Parada de succes. Cele mai promițătoare evoluții auto

Noutățile prezentate la CES 2016 demonstrează încă o dată că lumea mașinilor și lumea tehnologiei se contopesc strâns și, ca urmare, se obțin noi concepte și sisteme de control. Privind aceste realizări, puteți vedea mașina viitorului.

Consumer Electronics Show din Las Vegas este în primul rând un spectacol de tehnologie, dar anul acesta producătorii de automobile au combinat evenimentul cu o varietate de mașini concept de ultimă generație.
Au debutat noi produse de la Volkswagen, BMW, Aston Martin și noul producător Faraday Future, în timp ce mulți alții și-au prezentat ultimele tehnologii și inovații în cadrul expoziției. Cel mai popular subiect printre cele mai noi mașini din acest an este conectarea mașinilor la rețea. Majoritatea producătorilor au arătat cum mașinile lor se vor putea conecta la alte dispozitive inteligente în viitor.

Marile companii au arătat, de asemenea, cum ridică nivelul tehnologiei auto pentru a satisface nevoile cumpărătorilor de astăzi cunoscători de tehnologie.

Vedeți o rezumat a 17 știri cheie despre tehnologia auto de la Consumer Electronics Show 2016.

1. Aston Martin Rapide S

Conceptul de mașină conectată de la Aston Martin include un sistem de infotainment dezvoltat de gigantul tehnologic chinez Letv. Aston Martin intenționează, de asemenea, să construiască un supercar electric pentru Letv.

2. Audi interior concept

La fel ca conceptul e-tron quattro, noul Audi este echipat cu o nouă generație de sistem de infotainment.

3. BMW i8 Mirrorless Concept

BMW vrea să demonstreze beneficiile înlocuirii oglinzilor exterioare cu camere care pot acoperi un câmp vizual mai larg și pot alerta șoferii asupra pericolului.

4. Ecran tactil tactil Bosch

Bosch intenționează să ajute să mențină ochii șoferului pe șosea cu un nou sistem de infotainment cu feedback haptic.

5 Chevrolet Bolt electric

Noul hatchback complet electric al General Motors oferă o autonomie pretinsă de 320 de kilometri.

6. Conceptul Crazy Faraday Future

FFZERO1 este primul concept de mașină de la un nou startup chinez care este suficient de bun pentru a-i face pe participanții la CES să-și dea gâtul. Mașina anunță stilul noii firme.

7. Viitorul autonom al Ford

Blue Oval triplează dimensiunea flotei sale de transport autonom de testare. Testarea în lumea reală continuă în mai multe state din SUA.

8. Sistem de urmărire a ochilor Harman

Noua tehnologie Harman folosește software-ul de urmărire a ochilor șoferului și o cameră pentru a monitoriza starea și vigilența șoferului.

9. Mașină conectată Jaguar F-Pace

Jaguar colaborează cu Intel pentru a prezenta puterea mașinilor conectate. Acest F-Pace îi va spune șoferului dacă lasă lucrurile personale în casă.

10. Realitatea virtuală Audi

Audi va începe să lanseze căști de realitate virtuală în acest an la rețeaua de dealeri. Acest lucru va permite clienților să își vizualizeze vehiculul în timp real.

11. Kia Drive Wise

Toate viitoarele tehnologii de conducere autonomă Kia vor fi denumite Drive Wise. Marca este pe cale să fie testată pe drumurile publice din Nevada.

12. Rinspeed Etos

Cel mai recent concept de mașină Rinspeed se bazează pe BMW i8 și are o dronă care poate fi trimisă pentru a ridica un pachet sau pentru a transmite cursa online. De asemenea, mașina este complet autonomă și are un interior personalizabil.

13. Cartografiere de la Toyota

Aceasta este o nouă tehnologie pentru construirea lumii înconjurătoare din părți separate ale imaginii folosind date de la dispozitivele GPS și camerele de la bord.

14. Viziunea asupra viitorului de la BMW i

Chiar și mașinile mici precum VW Golf sunt echipate cu noi tehnologii.

Noul sistem de infotainment german de ultimă generație cu control prin gesturi și recunoaștere avansată a vocii.

17. Control Volvo cu ceasuri inteligente.

Proprietarii de ceasuri inteligente Microsoft Band 2 vor putea în curând să controleze comenzile mașinilor lor.

Datorită celei mai noi tehnologii, industria auto va produce în următorii ani.

Acum se discută energic despre inovațiile așteptate de la AvtoVAZ 2018. A alimentat interesul față de ele și președintele companiei, Nicolas Maure, care în ajunul noului 2017, în interviul său din Ust-Kamenogorsk, a spus publicului despre perspectivele. din gama de modele Lada.

Au fost stabilite sarcini prioritare pentru toate întreprinderile Avtovaz:

• transferă întreaga linie de vehicule fabricate la noul X-design;
• să lanseze opt noi modele Lada în următorii 10 ani;
• să formeze o atitudine pozitivă a populaţiei faţă de maşinile autohtone datorită creşterii vizibile a calităţii acestora.

Anterior, industria auto rusă nu ne-a răsfățat cu produse noi. Erau rare și chiar și atunci mai des sub formă de modernizare. Acum numărul modelelor autohtone a scăzut, dar acestea se dezvoltă activ. Producătorii de automobile au anunțat recent articole noi cu o consistență de invidiat. Este interesant să ne uităm la noile modele AvtoVAZ 2017/2018 (fotografiile modelelor sunt situate sub descrierile lor).

Acest vehicul de teren va fi primul model care va fi lansat la sfârșitul anului 2017 și va fi pe deplin operațional în 2018. Este creat pe baza Vestei obișnuite. Potrivit președintelui AvtoVAZ N. Mora, va costa aproximativ 800 de mii de ruble, dar, se pare, își va încânta viitorii proprietari nu numai cu garda la sol crescută, ci și cu o configurație de bază bogată și bine gândită.

În primul rând, acest sedan extins a fost prezentat ca o mașină VIP. A fost realizat într-un singur exemplar, ca experiment. Apoi a apărut următoarea versiune, ușor modernizată, iar de la începutul anului 2018, vânzările acestei modificări pot începe deja la comenzi preliminare.

La Salonul Auto din 2016 de la Moscova, AvtoVAZ a prezentat acest sedan pentru toate terenurile, proiectat pe baza break-ului. Cu toate acestea, încă nu există informații despre ora de pornire a mașinii pe transportor. Este posibil ca o astfel de mașină să nu apară deloc, deși nu ar trebui să existe probleme speciale cu începerea producției.

Dar această mașină va apărea cu siguranță. O altă noutate internă a anului 2017-2018 este deja practic gata. Este echipat cu un motor de 1,8 litri, 150 de cai putere și un volan original. Frânele cu disc sunt instalate în spate în loc de frâne cu tambur, în față - cu un diametru de 286 mm față de 260 mm. Roțile de 18 inchi pe anvelopele Continental vor fi furnizate standard. Prețul este surprinzător - aproape un milion.

Creatorii acestui SUV nu au decis încă dacă mașina va fi cu tracțiune integrală. Fără aceasta, mașina va fi un hatchback obișnuit cu un kit de caroserie din plastic și garda la sol ușor crescută. Începutul vânzărilor este promis la începutul anului 2018. Cel mai probabil, consumatorilor li se vor oferi ambele variante: tracțiune față și tracțiune integrală.

Poate că această mașină va apărea puțin mai devreme. Nu necesită un drive 4 x 4, iar tot ceea ce este necesar pentru modificarea hatchback-ului „sport” a fost deja testat pe sedanul Vesta Sport. Deși AvtoVAZ nu a anunțat ora de lansare a modelului, ne vom aștepta ca această noutate internă promițătoare să apară cel târziu în 2018.

În toamna lui 2018, este planificată lansarea producției de a doua generație a SUV-ului. Încă nu a fost prezentat nici măcar ca prototip. Se așteaptă ca mașina să fie mai mare decât părintele; va rămâne atât în ​​versiunea de caroserie cu trei, cât și cu cinci uși. Sub capotă va apărea un motor de 1,8 litri cu 122 de cai putere. Transmisia va fi serios imbunatatita.

Lada 4х4 II randare amator

Model SUV bi-combustibil Lada 4 × 4

Portbagajul va găzdui un cilindru de 90 de litri pentru realimentare cu metan. Acest volum de gaz ar trebui să fie suficient pentru aproximativ 1000 km. Puterea motorului va fi de 83 CP. atunci când rulează pe benzină și puțin mai puțin - 75 de litri. cu. - la folosirea combustibilului gazos. În consecință, va scădea și viteza maximă: 123 km/h. în loc de 137 km/h.

În 2016, AvtoVAZ a prezentat un SUV subcompact conceptual elegant, realizat în stilul corporativ în formă de X. Încă nu există date fiabile cu privire la momentul lansării acestui model, dar există premise pentru faptul că va fi sfârșitul anului 2018, deși este puțin probabil să apară în dealerile de mașini până în 2019.

Unul dintre modelele VAZ cerute de ruși (și nu numai!) Versiunea actualizată va include truse și truse de caroserie modificate, o creștere a razei roților (16 inchi) și o creștere a garda la sol (175 mm). Mașina va fi echipată cu un motor îmbunătățit și sistem GLONASS.

Conducerea AvtoVAZ, pe lângă modelele listate ale mărcii Lada, și-a exprimat dorința de a aduce pe piața rusă o altă mașină nouă de buget, la un preț mai mic decât cel mai ieftin dintre mașinile Avtovaz existente. Ce fel de mașină va fi și când o vor vedea șoferii autohtoni, nu se știe încă.

Noutăți de la Ulyanovsk

În ciuda faptului că, în lumina noilor transformări de la AvtoVAZ, atenția majorității șoferilor este concentrată asupra acesteia, industria auto autohtonă nu se limitează doar la această companie. Anul acesta se împlinesc 75 de ani de la Uzina de automobile Ulyanovsk și nu se oprește aici. În 2017, un nou model de vehicul de teren UAZ 3170 este introdus pe piață.

Celebrul „vânător” - SUV-ul UAZ Hunter va apărea într-o nouă formă. Acesta va oferi o siguranță sporită și un confort de condus mai mare decât oricând. Sunt de așteptat modificări la designul tabloului de bord, cu o transmisie mai lină.

UAZ Cargo nu va rămâne fără actualizare. Capacitatea de transport a acestuia din urmă va crește de la 800 kg la 1500 kg, adică aproape dublată. Acest lucru îi va încânta cu siguranță pe cei care folosesc pickup-ul în scopuri comerciale.

Noutățile industriei auto din Rusia 2017/2018 nu se limitează la asta. GAZ a anunțat recent că lucrează la o nouă generație de microbuze navetă Gazelle-Next, iar divizia sa Likinsky Bus Plant se pregătește să producă autobuze turistice pentru Cupa Mondială FIFA 2018.

GAZ A-Aero Experienced '1934 Produs într-un singur exemplar

GAZ A-Aero a fost bazat pe șasiul seriei GAZ A din 1932. Caroseria a fost refăcută și a constat dintr-un cadru de lemn, învelit cu tablă de oțel. În 1934, era diferit de tot ceea ce producea industria autohtonă: aripile raționalizate cu faruri pe jumătate încastrate, un parbriz în formă de V înclinat la 45 de grade, roțile din spate complet închise de carenări și o surplomă mare din spate.
Motorul este un motor GAZ A standard cu un volum de 3285 cm3. echipat cu o chiulasa din aluminiu, si a crescut raportul de compresie la 5,45, crescand puterea la 48 CP. Rezultatele testelor de rulare au fost revoluționare - consumul de combustibil a fost redus cu peste 25%, iar viteza maximă a crescut de la 80 km/h la 106 km/h în comparație cu GAZ A.
GAZ A-Aero însuși a fost predat Consiliului Auto CA pentru studiu. Aici se pierd urmele mașinii unice.

GAZ M1 Taxi Experienced '1936

O versiune a unui taxi bazată pe GAZ M1, produsă la fabrică în 1936. În exterior, s-a remarcat prin lampa de identificare „Taxi”, a fost instalat un portbagaj pliabil în spate, din cauza căruia roata de rezervă a fost mutată în aripa din stânga față. Mașina nu a fost produsă în serie, iar rolul taxiurilor în orașele mari a fost îndeplinit de „Emki” obișnuit, echipat cu un taximetru.

GAZ 31 Experimentat '1938

O versiune experimentală a șasiului cu trei axe GAZ 30, proiectată pentru instalarea pe mașinile blindate cu roți PB 7, BA 3 și BA 6. Cadrul vehiculului a fost întărit cu traverse de oțel ale platformei de marfă sudate pe acesta. Geometria capacității de cross-country este îmbunătățită datorită roților de rezervă care se rotesc liber, instalate în același mod ca pe vehiculele blindate, astfel încât acestea să servească drept role laterale. A fost instalat un rezervor suplimentar de 50 de litri. Spre deosebire de camioanele în serie, pe GAZ 31 a fost instalat un motor GAZ M1 cu o pompă de benzină.

GAZ VM Skilled '1938 Produs in 2 unitati

Un vehicul semi-senal experimental a fost creat la NATI pe baza GAZ M1. Designul boghiului pe șenile din spate a fost același cu cel testat pe camionul de marfă NATI VZ. Mașina se putea deplasa nu numai pe șenile de cauciuc, ci și pe roți.

GAZ GL-1 '1938 Produs într-un singur exemplar

În 1938, GAZ GL-1 a fost modernizat: mașina a primit un motor GAZ 11 cu 6 cilindri, cu un cap de aluminiu, o căptușeală nouă a radiatorului, o caroserie închisă cu carenă asimetrică, capace de roți aerodinamice. Masa a crescut la 1100 kg, în ciuda faptului că GL-1 a devenit unic. Puterea motorului a fost crescută la 100 CP. datorită folosirii a două carburatoare. În 1940, șeful departamentului de testare rutieră al GAZ, Arkady Fedorovich Nikolaev, a dezvoltat o viteză de 161,87 km / h cu mașina și a stabilit un record URSS. GAZ GL-1 a fost dezasamblat în 1938. Șasiul și motorul său au fost parțial folosite pentru a construi o nouă mașină de curse, GL-3.

GAZ 67-420 Experimentat '1943 Realizat într-un singur exemplar e

Pe 18 octombrie 1943, magazinul de autobuze GAZ a prezentat o versiune experimentală a GAZ 67-420 cu un corp complet închis (top din lemn, pereți laterali, uși), mai practică și mai convenabilă în condițiile noastre meteorologice. Greutatea mașinii a crescut cu 25 kg, restul indicatoarelor nu s-au schimbat.
Nu au construit această mașină în serie, dar a devenit motivul pentru crearea multor opțiuni pentru o caroserie închisă pe baze de reparații.

BA 64Z Experienced '1943 Produs într-un singur exemplar

Mașină blindată experimentală pe o pistă de schi cu o elice Nezhdanovsky. Litera „Z” înseamnă „iarnă”.

VICTORY - SUA 1948 Produs într-un singur exemplar

Purtător de probe experimentale de agregate ale viitorului model ZIM GAZ 12.

GAZ 12A ZiM Phaeton Experienced '1949 Produs in 2 unitati

Două modele experimentale ZiM cu corp de faeton au fost construite la începutul anului 1949, testele au avut loc în vara aceluiași an și au fost prezentate la Moscova conducerii de vârf a țării. Acoperișul din stofă era întins peste un cadru tubular, geamurile din celuloid erau detașabile. Întărirea necesară a corpului monococ deschis a dus la o creștere a masei sale și, în consecință, la o deteriorare a dinamicii. Mașina nu a intrat în producție.

GAZ "Torpedo" '1951

Mașina de curse SG-2 este mai cunoscută publicului sub numele de „Torpedo-GAZ” (1951). a fost creat după „Victory-sport” de designerul A. A. Smolin. A abandonat caroseria Pobeda, deși una refăcută, creând o caroserie de aluminiu portantă complet nouă, în formă de lacrimă, folosind tehnologia aviației. Mașina s-a dovedit a fi mai ușoară decât „Victory-Sport”, în timp ce era mai eficientă. Rama sa este un set de profile din duraluminiu, placarea este din tabla de aluminiu. Pe SG-2 „GAZ-Torpedo” au fost stabilite două recorduri de viteză pentru întregul Uniune.

GAZ 48 (MAV 3) '1952

Un model experimental al unui amfibian cu tracțiune integrală cu o deplasare mai mare și cu caracteristici care diferă de GAZ 011. În 1952, au fost construite două mașini: una cu un motor GAZ 12 cu un corp de serie GAZ 011 - pentru testare pe uscat si off-road, a doua instanta - cu caroserie monococa de tip catamaran - pentru probe hidrodinamice. Niciunul dintre prototipuri nu a justificat nici instalarea unui motor mai puternic, nici construirea unei caroserie mai complexe. În loc de 16 km/h declarați, amfibiul de pe apă a dezvoltat 10, 5 km/h - cu o jumătate de kilometru pe oră mai mult decât GAZ 011.

O versiune experimentală a unui camion semi-senele pe șasiul GAZ 51 cu o elice înlocuibilă. Mai multe mostre au fost construite după ciclurile de testare ale GAZ 41 experimentale, care au arătat o resursă scăzută și inutilitate în condiții normale, fără drum. Au fost propuse mai multe opțiuni pentru boghiuri pe șenile, care, dacă este necesar, ar putea fi instalate pe GAZ 51 și GAZ 63 standard în loc de roțile punții din spate. Ele diferă în configurația și dimensiunea șinelor - metal și cauciuc-metal.

GAZ 51 Vehicul pentru zăpadă și mlaștină Experienced '1953-54

GAZ TR a fost înființată în 1954. Mașina avea o caroserie aerodinamică în formă de picătură, sau mai degrabă un fuzelaj fără cadru cu un singur loc, învelit cu foi de aluminiu tratate termic. Avea o chilă verticală mică de stabilitate direcțională, precum și planuri aerodinamice laterale - „aripioare”, așa cum le numeau A.A. Smolin, designerul principal al acestui aparat. Aceste „aripioare” serveau la fixarea avioanelor-eleronului aerodinamic, care, în timp ce se deplasează la viteze mari, puteau modifica caracteristicile aerodinamice ale aparatului. Pe lateralele carenei GAZ TR se aflau prizele de aer ale motorului turboreactor RD-500, care avea o tracțiune de 1590 kg. La începutul anilor 1950, motorul a fost folosit pentru a alimenta aeronava cu reacție în curs de dezvoltare. Șasiul lui GAZ TR avea un șasiu cu 4 roți cu suspensie independentă a tuturor roților de la GAZ 12 ZiM cu roți orientabile față. Totodată, mașina nu avea roți motrice din cauza lipsei unei legături mecanice directe între motor și transmisia vehiculului. Cunoscutul pilot de curse M.A. Metelev, până atunci de două ori campion al URSS în sporturile cu motor. Viteza de proiectare a vehiculului trebuia să fie de aproximativ 500 km/h, dar din cauza lipsei unei piste special pregătite și a anvelopelor de mare viteză, viteza maximă în cadrul programului de test drive nu ar trebui să depășească 300 km/h. Testele aparatului au fost întrerupte din diverse motive. Ulterior, s-a încercat reluarea acestora, dar subiectul a fost în sfârșit închis.

GAZ M-73 Experienced '1955 Produs in 2 unitati

O mașină compactă cu tracțiune integrală, similară conceptual cu GAZ M-72, a fost proiectată de grupul G.M. Wasserman. Mașinile au fost testate în 1955. Mașina era destinată liderilor din mediul rural, de exemplu, președinților fermelor colective. Capacitatea GAZ nu a permis extinderea producției, așa că una dintre eșantioane a fost transferată la MZMA, unde a fost folosită pentru a crea Moskvich 410.

GAZ 62B Experienced '1956

În primăvara anului 1956, un prototip GAZ-62B (8x8) a fost construit în atelierul experimental al GAZ pentru a căuta scheme de transmisie, suspensie independentă, angrenaje decentrate ale roților și frâne sigilate pentru vehiculul de teren 8x8 așteptat. în viitor. Designer principal - V.N. Kuzovkin, designeri agregatori R.G. Zavorotny, I.V. Irkhin, E.V. Olhov, B.N. Pankratov și alții.
GAZ-62B avea o capacitate de transport de 1200 kg, greutatea sa brută cu o sarcină a fost de 4167 kg. Ampatamentul este de 3450 mm, ecartamentul tuturor roților este de 1668 mm, garda la sol este de 425 mm. Mașina era învârtită de patru roți ale boghiului față cu o bază de 1200 mm. Cu motorul GAZ-12 (94,5 CP), mașina a dezvoltat o viteză maximă de 80,2 km / h. De la modelul GAZ-62 din 1952, au fost o cutie de transfer, anvelope de 10.00-16 ″, un parbriz, elemente ale aripilor față, capota și ornamentele radiatorului, precum și diferențiale inovatoare cu alunecare limitată cu came în treptele principale și frâne sigilate. folosit. Anvelopele aveau o presiune reglabila.

GAZ 16A Experienced '1962

Mașina GAZ 16A cu descărcare aerodinamică a fost creată la GAZ în 1962 sub conducerea designerului principal A.A. Smolin. Esența ideii a fost să învețe o mașină obișnuită să depășească micile abisuri impracticabile folosind o pernă de aer. În acest scop, caroseria mașinii a fost modelată pentru a susține zona de presiune de jos, fără a folosi un gard. Acest lucru a fost realizat pentru a combina într-un singur dispozitiv avantajele unei mașini convenționale (economie și resurse atunci când conduceți pe drumuri normale) și un vehicul cu pernă de aer în ceea ce privește capacitatea ridicată de traversare a țării (cu consumul său uriaș de combustibil, zgomot și vizibilitate) . O mașină care se repezi pe drum cu o viteză de până la 170 km/h (motorul a dezvoltat o putere de 190 CP), când a întâlnit un obstacol de netrecut pentru roți, a învârtit elicele de pompare, s-a ridicat cu 150 mm deasupra suprafeței de susținere și s-a târât peste obstacol cu ​​o viteză de melc de 40 km/h. La dezvoltarea mașinii au participat și specialiști TsAGI (V.I.Khanzhonkov), care au contribuit la conferirea mașinii unei forme aproape perfect raționalizate. Rezultatul a fost, așa cum era de așteptat, intermediar în direcția opusă. O mașină complet supradimensionată, care cu greu poate încăpea pe un drum normal - și un aeroglisor complet irațional care consumă puterea elicelor de ridicare.

GAZ 2304 „Burlak” Experimentat ‘1993-94

Un vehicul utilitar dezvoltat pe baza GAZ 31029. Pe baza acestui model, au fost planificate un pick-up și o camionetă utilitare GAZ 2304, precum și o dubă izotermă. Toate utilajele aveau o capacitate de transport de 700 kg. Cabina Burlak putea găzdui până la 8 pasageri. GAZ intenționa să producă Burlak în trei modificări: o dubă de marfă, o dubă de marfă-pasager, precum și vehicule speciale pentru poliție și o ambulanță. În viitor, „Burlak” ar putea fi echipat cu o platformă de gunoi. Atât motoarele pe benzină, cât și motoarele diesel au fost considerate ca centrală electrică a acestor mașini. Pentru noua familie Volga, au fost dezvoltate și remorci - încărcătura GAZ 8156 și GAZ 8160 transformabile într-o cabană de vară. Testele GAZ 2304 Burlak au fost finalizate în 1994, iar în același an a fost prezentat publicului la târgul de toamnă de la Nijni Novgorod. Modelul a fost planificat să fie lansat în producție de masă în 1995, dar la acel moment nu exista capacitate liberă de producție.

„Motohata-96” pe șasiul lui GAZ 33021 ‘1996

Proiectul Motohata și-a datorat nașterea unei companii din Moscova cu același nume. Ca bază pentru o rulotă, dezvoltatorii au decis să folosească șasiul GAZ 33021 GAZel, drept urmare mașina trebuia să fie mai ieftină decât omologii săi străini și, important, mai ieftin de întreținut și reparat. Pentru producția de serie a rulotei a fost aleasă uzina de autobuze Kurgan, reprezentată de filiala sa Vika LLP. Modulul rezidențial este realizat folosind tehnologiile utilizate în Kurgan - cadrul este sudat din secțiuni dreptunghiulare de oțel și acoperit cu panouri exterioare din aluminiu.

GAZ 3103 „Volga” Prototip ‘1997 Produs într-un singur exemplar

GAZ 3106 "Ataman II" 2000 Produs într-un singur exemplar

GAZ 2705 „Gazelle Cabriolet” ‘2005

La Salonul Auto 2005, a fost prezentată o excursie cu 9 locuri și un microbuz ceremonial, care a fost destinat să deservească delegațiile atât în ​​săli mari, cât și în aer liber. Mașina GAZ 2705 „Gazelle Cabriolet” a primit o diplomă a competiției Grand Prix al revistei „Transport comercial” în cadrul expoziției de nominalizare „Premiul special al Salonului Auto 2005” pentru originalitatea designului.

Fiecare pasionat de mașini își dorește nu numai să fie proprietarul unui „cal de fier”, ci și să aibă un vehicul durabil și fără probleme. În prezent, cele mai fiabile mașini sunt produse de diverse companii din țări precum Germania, Suedia, SUA, Japonia și altele. Este vorba chiar despre aceste mașini despre care vor fi discutate în acest articol.

Cum se determină gradul de fiabilitate

Fiabilitatea unui vehicul este înțeleasă ca capacitatea de a-și îndeplini funcțiile, menținând în același timp indicatorii de performanță stabiliți în cadrul condițiilor de utilizare. Aceasta este o proprietate complexă care constă din următoarele criterii:

• Durabilitate - vehiculul trebuie să fie mereu în mișcare, indiferent de kilometraj și anul de fabricație. Indică cât timp poate fi exploatat vehiculul cu întreținere regulată și de înaltă calitate.
• Fiabilitate - rezistența pieselor, ansamblurilor și mecanismelor la efectele distructive. Acest lucru ia în considerare un astfel de factor precum funcționarea constantă a vehiculului, precum și înlocuirea la timp a consumabilelor.
• Mentenabilitatea - capacitatea de a preveni și detecta cauzele defecțiunilor și de a menține o stare de funcționare prin întreținere și reparare. Dacă apar defecțiuni, producătorul trebuie să prevadă posibilitatea unei remedieri rapide.
• Siguranță - mașina este obligată să mențină performanța în timpul și după perioada de depozitare și transport.

Fiabilitatea unei mașini scade pe măsură ce piesele și mecanismele se uzează, pe măsură ce crește probabilitatea defecțiunii fiecărei unități ulterioare. Se poate presupune că toate mașinile noi pot fi considerate fiabile, dar în timp acest criteriu scade. Materialul prezinta vehicule care, in timp si functionare, sunt capabile sa-si pastreze proprietatile anterioare, adica au un grad minim de uzura. Pentru a determina mașinile de cea mai înaltă calitate, se iau în considerare următoarele criterii:

1. Recenziile proprietarilor;
2. Cercetare;
3. teste de impact;
4. Teste in conditii dure.

Care sunt cele mai de încredere mărci de mașini din lume

Înainte de a prezenta un rating al celor mai fiabile mașini, este necesar să se identifice mărcile de mașini de top care au rate ridicate ale acestei caracteristici. Aceștia sunt producători de mașini din diferite țări care produc vehicule cu rate ridicate de întreținere, siguranță, durabilitate și fiabilitate de mulți ani.

Concurența dintre liderii industriei auto globale este colosală, iar în fiecare an devine din ce în ce mai dificil să numești un lider adevărat în ceea ce privește fiabilitatea

1. Primul loc în clasament este ocupat de marca japoneză Toyota. Acest brand produce vehicule cu o caroserie diferită - pickup-uri, crossover, hatchback, sedanuri și SUV-uri. Mașinile Toyota combină calitate înaltă și costuri accesibile. Japonezii chiar știu să facă piese de înaltă calitate, așa că nu trebuie să achiziționeze corpuri de iluminat de origine germană sau americană.
2. Locul doi este ocupat de un alt brand japonez Lexus. În majoritatea evaluărilor, această marcă ocupă chiar o poziție de lider, dar în raportul preț-calitate, sunt oarecum inferioare Toyota. În doar cinci ani, mașinile Lexus au reușit să se ridice de jos și să preia conducerea. Acest lucru demonstrează încă o dată că japonezii chiar știu să facă mașini.
3. Locul trei poate fi acordat pe bună dreptate mărcii japoneze Honda. Pentru o vreme, acest brand a fost înlocuit de rivalul american Ford, dar japonezii nu renunță, iar astăzi marca Honda ocupă o poziție de lider. Nu se poate depăși Honda pe compatrioții lor, dar este doar o chestiune de timp. Japonezii au urmat un curs despre calitatea construcției și au refuzat să coopereze cu furnizori cu o istorie nesigură.
4. Poziția a patra în rating este ocupată de concernul american Ford. Marca este renumită pentru mașinile sale de mai bine de o duzină de ani. Actualizarea recentă a modelului Focus a avut un impact pozitiv asupra întăririi poziției sale în clasament.
5. Poziția a cincea a ratingului este ocupată de compania Dodge. Mulți s-ar putea certa cu creația grupului Chrysler, dar datorită modelelor sale Charger și Dart, este cu mult înaintea mărcilor Subaru și Nissan.
6. Locul șase revine mărcii americane Chevrolet, deținută de grupul General Motors. Calitatea mașinilor Chevrolet din ultimii cinci ani merită atenție. Modelele Chevrolet Cruze și Silverado au primit îmbunătățiri dramatice în anii 2000.
7. Locul șapte în clasament este ocupat de brandul japonez Nissan, care a pierdut multă vreme în fața unor mărci precum Subaru, Toyota și Honda. Nissan a depășit-o pe Subaru, dar încă nu a fost posibil să ocolească mărcile Honda și Toyota. Cele mai populare modele ale acestui brand în Rusia sunt Teana și Sentra.
8. Poziția a opta este ocupată de marca Subaru de origine japoneză. Mașinile Subaru au rate ridicate de durabilitate. În acest moment, pe șosele sunt folosite mașini Subaru, care au fost produse în urmă cu mai bine de 10 ani. Acest factor a fost cel care a influențat evaluarea acestui brand într-o direcție pozitivă.
9. Poziția a noua în clasament este ocupată de marca GMC de origine americană. Proprietarii mărcii americane General Motors îi laudă pentru faptul că au întreținere ieftină în comparație cu mărcile concurente. Majoritatea pieselor de schimb de la Chevrolet sunt potrivite pentru GMC.
10. Locul zece este ocupat de marca japoneza Mazda. Preocuparea a fost de multă vreme renumită pentru durabilitatea mașinilor sale. Al doilea avantaj al acestei mărci este ieftinitatea unei mașini second hand cu un kilometraj de peste 100 de mii de km. Vehicule versatile care combină calitatea, fiabilitatea și costurile accesibile.

Conducători pe clasă

Acum să aruncăm o privire la liderii model. Să ne împărțim evaluarea în clase, în care vor fi prezentate trei cele mai bune modele de mașini.

Autoturisme clasa A și B

Liderii pe acest segment sunt următoarele mărci și modele de mașini:

1. Honda Jazz sau Fit. În 2007, acest model a suferit modificări majore care afectează direct fiabilitatea mașinii. În 2013, a fost introdusă a treia generație Honda Jazz. Stilul de familie, interiorul spațios și designul ergonomic sunt principalele atuuri ale mașinii, cu toate acestea, a fost recunoscută ca fiind fiabilă datorită indicatorilor săi tehnici.

   

2. Chevrolet Aveo este o mașină a concernului american, a cărei producție a început în 2002. Mașina a trecut de trei generații, ceea ce are un impact pozitiv asupra caracteristicilor de siguranță, confort și fiabilitate. Acest model se bazează pe două motoare pe benzină, a căror putere este de 110 și 115 cai putere.

   

3. Mazda 2 este o mașină de fabricație japoneză, care a fost întotdeauna renumită pentru fiabilitatea motorului cu ardere internă. Motorul de pe Mazda 2 este recunoscut ca fiind fiabil chiar și în ciuda lăcomiei (6,3 litri la 100 km pe autostradă și 10 litri în oraș). Problema acestei mașini a fost cândva o adaptabilitate scăzută la îngheț, deoarece deja la o temperatură de -20 au existat probleme cu pornirea motorului. Motoarele Mazda 2 din a doua și a treia generație sunt lipsite de aceste neajunsuri și sunt printre cele mai fiabile din categoria lor.

   

Clasa de mijloc C

În această categorie, a existat o luptă activă pentru un loc în primele trei, deoarece multe mărci produc mașini de înaltă calitate din clasa medie. După o analiză atentă, au fost identificați următorii lideri.

1. Toyota Corolla este un brand japonez care se bucură de un mare succes în rândul clienților de 40 de ani. Este de remarcat ratele ridicate de rezistență la coroziune a mașinii, care se datorează pulverizării cu zinc, al cărui strat este de 5-15 microni. Mașina nu are o cantitate excesivă de electronică, ceea ce îi permite, fără îndoială, să câștige din punct de vedere al fiabilității. În cazul întreținerii moderne, mașinile cu un kilometraj de până la 200.000 km sunt considerate practic noi. În medie, motoarele rulează peste 400.000 km.

   

2. Toyota Prius este un alt model al concernului japonez cu un indice de avarie de 2,34 la 100 de mașini. De asemenea, este de remarcat faptul că Toyota Prius a deținut o poziție de lider în ceea ce privește fiabilitatea în toți anii de producție. Consumul de combustibil al acestei mașini corespunde nivelului motoarelor diesel, iar indicatorii înalți de durabilitate și întreținere duc vehiculul pe un al doilea loc onorabil.

   

3. Mazda 3 este o mașină produsă de la începutul anului 2003. Fiabilitatea unității a fost determinată de-a lungul anilor, deoarece de mulți ani acest model a arătat indicatori destul de înalți de mentenanță și siguranță. Mașina sport Mazda 3, datorită dinamicii, ușurinței de control și manevrabilității, este perfectă atât pentru a conduce prin oraș, cât și în afara ei.

   

De menționat că toate modelele prezentate sunt produse ale industriei auto japoneze. Mașinile japoneze au cucerit piața și au ocupat pozițiile de lider de cinci ani.

Lideri de fiabilitate din clasa D

Clasa D include vehicule mari care sunt proiectate pentru călătorii în familie. Lungimea unor astfel de mașini este de la 4,5 la 4,8 metri, iar volumul portbagajului este de până la 400 de litri. Cele mai fiabile vehicule din acest segment sunt:

1. Volkswagen Passat este o mașină a mărcii germane, care a scăpat de statutul de mașină nesigură destul de recent și a obținut deja un loc onorabil în categoria sa. În cea de-a șaptea versiune a lui Passat, majoritatea defectelor au fost eliminate, totuși, pe baza experienței anterioare, cumpărătorii nu preferă în mod activ acest model. În mașină a fost înlocuită unitatea de comandă, mecanismul etrierului din spate, iar în locul butonului a fost returnată maneta obișnuită a frânei de parcare.

   

2. Toyota Avensis - în clasa D, nu a lipsit nici un reprezentant al industriei auto japoneze. Avensis este disponibil în trei caroserii, dar sedanul a câștigat o mare popularitate. Această mașină este construită pentru a funcționa, ceea ce este dovedit de mulți ani de serviciu. Nu există practic niciun dezavantaj pentru această marcă de mașini, cu excepția lăcomiei de ulei, de care au avut de suferit modelele lansate înainte de 2005. Desigur, cazuri de avarii se întâlnesc și la modelele moderne Avensis, dar aceste avarii sunt nesemnificative și nu au nicio legătură cu motorul cu ardere internă.

   

3. Honda Accord este o altă mașină japoneză care a primit statutul de cel mai fiabil vehicul din clasa D. Mașina are un aspect sportiv agresiv pentru care este numită BMW japonez. Cu toate acestea, Honda Accord merită recenzii pozitive nu datorită frumuseții sale, ci datorită factorului său ridicat de fiabilitate. În cea de-a opta generație a Honda Accord, lipsa instabilității la coroziune și calitatea nesatisfăcătoare a vopselei, așa cum era caracteristica versiunii a șaptea, au fost eliminate.

   

Încrucișări

Următoarele mărci de mașini sunt recunoscute ca crossover de încredere:

1. Mitsubishi ASX este un crossover urban construit pe platforma Outlander. În Japonia, primul model crossover a apărut în 2010. Proprietarii ASX cu setul complet de bază al motorului au remarcat problemele apărute la pornirea motorului: pornirea are loc de la a doua sau a treia oară. Au existat și probleme cu stoarcerea uleiului prin joja și garniturile de ulei la înghețuri peste -30 de grade. Cu toate acestea, aceste neajunsuri au fost inerente mașinilor din prima generație până în 2012 și numai pentru unitățile pe benzină cu un volum de 1,6 litri, iar modelele restilizate nu au astfel de probleme.

   

2. Dacia Duster este un crossover de buget care vine în două variante cu sisteme de tracțiune față și complet. Acesta nu este doar un vehicul fiabil, ci și un vehicul ieftin și versatil, conceput pentru mișcare atât în ​​oraș, cât și în teren. În exterior, este foarte greu de spus că acest crossover aparține categoriei de modele bugetare, totuși, după ce ai vizitat salonul, te poți convinge de simplitatea mașinii.

   

3. Opel Mokka este un crossover german care este popular printre tinerii europeni. Crossover-ul are un aspect recunoscut, care este subliniat de celulele mari ale grilei radiatorului, precum și de farurile mari. Materialele interioare au un aspect distinctiv și scump, dar în realitate nu sunt. Mașina este disponibilă în două versiuni cu motoare pe benzină și diesel. Ambele tipuri de motoare au rezultate bune în durabilitate, fiabilitate, întreținere și siguranță.

   

SUV-uri

Dintre SUV-urile care ocupă o poziție de lider în ceea ce privește fiabilitatea, trebuie remarcate primele trei.

1. Toyota Land Cruiser 200 este un SUV legendar care a fost întotdeauna lider în această categorie. Fiabilitatea mașinii se datorează structurii cadrului și motoarelor puternice V8 cu volume de la 4,5 la 5,7 litri. Spre deosebire de fratele său mai mic, Land Cruiser Prado, acest model este asamblat în Japonia și apoi adus la reprezentanțele auto din țara noastră.

   

2. Audi Q7 este un SUV care a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în 2006. Caroseria unui SUV este tratată cu materiale anticorozive, așa că este aproape imposibil să întâlnești o mașină putredă. Un mare dezavantaj care nu afectează fiabilitatea este amplasarea bateriei în mașină sub scaunul șoferului. Pentru a-l înlocui sau a-l încărca, trebuie să contactați un service auto.

   

3. BMW X5 este un SUV german care a fost lansat în 1999. În centrul mașinii se află caracteristici precum calitatea construcției, precizia electronică și fiabilitatea materialelor. Aceasta este o mașină confortabilă care nu te va dezamăgi niciodată pe drum. Din 1999, SUV-ul a fost modernizat constant, ceea ce a permis germanilor să ocupe o poziție de lider în ceea ce privește principalul criteriu - fiabilitatea. SUV-ul este disponibil cu unități pe benzină și diesel.

   

Mașini clasa business sau mașini clasa E

A fost o luptă acerbă și pe segmentul de business, multe modele de origine germană, japoneză și americană au aplicat pentru o poziție în top. Câștigătorii sunt:

1. Audi A6 este o mașină de clasă business din Germania, care este disponibilă cu tracțiune față și tracțiune integrală. Panourile de caroserie ale lui A6 sunt realizate din aluminiu, ceea ce a permis dezvoltatorului să beneficieze de greutatea mașinii. Aluminiul a fost folosit și pentru suspensie și șasiu. În ciuda utilizării metalului moale în structură, mașina și-a dovedit fiabilitatea datorită mentenabilității, fiabilității și durabilității sale ridicate.

   

2. BMW 5 este o altă mașină germană care a ocupat poziția de lider în rândul mașinilor din clasa business. Aceasta este una dintre cele mai vechi mașini din topul nostru. Prima sa lansare a fost în 1972. Mașinile din Seria 5 au ajuns acum la a șaptea generație și au fost recunoscute drept cele mai fiabile din categoria lor datorită performanțelor tehnice ridicate. A șasea generație BMW Seria 5 a fost produsă din 2009 în 4 tipuri de caroserie: sedan, fastback, break și sedan cu ampatament crescut.

   

3. Lexus GS este o mașină japoneză, recunoscută drept una dintre cele mai fiabile mașini din clasa business. Cu toate acestea, în ciuda prestigiului mărcii, Lexus nu a câștigat prea multă popularitate. Unul dintre motive a fost alegerea redusă a tipurilor de motoare. A treia generație Lexus GS a fost introdusă în 2004 la Detroit. Lexus s-a confruntat cu rivali germani serioși în 2005, dar a reușit să reziste. Mașina are un aspect prezentabil, un ampatament larg, precum și un consum considerabil de combustibil, așa că o versiune hibridă este oferită pentru cei cărora le place să economisească.

   

Cele mai fiabile mașini fabricate în Rusia

Care este cel mai important lucru atunci când cumpărați o mașină pentru un cetățean rus? Desigur, raportul ridicat al indicatorului preț-calitate. Nimeni nu vrea ca mașina achiziționată să necesite vizite constante la un service auto și, în același timp, să aibă un cost ridicat. Pentru a compila evaluarea, au fost colectate recenzii ale proprietarilor de mașini rusești, ceea ce a făcut posibilă alegerea primelor trei.

1. Poziția de lider a mașinilor rusești de încredere este ocupată de Lada Kalina. Motivul pentru care a câștigat primul loc este tocmai raportul unic pentru bani. Aceasta este una dintre cele mai bine vândute mașini din Rusia, pe care cetățeanul obișnuit al țării și-o poate permite. Mașina îndeplinește cerințele de fiabilitate - suspensie adecvată pentru drumurile rusești, consum redus de combustibil și transmisie de înaltă calitate.

   

2. Chevrolet Niva este o opțiune excelentă pentru cetățenii ruși, care combină un grad înalt de confort și capacitatea de cross-country. SUV-ul este potrivit nu numai pentru drumurile din oraș, ci și pentru conducerea off-road. SUV-ul cu tracțiune integrală este echipat cu un motor de 80 de cai putere cu un volum de 1,7 litri.

   

3. Lada Largus este un break care nu este mai puțin solicitat pe piața rusă decât precedentele două modele. Lada are un aspect plăcut, iar interiorul său este potrivit atât pentru uz personal, cât și comercial. Această mașină de familie nu te va dezamăgi în niciun caz.

   

Mașini second-hand low-cost care costă până la 500 de mii de ruble

Luați în considerare primele 3 vehicule aftermarket care sunt accesibile. Astfel de mașini vor fi de interes pentru mulți șoferi care nu au posibilitatea de a cumpăra o mașină mai scumpă de 500 de mii de ruble.

1. Pentru 500 de mii de ruble în Rusia puteți cumpăra o Suzuki Grand Vitara folosită, care este o mașină complet fiabilă și sigură. Printre avantajele Suzuki cu tracțiune integrală se numără consumul redus, agilitatea pe drum și economia.

   

2. Mitsubishi Lancer X este liderul incontestabil al industriei auto japoneze, al cărui model folosit poate fi cumpărat pentru 500 de mii de ruble. Mașina a fost întreruptă, așa că nu se poate vorbi despre o mașină nouă. Mitsubishi are suficiente avantaje pentru a cumpăra nu o mașină nouă produsă pe plan intern, ci una japoneză uzată: manevrabilitate confortabilă, confort pentru șofer și pasageri, interior spațios, stabilitate la drum și garda la sol mare. Dacă mașina este bine îngrijită, atunci chiar și un model uzat vă va servi cel puțin 10 ani.

   

3. Toyota Yaris este un alt model de origine japoneză care are un grad ridicat de fiabilitate. Această mașină mică are avantaje precum confortul, manevrabilitatea, precum și prezența unui grad ridicat de izolare fonică interioară.

   

Modele de mașini noi de până la 750 de mii de ruble

1. Primul loc în clasament este ocupat de Hyundai Solaris, deoarece este nu numai cea mai fiabilă, ci și cea mai populară mașină din Rusia. Setul optim complet al mașinii poate fi cumpărat pentru 700 de mii de ruble. În plus, există un Solaris de vânzare la un preț de 650 de mii de ruble, dar nu va exista aer condiționat în cabină. În caz contrar, aceasta este prima mașină de fabricație străină concepută pentru cetățeanul mediu al Rusiei.

   

2. Poziția a doua în clasament este ocupată de VW Polo, care este asamblat în Rusia. Suspensia și garda la sol a mașinii îndeplinesc toate cerințele drumurilor rusești. Dimensiunile motorului sunt de 1,4 și 1,6 litri. Costul de bază al unei mașini începe de la 600 de mii de ruble.

   

3. Un alt model de fabricație coreeană, Kia Rio, obține un loc al treilea onorabil. Echipamentul de bază cu o transmisie manuală și un motor de 1,4 litri va costa 700 de mii de ruble. Mașina este ideală pentru drumurile rusești și este renumită pentru izolarea fonică ridicată. Dinamica mașinii vă permite să vă simțiți grozav atât în ​​oraș, cât și în afara lui.

   

Liderii mașinilor de încredere se schimbă constant, dar acest material conține o evaluare bazată pe feedback-ul de la proprietarii de mașini și pe tendințele de popularitate. Fiabilitatea este unul dintre cei mai importanți indicatori pe care fiecare cumpărător încearcă să-i obțină la achiziționarea oricărei mașini. Practica arată că la mașinile noi, multe defecte sunt din ce în ce mai frecvente. Acest lucru se datorează faptului că producătorii insistă asupra faptului că mașina ar trebui să fie operată timp de cel mult 5 ani, după care ar trebui trimisă spre reciclare.

Recent, pe internetul global au apărut multe proiecte digitale de mașini autohtone noi sau actualizate, realizate de designeri independenți și artiști liberi.

site-ul a încercat să reunească toate cele mai interesante și promițătoare proiecte ale industriei auto autohtone, care, la rândul lor, nu sunt direct legate de cei mai mari producători de vehicule ruși.

Rețineți că majoritatea randărilor independente pe care le veți vedea mai jos au fost realizate de designerii ediției populare rusești Kolesa.ru. În plus, în material veți vedea imagini cu modele de producție internă care au fost create de alți designeri.

De asemenea, merită menționat faptul că unele dintre proiectele digitale prezentate sunt susceptibile să rămână „traiind în lumea virtuală”. În același timp, unele dintre mașinile desenate dau de fapt o idee despre ce s-ar putea dovedi un model sau altul de mari companii rusești.

Conceptul Volga 2020

Un designer independent din Kazan a lucrat la proiectul de concept sedan. După cum sa menționat mai devreme, artistul independent a încercat să arate ce poate deveni un sedan executiv „Volga” într-o interpretare modernă. Rețineți că această lucrare arată o „amprentă britanică”, deoarece prototipul amintește oarecum de mașinile producătorilor din Regatul Unit.

Sedan "Volga" noua generatie

„Volga” reînviată

O altă lucrare a unui designer independent pe tema sedanului reînviat al Uzinei de Automobile Gorki. Imaginea digitală prezentată demonstrează munca modelatorului 3D Serghei Barinov. Spre deosebire de prototipul Volga 2020 Concept, acesta este mai aproape de modelul original Volga, deși nu este lipsit de soluții cu adevărat revoluționare.

Sedanul actualizat „Volga”

Redare independentă a sedanului Volga actualizat

„Toc” promițător bazat pe LADA Xray

„Toc” bazat pe LADA Xray

Este timpul să vorbim despre posibile produse noi de la un alt gigant auto autohton - compania AvtoVAZ. Vizualizarea independentă a perspectivei bazată pe noul model LADA Xray a apărut în rețea anul trecut. Momentan, compania rusă nu raportează nimic despre posibila lansare a unui vehicul comercial bazat pe LADA Xray... Cu toate acestea, nu este un secret pentru nimeni că timpul și piața schimbă totul. Suntem siguri că mulți ruși ar dori apariția acelei dube în miniatură.

Noua „Niva” cu 3 uși

Redare independentă a noii generații LADA 4 × 4 „Niva” vehicul off-road

Nu este un secret pentru nimeni că AvtoVAZ dezvoltă un succesor al simbolului SUV LADA 4 × 4... Este de așteptat ca mașina să fie un crossover, al cărui design va fi executat în stilul la modă X. Același proiect digital demonstrează o mașină realizată în stilul originalului Niva. După cum sa raportat, vizualizarea se bazează pe modelul mărcii „inteligente” Lync & Co.

Noul LADA 4x4 bazat pe Duster

Redarea unei noi generații LADA 4x4 SUV construit pe baza Renault Duster

Și iată o imagine a unui crossover promițător, care se va baza pe platforma Global Access a mărcii franceze Renault. După cum știți, această arhitectură este folosită în construcția de modele precum Renault Logan, Renault Duster și Renault Kaptur. La crearea mașinii virtuale, designerii au folosit și fotografii ale conceptului XCODE.

Perspectivă monovolum Lada Nadezhda

Render minivan Lada Nadezhda

Vizualizarea digitală a unui monovolum promițător (LADA Nadezda) într-o interpretare modernă a apărut și pe internet anul trecut. Șoferii cu experiență își amintesc că modelul VAZ-2120 (alias Lada Nadezhda) este primul monovolum din istoria industriei auto ruse, care a debutat la sfârșitul anilor 90 ai secolului trecut. Cu toate acestea, din cauza cererii scăzute a consumatorilor, monovolumul a fost abandonat. Așa cum a fost conceput de creatori, un minivan modern Lada Nadezda- Aceasta este o mașină practică cu 7 locuri, cu o gamă largă de posibilități de transformare interioară.

„Zhiguli” clasic al noii generații

Sedan „Zhiguli” din noua generație

Sedan cross-sedan LADA Vesta Cross

Randament independent al sedanului LADA Vesta Cross

Spre deosebire de multe mașini din evaluarea noastră a celor mai tari produse virtuale noi ale companiilor rusești, sedanul este mașina care va apărea cu siguranță pe piață. Și asta se va întâmpla în viitorul foarte apropiat. Mai mult, trebuie remarcat faptul că mașina de producție a lui AvtoVAZ este probabil să fie practic aceeași cu modelul de vizualizare independentă. Concurenții noutăților autohtone includ modele precum Volvo S60 Cross Country și Subaru Outback Sedan.