Recent, autovehiculelor li s-au impus din ce în ce mai multe cerințe de respectare a mediului și siguranță. Ca urmare, numărul de senzori și unități instalate crește. Acest lucru devine în cele din urmă cauza unui număr mare de avarii. De exemplu, după un timp, Renault Logan ar putea să nu înceapă bine. În acest caz, puteți încerca să contactați centrul de service sau, în conformitate cu principalele semne, să eliminați singur defecțiunea.
Vom încerca să luăm în considerare mai detaliat problemele comune și principalele modalități de a le elimina în acest articol. Aproape toate sunt asociate cu faptul că Renault Logan nu poate începe cu unul rece.
Dacă motorul Renault Logan nu pornește, demarorul se rotește, dar mașina se oprește constant, atunci există mai multe cauze principale ale defecțiunilor:
- Regulator de combustibil defect
- Lumânările nu scânteie, problema bobinei
- Instalarea incorectă a semnelor de sincronizare, desincronizarea fazelor de aprindere
- Defecțiunea clapetei de accelerație, care este responsabilă pentru alimentarea amestecului de aer
- Eșecul dispozitivului de imobilizare, pierderea comunicării cu cipul
- Injectoare de combustibil înfundate, atomizare slabă a combustibilului
- Filtru de combustibil murdar
Diagnostic
Pentru a remedia problema, trebuie mai întâi să determinați exact la ce nivel al sistemului a apărut eșecul. Acest lucru necesită diagnosticarea componentelor, timp în care ar trebui luate în considerare unele particularități:
- Dacă regulatorul de presiune este defect, atunci trebuie să schimbați imediat această componentă cu una nouă. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să deconectați furtunul de retur de combustibil, apoi să porniți contactul. Dacă combustibilul începe să curgă din furtun, acest lucru va indica o defecțiune a regulatorului. Dacă această problemă apare în timp ce conduceți, pe autostradă, atunci trebuie să strângeți tubul sau să-l înăbuși cu ceva, astfel încât să puteți ajunge la cea mai apropiată stație de service
- Când scânteia eșuează, poate provoca, de asemenea, întreruperi grave ale motorului. În acest caz, trebuie să utilizați o cheie specială pentru lumânări, cu care toate lumânările sunt deșurubate. Este necesar să inspectați cu atenție electrozii și vârfurile firelor de înaltă tensiune. Dacă există urme de depozite de carbon, acestea sunt cel mai probabil defecte. Pentru o verificare rapidă, puteți cere asistentului să rotească cheia de contact pentru câteva secunde, astfel încât demarorul să se întoarcă puțin, dar motorul să nu „apuce”. În acest moment, este obositor să conectați lumânarea la firul de înaltă tensiune și să monitorizați aspectul unei scântei. Dacă este absent, atunci puteți ajunge la locul de reparație, dar ar trebui să efectuați cât mai curând posibil un diagnostic precis al unității și înlocuirea acesteia. Este important să ne amintim că firele de înaltă tensiune sunt foarte periculoase și ar trebui diagnosticate și lucrate cu extremă prudență.
- Setarea incorectă a marcajelor de sincronizare a sincronizării supapei duce la faptul că motorul începe să funcționeze cu întreruperi puternice și crește viteza. Acest lucru va fi, de asemenea, însoțit de apariții puternice din galeria de evacuare. Defecțiunea poate fi eliminată numai cu echipamente speciale. Nu este recomandat să încercați să reglați independent fazele de sincronizare dacă a avut loc o defecțiune pe șosea, acest lucru ar trebui făcut numai de specialiști la stația de service.
- Setarea necorespunzătoare a clapetei de accelerație sau contaminarea pot fi identificate în mai multe moduri. Cel mai eficient este să deconectați duza de aer și să inspectați starea clapetei, să căutați defecte pe pereții carcasei și urme de uzură.
- Dacă Renault Logan nu pornește sau imediat după pornire se oprește, atunci trebuie să vă uitați la indicația lămpii imobilizatorului, care se află pe tabloul de bord. Motivul poate fi pierderea comunicării cu cipul. În acest caz, poate fi necesară reprogramarea cheii, deci atunci când călătoriți pe călătorii lungi, este întotdeauna mai bine să aveți un duplicat de lucru cu dvs. pentru a putea porni mașina.
.
Întreabă: Mozart Valery.
Esența întrebării: Renault Logan nu va porni pe unul rece, dar Renault Logan nu va porni pe unul fierbinte.
A cumpărat Logan de la un fost proprietar, o mașină de faza 1. Kilometrajul este mic, dar recent a apărut un defect: la pornirea „rece” totul funcționează, dar la „pornirea la cald” motorul nu pornește. Se pare că trebuie să așteptați 5-6 minute până când motorul se răcește. Demarorul se rotește, dar motorul nu pornește. Nu a fost cazul înainte.
Totuși, de ce Renault Logan nu pornește așa cum ar trebui?
Principalele motive
Motivul defectului indicat în întrebare poate fi unul - un senzor DTOZH defect. Acest senzor în sine va trebui înlocuit, dar mai întâi se poate face un test.
Senzor de temperatură a lichidului de răcire
Următoarele două file schimbă conținutul de mai jos.
Dețin o mașină Renault Megan 2, înainte erau Citroens și Peugeot. Lucrez în zona de service a unei reprezentanțe, așa că știu structura mașinii „în interior și în exterior”. Îmi poți cere întotdeauna sfaturi.
Deci, vom simula o situație problematică:
- Pornim „la rece”, încălzim motorul;
- Este necesar să vă asigurați că motorul se oprește din pornire. Nu este nevoie să așteptați 5 minute;
- Dacă motorul nu poate fi pornit, deschideți capota și opriți senzorul DTOZH. Încercați să porniți imediat.
Concluzii: dacă la „pasul 3” motorul pornește din nou, atunci motivul se află într-un senzor defect. Nu sunt necesare alte comentarii.
Un alt motiv probabil
Conectorul care cauzează probleme
Deconectați conectorul cu contactul oprit. Nu uitați să colectați totul așa cum a fost.
Linia B8 din R212 este conectată la comutatorul de contact. Dacă este rupt, demarorul va funcționa, dar pornirea motorului este blocată.
Să luăm în considerare motivele pentru care Renault Logan nu pornește „la rece”. Arată banal:
- Bateria este înghețată sau descărcată;
- Apa a intrat în rezervor;
- Pompa de combustibil defectă;
- Etc.
Dar există un alt motiv care este specific doar familiei Logan.
Defect în programul ECU pe un motor cu Euro-3
Dacă motorul respectă standardele Euro-3, atunci controlerul ECU poate fi necesar să fie actualizat. La un moment dat, a fost efectuată o revizuire, dar nu toate au răspuns la cererea Renault.
Singura „scrisoare de fericire” de la Renault
Sedanele Logan, care pot fi retrase, au fost produse din decembrie 2007 exact înainte de restilizare. Vorbim despre trecerea la „faza 2” (la standardele Euro-4).
Renault Logan nu va porni? Noi înșine verificăm senzorul DTOZH - un exemplu în videoclip
În căutarea eficienței și a performanței ecologice a motoarelor, inginerii fac anual eforturi pentru a îmbunătăți aceste unități. Această nevoie este cauzată de o creștere a numărului de defecțiuni cauzate de o funcționare instabilă sau de oprirea neautorizată a unui motor în funcțiune. Proprietarii Renault Logan sunt conștienți de problema pornirii dificile. Dacă unitatea s-a blocat, atunci primul gând care ți-a venit este să mergi direct la service. Adesea cea mai frecventă problemă este când motorul unei mașini nu pornește pe unul rece, mulți proprietari de mașini au imediat o întrebare, care sunt motivele?
Aici vom lua în considerare cele mai frecvente defecțiuni în funcționarea motorului pe Renault Logan și vom furniza metode pentru eliminarea acestora. Și cel mai important, trebuie să înțelegeți motivele pentru care motorul nu pornește, mai ales pe unul rece.
Care sunt cele mai frecvente defecte?
Dacă motorul Renault Logan este greu de pornit, nu pornește sau se oprește în mod constant, atunci următoarele pot fi printre principalele motive pentru această defecțiune:
- regulatorul de presiune a combustibilului este defect;
- producție slabă de scântei din cauza defecțiunilor lumânărilor sau a bobinelor;
- instalarea incorectă a semnelor de distribuție a gazului, care determină lipsa funcționării sincrone a fazelor de aprindere a combustibilului;
- nereguli în funcționarea supapei de accelerație, care reglează volumul de aer furnizat la galeria de admisie;
- posibila defecțiune a dispozitivului de imobilizare din cauza cazurilor frecvente de pierdere a feedback-ului cu cipul cheie de către unitatea de control;
- dacă motorul tinde să se oprească în mișcare, verificați injectoarele pentru calitatea pulverizării combustibilului;
- un alt motiv pentru oprirea motorului poate fi un filtru de combustibil murdar;
- pornirea slabă a unității sau oprirea acesteia imediat după pornire indică o funcționare ineficientă sau defectarea pompei de gaz;
- dacă motorul pornește, dar după un timp încetează să funcționeze, atunci un senzor defect al arborelui cotit poate fi vinovatul;
- de asemenea, un arbore cu came uzat sau senzorul acestuia pot provoca motorul la o pornire instabilă și o funcționare instabilă.
Acum să începem să analizăm motivele funcționării instabile a motorului și să încercăm să diagnosticăm defecțiunile cu propriile mâini.
Caracteristici de diagnostic
- Când regulatorul de presiune nu funcționează corect, acesta trebuie înlocuit. Pentru a confirma starea defectuoasă, deconectați furtunul de retur de combustibil și apoi porniți contactul. Dacă combustibilul sub presiune începe să curgă imediat din acest furtun, atunci aceasta este o dovadă directă a unei defecțiuni a regulatorului. Pentru a elimina o defecțiune pe șosea, conectați marginea sau prindeți tubul, ceea ce va reduce secțiunea transversală. După finalizarea acestor manipulări, puteți garanta că veți ajunge la stația de reparații.
- Dacă nu există scânteie completă, atunci acest lucru provoacă întreruperi în funcționarea motorului. Pentru a exclude acest aspect de suspiciune, trebuie să utilizați o cheie specială pentru lumânări. După ce deșurubăm lumânările, le conectăm la capetele cablurilor de înaltă tensiune ale distribuției aprinderii și rotim starterul cu câteva rotații. Dacă descărcarea scânteii este insuficientă, ansamblul trebuie înlocuit. Cu o astfel de defecțiune, mașina poate ajunge la locul de reparații fără ajutor din exterior.
- Atenţie! Atunci când efectuați lucrări de această natură, respectarea cerințelor normelor de siguranță este o condiție prealabilă pentru executare! Tensiunea înaltă este foarte dăunătoare sănătății!
- Instalarea incorectă a semnelor pe sincronizarea supapei provoacă motorul întreruperi semnificative ale turației. Faptul este însoțit de palpite specifice. Defecțiunea nu poate fi eliminată fără a recurge la utilizarea echipamentelor specializate. Dacă o defecțiune este surprinsă pe drum, atunci încercările personale de a o elimina sunt contraindicate. Se recomandă remorcarea mașinii la service, unde aceasta va fi asigurată cu asistență tehnică calificată.
- Dacă clapeta care reglează debitul de aer nu funcționează corect, defecțiunea este diagnosticată în mai multe moduri. După verificare, ar trebui să începeți depanarea. Pentru a face acest lucru, deșurubați conducta de alimentare cu aer și inspectați suprafața interioară a corpului și amortizorul în sine pentru deteriorări, precum și lucrări pe pereți.
- Pe un motor staționar, acesta este în poziția închis. Dacă se observă imposibilitatea închiderii complete, atunci nodul trebuie curățat. După aceea, clapeta va trebui computerizată. În practică, s-a confirmat că apariția unei defecțiuni este progresivă. Apariția sa bruscă pe drum este imposibilă. Se recomandă efectuarea listei corespunzătoare a măsurilor de reparații într-un atelier specializat și în avans, la primele simptome ale unei abateri în muncă.
- Când, după pornire și funcționare pe termen scurt, motorul se oprește imediat, suntem atenți la comportamentul lămpii de imobilizare amplasate pe bord. Când clipește, nodul specificat poate fi numărat printre cauzele defecțiunii. Acest lucru se întâmplă de obicei din cauza pierderii comunicării electrice cu cipul situat în cheie de către unitatea de imobilizare. Va fi posibilă reluarea mișcării numai după schimbarea cheii defecte la un analog de rezervă.
Echipamentul special disponibil în arsenalul de servicii specializate vă permite să „înregistrați” cheia în software-ul bloc. - Sfat: Vă recomandăm să aduceți o cheie de rezervă cu dvs. în călătorii lungi.
- Testul de performanță al injectorului de combustibil este diagnosticat folosind un banc special de testare. Această procedură ar trebui încredințată și specialiștilor.
- Când filtrul de combustibil este înfundat, acesta trebuie înlocuit. Dacă apare o defecțiune neplăcută pe drum, atunci când motorul tinde să se oprească, vă recomandăm să folosiți recomandările de mai jos pentru a elimina defectul.
- Deschideți capota Renault Logan și demontați furtunul de alimentare cu combustibil, apoi porniți contactul. Dacă fluxul de combustibil se efectuează la presiune scăzută, atunci filtrul a început să prezinte un debit insuficient.
- Pentru a crește această capacitate, demontăm elementul filtrant și îl suflăm în direcția opusă modului normal de alimentare cu combustibil. De asemenea, ar trebui să curățați filtrul cât mai mult posibil. Pentru a face acest lucru, folosim o șurubelniță sau un obiect subțire adecvat necesar pentru a influența inserția de hârtie.
- Instalați filtrul în locul său original și porniți motorul Renault Logan. Dacă unitatea nu se oprește, iar viteza sa nu „pluteste” sau „sare”, mergem la cel mai apropiat serviciu pentru a înlocui elementul inutilizabil.
- Dacă motorul se oprește brusc, verificăm funcționarea pompei de combustibil. În acest scop, deschidem capota și scoatem furtunul de alimentare cu combustibil. În același moment, rotiți cheia în poziția "2", care inițiază activarea releului pompei.
Când nu este detectată benzină, pompa este defectă. În acest caz, nu este posibil să se emită anumite recomandări pentru eliminarea temporară a defecțiunii. Singura măsură este remorcarea mașinii Renault Logan la cel mai apropiat atelier. - Dacă eșecul senzorului arborelui cotit s-a dovedit a fi cauza defecțiunii, atunci este de asemenea imposibilă eliminarea acestei defecțiuni pe drum în absența echipamentului special.
- Se întâmplă ca motorul să nu pornească deloc, mai ales pe unul rece, în acest caz, este indicat să contactați specialiștii de la centrul de service.
În acest caz, măsurile de reparații într-o mașină Renault Logan se efectuează numai în condițiile unui service specializat. - Diagnosticul și lucrările de reparații datorate uzurii arborelui cu came sau a senzorului Renault Logan, atunci când motorul nu pornește, sunt efectuate într-un service bazat pe reparația motorului.
In custodie
În articol, am furnizat o scurtă listă a defecțiunilor care apar la motoarele Renault Logan. Se recomandă utilizarea acestui material sub formă de instrucțiuni pentru determinarea defecțiunilor indicate. Sperăm că articolul nostru este util.
Uneori se întâmplă ca motorul să nu pornească la prima încercare. Există motive pentru aceasta. Când Renault Logan nu pornește în niciun fel pe vreme rece, ar trebui să porniți scurt faza lungă pentru a porni bateria. După aceea, cu un demaror funcțional și prezența combustibilului în rezervor, mașina ar trebui să funcționeze. Uneori se întâmplă ca farurile să se aprindă, dar nu este suficientă încărcare a bateriei pentru a porni motorul.
Pornirea aparatului de la o sursă externă
În acest caz, puteți utiliza bateria unei alte mașini. Șoferii numesc această procedură aprinsă. Pentru a face acest lucru, trebuie să solicitați unui șofer familiar să se deplaseze la mașina dvs. cât mai aproape posibil. Apoi se iau două fire și se instalează jumperi între baterii. Plusul unei baterii este conectat la plusul celeilalte. Contra sunt conectate în același mod. Cu toate acestea, înainte de a porni mașina, asigurați-vă că bobina de aprindere nu s-a supraîncălzit după ce ați încercat să porniți mașina cu demarorul. Dacă e bine, poți aprinde o țigară. Utilizați cabluri cu o secțiune transversală de cel puțin 4 mm², deoarece curentul de pornire este suficient de mare încât firele subțiri să poată arde imediat.
Pentru ca bobina de aprindere să funcționeze corect, nu este de dorit să lăsați cheia rotită în stare activă pentru o lungă perioadă de timp. Deoarece dispozitivul electronic este situat aproape de motor, carcasa sa din plastic se poate sparge de la căldură. În acest caz, umezeala pătrunde în înfășurare. Dacă izolarea firelor de înfășurare este ruptă undeva, un scurtcircuit va apărea în acest loc, iar modulul nu va funcționa corect. Acest lucru va afecta imediat funcționarea motorului. Va rula inegal. În timpul conducerii, se va simți o deteriorare clară a dinamicii, precum și o creștere semnificativă a consumului de combustibil.
Pentru a verifica sistemul de aprindere electronică Renault Logan, se recomandă să efectuați următoarele acțiuni:
- inspectați cu atenție cablajul pentru integritate;
- asigurați-vă că firele de înaltă tensiune se potrivesc strâns în prizele modulului;
- aflați dacă starea modulului funcționează;
- verificați dacă există o scânteie pe lumânări.
Dacă totul este în regulă aici și motorul încă nu pornește, trebuie să testați sistemul de gestionare a motorului.
Identificarea unei lumânări sparte
Pentru o funcționare corectă a motorului, înlocuirea bujiilor se face după 15 mii de kilometri. Înainte de a începe să deșurubați lumânările, trebuie să îndepărtați toată murdăria din jurul lor. Acest lucru va împiedica înfundarea sistemului pistonului. Pentru ca noile lumânări Renault să urmeze imediat firul, acestea trebuie să fie momite manual. După ce vă asigurați că se înșurubează fără înclinare, puteți utiliza cheia bujiei. Pentru a nu rupe firele din chiulasă, nu trebuie folosită o forță excesivă.
Nu uitați că bujiile sunt înlocuite numai când motorul este rece. Procedura de înlocuire se face de obicei în timpul întreținerii de rutină a vehiculului. Cu toate acestea, dacă ați observat înainte de acel moment că motorul a început să funcționeze cumva greșit, trebuie să verificați toate dopurile de pe Renault și să le înlocuiți pe cea care nu funcționează. Dacă aveți instrumentul potrivit, totul nu va dura mai mult de 15 minute. Acest lucru se face după cum urmează. Cu motorul pornit, scoateți firul de la fiecare bujie pe rând.
Dacă, când sârma este îndepărtată, sunetul motorului se schimbă, atunci aceasta înseamnă că această lumânare este normală. Când, atunci când o priză Renault este deconectată, motorul funcționează exact ca înainte, acest lucru indică faptul că este inoperant și necesită înlocuire. Va fi mult mai convenabil să îl scoateți din mină dacă utilizați cabluri speciale pentru aceasta. Înainte de a instala prize noi pe Renault, trebuie să verificați spațiul de aer dintre electrozii din ele. Acest lucru se face folosind o sondă specială. Dacă jocul nu este corect, acesta trebuie reglat prin îndoirea electrodului lateral.
Când comutatorul de contact nu funcționează, este adesea imposibil să îl reparați. Prin urmare, întregul sistem de aprindere Renault Logan trebuie schimbat. Acest lucru se face după cum urmează. În primul rând, părțile de asezare situate în jurul încuietorii sunt eliminate. Apoi șurubul care fixează mecanismul este deșurubat. Apoi, cheia este introdusă și rotită în prima poziție. Există două zăvoare în partea de jos a dispozitivului care se desprind în prima poziție cheie. Le apăsăm cu o șurubelniță și scoatem mecanismul.
După aceea, cablajul grupului de contacte este deconectat, care ajunge la comutatorul de contact. Pentru aceasta, apăsați zăvorul conectorului și deconectați-l. Mai mult, mecanismul intern este tras împreună cu hamul detașat. De obicei, vechiul dispozitiv nu este reparat, dar în schimb este instalat un nou mecanism. Când comutatorul de contact este înlocuit, verificați funcționarea contactelor în diferite poziții cheie. Plasând alternativ cheia în toate pozițiile, trebuie să sunați circuitele corespunzătoare cu un tester.
Eșecul starterului
Un alt motiv din cauza căruia mașina nu poate fi pornită este defectarea dispozitivului de pornire. În acest caz, starterul este înlocuit. Este de dorit să existe o gaură de vizionare sub mașină, de unde va fi convenabil să o înlocuiți. Ar trebui să începeți lucrul prin îndepărtarea cablului din bateria negativă. Dispozitivul este fixat cu trei șuruburi la o cutie situată în partea din spate a motorului. Înainte de a scoate șuruburile de pe dispozitiv, trebuie să deconectați cele două fire de alimentare.
Mai mult, deflectorul care întărește galeria de evacuare este îndepărtat. Pentru comoditate, puteți deșuruba și schimbătorul de viteze de la pârghie. Când șurubul de fixare este îndepărtat, maneta se deplasează în lateral. Datorită acestui fapt, apare accesul gratuit la dispozitivul de pornire. Apoi, trei șuruburi de fixare sunt deșurubate și demontorul este îndepărtat. Este posibil să trebuiască să-l scuturi puțin pentru a-l scoate de pe sol.
Pentru o funcționare corectă a demarorului în timpul funcționării sale, este necesar să respectați anumite reguli. Dacă motorul nu pornește, demarorul trebuie pornit din nou după 20 de secunde. Cu rotația prelungită a dispozitivului de pornire, este posibilă supraîncălzirea înfășurării. Ca urmare, motorul de pornire se poate arde.
Dacă motorul nu pornește după mai multe încercări, trebuie să verificați puterea și sistemele de aprindere. După pornirea motorului, demarorul trebuie oprit imediat, deoarece ambreiajul de depășire poate fi deteriorat datorită rotației angrenajului de antrenare de către volant. Nu utilizați demarorul pentru a muta mașina.
Renault Logan este o mașină modernă care practic nu îi dă proprietarului inconveniente și probleme de funcționare. Cu toate acestea, chiar și o mașină atât de fiabilă poate uneori să funcționeze defectuos. De multe ori proprietarul se confruntă cu faptul că Renault-Logan nu va porni. Să aruncăm o privire asupra principalelor motive pentru care o mașină poate refuza să pornească și să aflăm cum să depanăm aceste defecte. Aceste informații vor fi utile fiecărui proprietar.
Cele mai frecvente probleme
Experții identifică mai multe motive principale care pot împiedica pornirea normală a motorului. Dacă mașina pornește cu dificultate, se oprește constant sau refuză să pornească, atunci se pot distinge următoarele defecțiuni:
- Dacă Renault Logan nu pornește, nu intrați în panică imediat. Regulatorul de presiune a combustibilului poate fi defect. Cu o presiune insuficientă în șina combustibilului, unitatea de comandă electronică a motorului pur și simplu nu va da o comandă de pornire.
- Dacă semnele de sincronizare sunt setate incorect, motorul nu va porni. În acest caz, Renault-Logan nu va porni deoarece funcționarea sincronă a fazelor de aprindere a amestecului de combustibil din cilindri este întreruptă. Această problemă poate să apară rareori, dar nu trebuie exclusă. În plus, semnele pot fi deplasate datorită faptului că centura a sărit unul sau mai mulți dinți. În acest caz, poate fi diagnosticată o tensiune redusă a curelei de distribuție. Experții recomandă inspectarea periodică a stării acestei centuri și, dacă este necesar, schimbarea acesteia.
- Pornirea slabă sau motorul nu vor porni din cauza defecțiunii valvei de accelerație. Este necesar să reglați cantitatea de aer care este alimentată în galeria de admisie atunci când apăsați pedala de gaz.
- Probleme la pornire sunt posibile datorită defecțiunii sistemului de imobilizare. Proprietarii se plâng adesea de pierderea feedback-ului dintre unitatea de imobilizare și cipul de pe cheie.
- Dacă mașina se oprește adesea în mișcare, experții recomandă verificarea duzelor - probabil din diverse motive, calitatea pistolului de pulverizare a combustibilului s-a deteriorat. Un filtru de combustibil înfundat sau prăfuit poate fi adesea cauza acestei probleme grave.
- Dacă Renault-Logan nu pornește bine sau se oprește imediat după pornire, atunci acest lucru se poate datora unei pompe de combustibil insuficient de eficiente. De asemenea, pompa se poate defecta.
Starterul se rotește, motorul nu pornește
Dacă Renault-Logan nu pornește și starterul rotește volantul, atunci primul pas este să vă asigurați că pompa de combustibil funcționează corect. Uneori, sunetele pompei de combustibil pot fi auzite în cabină. Cel mai adesea, sunetul ansamblului se aude deosebit de bine în zona scaunelor din spate. Ar trebui să existe un zumzet scurt, caracteristic.
Dacă în timpul unui astfel de diagnostic a fost posibil să se afle că pompa nu funcționează, atunci primul lucru de făcut este să verificați dacă siguranțele sunt intacte și dacă releul sistemului ECU și releul pompei de combustibil sunt pornite.
Dacă siguranțele sunt pe deplin funcționale, atunci trebuie să vă asigurați că releul este pornit. Dacă se activează, se va auzi un clic caracteristic.
Sistem de alimentare
Dacă Renault-Logan nu pornește, cauza poate fi în sistemul de alimentare cu combustibil. Dacă pompa de combustibil pornește și apoi funcționează normal, atunci se verifică nivelul presiunii din șina de combustibil a vehiculului. Un manometru obișnuit este potrivit pentru diagnosticare. De asemenea, puteți efectua o verificare peephole. Există o bobină la capătul rampei - este apăsată cu un dispozitiv adecvat. Cu o pompă care funcționează normal, presiunea trebuie să fie de cel puțin 2,8 atm.
Când apăsați bobina fără manometru, combustibilul ar trebui să curgă într-un curent uniform. În acest caz, presiunea trebuie să fie constantă. Dacă pompa funcționează normal, dar nu există presiune în șină, atunci fie nu există combustibil în rezervor, fie filtrele de combustibil sunt înfundate, fie nu există permeabilitate în conducta de combustibil. Pompa de combustibil în sine poate fi defectă.
Verificarea regulatorului de presiune
Dacă există defecțiuni la regulatorul de presiune, atunci acesta trebuie schimbat. Pentru a diagnostica această unitate, este suficient să deconectați furtunul prin care combustibilul curge înapoi în rezervor. Când furtunul este deconectat, porniți contactul. Dacă din furtun iese combustibil imediat sub presiune, atunci regulatorul este defect.
Pentru a rezolva această problemă pe drum, acestea înăbușesc marginea regulatorului sau ciupesc tubul. După finalizarea acestor măsuri, mașina va putea conduce la locul de reparație.
Sistem de aprindere
Când a fost posibil să vă asigurați că există presiune în șina combustibilului, se recomandă să treceți la diagnosticul sistemului de aprindere. Experții recomandă verificarea scânteii cu o distanță specială. Dacă există o scânteie, dar Renault-Logan nu pornește, ar trebui să se facă vizual mai întâi și apoi, folosind echipamente speciale, verificați bujii pentru a fi utilă. Dacă sunt OK, treceți mai departe.
Clapetei de accelerație
Dacă amortizorul nu funcționează corect, atunci această defecțiune poate fi diagnosticată în moduri diferite. Pentru a elimina defecțiunea, deșurubați conducta de alimentare și verificați vizual carcasa din interior și direct clapeta pentru eventuale deteriorări sau epuizare.
Dacă motorul nu funcționează, amortizorul este întotdeauna închis. Dacă dintr-un anumit motiv nu se poate închide complet, atunci unitatea trebuie curățată cu mijloace speciale. Apoi, este necesar să efectuați procedura de adaptare a computerului.
Începe și se oprește
Renault-Logan pornește și se oprește dacă există o defecțiune a dispozitivului de imobilizare. Acest lucru poate fi diagnosticat de lampa corespunzătoare de pe tabloul de bord. Dacă clipește, atunci putem vorbi în siguranță despre defecțiunile nodului. De obicei, dispozitivul de imobilizare pierde comunicarea cu cipul de pe cheie.
Filtru de combustibil
Un filtru înfundat poate afecta semnificativ performanța motorului. Motorul va refuza pornirea sau va porni și se va opri. Dacă mașina Renault Logan nu pornește și nu există alte motive serioase pentru aceasta, atunci trebuie să verificați și să înlocuiți filtrul.
Deschideți capota și scoateți furtunul de combustibil. Apoi puneți contactul. Dacă combustibilul este furnizat la presiune scăzută, atunci capacitatea filtrului a scăzut. Pentru a crește debitul, elementul este îndepărtat și suflat în direcția opusă. De asemenea, încearcă să curățe filtrul cât mai mult posibil.
După curățarea elementului, acesta este instalat în locul său original. Dacă motorul nu încearcă să se oprească, dar turația sa este stabilă, atunci filtrul de combustibil trebuie schimbat.
Nu se încălzește
Printre motivele acestui comportament al mașinii, se poate distinge doar unul posibil - aceasta este o defecțiune a senzorului DTOZH. Senzorul, desigur, trebuie schimbat, dar mai întâi merită diagnosticat.
Motorul este pornit la rece și încălzit. Apoi motorul cu ardere internă este înăbușit. Dacă nu mai este posibil să porniți motorul, atunci DTOZH este oprit sub capotă. Dacă după aceea mașina pornește corect, motivul este un senzor defect.
Dacă motorul nu pornește, atunci sub capotă trebuie să găsiți un conector cu numărul R212 - experții recomandă ștergerea și curățarea contactelor. Linia B8 din acest conector este conectată direct la comutatorul de contact. Dacă există un circuit deschis în circuit, mașina va roti starterul, „Renault-Logan” nu va porni în același timp - startul este blocat automat.
Nu începe la rece
Aici puteți evidenția toate defecțiunile și cauzele de mai sus. Dar există o altă defecțiune mică, care este inerentă doar acestor modele de mașini. Acesta este un defect minor în firmware-ul ECU la motoarele Euro-3. ECU trebuie refăcut. Sedanurile fabricate din decembrie 2007 sunt supuse intermitentului. Proprietarii ar trebui să cunoască acest punct, dacă dintr-o dată Renault-Logan nu pornește pe unul rece.
Concluzie
Acestea sunt toate motivele pentru care motorul Renault Logan poate refuza pornirea. Cunoscând aceste informații, proprietarii vor putea depana șoseaua și vor conduce la locul de reparații suplimentare sau parcare. Dar cel mai adesea, mașina nu pornește deoarece nu există combustibil în rezervor sau lumânările și-au epuizat resursa și sunt defecte. Mulți oameni uită de asta, dar trebuie să începi cu asta.