Șoferii își pun adesea întrebarea: ce să aleagă - „Logan” sau „Sandero” și, în același timp, ce echipament să preferă? Luați în considerare această întrebare pe exemplul a două mașini deodată.
După actualizarea aspectului în urmă cu doi ani, toate modificările Renault Logan, inclusiv Autentique 1.4, au dobândit câteva avantaje nu foarte sesizabile, ci mai degrabă importante, principala dintre acestea fiind oglinzile mărite, care anterior erau doar privilegiul Prestige. Un alt plus îl reprezintă mânerele excelente ale ușilor, care, din păcate, sunt disponibile doar pe ușile din față și nu numai volan confortabil.
Cele mai notabile diferențe între nivelurile de echipare Prestige și Expression- aceasta este tăierea marginii consola centralăși deflectoare cu plastic argintiu și o tapițerie complet diferită. În plus, Renault Expression are un panou frontal caracteristic în două tonuri.
Sandero sau Logan?
Cu toate acestea, a venit timpul pentru mai multe analiză detaliată. Deci, pe un vas se află un Renault Logan 1.4 Expression cu transmisie manuală și opțiuni suplimentare, printre care: sistem de climatizare, sistem ABS, doi perne de aer securitate si finisaj metalic. Drept urmare, costul este de 411.800 de ruble. În schimb, Renault Sandero 1.6 Prestige a livrat cu „automat” la un preț de 534.000 de ruble. Doar costul este mai mare modificare off-road pas cu transmisie automată si un motor cu 16 supape. Dacă comparăm Logan și Sandero cu un nivel similar de echipare, atunci va trebui să plătiți 10.000 de ruble pentru un hatchback. Care sunt diferențele? Și ce ți-ar plăcea să vezi în Renault Logan?
Principala diferență, desigur, este compartiment pentru bagaj. La Renault Logan, compartimentul de marfă este aproape de două ori mai mare decât cel al lui Sandero, care are 510, respectiv 320 litri. Totuși, dacă portbagajul unui hatchback poate fi mărit destul de ușor la 1320 de litri, atunci trebuie totuși să te chinuiești cu sedanul, deoarece spatele canapelei nu se pliază, ci este complet îndepărtat, pentru care, desigur, vei nevoie de instrumentul adecvat. Cu toate acestea, acest lucru nu este suficient pentru a muta mărfuri voluminoase, deoarece barele transversale metalice vor trebui, de asemenea, îndepărtate. Între ele se vor putea amplasa doar echipamente sportive sau materiale de construcție.
Compartimentul de bagaje al lui Renault Sandero este mai convenabil nu numai cu spătarul rabatabil al canapelei din spate, ci și cu mânerul pentru închiderea ușii, în timp ce la Logan compartimentul de marfă trebuie închis prin prinderea metalului gol cu o margine destul de ascuțită. Cu toate acestea, „Renault Logan” câștigă semnificativ în ceea ce privește volumul și locația convenabilă a „rezervei” de dimensiune completă, în timp ce „Sandero” roată de rezervă atașat sub partea de jos a mașinii.
comparație foto Renault Logan și Renault Sandero
În mod curios, cei transformați au un capac de plastic pe cârligul de remorcare, în timp ce Sandero are o buclă de remorcare care iese din bara de protecție spate. Dar noul minus care a apărut în Logan este că a pierdut cel mai mic mâner exterior pentru deschiderea portbagajului, în timp ce înainte exista măcar o mică „limbă” din plastic.
În rest, diferențele dintre un sedan și un hatchback sunt exclusiv în trusa de caroserie, optică și detalii despre aspectul mașinilor. Și, aici, echipamentul pe care îl au este asemănător. Totuși, merită să fie mai bine, deoarece cutia „automată” vine cu doar un 1,6 litri cu 16 supape. unitate de putere cu o capacitate de 102 „cai”. Cel mai accesibil Logan cu un astfel de motor costă cel puțin 435.000 de ruble.
După cumpărarea unei mașini, veți avea o întrebare și acest articol vă va ajuta să schimbați singur filtrul.
Renault Logan Expression este echipat cu mânere negre ale ușilor, oglinzi nevopsite și jante forjate de 14″ cu capace de butuc, în timp ce Renault Sandero Prestige are jante din aliaj de 15″. Urât? Poate. Dar mult mai practic. Mânerele ușilor de pe Sander sunt similare cu cele instalate pe sedan Simbol Renault. Pe langa faptul ca sunt destul de mari, sunt din plastic ieftin si neplacut la atingere. Astfel de mânere seamănă oarecum cu căptușelile „vase de săpun”, așa că odată populare printre proprietarii VAZ 2109.
Echipamentul este aproape la fel. Va trebui să plătiți suplimentar în același mod, și pentru Sistem ABS cu două airbag-uri frontale - 19.800 de ruble, iar pentru un sistem de aer condiționat - 22.000, și chiar pentru „faruri de ceață” - 4.300 de ruble. Mai mult, așa caracteristici suplimentare precum încălzirea scaunelor, încălzirea și acționare electrică oglinzile nu sunt disponibile cu Expression. Dacă nu doriți să vă refuzați „pachetul de iarnă”, atunci va trebui să cumpărați „Sandero” sau „Logan” în configurația „Prestige”, care va costa de la 496.300 de ruble.
Diferențele dintre Logan și salonul Sandero
În toate versiunile de Sandero și Logan, scaunele din față sunt identice. Din păcate, toate sunt incomode pentru majoritatea șoferilor. Nu sunt mulțumit de niciun suport lateral sau profil. Butonul de încălzire este situat în zona oarbă. Dar spatele este atât de spațios încât trei adulți de complexitate medie pot sta liber. Cu toate acestea, în Renault Logan un pic mai mult spatiu pentru picioare, spre comparație, la Renault Sandero ampatamentul este cu 42 de milimetri mai scurt. Încă una caracteristică mică este tapițeria din material textil a panourilor ușilor din Sandero Prestige.
Cu siguranță, tocmai această situație cu nivelurile de finisare (sau Expression fără tot felul de „clopote și fluiere” dorite sau scumpul Prestige) a fost motivul pentru oglinzile încălzite complet neoriginale și tot felul de „capele de încălzire” pentru scaune. Desigur, poți trăi fără toate aceste „clopote și fluiere”, totuși industria auto modernă Am putut deja să răsfăț șoferul cu un echipament atât de simplu.
Un minus absolut în Prestige este bord. O parte, culoare alba scara înviorează interiorul. Cu toate acestea, acest lucru este bine în timpul zilei, dar de îndată ce conduceți într-un tunel sau conduceți seara sau noaptea, de îndată ce apar dificultăți în obținerea datelor despre turația și turația motorului - lumina de fundal chihlimbar pe fundal alb face bord complet „orb”. Panoul standard Expression este mult mai informativ. Da, iar digitizarea s-a făcut în formatul obișnuit „20-40-60”, și nu „30-50-70”, ca majoritatea „francezilor”.
Schimbătorul de viteze în ambele mașini sunt destul de simple, dar totuși foarte convenabile. Și în călătoriile lungi, a apărut avantajul neașteptat al mânerului înalt al transmisiei automate - în poziția „D” poate fi folosit ca ... cotieră.
Nu există absolut niciun motiv să așezați 9.000 pentru reportofonul radio opțional Blaupunkt „de fabrică”, este mai bine să cumpărați ceva mai decent pentru aceiași bani. Desigur, va trebui să cheltuiți bani și pe o pereche de difuzoare frontale (cablajul din ușă este furnizat și a fost deja făcut). Există, totuși, modificare specială Renault Sandero Energy, în care telecomanda radio și conectorul AUX sunt situate sub volan. Costul său este de la 415.000 pentru o mașină cu motor de 1,6 litri cu 8 supape și transmisie manuală și de la 471.000 pentru o mașină cu 16 supape. centrală electrică si transmisie automata.
Comparație dintre motoarele standard Renault Sandero și Logan care este mai bine să luați
De asemenea, mulți sunt interesați de o astfel de întrebare, este „motorul” de bază a 75 de „cai” atât de rău. În cazul în care ar trebui să circule în principal în oraș și să nu încarce complet mașina și își face treaba perfect. Deoarece transmisia manuală nu are doar o bună acționare a pârghiei, ci și rapoarte de transmisie selectate optim - Logan 1.4 nu „să lasă” atunci când trece la următoarea etapă.
Toate unitățile de putere instalate pe Logan și Sandero au fost de mult testate pe alte modele Renault, din acest motiv, „bolile copilăriei” nu mai sunt în urmă. Iar „motorul” de bază de 1,4 litri și 16 supape de 1,6 litri poate „mânca” benzina a 92-a. Gâtul recipientului pentru lichid de spălare este situat destul de incomod - lângă parbriz.
Cu toate acestea, merită să porniți în Logan 1.4 pentru 3-4 persoane, deoarece „se ofilește” imediat. Ce putem spune despre faptul că depășirea pe o autostradă suburbană cu două benzi trebuie planificată pe kilometru. Așa că cei cărora le place să călătorească în companie, desigur, ar trebui să prefere Loganul 1.6, cel puțin cu motor cu 8 valve și 84 de cai putere. Desigur, va trebui să plătiți 15.000 de ruble, dar, pe de altă parte, șoferul primește nu numai nouă cai putere în plus, dar este și mai „cuplu mare”.
În mișcare, „Sandero” cu motor cu 16 valve nu dă nicio șansă lui Renault Logan cu o centrală de 75 de cai putere, chiar și cu „automat”.
Test drive video a două mașini de la „La volan”: Logan și Sandero
Dar modificarea cu 16 valve pentru Renault Logan pare redundantă - bineînțeles, vine în curând, dar merită să plătești încă 21.000 pentru ea? În plus, doi cai putere „lischak” transferă mașina într-un alt transport cota de impozitare si politica OSAGO. Chiar și Sandero cu motor de 16 V s-a dovedit a fi mai dur în mers decât Logan 1.4, deși intensitatea energetică excelentă a suspensiei a rămas aceeași. Izolarea fonică a pachetului Prestige nu este mai bună - în interior, ca și înainte, este zgomotos.
Renault Logan este cu 230 de milimetri mai lung decât Sandero. Aproape toată creșterea se datorează surplombării din spate.
Deci ce preferi? Dacă este atât de important transmisie automată viteze, atunci în acest caz nu există nicio întrebare - ar trebui să alegeți doar cu un motor cu 16 supape de 1,6 litri și numai în configurația Prestige. Dar alegerea Logan sau Sandero este deja o chestiune de gust personal și de nevoia de transformare frecventă a canapelei din spate. Apropo, anul viitor la uzina Avtoframos este planificat să producă 160.000 de mașini, dar conform informațiilor preliminare, doar 20% în loc de 50%, care au fost date Renault Logan, cade în ponderea Sandero. Aceasta înseamnă că hatchback-urile vor fi produse mult mai puțin decât anul acesta, iar capacitatea de producție eliberată va fi transferată către crossover Renault Cârpă de praf. Încă vrei să cumperi Sandero? în acest caz, ar trebui să vă grăbiți.
3425 VizualizăriMașinile Renault Sandero și Logan au câștigat suficientă popularitate în rândul șoferilor datorită costului scăzut, performanței decente și fiabilității acestor modele. Sandero este un model derivat, a cărui platformă principală este modelul Logan. Principala lor diferență este tipul de corp. Dacă Logan aparține sedanului clasic, atunci Sandero are forma unui hatchback.
informatii generale
Ambele modele au suferit un restyling semnificativ în scurta lor istorie de producție. Și dacă comparăm prima generație, atunci diferența de aspect al mașinilor a fost semnificativă. A doua etapă a acestor mașini le-a unificat oarecum aspect, adăugând un număr mare de caracteristici comune.
Lansarea primelor seturi complete de Logan a început în 2005, în timp ce Sandero a început să fie produs în 2008 și a câștigat rapid simpatia șoferilor și specialiștilor. Ambele mașini aveau un aspect destul de atractiv, dotate cu echipamente moderne și de încredere, iar performanțele lor din punct de vedere al eficienței au oferit și mai multe avantaje față de alți reprezentanți ai unei clase similare de vehicule.
Mai jos este o comparație a reprezentanților primei și celei de-a doua generații între ei, iar aici trebuie remarcat faptul că modelele anului au suferit mici modificări care s-a ocupat în principal de design interior și exterior. În ciuda acestui fapt, toate modelele Logan care au fost produse între 2005 și 2013 pot fi atribuite primei generații.
Membrii primei generații
Atât Logan, cât și Sandero sunt poziționate inițial ca mașini bugetare. Designul interior foloseste plastic relativ simplu, iar unele piese sunt realizate din semne clare economii. Modelele sunt nepretențioase în funcționare, iar întreținerea lor este ieftină și destul de simplă. Multe reparații pot fi făcute cu ușurință manual. Designul exterior al primei generații a lăsat, de asemenea, mult de dorit. A fost reținut cu semne evidente de unghiulare a părților individuale ale corpului, în special cu primul Logan.
Interior
Partea din față a cabinei modelelor comparate este complet identică, pornind de la liniile ușilor, scaunelor și terminând cu partea din față. bord. Singura caracteristică care s-ar putea să nu atragă atenția tuturor este prezența unor compartimente pentru așezarea ochelarilor pe tavan.
Printre inconvenientele remarcate de mulți experți și pasionati de masini cu experienta, putem remarca inovația nereușită în ceea ce privește amplasarea butonului claxonului atât la Logan, cât și la Sandero. Pentru a semnaliza, trebuie să apăsați butonul, care se află la capătul pârghiei coloanei de direcție. De asemenea, merită remarcată lipsa de ergonomie în zona de activare a sistemului de aer condiționat, care este închis de maneta de viteze. Un alt dezavantaj este locația butoanelor geamurilor electrice. geamurile din spate situat pe consola centrală între scaunele din față ale mașinii.
Unități de putere
Mașinile comparate erau echipate cu aceleași motoare cu caracteristici identice. Au fost oferite trei tipuri de unități de putere cu un volum de 1,4 litri, a căror putere era de 75 CP, și 1,6 litri cu o putere de 84 și 102 CP. Ultima opțiune era cea cu șaisprezece supape. Toate modelele au fost echipate cu o cutie manuală cu cinci trepte.
Dimensiuni si performante
Având în vedere faptul de mai sus că mașinile diferă ca mărime, este ușor de ghicit că ele diferă și ca dimensiuni. Deci, lungimea lui Renault Logan este de 4250 mm, în timp ce pentru Renault Sandero această cifră este de 4020 mm. În lățime, Logan este și cu 14 mm mai mare decât Sandero (1760 mm față de 1746 mm). Dar Sandero este mai mare decât Logan, iar raportul indicatoarelor este de 1535 mm față de 1470 mm în favoarea hatchback-ului. Avantaj Renault Logan se află și în volumul portbagajului, care este egal cu 510 litri față de 320 litri pentru Sandero. Deși, cu scaunele din al doilea rând desfășurate, hatchback-ul are un avantaj clar, deoarece această cifră crește la 1200 de litri.
Ampatamentul este diferit și pentru reprezentanții primei generații a modelelor descrise. Deci, Logan se distinge prin acest indicator de 2600 mm cu un spațiu liber de 150 mm și Sandero - 2588 cu o gardă la sol puțin mai mare de 155 mm.
Reprezentanți ai celei de-a doua generații
Lansarea lui Sandero și Logan din a doua generație a început în 2013, respectiv 2014. În exterior, mașinile au mult mai multe asemănări în comparație cu reprezentanții primei generații. Designul acestor modele a devenit mult mai bun și are o diferență avantajoasă față de Versiunile anterioare, în conformitate cu tendințele de dezvoltare industria auto. Mașinile de buget au început să se ascundă sub un aspect destul de impresionant. Caracteristicile caroseriei au dobândit un aspect mai agresiv, care nu a putut decât să afecteze nivelul vânzărilor acestor modele. În plus, clienții au acces la o noua versiune.
Interior
Designul interior al salonului a trecut schimbări fundamentale. Toate detaliile interioare au o potrivire destul de precisă și sunt realizate din material de calitate superioară. Multe dintre deficiențele cărora specialiștii și proprietarii de mașini au acordat atenție au fost eliminate. Da, butonul de alimentare semnal sonor revenit la locul obișnuit pentru șoferi - în partea centrală a volanului. Privirea de ansamblu asupra panoului de instrumente pentru șofer a devenit mult mai convenabilă datorită dispunerii de succes a indicatoarelor.
Interiorul ambelor modele, ca și reprezentanții primei generații, este, de asemenea, asemănător unul cu celălalt, fără trăsături distinctive.
Unități de putere
Gama de motoare Modele Renault Logan este mult mai lat decât Sandero. Pe lângă volumele standard de 1,2 și 1,6 litri, Logan are la dispoziție o modificare cu un motor diesel, al cărei volum este de 1,5 litri și trei variante de motor pe benzină de 1,6 litri (80, 82 și 102 CP) .
Renault Sandero II generație este echipată cu trei tipuri de unități de putere cu caracteristici similare cu un volum de 1,2 litri (cu o capacitate de 75 CP) și 1,6 litri (cu o capacitate de 82 și 102 CP). 
Dimensiuni și date de performanță
Lungime sedan actualizat Logan are 4346 mm, în timp ce Sandero are această cifră mai puțin, ceea ce se explică prin tipul de caroserie, și este de 4080 mm. In ceea ce priveste latimea, modelele Sandero au un avantaj, care sunt cu 24 mm mai late decat Logan-urile (1757 mm pana la 1733 mm). Înălțimea modelelor Sandero are și o cifră mai mare, care este de 1523 mm față de 1517 mm pentru Logans.
Unii oameni sunt foarte serioși să cumpere o mașină nouă. Și, cel mai probabil, este foarte decizia corectă, pentru că doriți să obțineți un vehicul de o calitate destul de înaltă, cu un nivel satisfăcător de confort, servicii ieftine și, de asemenea, să servească cu fidelitate. Având în vedere problemele economice reale ale statului nostru, nu orice persoană își permite să cumpere o mașină scumpă. Prin urmare, de foarte multe ori oamenii preferă să cumpere unul nou, dar masina ieftina. Pentru unii, această mașină va fi o achiziție importantă, iar cineva o va folosi ca mijloc obișnuit de transport. Într-un fel sau altul, fiecare persoană care locuiește în statul nostru și-ar dori să aibă astăzi o mașină.
Piața auto este atât de mare încât sunt multe surse diferite informatii despre anumite modele. Cineva preferă mărcile de mașini germane, cineva iubește foarte mult Calitate japoneză, dar pentru cineva ai nevoie de un vehicul potrivit pentru fiecare zi. În ceea ce privește prețul, cele chinezești arată cel mai plăcut. mărci de mașini. Cu toate acestea, calitatea lor este departe de a fi la egalitate. Producător coreean, nici, mai mult, japoneză și mărci germane. Cu toate acestea, există o marcă de calitate europeană și la un preț rezonabil.
Recent, mașinile Renault au început să atragă proprietarii cu lor mașini atractive, al cărui cost se încadrează în limite rezonabile. Astăzi, printre astfel de modele ieftine, se poate distinge și.
Renault Logan stilat
Primele modele Logan, sincer să fiu, nu s-au diferențiat prin excepție design exterior precum și interioare de lux. Cu toate acestea, în ultimele modele această mașină, oamenii au început să spună că designerii Renault a ieșit din vacanță și a făcut, cu adevărat frumos și o mașină ieftină. Noul fel este greu de numit remarcabil printre sedanurile business. Cu toate acestea, este foarte impresionat de tinerii care își prețuiesc banii.
În exterior, mașina arată atractiv, are un larg grila, faruri expresive, precum și un logo Renault mare. Au dat puțină agresivitate în spatele mașinii. Decorări interioare reproiectate semnificativ.
Caracteristicile mașinii sunt următoarele:
- Lungime - 4346 mm.
- Latime - 1994 mm.
- Înălțime - 1517 mm.
- Ampatament - 2634 mm.
- Clearance - 145 mm.
- Tip de unitate: față
- Volumul portbagajului - 510 litri.
În ceea ce privește unitatea de putere, în noile modele ale acestei mașini, inginerii Renault au refuzat să folosească motorul 1.4, deoarece era destul de slab pentru această mașină, iar nivelul de combustibil consumat era foarte mare.
Până în prezent, puteți alege un motor cu motor pe benzină:
- 0i (73 CP)
- 2i (75 CP)
- 6 (102 CP)
- 6i (113 CP)
Și pentru îndrăgostiți motoare diesel, exista si un astfel de motor 1.5dCi (90 CP). Renault a decis să folosească benzină și în noua linie de mașini. motor turbo 0.9 IG-T (90 CP), cu uimitor de scăzut flux mixt benzina la 5 litri la 100 km. În același timp, calitățile dinamice ale mașinii sunt puțin mai mici decât motorul 1.6i.
Renault Sandero este o mașină pentru toată lumea!
Nici prețul ieftin al hatchback al mărcii franceze nu stă deoparte. Această mașină a primit un restyling excelent, are și un front expresiv al mașinii, un spate elegant. Ușor reproiectat și interiorul mașinii. Acum instrumentele multimedia au apărut aici, totuși această opțiune este taxa aditionalași altele niveluri de echipare scumpe. Foarte vizibilă în interiorul mașinii a fost noua tapițerie. Materialele au devenit mai plăcute și de înaltă calitate. Adevărat, cea mai semnificativă schimbare a fost designul noului volan. Mașina în sine s-a schimbat, a devenit mai expresivă, mai agresivă și nu mai seamănă cu un hatchback plictisitor din clasa „B”.
Caracteristici:
- Lungime - 4057 mm.
- Latime - 1994 mm.
- Înălțime - 1523 mm.
- Ampatament - 2589 mm.
- Clearance - 147 mm.
- Tip de unitate: față.
- Volumul portbagaj, l: 320.
Motorul acestei mașini poate fi ales exact la fel ca și în cazul achiziționării unui Renault Logan.
Configurațiile grupului de propulsie sunt identice:
- 0i (73 CP)
- 2i (75 CP)
- 6 (102 CP)
- 6i (113 CP)
- 9 IG-T (90 CP)
- 5dCi (90 CP).
Asemănări și diferențe între cele două modele
Ambele mașini sunt construite pe aceeași bază. Ambele mașini au aceleași sisteme de propulsie, la fel performanța de conducere, sunt aproape identice cu interioarele din interior, precum și cu partea din față a mașinii. Cu toate acestea, în spatele mașinii, doar farurile rămân similare. Datorită faptului că Sandero este un hatchback, și nu un sedan, precum Logan, privind caracteristicile mașinilor, puteți vedea cu ochiul liber că sedanul este mai lung decât hatchback-ul. La prima vedere, se pare că sedanul mai mult trunchi. De fapt, așa stau lucrurile. Cu toate acestea, avantajul celui de-al doilea model, și de fapt al tuturor hatchback-urilor, este posibilitatea de a mări portbagajul prin adăugarea locurile din spate.
Masa mașinilor este, de asemenea, aproximativ egală. Caracteristicile dinamice ale accelerației la motoare identice, consumul de combustibil, este de asemenea egal. Ramane ca fiecare sa aleaga ce i se potriveste cel mai bine.
Deci ce sa aleg?
Tinerii găsesc sedanul mai reprezentativ, întrucât forma portbagajului îi conferă un aspect aparte. Redus in lungime cu 30 cm, Renault Sandero are un oarecare avantaj intr-un oras aglomerat, in trafic intens. Acești 30 cm vor afecta foarte mult manevrabilitatea mașinii, confortul parcării în bine. Cu toate acestea, dimensiunile reduse nu se vor potrivi persoanelor cu statură înaltă - interiorul este mai mic. Dacă înălțimea unei persoane este mai mare de 180 de centimetri, atunci a sta în Sandero în spatele șoferului nu mai este la fel de confortabil ca în Logan.
Astfel, dacă ai nevoie de o mașină mică, ieftină, manevrabilă, cu un aspect atractiv sau ești o persoană care are nevoie de vehicul pentru mișcarea zilnică prin oraș, în condiții blocajele constante de trafic, apoi varianta ideala va fi Renault Sandero. De asemenea, această mașină poate fi recomandată persoanelor care preferă să meargă la pescuit, merg la țară, în timp ce în cabină nu vor fi mai mult de 2 persoane. În acest caz, portbagajul poate fi mărit prin rabatarea scaunelor din spate. În cazul în care sunteți o persoană de familie și aveți deja unul sau doi copii, este de preferat să cumpărați în această opțiune, deoarece mașină de familie, Renault Logan, datorita unui interior mai spatios.
Dezbaterea despre ce mașină este numită „corectă” - un hatchback sau un sedan, este aproape la fel de eternă ca și mașina în sine. Și dacă alegerea este în cadrul aceluiași model?
Noul Sandero, în urma lui Logan, a primit anul acesta un permis de ședere în Togliatti. Sedanul se plimba pe probleme editoriale de la începutul verii, dar hatchback-ul a fost pentru prima dată în mâinile noastre. O oportunitate grozavă de a găsi zece diferențe - sau de a te asigura că nu există prea multă diferență (fără a număra, desigur, un alt corp). Baza Sandero este dotata cu cele mai economice si moderne din linie motor pe benzina- 1,2 l, 75 CP, care l-a înlocuit pe „bătrânul” de putere similară cu un volum de 1,4 l. Logan nu are asta. Amenda! Luăm Sandero cu un motor „junior” și Logan cu cel mai puternic, 102 cai putere, volum de 1,6 litri.
De când a apărut primul Logan, popularitatea celui mai popular Renault a crescut ca ciupercile după ploaie. Pe ciuperci vom verifica dezbaterii noștri: care este mai convenabil, care este mai spațios și care este mai economic și mai ieftin? Pe cine vom numi agaric muscă și pe cine vom numi ciupercă?
Dar înainte de a ne grăbi în pădure, să ne uităm la terenul de antrenament auto Dmitrovsky și să examinăm „culegătorii de ciuperci” din cap până în picioare.
Alegerea corpului este o chestiune de gust și preferințe. Cu alte lucruri în egală măsură, un hatchback este mai practic, un sedan este mai confortabil. Motor 1.2 ... Nu un agaric de muscă, desigur, dar economiile sunt nejustificate.
ALBI ȘI BRĂIȘTE
Vom ajunge la margine? măsurători curatenie totala surprins: pentru ambele mașini este egal cu 160 mm - 6 mm mai mult decât cel declarat de producător. Acest fapt a stârnit respect legitim, pentru că nu este doar milimetri, ci un sinonim pentru libertatea de mișcare a grundurilor rusești. În același timp, remarcăm protecția metalică solidă a motorului, protecțiile din plastic pentru conducte pe partea stângă a fundului și absența elementelor proeminente.
Unde vom depozita prada? Conform măsurătorilor noastre, hatchback-ul pierde în fața sedanului în volumul portbagajului până la 190 de litri (conform producătorului - doar 96 de litri). Dar „Sandero” dă șanse lui „Logan” în ceea ce privește ușurința de a încărca bagajele și de a plasa lungimi mari. Deschiderea portbagajului hatchback-ului este vizibil mai mare, în spatele spătarelor rabatabile ale banchetelor din spate este loc; „Logan” se mulțumește cu o fereastră îngustă.
O notă comună celor două modele: ar fi mai oportun să schimbați spătarele reclinabile - cel mai mare nu trebuie lăsat în urmă locul soferului, dar în spatele pasagerului. Acest lucru ar face posibilă transportul de încărcături mai mari, plasând pasagerul din față în spatele șoferului și deplasându-i scaunul cât mai înainte posibil.
La început, ne-a plăcut potrivirea pieselor și asamblarea îngrijită a ambelor mașini. Dar ochiul ascuțit al culegătorului de ciuperci nu poate fi înșelat și, prin urmare, au existat și șuruburi: am găsit sub picioarele pasagerului Loganului și în portbagajul lui Sandero „extra” șuruburi și capace autofiletante. Sunt chiar redundante? Sau pur și simplu deplasat? Singurul dezavantaj de sub partea inferioară este cablajul senzorului de toxicitate suspendat gaze de esapament la Sandero. Logan nu avea nicio slăbire. Verificați-l pe mașină și, dacă este necesar, reparați-l: ora este neuniformă, cablajul se va prinde de tubercul ...
Ei bine, este timpul să pornești motoarele. Făcând paralele între tehnologie și lumea animală, aș dori să remarc: cea care este mai mică și mai slabă, din anumite motive, este întotdeauna mai zgomotoasă și mai zgomotoasă. Având în vedere identitatea transmisiilor ( cutii cu cinci viteze sunt aceleași, cu excepția faptului că în treapta a cincea, Sandero mai puțin puternic are un raport de transmisie puțin mai mare), avem tendința să căutăm motive în caracteristicile caroseriei, precum și în diferența dintre modelele benzii de rulare a anvelopelor. „Sandero”, după cum au arătat măsurătorile, s-a dovedit a fi semnificativ mai zgomotos la o viteză de 120 km/h, când anvelopele cântă părțile principale într-o orchestră auto.
Lipsa de putere a motorului de 1,2 litri a fost evidentă mai ales la măsurarea elasticității. În treapta a patra în intervalul 60-100 km/h, decalajul nu este încă atât de vizibil. Dar când conduceți pe locul cinci în intervalul de 80–120 km/h, se pare că hatchback-ul nu accelerează deloc! Și aici, încercând galoșurile cumpărătorului, începi să regreti că ai preferat motorul de 1,2 litri. Adăugând 5.000 de ruble, aș lua o mașină cu un motor de 1,6 litri de 82 CP, iar dacă mai arunci 20 de mii, atunci 102-putere. Dar nu a plătit. Sedanul este aproape dispărut, iar tu continui să calci pedala de accelerație în speranța zadarnică de a ține pasul...
„Sandero”, echipat cu un motor de 1,2 litri, accelerat la drum orizontal variază de la 80 la 120 km/h în mai mult de jumătate de minut! Loganul, cu un motor de 102 cai putere, a durat 19 secunde.
ÎN PĂDUREA ÎNTUNECĂ
Pe autostrada cu trafic uniform treapta superioară Sandero de 75 de oameni este aproape la fel de bun ca Loganul de 102. Ei bine, dacă îl îndepărtezi pe al patrulea într-o ușoară creștere, este o afacere. Desigur, pe serpentinele de munte, imaginea ar fi complet diferită, dar cu o călătorie calmă în condițiile din Rusia Centrală, pierderea dinamicii ar trebui compensată de apetitul moderat al noului motor. (Apropo, el nu este pregătit să folosească benzina a 92-a și are nevoie doar de a 95-a.)
Dar ce este de fapt? Am alimentat mașinile la capacitate maximă și am resetat contoarele de parcurs. După 455 km, „Logan” a trecut deja la arderea jumătății rămase din rezervorul de 50 de litri, iar „Sandero” tocmai s-a strecurat până la mijloc. Câștigul natural în eficiență este de aproximativ 10%.
Asfaltul a fost înlocuit cu un grund și, în curând, ne-am rostogolit deja de-a lungul marginii unui câmp plin de vegetație până la un loc secret de ciuperci. Această pistă a adus mai multe descoperiri deodată. În primul rând, este mult mai dificil să dozați forța unui motor mai mic. Am notat acest lucru și în oraș, când, nu, nu, da, și din neatenție a blocat Sandero-ul la semafoare. Și când conduci în „șoaptă” peste denivelările pădurii, surzi în mod constant. Loganovsky 1.6 cu un avantaj semnificativ la tracțiune (+ 38 Nm) și un ambreiaj mai distinct este în afara competiției aici.
A doua descoperire se referă la funcționarea suspendării. Acolo unde Logan-ul se balansează moderat și ușor absoarbe denivelările, Sandero se străduiește să îndrepte amortizoarele în timpul revenirii și, în același timp, returnează denivelările în cabină cu vârfuri ascuțite de accelerații verticale.
Diferența dintre setările șasiului și un ampatament mai mare explică, de asemenea, suspendarea timpurie a roții din spate a lui Logan - descoperirea numărul trei.
Iar al patrulea „Eureka” a sunat în poiiana aleasă, unde „Sandero” s-a întors într-o singură cursă, iar „Loganul” a stăpânit manevra în doar doi pași. Nu e de mirare: ampatamentul hatchback-ului este cu 45 mm mai scurt, iar lungimea totală a mașinii este cu 266 mm mai scurtă. Dar din anumite motive, raza de viraj, conform producătorului, au aceeași ...
UCIRMEA DIN TOAMNA CONTE
Așadar, este timpul să uiți de emoții și să te adânci în listele de prețuri. Un proces foarte interesant!
De exemplu, există coincidențe aproape exact la fel. pret de baza Sandero nostru cu un motor de 1,2 litri de 75 de cai putere - 429 mii de ruble. Și „Logan” pentru 428 mii - 102-puternic 1,6. Sari cu doua trepte - la aceleasi preturi! Ce obținem dând o mie de ruble în plus și deloc 27 de „cai” în plus?
Ambele mașini vor fi în pachetul Confort, dar, în același timp, Sandero are deja faruri de ceață (cumpărătorul Logan va trebui să plătească în plus 5.000 de ruble pentru ele), cruise control (adversarul strânge pumnii neputincios), un pliant. spătarul banchetei din spate și o a doua pernă de siguranță (cumpărătorul „Logan” se aprinde nervos și pregătește 9.000 de ruble pentru un pachet de securitate cu același spătarși tetiere normale). Pentru fiecare mașină, puteți cumpăra un pachet de iarnă (11 mii, respectiv 14 mii de ruble) - acesta este scaune și oglinzi încălzite, iar pentru Logan, de asemenea, un parbriz încălzit.
Restul bucuriilor vieții precum aer condiționat (25 mii), metal (8 mii) și alte facilități sunt la fel de accesibile ambelor.
Deci, la un preț egal cu Logan, Sandero de 1,2 litri va fi destul de „european” - cu mai multe Set complet dispozitive de siguranță și confort. Dar - cu motorul cu doi pași mai jos...
Să verificăm această concluzie cu încă un exemplu. Aproape din nou aceleasi preturi: 454 mii costă „Sandero” cu un motor maxim de 1,6 (102 CP) și 456 mii sunt solicitați pentru „Logan” cu un motor mediu de același volum în gamă (1,6 l, 82 CP). Hatchback-ul va fi în configurația „Confort” deja familiară nouă, iar sedanul va păși pe următorul pas - „Privilegiu”: un computer de bord, aer condiționat, geamuri electrice din spate, navigare pentru 10 mii de ruble ridicole, faruri de ceață... In general, minus motorul, plus confort.
Ei bine, la desert, să luăm mașini cu motoare egale de 1,6 litri. Diferența dintre Sandero și Logan (luăm configurații cu aceleași nume și diferențe minore în listele de echipamente) va fi de aproximativ 30 de mii de ruble - în favoarea sedanului. Total: minus 30 de mii, plus caracterul practic al unui hatchback. Ca și până acum, două trepte, doar pe scări diferite.
Renault Sandero 1.6 Prestige Automatic
Kilometrajul total este de 6.900 km.
Kilometrajul de la începutul testului este de 5.587 km.
Testul nostru lung Renault Sandero continuă. Hatchback-ul gri-verde nu provoacă probleme, ducându-ne în mod regulat la nevoi editoriale și personale. Am acumulat deja o mulțime de impresii despre mașină, dar în această publicație nu vom vorbi despre modul în care Sandero circulă cu un „automat”. De multe ori ni se pune o întrebare complet diferită: ce să alegem - Sandero sau Logan? Și ce set ai prefera? Răspundem pe exemplul a două mașini deodată.
Nu l-am luat pe Logan în parcul de testare (de obicei, acolo cumpără mașini la niveluri de echipare superioare) - în luna mai a acestui an am cumpărat un sedan cireș pentru părinții mei. Criteriile de selecție au fost cât se poate de simple: o mașină nepretențioasă, cu spațiu normal și ieftin de întreținut, supusă rulărilor anuale mari. Acesta din urmă este important, pentru că în șase luni au parcurs 29.500 de kilometri pe odometru. Și în timp ce Logan își face față sarcinilor, în acest timp doar o lampă cu faza scurtă s-a ars.
După restyling în urmă cu doi ani, toate versiuni Renault Logan, inclusiv „taxiul” Autentique 1.4, a primit câteva avantaje nu foarte vizibile, dar importante. Principalul lucru este mărit oglinzi laterale(înainte erau un privilegiu Versiuni de prestigiu). Plus mânere normale ale ușilor (scuze, doar pe ușile din față). Și un volan mai confortabil. Apropo, dacă aveți de gând să cumpărați Logan sau Sandero în performanța Prestige, nu regretați 2.200 de ruble pt. tapițerie de piele"oaie". Deși este dur, este mai „tenace” și mult mai plăcut decât plasticul gol.
Dar conversația de acum nu este despre fiabilitate. Deci, în colțul „roșu” al inelului - Logan 1.4 Expression cu „mecanici” și opțiuni suplimentare: ABS, 2 airbag-uri, aer condiționat, vopsea metalizată. Total - 411.800 de ruble. În colțul „albastru” - Sandero 1.6 Prestige cu „automat” pentru 534 de mii de ruble. Mai scump - doar "off-road" versiune stepway cu un motor similar cu 16 supape și transmisie automată. Și dacă comparăm Logan și Sandero cu un nivel identic de echipamente, atunci suprataxa pentru hatchback va fi de 10 mii de ruble. Care sunt diferențele? Și ce mi-ar plăcea să văd în Logan-ul nostru?
Portbagajul Renault Sandero este mai confortabil nu numai pentru că are spătarul rabatabil al canapelei din spate. Există un mâner pentru a închide ușa! Și compartimentul de marfă al Loganului trebuie închis prin prinderea metalului gol cu margini ascuțite. Dar Logan câștigă în ceea ce privește volumul și comoditatea de a plasa o roată de rezervă de dimensiune completă - Sandero are o a cincea roată situată sub partea inferioară.
Principala și principala diferență este, desigur, portbagajul. Volumul în sine compartimentul de marfă Logan are mai mult - 510 litri față de doar 320 pentru Sandero. Dar dacă un hatchback îl poate crește în siguranță la 1320 de litri, atunci va trebui să te chinui cu un sedan. Spătarul canapelei din spate nu se pliază, ci este îndepărtat. Și pentru asta ai nevoie de un instrument. Dar pentru transportul articolelor voluminoase, acest lucru nu este suficient - trebuie să îndepărtați și traversele metalice. Doar echipamentele sportive (schiuri, snowboard-uri) sau materiale de construcție (plăci, role) se vor târâ între ele.
Este curios că Logan-urile restilizate au primit un capac de cârlig de remorcare din plastic, în timp ce Sandero are această buclă ieșită din bara de protecție spate. Dar faptul că Logan a pierdut cel mai mic mâner pentru deschiderea portbagajului din exterior este un minus. Anterior, cel puțin exista o „limbă” minusculă de plastic
În rest, diferențele dintre hatchback și sedan stau doar în „caroserie”, optică și detalii exterioare. Și nivelurile de echipare sunt similare. Aici, poate, este imediat necesar să facem o rezervare că transmisia automată este disponibilă doar cu un motor de 1,6 litri cu 16 supape (102 CP). Și cel mai mult Logan ieftin cu o astfel de unitate de putere costă cel puțin 435 de mii de ruble. Va fi doar în aceeași configurație Expression ca și sedanul prezentat în fotografii.
Logan Expression are oglinzi nevopsite, mânere negre ale ușilor și roți ștanțate de 14 inchi cu capace de butuc (Sandero Prestige are jante din aliaj de 15 inchi opționale). Urât? Dar mai practic! Apropo, mânerele ușilor de la Renault Sandero sunt exact aceleași cu acelea sedan Renault Simbol, - nu numai că sunt prea mari, ci și din plastic ieftin neplăcut. Amintește de suprapuneri, „vase de săpun”, care au fost cândva populare printre proprietarii de „nouă” VAZ
Și echipamentul nu este diferit! În același mod, va trebui să plătiți suplimentar pentru un pachet de sisteme de securitate (ABS plus două airbag-uri frontale) pentru 19.800 de ruble și pentru aer condiționat (22.000) și chiar faruri de ceață (4.300 de ruble). Mai mult, opțiuni precum, de exemplu, oglinzile electrice și încălzirea acestora, precum și scaunele încălzite, nu sunt, în principiu, disponibile în pachetul Expression. În general, dacă nu ești pregătit să renunți la „pachetul de iarnă”, va trebui să cumperi Logan sau Sandero by Prestige (de la 496.300 de ruble).
Scaunele din față sunt aceleași pentru toate modificările Logan / Sandero. Și ele, din păcate, vor fi incomode pentru majoritatea șoferilor. Nici suportul de profil, nici lateral nu strălucește. Butonul de încălzire este ascuns în zona oarbă. Dar în spate este foarte spațios, trei adulți pot sta cu ușurință aici. Dar în Logan este puțin mai mult spațiu pentru picioare ( ampatamentul Sandero este cu 42 mm mai mic). O altă mică atingere - panourile ușilor Sandero Prestige sunt acoperite cu material textil
Poate că tocmai această situație în nivelurile de echipare (fie Expression fără o grămadă de opțiuni dorite, fie scumpul Prestige) a dus la marea popularitate a oglinzilor încălzite neoriginale și a diferitelor huse de scaune încălzite. Desigur, poți trăi fără el, dar mașini moderne a reușit deja să se obișnuiască cu un echipament atât de simplu.
- Un minus clar al performanței Prestige este panoul de instrumente (în stânga). S-ar părea că solzii albi însuflețesc interiorul. Dar sunt bune doar dacă se mută orele de zi zile. Merită să coborâți în tunel sau să fiți la volan la amurg, deoarece șoferul pierde informații despre viteză și viteză - lumina de fundal chihlimbar pe un fundal alb face ca „ordonat” să fie absolut „orb”. Scutul standard al versiunii Expression este mult mai informativ. Apropo, digitizarea aici este în formatul obișnuit „20-40-60” pentru noi, și nu „30-50-70”, ca în multe mașini franceze.
- Manetele schimbătorului de viteze ale ambelor mașini sunt inestetice, dar confortabile. Si in călătorii lungi s-a descoperit un plus neașteptat al pokerului înalt al „mașinii” - în poziția D poate fi folosit ca... cotieră
- Nu are rost să plătești 9 mii pentru un radio opțional „de fabrică” Blaupunkt, este mai bine să cumperi ceva mai decent pentru acești bani. Adevărat, va trebui să cumpărați și câteva difuzoare frontale (cablajul în ușă este gata). Dar acolo este versiune speciala Sandero Energy, al cărui sistem audio are un panou de control sub volan și o intrare AUX. Costă de la 415 mii pentru o mașină cu 1.6 cu 8 supape și „mecanică” și de la 471 pentru o mașină cu 16 supape cu „automat”
Al doilea interes Întreabă: motorul „de bază” de 75 de cai putere este chiar atât de prost? Daca trebuie sa conduci mai ales in zone urbane si nu cu complet încărcat si isi face treaba bine. Bun, cutie mecanică unelte are nu numai condus bun pârghie (mișcările sunt relativ scurte), dar și potrivite optim rapoarte de transmisie- Logan 1.4 nu „sac” atunci când trece la următoarea etapă. De asemenea, puteți „inteligent”. Adevărat, pentru aceasta, în timpul accelerației, trebuie să deșurubați motorul până la 5,5 mii rpm.
Dar merită să puneți 3-4 persoane înăuntru, deoarece Logan 1.4 „se ofilește” vizibil. Ca să nu mai vorbim de faptul că orice depășire pe un drum suburban cu două benzi trebuie planificată la o milă distanță. Așadar, fanii ieșirilor de vară și ai călătoriilor într-o companie caldă ar trebui să aleagă cu siguranță Logan 1.6. Cel puțin opt supape, 84 CP. Suplimentul este de 15 mii de ruble, iar pentru acești bani cumpărătorul primește nu numai nouă „cai” suplimentari. Motorul 1.6 are un cuplu mai mare - cuplul maxim este mai mare decât cel al lui 1.4 (124 N∙m față de 112) și se realizează „mai devreme” (2500 rpm în loc de 3000).
Dar versiunea cu 16 supape, pe care am testat-o deja în iarna trecută, pare redundantă pentru Logan - bineînțeles, conduce rapid (până la „sute” în 10,5 secunde!), Dar este cu adevărat necesar să plătiți 21 de mii în plus pentru ea? În plus, „extra” 2 cai putere transferați mașina la un alt tarif taxa de transport si politica OSAGO. Și Sandero 16V s-a dovedit a fi puțin mai rigid în mers decât Logan 1.4, deși, desigur, intensitatea energetică uimitoare a suspensiei nu a dispărut. Da, iar izolarea fonică a versiunii Prestige nu este mai bună - este încă zgomotoasă în interior, iar anvelopele Barum Brilliantis domină printre toate sursele de disconfort acustic (sunt instalate pe toate versiunile de Logan / Sandero).
Deci ce sa aleg? Dacă transmisia automată este critică, atunci nu există opțiuni aici - doar 1.6 cu 16 supape și doar echipamente Prestige. Iar Logan sau Sandero este o chestiune de gust și nevoia de transformare frecventă a scaunelor din spate. Apropo, uzina Avtoframos plănuiește să producă 160.000 de mașini anul viitor, dar, conform datelor preliminare, Sandero va avea doar 20% în loc de 50% alocate Loganului. Ce înseamnă? Faptul că hatchback-urile vor fi produse mai puțin decât anul acesta (32 mii față de aproape 40). Și toată creșterea capacitatea de producțieîntreprinderile vor merge la crossover-ul Renault Duster. Îl vrei pe Sandero? Merită să te grăbești!
Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev