Tratament anti-coroziune pentru interiorul mașinii. Instrumente și consumabile necesare

Nu toți șoferii, atunci când cumpără o mașină, se împovărează cu luarea de măsuri pentru a-i proteja corpul de coroziune. O astfel de decizie este justificată dacă mașina este cumpărată pentru doi sau trei ani, după care este vândută. Este necesară o abordare complet diferită atunci când se calculează pentru o perioadă lungă de funcționare a vehiculului, caz în care proprietarul este obligat să ia toate măsurile pentru a preveni apariția ruginii pe planurile structurale ale mașinii.

De ce avem nevoie de tratament anticoroziv al pasajelor roților și al fundului mașinii: argumente și fapte

Studiile practice arată că aproape toate modelele de mașini sunt supuse proceselor de coroziune. Chiar și producătorii care fac infuzii semnificative în protecția de bază a corpului nu reușesc întotdeauna să întârzie semnificativ apariția ruginii.

Condițiile de funcționare nu fac decât să exacerbeze imaginea de ansamblu, în special în zonele metropolitane. Prin urmare, este obligatoriu, mai ales dacă luați în considerare cu atenție următoarele fapte:

• Partea inferioară a mașinii este supusă regulat impact mecanic pietriș, pietre și alte obiecte care zboară de sub roți.
• Gheață, zăpadă, amestec de sareși alte substanțe chimic agresive, care cad pe planul inferior și arcadele corpului, distrug activ stratul lor protector. Rezultatul unei astfel de expuneri sunt așchii, microfisuri și decojirea vopselei, prin care apa începe să intre în contact cu metalul, provocând coroziune.
• Industria auto autohtonă nu este deosebit de preocupată de protejarea produselor sale împotriva coroziunii, astfel încât cumpărătorii săi trebuie să efectueze în primul rând un tratament special al caroseriei.
• Producătorii de automobile străini oferă tratament anticoroziune pentru fundul și cavitatea mașinii sub formă de anodizare și galvanizare. Această abordare permite proprietarului să nu se gândească la coroziune în următorii 5-7 ani. Cu toate acestea, mașinile străine uzate trebuie examinate cu atenție la un pasaj - cel mai probabil, vor trebui luate măsuri pentru a restabili protecția împotriva ruginii.
• În timpul funcționării, apare un fenomen precum oboseala metalică. Rezistența corpului este redusă, iar coroziunea nu face decât să accelereze acest proces.

În cele din urmă, chiar și fără o educație economică, este ușor de calculat asta repararea caroseriei costă aproximativ același cu prețul unei mașini second hand. Face concluzie logica- a aduce designul mașinii la stadiul de strecurătoare este miop și neeconomic.

Pe scurt despre materialele anticorozive

În funcție de compoziția amestecului, materialele sunt împărțite în două tipuri: ceară și bituminoase. Unii șoferi cred asta în mod eronat potrivit pentru protejarea fundului de rugină, cu toate acestea, va ajuta doar la prelucrarea elementelor structurale închise, unde nu este atât de ușor de lovit cu o perie.

Puteți procesa planurile externe deschise ale mașinii folosind:

• mastic bituminos pe baza ulei sinteticși bitum, aplicat pe metal cu un strat de 0,25-0,45 mm grosime;
• Masticul PVC pe bază de cauciuc este durabil și de înaltă rezistență, dar este aproape imposibil să implementați o astfel de acoperire acasă - sunt necesare condiții tehnologice speciale;
• plasticul lichid este slab rezistent la stres mecanic, din acest motiv este folosit peste agentul anticoroziv principal ca strat cosmetic suplimentar.

Pentru calitate tratament anticoroziv partea inferioară și a pasajelor de roată ale mașinii, experții recomandă utilizarea masticului bituminos. Pe lângă faptul că ține corpul de coroziune, oferă și izolare fonică și protecție anti-pietriș. Masticele de acest tip sunt vândute sub mărcile Dinitron, Waxoyl, Dody și Movil.

Rezultate bune se obțin prin utilizarea medicamentului Rast Stop "B", deși acesta nu este chiar un mastic. Înainte de utilizare, masticul este amestecat și, dacă este necesar, diluat cu terebentină sau solvent până la consistența dorită.

Tehnologia de aplicare a anticorozivului în partea inferioară a mașinii

Procesarea corectă a autovehiculului va garanta funcționarea fără probleme a vehiculului. Procesul nu este mai dificil decât auto, este suficient să studiezi comanda proces tehnologicși urmați cu strictețe punctele sale:

Spălarea și lustruirea sistematică a caroseriei, după cum știți, contribuie la protecţie fiabilă a lui suprafata exterioara de la coroziune. Excepția de la regulă este cavitățile inferioare și interne. Fundul, deși tratat la fabrica de mașini cu cei mai rezistenți la agenți mecanici și chimici, nu rezistă mai mult de 2-3 ani de îmbinare a amestecurilor agresive de sare-nisip, „bombardament” de pietriș de drum, schimbări de temperatură, prăbușire și deschidere treptată. coroziunea din ce în ce mai multe zone noi.

Situația este similară cu aripile, mai ales acele zone din partea inferioară unde există buzunare în care se adună și se acumulează murdăria și umezeala. Prin urmare, chiar și pe o mașină nouă, tocmai cumpărată, este necesar să revizuiți astfel de zone și să eliminați imperfecțiunile maeștrilor de fabrică în tratamentul anticoroziv (puteți fi sigur că există astfel de imperfecțiuni).

Cavitățile părților corpului, cum ar fi pragurile, stâlpii B și spatele sunt, de asemenea, afectate. Situația lor se agravează mult atunci când sunt blocate orificiile de drenaj, menite să scurgă apa care pătrunde în interiorul acestor elemente.

Desigur, nu este dificil să efectuați un tratament suplimentar anticoroziv al unei mașini noi. Este mult mai dificil să efectuezi această operație pe un utilaj care a fost exploatat de mult timp fără tratamente intermediare. În astfel de condiții, efortul principal, precum și timpul, vor fi cheltuiți pentru pregătire. Pentru o lucrare de succes, pentru tratamentul anticoroziv cu bricolaj al unei mașini, materialele trebuie să fie în cantități suficiente pentru ca procesul să nu fie întrerupt.

Materiale necesare

Pentru a efectua personal tratamentul anticoroziv al unei mașini, materialele necesare sunt:

• Perie metalica;
• Raclete pentru indepartarea acoperirilor uzate (lemn si metal);
• Hârtie abrazivă;
• Instrument pentru aplicarea anticorozivului (perie sau pensula);
• Degresant;
• Convertor de rugină;
• Agent anticoroziv (mastic, etc.);
• cârpe;

Munca pregatitoare

Tratamentul anticoroziv al fundului, precum și al părților interioare ale aripilor, începe cu îndepărtarea stratului deteriorat uzat, a buzunarelor de rugină și coroziune, a depunerilor de murdărie și grăsime. Aderența corectă a masticului anticoroziv cu elementele corpului este posibilă numai pe o suprafață bine curățată și degresată.

Vechiul finisaj liber poate fi îndepărtat cu o perie metalică și o racletă. De asemenea, îndepărtează straturile libere de rugină. După această degroșare, elementele caroseriei trebuie curățate cu șmirghel și degresate cu white spirit.

În continuare, suprafața curățată și degresată este prelucrată...

convertor de rugină, care transformă stratul superior de metal într-un compus inactiv din punct de vedere chimic. Este recomandabil să folosiți un convertor rapid în acest caz.

Acum este posibil să se efectueze tratamentul cu mastic sau pastă anticorozivă, posibilitatea de a folosi unul sau altul depinde de vâscozitatea acestuia - o perie sau doar o mănușă purtată pe mână. Prelucrarea trebuie efectuată astfel încât stratul anticoroziv să aibă aproximativ aceeași grosime, fără afluxuri mari și omisiuni ale locurilor de prelucrare.

Pentru tratamentul anticoroziv de la tine, masticele pe bază de bitum sunt cele mai potrivite. S-au dovedit că rezistă bine la efectele apei și sărurilor, dar nu sunt foarte rezistente la nisip și pietriș.

În înghețuri severe, masticul bituminos devine casant și poate crăpa sau chiar cădea din cauza impactului.

Cel mai predispus la coroziune...

cavitățile ascunse, care sunt aproape imposibil de curățat bine, sunt tratate cu un preparat lichid anticoroziv precum Movil sau Rezistin. Utilizarea acestor materiale este permisă chiar și pe suprafețe deteriorate de coroziune sau acoperite anterior cu ulei.

Dispozitiv pentru aplicarea lichidului anticoroziv

Problema cu care se confruntă șoferii care decid să prelucreze singuri cavitățile ascunse este lipsa echipamentul necesar. Ei pot folosi un dispozitiv relativ simplu care funcționează pe principiul pulverizării cu aer a medicamentelor sub o presiune de 4-6 kg / cm2.

Cel mai simplu design al unui astfel de dispozitiv este următorul: o duză pentru acesta poate fi făcută dintr-un pulverizator de colonie, alezând duza în vârful său la un diametru de 1,2 mm. Pe peretele interior trebuie lipit un tub de alamă, prin care va fi furnizat un agent anticoroziv.

Pompa este conectată cu un furtun la tubul pistolului de pulverizare care merge la containerul cu Movil. Pentru a furniza medicamentul în tub, puteți utiliza un tub din PVC coborât într-un vas. Pentru o mai mare claritate, o diagramă a unui astfel de dispozitiv este prezentată mai jos.

La creație permanentă Pompa de aer sub presiune pistolet care iese din duza "Movil" este prevăzută în intervalul de 14-20 cm, ceea ce este suficient pentru a o aplica în interiorul cavităților ascunse.

Caracteristici de procesare

Înainte de a aplica „Movil” pe suprafete ascunse cavități, este necesar să se asigure că pulverizatorul are acces la zonele necesare. Pentru asta:

• îndepărtați garniturile aripii față, farurile și jantele acestora (VAZ - 03, -02);
• scoateți roata de rezervă, uneltele și acoperirea podelei (VAZ - 013), tapițeria (VAZ - 03, -07 și -06) din portbagaj;
• deschide ușa din spate(VAZ - 02) scoateți covorașul, căptușeala, roata de rezervă și capacul acesteia;
• decolare lămpi de semnalizare uși (VAZ - 03, -06) și semafor în sens invers(VAZ - 03).

Apoi ar trebui să efectuați o operațiune oarecum neplăcută, dar necesară din punct de vedere tehnologic - găuri (9 mm) în praguri, iar pentru VAZ-013, -21 și -05 - și în suprafețele de capăt ale ușilor din spate.

Dacă este posibil, zonele de tratare accesibile trebuie spălate cu apă, suflate cu aer și uscate. V conditii de garaj acolo unde este imposibil să se efectueze o uscare eficientă, este suficient să se limiteze la ștergerea lor cu o cârpă umedă, urmată de uscare naturală. Având în vedere că cel mai mare număr de puncte care necesită procesare sunt situate în zona inferioară, este recomandabil să efectuați toate lucrările pe un lift sau un pasaj superior.

Pentru a procesa pragurile, locul roții de rezervă și bara transversală a părții din față, trebuie să scoateți dopurile. Două dopuri sunt instalate pe ambele părți sub aripile față, un dop pe ambele părți în arcadele din spate, în centru în nișa roții de rezervă și unul pe ambele părți în traversa de sub scaunele din față, de asemenea, trebuie să curățați orificiile de drenaj.

Înainte de a efectua tratamentul anticoroziv al pragurilor, arcadelor, fundului, acestea trebuie mai întâi spălate cu apă plată, suflate cu un compresor (astfel încât să se usuce mai repede). Este recomandabil să demontați roțile pentru a nu împiedica procesul și să puneți mașina pe suporturi de încredere. Discuri de roți, mecanisme de frânare, inchideti elementele transmisiei cu ceva anticoroziv. După aceea, deschideți toate ușile, capacele și continuați cu aplicarea.

Procesare VAZ 2101-2106

Toate cavitățile și suprafețele interne ale corpului (VAZ-01, -013, -02, -03, -06) sunt tratate cu mastic anticoroziv în următoarea secvență:

În primul rând, cavitățile sunt procesate:

unu . ușile

2. Între aripi și arcade

3. Lamele din spate

4. Niveuri sub rezervor de combustibil si roata de rezerva

5. și 6. Bare transversale (spate, față)

7. și 12. Traverse frontale

8. Buzunare pentru glugă

10. Apărătoare de noroi pentru portbagaj

11. Conectare scut cu pereții laterali ai aripilor față

13. Nișe de faruri

14. Suporturi tampon suspensie față

15. Cutie de joncțiune

16. Buzunare față pentru aripi

17. Praguri

18. Suporturi pentru cric

19. Bare transversale între pasajele roților din spate

20. Lame spate

21. Lărți din față

22. Bare transversale pentru suspensie fata

Mai clar, locurile de procesare sunt prezentate în figură.

Procesarea 2121 „Niva”

Pe o mașină VAZ-21 Niva, procedura de efectuare a operațiunilor de pregătire și aplicare a unui material anticoroziv este oarecum diferită. Mai întâi demontat din mașină: grila, faruri cu jante, tapițerie și apărătoare hayon, capace de capăt pentru toate traversele hayonului.

Suprafețele interioare se spală cu apă curentă până când apa curge din ele fără impurități. După aceea, se efectuează uscarea obligatorie cu purjare cu aer. Anticorozivul se aplică elementelor corpului Niva în următoarea ordine:

1. Nișe de faruri
2. Buzunare față pentru aripi
3. Cavitățile ușilor
4. pasajele roților din spate
5. Traversa superioară a panoului caroseriei din spate
6. Suport pentru cric
7. Buzunare pentru glugă
8. Punctele de conectare ale panoului cu pereții laterali ai aripilor față
9. Traversa superioară
10. Traversa frontală inferioară
11. Sparele din față
12. praguri
13. Labele longitudinale ale podelei caroseriei și amplificatoarele acestora
14. Spate spate
15. Traversa inferioară spate

Prelucrare modele 2105, 2107

Înainte de a aplica material anticoroziv pe VAZ-05 și -07, trebuie să:

1. demontați toate părțile care interferează cu accesul la cavitățile tratate, adică scuturile de sub aripile părții frontale, anvelopa de rezervă, capacul portbagajului, căptușelile pereților laterali;
2. închideți cu ceva orificiile ovale ale pragurilor de la baza rafturilor, astfel încât la spălare, apa să nu pătrundă în cabină;
3. clătiți cu apă toate locurile în care a fost aplicat anticoroziv. Dar înainte de asta: scoateți dopurile din pasajele roții din spate, în grinda acestor arcade, în traversa de sub scaunele din față, în nișa roții de rezervă, curățați orificiile de drenaj. După spălare, suflați totul cu aer, uscați.

În primul rând, cavitățile sunt tratate cu anticoroziv:

1. Între aripa spate și pasajul roții
2. Spate spate
3. Bare transversale pentru podea din spate
4. Degajare pentru rezervorul de combustibil
5. Traversa inferioară
6. locașul roții de rezervă
7. Suport pentru noroi
8. În legătura scutului peretelui etanș cu peretele lateral al aripii
9. În buzunarele glugăi
10. În legătură cu panoul frontal cu peretele lateral al aripii
11. Traversa superioară
12. Traversa inferioară
13. În suportul suspensiei din față
14. În buzunarele din față pentru aripi
15. ușile
16. praguri
17. În suportul cricului
18. Bare transversale între pasajele roților din spate
19. Spate spate
20. Sparele frontale și amplificatoarele lor

Pentru mai ieftine prezentate

După finalizarea tratamentului anticoroziv al mașinii cu propriile mâini, trebuie să îndepărtați urmele de mastic folosind un tampon umezit cu alcool alb sau kerosen, apoi reinstalați piesele îndepărtate anterior, inclusiv dopurile, dopurile, capacele etc.

Acest articol indică doar punctele cheie în tratamentul anticoroziv al corpurilor VAZ. În acest proces, fiecare dintre modele poate avea propriile sale nuanțe specifice. Dar, în general, orice șofer poate efectua o astfel de prelucrare a corpului.

Toate elementele mașinii sunt expuse unui mediu extern agresiv, dar piesele metalice sunt deosebit de susceptibile la coroziune. Ca urmare a expunerii la compuși antigivrare, umiditate și lichide tehnice coroziunea formată pe elementele metalice nu numai că se strică aspect mașină, dar duce și la o scădere a caracteristicilor de proiectare ale componentelor și pieselor, iar în unele cazuri, funcționarea mașinii devine imposibilă.

În cele mai multe cazuri, tratamentul anticoroziv din fabrică nu protejează suficient caroseria și penajul mașinii. Chiar și pe modele prestigioase acoperire anti-coroziune mașina își pierde proprietățile în timp, ca să nu mai vorbim modele bugetare unde protecția organismului este ultimul lucru la care să te gândești.

Pentru a elemente metalice a durat suficient starea stratului anticoroziv trebuie monitorizată periodicși restabiliți-l în timp util.

Coroziunea elementelor

Elementele mașinii sunt expuse factorilor externi dăunători în diferite grade. Același fel Rezistența la coroziune depinde în mare măsură de modelul mașinii. Puteți afla despre slăbiciunea rezistenței la coroziune a elementelor auto pe forumuri în secțiunile relevante ale discuției despre model. Următoarele elemente ale mașinii sunt cele mai susceptibile la coroziune:

• Praguri;
• Aripi;
• uși;
• Fund;
• Rame de ferestre.

Deosebit de susceptibile la coroziune sunt locurile în care este posibilă acumularea de umiditate sau stratul protector este șters în mod activ de nisip și murdărie.

Materialele moderne anticorozive vă permit să protejați în mod fiabil elementele caroseriei mașinii, trebuie doar să le alegeți corect și să le aplicați în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

Materiale anticorozive

Materialele anticorozive pot fi împărțite condiționat în două categorii principale destinate:

1. prelucrarea suprafetelor exterioare;
2. prelucrarea și umplerea cavităților interne.

Suprafețele precum sub caroserie, arcadele roților, pragurile sunt foarte expuse la nisip și pietre, așa că protecția împotriva coroziunii trebuie aplicată acestor elemente într-un strat gros. Ca protectie se folosesc mastice speciale pe baza de rasini bituminoase, polimeri sau compusi de cauciuc. Pe lângă protecția anticorozivă, aceste compoziții reduc încărcătura de zgomot din mașină.

Tratamentul anticoroziv al fundului și arcadelor de roată cu acești compuși se efectuează folosind perii sau pulverizare cu echipamente speciale. Consistența masticurilor este destul de groasă, prin urmare, în timpul procesării, acestea sunt de obicei diluate până la consistența dorită cu solvenți recomandați, care se evaporă după aplicare.

Masticul diluat cu solvenți trebuie prelucrat de mai multe ori cu uscare obligatorie între straturile aplicate.

Preparatele pentru protectia cavitatilor interne au consistenta lichidași ar trebui să aibă următoarele proprietăți:

• Capacitate bună de penetrare;
• Neutralizează rugina;
• Caracteristici bune de respingere a apei și de deplasare a apei.

Aceste preparate se bazează pe componente de ceară sau ulei. Pentru prelucrarea profesională de înaltă calitate a cavităților interne, veți avea nevoie cu siguranță de un pistol anticoroziv și un compresor.

Pentru autoprocesare materiale anticorozive alegerea ta ar trebui să fie oprită la anticoroziv în conserve. Preparatele în conserve sunt sub presiunea necesară și ele însele sunt echipate cu dispozitive pentru prelucrarea cavităților adânci.

Ca astfel de dispozitiv, se folosește de obicei un tub din PVC cu un pulverizator special la un capăt.

Metode de efectuare a tratamentului anticoroziv

Tratamentul anticoroziv al unei mașini poate fi efectuat într-un service auto sau cu propriile mâini. Ambele metode au avantajele și dezavantajele lor.

Prelucrarea serviciului

Această metodă de tratament anticoroziv are principalul avantaj că va fi efectuată de profesioniști care efectuează zilnic astfel de lucrări.

Este și un plus pe care îl au echipament profesionalși instrumente, cunoașterea caracteristicilor unei anumite mașini, disponibilitatea materialelor necesare și termene scurte pentru finalizarea lucrărilor.

Principalul dezavantaj este costul lucrării, în ateliere bune pur și simplu nu poate fi ieftin. Trebuie remarcat faptul că majoritatea serviciilor auto funcționează cu propriile materiale și nu sunt deloc ieftine, iar acestea sunt costuri suplimentare.

Un dezavantaj semnificativ al tratamentului anticoroziv al unei mașini într-un centru de service auto este incapacitatea de a verifica calitatea muncii efectuate și toată speranța pentru onestitatea lucrătorilor din service.

Atunci când alegeți un service auto, ar trebui să acordați atenție echipamentului cu care se va efectua lucrarea. Spălare și echipamente obligatorii pentru purjarea și uscarea cavităților ascunse. Deoarece nu are rost să aplicați anticoroziv pe suprafețele murdare sau umede. Înainte de a începe lucrul, ar trebui să aflați de la un specialist ce materiale și cum va fi efectuată prelucrarea.

Tektil anticoroziv, video:

Tratament anti-coroziune pentru o mașină

Această metodă are principalul avantaj de a economisi bani gheata să muncească și să aleagă compuși anticorozivi la discretia ta. Procesul de tratare anticorozivă nu este prea laborios și complicat, iar materialele folosite nu sunt toxice și nu dăunează sănătății.

Atunci când faceți munca de tip „do-it-yourself”, calitatea tratamentului anticoroziv va depinde doar de aptitudinile și abilitățile dumneavoastră. Din neajunsuri semnificative atunci când alegeți această metodă de prelucrare, trebuie remarcat faptul că munca se desfășoară pentru o perioadă lungă de timp și, în cele mai multe cazuri, absența echipamentului necesar.

Care este cel mai bun agent anticoroziv pentru mașini?

Din alegerea potrivita anticorozivul va depinde în mare măsură de calitatea lucrărilor efectuate. Gama de produse oferită poate fi împărțită în mai multe grupe în funcție de aplicație și compoziție chimică.

Cavitățile interioare cu ventilație insuficientă necesită materiale elastice hidrofuge. Pentru suprafețele exterioare sunt necesare suprafețe durabile, masticul trebuie să protejeze suprafața chiar și atunci când intră nisip și pietre.

Anticorozivi lichizi

Compuși care nu se usucă cu baza de ulei permite umplerea calitativă a tuturor microfisurilor. Compozițiile sunt într-o fază lichidă constantă, ceea ce le permite să acopere defectele nou formate. Aceste unelte nu au o rezistență mare, așa că nu are sens să le folosești pe suprafețe deschise.

Produsele lichide includ formulări pe bază de parafină și pot fi aplicate atât pe suprafețe vopsite, cât și pe metal. La uscare, pe suprafață se formează o peliculă care protejează suprafața de uscare.

Dezavantajul acestor preparate este durata scurtă de protecție a suprafeței. Pe măsură ce solvenții se usucă și se pierde elasticitatea, proprietățile sale anticorozive se pierd.

Masticele

Masticurile folosite pentru protejarea suprafețelor exterioare sunt împărțite în:

• Bitum-cauciuc;
• Sist;
• Cauciuc-bitum.

Pentru a proteja împotriva coroziunii podeaua cabinei, suprafața aripilor, portbagajul unei mașini este de obicei folosit mastice bitum-cauciuc.În cele mai multe cazuri, este utilizat pentru tratarea suprafețelor interne la care nu sunt expuse mediu inconjurator. Poate fi folosit și pe suprafețe deschise, dar durata de viață a unei astfel de protecție devine mult mai scurtă.

Mastice de ardezie sunt utilizate în principal pe suprafețele exterioare ale mașinii, cum ar fi partea inferioară a mașinii sau suprafețele exterioare ale pasajelor roților. Anticorozivul de ardezie aplicat după uscarea completă formează o peliculă solidă care protejează în mod fiabil suprafețele tratate. Pe lângă proprietățile anticorozive, masticurile de ardezie au și calități de izolare fonică, reducând nivelul de zgomot din cabină.

Mastice cauciuc-bitum au rezistență crescută la schimbările de temperatură. Este posibil să se prelucreze cu astfel de mastice atât suprafețele interne, cât și cele externe ale mașinii. Stratul aplicat este suficient de elastic pentru a rezista la schimbările de temperatură și, în același timp, nu se va crăpa sau dezlipește.

Gama de mastice pentru prelucrarea mașinii este destul de largă și decideți care agent anticoroziv pentru o mașină este mai bun este destul de dificil.

Grunduri anticorozive

Grund anticoroziv pentru mașini - suficient element nou pentru a proteja corpul de coroziune, are o consistență densă și rezistență ridicată la apă. Înainte de aplicarea pe suprafață, grundul anticoroziv pentru metal este combinat cu un agent oxidant, după uscare formează un strat extrem de dur.

Grundul trebuie aplicat pe metalul gol, curățat și tratat cu degresant. Acoperirea aplicată are o aderență excelentă la suprafață, deci va fi o bază excelentă pentru aplicarea straturilor ulterioare de protecție anticorozivă.

Este posibila prelucrarea atat a suprafetelor interioare cat si exterioare ale autovehiculului protejat, in functie de tipul de suprafata de tratat, vopsea anticoroziune pentru metal se poate aplica atat cu pistolul de pulverizare cat si cu pensula.

Anticoroziv de bricolaj

Etapa pregătitoare

Spălați mașina bine cu șampoane speciale și uscați bine până la uscarea cariilor și locuri greu accesibile utilizare aer comprimat sau uscător de păr industrial.

Înainte de a face tratamentul anticoroziv al mașinii, ar trebui să pregătiți singur mașina. De ce ar trebui eliberat portbagajul de tot ce se află în el, îndepărtați tot ce blochează accesul la suprafețele tratate ( protectia pasajelor de roata, incalzitoare, izolare fonica), în cabină, îndepărtați ornamentele ușii, fotoliile, bancheta din spate și podeaua.

Este mai bine să protejați pedalele mașinii de contactul accidental cu mastic folosind ziare sau pungi de plastic.

Dacă mașina a fost deja expusă la coroziune, atunci astfel de locuri trebuie curățate cu grijă de rugină. Pentru a o elimina, utilizați șmirghel sau convertoare de rugină conform instrucțiunilor atașate. După îndepărtarea ruginii, aceste locuri sunt cel mai bine tratate cu grunduri anticorozive.

Pregătim scule și agenți anticorozivi pentru mașină. Pentru a facilita lucrul, mașina trebuie instalată pe gaura de vizualizare sau un lift.

Executarea lucrarilor

Lucrările trebuie efectuate în sezonul cald sau într-o zonă încălzită și bine ventilată. Puteți începe să procesați o mașină de pe orice site, principalul lucru este să evitați locurile netratate.

Din experiență, ar trebui să începeți totuși cu portbagajul și suprafețele podelei din mașină. Masticul se aplică în aceste zone destul de simplu și este posibil să se controleze modul în care agentul anticoroziv aderă la suprafață.

La procesare Atentie speciala ar trebui dat suduri, deoarece au fost expuse la sudură și sunt cele mai susceptibile la coroziune.

În timp ce suprafețele tratate se usucă, puteți face partea de jos și apoi cele mai consumatoare de timp arcuri de roată în procesare. Pentru a le procesa, va trebui să scoateți roțile mașinii; din motive de siguranță, lucrările trebuie efectuate prin îndepărtarea roților una câte una.

Tratament anticoroziv al fundului, video:

Vehiculul trebuie să fie asigurat cu cale de roată și montat pe suport sau cale. Efectuăm prelucrarea pasajelor de roată cu mastic cu ajutorul unei perii sau prin pulverizare, dacă există echipamente adecvate.

În timp ce masticul aplicat se usucă, puteți începe prelucrarea suprafețelor interioare ale ușilor. Este mai bine să le procesați cu formulări lichide în cutii - este mult mai rapid și mai convenabil.

Până la procesarea tuturor ușilor, va fi posibil să începeți reprocesarea suprafețelor mașinii. Până în acest moment, masticul se va solidifica, de obicei timpul de uscare dintre straturi este de 2-4 ore, iar solidificarea finală este de cel puțin o zi.

După reprocesare, puteți începe să procesați suprafețele interioare: praguri, rigidizări etc. Pentru a face această lucrare cu propriile mâini, ar trebui să utilizați agenți anticorozivi în cutii cu duze speciale care vă permit să direcționați compozițiile spre greu de utilizat. - ajunge la locuri.

Etapa finală

Inspectăm cu atenție mașina și îndepărtăm toate petele și petele anticorozive de pe vopseaua mașinii. Cel mai bine se face acest lucru înainte ca acești compuși să fie complet uscați. Cel mai bun mod de a le elimina este utilizarea Spirit alb sau kerosenul de aviație, nu sunt atât de agresivi vopsea, dar îndepărtați bine compozițiile aplicate de la suprafață.

Așteptăm până când anticorozivul este complet uscat și instalăm elementele îndepărtate din mașină pe loc. Când instalați tapițeria ușii la loc, nu uitați să curățați orificiile speciale pentru scurgerea apei din Movilul uscat.

Cu noroc Tratamentul complet anticoroziv al mașinii va dura 3-4 zile. Periodic în timpul funcționării, starea suprafețelor tratate trebuie monitorizată și, dacă este detectată o încălcare, repetați din nou întregul proces.

Anticoroziv – agent protectorîmpotriva formării ruginii. Mai devreme, deja, acum vom aborda acest subiect mai detaliat.

Înainte de a aplica compuși anticorozivi, este imperativ să îndepărtați rugina de pe oricare suprafata metalicaîn curs de procesare. De obicei, un compus anticoroziv este utilizat pentru a preveni formarea ruginii pe o mașină.

Pentru a economisi bani, puteți face anticoroziv cu propriile mâini sau îl puteți cumpăra gata făcut la un service auto. La domiciliu, remediul este eficient, dar prepararea lui durează mult. Când lucrați cu un anticoroziv auto-produs, ar trebui să urmați regulile de siguranță și instrucțiunile pentru tratarea unei mașini împotriva coroziunii și vom vorbi despre alegerea unui anticoroziv gata făcut puțin mai jos.

Tipuri și caracteristici de anticoroziv

Anti-coroziune pentru mașini poate fi realizat dintr-o compoziție chimică agresivă care poate deteriora vopseaua mașinii. În funcție de aceasta, este necesar să selectați componentele soluției în așa fel încât să elimine în siguranță depunerile corozive fără a deteriora stratul de acoperire.

Anticorozivul se aplică pe pasajele roților, pe partea inferioară a mașinii, pe punctele de sudură și pe capacul portbagajului. Fiecare compoziție anticorozivă conține particule care asigură o bună aderență. Stratul de protecție acoperă metalul și îl protejează de efectele temperaturilor extreme:

1. Partea inferioară a mașinii este tratată cu o compoziție hidrofugă, deoarece în aceste locuri se formează condens.
2. În locurile cusăturilor și buclelor de sudură, se aplică un agent anticoroziv cu proprietăți stabile mecanic deosebit de pronunțate. Deoarece aceste zone sunt cele mai expuse utilizării, se uzează rapid. În plus față de compoziție protectoare puteți adăuga anti-pietriș, care va servi ca un scut de încredere împotriva pietrelor și a murdăriei fine. Aplicarea antigravitației cu propriile mâini este o sarcină destul de simplă.

Cu ce ​​agent anticoroziv este mai bine să tratați mașina? Bitumul și ceara sunt de obicei folosite ca componente anticorozive. O astfel de bază este combinată în mod ideal cu zinc, bronz, tipuri variate antirugină și întăritori de materiale. Există agenți anticorozivi pe bază de parafină și polimeri cu adaos de cauciuc, ebonită, silicon și chiar plastic.

Principala caracteristică a anticorozivului este posibilitatea aplicării nelimitate a compoziției pe orice piese auto. Un principiu similar se aplică atunci când vopsiți și lustruiți o mașină. Totul depinde de cât de grijuliu este proprietarul mașinii. Dacă aplicați corect produsul pe toate elementele, nu va fi nicio urmă vizibilă de rugină.

Alegerea anticorozivului pentru mașini

Aerosolul anticoroziv este considerat cel mai ineficient agent împotriva formării ruginii. Utilizarea sa va întări doar puțin stratul de metal. Anticorozivul din cutiile cu spray este folosit pentru micile pete ruginite.

Pentru ca mașina să fie protejată în mod fiabil de oxidare, este necesar să selectați compoziții pentru anumite părți: interne sau externe. De exemplu, pentru tratarea cavităților ascunse, este selectat anticoroziv, care respinge bine umezeala și permite trecerea aerului.

Suprafața exterioară trebuie acoperită cu un agent de protecție rezistent la stres mecanic: impactul pietrelor mici, nisip și murdărie. Dacă compoziția este achiziționată de la producător, atunci este important să verificați disponibilitatea numărului standard, a lotului, a perioadei și a condițiilor de depozitare, a instrucțiunilor de lucru în siguranță.

Videoclipul de mai jos oferă o prezentare generală a anticorozivilor și descrie suficient de detaliat cum să alegeți un anticoroziv pentru scopurile dvs. și să nu plătiți în exces.

Anti-coroziune făcut-o singur

Tratarea ruginii unei mașini se realizează în servicii auto specializate, dar acest lucru este posibil și acasă. Stația de service dispune de toate instrumentele și componentele necesare pentru fabricarea și aplicarea anticorozive de înaltă calitate.

Înainte de a face singur tratamentul anticoroziv al mașinii, trebuie să pregătiți instrumente și compoziții pentru amestecul de protecție:

• „Cordonul” este o masă care absoarbe vibrațiile necesară pentru tratarea unei mașini de rugina.
• „Body-950” - 400 ml de soluție de izolare fonică sunt suficiente.
• Anticoroziv "Movil-NN" - 2,7 litri.
• Degresant (acetonă sau white spirit).
• Maro gras de tun.
• Orice agent de protecție rezistent la deteriorare mecanică.
• Etanșant adeziv sau orice material similar pentru umplerea fisurilor din structurile metalice.
• Plastilina - 2 pachete.

Aceste ingrediente sunt folosite pentru a crea un agent anticoroziv de casă, dar pentru fluxul de lucru veți avea nevoie și de diferite perii, un burghiu, șervețele, un pistol de pulverizare, șurubelnițe (pentru a îndepărta rugina deosebit de rezistentă) și mănuși de protecție. Pulverizatorul anticoroziv de bricolaj poate dăuna pielii mâinilor, de aceea este important să se asigure o protecție fiabilă a acestora.

Pregătirea unei mașini pentru anticoroziv

Lucrările pregătitoare includ următoarele elemente:

1. Îndepărtarea materialelor de izolație, de izolare fonică, astfel încât acestea să nu interfereze cu prelucrarea.
2. Demontarea ștergătoarelor.
3. Curățare completă a portbagajului.
4. Protecția interiorului mașinii împotriva coroziunii: este necesar să se pună huse strânse pe scaune și pe pedală, prin care substanța alunecoasă lichidă nu poate pătrunde.

După aceste lucrări, mașina trebuie spălată temeinic cu apă caldă. Cu cât mașina este mai curată, cu atât mai bine trece tratament anticoroziv. Spălați cu presiune, direcționând un jet de apă spre locuri deosebit de murdare. Apoi spălați întreaga suprafață a mașinii cu apă cu săpun, inclusiv locurile greu accesibile.

În cele din urmă, trebuie să clătiți bine mașina. Procesarea ar trebui să înceapă numai după ce mașina s-a uscat complet, nu mai devreme. Toate orificiile de drenaj trebuie să fie perfect curate.

Pentru a oferi acces la cavitățile interne ale mașinii, trebuie să utilizați un burghiu. Diametrul gaurii - 13,5 mm.

„Este indicat să se facă găuri în corp acolo unde există deja cele tehnologice, și doar pe o foaie cu un singur strat. În locurile cu coroziune, forarea este nedorită.

Anticoroziv: fabricație și aplicare

Cum să faceți tratamentul anticoroziv Dintr-o mașină curată, trebuie să îndepărtați roțile și protecția din plastic arcuită și abia apoi să treceți la aplicarea mai multor straturi ale viitorului strat anticoroziv:

• Zona de sub roată trebuie tratată cu un degresant, iar apoi cu un compus de izolare fonică. 3-4 straturi sunt suficiente cu un interval interstrat, principalul lucru este să observați uscarea completă a izolatorului fonic anterior.
• Acum să amestecăm grăsime de tun, plastilină și „Cordon” într-un recipient metalic. Amestecul trebuie încălzit într-o baie de apă - plasat într-un recipient cu apă clocotită. Imediat ce compoziția devine neagră, este necesar să stingeți focul. Amestecul rezultat trebuie aplicat cu o perie pe fundul mașinii. Stratul trebuie să fie gros.
• Agentul anticoroziv „Movil-NN” trebuie să prelucreze toate șuruburile acelor părți care au fost îndepărtate. Le puteți monta pe loc numai după ce au trecut 3 ore din momentul în care partea de jos a mașinii a fost mânjită.

Pentru ca tratamentul anticoroziv de tip do-it-yourself să aibă succes, trebuie să urmați câteva reguli importante:

• pregătirea pentru prelucrare este o parte la fel de importantă ca și aplicarea anticorozivului;
• Compoziția amestecului de protecție ar trebui să includă numai unelte profesionaleși ingredientele de mai sus, nu este de dorit să se folosească componente pe calomnia cunoscuților;
• condițiile din timpul procesării trebuie să se potrivească cu modul care este de obicei setat în serviciile auto.

Tratamentul cavităților interne

Cum să tratezi o mașină cu anticoroziv? În aceste scopuri, veți avea nevoie de un agent anticoroziv și de un pistol de pulverizare cu duză flexibilă. Duza pulverizatorului trebuie introdusă adânc în cavitate până când se oprește. Tragând dispozitivul înapoi, trebuie să pulverizați compoziția de protecție fără a vă opri.

Cu cât anticorozivul este mai subțire, cu atât trebuie pulverizat mai des. Dacă picăturile anticorozive încep să se scurgă din gaură, atunci lucrarea a fost realizată cu succes. În absența unui astfel de fenomen, este necesar să curățați cavitatea cu o duză metalică și apoi repetați procedura din nou.

Sfaturi utile:

• în absența găurilor tehnologice, este necesar să le faci singur, dar foarte competent și într-o cantitate minimă;
• dacă sunt multe dispozitive mecanice, acționări electrice, este de dorit să îndepărtați complet carcasa;
• dacă prelucrarea se efectuează în cavitățile interne ale ușii, este necesar să pulverizați materialul fără a îndepărta tapițeria;

Anticoroziv pe fundul și arcadele mașinii

La prelucrarea hotei şi compartimentul motorului este necesar să acoperiți generatorul și radiatorul, altfel materialul anticoroziv alunecos care a căzut pe ele va face ca motorul să se încălzească. Pe capacul capotei și pe cusăturile de sudură trebuie aplicat anticoroziv pentru partea inferioară a mașinii.

În portbagaj, este important să nu ratați cusăturile ascunse. Aici puteți experimenta cu diferite duze pentru a curăța cel mai bine piesele ruginite. Un strat subțire de anticoroziv trebuie aplicat pe partea inferioară a portbagajului și pe pereții din spate ai lămpilor pentru a preveni rugina între contacte. Procesarea arcurilor mașinii cu propriile mâini și partea inferioară este după cum urmează:

Mai întâi trebuie să îndepărtați aripioarele. Apoi, pe partea de jos cu o duză flexibilă, procesați:

• praguri;
• bare transversale;
• amplificatoare;
• ochiuri, in interiorul suspensiei fata, manete;
• arcuri de suspensie;
• cusături de sudură;
• elemente de fixare, detalii;
• rulmenți cu bile;
• partea interioară a flanșei;
• suprafata de jos.

Pentru ca materialul să fie folosit cu moderație, puteți crește ușor temperatura anticorozivului la 30 de grade.

Tratament anticoroziv interior auto

Lucrările în interiorul mașinii pot fi efectuate numai până la urmă obiecte străineîndepărtate și scaunele acoperite bine. Zonele de fixare ale traverselor scaunelor trebuie prelucrate din interior și din exterior.

Primul - prin orificiile tehnologice, al doilea - prin suduri. Ușa este, de asemenea, supusă oxidării, așa că este necesar să se aplice anticoroziv pe cusăturile inferioare și etanșările. Pentru a face acest lucru, este necesar să demontați apărătoarea deasupra capului.

În locul său, vor exista găuri tehnologice care duc la părțile interioare ale mașinii. În același mod, trebuie să introduceți pistolul de pulverizare până la capăt și să pulverizați anticoroziv. Când lucrați cu cavități interne, este important să nu exagerați cantitatea de soluție, altfel poate intra în interior și poate păta întregul interior al mașinii.

Anticorozivul auto bricolaj este un lichid vâscos, uleios și, în plus, greu de spălat. Odată pus pe pedale, va rupe prinderea piciorului și suprafața dispozitivului.

Prelucrarea ușilor

Cavitățile interioare ale ușilor trebuie tratate cu anticoroziv. Contacte electrice nu va face niciun rău. Singurul lucru este că, dacă duza este introdusă incorect în orificiile tehnologice, puteți atinge elemente importanteși să le deterioreze.

Atomizorul trebuie introdus lent, fără atingere detalii structurale: servo, cablare, sisteme audio. În cazul în care multe mecanisme sunt amplasate în cavitatea interioară a ușii, prelucrarea poate fi efectuată folosind duză scurtăîn fundul ușii. Câteva reguli atunci când lucrați cu anticoroziv în ușa mașinii:

1. Asigurarea accesului prin 2 orificii: langa panoul exterior (deasupra lacatului) si in partea de jos a capatului la 5 cm de nivelul extrem.
2. Folosind o duză lungă, este necesar să procesați cusătura de sudură sub deschiderea ferestrei.
3. Folosind o duză scurtă, pulverizați materialul pe capătul din spate al ușii, încuietoare și cusături interioare.
4. Dacă se aplică anticoroziv vehiculelor mari, cum ar fi camioneta, camioneta, atunci trebuie făcută o gaură în mijlocul capătului. Dacă cavitățile interne sunt adânci și la mai mult de 15 cm de capătul duzei, atunci trebuie introdusă o altă duză de o lungime mai mare. Faptul este că picăturile de ulei de anticoroziv nu trec mai mult de 15 cm, dar praful se depune, ceea ce nu este la fel de eficient ca picăturile mari;
5. Presiunea materialului din pistolul de pulverizare la prelucrarea cavităților interne ale ușilor trebuie să fie de cel puțin 60 atm., Aer - 7 atm.

Anticoroziv: eficacitate sau inutilitate

Totul depinde de calitatea componentelor utilizate, de respectarea regulilor de pulverizare și de lucru cu echipamentele de reparații, de starea mașinii și de condițiile de funcționare ale acesteia. În cazul încălcării integrității acoperirii mașinii, este mai bine să începeți imediat restaurarea pentru a evita oxidarea metalului.

Orice agent anticoroziv nu servește mai mult de 3 ani, cu toate acestea, chiar și la câteva luni după tratament, pot apărea pete „roșii”. Principalul motiv pentru răspândirea lor este neplăcut vremeși umiditate ridicată a aerului.

În sezonul cald, este mai bine să nu folosiți anticorozivi pe bază de ceară, pentru că când temperaturi mariîncepe să se topească și să se răspândească peste mașină. Compușii pe bază de bitum, care nu pot rezista înghețurilor severe, se comportă în sens invers.

Pentru ca tratamentul anticoroziv să fie cu adevărat eficient, nu trebuie să omiteți operațiunile externe:

• Folosind o duză specială cu o îndoire de 45 de grade, trebuie să treceți prin embleme, sigilii, oglinzi, mânere și încuietori.

Finisare lucrări de reparații este necesar să curățați geamurile mașinii contaminate cu pete, să montați ștergătoarele înapoi, să îndepărtați capacele de protecție și duzele de pe pedale, să clătiți mânerele și încuietorile în toată mașina.

Dacă suprapunerea este murdară, trebuie șters bine. Lucru rezidual - verificarea curățeniei interiorului mașinii este un proces important, deoarece excesul de anticoroziv pe suprafața pedalelor, pârghiilor, mânerelor ușilor poate duce la consecințe grave.

Utilizați de preferință șampon auto pentru a îndepărta petele de grăsime, iar după spălare, clătiți bine mașina. După procesare, mașina trebuie verificată constant pentru educație rugina noua pentru a elimina la timp petele minore de coroziune.

Video despre lucrul cu anticoroziv

1. Tratament anticoroziv inferior:

2. Tratament anticoroziune auto (două părți):

Caroseria mașinii începe să îmbătrânească imediat ce părăsește transportorul de transport. Pentru fabricarea carcasei se folosește adesea oțelul, care în timp suferă un proces de ruginire. După aceea, este destul de dificil să returnați aspectul mașinii, așa că trebuie să o protejați de coroziune. Și pentru aceasta este necesar să efectuați un tratament anticoroziv al corpului cu propriile mâini.

De ce este necesar un tratament anticoroziv?

Faceți imediat o rezervare care poate fi necesară imediat din mai multe motive. Principalul este faptul că, în timpul funcționării, partea inferioară a tuturor mașinilor este expusă la efectele negative ale pietrișului, nisipului, pietrelor mici și altor obiecte terțe.

Și ținând cont de faptul că protecția este zgâriată și crăpată, acești factori iritanți acționează direct asupra metalului, motiv pentru care se dezvoltă procese de coroziune.

Notă! Producătorii ruși nu efectuează tratament anticoroziv al mașinilor, așa că proprietarii de mașini trebuie să se ocupe ei înșiși de protecție. În ceea ce privește mașinile străine, în cele mai multe cazuri, acestea sunt tratate cu anticoroziv, dar acest punct este încă mai bine să verificați (pentru aceasta trebuie doar să conduceți în „groapă”).

Un alt motiv al prelucrării obligatorii poate fi considerat uzura naturală a metalului. Dacă nu acordați atenție acestui lucru, atunci în viitor va trebui să restabiliți corpul putred. Și costă aproape la fel ca o mașină bună folosită.

Care este cel mai bun mod de a trata caroseria unei mașini împotriva coroziunii

Opțiuni înseamnă materiale posibile(se mai numesc si anticorozivi), cu care puteti proteja corpul de ruginire. Sunt mai multe, haideți să le aruncăm o privire.

Opțiunea numărul 1. compuși de parafină. Ele diferă prin faptul că se usucă imediat după aplicare, formând un strat protector elastic care își păstrează proprietățile chiar și la schimbările de temperatură.

Opțiunea numărul 2. Mastic bituminos. Este fabricat din bitum și rășini sintetice și, prin urmare, materialul este capabil să îndeplinească mai multe funcții simultan:

• conservarea metalelor;
• protecția lui.

Opțiunea numărul 3. Formulări de ulei. Acest tip de agenți anticorozivi sunt utilizați în stare lichidă, datorită căreia cele mai mici fisuri sunt umplute cu o calitate înaltă.

Opțiunea numărul 4. Materiale din cauciuc PVC. De regulă, ele sunt utilizate de către producători înșiși, deoarece sunt considerate cele mai fiabile și durabile.

Opțiunea numărul 5. Plastic lichid. Un astfel de material are o stabilitate mecanică destul de scăzută, prin urmare, desigur, este de obicei folosit doar ca protectie suplimentara corp.

De asemenea, rețineți că materialul pe care îl alegeți trebuie să aibă unele proprietăți obligatorii.

1. Agenții de protecție destinati cavităților ascunse trebuie să absoarbă produsele de rugină, să fie suficient de elastici, fixați în cel mai scurt timp posibil și să nu afecteze negativ vopseaua.
2. Mijloacele care sunt proiectate pentru pasajele roților și partea inferioară trebuie să fie rezistente la deteriorări mecanice și la temperaturi extreme. În plus, trebuie să protejeze metalul de diverse medii agresive.
3. Dacă materialul este destinat protecției anti-pietriș, atunci trebuie să conțină elemente polimerice. De asemenea, trebuie să ofere protecție pentru acoperirea din fabrică.

În ceea ce privește formele de eliberare, se produc anticorozivi:

• în bănci;
• sub formă de pulverizatoare.

Atunci când alegeți, acordați preferință primei opțiuni, deoarece aceste fonduri durează mult mai mult. În plus, acordați atenție altor proprietăți, inclusiv:

• siguranța la incendiu și explozie;
• compus;
• rezistent la foc;
• perioada de functionare;
• prezența substanțelor toxice.

Cât costă protejarea caroseriei de coroziune

Preț prelucrare completă(include arcuri de roată și partea inferioară a caroseriei) în firmele specializate poate fi de la 5 la 15 mii de ruble. În plus, puteți comanda un serviciu de procesare sistem de evacuare- va costa încă 3-4 mii de ruble.

A face singur este mai ieftin. Deci, de exemplu, o cutie de 500 ml de spray anti-pietriș va costa aproximativ 400 de ruble, aceeași cantitate de acoperire de plastic de protecție - 450-500 de ruble. O cutie de 500 ml de mastic bituminos pe bază de ceară costă între 550-600 de ruble. Dar există mai mult analogi scumpi, ale căror prețuri încep de la 700-800 de ruble.

Notă! Separat, merită menționat protecția motorului și a compartimentului motor. Pentru aceasta, se fac impregnări speciale - de exemplu, PRESTO, din care 1 litru costă în medie 1.150 de ruble.

Dar pentru a efectua o prelucrare independentă, trebuie să aveți anumite abilități și cunoștințe. Deși nu este nimic super complicat în procedură.

Principalele etape ale tratamentului anticoroziv

Procesul constă din cinci etape principale, luați în considerare caracteristicile fiecăreia dintre ele.

Prima etapă. Fundul se spală mai întâi. Tipul de spălare depinde doar de gradul de curățare. Puteți, de exemplu, să spălați pur și simplu praful și murdăria sau puteți îndepărta totul de pe suprafață, inclusiv vechiul strat anticoroziv. Este indicat să folosiți pentru aceasta o spălătorie specială, care pulverizează apa fierbinte sub presiune ridicata(aproximativ o sută de atmosfere).

Etapa a treia. După aceea, suprafețele de lucru sunt inspectate pentru defecte. Se acordă atenție atât buzunarelor mari, cât și micilor de rugină (acestea din urmă pot crește în viitor). În plus, suprafața inferioară a caroseriei este verificată pentru fisuri și prin găuri. Dacă există, acestea ar trebui eliminate, atunci puteți continua să aplicați agenți de protecție.

Etapa a patra. Tratamentul cu anticoroziv al fundului mașinii se realizează prin pulverizare (compresoare sunt adesea folosite pentru aceasta), iar presiunea în acest caz este de 7-8 atmosfere - astfel încât materialul va fi aplicat cât mai uniform posibil. . În plus, produsul va pătrunde eficient în toate cavitățile, fisurile, precum și în sudurile.

Notă! Grosimea stratului de protecție de pe elementele inferioare ale vehiculului trebuie să fie de cel puțin 250 µm. Dacă este mai mic, atunci instrumentul pur și simplu nu va face față funcțiilor sale de protecție. Dacă este mai mare, anticorozivul se poate dezlipi.

Etapa cinci. La sfârșit, mașina trebuie lăsată timp de 24 de ore, după care puteți începe funcționarea completă.

Rezultat

Toți proprietarii de mașini știu despre o astfel de procedură ca tratament anticoroziv. Cu toate acestea, cei mai mulți dintre ei cred în mod eronat că producătorul s-a ocupat deja de totul și ei înșiși nu trebuie să monitorizeze starea mașinii lor. Această viziune nu este totuși complet greșită. mașini domestice, după cum sa menționat mai sus, nu sunt supuse unei astfel de prelucrări. Și fiecare model are al lui vulnerabilitățiși alte caracteristici.

Ruginirea începe adesea pe elementele ascunse ale corpului, adică acolo unde se acumulează umiditatea. Acest lucru se aplică în special celor Vehicul care au peste trei ani. Prin urmare, anticorozivul trebuie aplicat cu o frecvență de 1-2 ani.

În cele din urmă, notăm că cea mai buna aparare caroseria mașinii este prelucrarea sa periodică agenţi anticorozivi. Iar o astfel de prelucrare se poate face atât în ​​centre specializate, cât și acasă, folosind instrumente improvizate.