Caracteristicile tehnice ale mașinilor Chevrolet Orlando. Specificații Chevrolet Orlando: descriere, prețuri, recenzii

Nu există niciun motiv să discutăm despre popularitatea modelului american Chevrolet Orlando în Rusia. Este cumpărat cu plăcere de oamenii de familie pentru care caracterul practic și versatilitatea sunt importante. Și acest monovolum compact este mai mult decât mulțumit de ambele.

În fotografie - Chevrolet Orlando

Descrierea aspectului modelului

Chevrolet cu șapte locuri poartă cu mândrie numele unuia dintre celebrele orașe din Statele Unite. Face aluzie fără ambiguitate la ascendența americană și la aspectul fizic. Arcurile de roată pătrate, căni, oglinzi retrovizoare, verticalitatea celei de-a cincea uși, un capăt frontal masiv, un pronunțat în două volume - toate acestea se potrivesc cu ușurință în cadrul cubismului de peste mări. Dar Orlando nu este un adevărat Yankee. A fost creat de divizia coreeană Chevrolet, cu un ochi pe Europa, unde compactitatea și economia sunt ținute la mare cinste. Adevărat, a venit la consumatorii ruși dintr-un alt motiv.

A numi o mașină un bărbat frumos este destul de dificil. Nu tuturor le va plăcea designul unghiular și „tocat”, farurile nepretențioase și mari. Dar Orlando este ușor de confundat cu un crossover! Prima impresie este alimentată de căptușeli de protecție din pseudo-aluminiu sub barele de protecție și plastic negru în jurul perimetrului caroseriei.

Salon si portbagaj

Deși exteriorul furgonetei compacte miroase a off-roading, se bazează pe platforma Delta, binecunoscută de la Cruise. Pentru a găzdui șapte persoane, ampatamentul a fost extins cu 75 mm. Acest lucru a făcut posibilă instalarea unui al treilea rând de scaune, unde doi adolescenți sau adulți nu foarte înalți pot sta confortabil. În portbagaj puteți găsi o priză suplimentară de 12 volți, precum și cotiere și suporturi pentru pahare.

Totodată, galeria nu poate fi demontată, iar toate mașinile din bază sunt livrate cu șapte locuri. Raționalitatea unei astfel de decizii ridică îndoieli printre mulți. Chiar și scaunele pliate la nivelul podelei (diviziunea spătarului într-un raport de 2: 3) îndepărtează o parte din spațiul de încărcare și măresc înălțimea de încărcare. Există un mic compartiment în podeaua portbagajului, cu un cric și o cheie. Deoarece nu era loc pentru o roată de dimensiuni mari și chiar pentru un clandestin, roata de rezervă este fixată sub partea inferioară, ceea ce adaugă inconveniente în cazul unei spargeri a anvelopei.

În general, interiorul este foarte diferit de cel „de croazieră”. Doar volanul multifuncțional amintește de donatorul de aici. Pe fundalul unui arsenal sărac de rafturi și celule, salonul mulțumește doar cu o cutie secretă în spatele sistemului multimedia. Cu toate acestea, din cauza adâncimii modeste, nișa nu este capabilă să găzduiască ceva mare. Aici se vor potrivi câteva pachete de țigări, o tabletă sau, de exemplu, un pistol traumatic (un „cip”) pur american. Dar scaunele șoferului și pasagerului din față sunt destul de libere și încăpătoare, spatele sunt groase.

În ceea ce privește capacitatea lui Orlando de a transporta articole voluminoase, ea nu este în mod clar cea mai remarcabilă. În starea depozitată, portbagajul are o capacitate de 89 de litri - se potrivește doar o trusă de prim ajutor. Cu spatele celui de-al treilea rând coborât, volumul crește la 466 de litri, ceea ce nu este nici un record. Spațiul maxim pentru transportul mărfurilor este de 1499 litri.

Specificații Chevrolet Orlando

• înălțime - 1633 mm;
• lungime - 4652 mm;
• latime - 1836 mm;
• ampatament - 2760 mm;
• greutate proprie - 1528-1659 kg (în funcție de motor și echipament);
• greutate totală - 2160-2291 kg;
• capacitatea rezervorului de combustibil - 64 l.

Suspensie, tip de unitate și garda la sol

Design suspensie față - McPherson, suspensie spate semidependentă. Doar cu tracțiune față. Versiunile AWD nu sunt furnizate, așa cum este cazul Cruze. Garda la sol (garda la sol) a modelului ajunge la 165 mm.

Motor pe benzina 1.8 XER

Când Orlando a apărut pentru prima dată pe piața rusă, a fost oferit în mod tradițional doar cu o unitate de alimentare pe benzină. Acesta este un „patru” aspirat natural învechit din punct de vedere moral al familiei Ecotec, care a fost instalat anterior pe mașinile Opel. Puterea motorului - 141 CP, cuplu - 176 Nm. Cu o astfel de „inimă”, Chevroletul greoi merge destul de leneș, schimbând a doua sută aproape în a 12-a secundă. Consumul real de combustibil este de 10 litri la 100 km.

2 litri turbo diesel

Din 2013 au fost livrate Rusiei autoutilitare compacte diesel, sub capota cărora este instalat un 2.0D turbo cu o capacitate de 163 CP. Cuplul de 360 ​​Nm este mai mult decât suficient aici pentru o mișcare dinamică în orice situație de drum. Accelerația de la zero la o sută durează 10 secunde. Singurul dezavantaj al acestei alegeri este destul de mare, ca și pentru un motor diesel, consumul - până la 11 l / 100 km.

„Mecanică” sau transmisie automată

Baza modelului este un „în cinci pași” fiabil, care este asociat cu un motor pe benzină. În versiunile mai scumpe, transmisia manuală lasă loc unei „automate” cu 6 trepte. Versiunea diesel este oferită exclusiv cu transmisie automată.

Ce demonstrează testul de conducere

Comportamentul mașinii este destul de inconsecvent. Pe de o parte, suspensia lucrează din greu, transportând clar gropile mici, rosturile și crăpăturile de pe suprafața drumului către interior, iar controlul este clar. Pe de altă parte, la viteze medii și mari, caroseria înaltă se rostogolește vizibil la manevră, volanului îi lipsește conținutul de informații. Și cel mai important, motorul pe benzină nu dispune de condusul activ: trage prost până la 3000 rpm, de sus deranjează cu un vuiet enervant. Drept urmare, mașina este mai potrivită pentru șoferii liniștiți care conduc adesea cu copii și nu sunt nesăbuiți.

Fiabilitate: ce spun recenziile

În general, mașina este destul de fiabilă atunci când este utilizată în scopul propus. Aceasta înseamnă să conduceți pe drumuri bune asfaltate - Orlando chiar nu-i place pământul și pietrișul. Turbina suferă în special de praf. Dar principalul element de cheltuială atunci când conduceți în găuri sunt amortizoarele, care nu au grijă de nici măcar 15 mii de km. De asemenea, va fi riscantă operarea mașinii în înghețuri severe, deoarece există riscul defecțiunii pompei hidraulice a mecanismului de direcție și apariția unor probleme cu motorul diesel.

Opțiuni și prețuri pentru Orlando: cât de mult poți cumpăra unul nou în 2016

Lista de seturi complete disponibile la noi este următoarea:

• 1,8 LS MT - 1.262.000 RUB
• 1,8 LT MT - 1.313.000 RUB
• 1,8 LT + MT - 1.337.000 RUB
• 1,8 LT AT - 1.355.000 de ruble.
• 1,8 LT + AT - 1.379.000 de ruble
• 1,8 LTZ AT - 1.416.000 de ruble.
• 2.0D LTZ AT - 1.504.000 RUB

Versiunea de bază a autoutilitarei compacte îl întâlnește pe noul proprietar cu un complex de sisteme auxiliare ESP + TCS + ABS + EBD + Break Assistant, accesorii full power, închidere centralizată cu telecomandă, aer condiționat mecanic, șine de acoperiș etc. Toate configurațiile presupun siguranță activă serioasă - nu există doar airbag-uri frontale și laterale pentru șofer și pasagerul din față, ci și perdele pentru restul călăreților.

În LT veți găsi deja climatizare, scaune față încălzite, un sistem de infotainment îmbunătățit, jante din aliaj, un port USB. Prerogativa configurației de top sunt: ​​interior din piele, lumină, ploaie, senzori de parcare și alte facilități.

Unde sunt dealerii oficiali din Moscova și Sankt Petersburg

In Moscova:

1. TPK Tradeinvest - terasamentul Shluzovaya, 2/1;
2. Motoarele preferate - B. Semenovskaya, 42/2;
3. Autoimport - B-dul Andropova 22;
4. Autocentre City - strada Antonova-Ovseenko, 15;
5. Avanta - strada Vasilisa Kozhina, 29;
6. Armand City - strada Hotel, 10B;
7. Motoarele preferate - strada Koptevskaya, 69a;
8. Autoworld Prime - strada Irkutskaya, 5/6;
9. Motoare STS - strada Vasily Petushkova, 3;
10. Autostrada Jenser Lyubertsy - Novoryazanskoe, 1;
11. Jenser Logistic - Varshavskoe shosse, 150;
12. TC Kuntsevo Ltd - strada Gorbunova, 14;
13. Genser Logistic - prospect Novoyasenevsky, 8;
14. Autocenter City - Vidnoe - MKAD 22 km;
15. DaCar - MKAD 14 km;
16. Autorus Podolsk - Chechersky proezd, 1;
17. Major - autostrada Novorizhskoe, 9.

În Sankt Petersburg:

1. Pragmatică - strada Uralskaya, 33;
2. Atlant - M Baltika - prospect Energetikov, 53a;
3. R-Motors - autostrada Pulkovskoe, 36/2;
4. R-Motors Sud-Vest - strada Mareșal Zaharov, 41a;
5. Atlant-M Lakhta - strada Savushkina, 112/2;
6. Autofield - intersecția șoselei de centură și a autostrăzii Murmansk.

Cât va costa reparația, ITV-ul și piesele de schimb pentru o mașină uzată

Conform reglementărilor, Orlando trebuie să fie supus întreținerii o dată pe an sau la fiecare 15.000 km. Costul primei întrețineri la un dealer costă aproximativ 8 mii de ruble. În funcție de kilometraj, costul serviciului poate varia foarte mult și poate ajunge la 32.000 de ruble. În ceea ce privește serviciul post-garanție, costul lucrărilor de reparație este determinat în fiecare caz individual pe baza rezultatelor inspecției directe și diagnosticării.

Mai jos este costul unor piese din Orlando:

• Curea de distribuție Bosch - 1252 ruble;
• pompă de apă Metelli - 1881 de ruble;
• Filtru habitaclu original - 3154 r.

Video: test drive Chevrolet Orlando

Cât costă plăcuțele de frână, jantele, husele scaunelor și alte reglaje?

De regulă, plăcuțele de frână de pe această mașină pot avea grijă de aproximativ 30.000 km fără probleme. Costul unui kit de reparații produs de BluePrint este de 1656 de ruble.

Pe piata exista multe oferte interesante de „turnare” pentru 16-18 inch la pretul de 3000 r. „Ștanțarea” de înaltă calitate va costa 2000-2500 de ruble.

Puteți îmbunătăți aspectul scaunelor obișnuite și puteți prelungi durata de viață a tapițeriei folosind huse din material textil, piele sau combinate. Poliester - 1300 de ruble, velur - 2500 de ruble, jacquard, alcantra - 3000 de ruble, piele ecologică - de la 4000 de ruble. Un set de covoare textile neoriginale pentru salon va costa aproximativ 4000 de ruble.

Mulți pasionați de mașini înlocuiesc oglinzile laterale standard cu analogi cu benzi de semnalizare - astfel de Orlando a început să fie echipat din 2013. Costul transformării este de 7-9 mii de ruble.

• știri
• Atelier

Drumuri în Rusia: nici măcar copiii nu puteau suporta. fotografia zilei

Ultima dată când acest site, situat într-un orășel din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii, ale căror nume nu sunt numite, au decis să remedieze singuri această problemă pentru a putea merge cu bicicleta, relatează portalul UK24. Reacția administrației locale la fotografie, devenită deja un adevărat hit în rețea, nu a fost semnalată. ...

Miliarde de ruble au fost din nou alocate industriei auto ruse

Premierul rus Dmitri Medvedev a semnat un decret care prevede alocarea a 3,3 miliarde de ruble din fonduri bugetare pentru producătorii ruși de automobile. Documentul corespunzător este postat pe site-ul guvernului. Se observă că alocațiile bugetare au fost prevăzute inițial de bugetul federal pentru 2016. La rândul său, decretul semnat de premier aprobă regulile de furnizare...

Cererea de Maybachs a crescut brusc în Rusia

Vânzările de mașini noi de lux continuă să crească în Rusia. Potrivit rezultatelor unui studiu realizat de agenția Avtostat, în urma rezultatelor celor șapte luni ale anului 2016, piața pentru astfel de mașini s-a ridicat la 787 de unități, ceea ce este imediat cu 22,6% mai mult decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut (642 de unități). . Liderul acestei piețe este Mercedes-Maybach S-Class: pentru aceasta...

KamAZ nou la bord: cu un pistol și o axă de ridicare (foto)

Noul camion portbagaj cu platformă este din seria emblematică 6520. Noinka este echipat cu o cabină Mercedes-Benz Axor de prima generație, un motor Daimler, o transmisie automată ZF și o axă motoare Daimler. În același timp, ultima axă este una de ridicare (așa-numita „leneș”), ceea ce permite „scăderea semnificativă a costurilor cu energie și în cele din urmă ...

AvtoVAZ și-a nominalizat propriul candidat la Duma de Stat

Declarația oficială a AvtoVAZ spune că V. Derzhak a lucrat mai mult de 27 de ani la întreprindere și a trecut prin toate etapele de dezvoltare a carierei - de la un muncitor obișnuit la un maistru. Inițiativa de a numi un reprezentant al forței de muncă a AvtoVAZ la Duma de Stat aparține colectivului întreprinderii și a fost anunțată pe 5 iunie în timpul sărbătorii orașului Togliatti. Inițiativă ...

Mașinile private vor fi interzise în Helsinki

Pentru ca un plan atât de ambițios să devină realitate, autoritățile de la Helsinki intenționează să creeze cel mai convenabil sistem în care vor fi șterse granițele dintre transportul personal și cel public, potrivit Autoblog. Sonia Heikkilä, specialist în transporturi la Primăria Helsinki, a spus că esența noii inițiative este destul de simplă: orășenii trebuie să aibă...

Pe teritoriul Stavropol, au permis din nou utilizarea radarelor de mână

Acest lucru a spus șeful Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației pe teritoriul Stavropol, Alexei Safonov, potrivit RIA Novosti. Șeful poliției rutiere locale a spus că în 1,5 ore de lucru au fost înregistrate 30 de încălcări ale limitei de viteză. Totodată, sunt identificați acei șoferi care depășesc viteza permisă cu 40 km/h și peste. În același timp, Safonov a propus introducerea răspunderii penale ...

Videoclipul zilei: mașina electrică câștigă 100 km/h în 1,5 secunde

O mașină electrică numită Grimsel a fost capabilă să accelereze de la oprire la 100 km/h în 1,513 secunde. Realizarea a fost înregistrată pe pista bazei aeriene din Dubendorf. Grimsel este un vehicul experimental dezvoltat de studenți de la Școala Tehnică Superioară Elvețiană din Zurich și de la Universitatea de Științe Aplicate din Lucerna. Mașina este făcută pentru a participa...

Melcii provoacă accident în Germania

În timpul migrației în masă, melcii au traversat noaptea Autobahn în apropierea orașului german Paderborn. Până dimineața devreme, drumul nu a mai avut timp să se usuce de mucusul moluștelor, care a provocat accidentul: mașina Trabant a derapat pe asfaltul ud și s-a răsturnat. Potrivit The Local, mașina, la care presa germană o numește în mod ironic drept „diamantul din coroana germanului...

Taxiuri cu conducere autonomă vor apărea în Singapore

În timpul testelor, șase Audi Q5 modificate, capabile să conducă în mod autonom, vor fi lansate pe drumurile din Singapore. Anul trecut, astfel de mașini au parcurs fără probleme drumul de la San Francisco la New York, potrivit Bloomberg. În Singapore, dronele se vor deplasa pe trei rute special pregătite, dotate cu infrastructura necesară. Lungimea fiecărui traseu va fi de 6,4...

Cele mai furate mașini din Moscova în 2018-2019

Evaluarea celor mai furate mașini din Moscova a rămas aproape neschimbată de câțiva ani. Aproximativ 35 de mașini sunt deturnate în capitală în fiecare zi, dintre care 26 sunt mașini străine. Cele mai furate mărci Potrivit portalului Prime Insurance, cele mai furate mașini din 2017 în...

Mașini de lux ale vedetelor

Mașinile celebrități trebuie să se potrivească cu statutul lor de vedetă. Este pur și simplu imposibil pentru ei să vină în ceva modest și accesibil în general. Vehiculul lor trebuie să se potrivească cu popularitatea lor. Cu cât o persoană este mai populară, cu atât mașina ar trebui să fie mai sofisticată. Vedete populare la nivel global Să începem această recenzie cu...

Mașini pentru bărbați adevărați

Ce fel de mașină poate face un bărbat să se simtă superior și mândru. Una dintre cele mai intitulate ediții tipărite, revista financiară și economică Forbes, a încercat să răspundă la această întrebare. Această publicație tipărită a încercat să determine cele mai multe mașini pentru bărbați în funcție de ratingul vânzărilor lor. Potrivit redacției,...

Cum să alegi o închiriere de mașini Închirierea de mașini este un serviciu foarte popular. Este adesea nevoie de oameni care au venit în alt oraș pentru afaceri fără o mașină personală; cei care vor să facă o impresie bună cu o mașină scumpă etc. Și, desigur, o nuntă rară...

Testul a patru sedanuri: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 și Kia Cerato

Înainte de test, putem spune cu siguranță că va fi „Trei împotriva unu”: 3 sedan și 1 liftback; 3 motoare supraalimentate si 1 aspirat. Trei mașini cu pistol și doar una cu mecanică. Trei mașini sunt mărci în Europa, iar una este...

Cele mai furate mărci de mașini din Sankt Petersburg

Furtul de mașini este veșnica confruntare dintre proprietarii de mașini și hoți. Cu toate acestea, după cum s-a menționat în agențiile de aplicare a legii, în fiecare an cererea de mașini furate se schimbă semnificativ. Chiar și în urmă cu 20 de ani, cea mai mare parte a furturilor a căzut pe produsele industriei auto autohtone și în special pe VAZ. Dar...

Recenzie pickup - trei „bizoni”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok și Nissan Navara

Ceea ce oamenii nu se pot gândi pentru a simți un moment de emoție de neuitat la conducerea mașinii lor. Astăzi vă vom prezenta testul de rulare al pickup-urilor nu într-un mod ușor, ci combinându-l cu aeronautica. Scopul nostru a fost să studiem performanța unor modele precum Ford Ranger, ...

Ce mașină ar trebui să aleagă un bărbat de familie

O mașină de familie ar trebui să fie sigură, încăpătoare și confortabilă. În plus, mașinile de familie ar trebui să fie ușor de utilizat. Varietăți de mașini de familie De regulă, majoritatea oamenilor asociază conceptul de „mașină de familie” cu un model de 6-7 locuri. Statii de tren. Acest model are 5 uși și 3...

Fiabilitatea este de departe cea mai importantă cerință pentru o mașină. Design, tuning, orice „clopote și fluiere” - toate aceste trucuri ultra-mode în gradul lor de importanță se estompează inevitabil când vine vorba de fiabilitatea vehiculului. Mașina ar trebui să-și servească proprietarul și să nu-i cauzeze probleme cu...

• Discuţie
• In contact cu

O mașină de familie de la un producător binecunoscut care are o caroserie compactă de minivan este Chevrolet Orlando - o mașină prezentată publicului la Salonul Auto de la Paris în 2008, iar lansarea producției de masă a început în 2010.

Această mașină a fost creată pe platforma popularului de acum și putem spune că a ieșit bine. Acest model a venit să se înlocuiască în gama companiei.

Proiecta

Mulți susțin că aspectul este cea mai slabă latură a acestei mașini, deoarece nu arată atractiv pe fundalul altor modele din această clasă și nu iese în evidență în niciun fel. Cu toate acestea, cu greu îl puteți numi nefrumos, aruncați o privire la fotografii și videoclipuri și voi înșivă veți înțelege că nu îl puteți numi urât sau nu frumos.

Să începem cu partea din față, care are un cap optic mare care se potrivește perfect în designul modelului. De asemenea, botul a dobândit un grătar de radiator de marcă cu un logo uriaș. Toate acestea conferă mașinii soliditate. Bara de protecție mare are prize de aer și faruri de ceață, precum și o buză care servește la îmbunătățirea aerodinamicii.

Privit din profil, înțelegi că modelul are performanțe bune în off-road și se poate arăta bine în acest element. Pe partea inferioară există plăcuțe care sunt concepute pentru a proteja corpul de daune atunci când conduceți off-road. Oglinda retrovizoare este montată pe un picior, care este un atribut al mașinilor sport și, prin urmare, nu arată ca aici. Spatele are scurgeri verticale și un hayon uriaș. Farurile pentagonale arată, de asemenea, bine.

Specificații Chevrolet Orlando

Nimic surprinzător și super-rapid nu este oferit cumpărătorului acestei mașini, deoarece acest lucru nu este deloc necesar pentru o mașină de familie, acesta este un motor normal cu caracteristici normale. Există doar două tipuri de motoare în gamă, aceasta este o unitate de putere pe benzină și una diesel. Motorul pe benzină are un volum de 1,8 litri și o putere de 141 de cai putere, în timp ce motorul diesel are un volum de 2 litri și o putere de 163 de cai. Aceste ICE funcționează în tandem cu 5 sau 6 viteze.

Cumpărătorul poate alege tipul de tracțiune, acesta va fi fie cu tracțiune față, fie cu tracțiune integrală în cazurile în care este posibilă o călătorie în mediul rural.

Nu se poate spune că motoarele Chevrolet Orlando se pot lăuda cu performanțe dinamice, accelerația este slabă, dar este mai mult decât suficientă pentru conducerea în oraș. De asemenea, unitățile prezintă rate de consum de combustibil nu foarte mari, versiunea obișnuită a motorului consumă 7 litri de benzină și puțin mai mult dacă este instalată o transmisie automată. Motorul diesel este cam acelasi.

Interior

Întrucât aceasta este o mașină de familie, accentul principal aici este pe interior, dovadă fiind prezența a 3 rânduri de scaune pentru pasageri. Se mai credea că familia va transporta ceva, iar dacă al treilea rând de scaune este rabatat pe mașină, atunci vom obține un portbagaj de aproape 1000 de litri, iar dacă vom plia și al doilea rând de scaune, volumul de portbagajul va crește la 1594 litri.

Modelul a primit 5 stele de siguranță și, în termeni procentuali, a primit un procent ridicat de siguranță pentru copii, deoarece producătorul s-a gândit cu adevărat la acest lucru atunci când a creat mașina. Consola centrală și, în general, tot ceea ce înconjoară șoferul este foarte asemănătoare cu Chevrolet Cruze, așa că nu vom spune totul, dar puteți doar să vedeți fotografia sau să citiți un articol despre Cruze. Interiorul este de înaltă calitate și nu te poți contrazice cu asta.

Interiorul unei mașini Chevrolet Orlando este deja punctul său forte, totul aici arată frumos și cu gust. Mulți oameni văd o mare asemănare cu Cruze în interior, iar acest lucru este adevărat, multe detalii interioare sunt preluate de la Cruze. Consola centrală are un afișaj impresionant al sistemului multimedia, sub care se află butoane pentru operarea acestui sistem. Mai jos, ca la multe mașini, sunt selectoare pentru controlul aerului condiționat și aragazului, iar apoi se află selectorul cutiei de viteze.

Volanul este cu 3 spițe și este preluat de la Cruise, dar bordul este diferit, are instrumente analogice aprofundate cu iluminare de fundal albastră și un computer mare de bord, desigur că sunt asemănări, dar sunt și diferențe. Apropo, volanul este reglabil atât în ​​înălțime, cât și în rază de acțiune. Starea în față va fi confortabilă, scaunele sunt confortabile și încălzite.

Pasagerii din spate se vor putea caza, de asemenea, confortabil, trei persoane pot incapea acolo fara probleme. Au capacitatea de a regla înclinarea spătarului. Există mai mult decât suficient spațiu pentru cap și mult spațiu pentru picioare. Deflectoarele de aer sunt prevăzute pentru rândul din spate. Există și un al treilea rând de scaune, pe care este destul de ușor de așezat, trebuie să pliezi un scaun din al doilea rând și atât. Al treilea rând are doar două locuri, iar din punct de vedere al spațiului poate găzdui chiar și pasageri adulți.

Configurația și prețul Chevrolet Orlando

Modelul avea 4 configurații în total, fiecare fiind completată cu câte ceva. Au existat niveluri de echipare LTZ, LT, LT + și LS de bază.

De bază primite:

• 2 airbag-uri;
• aer condiționat;
• oglinzi electrice incalzite;
• sistem audio.

Versiunile LT și LT +, pe lângă toate cele anterioare, au primit:

• sistem dinamic de stabilizare;
• cotiere;
• Control climatic;
• 6 airbag-uri.

Cea mai scumpă versiune a LTZ a primit în plus:

• Cruise control;
• senzor de lumina;
• Senzor de ploaie;
• senzori de parcare.

Au existat și opțiuni cu plată, care presupuneau prezența unor afișaje pentru pasagerii din spate, respectiv, cu acest sistem DVD. De asemenea, au fost oferite un sistem de navigație și interior din piele. Când modelul era încă în vânzare pentru configurația de bază, a fost necesar să plătească 760.000 de ruble, iar versiunea de top ar fi costat 910.000 de ruble. Pe baza acestor cifre, puteți ghici aproximativ cât vă va costa acest model pe piața secundară. Apropo, versiunea diesel a costat mai mult, pentru cea mai scumpă a trebuit să plătească puțin mai mult de 1 milion de ruble.

Nu este nimic surprinzător în el și spunem despre asta doar pentru acele persoane care doresc să o cumpere și au nevoie de informații despre această mașină. Pentru o familie, aceasta este o opțiune excelentă, așa că cumpărarea unui Chevrolet Orlando va fi un succes.

Video

În 2008, conceptul de monovolum Chevrolet Orlando a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris, iar în 2010 acolo a fost prezentată și versiunea de producție a mașinii. Chevrolet Orlando este un minivan cu cinci uși și șapte locuri pe platforma sedanului din clasa C Chevrolet Cruze. Dimensiunile Orlando sunt 4470 mm lungime, 1780 mm latime, 1650 mm inaltime si 2760 mm ampatament. Se pare că monovolumul este cu doar 12 cm mai lung decât Cruze, iar garda la sol a acestor mașini este complet aceeași. Modelul se distinge prin caracteristici precum confort, versatilitate, design excelent și siguranță. Este de remarcat faptul că pentru Chevrolet acesta este primul monovolum axat pe Europa, și nu pe piața nord-americană.

Mașina are un design interesant și memorabil. În același timp, este recunoscut fără ambiguitate ca membru al familiei Chevrolet, datorită grilei radiatorului despicat, cu sigla corporativă în centru. Partea din față a mașinii este brutală în stil american. Primul lucru care vă atrage atenția este optica farului poziționat înalt și o bară de protecție impresionantă cu o admisie de aer pronunțată. Pasarele proeminente ale roților (adăpostesc roți de 16-18 inchi) și linia înaltă a geamurilor laterale creează o impresie de masivitate și protecție pentru pasageri. Designerii au adus vederea părții din spate a caroseriei cât mai aproape de forma unui cub. În general, fără bibelouri: hayon vertical, lumini stricte. O caracteristică unică a lui Orlando este lampa de ceață spate montată în centrul barei de protecție. Într-un cuvânt, exteriorul s-a dovedit a fi destul de distinctiv și energic.

O cabină cu șapte locuri poate oferi posibilități nelimitate, care uneori sunt atât de necesare atunci când transportați pasageri și mărfuri, cea mai bună parte este că există 30 de combinații ale modului în care puteți instala scaunele. Cele trei rânduri de scaune sunt aranjate conform amenajării scaunelor din sala teatrului, adică fiecare rând următor este ridicat. În plus, scaunele laterale ale celui de-al doilea rând nu se pot plia, ci și se pot înclina înainte, eliberând un pasaj convenabil către scaunele din al treilea rând. Scaunele pasagerilor sunt înconjurate de un număr mare de nișe și containere convenabile pentru depozitarea a tot felul de lucruri mărunte. Orlando are o varietate de compartimente de depozitare în diferite dimensiuni, forme și locații. Acestea includ: două suporturi mari pentru pahare în consola centrală, un suport pentru monede și buzunare pentru sticle în uși. Compartimentul „secret” neobișnuit, care este ascuns în spatele panoului sistemului audio, este cea mai interesantă decizie a designerilor. Pentru a-l deschide, este suficient să ridicați panoul sistemului audio. Acest compartiment poate încăpea cu ușurință un portofel sau ochelari de soare. Acest compartiment poate conține un conector standard sau un port USB. Depinde de echipament.

Un acoperiș panoramic este disponibil opțional pentru iluminarea interioară suplimentară. Dacă este necesar, spațiul interior se transformă într-un portbagaj mare cu podea plană. Volumul spațiului util cu scaunele din rândul doi și al treilea pliate ajunge la 1.487 de litri (852 de litri până la linia ferestrei).

Consola de instrumente bine organizată seamănă cu contururile unui cockpit dublu alungit, îmbunătățită de iluminare albastră plăcută și detalii utile, cum ar fi porturile MP3 și iPod. Instrumentele sunt amplasate în adâncituri și, datorită vizierelor, creează o impresie strictă și „sportive”, iar designul manetei cutiei de viteze montat pe panoul de control se îmbină cu succes cu aspectul consolei centrale și de podea. Orlando a primit un volan multifuncțional cu spițe în V, cu comenzi acustice și de divertisment.

Orlando poate avea unul dintre cele trei motoare sub capotă. Versiunea pe benzină cu un volum de 1,8 litri, puterea de 141 CP. O mașină echipată cu acest motor poate atinge viteze de până la 185 km/h. Există două opțiuni diesel: unul de 2 litri cu 131 CP. si un de 2 litri cu 163 CP. Pentru motoare sunt prevăzute două cutii de viteze - una mecanică cu cinci trepte și una automată cu șase trepte, cu posibilitatea de a schimba manual.

Orlando este echipat cu suspensie față MacPherson și suspensie spate semi-independentă cu o bară transversală combinată. Datorită utilizării suporturilor hidraulice în suspensia față, se asigură un nivel ridicat de control asupra comportamentului vehiculului și izolarea pasagerilor de vibrații pe orice drum.

Cumpărătorii au de ales dintre trei opțiuni de configurare (Base, LS și LT). Versiunea de bază a Chevrolet Orlando va avea o transmisie manuală, patru airbag-uri, un sistem audio CD/MP3, scaune încălzite (doar față) și accesorii electrice pentru oglinzile laterale.

Caracteristicile de siguranță sunt la cel mai înalt nivel. Șase airbag-uri (2 frontale, 2 laterale și 2 „perdele”) oferă o protecție fiabilă pasagerilor. Oțelul de înaltă rezistență, care este utilizat la fabricarea majorității structurii caroseriei, formează un fel de „inel de protecție” în jurul pasagerilor, care minimizează deformarea habitaclului în cazul coliziunilor laterale și frontale, precum și în cazul a unui impact din spate. Orlando este echipat și cu un sistem care deblochează automat încuietorile ușilor în cazul unui accident.

Mașina de familie Chevrolet Orlando este unul dintre modelele „iconice” de pe piața auto americană, deoarece Orlando este primul monovolum al companiei Chevrolet axat pe pasionatul de mașini din Europa (design interesant, practic sporit și accent pe nevoile unui om de familie) - ce poti atribui schimbarilor revolutionare din cadrul companiei in sine, deoarece cu mulți ani înainte, acest brand sa concentrat doar pe piața nord-americană...

Este de remarcat faptul că astfel de schimbări în „politica companiei” au fost cauzate de următoarea rundă a crizei financiare globale, care, în general, a zdruncinat pozițiile liderilor industriei auto mondiale și, în special, a GM.

Chevrolet, parte a concernului General Motors, a fost mult timp sceptic cu privire la piața europeană. Însă, recent, conducerea companiei și-a schimbat radical părerile asupra strategiei de dezvoltare a mărcii, punând un efort semnificativ în „europenizarea” acestuia. Chiar și în trecutul recent, era imposibil să ne imaginăm mașini mici (după standardele americane) cu sigla Chevrolet vândute cu succes în Lumea Veche. Din a doua jumătate a primului deceniu al celui de-al doilea mileniu, această companie și-a extins sistematic linia de modele cu mașini compacte și ieftine (Aveo, Lacetti, Cruze ...).

Așa că s-a ajuns la „familie break cu capacitate crescută” - în 2008, Conceptul Orlando a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris, iar în 2010, versiunea de serie a acestei mașini a fost prezentată și acolo.

Exteriorul lui Chevrolet Orlando s-a dovedit a fi destul de distinctiv. Partea din față a mașinii este brutală în stil american și seamănă puternic cu un crossover. Optica plasată înalt a farului, o bară de protecție de dimensiuni impresionante cu o admisie de aer pronunțată, emblema „Chevrolet” de dimensiuni nemodeste - toate împreună sunt concepute pentru a atrage atenția cu nemodestia lor. Pasajele roților umflate (adăpostește roți de 16-18 inchi) și linia înaltă a geamurilor laterale creează o impresie de masivitate și protecție pentru pasageri.
În toată fața „Orlando” - imaginea scuipătoare a unui SUV. Și în spate - „minivan în stil american”, adică. fără bibelouri: hayon vertical, lumini stricte.

Mașina arată în mod clar mai mare decât dimensiunea sa (și în interior poate găzdui trei rânduri de scaune!), Deși este construită pe platforma sedanului clasei golf Chevrolet Cruze. Dimensiunile Orlando sunt 4470 mm lungime, 1780 mm latime, 1650 mm inaltime si 2760 mm ampatament.

Principalul lucru în interiorul Chevrolet Orlando este, desigur, posibilitatea ca șapte persoane să călătorească în trei rânduri, aranjate conform principiului locației scaunelor în sala teatrului, adică fiecare rând următor este cu o creștere. . Scaunele pasagerilor sunt înconjurate de un număr mare de nișe și containere convenabile pentru depozitarea a tot felul de lucruri mărunte. Există și o opțiune „spectaculoasă” - un acoperiș panoramic pe toată lungimea scaunelor.

Designul părții frontale a cabinei se bazează, de asemenea, pe Chevrolet Cruze - există o asemănare clară în liniile panoului frontal și ale plăcilor ușilor.

Tabloul de bord bine organizat amintește de un cockpit dublu alungit, îmbunătățit de o iluminare albastră plăcută, o serie de nișe încăpătoare (inclusiv un spațiu dedicat în spatele sistemului audio) și detalii utile, cum ar fi porturile pentru MP3, USB și iPod.

Dacă se dorește, interiorul poate fi transformat cu ușurință într-o dubă spațioasă - portbagaj atinge un volum de 900 de litri și are podeaua plată.

Specificații... Monovolumul compact Chevrolet Orlando este construit pe platforma globală GM Delta II, care (cum am observat deja) stă și la baza Chevrolet Cruze și Opel Astra J. s.) și două diesel de 2 litri: 131 CP. (nereprezentat în Rusia) și 163 p. Cu.

Pentru motoare sunt prevăzute două cutii de viteze - una mecanică cu cinci trepte și una automată cu șase trepte, cu posibilitatea de a schimba manual (migrat la Orlando de la Cruze, instalat și pe Opel Insignia).

Suspensia față include loncherul tradițional MacPherson pentru această clasă, completat de pârghii în formă de A din aluminiu și suporturi hidraulice în loc de blocuri silentioase. Există o grindă de torsiune în spate.

Mașina este cu tracțiune față, dar producătorul menționează, de asemenea, în mod casual planuri de a lansa o modificare cu tracțiune integrală, dar nu este clar cum va fi implementat acest lucru, deoarece salonul nu are un tunel central și, prin urmare, locul unde se află de obicei transmisia cardanului.

Un test drive al Chevrolet Orlando la momentul scrierii acestui articol nu era disponibil, dar comportamentul acestei mașini pe șosea poate fi judecat indirect pe baza obiceiurilor donatorului, Chevrolet Cruze. Deși masa și dimensiunile lui Orlando le depășesc semnificativ pe cele ale lui Kruz, setările de suspensie și motor ale mașinii de familie în versiunea minivan sunt, de asemenea, ascuțite pentru o mișcare confortabilă și sigură. Adevărat, merită luat în considerare aspectul că setările pentru drumurile europene nu înseamnă o călătorie confortabilă pe drumurile interne.

Opțiuni și prețuri.În 2015, monovolumul Chevrolet Orlando este oferit cumpărătorilor ruși în patru niveluri de echipare (LS, LT și LTZ). Versiunea de bază a „Orlando LS” are: o transmisie manuală, patru airbag-uri, sistem audio CD\MP3, scaune încălzite (doar față), accesorii electrice pentru oglinzi laterale și geamuri electrice pentru geamuri față, aer condiționat și ABS.

Prețul configurației de bază (cu un motor pe benzină de 1,8 și „mecanică”) începe de la ~ 862 mii de ruble. Chevrolet Orlando în configurația LT (există mai multe „perne”, există un sistem ESP și „multi-roți”) este oferit la un preț de 913 mii de ruble (cu „mecanic”) sau 955 mii de ruble (cu „automat”) . Ei bine, configurația LTZ „top-end” este oferită la un preț de 1.016.000 de ruble ... Diesel pentru acest model este disponibil numai în configurația maximă LTZ la un preț de 1.104.000 de ruble.

Furgoneta compactă americană Chevrolet Orlando cu o lilină cu șapte locuri a debutat la Salonul Auto de la Paris 2010. A durat mai mult de un an pentru ca Chevrolet Orlando să înceapă să se vândă în Rusia. Mașina a ajuns la cumpărătorii ruși abia la începutul anului 2012. Orlando, chiar înainte de începerea vânzărilor oficiale, a trezit un interes real al șoferilor pentru persoana sa, iar locul doi la sfârșitul anului 2012 în clasa monovolume cu peste 6.800 de mașini vândute vorbește de la sine. Familia UPV a reușit să obțină un rezultat atât de excelent pe piața rusă, în ciuda prezenței unui singur motor pe benzină care putea fi instalat.
Pentru a-și consolida succesul pe piața rusă, conducerea Chevrolet a decis la începutul primăverii anului 2013 să înceapă vânzările în Rusia a unui Chevrolet Orlando cu un motor diesel de 163 de cai putere. În recenzia noastră, vom arunca o privire mai atentă asupra exteriorului și interiorului unei dube de familie, vom afla caracteristicile tehnice și dimensiunile de gabarit, vom alege culoarea caroseriei și a roților (anvelope cu discuri), vom încerca să ne potrivim confortabil tuturor. în cabină, încărcați portbagajul și aflați-i volumul. Să nu neglijăm nivelul echipamentului vehiculului. Foarte interesante sunt si pretul de achizitie si costul accesoriilor. Testul de rulare, consumul real de combustibil, caracteristicile de funcționare și posibilele probleme ale Chevrolet Orlando ne vor ajuta să conducem și să identificăm proprietarii unei camionete compacte cu șapte locuri. Materialele foto și video sunt concepute pentru a lua în considerare în detaliu designul exteriorului și al interiorului, participând la revizuirea mașinii.

Mai multe recenzii despre monovolumele compacte:

Vagonul de familie american de capacitate crescută Orlando nu are o înfățișare extraordinară pe fundalul unor colegi de clasă străluciți sau și arată oarecum fad. Cunoscând particularitățile pieței auto din Rusia, este logic să presupunem că aspectul nu este totul. Aspectul modest nu îi împiedică să fie lideri de vânzări în Rusia.

Aceeași situație poate fi urmărită și cu Orlando - un design exterior modest și simplu, dar mașina arată atractiv și solid. Grila radiatorului cu o cruce mare Chevrolet, faruri mari, o bară de protecție față masivă cu o secțiune de admisie a aerului, faruri de ceață și o buză aerodinamică strălucitoare de-a lungul marginii.

Caroseria furgonetei, prin analogie cu crossover-urile, este protejată cu grijă de-a lungul fundului cu plastic nevopsit. Este dificil să subestimați o astfel de soluție în practică; în condițiile rusești, protecția suplimentară a barelor de protecție față și spate, praguri, marginile inferioare ale ușilor și arcadele roților este foarte utilă.

Când privim „americanul” din lateral, dezvăluim un profil puternic de arcade, uși mari cu pervaz înalt, oglinzi pe picioare groase de sprijin, o linie plată a acoperișului și o pupă masivă cu o suprafață verticală.

Partea din spate a caroseriei este funcțională solidă. Stâlpi verticali ai acoperișului, dreptunghi al cincilea pentru ușă, lumini de degajare laterale drepte și bară de protecție. Totul este simplu, dar totuși prezentabil.

• Subliniați soliditatea și strictețea culorile emailuri: alb (culoarea de bază), pentru metale: negru, roșu închis, argintiu, gri închis, bej și albastru deschis, trebuie să plătiți 10.000 de ruble.

• Dimensiuni externe dimensiuni Caroseria Chevrolet Orlando: 4652 mm lungime, 1836 mm lățime, 1633 mm înălțime, 2760 mm ampatament, garda la sol 165 mm ( clearance-ul).
• În funcție de nivelul de echipare, este echipat monovolumul compact cauciucuri 215/60 R16 pe jante din fier sau aliaj ușor cu raza de 16 sau cauciuc 225/50 R17 placate pe jante din aliaj de 17 inchi. De asemenea, puteți comanda jante mari din aliaj de 18 inci cu anvelope 235/45 R18.

O gamă largă de echipamente este oferită ca accesorii pentru uz extern: portbagaj de acoperiș, containere de transport, muluri, praguri, bară de remorcare, spoilere și chiar oglinzi retrovizoare suplimentare.

Partea din față a cabinei Chevrolet Orlando este foarte asemănătoare cu designul cockpitului Opel Zafira Tourer, dar numai în ceea ce privește arhitectura tabloului de bord și a consolei centrale. Aici sunt doar calitatea ansamblului interior și materialele sunt clar bugetare - plastice dure, ergonomie șchiopătatoare pe alocuri. Elementele principale, începând de la volan, tabloul de bord și terminând cu unitățile de climatizare și muzică - de la. Să aruncăm o privire în jurul scaunului șoferului și apoi să evaluăm confortul scaunelor din rândul doi și al treilea.

Scaunele încălzite ale șoferului și pasagerului sunt confortabile și vor oferi confort chiar și la o călătorie lungă, coloana de direcție este reglabilă pe înălțime și adâncime, instrumentele sunt informative și perfect lizibile, suprafața înclinată a consolei centrale este încununată cu un afișaj monocrom și o unitate de sistem audio, climatizarea este mai scăzută (aer condiționat sau climatizare în funcție de versiune). Capacul sistemului audio se deschide pentru a oferi acces la o nișă ascunsă. În versiunea inițială a LS, reportofonul radio este nepretențios (CD MP3 4 difuzoare), dar odată cu creșterea umplerii, vor apărea USB, Bluetooth și 6 difuzoare; pentru versiunea LTZ, chiar și un ecran tactil color de 7 inchi. cu navigare este disponibil suplimentar, deși pentru 20.000 de ruble.


Impresia în general favorabilă a locului de muncă al șoferului este stricată de blocul situat sus pe consolă, care este responsabil pentru setarea muzicii, maneta de viteze incomodă și ornamentul murdar al habitaclului (este mai bine să optezi pentru un interior negru). ).

În al doilea rând, există suficient spațiu pentru cazarea convenabilă și confortabilă chiar și a pasagerilor înalți, un spătar separat modifică unghiul de înclinare, un tunel pe podea de o înălțime minimă, sunt prezenți deflectoare de ventilație. Există mult spațiu pentru picioare, deasupra capului și în lățimea cabinei. Dar intrarea în mașină este împiedicată convenabil de praguri foarte largi.

A ajunge la al treilea rând este ușor (al doilea rând de scaune se înclină înainte pentru a oferi o deschidere acceptabilă). Scaunele, deși concepute pentru a găzdui pasagerii adulți, sunt mai potrivite pentru copii, cel puțin adolescenți. Motivul constă în setul de perne foarte jos și trebuie să stai practic pe podea, îndoind puternic genunchii. Desigur, acest lucru nu va strica un tren pe termen scurt, dar o călătorie lungă nu va fi confortabilă.

Trompă Chevrolet Orlando cu „șapte pe bănci” în miniatură, doar 89 de litri. Coborând spatele celui de-al treilea rând, obținem o podea plată și un volum de 466 de litri. Și prin transformarea celui de-al doilea rând de scaune, obținem nu doar o zonă de încărcare aproape plată, cu un volum de 852 de litri la încărcare până la linia ferestrei, ci chiar și 1487 de litri când este umplută sub acoperiș.

Pentru șoferii ruși, Chevrolet Orlando 2012-2013 este oferit în patru niveluri de finisare: LS, LT, LT + și LTZ. Cel inițial îl va încânta pe proprietar nu numai cu prezența unui aparat de aer condiționat și a unui sistem audio, ci și cu scaune rabatabile separat al doilea și al treilea rând, un scaun rabatabil al pasagerului față, oglinzi electrice încălzite, două airbag-uri și ABC. Versiunile mai scumpe vor primi climatizare, cotiere pentru scaunele din față, un sistem de stabilizare și 6 airbag-uri. Cele mai împachetate echipamente LTZ sunt echipate suplimentar cu cruise control, senzori de lumină și ploaie, senzori de parcare. În plus, puteți comanda un interior din piele în valoare de 40.000 de ruble, navigație, redare DVD și ecrane color pentru pasagerii din al doilea rând. Și bineînțeles, pentru toate versiunile, accesoriile sunt disponibile la comandă: covorașe, palet și organizator și în portbagaj, perdele de protecție pentru geamuri laterale, scaune pentru copii și o mulțime de alte lucruri mărunte.

Specificații noul Chevrolet Orlando 2012-2013: mașina de familie este construită pe platforma globală GM Delta II și, în ciuda creșterii ampatamentului la 2760 mm, a extinderii ecartamentului față la 1584 mm și a roților din spate la 1588 mm, modificarea geometriei de montare a suspensiei, instalarea arcurilor și amortizoarelor originale, este legată nu numai de Chevrolet Cruze, ci chiar și de. Dar suspensia spate nu este la fel de avansată ca cea a lui Astra, monovolumul se descurcă fără mecanismul Watt. În rest, există o asemănare completă - bară MacPherson în față, fascicul de torsiune în spate, frâne cu disc, servodirecție electrică.

Există acum două motoare disponibile pentru Chevrolet Orlando 2013, cunoscutele pe benzină și diesel, care au devenit disponibile nu cu mult timp în urmă.

• Benzina de 1,8 litri (141 CP) cu 5 transmisii manuale (6 transmisii automate) accelerează un monovolum cu o greutate de aproximativ 1500 kg până la 100 km/h în 11,6 (11,8) secunde, viteza maximă fiind de 185 km/h.

Consumul de combustibil declarat de producător în regim mixt de 7,3 (7,9) litri în oraș crește la 9,7 (10,5) litri. Feedback-ul proprietarilor ne permite să vorbim despre consumul real de benzină în modul oraș, 11-12 litri pentru o mașină cu mecanică și 12-14 litri cu o mașină. În ciclul combinat, consumul mediu de combustibil este de 8-10 litri.

• Chevrolet Orlando diesel de 2,0 litri (163 CP) este disponibil în Rusia doar cu 6 transmisii automate, motorul este capabil să livreze șoferul și mașina la 100 km/h în 11 secunde și să câștige o viteză maximă de 195 km/h.

Consumul de combustibil cu ciclul combinat conform datelor pașaportului este de 7 litri, iar în regim urban este de 9,3 litri.

Test Drive: Suspensia lui Chevrolet Orlando este foarte rigidă, mai ales când interiorul mașinii nu este plin de pasageri și bagaje. Șoferul va fi conștient de toate neregulile de pe drum, chiar și gropile mici provoacă reacții distincte prin impacturi asupra suspensiei și caroseriei. Dar rigiditatea setărilor șasiului are avantajele sale. Mașina este asamblată, se supune perfect volanului, practic nu se înclină în viraje. La viteză mare, comportamentul mașinii este previzibil și stabil, dar suspensia nu poate fi numită confortabilă. Pasagerii din al treilea rând vor avea de suferit în special, iar în al doilea rând există disconfort de la o astfel de mișcare. Așadar, pentru a asigura un nivel adecvat de confort pentru el și însoțitorii săi, proprietarul Chevrolet Orlando va trebui să respecte limita de viteză și să monitorizeze îndeaproape locația găurilor de pe drum.
În general, mașina este demnă de atenția unui om de familie, design exterior calm, interior ergonomic poate găzdui cu ușurință șapte membri ai echipajului, dar fără bagaje, iar prețul noului Chevrolet Orlando este destul de uman.

Cât este: Costul la dealerii oficiali al noii camionete compacte Chevrolet Orlando 2013 cu motor pe benzină începe de la 760.000 de ruble pentru configurația inițială LS și crește la 908.000 de ruble pentru versiunea maximă a LTZ.
Puteți cumpăra un Chevrolet Orlando LTZ cu un motor diesel puternic de 163 de cai putere în dealerii de mașini la un preț de 998.000 de ruble. Adăugarea unui interior din piele la echipament, muzică premium și navigație vor trebui să plătească un preț de 1 milion 58 de mii de ruble.