Renault Sandero Stepway din a doua generație. Trapa pentru toate terenurile Renault Sandero Stepway II Noul Renault Sandero Stepway 2

Printre mașinile de clasă bugetară care au câștigat o mulțime de recenzii pozitive de la proprietarii de mașini, mașinile franceze Renault fac meritat un pas înalt. Modelele Logan, Sandero și Sandero Stepway sunt la mare căutare datorită fiabilității și prețului lor.

Pentru a ține pasul cu producătorii mondiali, designerii Renault nu au întârziat cu apariția unei noi generații. A doua generație de mașini Renault a fost prezentată la doar doi ani de la începerea vânzărilor. Cel mai interesant dintre cele trei modele este modelul Renault Sandero Stepway 2014-2015, despre care se va discuta.

Este interesant că, în ciuda similitudinii mari cu modelul Sandero, aspectul său este mai dinamic și mai atractiv. Cu caroseria sa declarată, hatchback-ul Sandero Stepway 2 arată mai mult ca un crossover compact, ceea ce nu se poate spune despre versiunea simplă.

Aspect.

Noutatea are destule diferențe față de generația anterioară Stepway, atât la exterior, cât și în cabină. Primul lucru care se observă este insigna mărită a mărcii Renault, se pare că designerii au decis că predecesorul său nu era deosebit de remarcat. Grila radiatorului a primit o formă mai complexă. De asemenea, a fost înlocuită forma farurilor; în combinație cu grila radiatorului, acestea arată mai proaspăt și mai atractiv. La fel ca prima generație Stepway, bara de protecție este vopsită în culoarea caroseriei în partea de sus, fusta este neagră. S-a schimbat și forma prizei de aer din partea de jos a fustei. Dar nu au făcut nimic cu lămpile de ceață, au rămas rotunzi.

O parte semnificativă a caroseriei este acoperită de un kit de caroserie elegant, care este una dintre principalele diferențe față de versiunea Sandero. Pe langa functia estetica, trusa pentru caroserie joaca si un rol protector. Nu am uitat de șinele de acoperiș.

Unele modificări sunt, de asemenea, vizibile în spate. Rotunjimea spatelui a fost ușor redusă, ceea ce conferă mașinii un aspect mai crossover. Acest lucru este facilitat și de un mic spoiler instalat în partea de sus, care nu era în prima generație.

Forma stopurilor a fost reproiectată semnificativ. Le-au eliminat forma complexă, înlocuindu-le cu altele mai practice. În același timp, noile felinare arată mult mai bine. Lămpi de frână adăugate și mici în partea inferioară a barei de protecție.

Noul Renault Sandero Stepway 2 are dimensiuni de gabarit usor crescute. Lungimea mașinii din a doua generație este de 4.072 m, ampatamentul este de 2.59 m. Lățimea este de 1.994 m, cu condiția ca oglinzile laterale să fie desfăcute, excluzând oglinzile, are 1.74 m. Are 1.618 m înălțime. Sandero, de asemenea ca demnitatea Stepway-ului, este garda la sol. Această cifră este aproape de crossover-ul mediu și este de 197 mm.

Echipament de salon.

Salonul a suferit, de asemenea, schimbări în bine. S-a schimbat aspectul tabloului de bord. Acum este format din trei puțuri. Două dintre ele sunt folosite pentru senzori de informații analogici.

Al treilea puț este ocupat de afișajul computerului de bord. Mai mult, afișajul este situat nu în centru, ci în dreapta.

Am făcut o treabă interesantă cu conductele de aer din cabină. Cele laterale au rămas rotunde, în timp ce cele centrale au fost dreptunghiulare.

Un sistem audio convențional este instalat pe mașină ca standard. Opțional, pe Stepway de generația a 2-a poate fi instalat un sistem multimedia cu afișaj și sistem de navigație. Controlul oricăruia dintre sistemele audio instalate este posibil folosind cheile multifuncționale de pe volan.

Sub sistemul audio sunt comenzile pentru sistemul de climatizare. Butoanele geamurilor electrice din față au fost mutate pe uși. Dar controlul geamurilor electrice din spate a rămas pe loc - pe consola centrală.

Deoarece această versiune de Renault are o caroserie hatchback, volumul portbagajului nu este atât de mare. Cu toate scaunele instalate, compartimentul are un volum de doar 320 de litri.

Adevărat, este posibil să o măriți prin rabatarea spătarului banchetei din spate.

Motoare și transmisii disponibile.

Sandero Stepway este propulsat de unul dintre cele două motoare disponibile. Prima unitate de putere instalată pe o mașină este o unitate de benzină cu 8 supape, al cărei volum nu este foarte mare, doar 1,6 litri. Utilizarea injecției separate permite acestei unități să dezvolte 80 CP. Al doilea motor este tot pe benzină, dar cu 16 supape, cu o capacitate de 102 litri. cu.

Există și un turbodiesel cu un volum și mai mic - 1,5 litri, dar cu injecție separată Common-Rail și cu o capacitate de 84 CP, dar, din păcate, nu este încă disponibil în Rusia.

La cutii de viteze totul este complet simplu, ambele unități de putere sunt echipate cu o singură cutie de viteze, mecanică, cu 5 trepte.

Motoarele disponibile nu se pot lăuda cu o putere semnificativă, dar avantajul lor nu constă în acest lucru, ci în eficiență. Consumul de combustibil la 100 km de cale pentru aceste motoare este mai mult decât democratic. Pentru a depăși această distanță cu un ciclu de conducere combinat, o unitate pe benzină are nevoie de 7,0 litri de benzină. Instalatia de motorina este si mai economica, are nevoie doar de 4,5 litri.

Cu parametrii săi modesti, unitățile de putere pot accelera Stepway până la 157 km / h dacă este o unitate pe benzină cu 8 supape și 167 km / h dacă este 16.

Dinamica accelerației este relativ bună. O mașină cu motor pe benzină are un „punct” în 12,3, respectiv 11,2 secunde. Dieselul durează ceva mai mult, și anume 13,3 secunde.

Cu suspensia, designerii nu au făcut nimic. Acest lucru se explică prin faptul că suspensia folosită la prima generație a avut un succes atât de mare încât nu a necesitat modificări. Potrivit proprietarilor de mașini din prima generație, suspensia era una dintre cele mai fiabile componente ale mașinii.

Set complet.

Renault Sandero Stepway 2014-2015 are două seturi complete – „Confort” și „Privilegiu”, fiecare putând fi echipat cu unul dintre motoarele pe benzină disponibile.

Echipamentul versiunii „Confort” include:

• Airbag-uri (frontale);
• Protectie carter motor;
• Scuturi de protectie pentru disc de frana;
• servodirectie;
• Aer conditionat;
• Coloana de directie reglabila;
• Sistem audio;
• Reglare (înălțime) și scaune față încălzite;
• Huse pentru scaune din material textil.

Pe această versiune pot fi instalate opțional un sistem de frânare antiblocare și airbag-uri laterale. În plus, puteți instala un pachet format din cruise control, sistem de frânare antiblocare și, în plus, un volan din piele.

Toate aceste echipamente sunt instalate standard pe versiunea „Privilege”. În plus, aparatul de aer condiționat pentru această versiune a fost înlocuit cu climatizare.

Echipamentele suplimentare care pot fi instalate pe mașină includ o bară de remorcare, bare de acoperiș, covorașe de cauciuc sau textil, flapsuri și huse de scaune mai scumpe.

Prețuri în Rusia.

În Rusia, a doua generație Stepway, denumită popular ca „pseudo-crossover”, a apărut deja în saloane. Potrivit uneia dintre surse, prețul de pornire pentru acesta începe de la 484.000 de ruble. Un astfel de cost va avea probabil o mașină cu o instalație de benzină și în echipament de bază. Într-un set complet cu un motor cu 16 supape, prețul începe de la 505 mii de ruble. Versiunea diesel va costa probabil ceva mai mult.

➖ Dinamica (versiunea cu motor de 82 CP)
➖ Calitatea culorii
➖ Portbagajul mic
➖ Consumul de combustibil
➖ Izolarea zgomotului

pro

➕ Garda mare la sol
➕ Design
➕ Pasaj

Avantajele și dezavantajele Renault Sandero Stepway 2018-2019 într-o caroserie nouă sunt dezvăluite pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Avantaje și dezavantaje mai detaliate ale Renault Sandero Stepway 82 CP, precum și 102 și 113 CP cu mecanică, o mașină automată și un robot, puteți învăța din poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Totul in ordine:

1. După un an și jumătate, vopsea umflată pe pragurile din spate, au început să ruginească, și pasagerul din față a făcut totul în garanție.

2. S-a desprins un autocolant de suprapunere de pe pragul șoferului, modificați prețul de emisiune de 1.400 de ruble per autocolant, plus lucru.

3. Scaunele din față sunt foarte scurte, într-o călătorie lungă, picioarele și genunchii încep să doară (maxim 800 km și apoi scrie irosit).

4. Cu o alergare de 8.000 km, mingea a fost acoperită, schimbată în garanție odată cu alinierea roților (neplăcută, ca vopseaua de pe rapide).

5. Cotiera este o varianta costisitoare, fara ea mana oboseste, si nu foarte mult cu ea. Aceasta nu este o cotieră, ci un fel de neînțelegere.

6. Motorul practic nu trage, trebuie să-l iei mai puternic, dar nu cu o mitralieră, este un mortar al patrulea, viteza după 120 km / h este prohibitivă, iar benzina mănâncă hoo.

7. După un an (25.000 km), a apărut un scârțâit al scaunului șoferului (cum spunea dealerul grease wd, acolo guma este înfundată cu noroi).

8. Baza este foarte scurtă, așa că mașina doar sare pe denivelări ca o saiga, mai ales pasagerii din spate sunt „fericiți”.

9. Trunchiul este mic.

10. Robotul este buggy, îngheață între viteze la urcări (de obicei între 3-4, 4-5) și este atât de zgomot încât groază. Se întâmplă rar, dar se întâmplă. La slujbă, ei ridică din umeri și nu știu ce să facă.

Dmitry Krutov, recenzie Renault Sandero Stepway 1.6 (82 CP) cu robot 2015

Recenzie video

Ne-am cumpărat „Câta” în septembrie 2015. La momentul scrierii acestui articol, am condus 39.000 km pe el (de aproape doi ani). În primul an a fost un „rodare”, iar consumul de combustibil era mai mare decât acum (9-10 litri la 100 km față de 7-8 litri acum), iar motorul părea mai zgomotos.

După o alergare de 20.000 km, mașina a devenit mai jucăușă decât la cumpărare (am citit undeva că este pe multe Stepways). Foarte repede m-am obișnuit cu cruise control (acum îl folosesc chiar și în oraș), comod și joystick-ul de pe volan pentru controlul muzicii (nu știu de ce mulți îl certau).

Ceea ce mi-a plăcut la mașină a fost capacitatea relativ ridicată de cross-country chiar și pe anvelopele standard Continental (am rămas blocat doar pe zgură după ploaie - a lins și a înfășurat lut și a înfundat căptușele de pasaje ale roților) și îmi place să călătoresc peste tot - o cabana de vara, un rau, o padure...

Adesea a fost faptul că protecția internă din oțel a motorului cu ardere internă a fost instalată, toba de eșapament era „ascunsă” în nișa fundului. Mi-am dat seama când m-am uitat la „burta” mașinii din groapă – totul este frumos, dar „buza” barei de protecție (o grindă de protecție, dar din plastic) era puțin obshorted.

Am atras imediat atenția asupra absenței complete a izolației termice / fonice a mașinii - iarna, după oprirea motorului, interiorul se răcește destul de repede, când conduceți cu cauciucuri de iarnă sau de vară, foșnetul pietrelor și nisipul pe pasarele roților. iar zăngănitul țepelor se aude foarte bine.

Calitatea dezgustătoare a covoarelor de pe podeaua habitaclului și din portbagaj - după fiecare aspirare, pe perie rămân multe scame.

Separat, aș dori să spun despre calitatea discurilor de roată - sunt sincer moi - se îndoaie de la căderea în gropi bune și sunt, de asemenea, conduse cu ușurință cu un baros (observații pe mai multe mașini similare).

De asemenea, nu operați mașina fără huse - calitatea frumoasei tapițerii scaunelor lasă de dorit. Aceeași problemă a afectat și capacul volanului - totul este frumos, plăcut, dar... după 35.000 km, zgârieturile de pe volan au devenit vizibile, iar pielea a început să se strecoare.

Dmitri Sitnikov, recenzie a mecanicului Renault Sandero Stepway 1.6 (102 CP) începând cu 2015

De unde pot cumpara?

Am luat mașina în august, am reușit să plec toamna, iarna în off-road. Ce să spun, pentru banii mei, o mașinărie de încredere, cu 20,5 cm sub burtă (nu s-a blocat niciodată nicăieri pe denivelări, borduri, gropi etc.), un motor Nissan economic cu cupluri (comparativ cu broasca țestoasă de 86 de cai putere care era în primul meu model). Pe autostradă, puteți apăsa în jos, în deal sau depășirea este suficientă.

Este prea devreme să judecăm cât de calitativ se face fierul la Samara în comparație cu corpurile de conserve care au fost transportate din România pentru primele Sanderos, timpul va spune.

Despre interior: plastic bun, nu zgariat, material de tapiterie scaun de calitate superioara. corpul este puternic.

Abilitatea de cros: să te grăbești prin noroi și zăpadă ca un rezervor mic (a urcat în zăpada abundentă din sat și într-o pădure cu bălți adânci chiar prin repezișuri după ploaie), dar tracțiunea integrală nu este suficientă.

Viteză: după Meganul de mare viteză, bineînțeles, m-am obișnuit cu el timp de o lună, de croazieră - 120 km (tot va merge ușor, dar am decis să nu forțez motorul în prima mie). Mașina este scurtă, aproape ca un lan de porumb, așa că îi sfătuiesc pe șoferi să fie atenți la modul de mare viteză.

La viteza maxima nu este suficienta incalzire a banchetelor din spate, aragazul este destul de slab pentru iernile reci. Un portbagaj mic, care este compensat prin instalarea unui portbagaj torpilă pe acoperiș (împingeți - nu vreau).
Nu sunt suficiente plase pentru portbagaj în configurațiile de bază (voi compensa mergând pe aliexpress). Zgomotul este mediu.

Recenzie Renault Sandero Stepway 1.6 (113 CP) cu mecanică 2016

Mașina este interesantă, dar de nișă. Punctele sale forte sunt garda la sol uriașă, o suspensie foarte musculoasă, un aspect crossover cu șine utile, precum și un preț nu prea atrăgător cu echipamente bogate.

În mod clar, mașina nu este pentru persoanele care circulă pe distanțe lungi (din cauza dimensiunii cabinei și a incapacității de a conduce solid în linie dreaptă la viteză mare), ci o opțiune excelentă pentru ieșirile în țară și așezările cu asfalt foarte slab sau drumuri în general neasfaltate. .

Principalele dezavantaje ale Stepway sunt izolarea fonică slabă și consumul mare de combustibil pentru o astfel de mașină - sub 15 litri în oraș. Adevărat, aceasta este iarna și ținând cont de încălzire. La temperaturi de îngheț, un consum urban tipic la Moscova este de 12-13 litri la sută, dar asta este mult.

Ilya Sukhanov, recenzie la robotul Renault Sandero Stepway 1.6 (102 CP) 2016

Sandero Stepway din noua generație a câștigat un cerc de admiratori încă din momentul producției. Având în vedere numărul de unități vândute, această mașină se bucură de o popularitate mică, dar stabilă.

Mașina este construită pe o singură platformă unificată B0, pe care sunt produse și Logan/Sandero al concernului Renault. A doua generație a mașinii a primit un nou interior modern, corespunzător celor mai recente tendințe de modă, precum și un nou design al panourilor de caroserie. Din toate punctele de vedere, Renault Sandero Stepway s-a transformat dintr-o „rățușă urâtă”, dacă nu într-o „lebădă albă”, apoi într-o mașină care trezește simpatie pentru aspectul său. În ceea ce privește dotarea tehnică, mașina nu a suferit modificări majore, deoarece aproape toate elementele structurale s-au dovedit a fi pe partea bună.

Dmitry are 31 de ani. Termenul de proprietate este de 1,5 ani.

Am primit a doua generație acum aproape un an și jumătate într-o configurație medie. Apoi tocmai a intrat în serie și nu se familiarizase încă pe străzile orașului, erau puține recenzii despre el. Desigur, Sandero Stepway a mituit cu un aspect actualizat, care a devenit mult mai modern în comparație cu predecesorul său.

Motorul Renault Sandero Stepway meu este un obișnuit cu 8 supape și produce 82 de cai putere. Și am decis să experimentez cu transmisia și am luat o cutie de viteze robotizată. Bineînțeles că prețul robotului și consumul declarat scăzut de combustibil m-au mituit. Această transmisie Sandero Stepway necesită ceva obișnuință și încearcă să se potrivească cu stilul proprietarului. Consumul cu ea chiar s-a dovedit a fi mic, în oraș mă încadrez în 8 litri, dar „chidenia” acestei cutii este foarte enervantă uneori. Kilometrajul lui Sandero Stepway este în prezent de 44.000 de kilometri și se apropie o întreținere mare 3.

Dintre deficiențele Sandero Stepway, aș dori să remarc plasticul dur al panoului frontal; deja la 30.000 de kilometri au început să apară „greieri” și scârțâituri de plastic.

Pentru un model de buget, textura lui este de scutire, totuși, apariția scârțâiturilor la un kilometraj atât de mic, cred că este inacceptabilă. În perioada de iarnă, se aude o lovitură la barele din spate, când se încălzesc, ciocănitul trece.

Nu am fost mulțumit de costul întreținerii de la un dealer autorizat. Pozitionand modelul Sandero Stepway ca model de buget, nu ar trebui sa fie nevoie de multi bani in cursul intretinerii. În setul meu complet de mașini există un parbriz încălzit, în timpul sezonului rece de multe ori nu face față sarcinii sale principale și nu am putut identifica dependența de temperatură și încălzire. Impresia este că din când în când se încălzește cu putere diferită, apropo, despre asta spun și alte recenzii de pe Internet.

Acum la plusurile modelului.

• Consum redus in oras si autostrada.
• Ce nu, ci o mașină cu două pedale, care adaugă confort la condus pentru proprietar.
• Garda mare la sol vă permite să depășiți orice gropi și gropi fără să vă faceți griji cu privire la starea fundului, precum și să parcați până la cele mai înalte borduri.

Drept urmare, eu, în calitate de proprietar, cred că mașina își merită banii și justifică pe deplin speranțele puse în ea.

Pavel are 26 de ani. Termenul de proprietate este de 1 an.

Am cumpărat un Renault Sandero Stepway nou în urmă cu un an, după ce am citit recenziile proprietarilor. Programul de lucru și pasiunea pentru turismul activ au cerut o mașină înaltă, iar recenziile sunt bune. S-a hotărât să aleagă dintre SUV-uri, dar văzând costul chiar și al celor mai „goale” configurații, a răsuflat și a decis să se uite la alte modele.

Principalele criterii atunci când am ales Sandero Stepway pentru mine, ca și pentru viitorul proprietar, au fost dimensiunile compacte, neapărat garda la sol mare și, de preferință, un consum redus de combustibil. După o lungă agonie de a alege un model de mașină, privirea mi s-a așezat pe Sandero Stepway. Paradoxal, dar ea era cea potrivită din toate punctele de vedere. Am luat echipamentul „de top” pe „mecanica” cu cel mai puternic motor, ceea ce nu regret deloc, pentru că crezut în acest sens recenziile.

Avantajele evidente includ:

• Tracțiune încrezătoare aproape de tractor a mașinii. La urcat pe pante abrupte, cu sarcina plină, Stepway nu a trecut în niciun fel și a continuat să tragă cu încredere de mine, de prieteni și de toate bunurile noastre.
• Vizibilitate buna. Garda crescută la sol a lui Sandero Stepway are un efect pozitiv asupra vizibilității. Deoarece mașina este în mod clar mai înaltă decât colegii săi de clasă, vederea în față, în opinia mea, ca proprietar, este excelentă. Oglinzile laterale mari cu un câmp vizual larg la parcare simplifică foarte mult sarcina.
• Raport calitate/preț bun/nivel de echipament, care este lăudat și recenzii. Cu un cost relativ scăzut, Sandero Stepway se poate lăuda cu multe opțiuni inaccesibile concurenților, inclusiv parbriz încălzit, control climatic și un sistem de navigație standard.
• Interior suficient de spațios. Desigur, nu există suficient spațiu în mașină pentru cinci pasageri adulți, dar patru călăreți de orice dimensiune a corpului vor putea supraviețui liber călătoriilor pe distanțe lungi, fără probleme.

Acum dezavantajele modelului:

• Nivel ridicat de zgomot, recenziile au avertizat despre asta. Da, izolarea fonică a Sandero Stepway-ul meu este într-adevăr un dezastru.

Când Sandero Stepway atinge 120 km/h, zgomotul motorului pătrunde cu încredere în interior, iar zgomotul anvelopelor devine clar audibil.

• Nu pot spune că în condiții urbane situația se schimbă dramatic, întrucât izolarea fonică a arcadelor în sine este la un nivel slab.
• Plastic de proasta calitate. Din senzațiile tactile, pentru mine, ca proprietar al unei mașini, se are impresia că nu atingi panoul unei mașini pentru 650.000 de ruble, ci suprafața unei jucării din plastic chinezesc.
• Există întrebări despre manipulare. Înțeleg, ca proprietar, că nu mi-am cumpărat o mașină sport, dar la intrarea în viraje consider ca astfel de rulouri sunt inacceptabile pentru o mașină.
• La 27.000 de kilometri, unitatea de control electronică a caroseriei autoturismului s-a defectat. Long nu a vrut să se schimbe în garanție, dar tot a fost înlocuit. După înlocuire, electronica uneori nu funcționează corect.

Drept urmare, cred că mașina își merită banii, kilometrajul este încă mic, dar nu m-a dezamăgit. Porneste in orice inghet, consumul nu este infricosator cu valori mari. Costul ar putea fi mai mic, la urma urmei, este un hatchback de buget, dar nu îl depășește pe cel al concurenților săi direcți.

Constantin are 42 de ani. Termenul de proprietate este de 2 ani.

Pe Stepway-ul meu, am rănit peste 120.000 de kilometri în doi ani. Acest lucru se datorează muncii mele, pentru că este asociată cu călătoriile frecvente. După acest timp de funcționare, pot evalua pe deplin fiabilitatea mașinii și îi pot oferi o revizuire detaliată. Voi declara imediat rezultatul proprietarului - această mașină nu m-a impresionat și iată de ce:

• Am o cutie automata clasica. Cu un kilometraj de 110.000 de kilometri, cutia a intrat în modul de urgență și nu a permis schimbarea mai sus decât treapta a doua. După inspecția în service, mi s-a dat o concluzie despre funcționarea defectuoasă a convertorului de cuplu și necesitatea de a înlocui complet întreaga unitate, ceea ce a rezultat ulterior într-un „banu destul de” pentru mine. Producătorul Sandero a recunoscut carcasa ca fiind ieșită din garanție, iar toate reparațiile au căzut pe umerii mei.
• La 100.000 de kilometri, aproape toate elementele de șasiu fuseseră înlocuite, poate doar subcadru și grinda stabilizatoare erau la locul lor.
• Interiorul mașinii este presărat de scârțâituri și „greieri” care au apărut după 45-50.000 de kilometri.
• Geamurile ușii au fost schimbate de două ori. Producătorul a recunoscut că piesele erau defecte. Cum poate fi permis un defect al pieselor la o mașină nouă în valoare de sub 700.000 de ruble?
• Împerecherea motor / transmisie este dezgustătoare după părerea mea. Cutia de viteze functioneaza lent si are doar 4 trepte. Toți concurenții au de mult timp transmisii automate cu șase trepte.

Drept urmare, cred, ca proprietar, că această mașină nu merită atât de mulți bani. Am de gând să-mi vând exemplarul, sunt mulțumit de lichiditatea mare a modelului. Din anumite motive, proprietarii noștri le consideră de încredere. Cu un preț de 400.000 de ruble, acest lucru ar fi cu adevărat adevărat, dar cu un astfel de cost non-bugetar, s-ar dori să aibă un alt nivel de fiabilitate.

Generația Renault Sandero Stepway 2 a debutat în 2014 pe piața auto autohtonă și a suferit unele modificări tehnice, menținând în același timp o singură platformă de producție.

Majoritatea schimbărilor din noua generație Renault sunt cosmetice în ceea ce privește designul și stilul. Nu au existat modificări semnificative în specificațiile tehnice.

Motoare auto

Modificările făcute ca urmare a schimbării generaționale nu au afectat motoarele Renault Sandero Stepway 2. Ca și până acum, gama de unități de putere este limitată la două modele.

Ambele motoare Renault Sandero Stepway au un volum de 1,6 litri, dar produc o putere diferită de 82, respectiv 102 cai putere, respectiv un volum de 1,6 litri.

Cuplul motorului „junior” cu o capacitate de 82 de cai putere și un volum de 1,6 litri este de 124 Newtoni metri, iar motorul de 102 cai putere și un volum similar este de 147 Newtoni metri, respectiv.

Accelerația unui motor de 1,6 litri până la 100 km/h în versiunea cu motor cu 8 supape (82 de cai putere) este de 11,9 secunde conform producătorului, ceea ce este relativ acceptabil în condiții urbane. Totuși, în afara orașului pe drumurile suburbane, depășirile vor trebui calculate și ajustate. În cazul caracteristicii motorului „de top” de 102 cai putere și un volum de 1,6 litri, această cifră este de 10,5 secunde - o astfel de dinamică va fi suficientă în orice situație de drum și având în vedere segmentul mașinii, indicatorul dinamicii accelerației este considerat bun.

Care este consumul mediu de combustibil al Renault Sandero Stepway 2 într-o caroserie nouă pe ciclu combinat? Pe un motor de 1,6 litri cu 82 de cai putere - 7,6 litri, pe un motor de 102 cai putere - 7,1 litri de benzină.

În ceea ce privește fiabilitatea, aceste unități s-au dovedit exclusiv pe partea pozitivă. Cu întreținerea la timp, problemele cu motorul nu vor apărea pe durata de viață declarată de 200.000 de kilometri. Consumabilele și piesele de schimb pentru aceste unități vor mulțumi în mod plăcut proprietarul cu un cost moderat față de concurenții lor direcți. Există cazuri când aceste motoare au parcurs mai mult de 400.000 de kilometri fără reparații majore, ceea ce, pe baza caracteristicilor lor tehnice, este un rezultat excelent.

Cel mai mare punct negativ al Sandero Stepway 2 este posibila rupere a curelei de distribuție (distribuție), în urma căreia pistoanele se întâlnesc cu supapele, iar acestea din urmă sunt îndoite. Această defecțiune implică costuri financiare tangibile, însă astfel de cazuri nu sunt larg răspândite și cu respectarea sistematică a timpului de înlocuire a curelei, șansa acestei defecțiuni este minimă.

Transmisii de a doua generatie

Pe lângă transmisiile larg cunoscute proprietarilor de mașini, prezentate în prima generație, Sandero Stepway în a doua generație a achiziționat o altă cutie de viteze.

Noua transmisie a devenit automată (AMT) de producție proprie, agregată doar cu un motor de 82 de cai putere. Apariția acestei transmisii a făcut posibilă menținerea parțială a costului mașinii la același nivel, extinderea semnificativă a gamei de transmisii și, în consecință, atractivitatea mașinii.

Avantaje și dezavantaje ale transmiterii

AMT Sandero Stepway 2 are toate avantajele și dezavantajele standard ale acestei transmisii. Părțile negative includ:

• un algoritm de schimbare a vitezelor cu care nu orice șofer se poate obișnui,
• „Îngheț” la schimbarea vitezei în modul oraș,
• dinamica slabă a unei mașini cu această opțiune de transmisie și motor.

Trăsăturile pozitive includ:

• cost relativ scăzut al unei mașini cu AMT,
• consum redus de combustibil
• și o întreținere ridicată în comparație cu concurenții săi „automatici”.

O cutie de viteze manuală cu 5 trepte este cunoscută tuturor proprietarilor de Logan/Sandero, atât vechi, cât și noi, pentru nepretenția și fiabilitatea sa, aproape fără defecte. A fost instalat pe această mașină fără nicio modificare. În ciuda vârstei considerabile de dezvoltare, această transmisie va rămâne în producție mult timp datorită caracteristicilor sale ridicate de anduranță. Sub rezerva programului de întreținere, această transmisie este capabilă să deservească puțin mai puțin decât motorul fără investiții de capital pentru reparații.

Opțiune transmisie automată

Transmisia automată cu 4 trepte (transmisia automată) pentru Stepway într-o caroserie nouă migrată de la generația anterioară a mașinii. Proprietarii au cele mai multe plângeri cu privire la transmisia automată din cauza deficiențelor, atât în ​​ceea ce privește controlul și logica de comutare, cât și în ceea ce privește fiabilitatea. Adesea, principalele componente și ansambluri eșuează, ceea ce va presupune reparații costisitoare.

Transmisia automată, pe lângă funcționarea instabilă și fiabilitatea relativ scăzută, presupune o creștere a consumului de combustibil cu o medie de 1-1,5 litri de benzină.

Odată cu apariția AMT cu caracteristici mai bune, cererea de transmisii automate a scăzut suficient.

De asemenea, o caracteristică negativă este și costul mașinii cu. În medie, prezența unei transmisii automate crește costul unei mașini, în funcție de configurație, cu 35.000 de ruble, ceea ce pentru majoritatea potențialilor cumpărători este o sumă semnificativă.

În 2015, o mașină Renault Sandero Stepway 2 actualizată a intrat pe drumurile rusești. Caracteristicile tehnice ale modelului i-au uimit atât pe experți, cât și pe șoferi. Istoria acestei mașini datează din 2008. Atunci a fost prezentat primul model.

Schimbări în a doua generație Renault Sandero Stepway

Schimbările de aspect sunt vizibile cu ochiul liber. Conform criteriilor enunțate, mașina aparține clasei crossover-urilor. Apariția noului model trezește sentimente extraordinare. Datorită designului original și opticii frontale, producătorul a reușit să atingă individualitatea lui Sandero Stepway 2.

Îmbunătățit vizibil. Primul lucru care devine vizibil este că este ușor ridicat în sus, nu mai există înclinare înainte. Astfel de modificări permit vehiculului să treacă bariere fără obstacole fără a strica aspectul general. De asemenea, ca protecție suplimentară, pe bara de protecție este instalată un ornament inferior. Un fapt plăcut este că nu doar partea din față a fost ridicată, dar și garda la sol a vehiculului va crește cu 2 cm. Înălțimea totală este de 185 mm. Privind laterala mașinii Renault Sandero Stepway de a doua generație, observi „umflarea” inerentă a mărcii, în timp ce ușile mari permit chiar și oamenilor mari să intre cu ușurință în salon.

Dezavantaje ale modelului Renault Sandero Stepway 2

Experții au recenzii mixte cu privire la modificările din spate. S-a observat că noua formă a luminilor, precum și dimensiunea redusă a capacului portbagajului și bara de protecție sporită nu sunt cele mai bune realizări ale producătorilor. Acest lucru va deranja mai ales persoanele care folosesc constant portbagajul pentru a transporta ceva. Puteți vedea că primele test drive vorbesc despre aerodinamica slabă a Sandero Stepway, adică mici modificări nu au îmbunătățit permeabilitatea barierelor de aer. Dar pe un off-road mic, 2" arată rezultate bune.

Nivelul de izolare fonică a caroseriei este supărător: în timpul conducerii, se aude zgomotul vântului în afara ferestrei.

Caracteristici de control

Intrând în salon, observi că designul interior este similar cu alte mașini de buget. Ca și Logan, consola centrală este echipată cu un monitor de 7 inchi, în timp ce acesta și duzele de aer sunt închise într-un cadru separat. Toate funcțiile sunt controlate direct de pe monitor. Ecranul tactil afișează toate sistemele multimedia cu care este echipat Renault Sandero Stepway 2.

Echipament:

• sistem audio;
• Casti prin Bluetooth;
• radio;
• sistem de navigare.

Avantajele tabloului de bord

Producătorii au încercat să depășească comoditatea locației unității de climatizare. Acum nu este nevoie să ajungeți departe pentru a activa acest sau altul mod - totul este la îndemână. Acesta este avantajul incontestabil al Renault Sandero Stepway 2.

Caracteristicile tehnice și dotarea tabloului de bord sunt realizate în spiritul timpurilor moderne. Stylingul se simte în fiecare detaliu. În centru, așa cum se obișnuiește, se etalează un vitezometru mare, pe laterale există senzori suplimentari de nivel de combustibil și temperatură, precum și un turometru. De remarcat faptul că volanul cu trei spițe indică dorința producătorului de a adăuga un pic de sportivitate la interiorul noutății.

Confort pentru șofer și pasageri

Deja în configurația de bază, se simte că producătorul a acordat suficientă atenție confortului Renault Sandero Stepway 2. Prețul unui astfel de echipament este scăzut și începe de la 570 de mii de ruble. Șoferul va fi mulțumit de structura bine gândită a scaunelor din față. Designerii au acordat atenție suportului lateral. Materialul tapițeriei scaunului este foarte bun, plasticul pentru piesele interioare nu este de proastă calitate, totuși poate scârțâi ușor pe drum sau pe frig. Trei pasageri vor fi cazați în liniște în spate, în plus, o înclinare confortabilă a spătarului vă va permite să fiți într-o călătorie pentru o perioadă lungă de timp, fără a vă simți obosit. Printre funcțiile suplimentare, climatizarea poate fi instalată în mașină pentru un confort deplin.

Câteva cuvinte despre portbagaj

Portbagajul noului model Renault Sandero Stepway 2 este de 360 ​​de litri. Indicatoare destul de suficiente pentru stivuirea în compartimentul de cumpărături. În plus, dacă este necesar, este suficient să rabatați scaunele din spate, iar apoi volumul total va crește la 1000 de litri. În plus, mărfurile pot fi transportate folosind șine de acoperiș.

Echipament tehnic

Acum să trecem la cel mai important lucru - performanța lui Renault Sandero Stepway 2. Specificațiile vehiculului se bazează în continuare pe platforma bună B0. În noutate, puteți instala nu numai un motor pe benzină, ci și o unitate diesel. Prima opțiune este prezentată în două tipuri. Acestea sunt volume mici de 0,9 și 1,2 litri. Totodată, prima unitate este realizată folosind tehnologia TCE, care ajută la adăugarea unei puteri totale egale cu 90 CP, iar versiunea de 1,2 litri are doar 75 de „cai”. Motoarele diesel realizate folosind tehnologia DCI au un volum de 1,5 litri, dar puterea nominală a unor astfel de dispozitive este de 80 de „cai”. În general, pe acest vehicul nu te vei plimba pe autostradă.

Cu toate acestea, pentru cumpărătorul rus, fabrica a promis că va produce o altă versiune a motorului care funcționează pe benzină. Volumul său va fi de 1,6 litri, ambele cu 8 și 16 supape vor fi la vânzare. Puterea unor astfel de modele va fi de 83 și 105 CP. respectiv. Acesta din urmă este inclus în trusa Privelege. Acest tip de conținut al „Sandero Stepway 2” (prețul pentru 2015 - de la 650 de mii de ruble) este cel mai potrivit pentru persoanele care călătoresc adesea pe distanțe lungi.

Transmisia este reprezentată de o transmisie manuală cu cinci trepte. Ca și în cazul tuturor mașinilor Renault, Sandero poate fi echipat cu o automată cu 4 trepte. În sistemul de securitate vor fi disponibile 6 airbag-uri. Există și un sistem de stabilizare a vehiculului pe denivelări.