Pentru cei interesați de dimensiunile roților, acestea sunt următoarele (mm):
în lungime - 4520;
latime - 1855;
înălțimea mașinii era de 1695;
2690 - ampatament
Portbagajul – 450 l (1380 l desfacut).
Greutatea mașinii atunci când este complet echipată (kg) este de 1709 pentru motorină, 1655 pentru benzină. Poate fi considerat un crossover obișnuit de oraș, capabil să urce cu ușurință pe o bordură sau să ducă un grup de oameni în pădure.
Nu poți spune că interiorul este spațios. Dar este suficient spațiu în față, iar în spate se cere mai mult spațiu. Portbagajul este mare, cu o laterală pliabilă convenabilă. Deloc salon renault mărimile koleos comparabil cu mulți dintre colegii mei de clasă. Cu datele geometrice, totul este OK - dimensiunile de ieșire sunt de 31 de grade, dimensiunile de intrare sunt de 27 de grade.
Alte întrebări/răspunsuri:
Lasa un comentariu:
Comentarii
- Denius (24-11-2014) Îl iau deja pe al doilea. Foarte masina norocoasa pentru oraș, este de fapt un hatchback mare cu tracțiune integrală. De obicei, sunt maxim două persoane care călăresc în spate; se simt foarte libere. Dar nici cei trei nu s-au plâns. Portbagajul... Am cărat lucruri în timpul reparațiilor, am așezat două persoane în spate, eu și un pasager în față și încă 500 kg de cărți în portbagaj. Afară sunt -30. Am crezut că nu mă voi mișca, dar motorul diesel a fost doar o explozie. Pe parcursul a 4 ani, câteva defecțiuni minore au fost reparate rapid de motorină. A, nu, a plutit și cadrul scaunului, l-au schimbat, dar în mai multe etape.Nu m-a deranjat prea tare, am combinat înlocuirea în sine cu întreținerea și am urcat din nou pentru a schimba butonul de reglare a înălțimii.
După actualizarea la Faza 3, mașina a fost îndepărtată mult, R-Link este o prostie completă, dar l-am luat de dragul „muciului pe care îl am și eu”. In principiu, ecranul este bun. Mi-am schimbat mașina de patru ani de dragul unui acoperiș de sticlă, altfel nu aș fi făcut-o, mașina nu a cauzat probleme. Dar îmi doream foarte mult o panoramă, așa că am schimbat-o când a apărut această configurație cu motor diesel.
În general, dacă nu aveți încredere în marcă, atunci sfatul este să nu vă faceți griji, mașina este excelentă, aproape că nu există alternative, indiferent ce spun ei. - Eugene (04-08-2014) Nu poți mulțumi pe toată lumea. Toată lumea caută ceva diferit. Este mai obișnuit să fiu viclean, iar el este mai mult la fel.
- Zhenek (Peter) (31.07.2014) Nu am fost impresionat de design. Am făcut o plimbare cu mașina unui prieten, suspensia era puțin aspră, al doilea rând era înghesuit - într-adevăr, dimensiunea roților din 2014 nu ar fi permis mai mult spațiu? La urma urmei, portbagajul o permite.
Renault Koleos este un reprezentant al segmentului emblematic de crossover de la celebrul constructor francez. De aproape opt ani, Koleos își mulțumește proprietarii cu nepretenția, manevrarea excelentă și materialele de finisare de înaltă calitate. Astăzi vom arunca o privire mai atentă Renault Koleos din toate părțile și află dacă este la fel de bun pe cât se spune.
Întâmpinat de haine
Când a fost creată prima generație Renault Koleos, a devenit clar că un model cu garda la sol mare și tracțiune integrală ar include toate cele mai multe ultimele evoluțiiîngrijorare și cel mai mult tehnologii moderne, care au fost integrate cu succes în mașini producție în serie. Acest lucru este ușor de explicat prin faptul că această mașină are cel mai mult preț mareși este poziționat de producător ca un flagship.
Privind prima fotografie, nu înțelegi imediat despre ce vorbim. Dar amintindu-ne că în 2008, pe lângă Renault Koleos, mașini nedescrise precum Logan sau Kangu au ieșit de pe linia de asamblare, devine imediat clar că această tracțiune integrală este cea mai bună pe care preocuparea a reușit să o creeze în întreaga istorie. a existenței sale.
În fotografia Koleos, optica iese în evidență în special. Ea este fața lui Renault Koleos și vă permite să înțelegeți complet conceptul designului său. Nu este unghiular, dar in acelasi timp nu este perfect rotund, are o forma complexa.
În plus, după cum puteți vedea clar din fotografie, farurile sunt echipate cu un sistem de spălare, care este o opțiune standard pentru flagship-uri.
Ceea ce iese în evidență în fotografie este grila radiatorului, care are un design off-road și, cuplată cu o gardă la sol solidă, se încadrează perfect în designul exterior. Se confirmă optica spate, care pe Renault Koleos este realizat sub formă de lămpi rotunde alungite de formă complexă. Ele curg lin în capacul portbagajului, care nu este foarte mare, dar suficient pentru vizibilitate. luneta din spate.
A doua fotografie arată ergonomia interiorului Renault Koleos. Aparent, mașina nu are cel mai mare volum compartiment pentru bagaj.
În schimb, zona pasagerilor este suficient de spațioasă pentru a găzdui chiar și o călătorie lungă.
Un interes deosebit este consola centrală a lui Renault Koleos, care include comenzi pentru controlul climatizării și sistem multimedia. Toate informațiile vor fi afișate pe afișajul color, care este evidențiat în a treia fotografie.
Numere uscate
Caracteristicile lui Renault Koleos sunt de interes deosebit pentru cei care întâlnesc această mașină pentru prima dată și decid să o cunoască mai bine. În primul rând, uitându-mă la așa ceva mașină compactă, aș dori să știu despre dimensiunile sale.
Dimensiunile, însă, se dovedesc a nu fi atât de mici pe cât pare la prima vedere. Judecând după tabelul cu specificații tehnice, lungimea corpului este de 4521 mm. În același timp, lățimea ajunge la 1854 mm, iar înălțimea - 1709. Greutatea mașinii variază de la 1595 la 1759 kg.
Datorită acestora, a fost posibil să se obțină nu foarte mult, dar suficient pentru călătorii confortabile portbagaj, volumul acestuia ajunge la 450 de litri. Cu toate acestea, pliând spătarul canapelei din spate, puteți crește această cifră la 1380 de litri.
Dimensiunile solide necesită o gardă la sol considerabilă sau la sol, ceea ce va permite mașinii să se simtă confortabil în afara drumului. Conform datelor oficiale, această caracteristică este aceeași pentru toate nivelurile de echipare, iar la toate versiunile spațiul liber este de 206 mm.
Pe lângă spațiul liber considerabil, dinamic specificatii Renault Koleos. Astfel, mașina poate fi echipată cu un 2.5 sau diesel de doi litri diferite grade de forță.
Unitatea pe benzină are o putere de 171 CP, accelerând un crossover de două tone până la 180 km/h. Accelerația până la sute aici va fi de aproximativ 10 secunde. Consumul de combustibil nu este încurajator, motorul fără turboalimentare are un apetit considerabil. Deci, în modul suburban, crossover-ul nu va necesita mai mult de 8 litri, dar atunci când călătoriți prin oraș, cifra ajunge cu ușurință la 12.
Mult mai plăcut este turbodieselul, care, printre alte caracteristici tehnice, are o eficiență fenomenală și un cuplu bun. Versiunea redusă are 150 de cai putere sub capotă. În același timp, viteza maximă a lui Renault Koleos este de 183 km/h, iar accelerația la sute se realizează în exact 10 secunde. Consumul de combustibil în ciclul extraurban este de aproximativ 5 litri, iar în oraș - nu mai mult de 7.
O versiune mai puternică cu același volum are o putere de 175 de cai putere și mai bună indicatori tehnici. În același timp, viteza maximă și timpul de accelerație rămân practic neschimbate. Consumul de combustibil aici nu este mai puțin plăcut; în ciclul suburban, mașina va necesita 5,7 litri de motorină, iar în oraș - nu mai mult de 8.
rezumat
Renault Koleos s-a dovedit a fi un crossover cu caracteristici tehnice bune: curatenie totala, dimensiuni ale corpului bine alese și trunchi voluminos asociat cu motoare puternice și fiabile. Ei fac din mașină un adevărat câștigător. Daca producatorul va mentine acest nivel, va deveni foarte curand lider pe piata. piata europeanași va cuceri și inimile multor îndrăgostiți garda la sol mare si un confort excelent.
Renault Koleos, 2017
Am trecut pe lângă reprezentanța de mașini, m-am uitat înăuntru și am simțit asta. După 2 săptămâni - înșeuat. Am călătorit relativ puțin până acum – povestea va fi scurtă, voi încerca să o țin la obiect. Cred că apariția lui Renault Koleos a fost un succes. Interiorul este X-trail T32, pe care îl consider și un plus, deoarece este o opțiune dovedită. Sub capacul motorului din plastic cu inscripția Renault 2.5 se află un alt capac cu inscripția Nissan și marcajul QR25DE. Total - 171 CP. este suficient, dar aș „lipi” VQ35 - și chiar aș fi dispus să plătesc suplimentar pentru el. În general, situația este amuzantă: este japoneză cu design francez și sub un brand francez, care este asamblat în Coreea. Cu toate acestea, aceasta este departe de cea mai gravă manifestare a globalizării. Variatorul nu a provocat emoții negative - în ciuda faptului că acesta este primul meu variator, cel puțin în uz personal constant. Aproape imediat din salon am fost pe drum. Am condus cu grijă la început, dar după 1,5 mii de km Renault Koleos a început să sugereze că deja vrea să conducă. Și față de majoritatea absolută a participanților la trafic, el a condus cu adevărat, depășind cu ușurință trenuri rutiere și coloane întregi de camioane. El nu zboară, desigur. Dar dacă sunteți ghidat de principiul suficienței, atunci chiar.
Echipament - Premium, plus câteva pachete. Disponibil: LED faza scurta/ lunga, parbriz incalzit, oglinzi incalzite, volan incalzit, antiderapant, antiderapant, asistent de coborare in deal, frana de mana electronica, croazieră, climă în 2 zone, limitator de viteză, interior din pieleși mult mai mult. Setările de sunet ale sistemului audio (pe lângă echilibru) se reduc la controlul frecvențelor joase și înalte. Ei bine, se pare că acesta este Bose - și omul obișnuit nu ar trebui să meargă mai departe. R-Link are un submeniu pentru descărcarea aplicațiilor - dar până acum nu a fost posibil să „contactați centrul” și să descărcați cel puțin una dintre ele. E puțin zgomotos după 130 km/h, deși pe un drum bun la viteza asta e foarte stabil și inteligibil, adică este cam primitor. Dar, în general, impresiile sunt foarte pozitive. În general - pe Locul Renault Aș refuza chiar și numele Koleos - acestea sunt mașini atât de diferite. Pe de altă parte, dacă generațiile viitoare țin pasul cu vremurile la fel de bine, atunci toată lumea va uita de prima generație ca și cum ar fi un fel de neînțelegere.
Avantaje
: încăpător. Confortabil. Confortabil. Merge bine.Defecte : Încă nu l-am găsit.
Nikolay, Omsk
Renault Koleos, 2017
Am condus un Koleos 2014 timp de trei ani. Mecanica. Imediat ce noul Renault Koleos a apărut în oraș, l-am luat fără ezitare. Cel mai Set complet, care este furnizat Rusiei. Fata de cel vechi, cel nou este mai placut de condus si mai silentios. După cumpărare, câteva zile mai târziu am fost la Nijni Novgorod. A parcurs 2000 km. În timpul călătoriei, consumul a fost de 7,9 litri. Voi spune imediat că transporturile au fost de 500 km pe zi. Mașina mă face fericit. Nu există nicio indicație că încălzirea este pornită locurile din spate. Ecranul media a înghețat de câteva ori. Era doar negru, dar sunetul radioului era pornit. A dispărut de la sine. Incalzi parbriz- chestia. Sticla se dezgheță în câteva minute. Auto faza lunga functioneaza grozav. În comparație cu Renault Koleos precedent, acesta este puțin mai rigid în mișcare.
Avantaje : aspect. Echipamente. Confort. Salon mare si portbagaj.
Defecte : putin zgomotos dupa 140 km/h.
Alexandru, Kazan
Renault Koleos, 2017
Patinat mai departe al doilea Renault Koleos 4 ani. Am venit la service și am văzut ceva nou generatia Renault Koleos pe un transportor auto. După ce am fumat două-trei țigări și m-am sfătuit cu soția mea, m-am dus la manager. Din cauza faptului că mașina mergea la prezentare și test drive, vânzarea a trebuit să fie convenită cu conducerea. După două sau trei ore de așteptare chinuitoare, managerul a anunțat că conducerea de la Moscova a fost de acord cu vânzarea. În general, prezentarea s-a desfășurat cu promptitudine și cu participarea mea, am fost, parcă, eroul ocaziei, m-au felicitat pentru achiziție, au dat cadouri și au schimbat chei. Acum despre mașină, Renault Koleos Premium CVT X-Tronic benzină în configurație maximă, cu toate extraurile, un acoperiș cu vedere panoramică cu trapa, portbagaj automat(cel care iese cu piciorul), sistem automat de parcare. Ansamblul este coreean, plasticul moale, tip piele. Exterior interior totul aprins nivel superior, interior din piele ca în toate fotografiile și videoclipurile de pe Internet, variator X-tronic cu 7 trepte actualizat, consum mai mic de combustibil față de mașina precedentă, era 11.4 pe noul 9.4, mod mixt de condus. Fă loc Renault Koleos se descurcă bine, nu voi spune încă nimic despre răspunsul la accelerație, a parcurs 1300 km în total pentru că nu folosesc prea mult benzină, la 2000 rpm viteza este de 120 km în linie dreaptă. Călătoria este moale, dar marginile pătrate ale gropilor, desigur, se simt. Monitorul este mare, Sistem audio Bose Am numărat 11 difuzoare și un subwoofer, redare audio de înaltă calitate, suport foto și video, video doar la parcare, telefonul se lipește fără probleme. Hărțile sunt deja instalate în R-Link, dar nu m-am putut înregistra încă, am scris la TP. Faruri cu LED faza scurta si lunga. Autostart-ul este la distanță de pe card și timp programabil de la BC, așa că acum dacă este nevoie de o alarmă, este doar pentru semnalizare sonoră, deoarece cardul nu are propriul beeper.
Ei bine, despre neajunsuri, unul dintre cele mai importante neajunsuri a fost lipsa sertarelor secrete pentru lucruri mărunte, de care uiți mereu. La schimbul mașinii, am adunat aproape 3 genți cu diverse lucruri mici, dar nu am putut pune totul în cel nou. Nu există perdele pe ușile din spate; ar fi fost convenabil să aveți perdele. Nu există perdea pe trapă; dacă trapa este deschisă, atunci toți țânțarii se simt ca acasă. Perdeaua se deschide automat și se închide numai după ce trapa este închisă, sau poate încă nu mi-am dat seama. Ei bine, ușa din spate, pe care puteai să stai înainte, acum a dispărut, capacul portbagajului se deschide complet în sus, pentru mine personal dezavantajul este că lucrurile cad la deschidere, va trebui să călătorii lungi instalați plasa. În ciuda tuturor „dezavantajelor”, sunt mulțumit de achiziția Renault Koleos; există mai multe avantaje decât dezavantaje. Și cel mai important plus, o mașină nouă.
Avantaje : Sunt mulțumit de achiziție. Grozav masina moderna Cu interior placut, multe opțiuni.
Defecte : Nu există unde să pui schimbarea.
Pavel, Usinsk
Renault Koleos, 2018
O mașină bună pentru bani. Prețul Renault Koleos pe piața noastră este mult mai bun decât în Europa. L-au luat în familie pe lângă generația anterioară în 2014, care a slujit cu fidelitate timp de 3 ani fără nicio avarie. Echipament bun, motor vechi bun, care a fost modernizat si a redus consumul de combustibil. Un CVT care a devenit mult mai interesant. Un pachet care are tot ce ai nevoie, dar benzina 2,5 i se pare un pic lipsita. Dar consumul de combustibil este bun, ciclu mixt 10 litri. Calitate îmbunătățită a călătoriei, izolare fonică, portbagaj Renault nou Koleos a devenit mai mare; în general, odată cu schimbarea generației, mașina a devenit mai bună.
Avantaje : izolare fonică. Cost de întreținere. Preț. Consum de combustibil. Siguranță. Aspect. Fiabilitate. Permeabilitate. Suspensie. Confort. Design de salon. Multimedia. Calitate de construcție. Capacitatea cabinei. Dimensiuni. Controlabilitate. Transmitere. Trompă.
Defecte : dinamica.
Anatoly, Moscova
Renault Koleos, 2018
Toata lumea o zi buna. M-am hotarat si l-am cumparat. Prețul cerut este de 2,19 milioane, l-am cumpărat de la o reprezentanță auto și îl conduc de trei săptămâni. În timp ce ascult și adulmec. Per total, sunt multumit de ea pana acum. Fac plinul la Shell și Lukoil. Cu mașina: turbodiesel 2.0 177 CP, CVT, echipare premium fără pachete, dar cu trapă, culoare gri. Am instalat Pandora 3910 Pro (nu de la oficialități), plănuiesc să instalez Webasta înainte de vremea rece. Am cumparat un set de iarna Toyo cauciuc. Am montat protectie pentru cutia de viteze, rezervor, conducta de combustibil si carter ale motorului diesel si variatorului. Per total sunt multumit de ea pana acum. Astăzi 2000 km. Avantajele Renault Koleos. Un diesel este un diesel, trage normal, este suficient de jos, am încercat tracțiunea integrală la dacha și vâslă normal, iar panoul arată distribuția tracțiunii de-a lungul axelor. Luminile și DRL-urile sunt implementate de minune, există un sistem de monitorizare a punctului mort, dar nu am nevoie de el, sunetul Bose este excelent. Contra - decalajul turbo este uriaș, oficialii spun că va dispărea după 6000, sistemul start-stop. Am citit forumuri despre cum să reprogramați un buton, senzorii de presiune în anvelope își trăiesc propria viață, la o normă de 2.3 arată fie 2.3, fie 2.6, dispozitiv de cap R-Link nu este pentru Rusia. Asta e tot deocamdată, vom vedea primul offroad în acest weekend.
Avantaje : motorină. Tracţiune pe patru roţi. Ușoară. Muzică.
Defecte : turbo lag.
Constantin, Zheleznodorojni
Crossover-ul Renault Koleos a apărut în gama producătorului francez în 2008, iar în primii trei ani de viață au fost vândute doar 125.000 de SUV-uri. La Salonul Auto de la Frankfurt din toamna lui 2011, Renault a prezentat Koleos restilizat, al cărui obiectiv principal era creșterea vânzărilor într-un segment atât de saturat și, în același timp, promițător. mașini de familie Pentru odihnă activă. În recenzia noastră, vom încerca să găsim toate lucrurile bune care au fost incluse inițial în crossover în timpul dezvoltării. De fapt, Renault Koleos 2012-2013 are suficiente avantaje și vă vom spune despre ele, începând cu designul exterior, neobișnuit pentru reprezentanții clasei crossover, de înaltă calitate și interior funcțional, excelentă capacitate geometrică de cross-country a corpului, și terminând cu folosit umplutura tehnica din populare în Rusia și la un preț accesibil.
Desigur, nu vom uita să indicăm complet specificații Renault Koleos 2013, dimensiunile de gabarit ale caroseriei, anvelopele și roțile disponibile pentru instalare, opțiunile de culoare propuse, posibilele variații de configurație și conținutul acestora. Vom aranja un test drive pe asfalt și condiții ușoare de off-road. A-si da seama consumul real combustibil şi posibile problemeÎn timpul funcționării, recenziile proprietarilor ne vor ajuta; materialele foto și video sunt folosite pentru a evalua exteriorul și interiorul.
Când vezi Renault Koleos pentru prima dată, nici nu îți poți imagina că mașina este capabilă să cucerească condiții destul de grave de off-road. Suntem obișnuiți cu faptul că un crossover ar trebui să arate cu o anumită notă de brutalitate și agresivitate, în timp ce exteriorul lui Koleos, dimpotrivă, are linii moi, forme rotunjite și, ca să spunem ușor, fără poftă în aparență. Totul pare să fie la locul lui, în față - blocuri mari de faruri, o grilă elegantă a radiatorului cu trei lamele cromate orizontale, sculptate sculptural bara de protectie frontala cu un ski de protectie ala aluminiu si ochi lumini de ceata.
Din lateral, crossover-ul francez arată ușor și aerisit - un pervaz înalt, un acoperiș sportiv înclinat spre pupa cu un stâlp puternic din spate, suprafețe umflate ale ușilor și aripilor, profile ștanțate ale pasajelor roților.
Partea din spate a corpului este, de asemenea, atractivă cu segmentele sale mari și frumoase lumini laterale, un hayon corect și mare, o bară de protecție bine tăiată și compactă.
Individual, partea din față, lateralele și spatele sunt luminoase și originale, dar din anumite motive nu se adaugă la compoziția generală. Răspunsul este simplu, suntem și obișnuiți cu agresivitatea și presiunea crossover-urilor, așa că încercăm să comparăm totul la fel. Nissan X-Trail. Amintiți-vă cum arată noul design controversat și veți înțelege că Koleos nu este lipsit de farmec și personalitate strălucitoare.
- Dimensional dimensiuni Caroseria crossover-ului Renault Koleos este: 4520 mm lungime, 1855 mm (2120 mm cu oglinzi pliate) lățime, 1710 mm înălțime, 2690 mm ampatament.
- Indicatorii geometrici ai capacității caroseriei de cross-country sunt serioși pentru un SUV: unghi de apropiere - 27 de grade, unghi de rampă - 21 de grade, unghi de plecare - 31 de grade, garda la sol ( clearance-ul) - 206 mm pentru versiunile cu motor pe benzină și 188 mm pentru motor diesel.
- Crossover-ul se sprijină pe pământ cu patru cauciucuri 225/60 R17 pe jante din aliaj de dimensiunea 17; opțional pentru 15.000 de ruble este posibilă instalarea anvelopelor 225/55 R18 pe jante mari din aliaj ușor de 18 inci.
- Pentru pictura corporală este oferită o paletă largă culorile email: de baza - alb mat, pt alb metalic, argintiu, bej frasin, gri închis, roșu, portocaliu și negru necesită o plată suplimentară de 15.000 de ruble.
Interiorul Renault Koleos face o impresie plăcută datorită materialelor de finisare de înaltă calitate, care sunt și plăcute tactil (materiale plastice moi, țesătură și piele). Și cât de elegante arată inserțiile din fibră de carbon de pe consola centrală. Scaunele din față cu suport lateral discret și încălzire oferă o potrivire confortabilă și confortabilă. La maxim Configurație de lux Privilege are setări electrice locul soferului. Gama de ajustări pentru scaunele din primul rând va permite șoferului și pasagerului cu o înălțime de peste 190 cm să se potrivească cu ușurință.
Janta plină a volanului se potrivește bine în mâinile tale, coloana de directie reglabil pe înălțime și adâncime, dispozitive de informații cu iluminare de fundal albă și calculatoare de bord furnizarea de informații în limba rusă. Corpul puternic al panoului de instrumente din față cu deflectoare rotunde de ventilație elegante pare să atârne consola centrală Dimensiune compactă, supraîncărcat cu unități de control pentru sistemul de aer condiționat și sistem audio (radio CD-MP3 Bluetooth 6 difuzoare).
Butonul de pornire a motorului este situat incomod, la fel ca și cheia de control al modului de transmisie All Mode 4x4-i (scăzută pe consolă, iar maneta cutiei de viteze îngreunează accesul la ele). Frâna de mână electromecanică ține perfect mașina pe o pantă și este capabilă să deblocheze roțile în mod independent atunci când începe să se miște. În ciuda greșelilor enervante de ergonomie, șoferul Renault Koleos se va obișnui rapid cu comenzile; de fapt, totul este simplu și clar.
Pe al doilea rând, trei pasageri nu sunt la fel de îndepărtați ca pe scaunele din față. Spațiul disponibil este minim peste cap, pe lățimea cabinei și pentru genunchi. Este mai bine să stați împreună, tunelul de pe podea abia se observă, spătarul despicat poate schimba unghiul de înclinare, există mese în spatele scaunelor din față, o cotieră cu suporturi pentru pahare și jaluzele.
În toată cabină există o mulțime de containere pentru depozitarea obiectelor mici: containere cu capace în cotierele ușilor din față, buzunare în cardurile ușii cu recipiente pentru sticle, sertare secrete sub picioare. pasagerii din spateși pur și simplu o torpedou fără fund.
Trompă crossover francez cu dimensiuni modeste, cu pasageri pe bancheta din spate, capacitatea de încărcare a lui Renault Koleos este limitată la 450 de litri. Pliat rândul din spate obținem o zonă de încărcare plată și un volum de 1380 litri. Transformarea scaunelor din spate este ușoară și relaxată, mai ales dacă comandați sistemul Easy Break.
Pentru a transporta mărfuri cu o lungime de până la 2600 mm, este posibil să coborâți înainte spătarul scaunului pasagerului din față. Ușa din spate este format din două părți, jumătatea superioară se deschide cu sticlă, jumătatea inferioară este sub forma unei laturi capabile să reziste la o sarcină de 200 kg.
Renault Koleos 2013 în Rusia este oferit în cinci niveluri de finisare: Expression, Dynamique, Dynamique Confort, Bose și Privilegiul de lux. Nu vom descrie în detaliu conținutul versiunilor, vom spune doar că până și configurația inițială este destul de ambalată, dar cea maximă este pur și simplu superbă: interior din piele, acoperiș electric panoramic, sistem audio premium Bose, climatizare cu două zone, senzori de parcare, faruri bi-xenon, ecran color al complexului multimedia. Dar pentru navigatorul Carminat TomTom va trebui să plătiți încă 20.000 de ruble.
În timp ce exteriorul poate ridica întrebări în rândul potențialilor proprietari, interiorul demn de lauda- funcțional, de înaltă calitate, confortabil și chiar aristocratic.
Specificații Model Renault Koleos 2012-2013: platformă, Motor pe gaz QR25DE, 6 transmisii manuale, CVT si 6 automate, sistem tractiune intergrala All-Mode 4×4i a mers la crossover-ul francez de la fratele său japonez Alianța Renault-Nissan Nissan X-Trail. Motorină motor cu patru cilindri M9R este rodul muncii comune a șoferiștilor alianței. Pentru piata ruseasca Renault Koleos 2013 este oferit cu două motoare cu patru cilindri.
Benzina de 2,5 litri (170 CP) asociat cu 6 transmisii manuale ( Variator CVT) accelerează un crossover care cântărește 1622 (1655) kg până la prima sută în 10,4 (10,3) secunde, viteza maximă 182 (185) mph. Consum de combustibilîn regim mixt, este declarat de producător la nivelul de 9,9 (9,6) litri.
Diesel Renault Koleos 2,0 litri dCi (150 CP) în tandem cu o transmisie automată și 6 transmisii automate va oferi accelerație până la 100 mph în 12,3 secunde și o viteză maximă de 181 mph.
Consumul de motorină conform pașaportului în ciclul combinat este de aproximativ 8 litri.
O analiză a recenziilor proprietarilor arată că motorul pe benzină nu este foarte economic și necesită de la 9-10 litri pe autostradă până la 15-16 litri în modul oraș. Motor diesel nu atât de lacom și consumă în medie aproximativ 9-10 litri.
Suspensie: independentă cu bare McPherson în față și circuit cu mai multe pârghiiîn spate, dar spre deosebire de donatorul japonez datorită utilizării altora elemente elasticeși amortizoare, nu numai că șasiul SUV-ului francez este mai confortabil și mai moale, ci și uniform roată liberă suspensiile sunt mai mari, ceea ce asigură o intensitate energetică mai mare.
Test Drive Renault Koleos 2012-2013: pe drumurile cu suprafețe dure (calitatea acestei suprafețe nu contează) șasiul este capabil să digere chiar și gropi uriașe), crossover-ul demonstrează un comportament stabil și previzibil în toate modurile de conducere. Pe viteza mica Te poți bucura de liniște, direcție ascuțită, stabilitate pe linie dreaptă și în viraje. Pe viteze mari(peste 120 mph) conținutul de informații de pe volan este insuficient, mașina se rostogolește puternic în viraje (dezavantajele suspensiei cu cu miscari mari), dar ține perfect linia dreaptă. Răspunsul motorului pe benzină la deschidere clapetei de accelerație instantaneu, cu condusul agresiv (mai ales în oraș), consumul de combustibil poate crește până la 18 litri.
Renault Koleos nu este capabil de off-road, dar, ca să spunem așa, o mașină cu un sistem avansat de tracțiune integrală All-Mode 4×4i, abilitate excelentă în teren și cursa uriașă a suspensiei poate face față cu ușurință severității medii. de off-road rusesc. Ce putem spune despre cât de potrivit este crossover-ul francez ierni rusești cu drumurile noastre mereu înzăpezite și înghețate.
Într-o recenzie atât de scurtă, ne-am îndrăgostit cu adevărat de Renault Koleos, iar când am aflat costul acestuia în showroom-uri dealeri oficiali sentimentul doar s-a intensificat.
Care este pretul: prețul în Rusia pentru Renault Koleos în 2013 începe de la 999.000 de ruble pentru o mașină cu motor pe benzină și 6 transmisii manuale în configurația Expression inițială și departe de a fi slabă. Puteți cumpăra un motor diesel Renault Koleos cu transmisie manuală cu 6 trepte în versiunea Dynamique Confort de la showroom-urile oficiale ale dealerilor pentru 1.227 mii de ruble. Costul maxim configuratie Renault Koleos Luxe Privilege cu echipament bogat - 1.282 mii de ruble.
Desigur, este mai bine să încredințați întreținerea și repararea crossover-ului francez specialiștilor din stațiile certificate Renault. Din punct de vedere structural, mașina este complexă, dar și fiabilă, deoarece principala componentă tehnică este japoneză. Disponibil pentru Renault Koleos larg alege accesorii (precum și piese de schimb), care pe lângă reprezentanțele auto pot fi achiziționate din magazinele online (unde prețul este semnificativ mai mic).
În 2008, a fost introdus pe piața europeană nou crossover, care a fost testat în Africa de Nord, este Koleos. De fapt, aceasta este a doua încercare de a crea Renault vehicul cu tracțiune pe patru roți(prima încercare a fost, care a fost creată cu aproximativ zece ani în urmă și cam în același timp a căzut în uitare din cauza cererii scăzute), dar acum francezii au acționat diferit - nu au creat o „dubiță compactă modificată”, ci au dezvoltat o nouă proiecta.
Rezultatul a fost crossover Renault Koleos, a cărui sarcină principală este să se confrunte direct cu astfel de „SUV-uri la modă” precum Honda CR-Vși Toyota RAV4 și, într-o oarecare măsură, chiar concurează cu crossoverele Nissan Qashqaiși VW Tiguan.
Aspectul lui "Koleos" poate fi numit destul de armonios, unde totul este: profil, garda la sol mare iar pasajele largi ale roților indică clar calitățile sale bune pentru off-road. Iar luneta teșită îi subliniază dinamismul (cel puțin așa crede el Designer sef Renault). Însă partea sa din față amintește foarte mult de Clio, dar de această dată designul exterior lipsește complet de elemente avangardiste și controversate (care au distins modelele generațiilor anterioare).
În interiorul lui Renault Koleos, totul este „spartan” și simplu, ceea ce subliniază esența off-road a mașinii. Creatorii săi sunt încrezători că au reușit să obțină cea mai bună (dintre concurenți) vizibilitate înainte: 31° pe verticală și 36,3° pe orizontală, vedere din spate merită de asemenea laudă - 27,5° (nu un record, desigur, dar un rezultat foarte demn). În plus, acest model se poate lăuda cu o înălțime remarcabilă a cabinei de 946 mm (adică pasagerii din spate din Koleos nu suferă niciun disconfort - există mult spațiu deasupra capului și în umeri.
Pentru a evidenția calități off-roadși natura acestei mașini - primul test drive a fost efectuat de producător în Africa de Nord (Maroc). Desigur, aceste locuri nu sunt „renumite” drumuri idealeși ne-a permis să verificăm crossover-ul „ca un adult”.
În Africa, apropo, dacă cineva nu știe, este destul de cald - iar interiorul supraîncălzit nu știe cea mai buna stare pentru șofer. Dar pentru Renault Koleos aceasta nu este o problemă - pornim motorul și pornim climatizarea cu două zone (cu canale de aer separate pentru pasagerii din spate). În plus, jaluzelele din ușile din spate ajută la protejarea pasagerilor de căldură.
Când conduceți prin oraș, această mașină nu este practic diferită de un monovolum obișnuit, dar Renault Koleos are o dinamică bună - motorul său pe benzină de 2,5 litri poate accelera crossover-ul la 100 km/h în doar 9,3 secunde. (rețineți că la început necesită viteza crescuta). Mai mult, crossover-ul are o prindere foarte rigidă. Fără a avea obiceiul de a conduce, motorul se oprește tot timpul, dar după o oră sau două te obișnuiești deja cu această caracteristică. În ceea ce privește viteza maximă (care, din păcate, nu a fost atinsă în timpul testului), atunci conform pașaportului este egală cu 185 km/h.
Apropo, Atentie speciala O echipă de ingineri japonezi-francezi-coreeni a acordat atenție izolației fonice a cabinei. Este o liniște aproape deplină în cabina acestei mașini, care nu este deranjată nici pe asfalt, nici în off-road. Principalul merit în acest sens este parbrizul cu mai multe straturi, un subcadru special al motorului și utilizarea unor materiale eficiente de izolare fonică pe scutul motorului, în arcuri de roată iar sub podeaua interioară.
Off-road - și aceștia sunt munți destul de abrupți, unde există poteci în loc de drumuri, iar pietrele ascuțite scrâșnesc insidios sub roți - Renault Koleos este și el la cel mai bun moment. În această situație, intră în joc sistemul de tracțiune integrală (împrumutat parțial de la Nissan X-Trail). Un șofer fără experiență va fi ajutat în depășirea obstacolelor de numeroși sisteme auxiliare(Toate modurile I, Hill Start Assist și Hill Descent Control), care vă vor ajuta să urcați dealul și să vă întoarceți „fără incidente”. De asemenea, „ambițiile off-road” ale acestei mașini sunt confirmate de garda la sol de 206 mm. De asemenea, ar trebui să acordați atenție unghiurilor de apropiere și de plecare (27° și, respectiv, 31°).
Pe scurt, teoretic, Koleos era pregătit pentru off-road-ul african... și și-a confirmat pregătirea în practică.
Când au creat acest SUV, inginerii de la Renault și Nissan au încercat să „trece un SUV, un minivan și un sedan”. De data aceasta „hibridul” s-a dovedit a fi foarte reușit. Și, spre deosebire de mulți concurenți, crossover-ul Renault Koleos este înzestrat cu o înfățișare brutală (care le va plăcea multora).
Interiorul Spartan este în perfectă armonie cu exteriorul și îi adaugă farmec. Este evident că Renault a reușit să ofere pieței ceva special și original – care, în orice caz, merită măcar atenție... și, după părerea noastră, laude.
Putem vorbi pe scurt, dar succint despre siguranța lui Koleos: 9 modele create de inginerii Nissan-Renault au primit 5 stele la testele de impact EuroNCAP, Renault Koleos susține același rezultat.
Scurte specificații tehnice:
- Dimensiuni – 4520 x 1855 x 1695 mm
- Motor – benzină
- capacitate motor – 2488 cmc
- puterea motorului – 170 CP/min-1
- Transmisie – transmisie manuală cu 6 trepte sau CVT (variator)
- Dinamica
- viteza maxima – 185 km/h
- accelerație până la 100 km/h – 9,3
Preturi:În 2008 echipament de bază(Expresie) este oferit la un preț de 869 mii de ruble. În configurația Luxe Privilege, acest crossover costă 1 milion 74 de mii de ruble. Dacă cereți dealer-ului să „împacheteze” configuratie maxima„în întregime”, atunci costul său va fi de aproximativ ~ 1 milion 130 de mii de ruble.