Chiar și șoferii venerabili sunt întotdeauna extrem de atenți când conduc iarna. Și conduc mereu încet, aprind lumina și... În general, citiți mai departe.
1. Relaxează-te
Dacă vă aflați în condiții dificile de drum în timp ce conduceți, atunci cel mai important lucru este să rămâneți calm și să nu intrați în panică. Dacă devii foarte nervos, îți poate afecta reacția și nu în bine.
2. Încetinește
Dacă condițiile meteorologice se înrăutățesc, reduceți viteza de 2 ori. Vă sfătuim să nu faceți acest lucru brusc, deoarece acest lucru crește riscul de derapare și pierderea tracțiunii.
3. Fii atent
Acțiunile tale pe drumul de iarnă trebuie să fie complet controlate și deliberate. Amintiți-vă că accelerarea rapidă, frânarea puternică și virajele bruște ale volanului pot cauza pierderea controlului și derapajul vehiculului.
Mențineți o viteză scăzută optimă în timpul conducerii. Păstrați distanța față de alte mașini astfel încât să existe suficientă frânare de urgență. Toate mișcările trebuie să fie netede și atente.
4. Să fie lumină
Pe vreme rea, asigurați-vă că aprindeți farurile pentru faza scurtă. Acest lucru îi va ajuta pe ceilalți șoferi să vă vadă vehiculul. Nu va fi de prisos să includeți lumini de parcare.
5. Folosiți semnale luminoase
Mulți camionieri din întreaga lume folosesc o tehnică specială bandă la bandă atunci când conduc pe autostradă. Pe vreme uscată sau ploioasă toamna, vara și primăvara, înainte de a schimba benzile, șoferul camionului pornește semnalizatorul și reface doar după ce semnalizatorul clipește de 3 ori. Dar pe vreme de iarnă, acestea sunt reconstruite după ce semnalizatorul clipește de 4-5 ori. Urmează-le exemplul.
6. Fii atent pe drumurile alunecoase
Acordați atenție apei de sub roțile altor vehicule atunci când conduceți pe vreme rece. Dacă sunt multe stropi pe drum, atunci este foarte umed. În acest caz, trebuie să luați măsuri de precauție suplimentare.
Cert este că la temperaturi scăzute, zăpada și gheața topită de pe roți sau dintr-un reactiv începe să înghețe rapid, transformând drumul într-un patinoar. Dacă vedeți că drumul este umed, dar practic nu există pulverizare, atunci fiți și mai atenți, deoarece o astfel de suprafață este cea mai periculoasă. Absența stropilor pe un drum umed poate indica faptul că cea mai mare parte a apei a înghețat și a acoperit asfaltul cu un strat subțire de gheață.
7. Ai grijă la camionieri
Dacă vremea începe să se înrăutățească și camioanele încetinesc, trebuie să faceți același lucru. Dacă începeți să observați că mulți șoferi de vehicule grele încearcă să oprească pe marginea drumului, atunci vă sfătuim să faceți același lucru pe vreme rea.
În niciun caz acest sfat nu recomandă să conduceți ca camioneții. Dar rețineți: vehiculele grele au o gardă la sol mai mare, roți și anvelope mai mari, greutate totală mai mare și tracțiune mai bună. Cu cât greutatea mașinii este mai mică, cu atât este mai ușor să pierzi controlul și să ieși de pe pistă.
Specialiștii RAMK și-au împărtășit secretele „de iarnă”. Pentru unii, acestea sunt adevăruri comune, dar pentru alții, în special pentru pasionații de mașini începători, poate fi util. Deci in ordine.
Cum să prelungești durata de viață a anvelopei în condiții de frig?În primul rând, trebuie să monitorizați presiunea. O uzură redusă pe partea laterală a benzii de rulare, o uzură mare pe centrul benzii de rulare a roții. Alegeți un stil de condus lin, evitând frânările bruște dacă este posibil. Asigurați-vă că verificați echilibrul roților atunci când schimbați anvelopele sezonier.
Baterie descărcată este una dintre cele mai frecvente probleme cu care se confruntă șoferii iarna. Datorită temperaturilor de îngheț, bateria funcționează sub sarcină crescută și necesită un amperaj mai mare și o perioadă mai lungă de pornire a motorului. Din acest motiv, se strică mai repede, așa că ar trebui să fie complet încărcat înainte de apariția vremii reci. Dar dacă totuși s-a întâmplat ca bateria să fie descărcată și trebuie să pleci, poți folosi următorul sfat. Înainte de a porni motorul, aprindeți farurile pentru câteva secunde pentru a „trezi” bateria. Un proces chimic va începe în băncile de baterii, iar electrolitul se va încălzi puțin. Dacă mașina nu pornește prima dată, așteptați 1-2 minute și repetați procedura. Apăsați pedala de ambreiaj la pornirea motorului. Acest lucru va facilita pornirea motorului demarorului.
Cu castele înghețate ușile vor fi manipulate de un dezghețator special sau unsoare specială (WD-40) în combinație cu unsoare cu litiu. Faceți o regulă după un drum lung pe vreme rece să răciți întotdeauna mașina deschizând toate ușile timp de câteva minute, astfel încât temperatura aerului din cabină să fie egală cu temperatura ambiantă. Această procedură simplă va ajuta la prevenirea înghețului garniturilor de cauciuc ale ușii. Și pentru a nu crăpa de la temperaturi scăzute, nu uitați să ungeți benzile de cauciuc cu unsoare siliconică.
Șoferii care folosesc combustibil diesel sa stii ca este in frig se ingroasa... Un instrument special va ajuta să facă față acestui lucru -. Va împiedica combustibilul să înghețe. Adăugați-l în rezervor înainte de a merge la benzinărie și problema va fi rezolvată. Dar la benzină subtilitățile sale în funcțiune. Condensul se poate acumula în rezervorul de benzină, care, la rândul său, nu are un efect foarte bun asupra funcționării motorului și a sistemului de combustibil. Acest lucru poate fi evitat cu un dezumidificator, care trebuie adăugat periodic înainte de realimentare.
Înghețat nu te grăbi să-l rupi de pe sticlă. Acest lucru ar putea deteriora peria de cauciuc. Folosiți gel de sticlă special sau așteptați ca parbrizul să se încălzească. Acest lucru va face mai ușor să dezlipiți gheața. Apropo, în niciun caz nu încercați să porniți ștergătoarele înghețate. Motorul care le antrenează se poate defecta.
Dacă odată cu venirea vremii reci duzele și motorul de spălare a parbrizului nu mai funcționează cel mai probabil, pur și simplu ați uitat să umpleți din timp rezervorul de spălare a parbrizului în loc de apă cu o soluție antiîngheț sau ați luat una de proastă calitate și ați înghețat. Cel mai bun mod de a sparge gheața este să-ți parchezi mașina într-o parcare caldă timp de câteva ore. Vodca sau alcoolul se vor descurca bine și cu gheața. Dar înainte de a le turna în rezervorul de spălat, este mai bine să-l încălziți puțin. Apoi procesul de dezghețare va decurge mai rapid.
În timpul iernii, este indicat să nu puneți mașina pe frâna de mână (frâna de parcare). Altfel, riști să obții plăcuțe de frână înghețate pe discurile din spate... Deși nu este greu să rezolvi o astfel de problemă. De exemplu, turnați un lichid pe bază de alcool peste tampoane. Dar acest sfat este acceptabil numai dacă vehiculul are frâne cu disc în spate. Cu frânele cu tambur, aceste recomandări nu funcționează deoarece zona de lipire a tamburului este prea mare. În niciun caz nu trebuie să încercați să rupeți plăcuțele prin remorcare: există posibilitatea de deteriorare a elementelor sistemului de frânare.
Un accesoriu destul de simplu pe care ar fi plăcut să îl aveți în portbagajul fiecărei mașini. Pe străzile orașului, este puțin probabil să fie util, dar într-o excursie în afara orașului poate fi foarte util. Lanțurile măresc semnificativ capacitatea mașinii de cross-country off-road, reduc deplasările pe drumurile alunecoase la viteze reduse și ajută la ieșirea din zăpadă. Cauciuc - mai moale, purtați mai puține anvelope și vă permite să vă deplasați la viteze de până la 80 km/h. Sunt foarte buni la salvarea de terci de zăpadă și gheață pe drum. Dar în locuri dificile, metalul va ajuta. Dar sunt mai dure, „manca” cauciucul și limitează viteza mașinii la 20-40 km/h.
Tratamentul anticoroziv al corpului - bun îndepărtarea ruginii... Iarna, drumurile sunt stropite cu reactivi chimici care, intrând în microfisuri în corp, corodează părțile și vopseaua. Prin urmare, nu fi leneș și efectuează un tratament special al mașinii înainte de iarnă.
Apropo, mai recent „Za rulem.RF” a realizat un sondaj despre modul în care cititorii noștri își pregătesc mașina pentru iarnă. Cel mai frecvent răspuns a fost „Schimb roțile și spălatorul pentru iarnă”.
Cu siguranță fiecare șofer are o perie cu peri moi și o racletă de plastic în portbagaj. Ambele articole vor fi utile șoferului chiar și atunci când mașina „petrece noaptea” în garaj, deoarece nimeni nu este asigurat împotriva zăpezii și înghețului în timpul conducerii sau când „calul tău de fier” este parcat. Ce putem spune despre vânători și pescari, ale căror mașini pot sta în aer liber câteva zile.
Se recomandă curățarea gheții cu o racletă numai de geamurile din sticlă. Duritatea gheții și a plasticului racletelor este mult mai mică decât duritatea sticlei și nu o vor dăuna. Îndepărtați gerul cu o racletă numai înainte, tăind gheața și zăpada. Nu este recomandat să mutați racleta în direcția opusă, deoarece în sens opus racleta nu mai taie gheața, ci doar trage fragmente în fața ei și nu numai zăpadă și gheață, ci particule de nisip care pot zgâria. sticlă.
Dacă este posibil, nu folosiți „artefacte” precum casetele și CD-urile pentru curățarea sticlei, acestea au un unghi obtuz și, ca și în cazul unei raclete, vor împinge particule dure în fața lor și vor zgâria sticla.
Asigurați-vă că ați curățat zăpada de pe vehicul înainte de a porni pe drum. Dacă nu îndepărtați zăpada de pe acoperiș, atunci treptat se va dezgheța din cauza căldurii din cabină și, la frânare, poate aluneca pe parbriz și, astfel, va crea o urgență. Iar zăpada care cade de pe acoperiș în timp ce mașina dumneavoastră se deplasează provoacă neplăceri șoferilor care conduc în spate.
Cel mai bine este să îndepărtați zăpada din mașină înainte ca aceasta să se topească. Nu este recomandat să răzuiți zăpada înghețată și gheața de pe caroserie cu o racletă - deoarece probabil veți zgâria vopseaua. Puteți îndepărta gheața fie cu compuși chimici speciali, fie conducând mașina într-un garaj cald sau într-o spălătorie auto.
În ceea ce privește spălătoria auto, iarna trebuie spălată și mașina. Desigur, nu la fel de des ca vara, dar totuși. În orașe, pe drumuri sunt împrăștiați diverși reactivi chimici care, împreună cu murdăria, îngheață ferm pe caroserie și „corodează” piesele mașinii. Asigurați-vă că încuietorile și garniturile ușilor sunt uscate la chiuvetă. Pentru orice eventualitate, la o jumătate de oră după spălare, încercați să deschideți ușile și ferestrele.
Dacă nu faceți acest lucru imediat după procedura de apă, atunci la frig ușile vor îngheța atât de mult încât va fi problematic să faceți acest lucru în viitor. Uneori, pentru a deschide geamurile ușilor din spate înghețate, este nevoie de până la 2-3 ore de încălzire continuă a habitaclului. Neapărat nu în „hobby-ul” mașinii, ci în buzunarul jachetei sau al hainei, ar trebui să existe o cutie de „deblocare”.
Când porniți motorul, porniți suflarea sticlei la modul minim, iar în mașinile cu aer condiționat, puneți-l întotdeauna în modul automat cu o temperatură de 18-20 C °. Numai într-un mod atât de blând de încălzire a parbrizului, așa-numitele fisuri „termice” nu se vor forma niciodată pe el.
O situație care se întâmplă tuturor și de mai multe ori, mai ales dacă ai lăsat mașina la rece după spălare sau după o dezgheț, a lovit un ger puternic. Următoarele recomandări se vor dovedi a fi cele mai eficiente.
1. Introduceți un tub subțire din orice lichid de dezghețare în lacăt (acum sunt din abundență în multe magazine) și apăsați butonul cilindrului timp de cinci până la șapte secunde. Așteptați aproximativ un minut. Apoi încercați să dezvoltați un lacăt cu o cheie. Cel mai adesea, lichidul de dezghețare „nu funcționează imediat” și uneori trebuie să îl pulverizați de 2-3 ori și să așteptați până la 5-10 minute. Dar practica mea arată că toată această procedură nu durează mai mult de 10-15 minute și garantează deschiderea încuietorului.
2. În absența unui lichid de dezghețare, puteți folosi metoda „de modă veche” - pentru a încălzi broasca cu o brichetă, dând foc și îndesând o bucată de ziar rulată într-un tub în interior. De asemenea, poți să bagi în lacăt o bucată de vată înmuiată în apă de colonie. Din când în când între „încălziri” introducem cheia în broască și nu prea mult, ca să nu se rupă, întoarcem cheia. Nu întotdeauna, dar în jumătate din cazuri este posibilă deschiderea încuietorului în acest fel.
3. Ultimul remediu radical, dacă nu puteți face nimic cu lacătul - trebuie să obțineți un recipient cu apă clocotită și să-l turnați pe lacăt. Ei bine, dacă nu există de unde să ia apă clocotită, atunci este un singur lucru de făcut... să faci pipi pe castel.
Cum să „luminezi” corect de la o altă mașină
Ne vom limita doar la procedura optimă pentru pornirea oricărei mașini și, în plus, vom salva mașina de scurtcircuite electrice și alte necazuri.
1. Oprim motorul mașinii „donatoare”.
2. Dacă este necesar (altfel nu puteți repara „crocodilii”) – scoateți bornele din bateria „donatoare”.
3. Conectam o baterie la alta cu fire groase: minus la minus, plus la plus. Ne asigurăm că contactul este bun. Uneori, atunci când motorul este pornit, bateria refuză să funcționeze și alarma este pornită constant. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că în timpul parcării bornele bateriei s-au oxidat. Prin urmare, ori de câte ori expuneți bornele, îndepărtați-le.
4. Fumam in adevaratul sens al cuvantului timp de 5 minute. Dacă bornele nu au fost scoase din bateria „donatoare”, puteți porni motorul donator.
5. Oprim motorul donatorului, dacă a fost pornit. Trebuie să „luminezi” doar dintr-o mașină inactivă, ideal de la o baterie autonomă.
6. Obținerea „bolnavilor”. Dacă problema a fost o baterie descărcată, motorul va porni.
7. Lăsați „pacientul” să lucreze 5-10 minute. Nu atingeți firele!
8. Suprimăm „pacientul”.
9. Scoateți firele.
10. Obținerea „bolnavilor”.
11. Începem un „donator”.
Bateria se incarca doar in miscare cand turatia motorului depaseste 1000 rpm si dureaza destul de mult (20-40 minute). Călătoriile prea scurte și blocate în ambuteiaj duce la încărcarea insuficientă a bateriei. În principiu, puteți reîncărca la relanti, dar apoi trebuie să opriți consumatorii inutile de electricitate - lumină, aer condiționat, oglinzi și scaune încălzite, muzică.
Recent, pe rafturile magazinelor au apărut încărcătoare speciale care nu numai că încarcă bateria, dar permit și folosirea acestui încărcător ca „donator” pentru pornirea motorului. Dar dacă este posibil, este mai bine să încărcați bateria autonom la căldură de la un dispozitiv special. Încărcarea este de înaltă calitate și nu necesită mult timp.
Caracteristici de pornire la rece a motorului
Să începem cu adevărurile comune, și anume: de ce condiții sunt necesare motorului pentru ca procesul prețuit din cilindrii săi să meargă fără probleme. Sistemele de alimentare cu energie, sistemele de aprindere și un demaror care poate stârni un motor înghețat sunt la fel de importante aici.
Nutriție motorul este format din: combustibil (cel mai comun este benzina) si un oxidant (oxigen in aer). Dacă unul sau celălalt este prea puțin (sau mult), atunci arderea va fi lentă sau deloc. În mod ideal, pentru arderea completă a benzinei, raportul dintre greutate și aer ar trebui să fie de aproximativ 1:15. Acest lucru este strict monitorizat de dispozitivele adecvate în orice arzător de suflat, arzător pe benzină, aragaz cu kerosen, care oferă o flacără transparentă, albăstruie, fierbinte.
Un carburator, care trebuie să pregătească un amestec combustibil-aer pentru diferite moduri de funcționare, este mult mai complicat decât un primus. Dar una dintre sarcinile sale este aceeași - să mențină raportul dintre combustibil și oxidant în limitele de „combustibil”.
Când motorul este deja încălzit, este ușor. Un început rece de iarnă este mult mai dificil. Aerul înghețat din difuzoarele carburatorului este și mai răcit, iar picăturile de benzină, amestecându-se cu acest jet, se evaporă fără tragere de inimă. Și pentru un fulger, este nevoie de un amestec optim - scânteia nu va aprinde o picătură lichidă de combustibil. Problema este complicată de faptul că o parte din vaporii de benzină, formați totuși în timpul carburării, se condensează din nou pe drumul către cilindru, în contact cu colectorul rece, iar lumânarea are din nou un aer - și, din păcate, nu are. a arde.
O cale de ieșire din această situație dificilă a fost găsită cu mult timp în urmă - orice carburator este echipat cu unul sau altul dispozitiv de pornire care crește brusc alimentarea cu benzină, astfel încât saturația vaporilor săi lângă lumânare să devină suficientă pentru un fulger. Cel mai simplu „semi-automat” pare dificil pentru mulți șoferi - deși, de fapt, orice școlar atent îl poate învăța și depana.
O problemă mult mai complicată apare în multe mașini străine moderne pe care este instalat un senzor de temperatură, care, la o anumită valoare a temperaturii minime specificate, pur și simplu nu va permite motorului să pornească. Puteți lupta cu această boală în diferite moduri, până la instalarea unei „plăci” speciale în mașină cu un buton de ieșire la panou. Când porniți motorul, apăsați butonul, circuitul este deschis și electronica responsabilă, inclusiv pentru limitarea pornirii motorului, nu mai funcționează. Motorul pornește, apăsați butonul și electronica mașinii este restabilită.
Următorul sistem important este aprindere... Puterea scânteii dintre electrozi este într-adevăr atât de importantă, dacă chiar și o sarcină slabă se aprinde cu succes? Într-adevăr, în condiții de lumină (vara, un motor funcțional, un carburator care funcționează normal...) nu este nevoie de o scânteie super-puternică. Condițiile de pornire la rece sunt o altă chestiune!
O scânteie puternică, biciuitoare, încălzește picăturile de benzină pentru a le aprinde. Iar cei slabi nu sunt capabili de asta. În plus, este important ca scânteia dintre electrozi să treacă în timp - la sfârșitul cursei de compresie, înainte de poziția pistonului în punctul mort superior. Aceasta este așa-numita sincronizare a aprinderii sau a aprinderii, pentru fiecare motor propriu, reglementată.
Puterea scânteii depinde adesea de lucruri mai simple. În primul rând - de la tensiunea din rețeaua de bord. Și atâta timp cât motorul nu funcționează - din starea bateriei.
Ne-am abordat constant incepator... Sarcina sa este de a roti motorul și rapid, astfel încât carburatorul să aibă suficient vid, iar compresia din cilindri să încălzească bine fiecare încărcare. Cu cât arborele cotit se rotește mai încet, cu atât este mai dificil să porniți motorul.
Iarna, demarorul este deosebit de dificil și cu atât mai mult dacă motorul are ulei gros de vară. Este atât de dificil să-l pompați prin sistemul de lubrifiere încât uneori pompa de ulei se defectează, carcasa filtrului se rupe. Arborele cotit se întoarce abia, compresia în cilindri este lentă și slabă, carburatorul nu funcționează bine. Dar asta nu este tot!
Sarcina demarorului este la maxim - si "suge" puternic bateria - atat de mult incat sa nu existe nicio scanteie. De aceea, vâscozitatea uleiului joacă adesea primul loc în timpul pornirii de iarnă. Aveți zgârcit, economisiți la schimbarea uleiului - necazurile sunt garantate.
Acum să trecem de la teorie la practică. După cum puteți concluziona din toate cele de mai sus, cel mai important lucru este pregătirea generală a mașinii pentru îngheț. „Corect”, mai lichid și deci mai potrivit pentru uleiul de iarnă, precum și o baterie bună. Totul este simplu cu ulei - completați cu ulei bun în serviciile auto dovedite. Uleiul mineral sau doar vechi de motor la minus 30 va îngheța cu siguranță. Prin urmare, este mai bine să schimbați uleiul, de preferință la „sintetice”.
În rezervorul de spălat, trebuie să aveți, de asemenea, un antigel și de înaltă calitate și nu diluat. Apa, dacă brusc a rămas cineva, înghețând, va rupe piesele mașinii de spălat. Din păcate, majoritatea sistemelor anti-îngheț oferite pe piețele auto îngheață la -15 ° C. Știind acest fapt, este mai ușor pentru iarnă să scurgă tot lichidul din mașină de spălat și astfel să te protejezi de necazuri. De acord: puțini dintre noi folosesc o mașină de spălat iarna.
Baterie.Îl poți ajuta să supraviețuiască nopții sau chiar câteva zile încălzind bine mașina „înainte de a merge la culcare” - cel mai bine este să conduci cel puțin o jumătate de oră fără a folosi aparate electrice puternice - lunetă și scaune încălzite, servo-uri, muzica de lux. Există și o opțiune de a duce bateria acasă, la căldură. Dacă nu ai un garaj cald și trebuie să parchezi o perioadă lungă de timp, să zicem o săptămână, atunci tot merită să scoți bateria.
Chiar și în condiții normale de căldură timp de o lună, fiecare baterie trebuie încărcată, ce putem spune despre vremea rece, când procesul de descărcare este mult mai rapid. Nu uitați să curățați toate contactele înainte de a instala bateria, în caz contrar mașina dvs. fie nu va porni, fie alarma va începe să „se defecteze” când o porniți.
În diminețile reci, bateria trebuie încălzită înainte de pornire, aprinzând faza lungă pentru câteva secunde. Această măsură este destul de eficientă. Sfaturi pentru cei care folosesc o transmisie manuală: pentru a nu supraîncărca bateria - nu uitați să apăsați pedala de ambreiaj în timpul pornirii. Poziția neutră a pârghiei în cutie nu este suficientă: la urma urmei, atunci când pedala este eliberată, motorul va trebui să rotească atât discul antrenat, cât și arborii din cutie.
Și chiar și după ce motorul a pornit, este logic să țineți piciorul pe ambreiaj pentru o vreme - dacă îl eliberați brusc, mașina se poate bloca și, conform legii ticăloșiei, nu va porni din nou. Nu este necesar să rotiți prea mult demarorul - este mai bine să lăsați bateria să se odihnească și apoi să repetați operația.
Dacă, totuși, nu vă puteți obține calul de fier, atunci în astfel de cazuri ne amintim existența unor dispozitive speciale care sunt numite popular - „Firuri pentru iluminat”... Sunt proiectate pentru a furniza un curent mare de pornire la bornele unei baterii descărcate de la o mașină donatoare.
Dar numai firele cu o secțiune transversală suficient de mare sunt capabile să transmită acest curent. De exemplu, pentru a asigura pornirea unui motor rece cu un volum de aproximativ 1,6 litri, aria secțiunii transversale a unui astfel de fir trebuie să fie de cel puțin 16 mm ?, ceea ce corespunde unui diametru de 4,5 mm.
Unele firme produc fire în izolație din cauciuc, care se tocește la temperaturi scăzute și nu permite firelor să se îndoaie. În cele mai bune mostre, izolația este realizată dintr-un material moale, cel mai adesea este silicon, care nu își pierde proprietățile la frig.
Capetele firelor sunt de obicei sigilate în agrafe crocodil puternice și diferă în culoare: de regulă, firul pozitiv este roșu, firul negativ este negru. Lungimea firelor rareori depășește 2-3 metri, așa că mașinile trebuie amplasate cât mai aproape una de cealaltă. Și țineți cont de locația bateriilor.
Vreau să vă avertizez: multe mașini cu suport electronic destul de complex pentru sistemul de pornire - cu alte cuvinte, cu calculatoare - nu sunt recomandate a fi pornite în acest fel. Punțile redresoare și computerele lor pot muri în acest proces. Ceea ce spun de obicei instrucțiunile cu siguranță. Prin urmare, înainte de a „aprinde” - uită-te la „manual”!
După ce ați deschis capotele, fixați mai întâi vârful firului „pozitiv” pe terminalul „+” al mașinii care suferă și abia apoi conectați a doua clemă a aceluiași fir la borna „+” a bateriei mașinii donatoare. Clemele trebuie fixate strâns și sigur. După aceea, conectați firul negru în aceeași ordine.
După ce v-ați asigurat că firele sunt fixate corect și ferm, așteptați câteva minute și puneți contactul. Nu puneți contactul și nu porniți motorul mașinii donatoare pentru a evita deteriorarea sistemelor sale electronice. După pornirea motorului și apariția semnelor de funcționare stabilă la ralanti, firele pot fi deconectate: mai întâi „negativ”, apoi „pozitiv”.
Adesea, mașina nu pornește din cauza proastei sau murdare bujii... Acestea trebuie verificate, curățate de depozitele de carbon și, dacă este necesar, schimbate.
În caz de îngheț, dealerii de mașini vând un număr mare de aditivi speciali pentru combustibil - de exemplu, „pornire rapidă”, care sunt turnați în carburator și în sistemul de alimentare pentru o pornire mai bună a motorului.
Este imposibil să folosiți un starter și nu are rost să îl răsuciți mai mult de 20 de secunde. Dacă după trei astfel de încercări mașina nu prinde viață, trebuie să așteptați câteva minute, apoi repetați seria. Când nu s-a putut porni motorul de la trei până la cinci încercări și nu dă nicio speranță în acest sens, merită să lăsați mașina în pace până se încălzește sau să chemați un specialist pentru a căuta cauza sabotajului echipamentului.
La frig, este mai bine să nu puneți mașina pe frâna de mână pentru ca plăcuțele să nu înghețe. Este mai ușor să puneți mașina în viteză. Proprietarii de mașini diesel nu sunt, în general, sfătuiți să folosească mașina pe vreme foarte rece, dacă își petrece noaptea pe stradă sau într-un garaj neîncălzit. Șansele de a porni un motor diesel la minus 30 sunt puține.
Pentru a nu săpa cu încuietori înghețate, este mai bine să turnați în avans mașini speciale de dezghețare în „larve”. Nu vă sfătuiesc să turnați apă clocotită peste castel - apa se va răci, îngheța, iar data viitoare va fi posibilă deschiderea mașinii numai primăvara.
Una dintre întrebările controversate este dacă merită să încălziți mașina, dacă, de exemplu, este complet funcțională și poate merge imediat după pornire și nu se blochează. Cu siguranță: merită să începeți numai după ce încălzitorul interior începe să producă aer care este vizibil cald la mâini. Și, desigur, nu dați gazul, așa cum vă sfătuiesc instrucțiunile.
Rețineți: o pornire problematică la rece a motorului în condiții de îngheț sever în ceea ce privește gradul de deteriorare cauzată mașinii este egală cu 300-500 km de rulare. Și dacă călătoria nu este urgentă, atunci este mai bine să o amânați pentru mai târziu.
Cum se pornește motorul pe îngheț
Există destul de multe motive pentru defecțiunea motorului să pornească: acestea sunt lumânări inundate, benzină proastă și senzori care împiedică pornirea motorului atunci când temperatura scade sub un anumit grad (de obicei la -25C °). Dar cel mai adesea se întâmplă ca întregul lanț de pornire a motorului să fie pur și simplu înghețat.
Acest lucru se întâmplă mai ales când, după o dezgheț, temperatura scade brusc și senzorii și mecanismele sunt acoperite cu o peliculă de gheață, amestecul cerut de compoziția sa nu se formează și duzele pur și simplu „turnează” fără a pulveriza cu o torță. Pentru a preveni acest lucru, este recomandabil să încălziți mașina în astfel de scăderi de temperatură la fiecare două ore și să puneți fără probleme motorul în funcțiune la temperaturi scăzute.
Dar, deoarece a apărut problema pornirii motorului în îngheț, nu vom reinventa roata - algoritmul a fost inventat și testat de mult.
1.
Verificăm ca toate aparatele electrice să fie oprite: ventilator, aragaz, faruri, magnetofon radio, aer condiționat, lunetă încălzită.
2.
Înainte de a încerca să porniți, aprindeți faza lungă sau scurtă pentru literalmente cinci până la zece secunde. Acest lucru este suficient pentru a încălzi bateria.
3.
Strângem ambreiajul și punem schimbătorul de viteze în neutru (recomandăm „mașinilor automate” să mute selectorul din poziția P în poziția N) și pornim contactul. De îndată ce pompa de combustibil se epuizează (durează câteva secunde), puteți porni demarorul - dar nu mai mult de 10-15 secunde.
4.
O încercare nereușită poate fi repetată după unul sau două minute. Această pauză este necesară pentru ca benzina care a inundat puțurile lumânărilor să se evapore. Dacă mașina nu pornește la a treia încercare, atunci nu are rost să violezi în continuare motorul și să descarci bateria. Există destul de multe motive pentru a refuza pornirea, dar cea mai fiabilă soluție la problemă: dacă există posibilitatea de a aștepta încălzirea, atunci când temperatura aerului devine cel puțin -10C ° sau tractați mașina într-un garaj cald.
5.
Dacă motorul este alimentat, nu vă grăbiți să eliberați ambreiajul. Maeștrii sfătuiesc să facă acest lucru fără probleme, observând revoluțiile. Nu este necesar să „ajuți” motorul de strănut cu o umplere cu gaz, puteți completa lumânările.
Puteți aplica câteva moduri mai extreme de a porni motorul pe vreme rece. Pentru cei cărora nu le este frică de chimia auto, „facilitatorii de pornire” cu aerosoli le vor fi de folos. Un aerosol esențial este injectat în admisia de aer și facilitează aprinderea amestecului.
Există un alt remediu radical care este folosit în cazuri extreme. Puneți o cârpă umedă strâns pe colector și în jurul carburatorului și vărsați încet întreaga cârpă cu apă clocotită. Doi litri de apă clocotită ar trebui să fie suficienți pentru această procedură.
Dacă nimic nu ajută deloc, atunci rămâne să apelați la anunț pentru ajutorul „specialiștilor” care, cu ajutorul pistoalelor termice sau a arzătoarelor pe gaz, vă vor încălzi mașina. De asemenea, vă pot reîncărca bateria. Dar nu toată lumea își poate permite o astfel de provocare, iar dacă problema pornirii la rece apare din când în când, vă puteți face griji în avans și vă puteți cumpăra un pistol termic sau un arzător cu infraroșu pe gaz. Pistoalele termice sunt mai potrivite pentru încălzirea mașinilor în interior și atunci când electricitatea este disponibilă.
Emițătoarele de gaz infraroșu sunt mai economice decât cele electrice datorită costului mai mic al gazelor naturale (consum mediu de 300 ml pe oră de funcționare). Pot fi folosite in orice incapere si in orice inghet. Singurul dezavantaj este că gazul poate arde prost la temperaturi sub -30 ºС.
Radiația infraroșie termică pătrunde în aer aproape nestingherită. Ea devine eficientă numai atunci când razele de căldură lovesc corpurile solide. Uleiul din carter se încălzește mai bine și mai sigur decât folosind un pistol, care, de fapt, fierbe pur și simplu uleiul. În comparație cu pistoalele termice, nu există mișcare a aerului, ceea ce înseamnă nori de praf și resturi.
Arzătorul pe gaz este instalat sub carterul vehiculului. Motorul este acoperit cu pături și alte cârpe calde de sus. Dacă se întâmplă pe stradă, atunci trebuie să închideți mașina cu celofan sau alt capac de dedesubt de-a lungul perimetrului și să excludeți suflarea căldurii de la arzător.
Încălzirea durează de obicei 15-30 (maximum) minute. Apropo, un arzător cu gaz va fi la îndemână pentru pescuit atât iarna în cort, cât și toamna și vara în nopțile reci. De asemenea, puteți găti mâncare pe el. În toate sensurile, un lucru convenabil și destul de ieftin.
Constantin Fadeev
Iarna este cea mai grea perioadă pentru un proprietar de mașină. Temperaturi scăzute, ore scurte de lumină, zăpadă și gheață pe drumuri... Sfaturile noastre scurte vă vor ajuta să conduceți în condiții atât de dificile, cu pierderi minime.
Nu trebuie să ignorați cerințele reglementărilor tehnice pentru înlocuirea anvelopelor de vară la o mașină cu cele de iarnă. Monitorizați în mod regulat presiunea în anvelope, inclusiv presiunea din roata de rezervă, deoarece poate fi necesară brusc o anvelopă de rezervă, atunci când nu există timp să umflați roata și este posibil ca pompa să nu fie la îndemână.
Înainte de a părăsi mașina pentru o parcare lungă sau chiar peste noapte în îngheț puternic, verificați starea bateriei. Nivelul electrolitului nu trebuie să fie sub marcajul minim de pe carcasă. Dar este mai bine să verificați tensiunea chiar înainte de călătorie. Cu motorul oprit, 12,9 V înseamnă că bateria este aproape complet încărcată, 12,5 V înseamnă jumătate încărcată. Dar dacă tensiunea tinde spre 12 V, atunci bateria este descărcată.
Verificați starea lamelor ștergătoarelor. Nu începeți să conduceți o mașină cu geamurile acoperite cu zăpadă sau îngheț. Nu uitați să umpleți rezervorul lichidului de spălare cu lichid antiîngheț înainte de a merge. Iar dacă mașina nu este echipată cu senzor de nivel al lichidului de spălare și nu te avertizează că se epuizează, pune în portbagaj un recipient de rezervă cu spălătorie. Este pur și simplu periculos să continuați să conduceți cu geamuri murdare în căutarea celui mai apropiat magazin cu lichid de spălare.
Pentru orice eventualitate, puneți firele de iluminat, cablul, lopata de zăpadă, peria de zăpadă și racleta de gheață în portbagaj. Într-o călătorie lungă, luați o cutie de combustibil. Încercați să păstrați rezervorul de combustibil plin. Toate acestea vor ajuta foarte mult în cazul unei situații neprevăzute pe drum. Chiar dacă nu ți s-a întâmplat situația de urgență, poți ajuta un alt șofer.
O ușă care a înghețat de-a lungul conturului poate să nu cedeze forțelor mici, iar o încercare de a o trage mai tare va deteriora garnitura ușii sau mânerul acesteia. Prin urmare, aplicați în prealabil unsoare siliconică pe garniturile ușii.
Lubrifiați ușile și încuietorile portbagajului cu un compus special care va preveni înghețarea. Când bateria este descărcată, deschiderea broaștei cu o cheie mecanică veche este singura modalitate de a intra în mașină.
Îmbrăcați-vă potrivit pentru vreme, chiar dacă nu aveți de gând să petreceți mult timp afară. Planurile se pot schimba și va fi necesar să coborâți dintr-o mașină caldă în frig, de exemplu la o benzinărie sau în cazul unui accident. Înainte de o călătorie lungă, puneți haine calde în portbagaj, asigurați-vă că purtați mănuși și chiar și o rație mică uscată.
Urmăriți îndeaproape pietonii acoperiți cu vederea și auzul slab asupra situației din trafic. Astfel de pietoni pot păși brusc pe șosea și nu reacționează la semnalele de la vehiculele care se apropie.
Aplicați semnul „Spikes” dacă aveți anvelope cu crampoane. Șoferul care vă urmărește ar trebui să fie avertizat că distanța de frânare a vehiculului dumneavoastră pe suprafețe înghețate poate fi mai mică decât cea a vehiculului dumneavoastră cu anvelope fără crampoane. Și regulile de circulație impun instalarea unui semn.
Pentru a nu pierde brusc controlul asupra vehiculului dvs., evitați alunecarea pe asfalt și cu atât mai mult pe șine. Acest lucru va ajuta, de asemenea, să păstrați crampurile anvelopelor de iarnă. Când conduceți pe suprafețe alunecoase, nu efectuați manevre bruște pe drum (frânare, accelerare, viraj). Observați distanța crescută și distanța laterală. Nu încălcați limita de viteză. Toate cele de mai sus cresc foarte mult șansele unui accident.
Acordați o atenție deosebită vehiculelor din apropierea dvs. care au vizibilitate slabă din cauza geamului care nu a fost curățat de zăpadă. Șoferul unei astfel de mașini poate începe o manevră fără să te observe. Ar trebui să aveți grijă și la vehiculele din față, ale căror felinare sunt acoperite cu zăpadă. Neobservând luminile de frână declanșate, poți fi vinovatul unui accident, ajungând din urmă cu o astfel de mașină. Și, desigur, curățați întotdeauna bine zăpada din vehicul înainte de a conduce.
Dacă ești un pasionat de mașini novice și aceasta este prima ta iarnă pe roți, citește articolul până la sfârșit. Acest lucru va fi cu siguranță util.
Funcționarea mașinii în sezonul rece are propriile caracteristici: frig, cât de mult, umezeală etc. Pentru mașinile moderne, acest lucru nu este nimic, dar este totuși necesar să se efectueze un set minim de măsuri pregătitoare.
Pregătirea mașinii pentru iarnă
- Efectuați o protecție suplimentară a corpului(tratament anticoroziv etc.). Acest lucru îl va proteja de substanțele chimice folosite de utilități pe drumurile de iarnă.
- Curățați orificiile de scurgere din frunziș și murdărie.
- Se recomandă înainte de sezonul de iarnă pentru a facilita pornirea motorului pe vreme rece.
- Daca este necesar a inlocui(diagnosticarea funcționării motorului folosind bujii) și fire de înaltă tensiune.
- Efectuați întreținerea bateriei (verificați densitatea electrolitului, completați cu apă distilată dacă este necesar, reîncărcați).
Sfaturi practice pentru pregătirea bateriei mașinii pentru iarnă în următorul videoclip.
- Completați cu antigelîn rezervorul de spălare a parbrizului.
- Schimbați-vă mașina în anvelope de iarnă(ce dimensiune de roată se potrivește pe Chevrolet Aveo). Sunt fabricate din cauciuc care rămâne flexibil pe vreme rece, geroasă, care păstrează o bună aderență pe suprafața drumului.
Este recomandabil să cumpărați și să transportați în portbagaj iarna
- Perie racleta pentru curatarea sticlei de gheata sau zapada inghetata.
- Lopata de zapada (utila in caz de ninsori abundente).
- Lichid pentru dezghețarea încuietorilor și a sticlei.
- Canistra de combustibil.
- Chibrituri sau o brichetă.
- Fire pentru „aprinderea” bateriei.
- Cablu de remorcare.
- Un set suplimentar de haine calde nu va fi de prisos.
Ce să faci dacă...
Uși înghețate
Încercați să intrați în mașină prin alte uși, poate se va deschide una dintre ele și veți intra în mașină și veți porni motorul să se încălzească.
Pentru a proteja ușile de îngheț - ungeți garniturile cu unsoare siliconică, glicerină sau stropiți cu pudră pentru copii (pudră de talc).
Lacăte înghețate
Utilizați lichid pentru a dezgheța blocurile sau vodca obișnuită prin introducerea lui în broască cu o seringă.
Ca opțiune, încălziți cheia cu o brichetă, introduceți-l în gaura cheii și așteptați ca gheața să se topească.
Nu folosiți niciodată forță excesivă atunci când deschideți ușile, faceți-o cu grijă pentru a nu rupe garniturile.
Mașina nu va porni
Iarna, înainte de a porni motorul „Încălzește” bateria aprinzând faza lungă pentru câteva minute.
Porniți motorul pe vreme rece poți folosind un uscător de păr obișnuit... Este suficient să direcționați un curent de aer cald în filtrul de aer și mașina va porni.
La evitați cristalizarea vaporilor de apă în rezervorul de combustibil în caz de îngheț, asigurați-vă că este plin de cel puțin 50%.
Dacă mașina nu pornește la frig după mai multe încercări (de 3-5 ori), atunci scoateți bateria si ia-o timp de 30 de minute într-o cameră caldă... Apoi încercați din nou.
Nu lăsați niciodată mașina cu bateria descărcată. Acest lucru va duce la o scădere a densității electrolitului. Acest lucru va îngheța bateria, va rupe plăcile de plumb și o va face inutilizabilă.
Iarna, cu mașina cu transmisie automată împreună cu motorul cutia trebuie de asemenea încălzită... Pentru a face acest lucru, setați maneta transmisiei automate în poziția „D” și țineți mașina pe loc folosind pedala de frână.
Sticlă înghețată
Sticla se va dezgheța mai repede dacă îl pulverizați cu un lichid de dezghețare sau orice alt lichid pe bază de alcool.
Rețetă anti-îngheț: amestecați un litru de alcool denaturat (combustibil pentru sobe, vândut în magazinele de articole de uz casnic) și un pahar cu apă (puteți adăuga și câteva linguri de detergent). Această soluție nu va îngheța până la -37 ° C.
Pentru a preveni înghețarea periilor de parbriz (Ștergătoarele), unge-le cu unsoare siliconica.
Părăsirea mașinii în timpul unei căderi de zăpadă, stoarceți ștergătoarele de pe sticlă (după ce conduceți, parbrizul este cald, iar zăpada topită va îngheța ștergătoarele de sticlă).
Lichid înghețat în rezervorul spălării sticlei
Dacă rezervorul spălării apă înghețată apoi urmează mașina puneți într-o cutie caldă... Dacă acest lucru nu este posibil, turnați apă fierbinte în rezervor. Apoi scurgeți apa dezghețată (folosește un tub flexibil). În loc de apă, poți se toarnă lichid alcoolic încălzit(vodcă, alcool, luciu de lună). Pentru a dezgheța furtunurile și duzele de pulverizare, luați bine încălziți motorul(utilizați un uscător de păr pentru a accelera procesul).
- După ce am spălat mașina, uscați salonul prin aprinderea aragazului la maximum. În același timp, utilizați diferite moduri de flux de aer prin deschiderea ușilor și ferestrelor.
- Când părăsiți mașina pentru o perioadă lungă de timp, asigurați-vă că rotile din fata erau in pozitie „dreapta”.... Acest lucru este necesar pentru ca lichidul din cavitatea de lucru a cremalierei de direcție să nu stoarce buza de etanșare. În caz contrar, atunci când motorul pornește, cu roțile întoarse în lateral, pompa servodirecției va furniza lichid în interiorul sistemului la presiune ridicată.
- De asemenea, părăsind mașina mult timp, nu folosiți frâna de mână... Acest lucru poate duce la înghețarea plăcuțelor de frână.
- Înainte de a coborî din mașină, deschide ușile pentru un minut sau două pentru a elibera aer cald și a reduce umiditatea. Acest lucru va reduce probabilitatea înghețului ușilor, precum și a geamului înghețat din interiorul mașinii.
Citiți și alte publicații:
Vă vom fi recunoscători dacă faceți clic pe butoanele sociale!