Ce „mașină” să alegeți: clasic, robot sau variator. Mecanică, robot, variator sau mașină automată: pe care să o alegeți? VGo - dispozitiv robotizat de telepresență

Toate motoarele moderne cu ardere internă nu sunt suficient de puternice și nu sunt adaptate schimbărilor semnificative de sarcină cu acționare directă. Pentru adaptarea efortului de tractare, se folosesc cutii de viteze, care fac posibilă schimbarea vitezei de rotație în intervalul dorit. În prezent, din ce în ce mai multe mașini sunt echipate cu o transmisie automată, iar dacă diferențele dintre mecanică și automată sunt clare pentru toată lumea, atunci diferența dintre un automat și un robot descurajează multe.

Diferențe între cutia automată și robot

Diferențele fundamentale dintre o transmisie automată și una robotică sunt în următoarele caracteristici de proiectare:

1. Principala diferență constă în designul ambreiajului: automatul folosește un convertor de cuplu, în timp ce robotul folosește un ambreiaj de frecare uscat cu unul sau două discuri.
2. Cutii de viteze planetare cu funcționare și control complex sunt utilizate în mașinile automate; alegerea raportului de transmisie este determinată de unitatea de comandă. Într-un robot, ca o cutie mecanică, angrenajele sunt în mod constant în plasă și sunt activate de cuplaje speciale, folosind sincronizatoare pentru a egaliza viteza unghiulară.
3. Economia robotului este semnificativ mai mare, deoarece convertorul de cuplu are pierderi mecanice mai mari decât un ambreiaj uscat.
4. Mașina are o fluiditate mai mare a mișcării și un confort de deplasare mai mare, dar transmisia este prea costisitoare pentru a fi reparată, ceea ce poate fi efectuat doar de specialiști instruiți într-un centru de service. Repararea unei cutii robotizate este comparabilă ca cost și complexitate cu una mecanică.

Caracteristici și principiul de funcționare al cutiei automate

Principala caracteristică a unei transmisii automate este prezența unui convertor de cuplu, care îndeplinește funcția de schimbare lină a treptelor, de care este responsabilă cutia de viteze. Dacă facem o analogie cu o transmisie manuală, atunci convertorul de cuplu efectuează acțiuni similare stoarcerii ambreiajului, asigurând o schimbare lină a treptelor. Cutia de viteze automată are, de asemenea, trepte - 4, 5 sau 6, în timp ce cutiile cu un număr diferit de trepte vor avea capacități diferite.

Principiul de funcționare al transmisiei automate este după cum urmează:

1. Motorul se rotește cu o turbină principală fixată rigid de acesta, deplasează fluidul din carter, conducând sclavul. Nu există o conexiune mecanică între ele, care le permite să se rotească la diferite frecvențe. La viteze mari, convertorul de cuplu rămâne blocat pentru a economisi energie.
2. Forța este transmisă arborelui de intrare al cutiei, unde raporturile de transmisie sunt modificate cu ajutorul angrenajelor. Ambreiajele cuplează secțiunile corecte pentru a asigura performanța optimă a motorului. Încărcările și șocurile de șoc sunt compensate de ambreiaje care depășesc care alunecă în sens invers.
3. Ambreiajele sunt controlate de sistemul hidraulic. Acționarea hidraulică comprimă anumite ambreiaje, acționând roțile dințate conectate la acesta.
4. Presiunea uleiului este asigurată de o pompă hidraulică specială. Acționările hidraulice sunt controlate de bobine care mișcă solenoizii.

Avantajele și dezavantajele cutiei automate

O transmisie automată, datorită caracteristicilor sale de proiectare, are anumite avantaje:

1. Oferă o conducere ușoară fără a fi nevoie de cuplare a ambreiajului, a schimbătorului de viteze și a procedurilor de pornire lină. Acest lucru se face automat, permițându-i șoferului să se concentreze pe drum.
2. Convertorul de cuplu nu poate fi dezactivat rapid din cauza inexperienței șoferului, așa cum se poate întâmpla cu ambreiajul unei transmisii manuale.
3. Mașina automată nu creează sarcini grele pe motor, ca și în cazul mecanicii. Raportul de transmisie se schimbă fără creșterea inutilă a vitezei, prelungind astfel durata de viață a motorului.
4. Când utilizați un convertor de cuplu, sarcina pe șasiu este mai mică decât în \u200b\u200bcazul altor transmisii.
5. Prezența unui sistem de siguranță pasivă, în care o mașină care stă pe o pantă nu poate rula.
6. Transmisia automată cu șase trepte are un consum mai mic de combustibil.

O transmisie automată prezintă următoarele puncte slabe:

1. În comparație cu o cutie de viteze mecanică sau robotică, nu există o dinamică de accelerație ridicată.
2. Consum semnificativ de combustibil, în special pe o cutie de viteze cu patru trepte.
3. Eficiență redusă datorită pierderilor semnificative de putere cheltuite la funcționarea convertorului de cuplu.
4. Costul ridicat al unității și întreținerea acesteia, care afectează negativ costul întregii mașini.
5. Posibilă revenire la pornirea de la o oprire pe o înclinație.
6. în caz de funcționare necorespunzătoare.

Caracteristici și principiul de funcționare al cutiei robotizate

O transmisie robotică (robot) instalată pe mașinile obișnuite este o transmisie mecanică cu control automat (electric sau hidraulic). Comutarea vitezei într-un astfel de dispozitiv are loc cu ajutorul automatizării. Mașina nu are o pedală de ambreiaj tradițională, deoarece este decuplată automat la schimbarea vitezelor. În unele mașini, împreună cu cea automată, există un mod de transmisie manuală.

Algoritmul cutiei este după cum urmează: după pornirea motorului cu frâna apăsată, selectorul este mutat în poziția dorită. Transmisia ambreiajului decuplează transmisia, iar mecanismul cutiei de viteze cuplează treapta de viteză dorită. Șoferul lasă pedala de frână și apasă ușor pedala de accelerație, mașina pornește și se efectuează automat schimbări suplimentare. Cutia este controlată de procesor conform algoritmului selectat. Șoferul poate interfera cu funcționarea cutiei.

O versiune mai avansată a robotului este instalată pe mașinile sport care participă la curse. Designul său asigură prezența a două sisteme de ambreiaj, fiecare dintre ele fiind responsabil pentru propria transmisie.

Datorită ambreiajului dublu, viteza de schimbare a vitezei este maximă, ceea ce este foarte important pentru curse sportive.

Avantajele și dezavantajele unei cutii robotizate

Comparativ cu o transmisie automată, o cutie de viteze robotizată are mai puține avantaje datorită faptului că sistemul este încă destul de grosolan și nu este adus la perfecțiune. Punctele forte ale robotului se manifestă în următoarele:

1. Economie de combustibil mai bună comparativ cu transmisiile automate.
2. Fiabilitate ridicată a mecanismului de transmisie.
3. Robotul este mai ieftin de fabricat și întreținut, consumă mai puțin ulei (în medie, de două ori) decât o mașină automată.
4. O creștere de două ori a duratei de viață a ambreiajului comparativ cu o cutie de viteze manuală.
5. Greutate mai mică a cutiei în comparație cu cutia automată, capacitatea de întreținere ridicată.
6. Dinamică mai ridicată, capacitatea de a comuta manual vitezele în modul semi-automat, care este important în off-road, în cățărare sau într-un blocaj de trafic.

Puncte slabe ale unei cutii de viteze robotizate:

1. Jogging-ul este posibil la schimbarea vitezelor.
2. O întârziere notabilă între angajarea unui angrenaj și începutul utilizării acestuia.
3. Spre deosebire de o mașină automată, atunci când mașina se oprește, este necesar să comutați pârghia în poziția neutră.
4. Fiecare alunecare în timp ce conduceți consumă dramatic resursa cutiei. Funcționarea mașinilor cu acest tip de transmisie este de dorit numai pe suprafețe dure.
5. Când începe mișcarea, are loc o revenire.

Crește în fiecare zi. Mai recent, șoferii din întreaga lume au aflat că există o transmisie automată standard cu convertor de cuplu. Mai târziu, mașinile au fost echipate cu variatoare variabile continuu. Și acum există puncte de control robotizate. Mulți oameni încă nu au încredere în această nouă soluție tehnică. Deci, ce este mai bine - „automat” sau „robot”? Care sunt diferențele dintre aceste cutii, ce ar trebui să aleagă un automobilist obișnuit?

Punct de control robotizat

Un astfel de punct de control sau „robot-cutie” nu este o mașină automată.

De fapt, aceasta este o transmisie manuală, unde funcțiile de eliberare a ambreiajului sunt efectuate în modul automat. Numele acestui sistem înseamnă că șoferul mașinii și condițiile de drum formează doar date de intrare. Și toate lucrările din interiorul punctului de control sunt efectuate folosind o unitate electronică conform anumitor algoritmi. Aceasta este principala diferență dintre cutie: „robotul” de „mașină” diferă în acest sens în primul rând.

„Robotul” este confortul transmisiei automate, fiabilitatea ridicată, precum și economia de combustibil - deoarece este un mecanic. În același timp, o cutie robotică este adesea mult mai ieftină decât soluțiile automate clasice. Astăzi, multe mărci de automobile populare și chiar necunoscute își echipează mașinile cu astfel de instalații. Există deja producători care au instalat astfel de cutii pe întreaga linie: de la modele bugetare la cele premium.

Cum funcționează un punct de control robotizat

Cum diferă un „robot” de un „automat”? Cel puțin cu dispozitivul dvs. De asemenea, „roboții” pot diferi între ei. Cu toate acestea, aceste noduri au ceva în comun. Aceasta este o transmisie manuală în care schimbarea și ambreiajul sunt controlate electronic. În astfel de soluții, se utilizează un sistem de ambreiaj cu frecare.

Poate fi un singur disc sau multi-disc. În cutiile de viteze moderne, se folosește de obicei un ambreiaj dublu. Acest lucru evită pierderile de putere și dinamică. „Roboții” se bazează pe mecanici familiari. În producție, se folosesc soluții gata preparate. De exemplu, în sistemele robotizate SpeedShift, se utilizează baza de transmisie automată 7G-Tronic de la Mercedes. Aici, în locul unui convertor de cuplu, au instalat pur și simplu discuri de ambreiaj.

Modelul BMW SMG este o transmisie manuală cu șase trepte, cu un ambreiaj electro-hidraulic. Deci, din punct de vedere tehnic, diferența dintre „robot” și „automat” este absența unui convertor de cuplu și a altor elemente electronice. Asta e diferența.

Transmisie robotică a cutiei de viteze

Roboții cutiei de viteze sunt hidraulici sau electrici. Dacă modelul are ultima acționare, atunci servomotorii și mecanismele sunt utilizate ca el. Dacă este hidraulic, atunci lucrul se efectuează folosind cilindri hidraulici, care sunt controlați prin intermediul electrovalvelor. Experții și specialiștii în marketing se referă la acest sistem ca o acționare electro-hidraulică. Unele modele Opel și Ford sunt echipate cu astfel de cutii. O unitate hidromecanică poate fi de asemenea utilizată împreună cu un motor electric. În acest caz, motorul servește la deplasarea cilindrului principal al ambreiajului.

Unitatea electrică este mai lentă. Viteza medie de comutare este de aproximativ 0,3-0,5 s. Iar consumul de energie este mult mai mic. Sistemele de acționare hidraulică asigură o presiune constantă, ceea ce înseamnă că costurile cu energia vor fi mai mari. Cu toate acestea, hidraulica este mult mai rapidă. Astfel de soluții sunt instalate pe mașinile sport datorită vitezei lor mari de funcționare.

Unitate și scop

„Roboții” electrici sunt folosiți mai des pe modelele de mașini bugetare.

Printre cutiile populare se numără: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Hidraulica este instalată pe modele mai scumpe.

Control

Robo-checkpoint-ul este controlat de un sistem electronic special. Acesta include diverși senzori, ECU-uri și sisteme executive. Senzorii monitorizează parametrii principali. Nivelul de presiune și temperatura sunt, de asemenea, monitorizate. Senzorii trimit informații către unitatea de comandă. Pe baza semnalelor recepționate, unitatea generează impulsuri de control către partea executivă conform anumitor algoritmi. Unitatea de control este în interacțiune constantă cu multe noduri din mașină.

În sistemele hidraulice, pe lângă toate acestea, unitatea de comandă include și un element hidraulic care controlează funcționarea sistemului hidraulic. Aceasta este o altă diferență între „robot” și „mașină”.

Robot cu dublu ambreiaj

Principalul dezavantaj al unor astfel de soluții este timpul de răspuns lung. Acest lucru duce la scuturări și scufundări în dinamică.

Toate acestea împreună reduc confortul controlului. Dar asta a fost înainte. Acum această problemă a fost rezolvată cu două ambreiaje, care asigurau o deplasare rapidă fără pierderi de putere. O altă diferență între „robot” și „automat” este următoarea: cu o treaptă de viteză cuplată, șoferul poate selecta altul și, dacă este necesar, îl poate activa fără întreruperi. Astfel de sisteme se numesc cutii selective încrucișate. Nicio soluție automatizată nu poate oferi acest lucru încă.

Un alt avantaj al sistemelor cu ambreiaj dublu este viteza mare de lucru. Aici depinde doar de viteza de comutare a ambreiajelor. Aceasta este utilizată în popularul Volkswagen DSG. Cum diferă un „robot” de un „automat”? Ar trebui spus despre dimensiunea compactă a primei și greutatea redusă. Acest lucru este foarte important pentru modelele mici de automobile subcompacte. Pe lângă compacitate, se remarcă un consum ridicat de energie. Viteza de funcționare ridicată cu un cuplu constant de ieșire face posibilă obținerea unei dinamici bune de accelerație și economie de combustibil.

Cum funcționează un „robot”?

În ceea ce privește munca, aici sunt disponibile două moduri - automat și semi-automat. În primul caz, ECU folosește senzorii pentru a implementa algoritmii încorporați. Fiecare cutie robotică are un mod manual. Este similar cu operația Tiptronic pe majoritatea „mașinilor”. Acest mod vă permite să treceți secvențial de la treapta de viteză mică la cea mare folosind selectorul.

Caseta „robot” și „automată”: diferența

Dacă priviți ambele sisteme din punct de vedere operațional, nu există multe diferențe. În cazul „automatului” nu există control al ambreiajului. Robotul îl controlează, dar complet automat. „Robotul” este mecanică, automatul este un sistem hidromecanic. Aceasta este diferența dintre acesta și „mașină”.

Este important să luați în considerare overclocking-ul târziu. Fluidul dintr-o transmisie automată nu poate face față imediat impactului arborelui antrenat. Nu sunt foarte strâns legate - acesta este un fel de „siguranță”. Transformatorul se va roti liber chiar și atunci când ceva este blocat. convertorul de cuplu este mic, astfel încât o parte din putere se pierde. Dacă motorul este oprit, „mașina automată” nu poate funcționa.

Argumente pro şi contra

Cum diferă un „robot” de un „automat”? Cel puțin prețul. Printre avantaje se numără un design fiabil.

Se bazează pe mecanică, care a fost deja studiată și testată suficient. În ceea ce privește fiabilitatea sa, transmisia manuală este semnificativ superioară atât variatorului, cât și „automatei”. Se crede, de asemenea, că utilizarea unei transmisii manuale poate contribui la un consum mai mic de combustibil. De exemplu, unii proprietari pretind economii de până la 30%. consumă mai puțin ulei. Deci, 2-3 litri vor fi suficienți aici, iar variatorul va mânca 7. Numărul de trepte de viteză este egal cu numărul de pe transmisia manuală.

Mecanica este mult mai ușor și mai ieftin de reparat, deși șoferii scriu pe forumuri că întreținerea este destul de costisitoare. Dar majoritatea defecțiunilor se pot face manual, cu experiența necesară. Durata de viață a discurilor de ambreiaj a fost, de asemenea, mărită. În condiții urbane, șoferul se blochează adesea în blocajele de trafic, iar la urcare, funcția de control manual va fi foarte utilă. Printre dezavantaje se numără lipsa capacității de a bloca unitatea.

Viteza de lucru este mai mică decât la o mașină. În oraș, trebuie să treceți la modul semi-automat. La ascensiuni se deschide ambreiajul.

Diferențe vizuale

Dacă pasionații de mașini nu știu cum să distingă „automat” de „robot”, atunci când alegi o mașină, merită să te uiți la selector. Dacă există un semn P, atunci este un automat. Dacă există doar N și R, atunci este un „robot”.

Ce transmisie ar trebui să alegeți?

Dacă comparăm avantajele și dezavantajele, atunci nicio transmisie nu are avantaje. În caz contrar, producătorii ar fi produs deja cea mai bună soluție. Alegerea depinde mai mult de preferințele personale. Este dificil de spus care este mai bine: „automat” sau „robot”. Trebuie remarcat faptul că transmisia automată este lină, transmisia manuală este dinamică. Deci, am aflat cum diferă „robotul” de „mașină”.

Iată una dintre păreri. Voi spune că nu este al meu. Dar sunt de acord în multe feluri.
Una dintre întrebările cu care se confruntă fiecare cumpărător de mașină este ce să aleagă, o transmisie automată, un variator sau o transmisie manuală? S-ar părea că o transmisie automată este mult mai convenabilă: nu trebuie să schimbați în mod repetat vitezele la schimbarea vitezei, nu trebuie să apăsați constant pedala de ambreiaj etc., dar nu totul este atât de simplu. Fiecare tip de transmisie are atât avantaje, cât și dezavantaje, inclusiv cele legate de complexitatea și costurile de întreținere și service.

Există mai multe tipuri de cutii de viteze: de fapt, transmisie manuală (transmisie manuală), automată, robot, transmisie preselectivă, variator. Toate aceste tipuri au propriile caracteristici de design:

• „Mecanica” a fost folosită în munca auto de foarte mult timp. Dacă nu țineți cont de complexitatea relativă a controlului, atunci are multe avantaje: este ușor de reparat, o mașină cu o astfel de cutie poate fi remorcată la orice distanță, începută prin împingere, are o eficiență bună. Cu o cutie de viteze manuală, mașina are un consum redus de combustibil, cutia de viteze se distinge prin ușurința și simplitatea designului, fiabilitatea ridicată. Dezavantajele includ probabilitatea supraîncălzirii motorului și prezența obligatorie a unei anumite experiențe pentru șofer pentru un control încrezător;
• „Automatul” obișnuit simplifică foarte mult controlul mașinii, nu încarcă brațele și picioarele. Din avantajele: probabilitate scăzută de supraîncărcare a unității de putere, modul manual, control convenabil. Contra: imposibilitatea remorcării pe termen lung, cost mai mare al unei mașini cu transmisie automată, întreținere și reparații mai scumpe, consum mai mare de combustibil, greutate ridicată, dinamică redusă în comparație cu o cutie de viteze manuală;
• Robotul combină caracteristicile unei mașini automate și mecanici în același timp: designul este similar cu o transmisie manuală, în timp ce controlul se efectuează conform principiului unei mașini automate. Din cauza lipsei de fiabilitate și a reparațiilor costisitoare, cutiile de viteze robotizate nu sunt la mare căutare;
• Variatorul (CVT) se găsește în principal în mașinile japoneze. Variatorul este același „automat”, dar se distinge printr-o eficiență mai mare, o dinamică bună a accelerației (nu este necesară schimbarea vitezelor). Dezavantajele „mașinii automate” se adaugă întreținere mai costisitoare și fiabilitate mai mică, în special pentru mașinile de vârstă onorabilă. Cu un variator, mașina este mai economică, deoarece motorul funcționează tot timpul în modul optim;
• Transmisia preselectivă este un element al mașinilor germane. Principala caracteristică este prezența a două discuri de ambreiaj, dintre care unul controlează angrenajele pare, iar celălalt - cele impare. Această cutie de viteze asigură o funcționare lină, un consum redus de combustibil, o accelerație rapidă și o dinamică bună. Dar există și aspecte negative: în timpul unei călătorii lungi, ambreiajul se poate supraîncălzi, ceea ce duce la apariția unor scuturi caracteristice în timpul schimbărilor de viteză, costul ridicat al cutiei de viteze în sine și repararea acesteia, complexitatea proiectării și reparației.

Din toate cele de mai sus, putem concluziona: dacă șoferul are abilitățile de a lucra cu „mecanici”, atunci poate că merită să îl alegeți. Dacă nu, atunci cea mai potrivită opțiune a cutiei de viteze este un automat sau un variator. Dacă fondurile permit și există dorința de a experimenta, atunci, în principiu, puteți încerca orice opțiune în practică, dar este mai bine să o faceți din timp, aranjând un test drive improvizat.

De obicei, un cuvânt „automat” este înțeles ca unul dintre cele mai populare trei tipuri de transmisie: transmisie automată clasică, robotică sau variator. Este imposibil să spunem cu siguranță care cutie este mai bună, altfel producătorii nu ar fi venit cu modele diferite. Alegerea depinde de preferința personală și de obiectivele automobilistului. Să ne dăm seama care sunt diferențele.

Clasic

Cel mai vechi tip de transmisie automată este așa-numita automată clasică, pe care Cadillac a început să o folosească în anii 30 ai secolului trecut. Rolul ambreiajului, care conectează motorul la cutia de viteze, este îndeplinit de convertorul de cuplu. Pentru o lungă perioadă de timp, mașinile automate erau în patru etape și abia în ultimii ani mașinile moderne au început să fie echipate cu cutii cu opt și nouă benzi.

Avantajele transmisiei automate hidromecanice clasice sunt schimbarea de viteză destul de lină și fiabilitate ridicată în comparație cu alte transmisii. Desigur, fără a lua în considerare vechile mecanici bune - după acest indicator, designul său simplu este dincolo de concurență. Mașinile automate, fără intervenția tehnicienilor, trăiesc calm în medie 150-200 mii de kilometri. Deși, din punct de vedere al resurselor, unitățile de la diferiți producători pot diferi semnificativ. În majoritatea cazurilor, problemele pot fi rezolvate prin repararea unei anumite părți din partea mecanică a cutiei de viteze. În general, o mașină hidromecanică este o unitate scumpă.

Pentru a crea alte cutii, inginerii au fost împinși de neajunsurile transmisiilor automate clasice. Acestea provoacă un apetit crescut și nu se pot lăuda cu o dinamică amețitoare. Deși odată cu dezvoltarea unor modele și tehnologii complexe, diferența este din ce în ce mai puțin semnificativă, totuși, alte lucruri fiind egale, este.

Rapid și complex

Pentru a rezolva problemele mașinii, a fost solicitată o transmisie robotizată. Fără a intra în detalii, robotul are aceeași mecanică din punct de vedere structural, doar cu un ambreiaj automat și schimbarea vitezei. Datorită mecanismului simplificat, astfel de cutii sunt mai ușoare și ocupă mai puțin spațiu, ceea ce a făcut posibilă instalarea lor chiar și pe mașini mici precum Fiat 500 sau Opel Corsa. Un plus important - mașinile cu roboți sunt mai puțin susceptibile să apeleze la benzinării.

În cutiile robotizate complexe de mașini sport, cum ar fi Ferrari sau Lamborghini, trecerea la cel mai înalt nivel are loc în sutimi (!) De secundă. Mulți producători indică timpul de accelerație la sute pe mașinile cu un robot avansat, chiar mai puțin decât cu mecanica. Doar că o persoană nu poate depăși această tehnică perfectă.

Confort, dinamică, eficiență - o combinație excelentă. Nu degeaba roboții preselectivi sunt considerați în prezent cel mai optim tip de transmisie automată. Cu toate acestea, au un dezavantaj tangibil pe care mulți șoferi nu îl pot accepta. Designul complicat face ca aproape orice reparare a cutiei să fie o afacere costisitoare. Iar fiabilitatea roboților ridică întrebări pentru multe mărci.

Fără pași

Variatoarele sunt, în general, o direcție separată. În general, aceasta nu este o cutie de viteze, deoarece nu există deloc trepte de viteză în transmisie. Nu vom intra în detalii despre modificarea raporturilor de transmisie datorită rotației curelei de-a lungul fuliilor. Să spunem doar că designul special permite mașinii să transmită continuu cuplul la roți și, prin urmare, să câștige viteza extrem de lin. Fără smucituri sau smucituri. Medalia are însă un dezavantaj. În timpul accelerației dinamice, motorul „îngheață” la anumite viteze, ceea ce creează efectul unui troleibuz. Motorul fredonează zgomotos și monoton. În timp, acest dezavantaj este eliminat de diferiți producători. Transmisiile moderne variabile continuu sunt capabile să imite munca unei mașini automate clasice atât de inteligent încât o persoană obișnuită nu va înțelege. Dar aceasta este doar o chestiune de confort acustic.

Avantajul fără îndoială al mașinilor cu variator este consumul de combustibil. În datele pașaportului, consumul de combustibil este adesea indicat mai mic decât la aceleași mașini cu mecanică. Dar, din păcate, variatoarele sunt destul de capricioase. Nu pot fi supraîncălzite și supraîncărcate cu putere mare, nu funcționează la sarcini maxime și nu pot sta alunecând mult timp în zăpadă sau noroi. Prin urmare, astfel de transmisii nu se găsesc pe camioane sau mașini sport. În plus, CVT-urile necesită o întreținere atentă, inclusiv înlocuirea frecventă a uleiului bun. Adesea, acestea nu sunt adecvate pentru reparații, iar după expirarea duratei de viață - aproximativ 150 de mii de kilometri - variatorul este schimbat. Și acest lucru nu este ieftin din cauza designului complex.

Transmisiile automate sunt utilizate astăzi în mai multe forme. Cele mai frecvente sunt mașinile automate standard care utilizează un convertor de cuplu în sistemul lor de lucru, au 4 până la 8 trepte și au setări destul de rigide. Cutiile automate standard au atât o serie de avantaje, cât și anumite dezavantaje. De exemplu, automatul este destul de fiabil, expune motorul mai puțin negativ de la obiceiurile de conducere necorespunzătoare. Cu toate acestea, mașina devine cauza creșterii consumului de combustibil, ceea ce cu siguranță nu poate mulțumi cumpărătorului. Astăzi vom lua în considerare diferențele dintre o mașină automată și un robot, vom compara caracteristicile acestor cutii și vom vorbi despre ce mașini sunt mai bine de ales cu schimbarea automată a vitezei.

Fiabilitatea mașinii a fost considerată anterior destul de dubioasă. Astăzi, transmisiile automate sub formă de transmisii automate standard de la mărci de renume mondial se comportă perfect în funcționare, nu necesită nicio caracteristică de întreținere și pur și simplu îl ajută pe proprietar să obțină mai multă plăcere din călătorie. Roboții sunt încă în dizgrație populară, deoarece se răspândesc zvonuri că adesea se descompun și nici nu trăiesc până la trei ani de funcționare. Să începem cu faptul că există roboți și automate chinezești și există produse de la corporații japoneze și germane. Deci, trebuie să vorbiți despre unele modele specifice de cutii - aceasta este singura modalitate de a înțelege întregul punct al utilizării unei anumite tehnologii.

Avantajele și dezavantajele transmisiilor automate standard

Dacă abrevierea transmisie automată este indicată în configurația vehiculului, aceasta este o transmisie automată tradițională. Aceasta este o tehnologie destul de veche și, prin urmare, fiabilă, care astăzi își capătă propriul aspect de la fiecare producător. Mulți oameni spun că mașinile japoneze sunt întotdeauna frumoase, servesc zeci de ani și nu se rup. Există puști de asalt în patru etape de la compania Aisin - o dezvoltare japoneză utilizată pe aproape toate mașinile din clasa bugetară. O astfel de cutie nu vă va mulțumi nici cu dinamică, nici fiabilitate, nici cu alte caracteristici pozitive importante. Principalele argumente pro și contra semnificative care ar trebui luate în considerare în contextul unei transmisii automate sunt următoarele:

• design destul de simplu, fără piese prea scumpe și dificil de reparat;
• procese de servicii standard care nu vor fi imprevizibil de scumpe pentru proprietar;
• operare convenabilă și nu este nevoie să vă obișnuiți cu caracteristicile mașinii;
• consumul crescut de combustibil este unul dintre dezavantajele importante ale tuturor transmisiilor automate moderne;
• de multe ori pe mașină, momentul schimbării vitezelor este foarte vizibil, ceea ce provoacă un anumit disconfort;
• reparații foarte scumpe în caz de defecțiune, dar nu mai scumpe decât restabilirea altor tipuri de cutii automate;
• lipsa dinamicii și adesea amortizarea potențialului motor datorită imposibilității setărilor dinamice.

Desigur, cele de mai sus nu se aplică tuturor mașinilor. Luați în considerare noile transmisii automate cu 8 trepte de la Jeep, Toyota și Volkswagen, precum și produsele Range Rover. Sunt similare ca design între ele, dar foarte diferite de alte transmisii automate din lume. Aceste mașini dezvăluie pe deplin potențialul unității de putere, comutarea lor este invizibilă, iar caracteristicile dinamice sunt pur și simplu excelente. Setările acestor cutii de viteze sunt foarte flexibile, ceea ce permite producătorilor să efectueze modificări separate ale cutiei de viteze pentru fiecare motor individual. Dar există mașini de alte modele cu caracteristici mai puțin productive.

Cutii robotizate - ia în considerare principalele avantaje și dezavantaje

Roboții de astăzi din gama fiecărei mari corporații au propriile nume și o formulă brevetată de schimbare a vitezei. PowerShift de la Ford sau DSG de la Volkswagen - aceste nume acoperă aproape aceeași tehnologie. Majoritatea cutiilor de viteze robotizate moderne au în esență o cutie de viteze manuală, precum și o unitate care efectuează schimbări rapide de viteză. Designul oferă atât anumite avantaje, cât și dezavantaje semnificative ale tehnologiei care ar trebui luată în considerare la cumpărarea unei mașini:

• robotul inițiază consumul de mai puțin combustibil decât o mașină automată simplă, este configurat pentru o călătorie economică fără a pierde potențialul;
• cutia robotică dezvăluie pe deplin motorul, puterea acestuia și toate capacitățile de bază;
• comutarea este aproape imperceptibilă, nu există smucituri, totul se întâmplă cu viteza fulgerului;
• cutiile robotizate sunt adaptive, pot fi configurate pentru a fi utilizate în orice combinație;
• costul unei astfel de cutii este destul de mare, ceea ce deschide lista dezavantajelor acestei tehnologii;
• repararea unui robot este un proces scump și specific, care este adesea efectuat numai de profesioniști;
• designul cutiei robotizate este incredibil de complex și are nevoie de servicii de foarte înaltă calitate.

Nerespectarea regulilor de operare a unei cutii robotizate va fi o problemă suficient de mare pentru cumpărător. Numele moderne frumoase și caracteristicile tehnice excelente ale mașinilor cu cutii robotizate nu sunt o exagerare. Acesta este de fapt cazul, dar astfel de beneficii au un cost ridicat. Costul întreținerii și funcționării unei astfel de cutii vă va depăși așteptările și vă va face să vă gândiți la schimbarea mașinii într-o opțiune mai democratică și practică. Cu toate acestea, această opinie este subiectivă, deoarece multor șoferi le place să conducă mașini cu roboți.

Ce să alegeți: o mașină automată sau o cutie robotizată?

Având anumite informații despre ce și cum funcționează în lumea punctelor de control moderne, se pot trage concluzii personale. Ele vor fi diferite pentru fiecare șofer. Dacă aveți îndoieli, puteți merge pentru un test drive cu două vehicule similare cu tehnologii diferite. De exemplu, puteți face rânduri pentru un test drive un Skoda Rapid cu un motor de bază și o transmisie automată în stil vechi, și apoi mergeți cu același Rapid cu o cutie de viteze DSG robotizată și un motor TSI turbo. Fiorul călătoriei va deveni baza alegerii cutiei tale. Când selectați, acordați atenție următorilor factori:

• dinamica și confortul unei călătorii într-o mașină - aceste momente vor avea criterii diferite pentru fiecare cumpărător;
• o garanție a producătorului pentru o anumită cutie - mulți oferă o garanție pentru motor și transmisie automată până la cinci ani;
• determinarea unor criterii importante pentru preferințele personale în ceea ce privește dinamica, consumul de combustibil și alți factori;
• senzații de la un test drive al mașinii pe diverse cutii, inclusiv o versiune mecanică;
• dorința de a plăti un anumit cost pentru o mașină automată, care astăzi a devenit mai scumpă decât cutiile robotizate.

Este important nu numai să alegeți clasa cutiei de viteze în sine, ci și să înțelegeți ce model și ce clasă a acestei cutii de viteze doriți să vedeți în mașina dvs. Fiecare producător realizează propria sa reglare a cutiilor de viteze și a motoarelor. Dacă mai devreme mașina era la fel pentru toată lumea, atunci în condițiile actuale tehnica are caracteristici individuale și un număr imens de avantaje importante în fiecare caz individual. Preocupările își realizează propriile ajustări și rafinări ale tehnologiei, utilizează cele mai scumpe descoperiri și dezvoltări și își fac mașinile cât mai moderne și de succes cu putință. Vă oferim să urmăriți un videoclip despre cutii de viteze robotizate moderne:

Rezumând

Caracteristicile de astăzi ale funcționării mașinii ne obligă practic să cumpărăm o transmisie automată. În cazul blocajelor de trafic, asistența unei astfel de unități tehnice în mașină nu poate fi accentuată. Și, în general, conducerea în jurul orașului te face să schimbi de multe ori mecanica și să obții un anumit disconfort. Achiziționând o mașină de încredere cu o transmisie automată de orice tip, veți elimina aceste întrebări, dar veți deschide alte puncte controversate în funcționarea mașinii.
Robotul și mașina au nevoie de servicii mai bune și de respectarea deplină a frecvenței de schimbare a lubrifiantului. Toate caracteristicile funcționării mașinii indică faptul că trebuie să abordați individual alegerea modelului cutie. Iar dezvoltarea tehnologiilor moderne te face să uiți ce design de cutie este utilizat într-un anumit vehicul. Doar bucurați-vă de comutarea automată și distrați-vă cu cumpărăturile. Ce tipuri de slot machine îți plac cel mai mult?