Întrebarea eternă: care este mai bine - „mecanică” sau „automată”? „Mecanică” sau „Automată” - ceea ce este mai bun.

Când alegeți mașină nouă oamenii sunt de obicei atenți la mai mulți factori: puterea motorului, combustibilul consumat, tipul de caroserie și tipul transmisiei. Despre acesta din urmă vom vorbi astăzi. În țara noastră, două dintre tipurile sale sunt foarte frecvente: transmisie manuală și transmisie automată (mecanică și automată). Le vom compara astăzi, astfel încât să nu suferiți cu alegerea a ceea ce este mai bun și la ce să acordați preferință.

Mecanică

Transmisia manuală este numită și „manuală” sau „mecanică”. Aceste denumiri provin de la faptul că aici treptele de viteză trebuie schimbate manual folosind o pârghie specială, iar schimbarea în sine are loc absolut fără utilizarea electronicii.

1. „Este destul de dificil pentru un șofer neexperimentat să învețe cum să conducă o transmisie manuală”, spune zvonurile populare. Dar de fapt nu este. Toată lumea știe despre principiul muncii sale și, în caz de urgență, chiar și cei care nu au experiență de conducere se pot așeza și pot ajunge la destinație. Cele mai bune sfaturi aici - nu fi nervos și totul va funcționa.
2. Un șofer cu experiență este o altă problemă. Cu o anumită abilitate în mecanică, puteți economisi destul de mult combustibil. Acest lucru se face cu ușurință: în timpul coborârii de pe pante, pur și simplu pornește treapta neutră iar mașina se îndreaptă. Deși, regulile trafic rutier acest lucru este strict interzis.
3. Aici vei avea nevoie de multe mai puțin ulei... Dacă trebuie să completați transmisia automată de la 6 la 10 litri, atunci transmisia manuală include aproximativ 3 litri.
4. costă de câteva ori mai ieftin, deoarece nu există unități complexe și îl puteți repara în fiecare al treilea garaj și, dacă obțineți puțină abilitate teoretică, puteți încerca să remediați orice defecțiune pe cont propriu - nu va fi dificil.
5. O transmisie manuală vă va permite să accelerați mai repede. Mașina automată la anumite viteze (nu întotdeauna optime) schimbă deja treapta de viteză, iar în cutia de viteze manuală decideți singur totul.
6. Este mai ușor să începi iarna. mai puțin, în consecință, chiar dacă se îngroașă, nu va oferi o astfel de rezistență, deoarece masa sa este de 2-3 ori mai mare.
7. Și un astfel de plus neașteptat: iarna vei putea conduce cu alunecare destul de calm. Mașinii nu îi place extrem de mult, uleiul din ea începe să se supraîncălzească instantaneu - este departe de a fi partea cea mai bună această transmisie. Credem că acest moment va fi apreciat de derivați.

Și contra:

1. Ușurința de a conduce. Totuși, este mai ușor să nu te gândești când să treci în treapta superioară și când să treci în treapta inferioară.
2. Nu șoferi cu experiență poate arde ambreiajul. Și repararea acesteia este o plăcere destul de costisitoare.
3. Există, de asemenea, un factor atât de important ca resursa motorului. Da, da, depinde direct de ce cutie de viteze este instalată în mașină. Automatele vor comuta viraje în modul cel mai blând, în timp ce atunci când se utilizează transmisia manuală, apar adesea suprasolicitări.

Transmisie automată

„Automat” poate oferi șoferului un sentiment de confort și îi permite să se concentreze pe deplin asupra procesului de conducere. Unii șoferi nu schimbă trenul în principiu. transmisie manuală pe transmisia automată datorită faptului că astfel de mașini sunt considerate defecte. Ei spun că trebuie să conducă complet mașina singuri. Dar să fim sinceri: control absolut doar călăreții au nevoie de el, pentru orășeni este necesar doar să ajungă din punctul A în punctul B.

Principiul de funcționare a automatizării

Interiorul este diferit de cel mecanic. Aici rolul principal - schimbarea vitezelor este jucat de convertorul de cuplu și cutia de viteze. În funcție de modul în care se comportă motorul, iar viteza crește sau coboară asupra acestuia, se modifică și presiunea uleiului, ceea ce afectează schimbarea vitezelor - mai mare sau mai mic.

Transmisia automată este reglată în așa fel încât atunci când atingeți, de exemplu, 1500 rpm, există un comutator la treapta anterioară și când atingeți 5-6 mii - la următoarea. Acest parametru este setat din fabrică, iar numărul de rotații care se schimbă diferă adesea de la vehicul la vehicul. Acest factor aparține categoriei celor economice. V acest respect Transmisia automată vă tratează portofelul mai bine și mai atent decât transmisia manuală.

La fel ca într-o transmisie manuală, componentele electronice sunt aproape niciodată utilizate într-o transmisie automată. Iar faptul că schimbarea este lină, iar călăreții nu simt zgomotul de la un raport de transmisie la altul, îl face o alegere foarte seducătoare. Într-o transmisie manuală, ca și în transmisia manuală, datorită faptului că angrenajele sunt pur și simplu fixate brusc, pot apărea șocuri mici.

Pro și contra ale mașinii

Și din nou, să începem cu avantajele transmisiei automate:

1. În versiunile inițiale ale transmisiei automate, accelerația a fost inferioară transmisiei manuale. Dar recent au început să producă cutii de viteze cu 5, 6 și 8 trepte. Aceasta egalizează caracteristicile de accelerație atât ale transmisiilor automate, cât și ale celor manuale.
2. În unele versiuni ale transmisiei automate, consumul de combustibil este chiar mai mic decât pe o transmisie manuală, dar există nuanțe care vor fi menționate în minusuri.
3. Mai ușor de utilizat mașina. Tot ce trebuie să faceți este să călcați pe benzină, să frânați și să rotiți volanul. Nu este necesar să fiți distras de schimbarea vitezelor, care afectează mai bine concentrația șoferului.
4. Resursa motorului este mai lungă datorită faptului că șoferul nu poate relua gazul.

Această unitate minune are și dezavantaje:

1. Numărul copleșitor de transmisii automate încă nu poate concura cu cele mecanice în ceea ce privește dinamica de accelerație.
2. Consumul de combustibil este încă mai mare. Un șofer cu experiență poate activa neutrul la coborâri, cu condiția să fie utilizată o transmisie manuală. Pe transmisie automată este extrem de nedorit să faci asta, altfel riști să te confrunți cu reparații costisitoare.
3. Unt. Se folosește aici de 2-3 ori mai mult. În consecință, atunci când îl înlocuiți, trebuie să cheltuiți mai serios.
4. Se pare că uleiul se îngroașă foarte bine iarna. Și cu o asemenea cantitate, ca într-o transmisie automată, motorul are nevoie de mai mult efort pentru a-și accelera masa. Pentru a nu „ucide” grup de pistoane, trebuie să încălziți motorul mai bine iarna.
5. Ei bine, prețul. Mașina în sine va costa încă trei până la patru zeci de mii, precum și repararea pieselor sparte.

Concluzie

După cum puteți vedea, ambele tipuri de transmisii au atât avantaje, cât și dezavantaje. Rezumând toate cele de mai sus, putem rezuma următoarele:

• Dacă vrei să conduci cu confort, iar secundele de accelerare până la sute sunt secundare, atunci alegerea va cădea pe transmisia automată. Desigur, cu condiția să fiți gata să faceți reparații mai scumpe (deși rare) și unele caracteristici sub forma unei încălziri mai lungi în timpul iernii și a unui consum crescut de combustibil.
• Ei bine, dacă credeți că ar trebui să controlați complet mașina, doriți să economisiți combustibil la coborâri și pur și simplu nu doriți să cheltuiți bani, atunci îndreptați-vă atenția asupra cutiei de viteze manuale.

Adică pentru confortul iubitor se potrivesc mai bine mașinărie. Iar pentru cei cărora le place economia sau accelerația, este mai bine să aleagă o transmisie manuală.

", v acest moment situația nu este atât de simplă.

În acest articol vom vorbi despre care este mai bine, un mecanic sau o mașină automată, ce avantaje și dezavantaje au ambele tipuri de transmisie și care sunt principalele caracteristici la care ar trebui să fii atent atunci când alegi tipul de transmisie.

Citiți în acest articol

Transmisie manuală sau automată: argumente pro și contra

Producătorii de automobile oferă adesea cele mai multe modele disponibile atât cu transmisii manuale, cât și automate. Trebuie amintit că sub conceptul de „automat” poate fi o transmisie automată hidromecanică, o cutie de viteze robotizată cu un ambreiaj () sau două ambreiaj (de exemplu).

• În ceea ce privește transmisia manuală, avantajele acestei transmisii includ fiabilitate, mentenabilitate, precum și o destul de mare eficienta consumului de combustibil supuse funcționării corecte.

O transmisie manuală modernă la majoritatea mașinilor are 5 trepte, totuși, în combinație cu un motor puternic, poate avea 6 sau mai multe trepte. Dacă comparăm o astfel de cutie de viteze cu cutii de viteze automate, mecanica vă permite să accelerați dinamic mașina, șoferul primește și control deplin asupra cutiei de viteze, motorul poate fi pornit până la limită, ceea ce va asigura o eficiență maximă.

Pentru a economisi combustibil, șoferul poate trece la overdrive, de la coastă la neutru, se aplică activ etc. Principalul lucru este că șoferul știe să gestioneze o transmisie manuală.

Tot cu mașina cu mecanici eventuale avarii in ceea ce priveste echipamentul electric, cutiile de viteze sunt minimizate, in timpul intretinerii cutiei de viteze manuale vor fi necesari aproximativ 3-4 litri. Ulei de transmisie, care trebuie schimbat la fiecare 60-80 de mii de km. kilometraj. La mașinile cu transmisie automată hidromecanică poate dura până la 10 litri, este necesar să schimbați filtrul de transmisie automată, înlocuirile sunt efectuate mai des.

De asemenea, este mai ușor să lucrați cu un motor rece, deoarece o cantitate mică de ulei vâscos pentru angrenaje în mecanică are o rezistență mai mică. Din partea reparării cutie mecanică, această procedură mult mai ieftin și reparatie mai usoara orice mașină.

Mecanica este destul de rezistentă, chiar ținând cont condiții dificile exploatare. O astfel de cutie nu se teme să alunece în noroi sau zăpadă, uleiul din această cutie de viteze nu se supraîncălzește (spre deosebire de o transmisie automată cu un convertor de cuplu). Nu există probleme speciale dacă trebuie să trageți o mașină cu mecanici, să luați o altă mașină în tractare, să transportați încărcături grele, să folosiți o remorcă etc.

• S-ar părea că unitatea are niște plusuri solide. Cu toate acestea, în practică, există și dezavantaje ale cutiilor mecanice. În primul rând, transmisiile manuale sunt inferioare transmisiilor automate din punct de vedere al confortului și al ușurinței de utilizare.

În cuvinte simple, este necesar, ceea ce poate fi dificil pentru șoferii începători, mai ales dacă un astfel de șofer este o femeie.

De regulă, este mai dificil să pornești pe o mașină cu transmisie manuală; atunci când conduci, trebuie să selectezi și să schimbi în mod constant trepte reduse, care devine adesea o problemă într-un oraș aglomerat. De asemenea, de multe ori eșuează la mecanică, mai ales dacă un începător neexperimentat folosește mașina. În același timp, înlocuirea ambreiajului la unele modele de mașini cu transmisie manuală poate fi destul de costisitoare.

Adăugăm, de asemenea, că, deși transmisiile manuale permit controlul deplin al mașinii, utilizarea ineptă poate duce la faptul că aceasta este redusă vizibil. Dacă șoferul „întoarce” constant motorul sau conduce într-o interferență turații mici sub sarcină, apoi durata de viață centrală electrică se micsoreaza.

În același timp, utilizarea ineptă a transmisiei manuale poate provoca nu numai deteriorarea mașinii în sine, ci și un accident. Șoferul trebuie să poată folosi mecanica, alege corect echipamentul potrivit luând în considerare viteza vehiculului, încărcăturile pe mașină, starea drumului etc.

Transmisia automată: punctele forte și punctele slabe ale transmisiei automate

Deci, dacă vorbim despre o mașină automată în comparație cu mecanica, în primul rând, este mult mai ușor să operați o astfel de mașină. Vitezele sunt schimbate automat, adică șoferul nu trebuie să scoată ambreiajul și să selecteze în mod independent treapta de viteză dorită. Acesta este principalul avantaj al acestui tip de cutie de viteze.

Ținând cont de faptul că reparația unei transmisii automate, a unui robot sau a unui variator este destul de costisitoare, mașinile cu transmisie automată sunt adesea vândute pe piața secundară tocmai atunci când transmisia va trebui reparată în curând. Din acest motiv, înainte de cumpărare trebuie efectuată o diagnosticare separată a transmisiei automate.

Cititi si

Cum se înlocuiește o transmisie automată cu o transmisie automată transmisie manuală mecanică, precum și înlocuirea mecanicii cu o mașină automată: nuanțe. Sfaturi utileși recomandări.

Transmisia manuală este moartă? Pasionații conservatori de mașini pot striga „Nu!” Cât doresc, dar cine îi ascultă? Deși dacă cauți ceva nou mașină modernă, o transmisie manuală poate fi foarte buna alegereși există mai multe motive cheie pentru aceasta.

Oricât de minunată este o transmisie automată (transmisia automată) cu ea tehnologie moderna ambreiaj dubluși consumul ideal de combustibil, transmisia manuală ocupă încă o poziție semnificativă în lumea automobilelor... Dacă vă străduiți să obțineți nivelul maxim de interacțiune cu dvs. vehicul, mai bine decât o cutie de viteze manuală (transmisie manuală) pe care nu o veți găsi... Controlul real asupra mașinii se simte doar la mașinile echipate cu transmisie manuală. Mai jos am oferit câteva motive suplimentare pentru care ar trebui să luați în considerare o mașină cu o cutie de viteze manuală, mai degrabă decât una automată.

Primul motiv pentru a alege o transmisie manuală în locul unei transmisii automate: prețul!

O cutie de viteze manuală este mai accesibilă decât una automată. Acesta este un fapt care se reflectă în prețul a aproape fiecare mașină. Faceți o alegere în favoarea transmisiei automate, iar prețul va crește automat cu o mie de dolari SUA, acordați preferință mecanicii, iar portofelul dvs. vă va mulțumi.

„Costul este de departe cel mai important motiv pentru care oamenii aleg o transmisie manuală”, spune Viraf Baliwalla, președintele Automall, un serviciu de cumpărare de mașini. Viraf susține seminarii cu pasionații de mașini începători, unde predă principiile de bază ale achiziționării unei mașini noi, astfel încât cei care ajung la salon pentru visul lor pe roți să nu fie derutați de masa de oferte pe care le vor primi de la vânzătorii de mașini și să fie neefectuată pe tot felul de mișcări de marketing care li se va aplica.

„Cei care își cumpără prima mașină sau a doua lor și doresc să investească cu un buget restrâns, ar trebui să ia în considerare mai întâi opțiunea de transmisie manuală”, spune Baliwalla.

În plus, repararea cutiei de viteze mecanice, dacă este necesar, este considerată și cea mai puțin costisitoare. În timp ce recuperarea sau înlocuire completă poate costa mii de dolari SUA, unul mecanic de obicei are nevoie doar de un nou ambreiaj. Astfel de reparații vor costa proprietarului între 600 și 1.500 USD. Desigur, cât de des ai nevoie de un nou ambreiaj depinde doar de stilul tău de condus, dar, în medie, un ambreiaj poate dura 160.000 km sau mai mult.

Dar, în ciuda victoriei clare a „mecanicilor” în domeniul economiei de combustibil, s-ar putea să nu fie nevoit să rămână mult timp pe podium. Nou, modern cutii automate schimbătoarele de viteze sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și au o logică mai inteligentă a schimbătorului de viteze, rezultând o mai bună și mai bună cea mai buna performantaîn consumul de combustibil. Scion FR-S și Subaru BRZ sunt exemplele principale ale acestui lucru: datorită diferitelor rapoarte de transmisie, a arătat automatizarea acestor modele cea mai bună cheltuială combustibil, în comparație cu mecanica, era de 8,4 litri la 100 km de cale și respectiv 9,4 litri la 100 km de cale, respectiv. Puteți citi mai multe despre cutiile de viteze eficiente și economice în articolul nostru:

Al doilea motiv pentru a alege o transmisie manuală, nu una automată: Ei bine, ce rusești nu-i place să conducă repede?

Un alt motiv cheie de ce ar trebui să optați pentru o mașină cu cutie de viteze manuală, nu este doar economie de combustibilși economisirea de bani, dar și siguranță. Să recunoaștem, atunci când alege o mașină pentru furt, un potențial hoț prioritizează întotdeauna o mașină pe „automat”, și nu pe „mecanică”.

„Am procesat datele de la companiile de asigurări din ultimul an legate de furtul de mașini, doar 14% dintre acestea aveau transmisie manuală”, spune Baliwalla.

În sfârșit, deși cutiile automate noi și moderne sunt mai rapide, există totuși așa-numita „școală veche” a pasionaților de mașini pentru care contactul tactil cu mașina și senzația că totul este sub controlul lor este foarte important. Vechea școală schimbă vitezele cu un sentiment de împlinire, știu la ce turații pentru a crește viteza și la care este mai bine să nu o faci și, în general, au abilități pe care alții nu le pot lăuda. Mulți fani ai transmisiei manuale consideră că interacțiunea cu vehiculul este foarte interesantă!

De asemenea, atunci când conduce o mașină cu un mecanic, șoferul are o senzație de control complet. Când maneta de viteze este într-o anumită treaptă de viteză, aceasta va rămâne în ea atât timp cât șoferul însuși consideră de cuviință. Și asta înseamnă că el va fi întotdeauna conștient de ce angrenaj este în mașină în acest moment, ceea ce nu se poate spune cu automatizarea, care în momentul necesar poate lăsa șoferul să coboare și să nu-i ofere puterea de care are nevoie acum, de exemplu, la depășire.

Dezavantaje ale unei cutii de viteze mecanice.

Desigur, există unele dezavantaje la vehiculele cu transmisie manuală. Este posibil ca iubita ta sau membrii familiei tale să nu poată folosi mecanica. Acest lucru poate suna ca o binecuvântare pe de o parte, dar pe de altă parte poate fi problema mare, în caz de apariție de urgență când nu te poți urca la volan.

Baliwalla spune că problema cutiei de viteze este foarte adesea îngrijorată de cuplurile căsătorite atunci când aleg o mașină care va conduce ambele.

„Bărbații vorbesc adesea despre cât de confortabil vor fi atât cu cutiile de viteze manuale, cât și cu cele automate”, continuă el. „Cu toate acestea, pentru a le face viața mai ușoară celorlalte jumătăți, ne cer să le luăm cu o mașină automată”.

Mai sunt câteva dezavantaje pe care le ai cu o transmisie manuală. Adesea, mecanicii merg la ca parte a celei mai simple configurații a modelului. Asta inseamna ca daca optezi pentru o cutie mecanica vei ramane fara multe articole de lux. De exemplu, dacă doriți opțiuni auto, cum ar fi scaunele din față cu putere, de 5,8 inci Touch screen, interior din piele, faruri bi-xenon și alte bunătăți, de exemplu, trebuie să sacrifici o cutie manuală cu șase trepte. Și situația se dezvoltă într-un mod similar nu numai în Mazda 6, multe alte companii auto respectând aceeași politică în completarea modelelor lor: doriți facilități suplimentare- alegeți o cutie de viteze automată. Apropo, dacă doriți să știți câte trepte din cutia de viteze a unei mașini sunt citite cel mai bine.

Să ne imaginăm, de asemenea, că ai pornit cu mașina ta minunată și ai decis să o vinzi piață secundară... Aici, o transmisie mecanică poate fi atât o binecuvântare, cât și un blestem. Cumpărătorii care doresc să cumpere un model mașină specifică deoarece îl puteți căuta inițial „pe mașină”, deci dacă mașina dvs. este pe „mecanică”, atunci fiți pregătiți pentru faptul că procesul de vânzare poate fi foarte lung. Dar totul nu este atât de rău aici, deoarece potențialul dvs. cumpărător poate fi o persoană care fie a citit articolul nostru despre care cutie de viteze este mai bună, fie a știut despre asta înaintea noastră și, prin urmare, este chiar gata să plătească în exces, doar pentru a deveni proprietarul dvs. minunata masina pe o transmisie manuală. Adică, există deja cât de norocos.

Să rezumam întrebarea care cutie de viteze auto este mai bună.

În ciuda tuturor progreselor înregistrate în cutiile de viteze automate, încă există avantajele cumpărării unei mașini cu mecanică... Economiile în prețul de cumpărare și economiile de combustibil sunt avantaje semnificative ale acestor vehicule. in afara de asta punct pozitiv există un procent mai mic de furturi de mașini cu cutie de viteze manuală. A, și nu uitați că nu există sentiment mai captivant decât interacțiunea completă om-vehicul pe care doar un mecanic o poate oferi. De asemenea, sentimentul de exclusivitate joacă un rol important, deoarece totul pe drumurile noastre devine mai puține mașini cu o cutie mecanică. Luând în considerare ultimul fapt, merită probabil să cumpărați o mașină cu cutie de viteze manuală, deoarece într-o zi frumoasă (sau nu atât de frumoasă) este posibil să nu fie disponibile. Desigur , alege o mașină cu transmisie manuală sau automată, doar tu, dar, deoarece dragul nostru cititor a fost probabil deja capabil să înțeleagă, am făcut deja alegerea noastră.

Pentru a face acest articol mai obiectiv și pentru a lua în considerare toate opiniile, haideți să vedem videoclipul, ai cărui autori au propria lor opinie divergentă.

De fapt, aproape fiecare șofer este adeptul unuia sau altui tip de transmisie. Cineva crede că „mecanica” este cea mai sinceră și cutia șoferului dintre toate posibile, cineva preferă „mașinile automate” tradiționale, deoarece sunt mai confortabile, iar în combinație cu un motor mare fac mașina suficient de rapidă. Un subiect separat este variatorul, deoarece acest tip de cutie de viteze a fost creat în primul rând pentru a oferi confort și economie de combustibil. În același timp, „roboții” pe de o parte sunt un derivat transmisii mecanice, dar recent se încearcă din ce în ce mai mult tehnologiile folosite în „mașini”.

Două sau trei?

Așadar, primul lucru care trebuie decis este de câte pedale are nevoie un șofer: două sau trei. Dacă sunt trei, nu există opțiuni - doar „mecanică”. În principiu, este destul buna alegere... Deoarece acest tip de transmisie este a priori ieftin (cu excepția cazului în care, desigur, vorbim despre cutii sportive speciale) și suficient de fiabil. Dar, chiar dacă se întâmplă ceva „criminal”, repararea acestuia este destul de simplă și relativ ieftină. Plusurile includ și o legătură onesta, rigidă între motor și roți, care în unele cazuri (cu o manevrare adecvată, desigur) îl ajută pe șofer să facă față situațiilor de drum destul de grave, dar, cel mai adesea, de off-road.

„Mecanicii” au un minus, dar foarte grav - aceasta este cea mai incomodă transmisie dintre toate. În primul rând, șoferul trebuie să poată începe și comuta corect, deoarece el este cel care este responsabil pentru aceste procese. Pe drumurile de țară și când conduceți prin oraș cu viteza medie nu are probleme deosebite, dar, stând într-un ambuteiaj, mai ales într-un lent, direcția, vai, are o situație mult mai proastă decât vecinii săi „automatizați” din aval.

Un alt punct de reținut este nevoia înlocuirea regulată ambreiaj. Nu este scump, dar în majoritatea cazurilor resursa nodului, de exemplu, în capitală, nu depășește 50-70 de mii de kilometri. Cu mașina timbre premium poate fi de o dată și jumătate până la două ori mai mult, dar după ce ați cumpărat o astfel de mașină, va fi extrem de dificil să o vindeți, deoarece cumpărătorii acestui tip de mașină se bazează de obicei pe nivel maxim confort.

Comunicări sigure

De fapt, pentru aceasta, industria auto din secolul trecut a inventat o transmisie automată. Scopul principal al dezvoltării și implementării sale este de a face mișcarea în mașină cât mai convenabilă. În plus, a existat un aspect tehnologic aici - spre deosebire de cutia de viteze manuală, „automatul” elimină conexiunea directă constantă dintre motor și roți, ceea ce îi permite să „digere” sarcini destul de grave.

Cu toate acestea, nu toate ACP-urile sunt „la fel de utile”. Ele diferă în structură, capacități și fabricabilitate. În special, unele mașini noi sunt încă echipate cu cutii de viteze cu 4 trepte, în timp ce există deja mașini cu transmisii cu 9 trepte în vânzare. Unele dintre ele pot fi comutate manual, în timp ce altele vă permit doar să limitați domeniul de lucru sau să reparați un angrenaj specific.

Deși principiul muncii lor este același. La dispoziția șoferului vine o cutie, care, cu ajutorul unui program de control încorporat, schimbă treptele, ghidată de senzorii de poziție ai pedalelor, ai volanului și o serie de altele. Conducătorul auto trebuie să facă presiune pe gaz sau pe frână și să rotească volanul în direcția corectă.

Totuși, AKP are și câteva dezavantaje semnificative... În primul rând, pot fi destul de „proști” și pot reacționa încet la accelerație. În special, acest lucru este tipic pentru vechii din tehnic cutii. În al doilea rând, absența unei conexiuni rigide între motor și roți duce la faptul că astfel de cutii de viteze „consumă” mai mult combustibil. Diferența nu este critică, dar dacă luați o mașină din clasa C cu aceeași unitate de putere (de exemplu, 2 litri), în combinație cu „mecanica” pentru 100 km de parcurs, va consuma aproximativ 10 litri de benzină , cu transmisie automată - aproximativ 12 -ty.

Da, iar reparația acestui tip de CP, de regulă, costă 6-8 mii de dolari. Mai mult, cu cât cutia de viteze este mai complexă și cu cât conține mai multe trepte, cu atât este mai scumpă. Pe de altă parte, dacă sunt manipulate corect, acestea sunt munca speciala„Mergeți” pentru 300-400 de mii de kilometri.

Tehnologii hibride

CVT-urile sunt suficient de apropiate de transmisiile automate. În ceea ce privește controlul și proiectarea, acestea sunt similare cu transmisiile automate, în plus, unele dintre ele au chiar o funcție de schimbare a vitezei, deși, de fapt, aceste transmisii sunt continuu variabile. Mai mult, spre deosebire de „automat”, CVT își asumă o conexiune rigidă între motor și roți. Se bazează pe două scripeți conectați printr-un lanț sau curea. Și pentru a vă imagina cum funcționează totul, este suficient să vă amintiți bicicleta cu mai multe viteze.

În principiu, variatorul este mai economic decât „automat” (deși pierde în acest parametru în fața „mecanicilor”), dar, ca orice tehnologie „intermediară”, are atât avantaje, cât și dezavantaje ale ambelor tipuri de transmisii. Din punct de vedere al confortului, este egal cu transmisia automată. Iată aceleași două pedale, unitatea electronică comenzi și selector. În general, călcați pedala și volanele, cutia va face restul. Dar, în același timp, resursa sa este puțin mai mică decât cea a transmisiei automate, iar prețul transmisiei în sine este destul de comparabil.

În plus, este o unitate mai „blandă”, care necesită inspecție și diagnosticare regulată. De asemenea, nu uitați că curelele și lanțurile care leagă scripetele sunt de fapt consumabil, și după un timp necesită înlocuire. Mai mult decât atât, este imposibil să le verificați uzura fără a deschide cutia, prin urmare, este posibil ca pentru MOT să fiți schimbat destul de potrivit pentru exploatare ulterioară detaliu.

Cu toate acestea, nu ar trebui să credeți că CVT este o ramură fără margini a dezvoltării transmisiei. Datorită economiei lor, japonezilor le plac foarte mult, în plus, aceste cutii s-au înrădăcinat foarte bine pe diferite tipuri de hibrizi, deci această direcție în viitor, se pare, se va dezvolta foarte dinamic.

Grăbește-te, fă-ți joc, remediați

Al treilea tip de transmisie cu două pedale este „robotul”. Există două tipuri de ele - single-disk și double-disk. În primul caz, de fapt, vorbim despre o „mecanică” modernizată. Adică, din punct de vedere structural, aceasta este aceeași cutie de viteze manuală, dar cu o unitate de ambreiaj mai complexă, în care schimbarea este controlată nu de mâinile și picioarele șoferului, ci de actuatoare „special instruite”.

În mare, așa este cea mai bună opțiune, deoarece combină fiabilitatea unei cutii de viteze manuale și confortul unei cutii de viteze automate, rămânând destul de accesibil nu numai la cumpărare, ci și la service. Discul de ambreiaj, de exemplu, este același aici ca la o simplă cutie de viteze manuală și se schimbă la aceeași frecvență. Transmisiuni moderne Acest tip, de regulă, nu folosește acționări hidraulice, deci nu există, în general, nimic de rupt aici.

Dezavantajul este că această cutie de viteze nu va fi niciodată la fel de confortabilă ca un „automat” sau un variator, deoarece încă vorbim despre o versiune mecanizată a cutiei de viteze manuale. Pentru a schimba viteza, unitatea electronică dă mai întâi o comandă de deschidere, apoi conectare următoarea transmisie iar apoi reangrenează ambreiajul. Acest lucru se întâmplă destul de repede, dar decalajul de putere rămâne vizibil. Pentru a comuta fără probleme, va trebui să conduci înăuntru mod manual prin aruncarea gazului la fiecare schimbare a vitezei.

Pentru a salva o cutie de viteze robotizată de acest dezavantaj, cu aproximativ 10 ani în urmă, producătorii au început să introducă cutii de viteze cu disc dublu (preselective). În principiu, sunt similare ca design cu unitățile, dar angrenajele pare și impare sunt împărțite între doi arbori. Aproximativ vorbind, în timp ce șoferul răsucește treapta actuală, cutia se rotește următoarea și intră momentul potrivit doar il conecteaza. La ieșire, obținem confortul și netezimea „automatului” în combinație cu eficiența cutiei de viteze manuale. S-ar părea că varianta perfecta, dar...

Acest tip de cutie de viteze folosește un ambreiaj. În primul rând, un nod cu două discuri este cu un ordin de mărime (dacă nu cu două) mai scump decât de obicei, deși de fapt rămâne un consumabil. În plus, aceste cutii de viteze sunt considerate nereparabile, deși stau ca niște cutii de viteze automate moderne și normale. Resursa este un cântec separat. În Europa, astfel de „roboți” parcurg 200 de mii de kilometri, dar problemele noastre încep cu mult înainte ca mașina să schimbe a doua sută pe contorul de parcurs. În orice caz, acest lucru se aplică cutiilor cu „ambreiaj uscat”, cu care sunt agregate motoare de până la 150 CP.

În plus, problema este masivă. Mulți asociază acest lucru cu faptul că crearea accelerată a unor astfel de KP-uri a fost împinsă de producătorii de automobile inițiați de comunitatea internațională, o cursă ecologică, din cauza căreia au fost nevoiți să caute urgent modalități de reducere a consumului de combustibil și a emisiilor de dioxid de carbon, dotând mașini. cu tehnologii și unități insuficient dovedite. Una dintre ele este cutiile cu două discuri. Dar, din nou, asta nu înseamnă tipul dat transmiterea este rea a priori. Cutii preselective cu ambreiaj umed concepute pentru motoarele de tracțiune și putere medie (de obicei, de la 170 la 220 CP) sunt mult mai fiabile decât omologii lor „uscate”, așa că nu totul este pierdut aici.

O abordare conștientă atunci când alegeți tipul de cutie de viteze poate fi făcută doar de un șofer experimentat. Practica arată că, în majoritatea cazurilor, prima mașină trebuie cumpărată fără suficientă experiență de conducere.

De ce să te ghidezi atunci când cumperi, dacă părerile sunt împărțite între prieteni: unii pledează exclusiv pentru o mașină, bazându-se pe avantaje necondiționate, în timp ce alții nu își imaginează cum poți conduce o mașină cu transmisie automată, deoarece acest lucru îi privează de oportunitatea a „simți” mașina. La această întrebare dificilă se poate răspunde doar după potențial cumpărătorînvață toate subtilitățile și nuanțele ambelor tipuri de cutii și, în practică, va încerca să simtă diferența.

transmisie manuală (transmisie manuală)

Superioritate în inventarea primului mecanism, care a fost prototipul punct de control modern, aparține lui Karl Benz. Blocul inventat de el din doi arbori cu scripete de diferite diametre și transmisie prin curea a fost capabil să rezolve o problemă importantă. O mașină de putere redusă (0,8 CP) fără acest mecanism nu era capabilă să urce nici măcar un deal mic. Evoluția ulterioară nu a fost lipsită de împrumuturi în domeniul construcției de mașini-unelte, unde o unitate cu arbori de transmisie a fost deja utilizată pentru a schimba viteza arborelui de lucru în raport cu cel principal. Sarcina principală în proiectarea cutiei de viteze a fost:

1. Transferul cuplului de la motor la transmisie cu posibilitatea de a schimba viteza. Unitate de putere datorită naturii activității sale, nu poate fi reglementată în mod eficient. Viteza crește odată cu creșterea puterii. Cutia de viteze este permisă să proiecteze motoare puternice capabil să accelereze mașinile până la viteze mari, a cărui realizare a devenit posibilă doar prin trecerea la treaptă în jos secvenţială.
2. Rezolvați sarcina constructivă a corpului de control al sistemului, astfel încât, cu puțin efort, să comutați un mecanism complex. Astăzi, mecanica cutiei a fost adusă aproape la perfecțiune. Atât femeile, cât și persoanele cu dizabilități pot utiliza transmisia manuală.

Evoluția transmisiei manuale datează de peste o sută de ani. În acest timp, sa acumulat o experiență enormă și s-au efectuat mii de experimente. Rezultatul acestei activități a fost un mecanism cu următoarele caracteristici:

• Transmisie manuală în cel mai înalt grad mecanism de încredere;
• ușurința gestionării. Ambreiajul și sincronizatoarele vă permit să schimbați treptele fără probleme, fără smucituri și practic fără pierderi de putere;
• mecanica este ieftin de întreținut. O rețea de service bine dezvoltată și piesele de schimb accesibile fac acest lucru ușor reparatiile necesare... Consumul de ulei este semnificativ mai mic decât cel al unei transmisii automate sau al unui variator:
• conducând în stilul tău ales. Șoferii experimentați sunt pasionați în special de mecanici, care profită de ocazie pentru a utiliza pe deplin potențialul mașinii;
• Economie de combustibil. Conform diferitelor estimări, consumul de benzină atunci când se utilizează o transmisie manuală este mai mic decât cel al unei transmisii automate de până la 15%.

Nu există un singur eșantion de referință al unei transmisii manuale. Avantajele unui design, inclusiv cele economice, sunt mai mult decât compensate de dezavantajele altui design. Varietatea este mai degrabă un plus decât un minus, deoarece face posibilă alegerea celei mai bune opțiuni pentru fiecare caz specific, deși uneori acest lucru trebuie sacrificat, nu are întotdeauna sens să cumpărați sau să nu cumpărați o mașină pe rând, chiar și cel mai minunat mecanism. Dar astfel de subtilități sunt mulți profesioniști, în timp ce majoritatea utilizatorilor sunt ghidați de indicatori generali. De exemplu, designul cinematic al cutiei:

• Cutie cu doi arbori. Blocul de viteze este situat pe arborele de antrenare și antrenat. Mecanismul de comutare este situat separat de corp și este conectat la comenzi prin intermediul tijelor și cablurilor. Această schemă este tipică pentru vehiculele cu tracțiune față;
• Cutie cu trei arbori. Diferă de schema anterioară prin prezență arbore intermediar... În majoritatea cazurilor, o transmisie manuală cu trei arbori este utilizată la vehiculele cu tracțiune spate.

Nu are o importanță mică numărul de trepte de viteză, adică moduri separate de funcționare independente ale transmisiei. Prima cutie de viteze industriala avea 2 pozitii, fara a lua in calcul schimbarea la verso... Apoi, prin anii 60 ai secolului trecut, s-a adăugat încă unul. Astăzi cu greu veți găsi un astfel de model. Cumpărătorul va trebui să aleagă o mașină care are cantitate mare prevederi pentru transmisia manuală:

• În patru etape. Mașini, în configurație de bază sunt doar câțiva care au o astfel de cutie. Industria continuă cantități mici fabricați piese pentru a menține milioane de mașini cu patru viteze în stare bună de funcționare, dar mai puține în fiecare an;
• În cinci pași. Cel mai comun design astăzi. Marea majoritate a mașinilor sunt medii și clasa bugetară echipat doar cu un astfel de sistem;
• Cu șase viteze. Astfel de transmisii manuale sunt instalate exclusiv pe mașinile sport și grele pentru a utiliza cuplul mai eficient. Mai degrabă au apărut cutiile cu a șaptea treaptă dezvoltări promițătoare decât realitatea anilor următori, deși astfel de modele există deja. Unii producători, totuși, proiectează cutii de viteze cu viteza a opta.

Momentul schimbării vitezei este sub controlul șoferului. Cu o utilizare abilă, acest lucru oferă avantaje în dinamica accelerației și în trecerea la modul economic.

Transmisie automată (transmisie automată)

Au încercat să înlocuiască mânerul tradițional cu un mecanism mai perfect în prima treime a secolului trecut. Ideea a fost implementată cu succes abia în 1947 în Modele Buick Roadmaster. În 1960, americanii au aprobat standardul actual pentru marcarea unui comutator cu desemnări de scrisori funcții - P-R-N-D-L. Transmisia automată nu trebuie confundată cu cutii robotizate, care sunt analogi complet mecanica convențională cu control electronic sau servo-uri și variatoare, care funcționează în general într-un mod continuu. Spre deosebire de un automat automat, acestea sunt mai scumpe de reparat și sunt întreținute în principal în special dealeri care nu sunt întotdeauna ușor de găsit. Transmisie automată clasică cel în care principiul hidromecanic muncă. O astfel de cutie constă din următoarele elemente:

1. Unelte planetare. Partea principală a transmisiei automate. Un set de trepte care se schimbă automat și asigură funcționarea în mai multe moduri, al căror număr înseamnă numărul de trepte declarate.
2. Convertor de cuplu. Transmite cuplul infinit la arborele antrenat.
3. Control hidraulic. Un sistem de mecanisme care comută cutia de viteze planetară.
4. Pompă de ulei. Oferă ungere pentru toate piesele de transmisie automată.
5. Radiator de racire. Se răcește eficient fluid de lucru, protejând întregul sistem de supraîncălzire.

În plus față de elementele de mai sus, care sunt de bază, există și alte mecanisme în transmisia automată. Numărul lor și funcţionalitate poate diferi semnificativ în diferite modele... Următoarele calități sunt considerate avantajele mașinii:

• Nu este nevoie să comutați manual vitezele - cel mai mare avantaj al transmisiei automate;
• Resursă sporită a motorului. Mașina automată nu permite motorului să funcționeze în moduri critice, ceea ce are un efect benefic asupra stării și performanței mecanisme individualeși noduri. Sistemul de control este proiectat în așa fel încât să nu depășească parametrii specificați în timpul funcționării;
• Facilitează mișcarea pe umed și drum alunecos... Această calitate este deosebit de valoroasă pentru șoferii neexperimentați.

Pe lângă avantaje, mașina are și dezavantaje care ar trebui luate în considerare atunci când cumpărați o mașină:

• Preț. Diferența de preț pentru același model de mașină, dar cu transmisie diferită esențial și uneori devine decisiv atunci când alegeți:
• Serviciu scump. Aceasta se referă atât la repararea cutiei în caz de defecțiune a acesteia, cât și la reglementări. Pentru a schimba uleiul, trebuie să achiziționați cel recomandat, a cărui cantitate este semnificativ mai mare decât cantitatea completată în cutia manuală;
• Dinamica. Transmisia automată accelerează încet, iar toate treptele sunt reglate de automata, ceea ce nu îi place tuturor șoferilor;
• Incomoditate de mișcare în cazul unei avarii. Pentru a vă deplasa în majoritatea cazurilor, este necesar un camion de remorcare. Nu va funcționa să trageți o mașină cu o mașină automată, precum și să o porniți de la „împingător”.

Diferențele fundamentale dintre mecanică și mitralieră

Diferența de a conduce o mașină cu transmisie automată în raport cu capacitatea de a conduce o mașină echipată cu o transmisie manuală este semnificativă, iar acest lucru se reflectă în legislația multor țări.

Drepturile sunt emise de două tipuri. Primul - examenul se susține într-o mașină cu o mașină automată fără dreptul de a conduce un vehicul echipat cu mecanici. În al doilea rând, instruirea și testarea se efectuează pe o mașină cu transmisie manuală. Documentul emis conferă proprietarului dreptul de a opera atât mecanica, cât și mașina. Acest lucru este rezonabil, deoarece o persoană care nu a folosit niciodată mecanica clasică nu are abilitățile de utilizare și, în principiu, nu este capabil să conducă o mașină cu transmisie manuală. Situația opusă, când șoferul trece de la mașină la „mâner” nu provoacă dificultăți. Rezumând informațiile, se pot distinge următoarele diferențe între cele două tipuri de casete:

1. Preț. Mașina este mai scumpă. Diferența poate fi de până la 1.000 USD sau mai mult.
2. Confort. Transmisia automată eliberează complet șoferul de nevoia de a fi distras de schimbarea vitezelor. Într-o mașină cu transmisie manuală, este necesar să treceți la o viteză diferită la timp și în mod constant.
3. Reparație. Mecanica este mult mai ieftină de întreținut decât mașina. Piesele de schimb sunt mai accesibile și puteți face reparații în aproape orice stație de service sau chiar pe cont propriu.
4. Greutatea. Transmisia automată este mai grea. Factorul nu este atât de semnificativ, dar nu trebuie actualizat.
5. Control. Diferențe fundamentale. Mecanica oferă deplină libertate șoferului și este complet deschisă potenţial dinamic mașina este posibilă numai cu transmisie manuală. Cu toate acestea, unele modele moderne Transmisiile automate și variatoarele se apropie de mecanici în acești parametri, dar sunt mai scumpe.
6. Economie de combustibil. Transmisia manuală permite proprietarului mașinii să aleagă modurile optime de funcționare a motorului. Cu cât mai multă experiență de conducere, cu atât este mai eficient utilizat acest avantaj.
7. Impactul asupra resursei mașinii. Mecanica permite utilizarea modurilor critice ale motorului, care nu au cel mai bun efect asupra duratei de viață a centralei și transmisiei. Pentru ca dinamica și plăcerea de a simți pe deplin toate posibilitățile inerente mașinii, trebuie să plătești cu uzura accelerată a unor componente și ansambluri. Mașina automată este mult mai atentă cu mașina. Mașina nu permite depășirea parametrilor de prag setați și în timpul funcționării mașina menține toți termenii, garantat de producător la toate sistemele.

Șoferii și instructorii experimentați sfătuiesc să fie instruiți cu privire la vehiculele echipate mecanic. Atunci nu va fi dificil să vă transferați la o mașină cu transmisie automată. În plus, va oferi o oportunitate de a compara personal tipurile de transmisii și de a alege opțiunea care se potrivește preferințelor dvs. Mecanica recalificării este echivalentă cu recalificarea la conducere..

Mașinile cu transmisie automată sunt mai scumpe și dacă diferența de preț este fundamentală, atunci trebuie să te oprești la mecanică. Cu toate acestea, criteriile de selecție sunt adesea diferite - mașinile cu transmisie automată sunt alese din motive de confort și ușurință de antrenament. Femeile și oamenii care nu doresc să se împovăreze cu abilități inutile sunt îndeosebi pasionate de mașinile cu mitraliere. Trebuie admis că, în condiții urbane, cu multe semafoare și blocaje de trafic, este de preferat să parcați cu precizie - este utilă o mașină automată.