Câți litri de ulei sunt incluse în cutie. Schimbați uleiul cutiei de viteze

Mulți proprietari de mașini VAZ 2107 sunt interesați de întrebare, dar cât de mult ulei trebuie să umpleți principalele unități ale mașinii, cum ar fi motorul, cutia de viteze sau puntea spate? De fapt, aceste informații se află în fiecare manual de utilizare a mașinii care este emis la cumpărarea de la o reprezentanță auto. Dar dacă sunteți proprietarul unui vehicul uzat sau din alt motiv nu știți care sunt principalele capacități de umplere ale unităților importante, atunci aceste informații vor fi prezentate mai detaliat mai jos.

Nivelul necesar de ulei în carterul motorului VAZ 2107

Absolut toate motoarele care au fost instalate pe „clasici” până în ultimul moment au aceleași capacități de umplere. Deci, de exemplu, uleiul de motor ar trebui să fie de 3,75 litri. Nu este întotdeauna posibil să marcați singur acest nivel, deoarece nu fiecare recipient are o scară transparentă. Prin urmare, trebuie să navigați și după sondă. Fiecare joja are marcajele speciale MIN si MAX, care indica nivelul minim si maxim admisibil de ulei in motorul cu ardere interna. Este necesar să se completeze până când nivelul se află între aceste două semne, aproximativ la mijloc.

În linii mari, atunci când schimbați uleiul în motorul VAZ 2107, veți avea nevoie de un recipient cu un volum de 4 litri, deoarece va dispărea aproape complet. În multe benzinării, mecanicii auto, la realimentare, umplu întregul recipient, deoarece 250 de grame nu joacă un rol deosebit, cu condiția ca acestea să fie peste valoarea recomandată.

Cât de mult trebuie să umpleți ulei de transmisie în cutia de viteze „clasică”.

Cred că fiecare proprietar de mașină știe perfect că astăzi există modele VAZ 2107 cu cutii de viteze atât cu 4, cât și cu 5 trepte. Desigur, nivelul acestor două cutii este puțin diferit.

Desigur, este necesar să turnați puțin mai mult într-un mortar de 5 din motive evidente.

• Cutie de viteze cu 5 trepte - 1,6 litri
• Cutie de viteze cu 4 trepte - 1,35 litri

Capacitate de umplere cu ulei în cutia de viteze a punții spate VAZ 2107

Credeți sau nu, sunt unii proprietari care nici măcar nu știu că și puntea spate a unei mașini are nevoie de o lubrifiere regulată, deși nu la fel de des ca motorul. De asemenea, există acei șoferi care cred că, dacă uleiul nu iese și nu curge, atunci nu este necesar să-l schimbi deloc. Totul este greșit și această procedură este, de asemenea, obligatorie, ca în motorul cu ardere internă și în punctul de control.

Cantitatea de grăsime ar trebui să fie de 1,3 litri. Pentru a umple nivelul necesar, trebuie să așteptați până când uleiul curge din orificiul de umplere, acesta va fi considerat volumul optim.

Șoferii încearcă adesea să schimbe uleiul din motor la timp, dar uită că cutia de viteze conține și grăsime, care se uzează în timp. Cât de des trebuie să schimbați uleiul din cutia mecanică și ce fel de lubrifiant este mai bine să umpleți acolo? Puteți obține toate informațiile pentru dvs. din acest articol.

1 De ce să schimbi lubrifiantul din cutie - un motiv bun

Uleiul din transmisie nu intră în contact cu produsele de ardere, ca și în motor, de aceea trebuie înlocuit mult mai rar. Dar asta nu înseamnă că nu trebuie schimbat deloc. Faptul este că uzura lubrifiantului apare încă din mai multe motive:

• Produsele de uzură ale pieselor sunt amestecate cu ulei, în urma căruia lichidul devine contaminat, iar canalele de ulei încep să se înfunde. Prin urmare, uzura transmisiei manuale are loc într-un ritm accelerat;
• deoarece este imposibil să se asigure etanșeitatea perfectă a mecanismului, apa se acumulează în lubrifiant în timp;
• ca urmare a expunerii termice frecvente, uleiul își pierde proprietățile;
• aditivii care asigură lubrifiere cu anumite calități au propria lor durată de viață, la sfârșitul căreia își încetează funcția.

Prin urmare, ca și în cazul motorului, durabilitatea transmisiei manuale depinde direct de schimbarea la timp a uleiului. Dar de ce, în acest caz, producătorii unor mărci de mașini străine spun că uleiul din cutie este umplut pe toată durata de viață a mașinii? Chestia este că în multe țări occidentale durata de viață a unei mașini corespunde perioadei de service în garanție, adică. este de 5-7 ani sau 150 mii km. După aceea, se presupune că proprietarul mașinii o predă spre lichidare și cumpără una nouă.

Cutia de viteze a unei mașini poate funcționa într-adevăr 150 de mii de kilometri fără a schimba uleiul, dar este destul de uzată în același timp. Dar nimănui nu-i pasă de starea ei la sfârșitul perioadei de garanție. De asemenea, trebuie remarcat faptul că unii producători de automobile, în special, „păcătuiesc” cu acest lucru Mercedes, supraestimați în mod nerezonabil kilometrajul vehiculului înainte de schimbarea uleiului. Practica a arătat că această mișcare de marketing duce la o uzură mai rapidă a transmisiei. După cum se spune - miracolele nu se întâmplă, iar dacă nu ai de gând să-ți arunci mașina la cinci ani de la cumpărare, trebuie să respectați recomandările generale privind schimbarea uleiului într-o transmisie manuală și să nu aveți încredere în cărțile de service.

2 Cât de des să înlocuiți - nu veți strica cutia cu ulei

Producătorii de mașini în cărțile de service indică de obicei frecvența schimburilor de ulei de 30-70 mii km, în funcție de modelul mașinii. Cu toate acestea, trebuie înțeles că durata de viață a unui ulei de transmisie poate să nu fie întotdeauna aceeași, deoarece depinde de diverși factori. Toate situațiile în care intervalul de schimbare a fluidului trebuie menținut la minimum sunt enumerate mai jos:

• mașina este operată într-un mod de condus dinamic - acest stil de condus se caracterizează prin accelerare rapidă și frânare puternică;
• mașina este utilizată într-o metropolă, drept urmare conducerea are loc cu porniri și opriri constante;
• mașina este utilizată în zone muntoase;
• mașina circulă la temperaturi extreme, cum ar fi înghețul sub -20 de grade sau căldură peste +30 de grade;
• mașina dvs. are mai mult de șapte până la opt ani;
• mașina este adesea folosită în condiții off-road, de ex. trebuie să călăriți în noroi, nisip sau zăpadă;
• vehiculul este utilizat încărcat sau cu remorcă;
• cutia este umplută cu ulei mineral, care are o durată de viață mai scurtă decât cea semisintetică sau sintetică.

În toate cazurile de mai sus, mecanismele cutiei de viteze sunt expuse la stres crescut, iar uzura uleiului crește în consecință. Prin urmare, ar trebui schimbat cel puțin la fiecare 30 de mii de kilometri.

Există și situații în care este necesară schimbarea imediată a uleiului din cutie:

• ați achiziționat o mașină uzată cu un istoric de service necunoscut, totuși, în acest caz, puteți verifica mai întâi uzura lichidului pentru a nu-l schimba degeaba;
• unsoarea a funcționat în cutie de mai bine de trei ani și nu contează cât de mult a rulat mașina de la ultima înlocuire.

În alte cazuri, uleiul poate fi schimbat la fiecare 60-70 de mii de kilometri, dar nu mai târziu. Chiar dacă uleiul are o bază de înaltă calitate, de exemplu, una sintetică, nu uitați de contaminarea mecanică a lubrifiantului.

3 Cum se verifică un lichid - este necesar să se actualizeze?

Dacă dintr-un motiv oarecare nu știți de cât timp a fost folosit uleiul sau v-ați îndoit de calitatea acestuia, lichidul poate fi verificat examinându-l vizual. Pentru a face acest lucru este destul de simplu - trebuie doar să deșurubați dopul, astfel încât grăsimea să înceapă să picure sau să se scurgă într-un flux subțire și să înlocuiți un șervețel curat. Pentru a preveni amestecarea lichidului cu murdăria de pe suprafața dopului și a carterului, mai întâi spălați bine zona din jurul orificiului de scurgere.

Apoi examinați cu atenție șervețelul lubrifiant. În primul rând, acordați atenție transparenței. Dacă șervețelul este clar vizibil sub o picătură de ulei, de ex. nu este vopsit peste, ceea ce înseamnă că grăsimea poate servi în continuare, în timp ce culoarea ei nu contează. Dacă lichidul este tulbure, acesta trebuie înlocuit. Cel mai rău caz este dacă observați așchii de metal. Prezența acestuia indică faptul că există o uzură severă a pieselor din cutia de viteze, iar în curând va eșua. De regulă, uleiul într-o astfel de situație poate avea un miros înțepător de ars.

Pentru a vă asigura că cutia este în stare proastă, trebuie să scurgeți lichidul și să demontați capacul carterului. Dacă suprafața sa interioară este curată, atunci nu există probleme serioase cu transmisia. Dacă există depuneri de așchii de metal, trebuie să contactați centrul de service.

4 Ce compoziție să folosiți - minerală sau sintetică?

Uleiurile de transmisie, precum uleiurile de motor, diferă, în primul rând, prin bază. Cele mai ieftine sunt compozițiile minerale, care sunt extrem de rare în ultima vreme. Ele sunt de obicei turnate în vehicule ieftine cu tracțiune spate. Principalul dezavantaj al acestor fluide este că se uzează destul de repede și nu au proprietatea de autocurățare. Prin urmare, dacă lubrifiantul mineral nu este schimbat în timp, se vor forma depuneri pe suprafața pieselor.

Uleiurile semisintetice sunt utilizate în mașinile moderne din clasa economică cu tracțiune față. În condiții normale, își păstrează proprietățile timp de 50-60 de mii de kilometri. Datorită aditivilor, acești compuși asigură o bună protecție a angrenajelor împotriva uzurii. Un alt avantaj al lubrifianților semisintetici este costul lor relativ scăzut. Prin urmare, sunt foarte populare.

Cel mai scump și de înaltă calitate este uleiul sintetic. Este cel mai stabil din punct de vedere al vâscozității, tolerează temperaturi extrem de scăzute și ridicate. Prin urmare, unsoarea sintetică poate fi recomandată locuitorilor din regiunile de nord și de sud. În plus, aceste formulări au o bună capacitate de autocurățare și durabilitate. Adevărat, costul lor este mult mai mare decât cel al analogilor semi-sintetici.

Trebuie să spun că „semi-sintetice” de înaltă calitate, de exemplu, mărci precum Esso sau Mobil 1, datorită aditivilor este foarte aproape de „sintetice”. Prin urmare, dacă nu intenționați să operați mașina în condiții extreme, nu are întotdeauna sens să plătiți în exces pentru o bază sintetică. Pe lângă bază, fluidul de transmisie este vâscos. Prin urmare, există uleiuri la vânzare pentru transmisii mecanice și automate. După cum ați putea ghici, este imposibil să umpleți cutiile mecanice cu uleiuri destinate „mașinilor automate” și invers.

5 Tehnologia de înlocuire a lichidelor - care este specificul acesteia?

Schimbarea uleiului în transmisia manuală este destul de simplă - trebuie să deșurubați orificiul de scurgere, așteptați până când lichidul se scurge complet, apoi înșurubați-l și turnați ulei în orificiul de umplere. Deoarece orificiul de scurgere este de obicei dificil de accesat, pentru a umple lichid nou ar trebui să se folosească o seringă mare sau o țeavă cu o cutie de apă la capăt. În acest caz, tubul este introdus în orificiul de pe partea laterală a capotei.

La fiecare schimbare de ulei se recomanda schimbarea garniturii capacului carterului, ceea ce va asigura o buna etanseitate a unitatii, ceea ce inseamna ca va creste si durata de viata a unsorii. În plus, capacul în sine trebuie curățat de contaminarea mecanică.

La prima vedere, procedura este destul de simplă, dar are și unele dintre propriile sale nuanțe. Vă rugăm să rețineți că lichidele de diferite tipuri și chiar diferiți producători nu pot fi introduse în cutie, precum și în motor. Puteți afla ce fel de ulei este turnat în transmisie de către producător din cartea de service. Dacă cartea de service este pierdută, nu puteți găsi uleiul „nativ” la vânzare sau doriți doar să schimbați tipul de lubrifiant, este imperativ să spălați cutia, deoarece este imposibil să goliți complet lichidul vechi.

În aceste scopuri, se folosește un lichid special de spălare, pe care mașina trebuie să parcurgă câteva zeci de kilometri în modul de rodare, adică. fără prea mult stres. Lichidul de spălare este apoi scurs și înlocuit cu unsoare, pe care intenționați să o utilizați în mod constant în transmisie. Trebuie să spun că după spălare, este indicat să schimbați lichidul cât mai curând posibil, adică. mii în 25-30, deoarece lichidul se va amesteca în continuare cu resturile de ulei de spălare.

Rezumând, observăm că orice mecanism care are piese de frecare, mai ales la fel de complex ca o cutie de viteze, are nevoie de lubrifiere de înaltă calitate. Prin urmare, dacă doriți ca transmisia să dureze mult timp și să nu eșueze în cel mai inoportun moment, nu încercați să economisiți la calitatea uleiului și la frecvența înlocuirii acestuia.

Visul roz al anilor 90

Mașina VAZ-21099 rămâne încă foarte populară nu numai în Rusia, ci și pe teritoriul aproape tuturor țărilor CSI. Este surprinzător de întreținut - vă puteți ocupa singur de majoritatea defecțiunilor. Una dintre cele mai frecvente operațiuni care trebuie făcute este schimbarea uleiului și diagnosticarea sistemului de lubrifiere a motorului și transmisiei. Ungerea motorului VAZ joacă un rol foarte important, prin urmare, înainte de fiecare plecare, ar trebui să inspectați cu atenție mașina și zona de parcare a acesteia. De asemenea, veți avea nevoie de atenție maximă dacă ledul de presiune a uleiului clipește brusc. Acest lucru poate indica atât o scurgere, cât și o defecțiune mai gravă.

Schimbarea uleiului de motor

Chiar dacă mașina este inactivă mai mult decât conduce, uleiul din motorul VAZ ar trebui schimbat de două ori pe sezon. Acest lucru se datorează vâscozității diferite a uleiurilor, care este deosebit de importantă pentru regiunile cu o climă foarte aspră. De exemplu, un ulei de 5W sau chiar 0W va face mult mai bine la pornire la rece decât 10W sau 20W. Deși, dacă pe un VAZ 21099 este instalat un injector, iar clima este mai mult sau mai puțin caldă, atunci nu este necesar să schimbați uleiul de două ori pe an. Un alt criteriu de lucru este kilometrajul. Uleiul trebuie schimbat o dată la 10-15 mii km.

Procedura în sine este extrem de simplă. Înainte de a înlocui, trebuie să achiziționați 3,5 litri de ulei nou și de spălare, un filtru de ulei. Mașina este condusă pe un lift sau o groapă. Motorul trebuie să fie bine încălzit, altfel uleiul nu se va scurge complet. Desigur, motorul VAZ este înfundat. Se înlocuiește un container pentru dezvoltare, dopul de scurgere din carter și dopul de umplere din partea superioară a motorului sunt deșurubate cu grijă. Tot uleiul trebuie lăsat să se scurgă cu grijă.

După ce uleiul s-a scurs, se înșurubează dopul de scurgere, se toarnă ulei de spălare. Motorul pornește, ar trebui să funcționeze câteva minute. Nu puteți conduce cu ulei de spălare, mai ales dacă mașina este un injector VAZ 21099. Apoi motorul se oprește din nou, uleiul este golit din nou, filtrul de ulei este deșurubat. Înainte de a instala un nou filtru de ulei, este necesar să lubrifiați bine garnitura de cauciuc. Se înșurubează din nou dopurile - treaba este gata!

Cutie de viteze cu șase trepte

Dacă, după înlocuire, ledul de presiune a uleiului a început să clipească, atunci este necesar să rotiți puțin filtrul de ulei și, de asemenea, să inspectați motorul pentru scurgeri. Poate că una dintre garnituri a început să se graveze. De asemenea, poate indica faptul că senzorul de presiune a uleiului s-a stricat sau există o defecțiune mai gravă.

Merită să ne amintim că spălarea motorului trebuie făcută numai dacă se toarnă ulei de diferite vâscozități sau mărci. În alte cazuri, spălarea motorului este opțională. Este recomandabil să combinați o astfel de procedură cu o operațiune atât de importantă precum înlocuirea antigelului. Când toate fluidele din motor sunt noi, șoferul poate fi liniștit cu privire la starea mașinii sale.

Când înlocuiți fluide, nu le turnați pe pământ - acest lucru poate dăuna foarte mult mediului.

Schimbați unsoarea din cutia de viteze

La fiecare 50-75 de mii de km este necesar să schimbați uleiul în cutia de viteze VAZ. Se poate face mai devreme, de exemplu, când transmisia a început să bâzâie și nu există nicio modalitate de a o repara. Dacă adaugi un ulei mai gros, zumzetul va dispărea pentru o vreme. Cât despre cât ulei trebuie să umpleți, volumul său pentru o cutie de viteze standard este de 3 litri. Dacă cutia are cinci viteze, atunci aveți nevoie de aproximativ 3,3 litri. Conform instrucțiunilor, vâscozitatea uleiului ar trebui să fie de 80W-85.

Există două tipuri de cutii de viteze VAZ-21099. Prima sunt cutii vechi fără joja. Veți avea nevoie de o seringă specială pentru a schimba uleiul. Al doilea tip include modele moderne cu o sondă. Cu ei, întreaga procedură nu este mai complicată decât înlocuirea antigelului.

Așa schimbă lubrifiantul în punctul de control

Așadar, înainte de muncă, este necesar să curățați metalul de lângă aerisire și gâtul de umplere de murdărie cât mai mult posibil. Apoi, dopul de cauciuc de pe aerisire este îndepărtat, iar orificiul în sine este curățat cu o sârmă sau o punte curată. După aceea, un recipient este înlocuit, șurubul de scurgere este deșurubat și uleiul începe să curgă. Sonda trebuie scoasă și ștersă înainte de procedură. Operația se face cel mai bine după o scurtă călătorie, de preferință într-o cutie caldă pentru ca uleiul să devină cât mai lichid. După toată sticla, se înșurubează dopul și se toarnă ulei nou. În cutiile vechi, nivelul se verifică la marginea inferioară a orificiului de umplere cu ulei, în cele noi - folosind o joja.

Desigur, operațiunea durează mai mult decât înlocuirea antigelului, dar nu trebuie să verificați un număr mare de furtunuri și duze. Dacă, după schimbarea uleiului, zumzetul din cutia de viteze nu dispare, atunci va trebui să revizuiți complet cutia de viteze. Se recomandă să verificați din nou nivelul uleiului după un test de conducere.

Uleiul cutiei de viteze trebuie schimbat după perioade lungi de inactivitate. Merită să faceți acest lucru chiar și după cumpărarea unei mașini, deoarece nu se știe ce a turnat proprietarul anterior în transmisie și dacă a monitorizat nivelul lubrifiantului.

Funcționarea unităților auto depinde direct de caracteristicile și volumul uleiului auto. Diferitele mărci de mașini necesită cantități diferite de lubrifiant. Cât ulei trebuie turnat în cutii de viteze, care sunt intervalele de scurgere - totul depinde de designul mașinii.

Orice mașină trebuie turnată cu un lubrifiant adecvat pentru aceasta, ținând cont de data de fabricație a mașinii. Este necesar să vă bazați pe ceea ce este scris în manualul de utilizare.

Intervalele de schimbare a lubrifiantului de viteze

Dacă aveți o mașină de pasageri, este necesar să schimbați uleiul în punctul de control la fiecare șaizeci până la șaptezeci de mii de kilometri. Practica a arătat că este de dorit să se efectueze înlocuirea puțin mai des. Când conduceți o mașină, angrenajele acesteia funcționează intens, se uzează rapid dacă nu schimbați produsul uleios pentru o perioadă lungă de timp. Un semn de uzură crescută este considerat a fi așchii de metal care se adună pe elementele magnetice.

Va trebui să turnați ulei proaspăt în cutia de viteze automată sau transmisia manuală dacă:

• nuanța grăsimii a devenit negricioasă sau maronie;
• uleiul miroase a ars;
• cantitatea de ulei a scăzut semnificativ;
• există particule de metal în ulei.

Cu un volum redus de ulei în transmisia automată, puteți umple, dar este mai bine să schimbați complet lubrifiantul. Cât de dificilă este procedura de înlocuire? Este destul de simplu, mai ales dacă nu este prima dată când o faci și ai multă experiență de condus. Cu toate acestea, există centre de service specializate pentru șoferii fără experiență. Pentru o taxă rezonabilă, angajații service-ului auto vor schimba lubrifiantul și vor efectua alte proceduri legate de întreținerea vehiculelor și reparațiile auto.

Alegerea lubrifiantului pentru angrenaje

Uleiul cutiei de viteze poate fi:

• apă minerală;
• semisintetice;
• sintetice.

Apa minerală este folosită în mașinile care au fost produse de mult timp. Datorită vâscozității și fluidității sale scăzute, este excelent pentru transmisiile automate/manuale cu putere mare, jocuri ale carcasei.

Semisinteticele trec cu ușurință prin toate părțile unității. De obicei conține aditivi speciali. Ele măresc rezistența la efectele corozive, protejează împotriva fierberii, supraîncălzirii severe.

Materialele sintetice sunt turnate în multe mașini moderne care au nevoie de lichid lubrifiant de înaltă calitate. Caracteristicile sale oferă o protecție fiabilă pentru toate piesele de schimb ale cutiei de viteze. Cu toate acestea, sinteticele vor trebui să plătească mai mult decât apa minerală / semisintetice.

Cât ulei de cutie de viteze trebuie să schimbi? Pentru majoritatea autoturismelor, trei litri și jumătate de ulei vor fi de ajuns. Este posibil să turnați 80w85 în mașinile cu tracțiune față. Această grăsime este clasificată ca GL-4.

Schimbați lubrifiantul pentru viteze

Este mai ușor să scurgeți produsul petrolier uzat dacă este încălzit. Pentru a încălzi lubrifiantul, parcurgeți câțiva kilometri, întoarceți-vă în garaj. Așezați mașina pe un șanț sau un lift. Opriți motorul cu ardere internă, asigurați vehiculul cu un dispozitiv special.

Utilizați un cric pentru a scurge toată grăsimea din mașină. Ridicați mașina pe o parte, așteptați ca consumabilele să se scurgă. Apoi ridicați mașina pe cealaltă parte. Înlocuirea produsului petrolier se efectuează conform următorului algoritm:

Cum să determinați exact câți litri de ulei sunt în cutie? Faceți o scurtă plimbare sau lăsați motorul să funcționeze la ralanti timp de un sfert de oră. Opriți motorul, după cinci minute verificați cât ulei auto este în transmisie. Completați dacă este necesar. Produsul uleios în exces poate fi scurs printr-un orificiu special.

Există o altă modalitate de a schimba consumabilul. Procedura durează mai mult decât modificarea conform algoritmului de mai sus. În plus, necesită echipament special.

1. Deconectați conducta de transmisie la radiator.
2. Montați conductele de ramificație ale schimbătorului de ulei.
3. Porniți motorul și dispozitivul.
4. Scurgeți complet grăsimea.
5. Turnați ulei proaspăt în gâtul de umplere cu ulei, deșuruband capacul.

Cât ulei să turnați? Răspunsul la această întrebare poate fi obținut în manualul de utilizare. Producătorul auto trebuie să indice volumul recomandat de consumabil care trebuie completat. Este necesar să respectați recomandările acestuia pentru a preveni apariția diferitelor defecțiuni legate de funcționarea mașinii.

Dacă permitem o scădere a nivelului de lubrifiant în transmisia manuală a unei mașini VAZ 2109 și modificările acesteia, poate apărea „foamea de ulei” a componentelor cutiei de viteze și, ca urmare, o defecțiune a unității. Prin urmare, proprietarul mașinii trebuie să știe cât de mult.

[Ascunde]

Frecvența de înlocuire

Manualul de instrucțiuni pentru mașina VAZ 2109 și modificările sale recomandă schimbarea lubrifiantului din cutia de viteze a mașinii după 75 de mii de km de rulare. În cazul în care kilometrajul anual este nesemnificativ, o astfel de procedură se efectuează după cinci ani de funcționare a mașinii.

Unii șoferi schimbă lubrifiantul după 12 luni de funcționare, acest lucru nu contravine recomandărilor producătorului auto, dar este nepractic din punct de vedere economic. Deoarece fluidele consumabile moderne nu își pierd calitatea într-o astfel de perioadă. Dar uneori poate fi nevoie de o schimbare neprogramată a uleiului dacă din anumite motive se scurge și tipul de lubrifiant este necunoscut.

Alegerea uleiului

Primele exemplare ale VAZ 2109 au avut un carburator în sistemul de alimentare și au apărut cu o cutie de viteze cu patru trepte. Lubrifiantul recomandat pentru motor a fost turnat în carterul acestuia, ceea ce a asigurat performanța unității atât vara, cât și iarna. După înlocuirea angrenajului hipoid principal cu piese de angrenaj elicoidal, a fost necesar un ulei îmbunătățit. Ca atare, unsorile TM-1 și TM-2 s-au dovedit bine. În plus, fluidul de transmisie Lukoil TM-5 a fost dezvoltat și introdus în producție.

Experții recomandă utilizarea lubrifianților în transmisiile VAZ 2109 și modificările acestora care respectă standardele API GL-4. Dacă proprietarul nu știe ce fel de lubrifiant se află în cutia lui Nines, cel mai bine este să folosești un lubrifiant API GL-4. Uleiurile TM-4 sau TM-5-9P îndeplinesc, de asemenea, cerințele corespunzătoare. Din păcate, este problematic să găsim pe piață ultimul tip de lubrifiant, astfel încât să poată fi înlocuit cu succes cu ulei TM-4-12. Este permisă utilizarea lichidelor care corespund clasei 75W-90, 80W-85, 80W-90 ale oricărui producător, cu condiția ca acestea să aibă indicatori de înaltă calitate.

Controlul nivelului și volumul necesar

Repararea unei cutii de viteze defectuoase VAZ 2109 nu este o operațiune ieftină, așa că nivelul lubrifiantului trebuie verificat în mod regulat. Experții recomandă să faceți acest lucru la fiecare 5 mii de kilometri sau o dată pe an. Dacă se găsește un volum mic de ulei, acesta trebuie completat. Acest lucru va asigura o durată lungă de viață a cutiei.

Pentru a verifica nivelul uleiului din cutia de viteze, trebuie să utilizați o gaură de vizualizare sau un pasaj superior. În acest caz, mașina trebuie poziționată astfel încât partea dreaptă să fie ușor ridicată. Acest lucru poate fi realizat cu ușurință prin plasarea unei plăci, cărămidă sau alt obiect potrivit sub roată. Apoi puteți începe verificarea nivelului de lubrifiant la punctul de control „Nines”.

Deservit

Așa se referă șoferii la vehiculele cu cutie de viteze cu cinci trepte, care au o joja amplasată în compartimentul motor lângă baterie. Ei controlează nivelul de lubrifiere. Înainte de a scoate joja, ștergeți bine zona din jurul acesteia de murdărie și praf pentru a exclude posibilitatea ca aceasta să intre în carterul cutiei. După aceea, joja este îndepărtată și șters cu o cârpă, apoi este instalată la locul ei. Acum contorul trebuie scos din nou și priviți traseul fluidului de transmisie. Ar trebui să fie între cele două semne etichetate MIN și MAX. Dacă da, puteți continua să utilizați aparatul.

Verificarea nivelului de lubrifiere cu o joja în cutia de viteze VAZ 2109

Instrucțiunile de utilizare pentru această mașină prescriu cel puțin 3,3 litri de lichid care trebuie turnați în mecanismul de transmisie. Experții recomandă să creșteți ușor această deplasare a lubrifiantului la 4. Ei explică acest lucru prin faptul că părțile treptei a cincea sunt situate separat de mecanismul principal și din când în când pot experimenta „foame de ulei”.

Fără întreținere

Acest nume este dat punctului de control al primelor versiuni ale VAZ 2109, care nu erau echipate cu o treaptă a cincea. Pentru a controla nivelul lubrifiantului în astfel de mașini, se folosește o gaură de umplere. Pentru a verifica cantitatea de lubrifiant, folosiți o cheie de 17 pentru a deșuruba ușor dopul de umplere pentru a elibera presiunea aerului. Dacă din orificiu apare grăsime, înseamnă că nivelul acesteia este normal. În caz contrar, adăugați lubrifiant. În plus, puteți verifica dacă există o cantitate suficientă de lubrifiant în unitate prin orificiul pentru instalarea acționării vitezometrului. Nivelul lichidului este clar vizibil în el, iar accesul sub mașină nu este necesar.

Conform instrucțiunilor, cutia de viteze a VAZ 2109 cu patru trepte include 3 litri de ulei. Dar este, de asemenea, de dorit să achiziționați lubrifiant în cantitate de 4 litri. Poate fi necesar un mic lichid rezidual pentru a completa carterul cutiei de viteze în timpul funcționării mașinii.

Completarea cu ulei

Cât de mult ulei este turnat în cutia VAZ 2109 este deja cunoscut, puteți începe completarea. Procesul de adăugare a lubrifiantului la cutiile fără întreținere și cu service este diferit, acest lucru se datorează caracteristicilor de design ale acestor unități. Este important de reținut că trebuie adăugat doar tipul de unsoare care este utilizat în această cutie de viteze.

În unitățile cu patru trepte, lubrifiantul este turnat printr-un orificiu de umplere, la care se poate ajunge numai din partea de jos a compartimentului motor. Procedura se efectuează cu o seringă cu ulei lichid. Un furtun flexibil este pus pe gura sa si fixat intr-un mod accesibil pe seringa. Apoi dispozitivul este introdus în orificiul de umplere și se adaugă grăsime. Este necesar să turnați ulei în cutie până la nivelul dorit.

Pentru cinci pași, acest proces este efectuat diferit. Puteți adăuga cantitatea necesară de lubrifiant prin orificiul jojei. Locul instalării sale este șters cu grijă de murdărie cu o cârpă, apoi scoateți joja din priză. Este convenabil să reumpleți cu o seringă, un bec de cauciuc de mare volum sau o pâlnie. Aparatul este instalat în orificiul de măsurare și se adaugă cantitatea necesară de ulei.

Schimb de ulei DIY

Puteți efectua singur această operație, deoarece nu există dificultăți speciale la schimbarea lubrifiantului și nu veți avea nevoie de echipamente sau unelte speciale.

Canalul VAZ 2101-2107 REPARAȚII ȘI ÎNTREȚINERE a distribuit instrucțiunile despre cum să schimbați lubrifiantul la punctul de control VAZ cu propriile mâini.

Instrumente și materiale

Pentru a înlocui, trebuie să pregătiți următoarele:

1. Unsoare nouă pentru umplerea cutiei de viteze. Volumul fluidului depinde de proiectarea mecanismului.
2. Un recipient gol pentru colectarea lichidului rezidual, a cărui capacitate ar trebui să fie puțin peste 3 litri.
3. zdrențe.
4. Cheile 12 și 17.
5. O seringă cu furtun pentru o cutie de viteze fără joja, o pâlnie sau un bec de cauciuc pentru cutii cu joja.

Înainte de a începe lucrul, este necesar să încălziți lubrifiantul în transmisie, pentru aceasta este suficient să conduceți 10 km.

Scurgeți uleiul

Înainte de a umple cu lubrifiant nou, este necesar să scurgeți uleiul vechi care și-a petrecut viața. Acest proces nu durează mai mult de 15 minute.

Procedura va fi după cum urmează:

1. Mașina este instalată pe un lift sau o groapă de inspecție.
2. Ștergeți dopurile de umplere și de scurgere cu o cârpă.
3. Cu o cheie cu 17, deșurubați ușor capacul de umplere pentru a evacua aerul din cutia de viteze.
4. Recipientul gol este plasat sub orificiul de scurgere și dopul este deșurubat.
5. Lucrarea este drenată, la sfârșitul curgerii lichidului, capacul este instalat la loc.

În timp ce lichidul rezidual este golit, inspectați dopul de scurgere pentru așchii de metal. Dacă se găsește, spălați carterul cutiei de viteze.

Scurgerea uleiului din cutia de viteze VAZ 2109

Completați cu ulei nou

Algoritmul de umplere cu ulei în cutiile de viteze întreținute și nedeservite VAZ 2109 este același ca atunci când adăugați ulei.

Umplerea cu ulei proaspăt

Cum altfel poți adăuga unsoare

Pentru a completa cantitatea necesară de lubrifiant proaspăt, puteți recurge la o altă metodă.

Această operațiune se realizează prin locul de instalare al unității vitezometrului:

1. Curățați bine zona din apropierea vitezometrului de diferiți contaminanți.
2. Apoi piulița cablului vitezometrului este deșurubată.
3. Unitatea vitezometrului este trasă la o parte și acoperită de o posibilă contaminare.
4. Lubrifiantul este turnat folosind un bec mare de cauciuc - cu cât este mai mare, cu atât procesul de adăugare va decurge mai rapid.

Nivelul necesar de ulei de transmisie în cutie este determinat de apariția grăsimii din orificiul de umplere. De îndată ce vedeți un curent de lichid, dopul de umplere trebuie înșurubat.

În videoclipul de pe canalul Home Master, puteți afla despre procedura de schimbare a uleiului în cutia de viteze VAZ 21099, care este similară cu procesul din VAZ 2109.

Prețul problemei

Dacă nu este posibilă înlocuirea independentă a lubrifiantului de transmisie în „Nouă”, proprietarii contactează centrele de service sau stațiile de service. Costul unei astfel de operațiuni este determinat de mai mulți factori și va depinde de tipul de lubrifiant, cantitatea de lichid și, de asemenea, de categoria centrului de service. Prețul a 4 litri de ulei de transmisie pentru un VAZ 2109 este de aproximativ 1300 de ruble. Plata pentru munca efectuată poate varia de la 300 la 500 de ruble.

Consecințele înlocuirii premature

Dacă nu respectați frecvența de schimbare a grăsimii în cutia de viteze VAZ 2109, pot apărea următoarele probleme:

1. Când apare „înfometarea de ulei” în unitate, uzura angrenajelor, sincronizatoarelor și rulmenților din cutie se accelerează.
2. Utilizarea excesivă a grăsimii duce la o deteriorare a caracteristicilor sale tehnice.
3. Au loc modificări ale compoziției chimice a uleiului, care afectează inevitabil calitatea lubrifierii elementelor de frecare.
4. Ca urmare, defectarea pieselor este accelerată; produsele de uzură sub formă de așchii de metal pot duce la blocarea cutiei de viteze.
5. Un nivel scăzut de ulei afectează răcirea mecanismului cutiei de viteze în timp ce vehiculul este în mișcare.

Galerie foto

Ulei Lukoil TM-4 Ulei LIQUI MOLY 75W-90 Ulei ZIC G-FF