Trei dezavantaje principale ale Renault Kaptur. Renault captează: argumente pro și contra ale unuia dintre cele mai accesibile crossovers cis merită să se teamă de asamblarea rusă

MOTOR
Funcționarea autorului autorun.

Din cauza convoiului de cauciuc, poate să nu funcționeze cu capuppopul Autorun.

Au fost deja observate cazuri în repetate rânduri că funcția Autorun a Renault capturează cu eșecuri. De regulă, problema constă în faptul că sfârșitul capotei sub capotă este concentrat - acesta este un element de cauciuc în care se odihnește sfârșitul în timpul închiderii capotei. Motivul nu este suficient o compoziție rigidă de cauciuc din care se efectuează oprirea. Din cauza ei, confuzia nu funcționează și, ca rezultat, există probleme cu Autorun. Este suficient doar pentru a consolida acest accent.

Pentru a rezolva problema, conflictul va trebui să se consolideze.

Puteți face totul singur sau mergeți la dealerul de diagnosticare, deși în saloanele uneori nu recunosc imediat cazul de garanție.

RTI.
Calitatea RTI.

Problemele cu etanșările Cappa devin un fenomen masiv.

Produsele din cauciuc sunt un dezavantaj clar al capturilor Renault. Poate că cazul este ca parte a cauciucului.

Acest lucru este deosebit de vizibil pe sigilii. Defectul se manifestă în clicuri în timpul deschiderii ușii. La ușile din spate, sigiliul de lângă matrița inferioară este cel mai des problematică. În procesul de deschidere, se urcă, se aprinde pe ușa din față și se stinge, iar câmpul se agăță de partea interioară a turnului. Firește, lung acest element nu se va întinde.

În plus, problemele începe cu etanșarea ușii superioare - în timpul deschiderii, aceasta lovește elementul ușii din spate, ca rezultat al căruia este respinsă. De asemenea, este auzit clic.

Sigiliile se clasifică și semifabricările ușilor.

După cum arată practica, singura soluție este de a apela la centrul de dealer Renault. Cu toate acestea, unele saloane refuză să facă înlocuirea garanției, motivând acest lucru prin faptul că cazul este permis. Cu toate acestea, cel mai interesant lucru este că întrebarea este dacă înlocuirea va fi efectuată în cazul în care se rupe etanșantul, de asemenea, dă un refuz, spunând că momentul va fi considerat uzual operațional.

În acest caz, doar un singur lucru rămâne de a face apel la Comisia Renault cu o plângere la Centrul dealer, dacă salonul a refuzat să înlocuiască garanția.

Saler în ușile din față

Problemă comună cu sigiliile.

Unii proprietari ai mașinii observă că sigiliul din ușile din față literalmente "plimbări". Scade, crește în lungime. Unii au o astfel de problemă să apară mai întâi pe pasager și mai târziu pe ușa șoferului, alții dimpotrivă.

Saler și vopsea

Aceste necazuri pot apărea.

Unii proprietari mătură că garniturile de ușă inferioară șterg în mod activ LCP. Motivul este despre design. Pentru a evita în viitor apariția coroziunii, se recomandă să lipiți o bandă de bară.

SUSPENSIE
Anvelope neschimbate

Presiunea incorectă a anvelopei este problema multor capze.

În timpul transportului pe automată mâine, în roți, Renault surprinde în mod deliberat presiunea în scopul creșterii durabilității mașinii. Cu toate acestea, în saloane, în timpul pregătirii pre-vânzare, excedentul aerului este adesea uitat, așa că după cumpărare, nu va fi superfluă să verificați acest moment și, dacă este necesar, să aliniați presiunea.

Reglați presiunea în anvelope este necesară cu un împrumut pentru acest semn.

Anterele Shrusov

Pe unele mașini, anteriile deșurubilor pot fi cu defecte (fisuri sau pauze). Dacă există vreunul, trebuie să contactați distribuitorul de înlocuire, deoarece în acest caz există o garanție pentru capacele Renault. Prin urmare, chiar dacă managerul insistă asupra unui înlocuitor plătit, se recomandă refuzarea și dacă reacția din cabină nu va urma - să scrie o plângere.

Apropo, înlocuirea anterului la dealer costă aproximativ 4.000 de ruble, dintre care prețul anterului original este de 1.500 de ruble, iar 2500 de ruble trebuie să fie oferite pentru muncă.

Sanders.

Liner montat.

Uneori pe Ughab puteți auzi clicuri caracteristice. Acestea apar din cauza faptului că arderea plasticului cade sub izvorul amortizorului. Motivul este o instalație înclinată în centrul de dealer, deoarece aceste adidași sunt achiziționate ca ext. echipament. Pentru a rezolva problema, este suficient să îndreptăți pur și simplu plasticul mizeriei și să îl puneți în poziție, în timp ce chiar nu este nevoie să scoateți roata.

Cu toate acestea, este ușor să o rezolvăm.

DIRECȚIE
Cizme pe volan

Ocazional există o situație atunci când volanul începe să se agită în timpul întoarcerii, iar sunetele caracteristice provenite din suportul de direcție sunt auzite în cabină. Sentimentele sunt similare cu cele atunci când gurus nu are performanță. În același timp, proprietarii observă că agățarea mașinii pe lifting nu arată nimic. Dacă apare o astfel de problemă, trebuie să contactați distribuitorul. Unde este posibil, se va face o cerere către instalația de la Moscova.

Sunetul poate fi auzit pe acest videoclip:

CORP
Ușile apropiate

În timpul funcționării, unele observă că ușile se pot închide numai după bumbac puternic. Mai mult, de regulă, problema apare de la orice ușă, în timp ce cu restul sunt, de obicei, totul este în ordine.

Opțiuni de acțiune în această situație două. Mai întâi trebuie să verificați cât de mult este instalat bucla de blocare a ușii pe rack. Este posibil, ea este cu o mică distorsiune. În acest caz, trebuie să ajustați. Dacă acest lucru nu vă ajută, se recomandă să încercați să deschideți și să închideți ușa cu sticlă coborâtă. Mulți observă că, în acest caz, ușa se închide considerabil mai ușoară. Dacă da, trebuie să deschideți trunchiul capacelor Renault și să întineriți supapele de ventilație situate în zona arcurilor din spate. De obicei, după ce aceste recomandări sunt îndeplinite, problema dispare.

Lubrifiant în ușă

Absolut nimic serios, dar o astfel de inexacție în lucrarea maeștrilor nu este în mod clar fericită.

Această "comună" trebuie să fie atribuită mai degrabă lucrătorilor din fabrică, ci angajaților de centre de dealer, care desfășoară o pregătire pre-vânzare, limitatoare de lubrifiere și încuietori. Desigur, zeilingul de a lucra este bun, precum și ceea ce ei nu salvează în mod clar pe Litol. Cu toate acestea, se face prea neglijent. Rezultatul devine un lubrifiant, răspândit prin ușă. Desigur, nu este nimic catastrofal în acest sens, deoarece Litol este suficient doar pentru a șterge țesutul, dar precipitatul rămâne ...

Usiknobs

Cavitatea mânerului ușii poate fi blocată în acea poziție.

Uneori mânerul de ușă exterioară este angajat - după închiderea ușii, nu se potrivește corpului și trebuie să o împingă. Uneori problema dispare, dar pentru o încredere amuzantă se recomandă lubrifierea lichidului WD-40.

Deschis trunchiul

Acesta este un astfel de mesaj apare uneori pe afișajul locașului multimedia în timpul mișcării prin invers, deși capacul trunchiului este închis în mod fiabil. De-a lungul timpului, se oprește afișat. Acest mesaj nu interferează cu plimbarea atunci când conduceți - trebuie doar să așteptați un pic până când sigiliile au loc.

Optica
Reglarea fasciculului luminos

Verificarea fasciculului de lumină pe lentile este aproape obligatoriu.

Verificați lumina farurilor și ceața nu va face rău - adesea sunt pur și simplu umplute în jos. Ca rezultat, luminile de ceață strălucește literalmente sub bara de protecție frontală, iar unghiul de control al farurilor poate fi diferit. Se recomandă efectuarea unui control complet și setarea lentilelor.

Ochelari
Sticlă spate.

În acest caz, robotul fabricii este de vină sau mai degrabă ajustări.

Acest mic defect nu este vizibil, dacă nu priviți. Este că partea dreaptă a geamului din cea de-a cincea ușa este ușor de umplut în jos. Cel mai probabil, totul în erorile mici ale setărilor robotului din fabrică, sticla de lipire. Nu te "deranja" deloc.

INTERIOR
Lacune în salon

O mică eroare în ansamblu.

Acesta este diferența dintre podele și torpile în zona pârghiei pentru a deschide capota. Între ele poate fi un interval de aproximativ 10 mm. Nimic critic, mai ales că acest minus cappure (dacă există) nu este practic vizibil. De asemenea, unele lacune inegale între torpile și uși - din partea șoferului, plastic se potrivesc îndeaproape și lipsește în mod clar cu pasagerul său.

Deflector suflare

Cu deflectori centrali, mulți au probleme.

Uneori, deflectorul central de suflare încetează să închidă - discul de reglare se rotește, dar perdelele rămân nemișcate. Acest moment a devenit masiv pentru Renault Kaptur. Cazul este garanție, deoarece balamaua eșuează, astfel încât reparația este efectuată la dealer.

Torpedou

Uneori, capacul "mănușii" cade pur și simplu atunci când conduceți de la vibrații și în timpul închiderii există un înclinat. În acest caz, toate atașamentele sunt întregi. Dacă nu puteți face nimic pe cont propriu, trebuie să mergeți la dealer.

04.09.2018

Renault captează / Renault Kaptur - SUV compact francez creat special pentru piața rusă. În gama de modele de capturi Renault nu este prima mașină a acestei clase, dar datorită aspectului mai modern, popularitatea este semnificativ superioară colegului său de clasă (Duster). Popularitatea acestui model se datorează atât studiilor exacte ale comercianților preferințelor umane atunci când aleg un aspect luminos și oarecum șocant, practic, preț accesibil și cea mai importantă fiabilitate.

Principalele avantaje și contra capului Renault

Pro:

1. Platformă - Renault Kaptur (capturi), spre deosebire de versiunea europeană a lui Captur, baza căreia platforma stabilește Nissan. B, a fost construit pe o platformă B0 împrumutată de la Renault Duster. Cu toate acestea, afirmația că Coppups nu este altceva decât un nou corp îmbrăcat pe căruciorul de duster, nu destul de corect, deoarece are suficiente diferențe, de exemplu, o dimensiune multidimensională din spate în loc de grinzi, alte pârghii de suspensie din față, prezența O cutie de distribuție, cutii de viteze din cardul și cuxele spate.
2. Aspect - Mașina a primit un design exterior modern, care a căzut în suflet pentru mulți șoferi. În ciuda faptului că mașina nu este roata de primul an în drumurile interne, ea continuă să se întoarcă. În plus față de liniile de corp de succes, puteți evidenția o bara de protecție spectaculoasă cu secțiuni diodă ale luminilor de rulare în timpul zilei și firewall-uri musculare de pe capotă. Un farmec dă o mașină și culori strălucitoare ale corpului corpului.
3. Un clearance impresionant (204 mm) - Clearance-ul mare este un plus fără îndoială în condițiile noastre de funcționare (calitate slabă a drumurilor).
4. Optica - Farurile frontale completate cu lumină de fundal și semnele de turnare 3D au fost umplute cu tehnică LED, care au avut un efect pozitiv nu numai în aparență, ci și asupra calității iluminării.

Minusuri:

1. Nici un sigiliuÎntre capacul capotei și corpului, din acest motiv, spațiul de tăiere al mașinii este contaminat rapid. Pentru a elimina lipsa, va trebui să stăpânești procesul "fermei colective" și să instalați sigiliul.
2. Grila radiatoruluiare secțiuni suficient de mari, din acest motiv, când o piatră are riscul de a deteriora radiatorul. Problema este rezolvată prin instalarea unei grilă de protecție specială.
3. Produse de cauciuc de slabă calitate- Un dezavantaj explicit al Renault Capturilor, care este deosebit de vizibil pe sigilii. Mai repede, sigiliile sunt rearanjate la ușile din spate. În cursul funcționării, se alungă și ia ușa din față, din acest motiv nu își îndeplinește funcțiile. Nu sunt multe lucruri mai bune și cu garniturile de ușă din față - scade de la scăderea temperaturii, apoi creșteți în lungime. Mulți proprietari remarcă faptul că garniturile de uși inferioare sunt suficient de dure, datorită acestui fapt, este șters pentru metal pe pragurile LCP. Pentru a elimina lipsa de care aveți nevoie. Este imposibil să nu spunem câteva cuvinte despre perii ștergătoarelor. Calitatea scăzută din cauciuc duce la înghețarea lor la o temperatură minus și la pierderea completă a proprietăților sale. Pe unele copii după 3-5 luni de funcționare, periile au început să părăsească benzile de pe parbriz.
4. Vopsea - Ca majoritatea mașinilor LCP moderne sunt destul de moi și se opune prost efectelor mecanice (zgârieturi și cipuri apar). Despre orice rugină serioasă din cauza vârstei încă mai spune devreme.
5. Sitting Benzobaca. - De-a lungul timpului, pierde etanșarea și apa și murdăria începe să cadă în ea. Totul nu ar fi nimic, dar cu sosirea înghețurilor, acționează și este imposibil să o deschidă, din acest motiv este necesar să o încălzi la realimentare.
6. Asamblare - Cele mai multe mașini asamblate la autoframosul din fabrică "plimbare" lacunele și pentru închiderea ușilor trebuie să aplicați efortul.
7. Usiknobs- Uneori mânerul ușii exterioare este blocat, după închiderea ușii, nu se potrivește corpului și trebuie să o împingă.

Unități de putere

Pentru capturile Renault, sunt disponibile doar două motoare cu benzină atmosferică de producție japoneză și franceză, a cărei volum este de 1,6 (H4M - 114 CP 156 Nm) și 2,0 (F4R - 143 CP 195 Nm) litri. Într-o pereche cu cea mai slabă unitate, pot fi instalate mecanica cu 5 trepte (JR5) sau un variator fără trepte (FK0). Motorul superior este agregat cu o transmisie mecanică cu 6 trepte (TL8) sau o mașină clasică cu 4 trepte (DP8). Avantajele motorului 1.6 includ nemaipomenit pentru combustibil, la cel de-al 95-lea se poate reîncărca în siguranță și 92 de benzină. De asemenea, avantajele evidente sunt costurile reduse de reparații și întreținere, fiabilitatea acceptabilă a unității.

Dezavantajele acestui motor includ dinamica slabă a overclocking-ului și absența hidrocompensatorilor - datorită acestui timp în 70-100 mii km este necesar să se ajusteze clearanțele supapei prin selectarea împingătorilor. Odată cu sosirea vremii la rece, acest motor are probleme cu lansarea, Masculin apare pe multe exemplare la primele mii de kilometri. În Drive TRG, se folosește un lanț metalic, aici este destul de fiabil și nu se deranjează cu întinderea timpurie.

Principalele avantaje ale motorului de două litri reprezintă un bloc de cilindru de porc rezistent la sarcini termice, arborii de came și arborii cotiți sunt realizați din același material. În plus, motorul are o reputație ca un agregat fiabil și fără pretențios, cu o resursă impresionantă de 300-400 mii km. Dezavantajele acestui motor includ o mică resursă a gestionării fazelor (50-70 mii km) și a bobinelor individuale de aprindere, cifra de afaceri plutitoare a motorului, glandele curente și garniturile, un zgomot crescut al motorului. De asemenea, puteți observa eșecurile sistemului Autorun atât pe motoare, dinamică insuficientă și un consum ridicat de combustibil (10-13 litri în oraș). Merită adăugarea mai multor viteze ale motorului atunci când încălzirea parbrizului este activată pe o încălzire completă a mașinii (se ridică în frig, dar este stabilă).

Transmisie

În ceea ce privește transmisia, nu există practic plângeri la activitatea mecanicii mecanicii, pot fi observate glandele actuale, transmisia fuzzy, o creștere a vibrațiilor la inactivitate. Dar transmisia automată are anumite dezavantaje - se schimbă atunci când comutarea, grijuliu înainte de lansare, uneori selecția ilogică a transmisiei etc. În același timp, laudă-o pentru întreținerea și disponibilitatea pieselor de schimb. Dezavantajele variatorului includ o mică resursă de 150-200 de mii km, sensibilitatea la viața de calitate și de serviciu și costul ridicat de reparații sau înlocuiri. Sistemul complet de acționare este implementat utilizând ambreiajul electromagnetic GKN. Acest sistem nu are minusuri explicite, nu este posibilă luarea unor caracteristici bune de conducere și fiabilitatea părții mecanice a nodului pro.

Şasiu

În ciuda faptului că Renault Capturile este construit pe o platformă comună cu Duster - B0, suspendarea acestor mașini are diferențe semnificative. Capacopul folosește un subframe frontal diferit și alte pârghii din față, au fost reconfigurate amortizoare și arcuri. Astfel de modificări au permis nu numai să obțină o mai bună controlitate, dar și să păstreze un nivel acceptabil de suspendare a intensității energetice. Avantajele șasiului includ mișcări mari de suspensie, fiabilitate și manipulare bună. Din minusurile puteți selecta apariția zgomotului atunci când vă deplasați prin Ughabam - faceți clic pe, bateți. Principala sursă a problemei este rafturile de stabilizare care pot fi rugate să înlocuiască după o pereche de mii de kilometri kilometri. Din fericire, în majoritatea covârșitoare a cazurilor, acestea sunt schimbate în garanție.

De asemenea, motivul pentru apariția zgomotului poate fi linerul de plastic - cade în primăvara de amortizor. Motivul este o unitate înclinată în centrul de dealer. Adesea, sursa de zgomot este, de asemenea, frânele - când este apăsată pedala de frână, scârțâia apare. Un alt punct slab este un boot subțire. Distrugerea rapidă a anterului dă utilizarea clemelor nereușite, care schimbă cauciucul de calitate slabă a anterului. Sistemul ABS este slab adaptat condițiilor noastre de funcționare, din acest motiv, cu sosirea vremii reci și apărând pe drumurile de slăbire, începe să prezinte surprize neplăcute sub formă de eșecuri. Motivul este sigur de securitate. Pentru a evita problemele, va trebui să instalați o protecție suplimentară împotriva umidității.

Salonul Renault captează

Designul interior sa dovedit a fi destul de emoțional și modern. Despre legăturile conexe Renault capturează cu un duster în cabină spun, cu excepția volanului, calitatea plasticului, un sistem multimedia și lucruri mici pe maniera butoanelor de încălzire scaune.

Avantaje:

1. Echipamente - Începând cu configurația de bază, Renault Captons are o listă impresionantă de echipamente pentru acest cost: lansare invizibilă, aer condiționat, sistem audio cu telecomandă, scaune încălzite și oglinzi, două airbag-uri, abs, esp, HSA.
2. Izolarea zgomotului - În mod surprinzător (luând în considerare costul mașinii), sa dovedit a fi de înaltă calitate.
3. Ședința frontală confortabilă - Mulți proprietari sărbătoresc designul de succes al fotolilor din față, argumentând că excursii chiar și lungi nu sunt obosite.

Dezavantaje:

1. Calitatea materialelor de finisare - Finisaje slabe, în special salonul de plastic dur, chiar și cei mai loiali cumpărători personalizați din această mașină. Șoferul cheltuiește aproape 90% din timp în interiorul mașinii și doar 10% în apropierea ei, astfel încât calitatea materialelor de decorare interioară este jucată pentru mulți nu ultimul rol.
2. Ergonomie - Butoanele pentru comutarea scaunelor sunt amplasate la capătul bazei lor, într-un loc incomod există un buton de control al vitezei de croazieră, și anume sub mânerul frânei manuale, selectorul casetei automate este lipsită de indicarea modului. Suportul pentru pahare, priza de 12 volți și comutatorul modurilor de transmisie au fost ascunse într-o nișă pentru minunate, sa dovedit foarte compactă, dar este destul de problematică. Desigur, poate fi folosit pentru asta în timp, dar de ce a fost totul atât de complicat.
3. Deflectori - Cel mai adesea, problemele apar cu deflectorul central. Cauză: Cu vedere la balama - discul de reglare se rotește, dar perdelele rămân fixe.
4. Bardac. - Când apar vibrații puternice, se deschide spontan, când încearcă să o închidă, există un înclinat. Dacă toate atașamentele sunt întregi, fără a contacta serviciul, eliminarea problemei este puțin probabil să reușească.
5. Vizibilitate insuficientă - rafturile corpului frontal (așa-numitele rafturi "a) sunt extrem de nereușite în ceea ce privește unghiul de vizibilitate - sunt prăjiți la acoperiș atât de mult încât opinia lor se odihnește cu greu la fiecare al doilea proprietar al mașinii.

Rezultat:

Renault captează câștigă mulți concurenți nu numai cu aspectul său atractiv, un cost redus de cumpărare și întreținere ulterioară, dar un nivel mai ridicat de confort și fiabilitate. În plus, acest model chiar și în versiunea de bază este dotată cu astfel de opțiuni pe care rivalii din clasă nu le au nici măcar în configurația maximă. În plus, capacele are o bună lichiditate pe piața secundară.

Respect, editori Auto auto

Alte 30 - 40 de ani în urmă, oamenii sovietici nu au bănuit că în țara noastră va exista o astfel de abundență de mașini - pentru fiecare gust, culoare și portofel! Aproape fiecare cetățean al Rusiei își poate permite să cumpere o mașină străină de orice clasă, în funcție de "grosimea portofelului".

Înainte de a cumpăra o mașină, trebuie să explorați cu atenție informațiile despre mașina care vă place, precum și să faceți o unitate de testare a modelului selectat al aparatului. Să vorbim despre Renault Kaptur.

Nou de la Renault.

Renault Capturile este produs în Rusia din 2016 și în acest timp a câștigat recunoașterea între oamenii de clasă mijlocie. Suvul prezentat este foarte atractiv, are multe funcții care permit să se simtă confortabil pentru volanul său - fără sens pentru a le lista, ca informații despre avantajele acestei mașini pe Internet.

Caracteristicile distinctive ale acestui model sunt scaune confortabile, o mare permeabilitate, clearance-ul ridicat al solului și multe altele, ceea ce vă face să iubiți această mașină.

Principalele dezavantaje ale Renault captează

1. Mulți care s-au întâmplat să dobândească un cal de fier francez notați voința înaltă - consumul de benzină de peste 10 litri la 100 de kilometri.
2. Majoritatea recenziilor scriu despre nemulțumirea cu un trunchi mic (mai puțin de 400 de litri), în ciuda vederii solide a mașinii. Majoritatea familiilor nu au nevoie doar de un crossover frumos, ci și un crossover spațios. Nu este clar de ce dezvoltatorii capacicutului acest fapt a fost considerat ca să nu ia în considerare.
3. Funcționarea funcției Autorun lasă mult de dorit. Defecțiunile automate de pornire sunt asociate cu confuzie slabă.
4. Este imposibil să nu se observe despre calitatea teribilă a cauciucului, din care se fac perii ștergătoarelor, care este cauza înghețului lor într-un îngheț greu.
5. Sigiliile de calitate alese pe ușile mașinii fac clicuri teribile și placarea vopselei de vehicule sunt frecate.
6. Anvelopele ambalate se găsesc în aproape toate capacele Renault noi datorită asigurării integrității auto în timpul transportului. Dar, din păcate, în dealerul de mașini ignoră acest moment și cumpărătorii de mașini noi trebuie să aibă o presiune egală pe cont propriu.
7. Un alt dezavantaj semnificativ este prezența unor oglinzi exterioare foarte mici, care pot fi cauzate de un accident de circulație pe drumurile noastre și ce consecințe pot fi într-un astfel de accident - înfricoșător să se supună.
8. Plastic de calitate slabă și designul interesant al cabinei nu sunt combinate cu aspectul destul de de SUV.

Locuri slabe Renault Kaptur

După analizarea recenziilor persoanelor care au avut ocazia de a achiziționa mașina menționată mai sus, puteți marca cele mai bolnave locuri Renault Kaptur.

1. La începutul exploatării SUV-ului francez, proprietarii săi sunt detectați de fisuri și, uneori, micul dejun al gâscării, ca pe mașinile susținute. Vă rugăm să rețineți că distribuitorul este obligat să efectueze reparații pe propria cheltuială, deoarece înlocuirea anterului suflă în mod clar proprietarii pe buzunar, care nu sa bazat pe o mașină nouă să achiziționeze detalii noi.
2. Cizme la pornirea volanului - boala multor capace noi. Dacă apare o astfel de problemă, vă sfătuim să vă întoarceți la reprezentantul oficial al mașinii.
3. Problema pe multe capturi Renault este ușile slab închise, ceea ce face ca pasagerii să pară ușa atât de mult încât să pară în fața bătrânului Zhiguli, și nu o mașină străină.
4. Punctul slab este un echipament suplimentar ca o instalare dezgustătoare a dealerilor de calitate scăzută a subsidenței, ceea ce implică apariția unor clicuri neplăcute pe drumul de înfășurare. Problema este eliminată rapid - este necesar să scoateți plasticul și să-l returnați în poziția inițială. Nu este nevoie să eliminați roata.
5. Defecțiunea din fabrică este o cantitate mare de lubrifiere în ușă, care poate fi o surpriză neplăcută pentru cel care întârzie o întâlnire de afaceri. La urma urmei, nu vă place costumul de afaceri în fața unei întâlniri importante cu oricine.
6. Senzori de lucru prost în mașină care își trăiesc viața. Dacă un mesaj a apărut pe afișaj pe care benzina din rezervor se termină - acest lucru nu înseamnă că se termină cu adevărat. Același lucru se poate spune despre afișarea mesajului că trunchiul este deschis. Aș dori să notez - aceasta este o lipsă semnificativă de inginerie și foarte interferează fără operațiune ieftină a mașinii.
7. Lumini de ceață neteracționate, poate, nu atât de semnificative " glaf"Dar mi-ar plăcea cu adevărat să stau într-o mașină nouă și să plec. În același timp, nu credeți că mașina trebuie să fie adusă în minte.
8. O altă lipsă de deșert a industriei auto franceze este să cadă în timpul călătoriei mănușii. Este greu de eliminat această problemă. Este mai bine să contactați distribuitorul oficial.
9. Este o rușine, dar chiar Luke, Renault, nu a putut fi modificată - pierde rapid ermealizarea în timpul lucrării și în timpul iernii este foarte dificil să o deschidă.
10. Mașina este foarte slab adaptată la condițiile dure ale iernii rusești, iar în -30 este foarte dificil să o pornească.
11. Tesne pe scaunul din spate al mașinii nu se potrivește cu crossover cu un nume faimos din lume. Din păcate, al doilea număr de locuri poate fi utilizat numai pentru transportul copiilor. Poate că unele sedanii sunt spațioase, mai degrabă decât la Renault Kaptur.

Ieșire. O mașină bună pentru bani accesibili

Renault Kaptur este o opțiune destul de bună pentru o familie tânără cu copii, care nu poate permite o crossover de calitate superioară. Captura este suficient de sigură, are tot felul de funcții care vor face plimbare într-o mașină confortabilă.

Avantajele sunt, de asemenea, faptul că serviciul unui astfel de SUV va permite șoferii clasei de mijloc, iar suspensia grea și veșnică vă va permite să treceți cappupul în cele mai lăudării drumuri ale Rusiei.

P.S.: Dragi proprietari de mașini, dacă ați fost observați prin probleme frecvente cu acest model, vă rog să-mi spuneți în comentariile de mai jos.

Flames și Contra principală Renault Kaptur A fost ultima modificată: 26 martie 2019 de către Administrator.

Vedere exterioară a mașinilor.
- suspendarea intensivă a energiei. El înghiți neregulile mari. Conducerea confortabilă. Mutarea, suspendarea - moderată moale, îmi place greu, îmi place greu. Orthodiy, gropi "Swallows" Clasa!
- Volanul de conectare informativ.
- Masina de spălat pe plajă.
- Îi plăcea controlul de croazieră de lucru.

Panoul frontal din plastic slab slab, cu design excelent, designerii de pe plastic pentru panoul frontal cel puțin mirosul de calitate mijlocie. La atingere, acesta este un boot Kizzy, deși nu să spun că există un miros fenolic în cabină. Oferă o strălucire în parbriz. Articulațiile torpilului și ușa potrivită nu coincid semnificativ. Gapurile panourilor nu sunt diferite de partea șoferului, dar cu un explicit de pasageri, nu există suficientă gumă pentru a suprapune https://www.drive2.ru/l/10578994/
- Absenți în ergonomie, absența suporturilor de pahare (una în tunelul de groază incomod, decorată dezgustător consola dintre șofer și pasager este elementul cel mai aspru al cabinei, de asemenea inconfortabil în tot, poziția ACP Pârghia nu este evidențiată, totul este în legătură, butonul de pornire a motorului și cotiera arată doar orfanii. Cheia de control al vitezei de croazieră și limitările de viteză sunt situate foarte inconfortabil - sub mânerul frânei de mână.
- multimedia de la LG, deși prezentată ca funcționalitate necesară, eu personal nu mi-a plăcut sufletul și de ce: Calitatea redate a fișierelor MP3 este foarte medie, nu joacă videoclipuri, chiar și fotografia nu se vede, ajustările de frecvență nu schimbați prea mult situația. Ecranul luminozității și definiției slabe, într-o zi însorită, este percepută indiferent, întârzierea camerei de vizualizare din spate cu o marcare dinamică pe ecran atunci când treceți la modul "R", Stumbled-A început toate setările sunt blocate.
- Lipsa unei cotiere largi normale cu box.
- nici un caz sub ochelari
- Butoanele de la încălzirea scaunelor cu modul 1 fără lumină de fundal, situat nu foarte bine.
- Nu există iluminare a ajustării oglinzilor.
- Nu există lumină de fundal a cheilor de pe volan.
- Pe o dinamică slabă a mașinii (cu un "dovleac" manual și în timpul promoției pentru 4000-5000 există încă o mică plimbare.
- rezervor mic, aș dori un litru minim pe 80 pentru această mașină.
- Consumul mare de combustibil.
- ajustarea incomodă a deflectoarelor centrale de suflare.
- Rafturile frontale sunt largi și înclinate, din cauza cărora "zona moartă" este suficient de mare. Da, și oglinzile laterale ar dori mai mult.
- șuruburile de fixare a curelelor de fixare fără capace de plastic (chiar și pe VAZ sunt închise)
- Locul mic în spatele lui.
- trunchi mic.
- zona scaunului din spate (partea din spate, unde puteți vedea șurubul de fixare) nu a avut suficient covor, precum și unde butonul de deschidere a capotei (pot doar?)
- Fereastra din spate este lipită nici măcar (clar vizibilă)
- După instalarea barei de protecție (scoateți bara de protecție pentru a pune cablajul și conexiunea), roțile din plastic ale arcurilor din spate nu se ridică în mod normal, deși totul este în locuri și toate dispozitivele de blocare sunt numere întregi.
- Am încercat să dorm pe scaunul șoferului ... o oră răsucite pe ea și a mers mai departe. Decât mai puternică pe care o coboară, cu atât mai abrează marginea se sprijină pe spatele inferior. Nu știu cum la cine, dar am o prostie completă. În anterior, NIVA, subvenția este mai bună.
- absența șinelor din fabrică (ar putea fi deja pusă în ultima configurație).
- Alarma este o sensibilitate scăzută, închiderea / deschiderea pe tastatură nu este afișată, pragul maxim Autorun la o temperatură minus -5 Gr.

Este timpul să înțelegem dacă merită să contactați acest model! Dacă Captura Europeană este construită pe o singură platformă cu hatchback-ul Clio, atunci în mod specific pentru condițiile dure rusești "captura" (până la k) a făcut o "vaccinare" specială de inginerie sub forma unei platforme de la Renault Duster testat de Rusia. Dacă o astfel de măsură a ajutat la evitarea "bolilor copilariei", ni sa spus în reprezentarea oficială a Renault.

Zgomot de reciclare a gazului carter

Printre motoarele disponibile pentru "Captură", unitatea de benzină de 2 litri F4R este, de asemenea, un motor bun, fiabil, viu, bine dovedit pe Renault Duster. Motorul proprietarilor nu provoacă motorul proprietarilor, ci printre atașamentele sale uneori există, de asemenea, "legături slabe".

Astfel de proprietari includ supapa de reciclare a gazului de carter, care poate eșua și începe să publice sunete enervante "grunting". Pe forumuri, această caracteristică a motoarelor "Renash" de două litri este discutată în mod activ: acest lucru a fost observat pentru același "Duster". Pentru a un singur, defecțiunea este cel mai adesea recunoscută ca un caz de garanție, iar supapa este schimbată gratuit pentru proprietari.

Interesant, în cadrul Reprezentantului Renault din Rusia, au confirmat că astfel de cazuri se găsesc, totuși, au subliniat că această problemă nu poartă o natură masivă.

Stabilirea standurilor de stabilizare

Suspendarea de la non-Renault Duster a devenit un motiv foarte convingător pentru mulți cumpărători să facă o alegere precis în favoarea crossover-ului francez: un design plăcut și atractiv este combinat cu succes cu un Hodovka, care pentru condițiile rusești au reușit să se stabilească ca foarte de incredere.

Cu toate acestea, unele probleme pot fi implicate în ea: chiar și pe runde destul de mici, rafturile de stabilizare pot fi testate în suspensia frontală. Problema este foarte frecventă, iar calitatea drumului afectează "popularitatea" acestei boli nu în ultimul rând. O batere caracteristică atunci când conduceți Ughabs și neregularități este tipică și departe de cel mai plăcut sunet pentru proprietarii de mai multe mașini diferite, iar o problemă similară este de mai multe ori menționată în această categorie.

Rafturile care suferă de uzură crescută, totuși, în majoritatea covârșitoare a cazurilor, fără nici o schimbare de probleme în garanție. Mai mult, așa cum a promis Renault, în viitorul apropiat, rafturile vor fi modificate, iar noua lor opțiune de hardy va fi pusă pe noi copii ale lui Kaptur și ca parte a proprietarilor de garanție ai proprietarilor.

"Flori" și garnituri cromate

Și încă o problemă este tipică a mașinilor din habitatul nostru. Reactivii de drumuri agresivi nu lasă o șansă să se topească decorative cromate pe corp: toată această frumusețe trăiește în timpul sezonului cald, iar după iarna cu slamingul chimic pe șosea începe să înflorească în primăvară împreună cu flori.

Automatorii sunt adesea rariți doar de mâinile lor: caracteristicile de funcționare, nimic nu se poate face. Garanțiile, cu toate acestea, detaliile cu cromul de sămânță se schimbă adesea și fără probleme - inclusiv în cazul Renault Kaptur. Ei bine, ca și pentru unele acțiuni ale producătorului, Renault le pregătește: așa cum au spus în funcția de reprezentare, de la furnizorul de piese cromate, tocmai a așteptat un membru al unui contor, astfel încât stratul strălucitor pe corpurile lui Kaptur, mulțumit de proprietari pe cat posibil.

Problemă cu garniturile de cauciuc

La garniturile ușilor de cauciuc pe Renault Kaptur, nu există plângeri la multe, însă, ele diferă în diversitate: cineva are un cauciuc de zgârieturi treptat și șterge vopseaua în ușă, cineva este deformat în timp și începe să se îndepărteze de pe locurile sale și să urce.

Proprietarii exprimă diferite versiuni: cineva acuză partidele individuale a emis componente, explicând eterogenitatea problemei, cineva suspectează reglementarea slabă a ușii, din cauza cărora sigiliile suferă.

În reprezentarea oficială a Renault din Rusia, ei au confirmat că astfel de cazuri s-au întâlnit, totuși, au remarcat că astfel de apeluri sunt singure, iar problema nu poartă o natură masivă.

În plus, rezumatul întregii "Istoria bolilor" Kaptur, compania a asigurat că evaluarea promptă a fiecărui caz și a introduce noi soluții tehnologice și inginerie în producție. În special, în noiembrie 2016, Renault Kaptur a fost modificat și implementat în producția unui nou design al deflectorului central (perdelele de conducte futut), respectiv, în serviciul post-vânzare, clienții oferă, de asemenea, părți modificate.

Deci, dacă în "captura" ceva nu este în neregulă cu conducta de aer deflet - este timpul să vizitați distribuitorul oficial!

Desigur, proprietarii colegilor de clasă și concurenților pot întuneca și stau în deplină încredere că au făcut cu siguranță o alegere competentă și au cumpărat cea mai fiabilă și fără probleme auto. Dar mașinile ideale nu există și faptul că modelul dvs. preferat nu a apărut încă în această rubrică, înseamnă doar un singur lucru: pur și simplu nu am ajuns încă.