Atunci când aleg o mașină de ocazie, mulți cumpărători se tem de kilometraj ridicat din motivul că acest indicator afectează în mod direct starea tehnică a mașinii și, cu cât este mai mare, cu atât este mai rău pentru mașină. De fapt, kilometrajul este departe de cel mai important factor la evaluarea unui vehicul. Mult mai important este starea reală, care are doar o relație indirectă cu kilometrajul.
Factorul cheie care afectează starea mașinii este condițiile de funcționare. De acord, conducerea pe drumurile plate ale Moscovei și conducerea în „direcțiile” siberiene sunt lucruri complet diferite.
În condiții de drumuri slabe, piesele auto se uzează mult mai intens și acest lucru se aplică nu numai suspensiei, ci și caroseriei, motorului și chiar interiorului.
Nu kilometrajul este important, ci condițiile de funcționare. Un factor la fel de important este stilul de conducere al șoferului anterior.
În general, regiunea de funcționare are un impact uriaș asupra stării tehnice a mașinii. Este foarte simplu să vă asigurați de acest lucru: deschideți capota oricărui „european” și uitați-vă la motorul său - în comparație cu „nativii” noștri va străluci cu o puritate aproape virgină. Praful și murdăria de pe drumurile europene sunt mult mai mici și, în consecință, uzura pieselor în mișcare va fi considerabil mai mică.
Un factor la fel de important este stilul de conducere al șoferului anterior. Unele „macho” fierbinți pot ucide cu ușurință suspensia și motorul în doar câteva luni, iar bunica păpădie poate conduce Volvo-ul ei de ani de zile, iar mașina va fi la fel de bună ca nouă.
Când evaluați o mașină, citirea contorului de curent nu ar trebui să fie adevărul suprem pentru dvs. Dacă diagnosticul nu a evidențiat defecte grave ale mașinii, datele privind kilometrajul sunt complet lipsite de importanță.
Eticheta de preț pentru o mașină uzată depinde de aspectul său, de starea tehnică, de popularitatea modelului, de prestigiul mărcii. Desigur, contribuie și lăcomia proprietarului. Dar ne vom concentra asupra principalelor puncte care afectează costul unei mașini pe piața secundară.
Kilometraj
Adevărul simplu: cu cât mașina rulează mai mult, cu atât scade valoarea sa. Aici apare un conflict între vânzător și cumpărător. Primul vrea să vândă la un preț mai mare, al doilea vrea să cumpere la un preț mai mic. Prin urmare, s-a găsit un „compromis”, ca să zic așa. În aproape fiecare mașină uzată, acest kilometraj este răsucit la un nivel acceptabil psihologic.
Prin urmare, puteți găsi cu ușurință o reclamă pentru vânzarea unei versiuni condiționate Passat B6 2010 cu o cifră de 50-60 de mii de kilometri pe contor de parcurs și un postscript obligatoriu: „a treia mașină din familie, practic nu a condus”. Și potențialul cumpărător are așa-numitul sentiment de calm fals. Dar dacă decide să efectueze diagnosticul maxim al mașinii, specialiștii vor descoperi rapid neconcordanțe cu „legenda”: \u200b\u200bstarea tehnică a mașinii o va oferi.
Acest lucru se aplică aproape tuturor mașinilor din piața de schimb: 9 din 10 dintre ele nu corespund kilometrajului real pe contor. Puteți găsi chiar și un Mercedes de 20 de ani sau de 30 de ani, al cărui kilometraj va fi mai mic de 100 de mii. Ei bine, se presupune că nu au condus-o în toți acești ani - și atât.
Componentă vizuală
Vânzătorii deosebit de neglijenți nici măcar nu încearcă să creeze vreo marafet. Acest lucru se explică de obicei prin sintagma: „Nu am de ce să-mi fie rușine, lăsați-i să se gândească ce vor”.
În același timp, zgârieturi, urme de rugină, așchii sau lovituri pe corp nu sunt un argument în favoarea reducerii costului mașinii - „mașina a condus”. Același lucru este valabil pentru orice deteriorare a sticlei. De fapt, astfel de „bancuri” afectează foarte mult valoarea de revânzare a unei mașini. Prin urmare, un cumpărător experimentat cu elocvență poate elimina o reducere solidă de la vânzător.
Desigur, starea interiorului afectează și prețul. Dacă scaunele sunt foarte uzate sau în unele locuri cusute și unele dintre becuri nu funcționează, acesta este un motiv bun pentru a începe tranzacționarea. Același lucru este valabil și pentru mirosurile străine. „Spiritul” țigărilor sau a oricăror elemente chiar mai specifice atinge prețul.
Dar, de regulă, vânzătorii lustruiesc pentru a face mașina să arate ca una nouă. Ei efectuează pregătirea înainte de vânzare, ascund zgârieturile și așchii, reînnoiesc interiorul. Drept urmare, mașina se află în categoria „sat și go”. Și pentru cineva, acest truc destul de obișnuit poate funcționa.
Apropo, pentru a nu intra într-o mizerie, ar trebui să aruncați o privire mai atentă la volan și la maneta schimbătorului de viteze. Zgârieturile și zgârieturile sunt mai greu de ascuns.
"Umplere"
Și iată cel mai interesant lucru. Orice abatere de la normă atrage după sine o scădere a prețului. Fie că sunt zgomote străine, pete de ulei, zvâcniri, scârțâituri etc.
Nimeni nu va fi angajat în reparații serioase, de exemplu, „al șaptelea” BMW de la începutul anilor 2000 înainte de vânzare. Pentru că acest lucru va duce la o sumă fantastică. Și de îndată ce ceva a ieșit în neregulă cu „germanul”, ei încearcă să scape de el. Prin urmare, prețul de 700 de mii de ruble sau chiar 600 de mii nu ar trebui să vă rog, dar alarmant. Da, mașina va fi în mișcare. Și, probabil, o problemă va apărea după un anumit timp, dar va ieși cu siguranță. Mai mult decât atât, prima defecțiune cu adevărat serioasă este capabilă să întoarcă pe cel mai neglijent și arogant om pe pământul muritor.
Afectați prețul și chitanțele / comenzile / facturile pentru munca efectuată. Când istoricul întreținerii unei mașini second hand este transparent, atunci prețul, în consecință, nu scade mult. Totuși câștigă toată lumea. Vânzătorul va primi suma necesară, iar cumpărătorul ar putea să nu se teamă să se confrunte cu capcane.
Dacă nu totul merge bine cu istoria mașinii, trebuie să nu economisiți bani și să efectuați inspecția cea mai amănunțită. Măsurați vopseaua cu un indicator de grosime, verificați starea suspensiei, a motorului și a cutiei de viteze. Cel mai probabil, banii cheltuiți pot fi recuperați prin reducerea vânzătorului.
Rugini
Totul este clar aici. Un automobilist care se respectă nu ar trebui să aibă urme de rugină pe mașină. Dar uneori apariția sa nu poate fi prevenită. Acest lucru este valabil mai ales după sezonul de iarnă. S-a întâmplat că iarna rusă este acum dură nu cu îngheț, ci cu reactivi, de care suferă, în primul rând, mașinile. Și dacă rugina este superficială, poate fi îndepărtată rapid și eficient. Și dacă aleargă ...
Există două moduri. În primul rând, vindeți o mașină cu rugină, scăzând prețul. În al doilea rând, încercați să eliminați rugina și să ascundeți „urmele infracțiunii”. Dar a spune că mașina nu a fost vopsită este o prostie: elementul vopsit poate fi ușor identificat prin grosimea grosimii.
Culoare și reglare
Și aici, totul este destul de interesant. După cum știți, clasicii nu îmbătrânesc niciodată. Prin urmare, prețul mașinilor în negru, argintiu sau alb va fi întotdeauna mai mare decât cel al omologilor lor, vopsiți în roșu, verde sau galben.
În plus, mașinile în culori non-standard sunt vândute întotdeauna mai prost. Același lucru se aplică diferitelor „tatuaje” auto. Nu toată lumea vrea să vadă pe „calul lor de oțel” imaginea vreunei animale sau creaturi mitice.
De asemenea, reglarea nu este ușoară. Că garajul „pompează”, că „pomparea” meșterilor calificați este estimată de vânzători, destul de ciudat, aproape întotdeauna la fel. Și costul mașinii, desigur, în acest caz va fi supraevaluat.
Geografie și cerere
Toată lumea știe că cu cât orașul este mai mare, cu atât mașinile sunt mai ieftine acolo. Prin urmare, cumpărătorii sunt atrași din Tambov, Lipetsk, Bryansk și alte regiuni convenționale spre Moscova sau Sankt Petersburg. La urma urmei, diferența de cost poate fi destul de substanțială.
Afectează prețul de revânzare și cererea populației pentru un anumit brand, prevalența acestuia. Este clar că o mașină din orice ediție limitată va costa mai mult decât „frații” lor obișnuiți. Pe de altă parte, crossover-urile populare - același Renault Duster - nu pierd mult la revânzare tocmai pentru că sunt în căutare.
Va fi util pentru cei care urmează să cumpere o mașină pentru a afla ce factori influențează costul acesteia. Să presupunem că vedeți că mașina a fost supusă unui tratament anticoroziv, că este instalată o alarmă, vânzătorul oferă un set de anvelope de iarnă ca bonus - acesta este un motiv pentru a plăti mai mult?
Factori care măresc costul unei mașini
- Alarma multifunctionala.
- Anvelope scumpe în stare bună.
- Un set de anvelope noi de sezon.
- Tuning de salon. Aceasta se referă la reglarea funcțională, care nu este asociată cu îndrumarea frumuseții. De exemplu, locuri noi.
Factori care nu afectează valoarea mașinii
- Acoperire anticorozivă.
- Alarma normală.
- Prezența unui sistem acustic.
- Disponibilitatea unui set sezonier de cauciuc uzat.
- Pictură proaspătă.
Factori care reduc costul unei mașini
- Tuning. În primul rând, reglarea a fost efectuată în conformitate cu gusturile proprietarului anterior și nu este un fapt faptul că inovațiile vă vor oferi confort. În al doilea rând, unele îmbunătățiri, dacă nu sunt efectuate de cel mai competent specialist, pot prezenta riscuri, de exemplu, modificări ale sistemului de frânare.
- Dacă mașina avea mai mult de 2 proprietari. Să presupunem că mașina este în stare bună, dar din când în când este revândută. Există probabil motive pentru aceasta. Poate că consumul de combustibil este prea mare sau este dificil să obțineți piese de schimb pentru acest model sau mașina are defecte care se găsesc direct în timpul funcționării. Puteți întreba vânzătorul despre acest lucru, dar este puțin probabil să dea un răspuns veridic. Deci, cântăriți cu atenție avantajele și dezavantajele înainte de a decide să cumpărați.
- Discrepanță între vârsta mașinii și kilometrajul. Dacă mașina are mai mult de 10 ani, iar kilometrajul este de până la 50 de mii de km, acesta este un semn alarmant. Fie citirile contorului de parcurs sunt răsucite, fie mașina a fost parcată în garaj pentru perioade lungi de timp. În cel de-al doilea caz, este cel mai probabil garantat repararea motorului și a șasiului, deoarece în timpul perioadelor de nefuncționare, produsele din cauciuc devin inutilizabile, iar mașina cedează la coroziune. Luați în considerare cumpărarea unei mașini second hand dacă costă jumătate din costul reparării acesteia.
- Sistem de combustibil modernizat. Dacă vedeți și instrumente suplimentare pe panou, suspensie coborâtă, se poate presupune că proprietarul mașinii a încercat să joace rolul unui pilot. Acest lucru înseamnă că mașina a fost folosită fără milă și cu greu veți obține satisfacție dacă o cumpărați.
Cu cât luați în considerare mai mulți factori la evaluarea adecvării cererilor vânzătorului, cu atât afacerea va fi mai profitabilă. Dacă aveți o dorință puternică de a cumpăra acest model anume și aveți îndoieli, contactați un expert dintre prietenii dvs. pentru ajutor, invitați-l să participe la inspecție - astfel veți evita cheltuielile inutile.
Lumea automată trăiește după propriile sale legi, uneori nu pe deplin clare pentru cumpărătorii obișnuiți. Etichetele de preț din reprezentanțele auto sunt adesea surprinzătoare și uneori doar șocante. Între timp, aceste numere au aproape întotdeauna motive mai serioase decât lăcomia dealerului. Vom enumera principalii factori care joacă un rol în stabilirea prețurilor pe piața noilor mașini.
Primul principiu - „Dimensiunea contează”
Mărimea contează
Cu cât mașina este mai mare, cu atât este mai scumpă? Dar recent, regula a fost acoperită cu atât de multe excepții încât aproape că și-a pierdut relevanța.
În secolul al XX-lea, nu a funcționat doar atunci când au fost comparate mașinile premium și „bunurile de consum” obișnuite. BMW din a treia serie sau Mercedes C-class erau, așa cum era de așteptat, mai scumpe decât Ford și Opel de dimensiuni similare (adesea diferența de preț era simbolică).
Astăzi această regulă rămâne: pentru costul unui hatchback premium, vă puteți permite un sedan de clasă superioară.
De exemplu:
Dar secolul XXI a adus un fenomen numit „o nouă mașină bugetară”, iar unul dintre primele dintre ele a fost Renault Logan - o sedan de dimensiuni foarte solide, la un preț considerabil inferior celui hatchback Renault Clio și chiar al micului Nissan Micra, care avea o platformă comună cu el. Experiența Logan a fost rapid preluată de alți producători, iar astăzi cele mai accesibile modele din saloanele reprezentanțelor rusești pentru Volkswagen, Nissan, Hyundai sunt sedan bugetare.
În majoritatea cazurilor, astfel de mașini deplasează modele mici, dar nu atât de ieftine de pe linie.
Ford Fiesta, una dintre cele mai bine vândute mașini din Europa, a fost întreruptă în favoarea Ford Focus.
Volkswagen Polo, hatchback-ul european premiat, a fost retras din vânzările din Rusia pentru a nu interfera cu sedanul Volkswagen Polo.
Renault Clio nu a putut concura cu Renault Logan / Sandero.
Hyundai i20, oferit în Europa, a fost semnificativ inferior în Rusia și nu mai este oferit.
Să menționăm particularitatea pieței rusești - dragostea epică pentru sedan. Pe de o parte, statisticile de vânzări par să confirme această dragoste, trebuie doar să vă uitați la lista de mai sus.
Pe de altă parte, există motive să credem că este umflat de marketing și este susținut exclusiv de politica de prețuri. În cazurile în care un model este disponibil cu mai multe tipuri de caroserie, cu rare excepții, berlina are cel mai mic preț de bază (și ce este mai interesant pentru cumpărători?). Uneori, acest lucru este justificat de un design mai complex - de exemplu, într-un hatchback, scaunul din spate este reglabil în direcția longitudinală, în timp ce într-un sedan este fixat rigid - dar cel mai adesea diferența de preț este fie pur la modă, fie datorită unui pachet bogat.
Cele mai scumpe sunt break-urile și cupele, deși în ultimul caz, modificările de design sunt semnificative (de exemplu, suspensia față a Opel Astra GTC).
Nu în ultimul rând, prețul este influențat de „umplerea” tehnică
Prețul este influențat și de „umplerea” tehnică
Un motor mai puternic, o transmisie automată, tracțiunea integrală (atunci când este posibil) costă bani în plus și mult. Prin urmare, apropo, pseudo-încrucișările cu tracțiune față, care nu se disting de cele „reale”, dar mai modeste atât în \u200b\u200btermeni tehnici, cât și în configurație, sunt foarte populare la noi. Pentru multe modele, în special mărcile asiatice, un lucru este indisolubil legat de altul: un motor mai mic cu „mecanică”, de regulă, nu poate fi obținut într-o versiune bogată, iar o unitate de putere de vârf, dimpotrivă, nu este disponibilă cu un pachet „gol”.
Acest lucru poate fi ilustrat de lista modificărilor și nivelurilor de asamblare ale Mitsubishi ASX. Tracțiunea integrală poate fi obținută numai cu motorul mai vechi de doi litri. Și un motor de 1,6 litri nu poate fi cumpărat cu un variator sau într-o configurație bună.
Și, de asemenea, trebuie să fiți pregătiți pentru faptul că mașina este inițial ieftină, chiar și în versiunea de top, nu vă va arăta minuni tehnice: dacă are un „automat” clasic, cel mai probabil va fi cu patru trepte (deși recent au existat multe excepții cu transmisiile automate moderne: Volkswagen Polo sedan, Kia Rio, Hyundai Solaris), cutia robotică va „încetini” și se va contracara, iar variatorul și cuplajul central (pentru crossover) se pot supraîncălzi rapid. Faptul este că, în mașinile moderne, foarte mult depinde de funcționarea precisă a componentelor electronice, iar producătorii, cu orice ocazie, economisesc nu numai pe hardware, ci și pe software.
Pentru „comoditate” sub formă de opțiuni suplimentare, trebuie să plătiți de sus
Continuând tema echipamentului, nu se poate să nu menționăm că prețul minim al mașinii este întotdeauna indicat în materialele publicitare. Se numește așa - „preț de la”. Diferența de cost poate fi semnificativă, de la 30 la 50 la sută sau chiar mai mare.
Să ilustrăm cu exemplul mai multor modele populare:
Dar o gamă atât de largă de prețuri se datorează nu numai nivelurilor de tăiere, ci și diferitelor „echipamente” - motoare mai puternice, transmisii automate, tracțiune integrală.
Cât de largă este gama de prețuri în cadrul unei modificări? Mai puțin, aproximativ 20-30 la sută.
Dar există și opțiuni care sunt recrutate separat, pe lângă pachetele de pachete. Drept urmare, costul total al mașinii poate crește cu ușurință cu încă 10-20 la sută față de cel declarat. Opțiunile de apelare una câte una sunt de obicei oferite de producătorii europeni. Pe de o parte, această abordare poate fi considerată mai flexibilă - cumpărătorul comandă ceea ce are cu adevărat nevoie. Pe de altă parte, aceiași „coreeni” sau „japonezi”, cărora le reproșăm adesea că ridică prețurile la nivelul unor concurenți mai eminenți, sunt încă puțin mai cinstiți în această privință.
Cu toate acestea, dotarea mașinilor cu un pachet suficient de opțiuni deja în configurația de bază devine o regulă a bunului gust și în segmentul premium. De exemplu, Mercedes-Benz vinde multe dintre modelele sale în versiunea „Seria specială”, care are deja cele mai populare opțiuni, iar astfel de mașini costă puțin mai puțin decât opțiuni similare cu același set de opțiuni comandate separat. BMW face același lucru cu mașinile asamblate în Kaliningrad. Dar au mai multe opțiuni de pachet.
Tracțiunea integrală BMW 320d xDrive are trei „pachete”:
Și benzina 320i are două (fără a lua în considerare versiunea de bază) și cu nume diferite:
De asemenea, trebuie să plătiți suplimentar pentru prestigiul mărcii
Aproape nimeni nu se îndoiește de acest lucru, deși există mărci cu o imagine foarte neclară astăzi. Să presupunem că Chevrolet este și:
mic buget Spark din Coreea,
niva rusă;
sedan și hatchback european Cruze;
adevăratul supercar american Corvette Stingray.
În astfel de cazuri, se poate vorbi uneori despre nașterea sub-mărcilor. Așadar, berlina Volkswagen Polo bugetară, poreclită „semi-berlina”, este considerată de mulți a nu fi chiar un Volkswagen adevărat. Iar producătorul reprezentativ Kia Quoris încearcă în orice mod posibil să se distanțeze de Rio "plebeu" și Picanto.
În plus, este popular în rândul oamenilor să separe mașini de același brand și chiar model, dar produse la diferite fabrici: de exemplu, la începutul vânzărilor actualului Toyota Camry, era la modă să urmărim copii mai scumpe ale ansamblului japonez, preferându-le în fața berlinelor produse la Sankt Petersburg. Cu toate acestea, o astfel de diferență nu se datorează celei mai bune calități, ci faptului că cele mai populare și populare versiuni ale unui anumit model sunt asamblate de obicei în Rusia, iar „mărfurile pe bucăți” sunt importate din străinătate.
În principiu, orice marcă, chiar și cea mai democratică, poate fi supraevaluată, după cum arată Ford, care a pierdut 40% din vânzările rusești în prima jumătate a anului 2014 comparativ cu aceeași perioadă din 2013.
rezumat
Pentru simplitate, rezumăm raționamentul nostru după cum urmează. Prețul unei mașini este mărit cu 4 factori principali: dimensiuni, „umplere” tehnică, nivelul echipamentului și prestigiul mărcii. Ce ești dispus să sacrifici atunci când alegi - depinde de tine. Sau deschideți următorul material - vă vom arăta cum puteți economisi bani.
Întrebări / An / Ce are o influență mai mare asupra valorii unei mașini second-hand? Anul fabricației sau kilometrajul?
Ce influențează mai mult valoarea unei mașini second hand, anul de fabricație sau kilometrajul?
În primul rând, ar trebui să studiați cu atenție pașaportul tehnic al mașinii. Numărul mașinii este scris în partea de sus a pașaportului. Asigurați-vă că aceasta este mașina pe care intenționați să o cumpărați. În mijlocul aceleiași linii sunt indicate marca automobilului și numărul de uși. În partea superioară din stânga este scrisă data până la care fișa tehnică este valabilă. Asigurați-vă că nu a expirat. În caz contrar, este necesar să îl actualizați în timp util, cu alte cuvinte, să plătiți impozite și să faceți o inspecție tehnică.
Rândul de mai jos arată numele proprietarului real al mașinii, numărul său de identificare, adresa. Ar trebui să solicitați proprietarului pașaport și să vă asigurați că datele sunt corecte. Dacă se dovedește că nu sunteți proprietarul mașinii, ar trebui să solicitați o împuternicire. Nu uitați însă că cel mai bine este să negociați cu proprietarul mașinii.
Data de cumpărare a vehiculului trebuie indicată pe aceeași linie. Acordați atenție cât timp mașina a aparținut actualului proprietar. De mai jos.
Ce afectează prețul unei mașini? Această întrebare este adresată foarte des de oamenii care urmează să cumpere o mașină. Și, de regulă, modelul mașinii este același, anul de fabricație și kilometrajul sunt aceleași (citim aici cum să determinăm kilometrajul real), iar starea mașinii este cam aceeași, dar prețurile sunt diferite. Deci, ce poate afecta prețul pe piață pentru mașinile uzate ale mașinilor străine? Să încercăm să ne dăm seama în acest articol.
Primul lucru pe care cumpărătorul îl evaluează la prima cunoștință este, desigur, aspectul. Și mulți vânzători, pentru o mașină după un accident, și apoi restaurate într-un atelier de caroserie, de regulă, cer prețul unei mașini nedeteriorate. Prin urmare, este important să nu cădeți pentru un astfel de truc. De exemplu, acest articol vă poate ajuta în acest sens, în care veți învăța cum să verificați cel puțin aproximativ geometria corpului, precum și linkul de mai sus din text (cum să verificați kilometrajul real). Un cumpărător care poate găsi urme de reparații minore a caroseriei primește adesea o reducere de 10-15% la cea menționată.
Anul producției și anul începerii operațiunii.
Acesta este un obiectiv și poate cel mai simplu factor care afectează direct costul unei mașini second hand. Cu cât vârsta este mai mică, cu atât prețul mașinii este mai mare, acest lucru este evident. În același timp, trebuie avut în vedere faptul că în primii trei ani mașina pierde până la 50% din valoarea inițială, iar în cazul anumitor mărci „sub-premium” (Volvo, Land Rover), chiar mai mult. În același timp, trebuie amintit că o mașină veche (cu vârsta de 10 ani și mai mare) este, de asemenea, foarte problematică de vânzare. Astfel, vârsta optimă la care este rațional să ne gândim la vânzarea unei mașini second hand este vârsta sa de 4-8 ani.
Un interior curat și îngrijit, un corp într-o vopsea din fabrică sau, fără urme vizibile de reparare a caroseriei de calitate slabă, un istoric de service confirmat și, în consecință, un kilometraj confirmat - acestea sunt probabil principalele argumente la care un potențial este atent.
Piața automobilelor secundare din Moscova este cea mai mare din țară. Capitala este, de asemenea, segmentul cu cea mai rapidă creștere, care include vânzarea de mașini second hand prin intermediul reprezentanțelor auto. Un astfel de concept ca achiziționarea de mașini în Moscova astăzi este de interes pentru mulți proprietari de mașini din Moscova și din regiune. Pentru ca cumpărătorul să poată determina aproximativ valoarea mașinii sale, înainte de a o oferi unei reprezentanțe auto, ar trebui să ia în considerare acești factori.
În primul rând, acesta este anul de fabricație și starea tehnică generală a mașinii. Desigur, se vor oferi mai mulți bani pentru o mașină în stare bună și nu deosebit de „veche”.
Regiunea în care a fost operată și vândută mașina este, de asemenea, importantă. În special, dacă vorbim despre piața din Moscova, atunci mașinile sunt puțin mai scumpe aici decât în \u200b\u200balte regiuni. În plus, de exemplu, este foarte dificil să vinzi o mașină diesel în regiunile nordice ale Rusiei din cauza climatului foarte rece și aproape că nu există monovolume și autoutilitare compacte.
În ce fel diferă mașinile de licitație de toți ceilalți?
La licitațiile de mașini, se vând mașini second-hand de o calitate decentă, cu un kilometraj real și real, care au primit calificativele de licitație corespunzătoare. Aceasta este principala diferență între mașinile licitate și cele mai multe mașini importate în Rusia, care sunt adesea cumpărate în parcări din orașele portuare din Japonia. Cele similare vin adesea cu un kilometraj uriaș (despre care cel mai probabil nu veți ști), adesea înecate sau au primit daune externe și interne semnificative, asamblate în piese la dezmembrarea mașinii în Japonia.
Ce garanții oferiți pentru siguranța banilor?
Există concepte juridice: contract, responsabilitate, sancțiuni. Dar și mai importante sunt conceptele umane: decență și încredere. Așa cum au spus înainte: cuvântul unui negustor este mai puternic decât banii. Compania noastră a fost fondată de oameni sănătoși. Vrem ca afacerea noastră să existe mult timp.
Ceea ce influențează mai mult.
Factori care afectează costul unei mașini second hand
Dacă, atunci când cumpără o mașină nouă, un automobilist dă peste o problemă de lipsă de fonduri, atunci cel mai adesea acești cumpărători trebuie să fie atenți la mașinile uzate. Dar înainte de a cumpăra un vehicul uzat, trebuie să cunoașteți câteva nuanțe importante ale unei astfel de achiziții.
Prima regulă spune că nu îți vine să crezi tot ce spune proprietarul mașinii. Vânzătorul va încerca în toate modurile posibile să-și vândă vehiculul, mai ales dacă, dintr-un anumit motiv, mașina lui nu este cumpărată de mult timp. Pentru ca cumpărătorul să nu observe nimic, în unele cazuri proprietarii încearcă să vândă mașina la un preț mai mare și mai rapid. Atunci când cumpărătorul nu înțelege nimic despre mașini, trebuie să ia o persoană care este versată în această chestiune pentru a inspecta mașina, caz în care va putea să se salveze cumva de la cumpărarea unui „porc într-o bătaie”.
Factorii care stau la baza care ar trebui să determine valoarea unui vehicul folosit.
Ce afectează prețul unei mașini second hand
Cum se vinde pentru un ieftin și cum se cumpără pentru un ieftin.
Oricine dorește să cumpere sau să vândă o mașină folosește opinia unui expert.
Pot fi atât prieteni-cunoscuți, cât și mass-media specializate. Mai presus de toate, așa cum arată statisticile, au încredere în opinia bunului lor mecanic auto. Mulți oameni află mai întâi prețul aproximativ al modelului dorit, cu o gamă de 300-400 de dolari din reclame în ziare, pe piețele auto sau pe Internet. În străinătate, primul lucru de făcut este să apelăm la cărți de referință speciale. În Israel, de exemplu, o publicație lunară similară acoperă modelele tuturor anilor de model și toate modificările disponibile pe piața locală, iar pentru fiecare mașină se calculează valoarea acesteia, așa cum recomandă Ministerul Finanțelor. Publicații similare au început să apară și în Rusia.
Principalii factori care afectează prețul unei mașini sunt vârsta și kilometrajul acesteia; un set de echipamente suplimentare are, de asemenea, o oarecare importanță. De exemplu, mulți vânzători cred că.
Factori care afectează costul unei mașini
0
Atunci când decide să-și vândă mașina, fiecare automobilist, desigur, încearcă să salveze cât mai mult posibil. Dar această dorință nu este întotdeauna îndeplinită, deoarece orice neajunsuri pot afecta scăderea costului mașinii. În acest sens, se recomandă să vă pregătiți mașina înainte de vânzare, să îi faceți o prezentare și să verificați starea tehnică a acesteia, deoarece cu cât caracteristicile sale sunt mai bune, cu atât afacerea va fi mai profitabilă.
La vânzarea unei mașini, se iau în considerare următoarele criterii: anul de fabricație, starea tehnică generală, kilometrajul, condițiile de funcționare ale acestei mașini, participarea la un accident și completări specifice.
În primul rând, este evaluată starea generală a mașinii vândute, care este evaluată de cât de bună este, cum funcționează, dacă necesită reparații. Bineînțeles, cumpărătorul dorește să cumpere o mașină complet funcțională, care nu necesită una permanentă.
Cumpărarea de mașini second-hand
O persoană care decide să cumpere o mașină se confruntă întotdeauna cu întrebarea - cumpărați o mașină nouă sau una uzată? Deși unii oameni cred că acest răspuns este greșit, în realitate o mașină uzată este cea mai profitabilă opțiune din toate punctele de vedere. Cumpărarea unei mașini care a fost produsă în urmă cu 3-4 ani vă va economisi mai mult de 50% din costul inițial, în timp ce starea mașinii este de obicei foarte bună.
Cu toate acestea, există mai multe DATE în cumpărarea mașinilor de ocazie:
Atunci când cumpără o mașină uzată, nimeni nu garantează că această mașină nu a fost într-un accident, dacă există defecțiuni în ea care nu pot fi determinate, cât de bine a fost îngrijită mașina etc .;
Chiar înainte de a cumpăra o mașină, va trebui să o verificați cu atenție sau să plătiți bani pentru serviciile centrelor de servicii specializate;
Va trebui să cheltuiți destul de mult.
Dintre cei doi, vârsta. Mai mult, există o mare probabilitate ca rularea să se răsucească, deci ar trebui tratată cu neîncredere :-)
Carolina Sage (13843) acum 8 luni
Așa că mă deranjează că trebuie să vând o mașină cu o nepotrivire evidentă: vârsta -10 ani, kilometraj -60 mii (real, 7 ani tocmai stăteam în garaj) ..
Colonel Iluminat (42011) Da, 6 mii pe an - kilometrajul este mic, chiar suspect. Dar dacă cumpărătorul înțelege mașinile, atunci în funcție de starea generală și de unele semne (chiar și uzura volanului, a pedalelor, a covoarelor, a lungimii scaunelor), va putea evalua fiabilitatea cursei. Cu toate acestea, reducerea la vârstă va trebui făcută, este ca o lege. Se crede că o mașină care tocmai a ieșit din showroom își pierde deja valoarea.