuați cu îndepărtarea directă a întregului far într-un bloc solid. Pentru a putea face acest lucru, va trebui să deșurubați trei șuruburi de fixare, două unde sunt situate în partea de sus a farului și unul pe oricare dintre aripa superioară, necunoscută. Apoi, detașați cu grijă suportul, în ce scop va fi nevoie de puțin efort. De asemenea, nu uitați de conectorii electrici care alimentează corpurile de iluminat. După ce le-am oprit cu grijă, trecem la demontarea reziduală a farului.
Citiți la fel
După demontarea elementelor caroseriei, procedăm la demontarea farului în sine
În ciuda faptului că, totul, munca a fost deja făcută, există momente în care trebuie să ajungeți la becul în sine pentru a-l înlocui. Înlocuirea lămpilor de fază scurtă și lungă Lifan Solano este o sarcină destul de simplă. În acest scop, veți avea nevoie decolare de la bloc iluminarea capului capacul de etanșare prin ruperea acestuia în jurul întregului perimetru. Mai departe, este rândul clemei cu arc, după demontare pe care deja poți ajunge chiar la faza scurtă. Înlocuirea sa directă nu este diferită de înlocuirea unei lămpi convenționale, așa că nu este recomandabil să descrieți această acțiune.
Dimpotrivă, vă confruntați cu sarcina de a înlocui optica standard cu bixenon, apoi studiați materialul: farul pe cont propriu.
Dimpotrivă, vă confruntați cu sarcina de a înlocui faza lungă, atunci va trebui, după ce mai întâi îndepărtați capacul de etanșare, să îndepărtați în același mod mecanismul de blocare cu arc, care ne va permite să ajungem la lampă. Înlocuirea lui are loc după același principiu.
De asemenea, dacă este necesar, scoateți becul care indică întoarcerea mașinii. Demontarea acestuia nu este diferită de pașii de mai sus pentru înlocuirea restului lămpilor. Ulterior, trebuie să reasamblați întreaga structură și să instalați unitatea farului în zonă.
Reglam farurile
In functie de conditiile de functionare, si in plus din motive de sanatate, farurile vor trebui reglate. În acest scop, este necesar să pregătiți mașina în prezența încărcăturilor adecvate, găsind suplimentar în acest scop un loc potrivit pentru dvs. cu o suprafață plană. Dvs., este mult mai bine să efectuați reglarea pe suporturi speciale, care vă permit să îndepliniți această sarcină dificilă fără prea mult efort. Mai mult de două, există o opțiune de a efectua reglajul acasă.
Faruri demontate Lifan Solano!
Restabilirea transparenței farurilor LIFAN SOLANO.
numai echipamentele specializate vor permite cea mai bună reglare
Instruire
Primul punct poate fi considerat pregătirea directă a mașinii. Acest set de acțiuni include verificarea caroseriei și a farurilor în sine pentru curburi care ar putea apărea după impacturi sau orice alte efecte de deformare. Este indicat ca rezervorul de combustibil să fie complet umplut cu combustibil pentru a asigura „distribuția” optimă a greutății mașinii.
Citiți la fel
De asemenea, producătorul sfătuiește să verificați nivelul uleiului și, dacă este necesar, să completați până la nivelul maxim. Același lucru va trebui făcut cu lichidul din sistemul de răcire. După aceea, verificați anvelopele pentru nivelul corect de presiune. Întregul set de echipamente pentru întreținerea unei mașini, inclusiv un cric, o roată de rezervă și uneltele pe care le porți cu tine tot timpul, ar trebui să fie la locul lor în portbagaj. Dar toate celelalte elemente din portbagaj vor trebui îndepărtate pentru a nu crea o sarcină inutilă care nu este tipică pentru starea normală a mașinii. De asemenea, va trebui să cereți unei persoane de dimensiunea dvs. să stea pe scaunul șoferului. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci puteți înlocui persoana cu o încărcătură de o greutate adecvată.
Acum a venit rândul să ne pregătim pentru toate acțiunile ulterioare. Acestea includ livrarea mașinii într-un loc suficient de întunecat astfel încât linia farurilor să fie clar vizibilă și la un nivel adecvat, și anume, la limita luminii. Este situat în locul în care lumina poate fi văzută sub linie, dar nu deasupra acesteia.
poti folosi usile de garaj sau peretele casei
Amintiți-vă că mașina trebuie să fie într-o poziție complet plană. Ideea este că axa centrală a mașinii este situată la 90 de grade în raport cu peretele, pe care se va măsura nivelul de iluminare. Distanța până la acest perete ar trebui să fie de exact trei metri. Pentru a verifica cu precizie poziția corectă a mașinii, va trebui să o scuturați în sus și în jos, astfel încât suspensia să nu-și schimbe poziția în viitor. De asemenea, pregătiți o foaie de hârtie albă goală cu o dimensiune de 24 de metri în avans. Este necesar să se creeze un ecran de lumină.
Desenați o linie vertical în centrul ecranului, exact în mijloc. Este necesar să vă asigurați că această linie trece de-a lungul centrului axei vehiculului. De asemenea, trageți o linie orizontală, deasupra căreia partea centrală a luminii să nu se ridice. În plus, pe ecran ar trebui să existe două linii verticale, care vor indica axa centrală a farurilor, în raport cu marginile din stânga și din dreapta. Intersecția cu linia orizontală trebuie să aibă loc acolo unde este situat centrul farului.
Reglare directă
Reglați farurile Lifan solano nu e complicat. Pentru început, trebuie să știți că verificarea farurilor în același timp poate fi foarte dificilă. Prin urmare, acest lucru trebuie făcut unul câte unul, pur și simplu prin deconectarea sursei de alimentare a farului care nu este verificat momentan. Cu toate acestea, puteți folosi și o cârpă simplă pentru aceasta, care acoperă farul inactiv. Cu toate acestea, trebuie amintit că plasticul special de vinil este folosit ca material pentru fabricarea farurilor, care nu rezistă la temperaturi ridicate mai mult de câteva minute. Și, deoarece becurile farurilor pot produce destul de multă căldură, le puteți ține acoperite nu mai mult de trei minute la rând. După câteva minute de răcire cu luminile stinse, operațiunea se poate repeta.
Al doilea element de pe lista acțiunilor noastre de reglare va fi pornirea motorului menținând în același timp numărul de rotații la nivelul de o mie și jumătate pe minut. Acum puteți stinge farurile pentru a verifica limitele luminii, care ar trebui să intre destul de precis în limitele specificate pe foaie. Dacă observați mici abateri de la nivelul dorit, atunci trebuie să vă ajustați. Esența sa constă într-o simplă rotire a șuruburilor de reglare. Unul dintre ei este responsabil pentru axa verticală, iar celălalt pentru orizontală. In cazul intoarcerii primei dintre ele in sensul acelor de ceasornic, lumina va fi usor ridicata, in sens invers acelor de ceasornic - usor coborat. Dacă trebuie să reglați axa orizontală, atunci pentru aceasta va trebui să rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic, ceea ce va duce la o deplasare a fasciculului de lumină spre stânga. După derularea în sens invers acelor de ceasornic, raza va fi deplasată spre dreapta. Pentru toate aceste operațiuni se folosește o șurubelniță obișnuită.
Vizualizări post: 6
De obicei, o mașină nouă este întreținută de un dealer autorizat, sperând să nu anuleze garanția. Și numai după finalizarea acesteia, proprietarii preiau unealta sau caută meșteri cu prețuri adecvate - dorința de a plăti mai puțin pentru o muncă simplă, în general, este destul de justificată. Dar se pare că proprietarul proaspăt bătut al „Solano” va refuza serviciile oficialilor mult mai devreme.
Este suficient să studiați cu atenție acordul de garanție: garanția nu se aplică deloc la multe detalii, iar un an mai târziu se adaugă la această listă o listă și mai extinsă - nu se încadrează pe răspândirea cărții de service. Mai mult, sigiliile, anterele, garniturile, periile de motoare electrice și alte lucruri mici care fac parte integrantă din ansamblurile și ansamblurile complexe s-au dovedit a fi proscriși. Oricine altcineva, dar nu avem nevoie de o astfel de garanție! Vom servi editorialul „Solano” pe cont propriu.
FACULTATEA DE HIDRAULICA
Ridicați opritorul capotei, țineți suportul din plastic apăsând de sus pe partea consolei cu degetul. În caz contrar, partea fragilă va sparge cu ușurință, mai ales pe îngheț. La fel și la instalarea spatelui: țineți suportul de jos. Pentru a schimba uleiul din motor, slăbiți cele două din față cu o cheie 13 și deșurubați complet cele două șuruburi din spate ale protecției compartimentului motor, după care, trăgând înapoi, scoateți-l.
Deși este prevăzut un dop pentru accesul la dopul de scurgere (pentru un 15 inchi la cheie), tot nu puteți ajunge la filtrul de ulei fără a îndepărta protecția. Dacă filtrul nu merge manual, vom apela la dispozitivul de îndepărtare a cupelor. Un „crab” cu trei degete este, de asemenea, bun, dar nu este nimic de făcut aici cu un extractor de lanț - nu este loc de manevră.
Uleiul trebuie turnat într-un flux subțire: gâtul aparent imens din partea de jos devine ochiul unui ac, sub presiunea aerului deplasat, se pulverizează un flux larg. Acesta este, poate, cel mai semnificativ comentariu despre această operațiune.
Există un dop în rezervorul din stânga al radiatorului pentru a goli antigelul, ceea ce este grozav. Doar nu-l răsuciți complet, altfel fluxul va merge în două jeturi și va fi dificil să-l prinzi. Mai bine scurgeți lichidul fierbinte (astfel încât termostatul să fie deschis) - nu opărți!
Conform reglementărilor, uleiul servodirecției este schimbat după 80 de mii de km, dar, cel mai probabil, va trebui făcut mai devreme. Pe mașina noastră, de exemplu, conducta conductei de presiune a explodat ( ZR, 2011, nr. 10), iar acum am găsit o scurgere de retur în zona subcadrului - din cauza clemelor slab strânse pe un furtun scurt care conectează două țevi. Vă recomandăm insistent să verificați această conexiune.
În general, conductele hidraulice de aici sunt așezate neglijent: ramura capului de presiune a servodirecției nu este suficient de lungă, prin urmare, este foarte probabil să spargă din nou. Situația cu țevile de frână nu este mai bună: se ating adesea între ele (mai ales în zona unității ABS), ceea ce este inacceptabil - în timp, probabil se vor destrăma.
Furtunurile de pe ansamblurile roților din spate au fost îndoite și suportul nu a putut fi ridicat pentru a înlocui plăcuțele. Filtrul de combustibil este conectat la conducte nu prin cuplaje filetate sau vârfuri detașabile rapid, ci prin furtunuri obișnuite strânse cu cleme antice - o astfel de conexiune, poate, nu mai este folosită pe nicio mașină. Bineînțeles, am ajustat ce am putut: am îndoit țevile de frână, am îndreptat furtunurile și am instalat o pereche de cleme puternice pentru fiecare fiting sau țeavă. Este doar treaba cumpărătorului să facă asta?
TEORMEKH
Pentru a înlocui plăcuțele frontale, aveți nevoie de două chei „14”, una dintre ele cu fălci înguste pentru a ține degetele de ghidare. Soneria pentru limita de uzură ar trebui să fie în partea de sus a plăcuței interioare. La mecanismele din spate, este amplasat în același mod, dar șuruburile de ghidare sunt acolo la cheie „pe 17”. Cuplul de strângere al piulițelor roților este de 120 N. m. Dacă se smulge cablul frânei de mână, vei avea de suferit: va trebui să ajungi la piulița de reglare prin îndepărtarea capacului tunelului de podea. Și pentru aceasta, trebuie să dezasamblați jumătate din salon: îndepărtați bara de sub copac de pe tabloul de bord, unitatea de control al încălzitorului, scrumiera și, în final, chiar căptușeala tunelului cu cotieră.
La fiecare etapă, vă așteaptă surprize: fie aveți nevoie de o șurubelniță Phillips foarte scurtă, fie nu există suficiente capace standard, fie veți scăpa elementele de fixare din unealtă într-un loc îngust (prin urmare, aprovizionați-vă cu un magnet puternic în avans) . Desigur, puteți pur și simplu să deșurubați cele două șuruburi din partea inferioară a cutiei de cotieră și, deplasând-o spre dreapta, să îndoiți banda de cauciuc de la baza pârghiei cu o șurubelniță. Atât de mult mai repede te poți târâi până la nuci - reglarea și blocarea, dar aceasta este totuși o metodă barbară - cel mai probabil vor rămâne zgârieturi pe plastic.
Odată cu înlocuirea bujiilor (la cheie „16”) și filtrul de aer a făcut față fără probleme. Apropo, un filtru de la „Toyota Corolla” model E12 (generația anterioară) este potrivit.
Există trei curele de atașamente pe motorul LF481Q3! Și în spatele fiecărui ochi și ochi, deoarece circuitul de acționare, ca să spunem ușor, este confuz. Funcționarea pompei de servodirecție depinde de fiabilitatea a două curele simultan - propriile sale, conectate la scripetele pompei și generatorul, aceeași pompă de cuplu. În plus, nu există nicăieri dispozitive de pretensionare automate, iar fără ele (și fără experiență adecvată) este ușor să faci greșeli la reglarea curelelor. Dacă rămâneți scurt, vor aluneca, iar dacă strângeți prea mult, veți ucide rulmenții.
Este mai bine să încredințați specialiștilor înlocuirea transmisiei de sincronizare, deoarece este mai dificil decât de obicei să schimbați cureaua cu rola pe Lifan: trebuie să îndepărtați capacul supapei, suportul corect al unității de alimentare și, după atârnând motorul, deșurubați șurubul central al scripetei arborelui cotit, care este de obicei strâns strâns.
INGINERIE ELECTRICĂ
Nu există niciun cuvânt despre înlocuirea becurilor în manualul de instrucțiuni. Poate că producătorul crede că sunt eterne? Indiferent cum ar fi: la mașina noastră, faza scurtă din farul din dreapta s-a stins la 10 mii de km după achiziție. S-a dovedit a fi ușor să îndepărtați cenușa (H1): prin ridicarea cârcelui capacului secțiunii cu o șurubelniță și trăgând-o din canelura din partea inferioară a farului, îndepărtați și lăsați capacul deoparte.
Fântâna este moderat lată, dar la fel de adâncă. Cu toate acestea, a fost posibil să scoateți prin atingere clema cu arc-lampa. Dar să puneți unul nou la locul lor nu este atât de ușor. În primul rând, nu există o cheie clară în priză pentru a orienta lampa în singura poziție corectă (cu conectorul pozitiv pe verticală, teșit în sus și lăsat pe bază, când priviți farul din față). În al doilea rând, nu este ușor să țineți lampa și să fixați suportul în același timp - lampa iese din priză, apoi suportul este răsucit. În general, a trebuit să mă chinuiesc.
Orice mașină are nevoie de întreținere regulată, inclusiv reglarea farurilor, precum și dezmembrarea acestora. Modelul Lifan Solano, care a devenit destul de popular în Rusia, nu face excepție.
Pentru a elimina farurile de pe Lifan Solano, trebuie să efectuați mai multe acțiuni standard conform unui algoritm dat, pe care acum îl vom lua în considerare. Dar mai întâi, să ne dăm seama în ce situații poate fi necesară această muncă:
În primul rând, demontăm grătarul decorativ al radiatorului, ceea ce ne va permite să ajungem la mecanismul de prindere. După aceea, este necesar să îndepărtați partea interioară a panoului aripii frontale din partea din care ar trebui să fie scos farul. Urmează bara de protecție față, care trebuie și ea demontată.
Demontarea elementelor structurale
Acum trecem la scoaterea farului într-un bloc solid. Pentru a face acest lucru, va trebui să deșurubați trei șuruburi de montare, dintre care două sunt situate în partea de sus și unul în partea de jos, din lateralul aripii. Apoi, detașați cu grijă suportul; poate fi necesar un mic efort aici. De asemenea, nu uitați de conectorii electrici care alimentează corpurile de iluminat. După ce le-ați oprit cu atenție, puteți trece la îndepărtarea reziduală a farurilor Lifan Solano.
Șuruburi de montare
Deși aproape toate lucrările au fost deja făcute, există momente când trebuie să ajungeți la bec în sine pentru a-l înlocui. Înlocuirea lămpilor pentru faza scurtă și lungă cu Lifan Solano este o sarcină ușoară. Este necesar să îndepărtați capacul de etanșare de pe unitatea farului prin ruperea acestuia pe întreg perimetrul. Apoi demontăm clema cu arc. Acum puteți ajunge la becul în sine. Înlocuirea sa directă nu este diferită de înlocuirea unei lămpi convenționale, așa că nu are sens să descriem această acțiune.
Dacă sarcina este de a înlocui optica standard cu bixenon, atunci studiați materialul:.
Uneori este necesar să scoateți lumina de semnalizare. Demontarea acestuia nu este diferită de acțiunile de mai sus.
Reglam farurile
În funcție de condițiile de funcționare, precum și din motive naturale, poate fi necesară reglarea farurilor lui Lifan Solano. Pentru aceasta, este necesar să pregătiți vehiculul cu greutăți adecvate și să găsiți un loc potrivit cu o suprafață plană. De regulă, cel mai bine este să reglați farurile la standuri speciale. Dar puteți face și ajustări acasă.
Echipamente specializate
Instruire
În primul rând, pregătim mașina. Aceasta include verificarea corpului și a farurilor în sine pentru distorsiuni care ar fi putut apărea după impacturi sau orice alte efecte de deformare. Este recomandabil să umpleți complet rezervorul de combustibil cu combustibil pentru a asigura „distribuția” optimă a greutății lui Lifan Solano.
De asemenea, producătorul sfătuiește să verificați nivelul uleiului și, dacă este necesar, să completați până la nivelul maxim. Același lucru trebuie făcut și cu lichidul din sistemul de răcire. După aceea, verificați anvelopele pentru nivelul corect de presiune. Întregul set de echipamente de întreținere, inclusiv cricul, roata de rezervă și uneltele pe care le purtați cu dvs. în orice moment, ar trebui să fie la locul lor în portbagaj. Dar toate celelalte elemente din portbagaj vor trebui îndepărtate pentru a nu crea o sarcină inutilă care nu este tipică pentru starea normală a mașinii. De asemenea, va trebui să cereți unei persoane de dimensiunea dvs. să stea pe scaunul șoferului. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci puteți înlocui persoana cu o încărcătură de o greutate adecvată.
După acțiunile descrise, l-am așezat pe Lifan Solano într-un loc suficient de întunecat pentru ca linia farurilor să fie clar vizibilă și la un nivel adecvat, și anume, la limita luminii. Este situat în locul în care lumina poate fi văzută sub linie, dar nu deasupra acesteia.
Rețineți că vehiculul trebuie să fie complet la nivel. Ideea este că axa centrală a mașinii este situată la 90 de grade în raport cu peretele, pe care se va măsura nivelul de iluminare. Distanța până la acest perete ar trebui să fie de exact trei metri. Pentru a verifica cu precizie poziția mașinii, va trebui să o scuturați în sus și în jos, astfel încât suspensia să nu-și schimbe poziția în viitor. De asemenea, pregătiți o foaie de hârtie albă goală cu o dimensiune de 2 * 4 metri în avans. Este necesar să se creeze un ecran de lumină.
Desenați o linie vertical în centrul ecranului, exact în mijloc. Este necesar să vă asigurați că această linie trece de-a lungul centrului axei automate. De asemenea, trageți o linie orizontală, deasupra căreia partea centrală a luminii să nu se ridice. În plus, pe ecran ar trebui să existe două linii verticale care să indice axa centrală a farurilor, în raport cu marginile din stânga și din dreapta. Intersecția cu linia orizontală trebuie să aibă loc acolo unde este situat centrul farului.
Reglare directă
Reglarea farurilor lui Lifan Solano nu este dificilă. Dar pot apărea dificultăți în timpul unei verificări simultane, așa că acest lucru trebuie făcut unul câte unul, pur și simplu prin deconectarea sursei de alimentare, cu toate acestea, puteți lua o cârpă simplă.
Amintiți-vă că Lifan Solano folosește plastic vinil special ca material pentru realizarea farurilor, care nu rezistă la temperaturi ridicate mai mult de câteva minute. Și deoarece lămpile pot produce destul de multă căldură, le puteți ține acoperite nu mai mult de trei minute la rând.
În plus, pentru a regla farurile, trebuie să porniți motorul menținând în același timp numărul de rotații la nivelul de o mie și jumătate pe minut. După aceea, puteți aprinde lumina de pe mașină pentru a verifica limitele, care ar trebui să se încadreze exact în cele specificate pe foaie. Dacă observați mici abateri de la nivelul dorit, atunci este necesar să reglați farurile. Esența sa constă într-o simplă rotire a șuruburilor de reglare. Unul dintre ei este responsabil pentru axa verticală, iar celălalt pentru orizontală. In cazul intoarcerii primei in sensul acelor de ceasornic, lumina va fi usor ridicata, in sens invers acelor de ceasornic - usor coborat. Dacă trebuie să reglați axa orizontală, atunci pentru aceasta va trebui să rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic, ceea ce va duce la o deplasare a fasciculului de lumină spre stânga. După derularea în sens invers acelor de ceasornic, raza va fi deplasată spre dreapta. Pentru toate aceste operațiuni se folosește o șurubelniță obișnuită.
Astfel, reglarea farurilor pentru Lifan Solano poate fi o sarcină destul de fezabilă pentru majoritatea proprietarilor acestei mașini.
