Un nou model de crossover japonez compact a început deja să fie produs în serie. Interesul pentru acest model a fost încălzit cu mult înainte de prezentarea oficială cu ajutorul fotografiilor spion și a informațiilor preliminare. Prezentarea oficială a avut loc în aprilie 2014 la o expoziție din Beijing.
După cum știți, noul Lexus HX, conform producătorului, ar trebui să devină fratele mai mic al foarte popularului crossover Lexus RX. Înainte de prezentarea modelului NX, fanii mărcii Lexus știau deja care va fi această mașină, deoarece versiunea concept LF-NX a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt cu un an mai devreme.
Asertivitate și caracter solid în designul exterior
Noul crossover a fost construit pe baza celei mai recente generații Toyota RAV4, în cea mai mare parte - suspensie și șasiu. Prin urmare, noua mașină arată destul de agresivă. Dar nu uitați că, spre deosebire de Toyota RAV4, noul crossover Lexus HX este o mașină premium, așa că dimensiunile sale sunt puțin mai mari decât cele ale RAV4.
După cum era de așteptat, aspectul versiunii de producție a lui NX pare mai simplu decât designul exterior al versiunii concept prezentate cu un an mai devreme, dar, în ciuda acestui fapt, elementele principale ale designului exterior au rămas neschimbate și au prins rădăcini cu succes în mașina de serie. De exemplu, au fost păstrate luminile originale cu LED în formă de bumerang, care sunt situate sub farurile principale. În plus, grila radiatorului și pasajele mari ale roților au trecut complet de la concept car.
Mașina arată foarte sportiv, aspectul sportiv al lui Lexus NX a fost evidențiat de oglinzile exterioare și de rafturile pe care sunt montate aceste oglinzi.
Bara de protecție față arată deosebit de elegantă, care are o formă complexă, iar farurile de ceață sunt instalate pe ea de-a lungul marginilor barei de protecție. Vederea din spate a lui Lexus HX nu este la fel de originală și frumoasă ca cea din față, partea din spate arată ca ceva în comun între spatele Toyota RAV4 și Lexus RX.
Dimensiunile noului crossover Lexus corespund acestei clase:
- lungime - 4630 mm;
- ampatament - 2660 mm .;
- latimea corpului NX - 1 845 mm .;
- înălțime - 1 645 mm;
- spațiu liber - 190 mm .;
- volumul portbagajului cu scaunele din spate rabatate - 510 litri.
Design interior și funcțiile sale
Potrivit experților, interiorul noului crossover HX este vizual foarte asemănător cu Lexus IS. Arhitectura interioară în sine provine din modelul IS. Dar, în general, interiorul noului crossover arată foarte original și modern. Dezvoltatorii mașinii, decorând interiorul, au introdus în această mașină cele mai bune detalii de design care au fost folosite în modelele marca Lexus.
Cabina este echipată cu o consolă centrală puternică, cu ornamente argintii, a cărei formă este foarte asemănătoare cu cea din versiunea concept.
Panoul de instrumente Lexus NX este confortabil, practic, ușor de citit, pe deplin în concordanță cu mașinile Lexus. Ceasul, care este situat deasupra canalelor centrale de aer, arată foarte elegant. Pentru confort, există și un loc pentru pahare și sticle între scaunele din față. Display-ul sistemului multimedia este amplasat separat de consola centrală, este pentru prima dată când se folosește o astfel de soluție, deoarece această soluție nu este utilizată pe alte modele Lexus.
Noul Lexus NX are cea mai mare cantitate de instrumente de înaltă tehnologie și caracteristici moderne. Pentru potențialii cumpărători ai noului crossover, vor fi disponibile un ecran de proiecție pe parbriz, un încărcător wireless pentru gadget-uri, un control de croazieră modern cu capacitatea de a urmări zonele moarte ale mașinii. Pentru o taxă suplimentară, în mașină poate fi instalat un sistem start-stop. În general, mașina aparține clasei premium, astfel încât mașina are ornamente interioare de înaltă calitate din cele mai moderne materiale.
Specificații și configurații
Până în prezent, Lexus HX este oferit în 2 versiuni: Lexus NX 200 și Lexus NX 200t. Versiunea de bază este, opțional, puteți pune pachetul sport F-Sport, care include bare de protecție de altă formă, jante sport din aliaj și o altă grilă.
Sub capota noului crossover pot fi instalate 3 opțiuni de motorizare. Configurația de bază a lui Lexus NX 200 rulează cu un motor de 2 litri cu 4 cilindri, același motor este pe Toyota RAV4, este un motor aspirat pe benzină cu o capacitate de 146 CP. Cu. Lexus HX cu un astfel de motor este capabil să atingă 100 km/h în 11,3 secunde. În ceea ce privește viteza maximă, aceasta nu depășește 180 km/h.
O transmisie complet nouă S-CVT/Multi-drive funcționează în configurația de bază, aceasta este cea mai recentă dezvoltare a inginerilor japonezi. Această cutie de viteze include o unitate electronică specială, datorită căreia șoferul poate comuta manual treptele virtuale.
Dar există o opțiune mai interesantă - sub capota căreia este instalat un motor turbo, care a fost creat special pentru această mașină, puterea sa este de 238 CP. Cu. la 4800-5600 rpm. Cuplul nominal al motorului este de 350 Nm. Lexus NX 200t accelerează de la zero la 100 km/h în 8,5 secunde. Împreună cu acest motor funcționează un automat cu 6 trepte, care este controlat electronic, ținând cont de cuplul curent.
Pentru a evita turbolag în timpul accelerației intense (când apăsați pedala de accelerație, mașina începe să accelereze nu imediat, ci după un timp), electronica calculează cuplul optim al motorului și, dacă este necesar, îl crește.
Modificare hibridă Lexus NX
Există o altă opțiune tradițională pentru marca Lexus - cu un motor de tip hibrid, al cărui volum este de 2,5 litri, era cam la fel ca pe Lexus ES 300h, doar puțin modificat.
Un pachet hibrid este mai potrivit pentru cei care sunt foarte obsedați de eficiența consumului de combustibil. Ceea ce este bun la un hibrid este că consumul de combustibil este minim datorită funcționării motorului electric.
Modificările 200t și 300h pot fi atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală. Pentru versiunea hibrida, sistemul de tractiune integrala se numeste „E-Four”, care actioneaza rotile din spate doar cu ajutorul unui motor electric.
Performanță de conducere
Când conduceți un Lexus NX, experimentați ușurință și liniște, se aude doar zgomotul cauciucului și al motorului. Direcția este receptivă și armonioasă, chiar și în viraje strânse este nevoie de un minim de efort pentru a vira. Suspensia mașinii este atentă, echilibrată și înghite cu ușurință micile denivelări și gropi de pe drum. Dacă conduceți rapid, suspensia devine moderat rigidă pentru a ține mai bine drumul.
Mai puțin de toate, activarea sistemului de control al stabilității, care s-a dovedit a fi destul de sensibilă, dacă apăsați ușor pedala de accelerație, răspunsul motorului va încetini până când sistemul decide cum să distribuie cuplul roților.
Punctele pozitive și negative ale mașinii
Dezvoltatorii Lexus NX speră că acest crossover va fi un concurent serios pentru astfel de crossover-uri compacte precum Mercedes-Benz GLA, Audi Q3 și Range Rover Evoque. Principalele avantaje ale crossover-ului Lexus sunt sistemele electronice noi și echipamentele de înaltă calitate ale mașinii, un aspect luminos și original.
Dar, printre deficiențe, se poate remarca faptul că în linia unităților de putere nu există un motor puternic care ar putea accelera mașina la fel de repede cum o pot face versiunile de top ale concurenților. Izolarea fonică poate fi, de asemenea, atribuită unui dezavantaj, deoarece este semnificativ inferioară concurenților săi din clasă.
Crossoverele de înaltă calitate și frumoase sunt cele mai promițătoare transporturi astăzi. Mulți cumpărători vor vedea Lexus NX ca pe un adevărat lider de clasă, dar alții vor dovedi clar că compactul Mercedes GLA german este o mașină mult mai atentă și de calitate. Lupta dintre industria auto europeană și cea japoneză nu se va încheia niciodată cu victoria uneia dintre preocupări, iar aceasta este cea mai fericită veste pentru șoferi. Cu cât concurența dintre țări și producători este mai mare, cu atât putem obține mașini mai bune la prețuri accesibile. Astăzi, puteți compara eroii recenziei noastre cu o serie de alte SUV-uri care și-au dovedit calitatea și potențialul tehnic incredibil. Dar ne vom uita la liderii de piață care și-au arătat de fapt superioritatea și au pretins o mobilitate incredibilă într-o varietate de condiții.
Nu există nicio concurență directă între cele două mașini prezentate, care să arate adevărate lupte pe piața crossoverelor compacte. Aceste SUV-uri sunt tangențiale unul la traiectoria celuilalt, dar, cu toate acestea, sunt una dintre cele mai atractive și mai stilate oferte de pe piață. Prin urmare, la un moment dat, potențialii cumpărători ai uneia și celeilalte mașini se pot gândi să aleagă unul sau altul model. Cu toate acestea, iubitorii de fiabilitate europeană și de tehnologia clasică vor prefera Mercedes, iar admiratorii tehnologiilor inovatoare pot conta pe o mare plăcere de la achiziționarea unui Lexus. Astăzi vom arunca o privire mai atentă asupra acestor două oferte și vom trage câteva concluzii despre avantajele și dezavantajele achiziționării fiecăreia dintre ele.
Lexus NX - caracteristici ale tehnologiei și designului noului japonez
La sfârșitul anului 2014, a apărut una dintre cele mai frumoase variante sportive ale unui crossover compact din lume. Acesta este Lexus NX care vă poate întoarce mintea în punctul de percepție a stilului mașinii. Mașina s-a impus ca un SUV excelent și de înaltă calitate, cu tehnologie bună, dar primul factor care a surprins plăcut cumpărătorul este stilul și designul. În acest sens, mașina pur și simplu nu are alte opțiuni decât să câștige primele locuri în toate competițiile de „frumusețe” și stil. Printre cele mai notabile caracteristici tehnice ale modelului Lexus NX se numără următoarele caracteristici:
- prima versiune a lui NX 200 dispune de un motor foarte economic de 150 de cai putere, tracțiune față și tehnologii excelente de confort de bază;
- versiunea NX 200 AWD oferă o tehnică identică, dar este primul reprezentant al acestei generații de mașină cu tracțiune integrală;
- varianta NX 200t cu un grup motopropulsor turbocompresor de 238 de cai putere atrage prin putere, tracțiune integrală și capacitate excelentă de cross-country;
- pentru fanii tehnologiei inovatoare, nu ar fi de prisos să aruncăm o privire la NX 300h cu o centrală hibridă care produce 197 de cai cu un consum de combustibil în limita a 5 litri la 100 de kilometri;
- toate versiunile sunt echipate cu transmisii automate excelente, reglate separat pentru cuplul și puterea fiecărei unități de putere;
- suspensia este sport, dar nu veți simți nicio rigiditate deosebită în timpul călătoriei, transportul face față tuturor provocărilor drumurilor dificile și chiar off-road.
Garda mare la sol și tracțiunea integrală inteligentă permit cumpărătorului acestei mașini să experimenteze calitățile unui SUV, rămânând în același timp într-un crossover compact și economic. Lexus Corporation surprinde cu adevărat cu evoluțiile sale de ultimă generație, oferind oportunități de călătorie pur și simplu uimitoare. Un factor la fel de interesant este costul mașinii. În versiunea de bază cu tracțiune față, mașina vă va costa 2.000.000 de ruble, iar tracțiunea integrală vă va trage 2.150.000 de ruble. Versiunea hibridă va trage cel puțin 2.650.000 de ruble, iar cea mai scumpă versiune hibridă costă 3,2 milioane.
Mercedes GLA - tehnologie pentru fiecare iubitor de calitate
Mercedes Corporation continuă să se remarce plăcut printre concurenții și rivalii săi de pe piață. Producătorul suprimă majoritatea compatrioților, nepermițând să treacă dincolo de clasele și segmentele deja conturate. Astăzi, merită remarcat faptul că tehnologiile utilizate în Mercedes GLA sunt cele mai fiabile și de înaltă calitate chiar și în cadrul concernului. Compania are mari speranțe în mașină și vrea să o folosească ca bază stilistică pentru majoritatea modelelor viitoare din segmentul SUV. Cele mai notabile caracteristici tehnice ale mașinii sunt următoarele:
- în ciuda abundenței uriașe de versiuni în producție, compania a decis să prezinte în Rusia doar trei versiuni tehnice ale SUV-ului său elegant;
- varianta GLA 200 AT oferă tracțiune față, o transmisie automată și un motor excelent pe benzină de 156 de cai putere;
- echipamentul 200 CDI AT diferă de versiunea de bază doar prin prezența unui motor diesel sub capotă cu un potențial de 136 de cai putere și tracțiune excelentă;
- versiunea de top a lui 250 4Matic AT este invariabil echipată cu un automat, adaugă, de asemenea, tracțiune pe patru roți și un motor mai puternic pe benzină de 211 cai putere;
- Controlul mașinii este foarte convenabil, nu prea ascuțit, dar nici nu plutește, șoferul va avea un sentiment plăcut de la implementarea de înaltă calitate a tuturor funcțiilor;
- dinamica celei mai rapide versiuni a mașinii este surprinzătoare, mașina poate accelera la sute în 6,5 secunde - acestea sunt cele mai bune rezultate din segment;
- interesant, dotarea mașinii nu oferă o mare varietate de opțiuni, există doar trei versiuni de preț și anumite completări opționale.
În ciuda numărului mic de versiuni, puteți observa că aspectele tehnice și caracteristicile mașinii sunt destul de asemănătoare cu Lexus NX. O diferență plăcută pentru un potențial cumpărător va fi costul vehiculelor. Fascinant din punct de vedere al designului, Mercedes GLA german în configurația de bază costă 1,83 milioane de ruble, adică cu aproape 200.000 de ruble mai puțin decât noutatea japoneză. Din punct de vedere al dotării, unui neamț îi este greu să găsească neajunsuri în comparație cu un Lexus. Pentru 1.890.000 de ruble, puteți cumpăra o versiune cu motor diesel, iar echipamentul de top cu tracțiune integrală va costa 2.050.000 de ruble rusești. Astfel de prețuri îi motivează în mod clar pe cumpărători să acorde mai multă atenție transportului din Germania.
Ce este mai bine să cumpărați: Lexus NX sau Mercedes GLA?
Atunci când alegeți un crossover din clasa compactă, puteți acorda atenție nu numai celor două modele din acest segment. Va fi interesant să achiziționați echipamente de înaltă calitate, cu parametri tehnici excelenți, care să corespundă ca dimensiune și segment de preț celor două crossover-uri prezentate mai sus. Puteți acorda atenție produselor Infiniti, BMW, Audi și ale altor corporații de elită care oferă opțiuni de crossover de foarte înaltă calitate și nu întotdeauna mai scumpe în acest segment. Dar dacă alegerea sa stabilit deja pe Lexus NX sau Mercedes GLA, ar trebui luate în considerare următoarele aspecte tehnice și de utilizare importante ale mașinilor:
- Lexus va fi mai scump decât Mercedes cu o anumită sumă de bani, dacă costul este important pentru dvs., acordați preferință unei mașini germane;
- tehnologiile dintr-o mașină japoneză sunt mai moderne și mai scumpe, poți obține o plăcere incredibilă folosind toate caracteristicile propuse într-o mașină;
- germanul arată clasic, adică mașina nu va fi prea pretențioasă și vizibilă pe drum, ceea ce se dovedește uneori o necesitate pentru cumpărător;
- Stilul inovator Lexus este vizibil în fiecare detaliu, mașina s-a dovedit a fi una dintre cele mai bune din linia sa în ceea ce privește designul interior și exterior;
- siguranța și confortul sunt implementate în aceste două mașini este pur și simplu de o calitate incredibil de înaltă, nu veți simți nicio problemă cu calitatea călătoriei;
- caracteristicile tehnice ale mașinilor sunt comparabile, dar Lexus oferă caracteristici mai interesante și motoare mai puternice, precum și mai multe niveluri de echipare;
- centrala hibridă este în serviciu doar cu reprezentantul japonez al segmentului de crossovere compacte moderne și elegante.
Puteți vedea că propunerea germană în cabină are mai multă practică, dar japonezul oferă un stil modern și un design alternativ pentru fiecare lucru mic. Toate cele de mai sus vor sugera că Mercedes GLA este mai potrivit pentru o persoană conservatoare care apreciază stilul de afaceri și un anumit cadru pentru performanța exterioară a mașinilor. Lexus NX este o achiziție grozavă pentru cineva care are încredere în superioritatea tehnologiei moderne și în aspectele incredibile de design ale mașinilor. O mașină japoneză este mai potrivită pentru persoanele tinere și active, dar nici o mașină germană nu pare depășită și irelevantă. Vă oferim să urmăriți o scurtă recenzie a mașinii Lexus NX în videoclip:
Rezumând
Este imposibil să oferiți sfaturi clare cu privire la achiziționarea unei anumite mașini, deoarece astăzi fiecare model de vehicul este calculat pentru o anumită clasă de cumpărători. Unii doresc să cumpere o mașină modernă incredibil de drăguță, alții caută oportunitatea de a cumpăra cele mai avansate din punct de vedere tehnologic și surprinzător de funcționale vehicule. În acest caz, trebuie să alegeți numai în funcție de cerințele individuale ale mașinii. De exemplu, un cumpărător va iubi temperamentul lui Mercedes GLA, stilul său business, dar contemporan și poziția precisă a oricărei comenzi.
O altă persoană va aprecia modernitatea incredibilă și chiar aspectul futurist al lui Lexus NX, centrala hibridă și cabina ca într-o navă spațială. Fiecare mașină are o serie de avantaje, astăzi puteți găsi o mulțime de oportunități grozave chiar și în afara celor două crossover-uri moderne compacte descrise mai sus. Faceți un test drive cu toate mașinile care vă plac și găsiți-le pe cele mai bune pentru zonele dvs. de operare.
Care arată ca un transport intergalactic pentru speciile extraterestre avansate. Pare foarte scump, neobișnuit, nou din punct de vedere tehnologic. Probabil că merită mulți bani, judecând după datele externe. Este posibil să-l cumperi în criză? Vom încerca să descriem cele mai importante puncte pe care ar trebui să le cunoașteți înainte de a cumpăra această mașină.
Stilul Lexus, datorită dezvoltării designului, a ajuns la ceea ce avem acum, fiecare mașină a mărcii este acum prezentată cu o grilă a radiatorului falsă ascuțită, prădătoare, faruri rele sportive, bine definite, multe unghiulare, dar stilate. solutii corporale. NX este punctul culminant al întregului limbaj de design al producătorului auto de lux japonez. Într-adevăr, designul lui Lexus NX părea să fi zburat din spațiul cosmic, de parcă ar fi fost de pe o altă planetă. Ochiul instruit al cunoscătorilor va putea determina că RAV4 se ascunde undeva printre aceste pliuri bizare ale corpului, dar, cu toate acestea, nu este ușor de spus cu siguranță.
Lexus este o continuare a Toyota, desigur, dar are o mulțime de îmbunătățiri și rafinamente proprii, ia motoare turbo de cel puțin 2,0 litri sau un sistem de infotainment cu un panou tactil Remote Touch. Detaliile îi conferă lui Lexus trăsătură și originalitate.
Gama Lexus NX 2016
Totul este nou în această mașină, deoarece modelul a apărut pe piață destul de recent. Prima generație NX a deschis o întreagă linie de SUV-uri Lexus pentru oraș.
Lexus NX poate fi foarte dezamăgitor și îmbucurător, totul depinde de versiunea de NX pe care urmează să o achiziționați. Atmosfericul entry-level nu strălucește cu date tehnice grozave, 150 CP. sunt atinse la 6.100 rpm, cuplul maxim de 193 Nm este atins destul de târziu, 3.800 rpm. Cu un astfel de motor, un crossover de 2 tone este la fel de dinamic precum poate fi un melc (după standardele moderne), 12,3 secunde până la 100 km/h, ceea ce este trist. Adăugați la aceasta costul de 2 milioane de ruble și dezamăgirea va ajunge la limită. De ce acest ambalaj pompos, dacă mașina în general (!!!) nu poate conduce?! Lexus entry-level arată foarte fad.
Prezența tracțiunii integrale sau a tracțiunii față nu este importantă. Aceste diferențe nu sunt capabile să afecteze lipsa de putere.
Lucrurile vor fi mult mai interesante dacă atașați o turbină la un motor pe benzină de 2,0 litri. Puterea va crește la 88 CP și mașina va prinde viață. 238 CP, AWD, 350 Nm, care sunt de fapt disponibile din ralanti, la 1.650 rpm. O cutie de viteze automată cu 6 trepte contribuie la accelerare. Rezultatul este de la 7,1 secunde la 100 km/h.
Versiunea NX 200t AWD a modelului are cea mai largă gamă de niveluri de echipare și o dinamică serioasă. În ceea ce privește accelerația, depășește versiunea hibridă a modelului, care se vinde cu un motor mai mare pe benzină de 2,5 litri.
Apropo, capacitățile versiunii NX 300h sunt de 197 CP. și 9,3 secunde până la 100 km/h. Viteza maxima 0 180 km/h.
Un minus clar al ultimelor două versiuni este prețul, se apropie de regiunea de 3 milioane de ruble.
Ce este nou în Lexus NX 2016
Lexus NX a fost lansat în anul model 2015, așezat chiar sub RX. Se bazează pe o platformă puternic modificată și promite cumpărătorilor nu doar lux, ci și un pic de „sportivitate”. Această „sportivitate” este oferită de primul motor turbo pe benzină de la Lexus, fie un de 2,0 litri, cu patru cilindri, de 235 de cai putere, fie o variantă hibridă de 2,5 litri.
Pentru 2016, Lexus oferă mai multe opțiuni noi de culoare și „opțiuni suplimentare de conectivitate”, dar mașina a rămas practic neschimbată din 2015.
Ce contează cel mai mult la Lexus NX
Lexus NX acordă prioritate confortului în detrimentul sportivității cu o suspensie care este doar puțin mai agresivă, mai rigidă și mai orientată către viraje de mare viteză. Destinul lui NX, ca orice crossover puternic, este accelerația pe porțiuni drepte și virajele moderate. Mașina vă va spune imediat că faceți ceva greșit dacă viteza pe arc nu corespunde limitelor rezonabile. Vor fi furnizate bănci și un anumit rol. Dar observăm imediat că, spre deosebire de RAV4, unde suspensia mai rigidă nu a garantat viraj stabil la viteze, NX se descurcă puțin mai bine cu asta. Comportamentul său pe drum poate fi comparat cu un break.
Vizibilitatea din cabina Lexus este, de asemenea, oarecum limitată, dezvoltatorii acestei mașini au fost nevoiți să o sacrifice de dragul designului. Cu toate acestea, NX nu ar fi adeptul unui brand prestigios dacă ar sacrifica securitatea de dragul unui „înveliș” frumos. Poziția înaltă de conducere elimină suprafața redusă de sticlă.
Consumul de combustibil pentru Lexus NX
Cifrele de economie de combustibil ale modelului pe benzină de 200 t nu le depășesc pe cele ale vehiculelor de dimensiuni și putere similare (cum ar fi Ford Escape 2.0 turbo), dar cifrele de economie de combustibil ale modelului hibrid 300h sunt impresionante.
Hibridul NX de 194 de cai putere consumă 7,1 litri la 100 km atunci când rulează doar cu tracțiune față și 7,35 l/100 km când este conectată tracțiunea dublă. În timp ce 200t, cu transmisia sa automată cu 6 trepte și 235 CP, are mai mult pep, consumă și mai multă benzină. Diferența de consum se reflectă în capacitatea rezervorului de benzină, care este cu 4 litri mai puțin decât modelul turbo.
Echipamente și echipamente
În Rusia, Lexus NX este oferit în trei modele: NX 200 (NX 200 AWD), NX 200t și NX 300h. O singură versiune pe piață este oferită cu tracțiune pe puntea față. Toate celelalte sunt vândute cu sisteme AWD. Pe lângă modificările principale, NX oferă o gamă largă de niveluri de echipare din care să aleagă, de la Standard, Confort și Progressive, la versiuni de lux, exclusive și maxime ale F Sport Premium, F Sport Luxury.
Tipul de servodirecție pentru toate NX este electric, suspensia față este McPherson, suspensia spate este independentă, multi-link, brațe duble.
Descrierea unor truse:
S TANDART
EXTERIOR
-Senzori de parcare spate
-Aparatoare de noroi fata si spate
- Iluminare la aterizarea în mașină
- Vopsea de corp cu auto-vindecare
- Faruri LED cu faza scurta
-Oglinzi laterale cu repetoare de semnalizare si reglabile electric
-Geamuri din sticla hidrofuga ale usilor din fata
- Faruri cu faza lunga cu halogen
-Roata de rezerva subdimensionata
- Balustrade de acoperiș
- lumini de zi cu LED
- LED pozitie spate, frana, faruri de ceata, lumina numarului de inmatriculare
- LED lumina de frana suplimentara
PNEURI ȘI ROȚI
- Anvelope 225/65 R17, jante aliaj, design - 10 spițe
- Conectori AUX/USB (cu conexiune iPod)
-Afișaj LCD color 7" pe consola centrală
- Sistem audio cu CD/MP3/WMA suport 8 difuzoare
- Sistem de comunicare Bluetooth
-Controller „Lexus Media Display”
-Afisaj color multifunctional pe tabloul de bord
INTERIOR
-Porniți motorul cu un buton
- Coloana de directie cu reglare manuala a intinderii si a inclinatiei
-Climatizare in 2 zone cu filtru impotriva prafului si polenului
-Geamuri electrice automate pentru toate cele 4 uși
- Inserții interioare - lac negru pentru pian
-Volan multifunctional din piele
- Praguri
- Tesatura tapiterie scaune
- Finisarea selectorului de viteze cu piele
- Scaune din primul rând încălzite
- Frana de parcare electromecanica
-Parbriz incalzit electric in zona stergatorului
SIGURANȚĂ ACTIVĂ ȘI CONDUCERE
- Reglare automată a razei farurilor
- Sistem de franare antiblocare (ABS)
- control anti-alunecare (TRC)
-Selector pentru selectarea modurilor de conducere ECO/NORMAL/SPORT
-Sistem Start&Stop
- Controlul stabilității vehiculului (VSC)
- Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope
- Asistență la pornirea în rampă (HAC)
- Distribuția electronică a forței de frânare (EBD)
- Lumini de frana cu semnalizare oprire de urgenta
- Asistență la frânarea de urgență (BAS)
-Funcția de includere automată a unei frâne de parcare
- servodirectie electrica (EPS)
SIGURANȚĂ PASIVĂ
-2 suporturi pentru scaun pentru copii (ISOFIX)
-8 airbag-uri (2 frontale, șofer airbag genunchi, airbag interior
perna scaunului pasagerului din față 2 partea din față, 2 tip perdea)
- Inchidere automata a portierei in timpul condusului
- Blocarea ușilor din spate pentru a nu se deschide din interior („blocare pentru copii”)
- Comutator airbag pentru pasagerul din fata
-Semnale de întoarcere cu funcția de includere pe termen scurt
- Dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță pentru scaunele exterioare din față și din spate
SISTEME ANTIFURT
-Inchidere centralizata cu telecomanda si functie de inchidere dubla
CONFORT
EXTERIOR
- Senzor de ploaie
-Spălator faruri
- Faruri de ceata cu LED cu functie de lumina in viraje
INTERIOR
- Inserții interioare - argintiu
- Oglinda retrovizoare de salon cu estompare automata
- Control de croazieră
- Tapiterie scaune din piele Tahara
PROGRESIVĂ
EXTERIOR
- 2 „chei inteligente”, sistem inteligent de acces auto
PNEURI ȘI ROȚI
- Anvelope 225/60 R18, jante aliaj, design - 5 spite duble
SISTEM AUDIO, COMUNICARE ȘI INFORMAȚII
- Cameră de vedere spate cu marcaje statice
INTERIOR
- Volan incalzit
AWD PROGRESIV
EXTERIOR
-Senzori de parcare fata
INTERIOR
- Hayon electric
EXECUTIV
INTERIOR
-Încărcător pentru smartphone fără fir
LUXOS
EXTERIOR
- Trapa electrica
SISTEM AUDIO, COMUNICARE ȘI INFORMAȚII
- Sistem audio cu CD/MP3/WMA suport 10 difuzoare
- Cameră spate cu marcaje dinamice
-Sistem de navigație (cu hărți instalate ale orașelor rusești) în limba rusă
- Panou tactil cu telecomandă
INTERIOR
- Insertii interioare - lemn
- Volan incalzit
- Coloana de directie reglabila electric pentru atingere si inclinare
Ce versiune de Lexus NX 2016 să cumpărați
Am dat deja un răspuns indirect la această întrebare. În opinia noastră, cel mai bun NX de cumpărat este orice crossover, cu condiția să nu fie un motor aspirat de 2,0 litri. De la 150 CP extrem de mic pentru această mașină de 2,0 tone. Prin urmare, credem că cele două configurații rămase pe care marca auto Lexus le oferă în Rusia sunt potrivite pentru cumpărare, 200t (benzină versiunea 2.0 litri cu turbină) și 300h, 197 variație hibridă puternică.
În caz contrar, orice nivel de echipare al modelului NX 2016 va oferi un nivel suficient de ridicat de confort și atitudine tehnică, care va atinge cu adevărat cel mai înalt nivel la nivelul său de echipare superior.
Modelul Lexus NX este un adevărat salvator, anul trecut a devenit locomotiva vânzărilor, a reprezentat aproximativ jumătate din volumul total de vânzări de mașini ale mărcii premium japoneze. Datorită acestui nou produs, Lexus a devenit unul dintre puținele mărci din Rusia care a reușit să demonstreze o tendință pozitivă. Am luat la test, poate cea mai interesantă versiune a Lexus NX 200t cu motor turbo de 2 litri cu 238 CP. în configurația de sus Exclusive 2.
Întâlniți, după cum știți, după haine, design și preț pentru cumpărător sunt cele mai importante criterii atunci când alegeți o mașină. Totul este în regulă cu apariția lui Lexus NX, pare un extraterestru din viitor, de parcă s-ar fi lansat un concept car în serie, efectul de noutate s-a remarcat mai ales când primele exemplare tocmai sosiseră în Rusia. Acum, a devenit deja familiar pe drumurile noastre și au apărut chiar și o mulțime de Lexus RX cu un design similar. Mașina arată spectaculos, mai ales în culoarea roșu metalizat. Tăiate ca o sabie, marginile pereților laterali ai caroseriei joacă la soare, în funcție de iluminare se pare că mașina este vopsită în diferite nuanțe de culoare.
 |  |  |
Cuiva îi place un design atât de agresiv, cuiva nu, dar nu va lăsa pe nimeni indiferent. Interiorul este realizat în stilul tradițional Lexus, șoferul și pasagerii sunt înconjurate de o lume a luxului și confortului. Versiunea de top este echipată cu scaune confortabile din piele cu încălzire și ventilație, inserții din lemn natural pe panoul frontal și uși, în cazul nostru de bambus, și bineînțeles, ceasuri analogice de marcă, ce ar fi Lexus fără ele. În cutia dintre scaunele din față este ascunsă încărcarea wireless pentru smartphone-uri, iar iluminarea interioară se aprinde când mâna ta se apropie de plafonierele, impresionant. Privilegiul versiunii de top - acustica premium Mark Levinson are un sunet surround excelent.
Scaunele din față, echipate cu multe reglaje electrice, sunt foarte confortabile, destul de moi și în același timp cu suport lateral eficient. Coloana de direcție este, de asemenea, echipată cu propulsie electrică și, împreună cu scaunul șoferului, se mișcă atunci când contactul este oprit pentru a facilita coborârea din mașină. Tabloul de bord este tradițional pentru mașinile Lexus: tahometrul și cadranele vitezometrului sunt separate de un ecran de computer de bord. Ecranul sistemului multimedia este amplasat convenabil deasupra consolei centrale și practic nu strălucește la soare, iar funcțiile sunt controlate de touchpad-ul Remote Touch, astfel încât ecranul rămâne mereu curat. Mi-a plăcut și frâna de parcare electronică, care se pornește și se oprește automat și mereu la momentul potrivit, tinerii absolvenți ai școlilor de șoferi cu siguranță o vor aprecia.
Marginea inferioară a ușilor închide pragurile, iarna poți intra și ieși din mașină fără să îți murdești hainele. Scaunele din spate sunt destul de bune, este mult spațiu, iar aterizarea este confortabilă. Podeaua este aproape plată, tunelul central destul de mic, spătarele sunt reglabile în unghi de înclinare. Singurul lucru rău este că nu există nici încălzire, nici priză individuală în spate.
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
Portbagajul cu un volum de 500 de litri are o formă convenabilă. Etajul înalt a fost rezultatul unificării mașinii cu versiunea hibridă, unde bateriile sunt amplasate sub podea. Pentru modificari cu motoare conventionale spatiul subteran nu este foarte bine organizat, locul din interiorul rotii de rezerva nu este folosit in niciun fel, desi ar fi destul de posibil sa se aseze acolo un cric si alte scule, dar exista un loc special pentru cricul din colțul îndepărtat al portbagajului. Sub covor este o cutie mică pentru obiecte mici. În portbagaj în sine nu există atașamente pentru bagaje și ar fi foarte utile, având în vedere natura dinamică a mașinii. Spătarul unui scaun din spate se dezvoltă ușor, formând în același timp o podea egală.
 |  |
 |  |
Dar totuși, o mașină este cumpărată pentru a conduce, dar cu performanța de condus, totul este în regulă cu Lexus NX 200t. O astfel de combinație reușită de motor și transmisie automată nu este acum, probabil, nimeni din clasă. Deși motorul este turbo, nu există nici un efect turbo lag, acesta are deja o tracțiune excelentă la turații mici. Dinamica este excelentă, până la 100 km/h mașina accelerează în 7,2 secunde, un indicator foarte bun pentru un crossover cu motor de 2 litri. Este drept că japonezii nu au fost, de dragul economisirii a câteva grame de combustibil, să fie inteligenți cu transmisiile cu 8-9 trepte, așa cum fac producătorii auto europeni. Aceste cutii de viteze sunt scumpe, complexe și nu întotdeauna configurate corect. Lexus NX 200t are o transmisie automată cu 6 trepte testată în timp, care se potrivește foarte bine cu motorul turbo. Comutarea are loc fără probleme, dar în același timp fără întârziere. Consumul mediu de combustibil în modul silențios este de aproximativ 11 litri la 100 km, ceea ce este, de asemenea, un indicator bun.
Toate modificările Lexus NX sunt echipate cu un controler de selectare a modului de conducere. Mașina rulează perfect chiar și în modurile Normal și Eco, diferența dintre care este aproape insesizabilă, nici în dinamică, nici în consumul de combustibil, iar când modul Sport este pornit, crossover-ul devine vizibil mai dinamic, accelerează ușor indiferent de curent. viteza, care este deosebit de valoroasa la depasiri pe drumuri secundare inguste.drumuri. În poziția Sport, treptele sunt schimbate la viteze mai mari, trebuie remarcat că, la conducere activă, consumul de combustibil crește semnificativ și poate ajunge la 15 - 17 litri la 100 km. Acest lucru se datorează faptului că motorul lui Lexus NX 200t, cu mișcare uniformă, funcționează conform ciclului Atkinson, care asigură cele mai mari economii, iar în timpul accelerației și la viteze mari, trece la ciclul obișnuit Otto.
 |  |  |
 |  |  |
Și cu manevrabilitate totul este în ordine, în viraje mașina aproape că nu se rostogolește, menține clar o traiectorie dată, deși conținutul de informații al direcției nu este foarte mare. Versiunea NX200t mulțumită de o suspensie destul de decentă, în contrast cu modificările testate anterior ale NX200 și hibridul NX 300h. Suspensia lui NX 200 era de cursă scurtă și nu consuma suficient de multă energie, chiar și pe denivelări mici și-a făcut drum spre barele de protecție. Se pare că l-au configurat pentru a circula pe autostrăzile ideale, dar câte avem. Suspensia testului NX 300h, dimpotrivă, mi s-a părut prea moale, mașina s-a rostogolit puternic în viraje și dă din cap chiar și la frânare ușoară. În NX200t, designerii au reușit să atingă echilibrul optim între manevrabilitate și confort, crossover-ul practic nu observă denivelări mici și medii, chiar și defectele relativ mari ale suprafeței drumului, inclusiv drumuri de pământ și denivelări, nu provoacă disconfort serios, pot să fie depășit fără prea multă frânare.
Cum este crossover-ul cu calități off-road? Pe de o parte, toate versiunile Lexus NX 200t sunt echipate cu tracțiune integrală, iar un motor turbo în combinație cu o transmisie automată hidromecanică asigură tracțiune ridicată. Plasticul nevopsit acoperă partea inferioară a corpului de deteriorarea accidentală a vopselei. Dar, pe de altă parte, garda la sol aici este departe de off-road, bara față este situată destul de jos, iar unitățile nu sunt acoperite de jos. Prin urmare, calea off-road pentru o astfel de mașină este comandată, aceasta va ieși din parcarea înzăpezită, va conduce de-a lungul grundului rulat, va urca bordura și, de regulă, nu este necesar mai mult de la crossoverul orașului. Aici este nevoie de tracțiune pe patru roți, în primul rând, pentru siguranță și pentru o mai bună dinamică pe suprafețe alunecoase.
 |  |  |
 |  |  |
În concluzie, Lexus a creat o mașină de design foarte interesantă, cu un finisaj corespunzător clasei premium și cu un grup motopropulsor foarte reușit. Da, există defecte minore, dar să nu uităm că Lexus NX este de aproape o ori și jumătate mai ieftin decât principalii săi concurenți: Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Audi Q5, Land Rover Discovery Sport, care au și dezavantajele lor, adesea mai semnificative. În multe privințe, câștigul de cost al lui Lexus NX se datorează faptului că, spre deosebire de germani, acesta este oferit în niveluri de echipare fixe, ceea ce este bun din punct de vedere al prețului, dar este rău că aceste pachete nu sunt întotdeauna optime. De exemplu, sistemul de acces fără cheie, care este nesigur din punct de vedere al furtului, este instalat implicit pe toate versiunile cu excepția celei de bază. În același timp, o trapă nu este instalată pe o modificare cu un motor turbo, deși este pe o versiune mai ieftină cu un motor atmosferic. Modificarea F-Sport arată cea mai spectaculoasă din familia NX, dar nu este disponibilă în configurația de top. Având în vedere că calitățile off-road ale lui Lexus NX 200t nu sunt remarcabile, iar dinamica este foarte bună, logic ar fi să apară o modificare a tracțiunii față. Ar fi mai ușor și ar avea o dinamică mai bună. Dar tracțiunea față este doar în combinație cu un motor atmosferic în niveluri de echipare simple.
Lexus RX270 Expert, de la 2.396.000 de ruble.
Rex nu are nevoie de prezentare. Astăzi, aproape o treime din Lexus vândute în lume este exact asta. Actualul model își va sărbători anul acesta a 6-a aniversare. Poate părea conservator, dar nu poate fi îndepărtat de concizia costisitoare a aspectului și materialele de finisare alese cu gust. Chiar și cel mai modest motor de 2.7 litri se dovedește a fi destul de militant, iar cu 3.5V6 Lexus se transformă într-un geniu, mulțumind cu generozitate ambițiile șoferului.
Adevărat, serviciile unui astfel de vrăjitor s-au dovedit acum deosebit de scumpe - 2.858.500 de ruble. RX270 rămâne o modalitate de a economisi bani și de a nu regreta ceea ce ați făcut la prima vedere. Mașina versiunii Prestige este dată pentru 2.122.000. În general, din punct de vedere al dotării, poate da cote altor „europeni” pursânge. Cu o singură excepție, mașina are scaune din material textil. Mulți cumpărători premium, desigur, nu sunt de acord cu restricțiile.
Lexus cere până la 274.000 de ruble pentru eliminarea defectului, oferind încă o duzină de opțiuni Sybarite împreună cu pielea ca scuză. Drive-ul lui RX270 va fi în față în orice caz. Va merge pentru asaltul pe borduri și pante de asfalt, dar nu conta pe mai mult. Se dovedește o mașină plină de compromisuri pentru 2,4 milioane. Până de curând, fanii crossover-urilor Lexus trebuiau să se mulțumească cu asta.
lexus_nx200-17
Lexus NX200t Executive, de la 2.317.000 de ruble.
Odată cu debutul SUV-ului NX, alegerea a devenit mai largă. Prețul unui începător începe de la 1.772.000 de ruble. Și înainte de a studia prețul, mașina în sine va atrage cu siguranță atenția. Stilul X-Face (în cazul clepsidrei sau axului Lexus) este acum la apogeu. Este surprinzător că creatorii lui Nex au dezvoltat această idee aproape în fiecare detaliu. S-a dovedit cu voce tare, în locuri, poate, rupte de realitatea pământească, dar dacă îți place designul unei astfel de nave spațiale, un magnet al atenției, aceasta este alegerea ta.
În tehnologie, ca de obicei, mult mai prozaic. Versiunea de bază a lui NX200 implică o bază cu tracțiune față de la RAV4 cu propriul motor de 2 litri și CVT. AWD vă va forța să vă despărțiți de 1.916.000 de ruble. Iar dorința de a obține piele naturală și cele mai confortabile scaune electrificate vă va aduce la marca de 2.255.000 de ruble. O opțiune costisitoare, dar demnă pentru cei care sunt de acord cu natura negrabită a mașinii.
Vă recomandăm să cumpărați o versiune mult mai interesantă din punct de vedere tehnic pentru aproximativ aceiași bani. Acesta este NX200t AWD Executive pentru 2.317.000 de ruble, care este plin cu cel mai recent motor turbo și un „automat” cu drepturi depline. Având în vedere dinamica, echipamentul și prestigiul mărcii, o astfel de etichetă de preț s-a dovedit a fi destul de competitivă astăzi. Pe fundalul „fratelui mai mare”, NX nu merge doar mai repede, ci transformă fiecare accelerație într-o vacanță.
Rezultat
Dacă vă place stilul calm Lexus - grăbiți-vă. Judecând după aspectul noului Rex, care a debutat deja în aprilie, japonezii îi vor extinde designul a la navă. Între timp, RX 2WD rămâne o alegere demnă pentru cei care își doresc un crossover urban liniștit, cu cel mai generos nivel de echipare și confort. NX200t AWD pe fundalul său este un tânăr rebel, atât ca aspect, cât și ca caracter. Adevărat, în ciuda interiorului destul de spațios și a unei prinderi încăpătoare, este mai bine să nu-i oferiți rolul de singura mașină din familie.