Care este mai bun pentru bateriile auto? Cum și care să alegi un încărcător pentru o baterie de mașină

Chiar dacă mașinile devin mai inteligente și necesită mai puțină atenție, bateriile necesită totuși intervenția umană. Cert este că o baterie subîncărcată „moare” mai repede și devine mai sensibilă la îngheț, ceea ce duce la defecțiunea ei în momentul cel mai necesar.

Chiar și într-o mașină cu un alternator funcțional, bateria trebuie încărcată periodic. Acest lucru este valabil mai ales pentru cursele scurte între pornirile motorului și perioadele lungi de parcare. Rezultatul unei baterii subîncărcate poate fi nepornirea pe vreme rece sau după o ședere lungă, sarcina crescută a generatorului și pur și simplu înlocuirea mai frecventă a bateriei mașinii.

Desigur, dacă aveți cablaje complet funcționale, fără consum de curent atunci când contactul este oprit, fără scurgeri de curent în rețeaua de bord, atunci bateria va dura, cel mai probabil, destul de mult timp. Dar pentru a exclude accidentele, merită totuși să efectuați periodic reîncărcare preventivă. Și dacă aveți oricare dintre problemele enumerate, atunci aceste acțiuni sunt pur și simplu necesare.

Încărcătoarele din trecut, cu controlul curentului, tensiunii, nivelului de electroliți și măsurători ale densității acestuia, aproape că au făcut loc unor noi dispozitive. Ele funcționează în modul automat, sunt capabili să selecteze parametrii de curent corecti în diferite etape ale procesului de încărcare și în funcție de starea bateriei și chiar să testeze starea bateriei. Aceste dispozitive am decis să le studiem: să ne uităm la ușurința în utilizare, gama de funcții, să evaluăm corectitudinea funcționării automate și conformitatea cu caracteristicile declarate.

Pentru a participa la articol, am selectat dispozitive cu un curent de încărcare maxim declarat de 6 până la 9 amperi, ceea ce este optim pentru restabilirea funcționalității chiar și a unei baterii de mașină complet descărcată, cu o capacitate de 50 - 80 Ah, care sunt utilizate în principal în majoritatea autoturisme:

AutoElectrika T-1001A

KeePower Medium 8A/12V

SmartPower SP-8N

Am testat încărcătoarele conform următoarelor criterii:

1. Poate dispozitivul să restabilească o baterie descărcată profund? Pentru a face acest lucru, am conectat încărcătoarele la o baterie a cărei tensiune la borne era de 7,0 V și am monitorizat dacă procesul de încărcare a fost activat. Deoarece nu toate dispozitivele au făcut față acestei sarcini, pentru a unifica testul și a obține o comparație corectă, am făcut măsurători de control pe o baterie cu o tensiune la bornele de 8 V.
2. Care este curentul maxim pe care îl produce încărcătorul în timpul funcționării?
3. La ce tensiune încarcă aparatul bateria? Deoarece toate încărcătoarele din această serie sunt automate, după o încărcare completă, acestea trebuie fie să se oprească, fie să intre în modul de asistență.
4. Există un mod de suport pentru încărcare completă (când încărcătorul menține o încărcare completă, pornindu-se când există o scădere ușoară și oprindu-se când atinge un nivel de încărcare sută la sută)
5. Reacția dispozitivelor la un scurtcircuit (se poate întâmpla dacă bateria este complet nefuncțională) și inversarea polarității (și acest lucru se întâmplă dacă nu ești atent).

Testul a fost efectuat pe baterii cu o capacitate de 65 Ah, folosind un voltmetru și un ampermetru.

Smart Power SP-8N – încărcător auto, test

Încărcătorul Smart Power SP-8N vă permite să selectați manual unul dintre cele cinci moduri de funcționare: încărcarea unei motociclete sau a bateriei mașinii în modul standard, încărcarea în timpul iernii, restabilirea unei baterii puternic descărcate sau sulfatate și operarea în modul de alimentare cu o putere de ieșire. de cel mult 80 Mar Informațiile despre modurile de funcționare au patru indicatori: putere, încărcare, încărcare completă și eroare.

CARACTERISTICI ȘI ECHIPAMENTE

Încărcătorul Smart Power SP-8N este o cutie mică de plastic care măsoară 210x98x58 mm. Capetele mai mici sunt rotunjite, din ele ies fire: dintr-unul - pentru conectarea la o retea de 220 V, cu priza la capat, lungime 1,5 metri; de celălalt - un fir cu conector la care se pot conecta fire cu cleme crocodiș, cu borne pentru șuruburi, cu priză la brichetă sau cu priză de mașină. Lungimea celui de-al doilea fir (inclusiv lungimea conectorului) este de 83 cm. Intrările de fir în corpul dispozitivului sunt protejate de cuplaje din plastic care protejează firele de rupere. Pe unul dintre cuplaje există un inel, prin care dispozitivul poate fi atârnat pe un cârlig în garaj.

Există 9 indicatori pe suprafața superioară a încărcătorului. Cinci indică modul de operare selectat, patru indică starea dispozitivului. Modul este selectat folosind butonul . La capetele laterale sunt prezentate scurte informatii tehnice, o explicatie a pictogramelor si un avertisment despre conditiile de utilizare.

Kitul, așa cum am menționat deja, conține trei fire care oferă diferite moduri de a conecta încărcătorul Smart Power SP-8N la mașină. Sârmă cu cleme crocodil - 28 cm, sârmă cu terminale pentru șurub M6 - 30 cm, sârmă cu mufă pentru brichetă - 33 cm, sârmă cu priză - 29 cm Acestea sunt toate lungimile ținând cont de lungimea conectorului.

REZULTATELE TESTULUI

Primul lucru care merită remarcat este că încărcătorul Smart Power SP-8N este sigilat. Jumătățile carcasei și intrările firelor sunt protejate împotriva pătrunderii apei folosind o garnitură de silicon; designul conectorilor este, de asemenea, rezistent la apă. Butonul și indicatoarele sunt izolate în siguranță.

După aceasta, conectăm încărcătorul Smart Power SP-8N la o rețea de 220 V.

Tot ce rămâne este să selectezi modul. Dacă știți sigur că bateria este deja veche și tensiunea la bornele sale este mai mică de 10 V, atunci este logic să selectați modul de recuperare/desulfatare. Dacă temperatura exterioară este sub +5 grade, atunci ar trebui să alegeți modul de iarnă. În alte cazuri, pur și simplu selectați tipul dvs. de transport: motocicletă sau mașină.

Dacă intenționați să utilizați dispozitivul Smart Power SP-8N ca sursă de alimentare, atunci conectați un fir cu o priză la conector și porniți dispozitivul.

1. Încărcătorul Smart Power SP-8N poate restaura o baterie sever descărcată. Mai mult, dispozitivul în sine poate determina că ceva nu este în regulă cu bateria și chiar și în modul „Mașină” sau „Motocicletă” începe să funcționeze cu recuperare, conectând modul corespunzător. O baterie cu o tensiune terminală de 8 V este restabilită prin alimentarea cu energie electrică cu o tensiune de 16,11 V și un curent de 0,6 A. În consecință, în timp, tensiunea scade și curentul crește.

2. Curentul maxim în timpul funcționării este de 8A, care este suficient pentru a încărca rapid majoritatea bateriilor „civile”. Dacă aveți o baterie cu o capacitate de 100 Ah sau mai mult (SUV-uri pregătite, vehicule comerciale), atunci este logic să folosiți un model de încărcător mai puternic.

3. Etapa de reîncărcare a unei baterii de lucru cu o tensiune terminală de 12,4 V începe cu alternarea periodică a curenților de 7,5 și 2 A. Apoi, curenții de încărcare scad treptat la 3 și, respectiv, 1,2 A. În timpul procesului, se efectuează o verificare constantă. efectuate: întreruperea alimentării cu energie și estimarea ratei de descărcare. Încărcarea se oprește când se atinge 14,7 V la bornele bateriei. Încărcătorul intră apoi în modul de suport pentru încărcare completă.

4. Suportul de încărcare se realizează prin aplicarea periodică a unui curent de 0,8 A când tensiunea scade la 12,99 V și se oprește când nivelul de tensiune atinge 13,3 V.

5. Nu există consecințe ale inversării polarității sau scurtcircuitului. Adică, dacă „ceva a mers prost”, dispozitivul îl diagnostichează automat și pur și simplu nu se pornește. După remedierea problemei, Smart Power SP-8N funcționează în modul normal.

Producătorul include o gamă largă de elemente de conectare complete cu încărcătorul Smart Power SP-8N. Folosind conectorul pentru priza pentru brichetă, puteți încărca bateria cu hota blocată, iar priza pentru brichetă vă permite să conectați consumatorii externi, cum ar fi o lampă de transport, la încărcător.

Bosch C7 – încărcător auto, test

Încărcătorul Bosch C7 vă permite să selectați manual unul dintre cele șase moduri de funcționare: încărcarea unei baterii de 12 și 24 V în modul standard, încărcarea unei baterii de 12 și 24 V în timpul iernii, restabilirea unei baterii puternic descărcate sau sulfatate și operarea în modul de alimentare. cu curent de ieșire nu mai mult de 5 A. Informațiile despre progresul lucrărilor au patru indicatori: incapacitatea de a încărca bateria, încărcare scăzută, încărcare medie și încărcare completă. 5 indicatori informează despre modul de funcționare selectat: 12 V, 24 V, modul de iarnă, recuperare, alimentare. Există un indicator separat care indică inversarea polarității.

CARACTERISTICI ȘI ECHIPAMENTE

Încărcătorul Bosch C7 este o cutie de plastic care măsoară 197x105x63 mm. Din capătul mic ies fire, unul pentru conectarea la o rețea de 220 V, cu mufă la capăt, de 1,9 metri lungime, celălalt cu conector la care este conectat cablul de conectare a bateriei cu borne șurub, lungime de 1,33 m. . Intrările de sârmă în corpul dispozitivului sunt protejate de cuplaje din plastic care protejează firele de rupere.

Dispozitivul este orientat vertical și poate fi montat pe perete folosind suportul inclus. Există 10 indicatori pe suprafața superioară a încărcătorului. Cinci indică modul de funcționare selectat, patru indică starea bateriei, unul indică inversarea polarității. Modul este selectat folosind butonul . Informații tehnice scurte sunt imprimate pe peretele de jos (spate). Există și picioare mici acolo.

Bosch a rezolvat problema diferitelor tipuri de conexiuni la baterie într-un mod destul de original. Setul include un cablu suplimentar de 47 cm lungime, pe o parte a căruia se află un conector pentru conectarea la cablul dispozitivului cu mufă de protecție, pe cealaltă parte sunt bornele cu șurub pentru fixarea permanentă la baterie. Și doi „crocodili” separati care pot fi conectați la cablu folosind aceleași terminale. Opțiunea de încărcare prin priza pentru brichetă nu este implementată la acest model. Pe firul pozitiv al cablului suplimentar se află o siguranță standard de 10 A. Suportul are „urechi” de care puteți agăța „crocodili”.

REZULTATELE TESTULUI

Primul lucru care merită remarcat este că încărcătorul Bosch C7 are o clasă de protecție IP65. Jumătățile carcasei și intrările firelor sunt protejate de apă și praf cu o garnitură din silicon; designul conectorului este, de asemenea, rezistent la apă. Butonul și indicatoarele sunt izolate în siguranță.

Pregătirea dispozitivului pentru funcționarea Bosch C7 nu ridică dificultăți, dar necesită selectarea unui mod de funcționare. Înainte de prima utilizare, selectați opțiunea de a conecta un cablu suplimentar. Dacă va fi amplasat permanent sub capotă, înșurubați bornele cablului la bornele bateriei. Dacă conexiunea la baterie se va face folosind „crocodili”, atunci înșurubați-le la bornele cablului. Apoi conectăm cablurile principale și suplimentare, după care conectăm încărcătorul Bosch C7 la o rețea de 220 V.

Tot ce rămâne este să selectezi modul. Dacă știți sigur că bateria este deja veche și tensiunea la bornele sale este mai mică de 10 V, atunci este logic să selectați modul de recuperare/desulfatare. Dacă temperatura exterioară este sub +5 grade, atunci ar trebui să alegeți modul de iarnă. Dacă trebuie să utilizați dispozitivul Bosch C7 ca sursă de alimentare, selectați modul corespunzător. În caz contrar, selectați doar modul de încărcare standard. Nu uitați să acordați atenție setării tipului de tensiune nominală a bateriei: 12 sau 24 V, ceea ce este important atunci când funcționează în modurile standard și de iarnă.

1. Încărcătorul Bosch C7 poate restaura o baterie sever descărcată. Dar începe să funcționeze dacă există aproximativ 7,5 V sau mai mult la bornele bateriei. Dispozitivul a refuzat să încarce bateria, care a fost descărcată la 7 V. În acest caz, dispozitivul însuși va determina modul dorit și, dacă bateria este foarte descărcată, va începe să funcționeze cu recuperare. Aceeași procedură va urma dacă setați modul standard de încărcare. Restaurarea unei baterii cu o tensiune terminală de 8 V (valoarea tensiunii inițiale a fost aleasă ținând cont de capacitățile tuturor încărcătoarelor) are loc prin alimentarea în impulsuri cu energie electrică cu o tensiune de 16,37 V și un curent de 3,0 A. În timp, curentul scade la 1,5 A, tensiunea rămâne aproape aceeași - 16,3 V. Modul de recuperare este oprit când apare 11,8 V la bornele bateriei, după care dispozitivul trece în modul de încărcare standard.

2. Curentul maxim în timpul funcționării este de 6 A, ceea ce este suficient pentru a încărca rapid majoritatea bateriilor „civile”. Dacă aveți o baterie cu o capacitate de 100 Ah sau mai mult (SUV-uri pregătite, vehicule comerciale), atunci este logic să folosiți un model de încărcător mai puternic.

3. Etapa reîncărcării unei baterii de lucru cu o tensiune la bornele de 11,5 V începe cu alimentarea cu energie cu o tensiune de 12,8 V și o putere de 4 A. În timpul procesului de încărcare, indicatorii fluctuează între 12,8 - 13,4 V. și 4 - 6 A. În etapa finală, încărcarea are loc cu un curent de 1,5 A și o tensiune care scade de la 13,34 la 13,22 V. După finalizarea procesului de încărcare, tensiunea la bornele bateriei este de 12,9 V.

4. Suportul de încărcare se realizează prin furnizarea periodică a unui curent de 0,4 - 0,6 A și are loc în intervalul 13 ± 0,2 V.

5. Nu există consecințe ale inversării polarității sau scurtcircuitului. Adică, dacă „ceva a mers prost”, dispozitivul îl diagnostichează automat și pur și simplu nu se pornește. Inversarea polarității este indicată de un indicator. După rezolvarea problemei, Bosch C7 funcționează normal.

Atașarea clemelor aligator la o clemă cu șurub în Bosch C7 este o decizie controversată.

Optimate 6 – încărcător auto, test

Încărcătorul de impulsuri Optimate 6 funcționează complet automat. Fără intervenție umană, testează însăși bateria, selectează modul dorit și încarcă bateria mașinii.

CARACTERISTICI ȘI ECHIPAMENTE

Corpul încărcătorului Optimate 6 este realizat sub forma unei mașini stilizate de 225x90x68 mm. Există indicatoare pe „capotă”, firele ies din „placă de înmatriculare” din față și din spate: unul pentru conectarea la o rețea de 220 V , cu un ștecher la capăt, lung de 1,75 metri , celălalt - cu un conector la care sunt conectate cablurile de conectare la baterie, lungime de 1,9 m. Intrările de fire în corpul dispozitivului sunt protejate de cuplaje din plastic care protejează firele de spargere.

Scurte informații tehnice sunt tipărite pe „acoperișul” „mașinii”; „partea de jos” este o plasă de ventilație.

Sunt incluse două fire care oferă modalități diferite de a conecta încărcătorul Optimate6 la vehiculul dumneavoastră. Firul cu cleme crocodil are 46 cm, firul cu terminale pentru un șurub M6 este de 59,5 cm Acestea sunt toate lungimi ținând cont de lungimea conectorului. Pe firul pozitiv al cablului cu terminale se află o siguranță standard de 15 A. Opțiunea de încărcare prin priza de brichetă nu este implementată cu componente standard la acest model.

În plus, trusa include o geantă din material textil în care se potrivește întregul set.

REZULTATELE TESTULUI

Primul lucru de remarcat este că încărcătorul Optimate 6 are o clasă de protecție IP54, adică poate funcționa într-un mediu cu praf și nu se teme de stropi și picăturile mici de ploaie. Dacă turnați accidental dispozitivul deasupra, nici nu se va întâmpla nimic rău. Partea inferioară, prin care se asigură răcirea Optimate 6, trebuie protejată de apă.

Aparatul este orientat vertical și poate fi montat pe un perete folosind patru șuruburi. Există 10 indicatori pe suprafața superioară a încărcătorului. Trei indică starea curentă de încărcare a bateriei, trei indică cantitatea de curent în timpul încărcării, două indică modul curent (standard sau temperatură scăzută/suport). Cele rămase semnalează erori: fie o defecțiune a bateriei, fie o inversare a polarității.

Pregătirea dispozitivului pentru funcționare este simplă: doar selectați întrerupătorul de limită dorit și conectați încărcătorul la bornele bateriei. Și apoi conectați încărcătorul Optimate 6 la o rețea de 220 V.

Orice altceva nu va necesita participarea dvs. Dispozitivul în sine va testa bateria, va selecta programul dorit și va începe să lucreze. Se va opri singur și va intra în modul de asistență. Sau va raporta că este imposibil să restaurați bateria.

1. Încărcătorul de mașină Optimate 6 funcționează cu baterii foarte descărcate. Al nostru, ale cărui terminale aveau 7 V, a început imediat să „trateze”. Dar, pentru a menține egalitatea, am început măsurătorile din momentul în care bateria a început să producă un 8 V sigur. Restaurarea unei baterii cu o tensiune la bornele de 8 V se produce astfel: mai întâi, electricitatea este furnizată cu o tensiune de 15,99. V și un curent de 0,1 A. Literal, într-o jumătate de minut, curentul crește la 0,4 A, iar tensiunea scade la 15,7 V. Apoi curentul nu se schimbă până la sfârșitul procesului de recuperare, iar tensiunea scade treptat, în valoare de la 13,95 V în momentul în care modul este oprit. În momentul trecerii la modul standard, voltmetrul de încărcare la bornele bateriei arată 11,65 V.

2. Curentul maxim în timpul funcționării este de 5A, dar în general dispozitivul preferă să funcționeze la curenți mici. În ciuda acestui fapt, procesul de încărcare nu diferă mult în timp de timpul de funcționare al celorlalte modele de testare. Dar pentru bateriile încăpătoare cu o capacitate de 100 Ah sau mai mult (SUV-uri pregătite, vehicule comerciale), este logic să folosiți un model de încărcător mai puternic.

3. Etapa reîncărcării unei baterii de lucru cu o tensiune la bornele de 11,5 V începe prin aplicarea impulsurilor cu o tensiune inițială de 12,03 V și un curent de 0,72 A. În timp, tensiunea și curentul cresc la 13,25 V. și 0. 83 A. Încărcarea se oprește când se atinge 12,95 V la bornele bateriei. Încărcătorul intră apoi în modul de suport pentru încărcare completă.

4. Suportul de încărcare se realizează prin aplicarea periodică a unui curent de 0,6 A când tensiunea scade la 12,85 V și se oprește când nivelul de tensiune atinge 13,1 V.

5. Nu există consecințe ale inversării polarității sau scurtcircuitului. Adică, dacă „ceva a mers prost”, dispozitivul îl diagnostichează automat și pur și simplu nu se pornește. O inversare a polarității este indicată de indicatorul corespunzător. După remedierea problemei, Optimate6 funcționează normal.

CTEK MXS 7.0 – încărcător auto, test

Încărcătorul CTEK MXS 7.0 vă permite să selectați manual unul dintre cele cinci moduri de funcționare: încărcarea bateriei în modul standard, încărcarea în timpul iernii, restabilirea unei baterii puternic descărcate sau sulfatate și funcționarea în modul sursă de alimentare.

CARACTERISTICI ȘI ECHIPAMENTE

Încărcătorul de impulsuri CTEK MXS 7.0 este o cutie mică de plastic care măsoară 188x88x48 mm. Firele ies din capetele mai mici: de la unul - pentru conectarea la o retea de 220 V, cu mufa la capat, lungime 1,35 metri; de celălalt - un fir cu un conector la care puteți conecta fire cu cleme crocodil, cu terminale pentru șuruburi, cu o mufă la brichetă sau cu un indicator de stare a bateriei. Mai mult, doar primele două întrerupătoare de limită sunt incluse în kit. Lungimea celui de-al doilea fir (inclusiv lungimea conectorului) este de 110 cm. Intrările de fir în corpul dispozitivului sunt protejate de cuplaje din plastic care protejează firele de rupere. Corpul are două orificii de montare.

Există 12 indicatori pe suprafața superioară a încărcătorului. Patru indică modul de operare selectat, patru indică starea bateriei. Indicatoare separate sunt furnizate pentru a indica prezența unei conexiuni la o rețea de 220 V și o defecțiune a bateriei. Modul este selectat folosind butonul . Pe marginea laterală lungă sunt imprimate scurte informații tehnice și un avertisment despre condițiile de utilizare.

Există picioare mici pe suprafața inferioară.

Kitul, așa cum sa menționat deja, conține două fire care oferă modalități diferite de a conecta încărcătorul CTEK MXS 7.0 la mașină: un fir cu „crocodili” - 38 cm și un fir cu terminale pentru un șurub M6 - 41 cm. Acestea sunt toate lungimi ținând cont de lungimea conectorului.

În plus, trusa include o geantă din material textil în care se potrivește întregul set.

REZULTATELE TESTULUI

Primul lucru care merită remarcat este că încărcătorul CTEK MXS 7.0 este sigilat. Jumătățile carcasei și intrările firelor sunt protejate împotriva pătrunderii apei folosind o garnitură de cauciuc; designul conectorilor este, de asemenea, rezistent la apă. Butonul și indicatoarele sunt izolate în siguranță.

Pregătirea dispozitivului pentru funcționare nu provoacă dificultăți, dar necesită alegerea unui mod de funcționare. Mai întâi trebuie să selectați întrerupătorul de limită necesar, să conectați conectorii și să fixați bornele/crocodilii la bornele bateriei. După aceasta, conectăm încărcătorul CTEK MXS 7.0 la o rețea de 220 V.

Tot ce rămâne este să selectezi modul. Dacă știți sigur că bateria este deja veche și tensiunea la bornele sale este mai mică de 10 V, atunci este logic să selectați modul de recuperare/desulfatare. Dacă temperatura exterioară este sub +5 grade, atunci ar trebui să alegeți modul de iarnă. Dacă trebuie să utilizați dispozitivul CTEK MXS 7.0 ca sursă de alimentare, selectați modul corespunzător. În caz contrar, selectați doar modul de încărcare standard.

1. O baterie sever descărcată cu doar 7 V la bornele poate fi restaurată de încărcătorul CTEK MXS 7.0. Modul de operare este selectat automat, deși îl puteți seta manual. Dar dacă tensiunea la bornele „secției” este scăzută, în orice caz, modul de recuperare va începe primul. Restaurarea unei baterii cu o tensiune la bornele de 8 V are loc prin alimentarea în impulsuri cu energie electrică cu o tensiune de 14,6 V și un curent de 0,1 A. În aproximativ un minut, tensiunea scade la 13,2 V, iar curentul crește la 0,3 A. Cu acești parametri și procesul de renaștere este în curs. Dispozitivul intră apoi în modul de încărcare. Există 11,3 V la bornele bateriei în acest moment.

2. Curentul maxim în timpul funcționării este de 7A, dar practic încărcătorul CTEK MXS 7.0 funcționează la curenți mai mici. Dar totuși, procesul de încărcare pentru bateriile „civile” are loc într-un timp comparabil cu cel al altor participanți la test. Dacă aveți o baterie cu o capacitate de 100 Ah sau mai mult (SUV-uri pregătite, vehicule comerciale), atunci este logic să folosiți un model de încărcător mai puternic pentru a reduce timpul de așteptare pentru rezultate.

3. Etapa reîncărcării unei baterii de lucru cu o tensiune la bornele de 11,5 V începe cu alimentarea unui curent de 13,02 V și o forță de 1,2 A. Aceasta este în modul standard. Dacă treceți în modul „iarnă”, tensiunea crește la 13,35 V și curentul la 1,7 A. Apoi tensiunea crește la 13,92 V, iar curentul scade la 0,8 A. Încărcarea se oprește când ajunge la 13,1 V la bornele bateriei. . Încărcătorul intră apoi în modul de suport pentru încărcare completă.

4. Suportul de încărcare se realizează prin alimentare cu curent pulsat cu o forță de 0,8 A când tensiunea scade la 13 V și se oprește când nivelul de tensiune atinge 13,1 V.

5. Nu există consecințe ale inversării polarității sau scurtcircuitului. Adică, dacă „ceva a mers prost”, dispozitivul îl diagnostichează automat și pur și simplu nu se pornește. În acest caz, indicatorul „Eroare” se aprinde. După remedierea problemei, CTEK MXS 7.0 funcționează normal.

KeePower Medium 8A/12V – încărcător auto, test

Încărcătorul KeePower Medium 8A/12V vă permite să selectați manual unul dintre cele trei moduri de funcționare: încărcarea bateriei în modul standard, încărcarea în timpul iernii și restabilirea unei baterii puternic descărcate sau sulfatate. Există o lanternă LED pe corpul dispozitivului.

CARACTERISTICI ȘI ECHIPAMENTE

Încărcătorul KeePower Medium 8A/12V este o cutie de plastic care măsoară 198x115x52 mm. Capetele mai mici sunt rotunjite, dintr-unul ies două fire: pentru conectarea la o rețea de 220 V, cu mufa la capăt, lungime de 1,8 metri; de celălalt - un fir cu un conector la care puteți conecta fire cu cleme de crocodiș, cu terminale pentru șuruburi sau cu mufă la brichetă. Lungimea celui de-al doilea fir (inclusiv lungimea conectorului) este de 178 cm. Intrările de fir în corpul dispozitivului sunt protejate de cuplaje din cauciuc care protejează firele de rupere. La cel de-al doilea capăt mic se află o lanternă. Un suport este integrat în corpul dispozitivului, permițându-vă să montați dispozitivul pe perete sau să îl instalați pe podea în unghiuri diferite.

Există 7 indicatori pe suprafața superioară a încărcătorului. Trei indică modul de operare selectat, patru indică starea bateriei. Există un indicator de eroare. Selectarea unui mod și aprinderea lanternei se face cu ajutorul butoanelor. Scurte informații tehnice sunt imprimate pe peretele din spate.

Kitul, așa cum am menționat deja, conține trei fire care oferă modalități diferite de a conecta încărcătorul KeePower Medium 8A/12V la mașină. Firul cu cleme crocodil este de 28 cm, firul cu borne cu șuruburi M6 este de 35 cm, firul cu mufă în brichetă are 17 cm. Acestea sunt toate lungimile ținând cont de lungimea conectorului.

Rețineți că prezența unei prize în brichetă permite KeePower Medium să reîncarce bateria într-o mașină cu capota încuiată, prin rețeaua de bord a mașinii.

Separat, aș dori să mă opresc asupra designului „crocodililor”. Mânerele lor de împingere sunt conectate printr-o placă de plastic cu un orificiu în centru prin care trece firul. De fapt, este un design foarte convenabil: mânerele obișnuite de „crocodil” se străduiesc în mod constant să prindă ceva. Nu există un astfel de inconvenient aici. În plus, plăcile acționează ca cuplaje în apropierea firului, reducând riscul de rupere a acestuia în punctul în care „crocodilii” sunt atașați de metal. Plasticul pare să fie rezistent la îndoire, așa că încărcătorul KeePower Medium 8A/12V ar trebui să reziste toată durata de viață.

REZULTATELE TESTULUI

Primul lucru care merită remarcat este că încărcătorul KeePower Medium 8A/12V este sigilat. Jumătățile carcasei și intrările firelor sunt protejate împotriva pătrunderii apei folosind garnituri și cuplaje din cauciuc; designul conectorilor este, de asemenea, rezistent la apă. Butoanele și indicatoarele sunt izolate în siguranță.

Pregătirea dispozitivului pentru funcționare nu provoacă dificultăți, dar necesită alegerea unui mod de funcționare. Mai întâi trebuie să selectați întrerupătorul de limită necesar, conectați conectorii și fixați bornele/crocodilii la bornele bateriei sau introduceți ștecherul în brichetă. În această din urmă opțiune, pentru a încărca bateria, poate fi necesar să porniți contactul.

După aceasta, conectăm încărcătorul KeePower Medium 8A/12V la o rețea de 220 V.

Tot ce rămâne este să selectezi modul. Dacă știți sigur că bateria este deja veche și tensiunea la bornele sale este mai mică de 10 V, atunci este logic să selectați modul de recuperare/desulfatare. Dacă temperatura exterioară este sub +5 grade, atunci ar trebui să alegeți modul de iarnă. În alte cazuri, respectați standardul.

1. Încărcătorul KeePower Medium 8A/12V nu diagnostichează în mod independent o baterie sever descărcată. Dacă nu selectați modul de recuperare la conectare, acesta va da impulsuri la fiecare 10 secunde cu o forță de puțin mai mare de 1 A și o tensiune de aproximativ 14 V. Dar dacă apăsați butonul de selecție pentru a seta modul de recuperare, dispozitivul începe să lucreze. O baterie cu o tensiune la borne de 8 V este restabilită prin alimentarea cu energie electrică cu o tensiune de 13,27 V și un curent de 0,9 A. În timp, tensiunea crește la 13,3 V și curentul scade la 0,5 V. Modul de recuperare nu se întoarce off pe cont propriu. Cel puțin, când ne-am săturat să așteptăm acest moment și l-am oprit forțat, la bornele bateriei erau deja 12,4 V. Conexiunea ulterioară a adus dispozitivul în modul de încărcare standard.

2. Dispozitivul nu producea curentul maxim in timpul functionarii - cei 8A declarati - in timpul testului, aparent considerand ca nu era nevoie de un astfel de efect. KeePower Medium 8A/12V a încărcat bateria cu un curent constant de 1,5 A. Dar, în același timp, timpul de încărcare al unei baterii funcționale care a scăzut la 11,5 V a scăzut în valoarea medie în rândul participanților la test.

3. Etapa de reîncărcare a unei baterii de lucru cu o tensiune la bornele de 11,5 V începe cu alimentarea cu curent cu o tensiune de 11,8 V, care crește ușor la 13,7 V. Puterea curentului este de 1,5 A tot timpul. modul principal de încărcare este oprit și dispozitivul intră în modul suport de încărcare, tensiunea la bornele bateriei este de 12,83 V.

4. Suportul de încărcare se realizează prin furnizarea unui curent de 0,8 până la 1,0 A când tensiunea scade la 12,6 V și se oprește când nivelul de tensiune atinge 12,85 V

5. Dacă apare un scurtcircuit, dispozitivul pur și simplu nu pornește. La fel și atunci când inversați complet polaritatea sau conectați numai firul negru la borna pozitivă a bateriei. Dacă conectați mai întâi firul roșu la borna negativă, dispozitivul începe să dea semne de viață: indicatorii de mod, baterie descărcată și eroare se aprind periodic. După remedierea problemei, KeePower Medium 8A/12V funcționează ca de obicei.

Inclus cu încărcătorul INELCO Keepower Medium, producătorul include un conector pentru priza brichetei, cu ajutorul căruia poți încărca bateria când hota este blocată.

Credem că utilizatorii le vor mulțumi designerilor INELCO Keepower Medium de mai multe ori pentru luminile LED de la capătul carcasei.

AutoElectrika T-1001A – încărcător auto, test

Încărcătorul AutoElectrika T-1001A funcționează în modul complet automat. Fără intervenție umană, testează însăși bateria, selectează modul dorit și încarcă bateria mașinii.

CARACTERISTICI ȘI ECHIPAMENTE

Incarcatorul AutoElectrika T-1001A este o cutie metalica care masoara 212x112x70 (fata) si 40 (spate) mm. Din spate ies trei fire: unul pentru conectarea la o rețea de 220 V, cu mufă la capăt, lungă de 1,05 metri, celelalte două, respectiv, cu „crocodilii” „pozitiv” și „negativ”. Lungimea lor este de 85 cm. Intrările de sârmă în corpul dispozitivului sunt protejate de izolatori de cauciuc, care protejează firele de uzări.

Există un bloc de indicatoare în față. Printre acestea există un indicator al prezenței puterii, doi arată progresul încărcării, restul lucrează în modul de indicare a încărcării bateriei în timpul testării sau a tensiunii furnizate bateriei în timpul procesului de încărcare.

Există patru picioare de plastic pe peretele de jos.

Încărcătorul auto AutoElectrika T-1001A vă permite, de asemenea, să verificați funcționarea generatorului și a regulatorului releului (indicație separată) și să determinați nivelul de încărcare a bateriei (dacă tensiunea la bornele este peste 12 V).

Utilizatorii vor avea unele probleme cu instrucțiunile. Când am luat dispozitivul, ne-am făcut o idee practică despre cum să lucrăm cu el și ce înseamnă indicatorii. Dar va fi mai dificil pentru cumpărătorul dispozitivului - pe diagrama dispozitivului din instrucțiuni există o decodare a denumirilor digitale ale componentelor dispozitivului, dar denumirile digitale în sine nu sunt în figură. Unele elemente sunt, desigur, intuitive, dar locația unor indicatori nu este atât de evidentă. Deci, să explicăm: 6. Indicatorii de încărcare a bateriei sunt amplasați în partea de jos a ferestrei (patru în stânga), 7. Indicatorul de performanță a generatorului este, de asemenea, situat în partea de jos a ferestrei (al doilea în dreapta). 7.1. Indicator de performanță releu-regulator în partea de jos a ferestrei (în dreapta).

REZULTATELE TESTULUI

Primul lucru care merită remarcat este că încărcătorul AutoElectrika T-1001A este realizat într-o carcasă ventilată și nu este potrivit pentru funcționarea în aer liber în timpul precipitațiilor.

Pregătirea dispozitivului pentru funcționare este simplă: punem „crocodilii” pe bornele corespunzătoare ale bateriei și conectăm încărcătorul AutoElectrika T-1001A la o rețea de 220 V.

Dispozitivul va testa bateria, va selecta modul de încărcare necesar sau, dacă bateria este defectă, va da un semnal de eroare.

1. Încărcătorul AutoElectrika T-1001A nu dorește să funcționeze cu baterii puternic descărcate. Cu o tensiune la bornele de 7 V, dispozitivul se comportă ca și cum nimic nu ar fi conectat la el. Dispozitivele de control nu înregistrează nimic. Imaginea se schimbă dacă bateria produce 8,5 V. Indicatoarele se aprind și începe procesul de recuperare. Indicatori inițiali: tensiune 12,8 V, curent - 0,3 A. Apoi tensiunea și curentul cresc, respectiv, la 15,98 V și 0,95 A. Energia este furnizată în impulsuri scurte, frecvente. Trecerea la modul de încărcare principal are loc atunci când la bornele bateriei apare 11,85 V.

2. Curentul maxim in timpul functionarii este de 9A, ceea ce corespunde valorii maxime declarate de producator.

3. Etapa reîncărcării unei baterii de lucru cu o tensiune la bornele de 11,5 V începe cu alimentarea unui curent de 2 A. Tensiunea crește treptat în timpul procesului de încărcare. În intervalul de la 12,1 la 12,2 V, puterea curentului începe și ea să se schimbe, ajungând mai întâi la maximum 9 A, apoi scăzând la 3 A. O creștere suplimentară a tensiunii determină o altă creștere a puterii curentului, dar nu atât de radical: la 12,25. Curentul de putere V este de 4 A. Apoi, curenții de încărcare scad treptat la 2 A. Încărcarea se oprește când ajunge la 13,6 V la bornele bateriei, după care încărcătorul intră în modul suport de încărcare completă.

4. Suportul de încărcare se realizează prin furnizarea periodică a unui curent de 2 A atunci când tensiunea scade la 13,2 V și se oprește când nivelul de tensiune atinge 13,6 V

5. Nu există consecințe ale inversării polarității sau scurtcircuitului. Adică, dacă „ceva a mers prost”, dispozitivul îl diagnostichează automat și pur și simplu nu se pornește. După remedierea problemei, AutoElectrica T-1001A funcționează în modul normal.

Corpul încărcătorului auto AutoElectrika T-1001A nu este impermeabil, deci nu poate fi folosit în aer liber.

CONCLUZII

Dintre încărcătoarele studiate, toate pot face față corect reîncărcării preventive a unei baterii descărcate. Dar nu toată lumea poate restaura o baterie extrem de descărcată. Încărcătorul Bosch C7 și AutoElectrika T-1001A vor începe „tratamentul” dacă există cel puțin 7,5 și, respectiv, 8,5 V la bornele bateriei.

Toate dispozitivele opresc corect procesul de încărcare principal și oferă suport pentru o încărcare completă și, deși fiecare dintre ele are propriul concept de „încărcare completă”, diferența nu este foarte mare și se încadrează în media de 13+-0,2 V.

Niciun dispozitiv nu permite supraîncărcarea.

În ceea ce privește timpul de funcționare, în ciuda mecanismelor de încărcare complet diferite, dispozitivele sunt comparabile. Nu am înregistrat ora exactă, deoarece testul a fost prelungit în timp și nu ar fi fost posibilă o comparație corectă pe baza acestui indicator.

În ceea ce privește alegerea specifică a dispozitivului, totul s-a dovedit a fi dificil. Dacă aveți mai multe mașini cu tensiuni diferite ale bateriei (12/24 V), atunci cu siguranță doar Bosch C7. Când vine vorba de îngrijirea bateriilor de 12 volți, atunci primul loc nu este atât funcționarea corectă (deși, bineînțeles, trebuie să ținem cont și de posibilitatea restabilirii unei baterii descărcate profund), ci mai degrabă combinația acesteia cu funcționalitatea. În ceea ce privește acest parametru, poate cele mai atractive au fost SmartPower SP-8N (capacitatea de a funcționa ca sursă de alimentare pentru dispozitive externe și de a încărca bateriile de motociclete) și AutoElectrika T-1001A (abilitatea de a testa bateria, generatorul și regulatorul releului) . Cei cărora le place să nu se gândească la nimic ar trebui să acorde atenție Optimate6 și AutoElectrika T-1001A - nici măcar nu prevăd posibilitatea intervenției manuale în proces.

Dar, repetăm, oricare dintre dispozitivele pe care le-am testat este capabil să facă față sarcinii de întreținere preventivă a bateriilor auto.

Alexei Chuprikov

O baterie descărcată deseori dă greș unui șofer care pleacă într-o călătorie. Din fericire, există o soluție la problema morții subite a bateriei: încărcătoarele de baterii vă permit să completați alimentarea din mers.

Piața auto modernă oferă nenumărate modele de calitate variată. Cu toate acestea, un șofer experimentat știe: echipați-vă mașina preferată cu atenție și înțelepciune. În articolul de mai jos veți găsi o evaluare a încărcătoarelor pentru baterii auto 2018-2019: descrierile, caracteristicile, recenziile celor mai populare modele vă vor ajuta să nu greșiți cu achiziția.

Tipuri de baterii și încărcătoare

Înainte de a cumpăra un încărcător, asigurați-vă că înțelegeți ce tip de baterie este încorporat în vehiculul dumneavoastră. Tipul bateriei este indicat pe carcasa sa.

Producătorii oferă mai multe tipuri:

• UMED;
• AGA;
• GEL;
• CA (calciu).

Pentru primul, electrolitul este sub formă de fibră de sticlă impregnată, pentru al doilea - sub formă de gel, pentru al treilea - lichid.

Majoritatea mărcilor moderne folosesc baterii auto de tip WET. AGM și GEL se găsesc în mașinile străine scumpe cu un număr mare de module electronice la bord.

Vom arunca o privire mai atentă la încărcarea bateriilor WET. De obicei, au o configurație standard: electrozi din plumb într-o soluție de acid sulfuric și apă. Alte încărcătoare mai rare sunt achiziționate pentru tipurile GEL și AGM.

Aflați tensiunea nominală a bateriei! Majoritatea bateriilor din mașini sunt de 12 volți, iar în camioane - 24 de volți.

Orice proprietar fericit al unei mașini sau al oricărui alt vehicul, indiferent de data lansării și condițiile de funcționare a acestuia, trebuie să aibă grijă de starea bună a bateriei, care necesită periodic întreținere preventivă, pentru care veți avea nevoie de încărcător auto. Acest articol discută despre cum să alegeți un încărcător, tipurile acestuia, algoritmul de utilizare și ce produs este mai bun.

Ce este un încărcător pentru o baterie de mașină?

Un încărcător de baterii este un dispozitiv care funcționează dintr-o rețea centrală de alimentare, care egalizează curentul, reducându-i tensiunea la valoarea dorită, și este conectat la baterie folosind borne sau un conductor. În timpul funcționării, acest dispozitiv livrează o descărcare electrică bateriei, cu un curent puțin mai mare decât tensiunea nominală. De exemplu, dacă o baterie are o putere de 12 V, atunci în timpul încărcării sunt furnizați 13-14 volți la bornele sale, numai în această condiție se va acumula energie în electrolit.

Tipuri de încărcătoare de baterii

Există trei grupuri principale ale dispozitivelor de mai sus, în funcție de scopul și funcțiile lor. Conform acestei clasificări, dispozitivele de memorie sunt:

1. Încărcătoare convenționale care funcționează dintr-o rețea staționară de 220 Volți. De regulă, acestea sunt echipate cu fire cu terminale speciale pentru încărcarea bateriei auto fără a o scoate din compartimentul motor. Un astfel de încărcător îndeplinește doar funcția de a umple piesa cu curent electric; alte sarcini nu sunt efectuate cu ajutorul acestuia;

1. Dispozitive de pornire pentru bateriile auto. Folosind acest dispozitiv, o baterie descărcată este pornită atunci când este descărcată după o perioadă lungă de inactivitate sau alte situații de urgență. Designul acestei unități include un redresor de curent și un transformator coborâtor, care scade tensiunea rețelei la tensiunea de funcționare și furnizează un impuls la bornele bateriei auto. După terminarea pornirii, dispozitivul este deconectat, iar vehiculul însuși reîncarcă bateria standard prin generator. Este de remarcat faptul că dispozitivul de pornire nu poate încărca bateria, deoarece designul său nu conține elementele necesare;
2. Încărcător și dispozitiv de pornire pentru o baterie de mașină. Aceasta este o unitate universală care poate fi folosită atât pentru a reîncărca bateria, cât și pentru a porni motorul. Încărcătorul include ambele dispozitive de mai sus, așa că, dacă este disponibil, nu este nevoie să așteptați până când bateria este încărcată; puteți încărca piesa simultan și încercați să porniți motorul.

Toate tipurile de unități ZPU enumerate pot fi staționare sau mobile, având o sursă de alimentare autonomă sub forma unei baterii cu litiu. Un astfel de dispozitiv poate fi luat cu tine ca dispozitiv de stocare a curentului de rezervă - în timpul unei urgențe pe drum, dacă bateria standard este descărcată, poți folosi un încărcător portabil pentru a porni motorul și a continua să conduci.

De asemenea, în funcție de principiul de funcționare, există două tipuri de încărcător de baterie:

1. Dispozitiv transformator - are greutate și volum semnificative, deoarece designul său include un redresor și un transformator. Astfel de instalații sunt cel mai adesea staționare și utilizate la stațiile de service pentru vehicule;
2. Puls ZPU. În acest caz, unitatea este compactă, deoarece nu există un transformator în ea; în schimb, există un invertor pentru egalizarea și convertirea curentului, precum și un grup de siguranță pentru oprirea de urgență a alimentării în timpul unui scurtcircuit sau a unei sarcini crescute.

Cel mai adesea, încărcătoarele cu invertor pentru bateriile auto sunt folosite în condiții casnice, deoarece sunt mult mai compacte, ceea ce este mai bine pentru transport și depozitare.

Important! Mulți producători de unități invertoare recomandă conectarea acestora la rețea printr-un stabilizator de tensiune, deoarece părțile interne ale unității invertorului sunt foarte sensibile la căderile de sarcină, în timpul cărora dispozitivul se poate arde.

Principalele caracteristici ale ZPU

Majoritatea încărcătoarelor de baterii au caracteristici similare, dar înainte de a face o alegere specifică a unui anumit dispozitiv, trebuie să aveți informații despre ce tip de baterie auto este instalată pe vehicul. Există diferite tipuri de baterii, dar cele mai des sunt utilizate trei tipuri:

1. Baterii cu plumb acid. Miezul lor conține un electrolit sub formă de soluție apoasă de acid sulfuric, motiv pentru care sunt numite și lichide. Încărcarea acestor baterii se poate face cu orice tip de încărcător, principalul lucru este că curentul nominal nu depășește caracteristicile tehnice ale piesei;
2. Baterie cu gel. Este rar; în loc de tijă rigidă, există un gel impregnat cu electrolit în interiorul acesteia. O astfel de unitate este considerată una dintre cele mai sigure, deoarece deformarea sau ruperea sa este imposibilă, dar este și imposibil să o încărcați cu un dispozitiv simplu - acest lucru poate duce la umflarea carcasei și la defecțiunea elementului;
3. Baterie cu material din fibră de sticlă ca rezervor. La fel ca o baterie cu gel, structura sa nu conține electrolit lichid, ci țesătură impregnată cu acesta, care este conectată la bornele externe. O astfel de baterie trebuie încărcată cu o unitate special concepută pentru acest scop, care este echipată cu un regulator de tensiune.

De regulă, un încărcător de baterie se încarcă în intervalul de la 14,3 la 14,4, această cifră se aplică bateriilor cu un purtător de energie lichidă. Dar, în funcție de volumul și scopul bateriei, tensiunea acesteia poate fi diferită; există produse cu o valoare nominală de 6, 8, 12 volți, așa că înainte de a începe reîncărcarea, trebuie să studiați fișa tehnică a piesei și să selectați dispozitivul potrivit corect.

Înainte de a cumpăra un încărcător de baterie, ar trebui să acordați atenție acestei funcții, care vă permite să furnizați o descărcare crescută a curentului bateriei, ceea ce face posibilă umplerea produsului cu energie în 20 de minute. Deși astfel de unități costă puțin mai mult decât de obicei, utilizarea lor economisește semnificativ timpul petrecut cu reîncărcarea.

De asemenea, este de remarcat faptul că unii producători produc dispozitive care sunt capabile să încarce mai multe baterii simultan conectate într-un circuit în serie sau paralel. Desigur, o astfel de funcție nu este necesară pentru un simplu pasionat de mașini, dar pentru un specialist în service auto prezența sa este complet justificată.

Tensiune furnizată de ZPU

Cea mai comună unitate de încărcare a bateriei de pe piață este un dispozitiv care oferă 12 volți de ieșire. Astfel de dispozitive sunt concepute pentru a reîncărca bateriile auto de aceeași categorie; aproape toate mașinile sunt echipate cu astfel de baterii. Următoarele ca popularitate sunt încărcătoarele cu o putere de 24 de volți; astfel de baterii sunt utilizate în principal pe echipamente mari și vehicule de marfă. Dispozitivele pentru completarea cu 6 sau 8 volți sunt rare, deoarece astfel de baterii nu sunt folosite în industria auto. Cele mai bune încărcătoare sunt echipate cu un regulator de tensiune și curent; ele pot fi folosite pentru a încărca orice produs după ce ați studiat mai întâi fișa tehnică a piesei și setați valorile necesare pe panoul de control.

Curentul trebuie să aibă, de asemenea, un anumit parametru, care nu trebuie să depășească valoarea nominală a bateriei cu 10% pentru încărcare standard și 30% pentru încărcare accelerată.

Important! Utilizarea constantă a modului turbo reduce durata de viață a bateriei, așa că ar trebui folosit doar în cazuri de urgență când este necesară restabilirea capacității energetice a bateriei într-o perioadă scurtă de timp. În plus, la încărcarea cu un curent scăzut și o tensiune constantă, funcțiile bateriei vor fi complet restabilite, iar plăcile de miez vor fi supuse unei sarcini minime.

Cu ce ​​fel de protecție ar trebui să fie echipat ZPU-ul?

Înainte de a cumpăra un dispozitiv, ar fi o idee bună să aflați informații despre prezența protecției încorporate împotriva situațiilor de urgență. Aceste tipuri de dispozitive includ:

1. Un întrerupător care previne supraîncălzirea atât a unității în sine, cât și a bateriei care este încărcată. Doar modelele scumpe sunt echipate cu astfel de relee, deoarece, pe lângă terminalele de încărcare, acestea includ un senzor de temperatură extern care citește nivelul de încălzire a bateriei și, dacă este atins un indicator critic, trimite un semnal pentru a opri alimentarea;
2. Un releu de protecție care semnalează încălcarea polarității bornelor. Acest lucru se întâmplă atunci când proprietarul confundă accidental cablurile pozitive și negative; dacă o astfel de protecție nu este instalată, poate apărea un scurtcircuit, care va duce la defectarea întregului dispozitiv.

Multe unități moderne, pe lângă dispozitivele de protecție de mai sus, sunt echipate cu un stabilizator de sarcină încorporat, care convertește curentul alternativ în curent continuu și netezește supratensiunile. Dacă nu există un astfel de bloc în dispozitiv, atunci acesta trebuie utilizat suplimentar la conectarea externă la rețea. Un ZPU bun are toate nivelurile de protecție specificate în design, ceea ce îi crește durata de viață pentru o lungă perioadă de timp.

Proces de încărcare a bateriei

Pentru a reîncărca o baterie de mașină, este necesar un curent constant. Pentru a stabiliza curentul alternativ, se poate folosi una dintre următoarele metode:

1. Conectarea unui reostat la circuitul de încărcare. Această unitate creează automat sau manual rezistență suplimentară la intrarea curentului, care formează un curent continuu al tensiunii necesare la ieșire;
2. Folosind regulatoare curente. Astfel de produse pot fi tiristoare sau alte piese cu diferite rezistențe.

După calcularea tensiunii și curentului necesare, trebuie să urmați algoritmul de mai jos:

1. Deconectați bateria de la rețeaua de bord și scoateți-o din compartimentul motor. Nu este necesar să scoateți bateria, dar mulți experți recomandă să faceți tocmai acest lucru, deoarece dacă apare o urgență și piesa se umflă, elementele străine ale mașinii pot fi deteriorate;
2. Majoritatea bateriilor cu electrolit lichid au orificii de inspecție care vă permit să deserviți borcanele interne și să adăugați soluție în interior. Înainte de încărcare, trebuie să deșurubați toate dopurile și să efectuați o inspecție externă a produsului pentru fisuri, așchii și alte deformări; dacă sunt găsite, încărcarea unei astfel de baterii este strict interzisă;

1. După o examinare externă, se efectuează un diagnostic mai detaliat, în timpul căruia se determină capacitatea electrică a bateriei, nivelul de uzură a plăcii și alți parametri. Tot în timpul acestei acțiuni se calculează timpul necesar pentru restabilirea încărcării produsului;
2. Următorul pas este conectarea dispozitivului la baterie, respectând polaritatea conductorilor. Parametrii necesari sunt setați pe regulatorul de tensiune, cel mai adesea este de 12-14 volți, în timp ce capacele cutiilor de electrolit trebuie să fie deschise, acest lucru va preveni acumularea de gaze și umflarea carcasei exterioare;
3. Timpul de reîncărcare a bateriei este înregistrat. Dacă aceasta este o procedură de recuperare completă, atunci perioada minimă de încărcare este de 8 până la 10 ore, iar tensiunea și curentul trebuie ajustate periodic pentru a evita suprasarcinile. În acest caz, pe baza acestei cerințe, ZPU cu stabilizare automată a tensiunii este mult mai convenabil de utilizat, deoarece nu trebuie să fie monitorizate, toate procesele vor fi efectuate fără control. Și dacă apare o urgență, dispozitivul va opri automat alimentarea și vă va anunța cu un semnal sonor;
4. După finalizarea încărcării, încărcătorul este deconectat de la rețea, iar conductorii sunt îndepărtați de la borne. Apoi se efectuează măsurători de testare ale nivelului de încărcare, densității electroliților și ale altor standarde. Dacă toți indicatorii corespund normei, capacele cutiilor sunt strânse, iar bateria este permisă pentru utilizare ulterioară.

Mulți experți recomandă încărcarea bateriei în două etape. Pe primul, tensiunea ar trebui să fie de la 12 la 14 volți, reîncărcarea se efectuează 70% din timpul total. În a doua etapă, tensiunea este înjumătățită, iar restul perioadei se menține la acest nivel. Acest sistem se numește încărcare profundă și vă permite să restabiliți capacitatea electrică a unei piese de până la 90%.

O atenție deosebită trebuie acordată bateriilor cu heliu. Deoarece nu necesită întreținere, este imposibil să se măsoare densitatea electrolitului lor, așa că în timpul încărcării este necesar să se monitorizeze cu strictețe tensiunea și să nu se permită supraestimarea acestui standard.

La încărcarea bateriei, este necesar să urmați algoritmul specificat, pentru a evita încălcarea tehnologiei și creșterea sarcinii pieselor. Mediul acid al bateriei este periculos pentru oameni, așa că trebuie să evitați introducerea electrolitului pe pielea expusă și tractul respirator.

Astfel, cu alegerea corectă a încărcătorului pentru un anumit tip de baterie și funcționarea corectă, încărcarea bateriilor cu dispozitivul specificat nu va fi o mare problemă și se poate face independent.

Video

Încărcătoarele pentru bateriile auto sunt împărțite în mod convențional în două grupe - soluții pentru încărcare treptată și produse de pornire-încărcare. Prima opțiune diferă prin faptul că curentul de ieșire nu depășește 8 A. În acest caz, demarorul poate consuma un curent de peste 100 A. A doua opțiune prevede livrarea unui impuls puternic datorită acțiunii pe termen scurt. Acest lucru ajută la pornirea centralei electrice. De regulă, produsele de pornire-încărcare sunt utilizate atunci când trebuie să porniți rapid un vehicul. Vă sugerăm să luați în considerare ratingul celor mai bune încărcătoare pentru baterii auto în 2018, ținând cont de raportul preț/calitate.

Încărcătoare automate de baterii

Evaluarea încărcătoarelor automate de baterii se deschide cu modelul KEDR-AUTO-10, care funcționează în mai multe moduri: autonom (cu un curent de până la 5A), pre-pornire (10 A), ciclic (până la 5 A cu pauze alternante). ). Dezvoltatorii recomandă conectarea unei surse de încărcare externă la baterie. Faptul este că nu există nicio sarcină încorporată. O lampă va face pentru a finaliza sarcina. Avantajele clare includ funcționarea simplă, modul de desulfatare și costuri accesibile.

pro

• cost scăzut;
• se reincarca rapid;
• modul de desulfatare;
• ușurință de operare.

Minusuri

• Curentul maxim nu este reglabil.

Un alt încărcător de baterii auto ieftin, atractiv pentru ușurința în utilizare. Nu există un singur regulator sau întrerupător. Pe baza feedback-ului clienților, dezvoltatorii au echipat produsul cu doar doi indicatori, fiecare fiind situat pe panoul frontal. Este demn de remarcat faptul că acest produs este conceput pentru un segment destul de îngust de baterii plumb-acid cu o capacitate de 45-70 Ah. Atrage prin funcționarea sa elementară - o schemă de automatizare foarte simplă. Nu trebuie să-l opriți când încercați să porniți mașina, nu se va arde!

pro

• Preț;
• control elementar.

Minusuri

• Nu există la prețul acela.

Un alt model casnic, atractiv cu comenzi simple si low cost. Se deosebește de bateria predecesorului său de 12 V. Ținând cont de opinia cumpărătorilor independenți, se poate observa că acest dispozitiv are dimensiuni reduse. Usor de transportat. Atrage prin muncă eficientă, fără eșecuri. Protecția suplimentară împotriva arderii este bine gândită. Puteți porni vehiculul în siguranță, fără să vă faceți griji cu privire la consecințele negative. Nu există deficiențe evidente - deoarece prețul corespunde pe deplin calității.

pro

• raport calitate-pret;
• muncă stabilă;
• baterie optimă.

Minusuri

• nu a fost găsit.

Cele mai bune încărcătoare manuale

Dacă intenționați să cumpărați un încărcător manual pentru baterii auto, acordați atenție modelului Orion PW-265. Cu ajutorul acestuia, puteți seta curentul de încărcare pentru bateriile de mare capacitate. Potrivit și pentru soluții pentru motociclete. În acest caz, curentul maxim al produsului este de 6A. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru mașinile de pasageri. Oferă protecție de înaltă calitate împotriva supraîncălzirii. Nu trebuie să vă faceți griji pentru scurtcircuit. Corpul este realizat din materiale de înaltă calitate.

pro

• sursa de tensiune poate fi reglată;
• corp rezistent;
• curent maxim 6A.

Minusuri

• fara desulfatare.

Un dispozitiv bun de pornire și încărcare dezvoltat în Tambov. Vorbim despre cel mai puternic produs din acest rating, al cărui curent maxim este de 13 A. Curent de pornire pe termen lung în intervalul de până la 170 A. Dispozitivul este potrivit pentru o curte mare de baterii auto, capacitate de până la 140 A*h. Mai mult, atât pentru soluții de 12 volți, cât și pentru soluții de 24 de volți. În timpul pornirii, demarorul nu trebuie să funcționeze mai mult de 15 secunde. Cu toate acestea, acest lucru este suficient pentru a porni o centrală electrică funcțională.

pro

• performanta ridicata;
• raport pret/calitate.

Minusuri

• poate fi deteriorat prin scurtcircuitarea accidentală a bornelor.