Mercedes-Benz Clasa G Mercedes-Benz Clasa G. „Mercedes Gelendvagen”: recenzii ale proprietarilor

Am primit recent o scrisoare de genul acesta:

„Bună ziua, autorul blogului, numele meu este Dima, ne certăm cu prietenii - ce este Gelendvagen! Ei spun că acesta este un astfel de Mercedes, iar eu spun că acesta este un SUV banal! Ei nu mă cred. Cum să-i conving? Judecă-ne pe noi cine are dreptate cine greșește, poți să scrii să precizezi astfel de informații”.

Întrebarea este, în principiu, una ușoară pentru a merge pe Internet și a bate cuvintele „Gelendvagen” sau „Gelik”, vor ieși sute de site-uri, dar dacă vreți să auziți de mine, citiți mai departe ...

Pentru început, ca de obicei, definiția

„Gelendvagen” sau „Gelik” (germană Geländewagen) - dacă este tradus literal, atunci auto teren accidentat sau pur și simplu SUV ... Cu toate acestea, o astfel de abreviere se numește mașini care au într-adevăr foarte bune calități off-road de exemplu, sunt mari (adesea 200 - 250 mm), tracțiune integrală permanentă, roți largi și înalte.

DA băieți, SUV-urile obișnuite din oraș nu pot fi numite „GELIK”, de multe ori se ridică într-o curte ușor acoperită de zăpadă, deja am tăcut despre adevărat off-road... Gelendvagens poate fi numit SUV-uri mari, de exemplu Toyota Land Cruzer, Infinity QX56, apropo chiar și al nostru UAZ se va potrivi sub acest nume. Deci, ce este cu adevărat, cu adevărat - acesta este un „SUV bun”, nu există nicio legătură cu marca!

Dar cum rămâne cu Mercedes - Gelendvagen?

Cuvântul este german și s-a întâmplat - că primul care a pus-o în funcțiune a fost preocuparea Mercedes. Și au început să numească asta un fel de Mercedes G - class. Primele mașini cu denumirea G - 6 X 4, au apărut în 1929. Era departe de GELIK de azi - cel mai probabil ne-a amintit de vechile noastre „camioane”, două roți în față și patru în spate.

Cu toate acestea, mașinile mai mult sau mai puțin similare cu generația modernă apar abia în 1979, tocmai ei au început să fie numiți GELENDVAGEN. Aici dispunerea roților este deja de 4 X 4, adică două roți în față și două în spate.

PE acest moment sunt aproximativ 30 diverse modificări... Plecând de la un motor slab (de dimensiunea unui SUV) de 2,3 litri (aproximativ 102 CP). Se încheie cu versiuni puternice de la atelier AMG- cu un motor de 6,0 litri (aproximativ 612 CP)

Modificări la Helicov de la Mercedes

Cu toate acestea, există doar două modificări momentan:

Primul, realizat special pentru armata sau alte servicii speciale, are denumirea W460 /W461... Caracteristici distinctive - confort minim în cabină (elementele decorative eliminate, nr geamuri electrice, fără trapă), bară de protecție îngustă din oțel, grilă din oțel, inserții de cauciuc în jurul farurilor, jgheaburi înguste metalice, aripi din cauciuc. Este practic imposibil să cumperi pentru un civil obișnuit.

W463- versiunea civilă. Caracteristici distinctive în cabină cel mai bun nivel confort, toate elementele din cauciuc sunt înlocuite cu cele din plastic, precum și o bară de protecție din plastic și un grilaj pentru radiator.

Deci de ce alte mașini nu se numesc așa?

Acum, multe companii trec la abrevieri mondiale unificate. Atât de des SUV-urile sunt desemnate pur și simplu „4 X 4” sau sunt numite „OF-ROAD” (engleză - sfârșitul drumului). În zilele noastre, cuvântul SUV - sau „SUV” este încă des folosit, dar adesea acestea sunt hatchback-uri convertite, nu poate fi vorba de caracteristici serioase de rulare, acesta este doar un truc de marketing.

Deci „GELIK” sau „Geländewagen” este o denumire germană, iar această limbă nu este internațională acum, motiv pentru care mulți producători nici măcar nu se deranjează cu astfel de nume pentru mașinile lor. Este același lucru cu apelarea german-americană sau a oricărei alte mașini cu cuvântul rusesc „SUV” - pentru alte țări cuvântul nostru va suna foarte ciudat și de neînțeles!

De aceea, acum vor exista inscripții pe laturi - fie „4x4”, fie „OF-ROAD” - de fapt este la fel ca „GELENDVAGEN”.

Iată un astfel de articol care sa dovedit, acum urmărim un videoclip grozav.

Apropo, articole utile despre.

Acesta este sfârșitul acestui lucru, iată un astfel de articol.

La nivel mondial firma faimoasa Mercedes-Benz datează din îndepărtatul secol al XIX-lea. Steaua cu trei colțuri, care este sigla companiei din 1909, pentru mulți șoferi nu este doar un simbol al trinității șoferului, pasagerului și mecanicului, ci și o garanție a calității tehnologiei. Numărul de modele și serii de mașini care au ieșit de pe benzile transportoare ale acestei preocupări este foarte greu de numărat. Mulți dintre ei și-au câștigat respectul și dragostea consumatorilor. Una dintre seriile destul de populare este Mercedes Gelendvagen.

Mercedes Gelandewagen

Serie Mercedes-Benz clasa G(G este o abreviere pentru "Gelendvagen"), datează din 1979 și este relevantă printre șoferi până în prezent.

Prima mașină din nume, care a fost folosită cu litera „G”, a ieșit de pe liniile de asamblare ale Mercedes-Benz în 1929, dar nu a avut nicio legătură cu seria „Gelendvagen”. Dezvoltarea oficială a acestei serii de mașini a început în 1972 de către Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, la care Mercedes-Benz și producătorul austriac Steyr-Daimler-Puch GmbH aveau cote egale.

Seria G-Class 460 a fost prezentată publicului larg pe circuitul Paul Ricard, situat în sudul Franței. Primul gama„Gelendvagen” a fost prezentat de mașini în cinci variante de caroserie (2 variante de dubă, corp deschis, Vagoane cu 5 și 3 uși), care erau echipate cu 4 opțiuni de motor (2 benzină - 230 G și 280 GE și 2 diesel - 240 GD și 300 GD). Toate modelele au fost echipate cu o tracțiune față comutabilă și o transmisie manuală cu 4 trepte.

În ciuda costului destul de ridicat al mașinilor din seria G, și-au găsit foarte repede cumpărătorii. SUV-urile din clasa G au fost la cerere atât în ​​rândul pasionaților de conducere off-road, cât și în rândul agențiilor de aplicare a legii. Gelendvagenul militar practic nu s-a deosebit de versiunea civilă, cu excepția faptului că vagoanele stationare atât pentru baza de 2,4 cât și pentru 2,85 m au fost echipate cu o copertină cu prelată.

În perioada 1980 - 1981 în productie in masa au fost produse aproximativ 14.000 de mașini. Cerere pentru 460 Seria Mercedes-Benz Clasa G este confirmată de faptul că a fost produsă până în 1991 cu revizuiri și actualizări periodice.

1989 a fost marcat pentru admiratorii „Gelendvagen” cu o prezentare la Salonul Auto de la Frankfurt serie nouă 463. Producția sa în serie a început în 1990 și, în același an, peste 12.000 de vehicule de teren au ieșit de pe liniile de asamblare ale întreprinderii.

Preocuparea Mercedes-Benz și-a lansat mașina de 100.000 de clase G în 1992.

Generația Gelendvagen numărul 463 a trecut prin multe stiluri și actualizări, dar și-a păstrat aspectul ușor de recunoscut și capacitatea excelentă de cross-country.

De la începutul anului 1994 acest model oferite consumatorilor sub Numele Mercedes-Benz Clasa G. Din 1997, mașina a primit linie nouă motoare, precum și o actualizare a interiorului și exteriorului acestuia.

Proprietarii Clasei G sunt o mulțime de politicieni celebri, actori și celebri Persoane publice... O versiune specială a mașinii „Gelendvagen” a fost prezentată Papei Ioan Paul al II-lea și de atunci este aproape mașină oficială Vaticanul.

Realizările Gelendvagen includ, de asemenea, victoria unui SUV aproape serial, care a evoluat cu modificări minore la raliul Paris-Dakar. Dar despre ce fel de producție în serie putem vorbi dacă în mai mult de 30 de ani au ieșit de pe linia de asamblare puțin peste 200 de mii de mașini. Operațiunile de bază ale asamblării acestor modele sunt încă efectuate manual.

Deși mulți proprietari de mașini au o atitudine foarte ambiguă față de acest model Mercedes-Benz, însuși faptul că au mai bine de 30 de ani de istorie de producție confirmă cererea pentru mașină.

Gelendvagen militar

La începutul anului 1972, Daimler-Benz, împreună cu partenerii săi austrieci, au început să dezvolte vehiculul off-road militar „N-2”. Impulsul dezvoltării proiectului a fost comanda de către șahul iranian Mohammed Reza Pahlavi a 20.000 de SUV-uri. Dar datorită motive obiective(revoluție în Iran) la momentul creării în 1979 Mercedes G-klasse(W460) această comandă a devenit irelevantă. Compania a început producția de masă fără un singur contract valabil pentru furnizarea lor de la armată.

Armata Bundeswehr a apreciat foarte mult calitatea Gelendvagensului militar, dar având în vedere costul semnificativ al acestora, achiziționarea de mașini la început a fost foarte lentă. Dar după cum știți, un lucru de înaltă calitate devine întotdeauna solicitat deja în anii 80. ani Mercedes G-klasse a intrat în serviciu cu armatele din Grecia, Olanda, Elveția și Norvegia. Unele țări, după ce au cumpărat o licență pentru producția de mașini, și-au început producția în serie pentru forțele lor armate. Deci, în armata franceză, Peugeot P4 a devenit un analog al Gelendvagen, care diferă de original doar prin motorul francez și forma farurilor.

Chiar și armata SUA a apreciat meritele acestui model și l-a achiziționat pentru unele unități mobile. Motivul principal al acestui act a fost faptul că această mașină, spre deosebire de Hummer americanН1, se potrivește cu ușurință într-un elicopter și conform acestuia performanța de conducere nu este în nici un fel inferior lui.

Mercedes benz gelandewagen W461 este în prezent în funcțiune cu mai mult de 20 de țări. Este produs special pentru agențiile de aplicare a legii și vânzarea acestuia indivizi strict reglementate. Pentru a achiziționa acest model, aveți nevoie de un „certificat de utilizator final”, care să confirme necesitatea utilizării acestuia în condiții în care SUV-urile obișnuite nu vor putea asigura transporturi fiabile de persoane și mărfuri.

Principalele diferențe dintre modelul militar W461 și W463 civil sunt fața întărită a mașinii (bara de protecție, grilă, faruri) și absența articolelor de lux în cabină.

În ceea ce privește capacitatea sa trans-țară și umplerea internă, versiunea militară a Gelendvagen nu este în niciun caz superioară modelului civil disponibil public.

Gelendvagen Brabus

Faimosul companie de tuning Brabus nu a ignorat Gelendvagen cu 6 roți. Brabus B63S 700 Gelendvagen 6x6 după modernizare a crescut semnificativ în putere. Motorul bi-turbo pe benzină de 5,5 litri este acum cu 156 CP mai puternic. (700 în total). Cu o astfel de unitate, un Gelendvagen de 4 tone accelerează până la 100 km/h în doar 7,4 secunde. Viteza maximă a Gelendvagen Brabus este limitată la 160 km / h, ceea ce este suficient de decent pentru un SUV cu trei axe.

Gardă la sol a unui SUV, 37 roti inch cu reglare automată a presiunii, diferențiale blocabile și 7 transmisie automată cu viteză ramas neschimbat.

Compania produce aproximativ 20-30 de pickup-uri pe an. Aproximativ în Rusia, această mașină costă 24-25 de milioane de ruble fără modificări.

2013 Gelandewagen

După anunțuri repetate ale Mercedes-Benz de a întrerupe producția seriei G-klasse, noul model din 2013 a reprezentat o surpriză plăcută pentru fanii Gelendvagen.

V versiune actualizata atât interiorul, cât și exteriorul au fost schimbate. Mașinile au primit motoare mai puternice, precum și o îmbunătățire semnificativă a siguranței șoferului și a pasagerilor.

În aspect Este dificil să luați în considerare schimbări semnificative pentru șoferii care nu sunt fani ai Gelendvagen. Dar fanii acestui model au apreciat farurile cu LED-uri, noile oglinzi retrovizoare și un nou grila radiatorului... Barele de protecție ale SUV-ului au fost, de asemenea, ușor modernizate, ceea ce a avut în general un efect pozitiv asupra designului actualizat.

Interiorul mașinii a căpătat o notă modernă. Display color, tablou de bord modern cu display color, multifunctional roată si sistem COMAND cu acces la internet.

Sistemul de securitate al noului Gelendvagen este de asemenea activat nivel inalt... Cadru rigid, diferențiale controlate electronic, DISTRONIC PLUS adaptiv, senzori de parcare, control zone moarteși o cameră pentru vedere spate sunt toate incluse în standard.

Specificații Gelendvagen 2013

Alegerea puterii pentru un SUV nou depinde de dorințele proprietarului. Cea mai modestă versiune - G350 BlueTEC cu un V6 de trei litri unitate diesel... Consumul de combustibil al unui Gelendvagen cu un astfel de motor este de numai 11,2 litri la 100 km. Pentru fanii unităților mai puternice, există o alegere între G65 - o unitate biturbo de șase litri cu 12 cilindri și G63 - un motor cu 8 cilindri de 5,4 litri. Șoferii acestor mașini nu ar trebui să acorde atenție consumului de combustibil la 100 km. La urma urmei, o unitate cu 12 cilindri, cu o capacitate de 612 CP. cu limita de viteză eliminată, poate oferi cote chiar și pentru dvs. SUV rapid Jeep SRT8 și atinge o viteză de 100 km / h în doar 5,3 secunde. Toate modelele sunt echipate cu o transmisie automată cu 7 trepte.

Dimensiuni Gelendvagen

Lungimea este de 4662 mm, lățimea este de 1760 mm, înălțimea este de 1931 mm, ampatamentul este de 2850 mm.

Garda la sol a mașinii este de 210 mm. Greutate Gelendvagen - peste 2500 kg.
Având în vedere că Gelendvagen este un SUV, capacitatea sa de a depăși obstacolele este semnificativ diferită de majoritatea „SUV-urilor” și de colegii de clasă. Trecerea Gelendvagenului prin obstacole de apă cu o adâncime de aproximativ 65 de centimetri merită respect. De asemenea, acest model se mișcă cu ușurință pe o pantă cu o înclinare de aproximativ 80% și o pantă laterală de până la 54%. Astfel de înregistrări pentru depășirea terenului off-road de astăzi sunt supuse unităților de mașini.

Modelul din 2013 își ridică pe deplin numele - „SUV”.

Costul Gelendvagen

Având în vedere popularitatea SUV-ului și marcă producătorului, nu poate fi ieftin. Costul noului Gelendvagen „într-un pachet de lux” pe Piața rusă ajunge la 15 milioane de ruble. Dar practic costul este influențat de configurația sa. Opțiuni de bază seturile complete variază de la 4 la 7 milioane de ruble. De asemenea, la cumpărare mașina asta vă puteți îndrepta atenția piață secundară... Pentru o sumă de până la 3 milioane de ruble, puteți cumpăra acolo o mașină suficient de decentă, care va servi cu fidelitate mulți ani. Principalul lucru atunci când cumpărați o mașină uzată este să efectuați testarea completă. Există multe servicii auto din Moscova care efectuează teste Mercedes-Benz Clasa G f cu setarea lor în continuare întreținerea serviciului... Inspecția completă a corpului, cadrului, toate unitățile și diagnostice electronice echipamentul va costa aproximativ 3.000 de ruble, care, cu un cost al mașinii de câteva milioane, nu va afecta absolut costurile, dar va oferi o evaluare calitativă a achiziției.

Service Gelandewagen

Cei mai mulți proprietari de mașini din această clasă, cum ar fi Gelendvagen, au refuzat de mult timp să deservească în condiții artizanale. Costurile care trebuie suportate de serviciile de calitate slabă depășesc semnificativ fondurile economisite în același timp. Conform recenziilor proprietarilor de mașini, mașinile care sunt deservite în centre specializate parcurg mai mult de 500.000 de kilometri fără probleme. Deci, ce rost are serviciu de calitate pe fata.

Centrele de service oferă o garanție pentru toate lucrările pe care le efectuează, iar în caz de defecțiuni din vina lor, acestea sunt gratuite.

Pentru proprietarii de „Geliks”, expresia „Nu un cui și nici o baghetă” nu este foarte relevantă, deoarece pe teren, ambele sunt foarte rare, dar totuși reușite.

Actualizat SUV Mercedes-Benz Clasa G 2018-2019 a debutat la Salonul Auto de la Detroit, care în mod tradițional își deschide porțile în ianuarie. Mașina din spatele lui W463, conducând istoria din 1990, a trecut printr-o altă modernizare, care aproape că nu a afectat. design exterior dar grav afectat decoratiune interioara, set complet și echipament tehnic modele. De vânzare Mercedes nou Gelendvagen 2018-2019 va ajunge în luna iunie a acestui an la un preț de 107.040 de euro (aproximativ 7,37 milioane de ruble). Acesta este cât costă în Germania versiunea G 500 cu un motor V8 de 4.0 litri twin-turbo care produce 422 CP. putere și cuplu de 610 Nm. Costul modificărilor diesel și „încărcat” (Mercedes-AMG G 63) va fi anunțat mai târziu. Asamblarea noului Mercedes Gelandewagen este încă planificată la uzina din Graz austriacă.

Corp nou: dimensiuni și capacitate de cross-country

Fără a ajunge să schimbe ceva în aparență radical, dezvoltatorii au revizuit cu atenție structura de putere a SUV-ului. La fel ca înainte, se bazează pe un cadru de scară, dar rigiditatea sa a crescut cu 55% - de la 6537 la 10162 Nm / deg.

Cadrul noii clase G

Corpul împerecheat cu cadrul, format în principal din oțeluri de înaltă rezistență, a primit câteva elemente din aluminiu - acestea sunt ușile, capota și aripile. Ca urmare a îmbunătățirilor, noua clasă G a scăzut cu 170 kg față de greutatea sa inițială, dar, în același timp, a păstrat o greutate proprie de peste două tone.

Corp

În timpul actualizării, Mercedes Gelendvagen a adăugat dimensiuni - lungimea a crescut cu 53 mm (până la 4715 mm), lățimea a crescut cu 121 mm (până la 1881 mm). Garda la sol a crescut cu șase milimetri, ajungând la 241 mm. Capacitatea geometrică a caroseriei vehiculului all-terrain german, deși destul de puțin, s-a îmbunătățit: unghiul de intrare a fost de 31 de grade (+1), unghiul de rampă a fost de 26 de grade (+2), unghiul de ieșire a fost de 30 de grade (fără modificări). Adâncimea maximă a vadului a crescut la 700 mm (+100 mm).

Sporiți modificări ale aspectului

Designerii Mercedes au abordat cu mare atenție corectarea aspectului carismatic și încă vândut cu succes SUV (aproximativ 20 de mii de unități vândute în 2016). Noul model își păstrează profilul clasic și forma tăiată distinctivă, amintind de trecutul militar al mașinii. De asemenea, „așchii” de marcă nu s-au dus nicăieri - un parbriz plat, o glugă falnică, mânerele ușilor cu butoane, balamale exterioare ale ușii, o roată de rezervă închisă într-o carcasă de pe a cincea ușă.

Fotografie Mercedes G-class 2019-2020

Cu toate acestea, există și inovații pe corpul celor modernizați Mercedes Clasa G suficient, deși nu toate sunt ușor identificate cu o examinare superficială. În primul rând, noutatea este dată de partea reproiectată a corpului a nasului, care a dobândit Faruri LEDși o nouă bară de protecție cu colțuri netezite pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor. Găsirea altor diferențe față de acesta este puțin mai dificilă, dar o privire atentă va detecta cu ușurință o locație diferită a clapetei rezervorului de benzină (de acum înainte în dreapta deasupra aripii din spate), absența etanșărilor parbrizului, dispariția aerului. conducte pe aripile frontale, colțurile rotunjite ale ușilor. O altă nuanță - potrivirea părților corpului noului Gelendvagen este făcută cu mai multă atenție, astfel încât decalajele dintre ele sunt acum minime.

Nou design sever

Contururile decupate ale SUV-ului nu i-au afectat performanța aerodinamică. Cx-ul noului G-Wagen este același cu cel al lui versiunea anterioara modele - 0,54.

Reorganizare pe scară largă a salonului

Dacă în exterior Gelendvagen a rămas 100% recunoscut, atunci în interior a fost transformat literalmente în fiecare detaliu. În același timp, este curios că femeia designer Lilia Chernaeva s-a ocupat de modificarea interiorului, poate, a celei mai „masculin” mașini. Nu este surprinzător faptul că pe parcursul dezvoltării s-a făcut părtinire față de fabricabilitate și confort, cu toate acestea, în noua viziune a existat un loc pentru elemente stângace și chiar grosolane care nu ne-au permis să uităm că acesta era interiorul unui SUV brutal, și nu un sedan sau coupe. Dar mai întâi lucrurile.

În primul rând, să ne concentrăm pe panoul frontal complet reproiectat, în proiectul căruia există o mulțime de împrumuturi ultimele noutăți Mercedes - berline și. De exemplu, noul volan cu un joystick convenabil pentru controlul cutiei de viteze, evident, a ajuns la Gelendvagen de la flagship-ul cu patru uși. În ceea ce privește deflectoarele rotunde de ventilație, care le-au înlocuit pe cele arhaice dreptunghiulare, au migrat fără îndoială. În general, panoul în ansamblu și consola centrală în special au început să arate mult mai elegant datorită apariției afișajelor de informații moderne și a blocurilor de butoane.

Fotografie a interiorului Gelandewagen în configurația de bază

Dar să facem o rezervare imediat că două ecrane avansate de 12,3 inci, combinate într-o singură unitate și plasate sub un singur pahar, nu se bazează pe toate versiunile noii clase G, ci doar pe cele scumpe. În versiunea inițială, mașina este echipată cu un tablou de bord clasic cu indicatoare săgeți. Dar panoul de control pentru sistemul multimedia Comand Online este prezent în toate nivelurile de echipare și se află pe tunelul inter-pasageri complet reînnoit, care a scăpat de maneta schimbătorului de viteze (acum treptele sunt cuplate pe coloana de direcție) și frâna de mână. mâner (acum este folosită frâna de parcare electrică). Descărcarea tunelului a permis, de asemenea, organizarea unei cutii de cotiere cu două foi și o pereche de suporturi pentru pahare. Doar o bară de mână pentru pasagerul din față și trei butoane de control a blocajelor diferențiale atrăgătoare de pe consolă (situate exact între orificiile de aerisire) amintesc de vechea Gelika din cabina noului model.

Fotografie a salonului versiunii de top

Configurații de top Mercedes nou Clasa G vă va încânta cu o abundență fără precedent de echipamente disponibile. Pe lângă tandemul de ecrane de 12,3 inci, lista echipamentelor include mai multe finisaje folosind materiale de înaltă calitate (piele, Alcantara, lemn, aluminiu), scaune față scaune active multicontour active complet electrificate (încălzire, masaj, ventilație, suport lateral reglabil) ), climatizare cu trei zone, încărcător wireless smartphone-uri, acustică premium Burmester cu 16 difuzoare.

Locurile din primul rând

Toate îmbunătățirile de mai sus sunt bune, dar principalul rezultat pozitiv al actualizării în legătură cu salonul Gelendvagen merită încă să recunoaștem creșterea dimensiunii sale și, ca urmare, numărul spatiu liber pe ambele rânduri. În primul rând, modelul de aterizare din față s-a schimbat - acum călăreții nu se vor simți înghesuiți pe umeri, iar șoferul va primi spațiu suplimentar pentru piciorul drept, astfel încât să poată manipula confortabil pedalele (în mod surprinzător, au existat probleme cu acest lucru în mașina de pre-reformă). Creșterea confortului locului pasagerilor din față are o expresie digitală: creșterea zonei piciorului este de 38 mm, aceeași cantitate a devenit mai spațioasă în zona umerilor.

Scaune spate

Mai mult confort și ospitalitate sunt acum gata să ofere partea din spate scaune Mercedes Gelendvagen. În primul rând, pasagerii din al doilea rând vor simți imediat mai multă libertate datorită faptului că distanța dintre spătarele față și scaunele din spate a crescut cu până la 150 mm și a apărut încă 27 mm de spațiu pentru cap în zona umerilor. În al doilea rând, canapeaua în sine a devenit mult mai confortabilă, este echipată cu spătar reglabil și cotiera centrala, în spatele căruia există o trapă pentru lungimi lungi. Și, în sfârșit, în al treilea rând, pasagerii din spate va primi spre utilizare un panou de control personal pentru sistemul de climatizare („clima” cu trei zone nu este disponibil pentru toate versiunile) și buzunare spațioase pentru uși.

Specificații Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Specialiștii au lucrat la șasiul noului Gelendvagen Diviziile Mercedes-AMG... Au revizuit complet vechiul design, rezultând că SUV-ul a achiziționat o osie dublă independentă din față, care este atașată direct de cadru (anterior folosit un sub-cadru). În spate, o axă continuă a fost instalată pe mașină, suplimentată cu patru pârghii și o tijă Panhard.

Șasiu Mercedes Gelendvagen

Puterea noutății, desigur, este plină. Carcasa de transfer este combinată cu cutia de viteze, există un reductor (raport 2.93) și o blocare a trei diferențiale ( diferențial de centru mecanic cu un ambreiaj de blocare controlat electronic). În mod standard, forța este distribuită între față și osii spateîntr-un raport de 40/60. Puteți schimba modul de conducere folosind comutatorul Dynamic Select, care oferă cinci programe de conducere: Confort, Sport, Eco, Individual și G-Mode. Când selectați un mod sau altul, setările pentru funcționarea motorului, cutiei de viteze, servodirecției electrice și amortizoarelor adaptive sunt reglate. Includerea oricărui blocaj sau „coborâre” inițiază activarea forțată a „modului G”, indiferent de poziția curentă a selectorului.

Încă din primele zile de vânzări noul Gelandewagen va fi oferit într-o singură versiune - Mercedes-Benz G 500. Sub capota unei astfel de mașini, va fi înregistrată o unitate turbo pe benzină 4.0 V8 cu o rentabilitate de 422 CP. și 610 Nm. O pereche va fi un 9G-Tronic „automat” cu nouă trepte. Conform estimărilor producătorului, consumul mediu de combustibil al lui G500 ar trebui să fluctueze în jurul valorii de 11,1 litri la 100 km.

Până la sfârșitul anului 2018 - începutul lui 2019, linia de modificări ale clasei G va fi completată cu un Mercedes-AMG G 63 „încărcat” cu un motor V8 de 612 cai putere și opțiune diesel cu un „șase” de 2,9 litri (indicele estimat G 400d).

Fotografie Mercedes Gelendvagen 2019-2020

Cu doar câțiva ani în urmă, celebrul Gelendvagen a sărbătorit a 38-a aniversare a producției sale - acest model în producție din 1979.

Nu veți surprinde pe nimeni cu o astfel de perioadă pe transportor - mulți mașini de succes Producătorii japonezi produs de asemenea de mult timp. Dar în Mercedes Gelendvagen, principalul lucru este diferit - de-a lungul anilor, designul SUV-ului a rămas practic neschimbat.

Da, i se fac anumite îmbunătățiri și completări, iar din punct de vedere al decorațiunii, modelul restilizat din 2015 iese puternic în evidență față de generația anterioară - dar conceptul general rămâne constant și pentru o persoană neinițiată să distingă cel de-al 463-lea corp de precedentul. una va fi o sarcină aproape insolubilă.

Deci, în ciuda aspectului oarecum depășit, conform criticilor, aspectului și designului inestetic, Mercedes-Benz nu intenționează să scoată clasa G din producție sau să facă modificări radicale în design.

Cea mai bună dovadă în acest sens este actualizarea modelului care a avut loc în 2015. Nici extern, nici în interior tehnic Gelik nu a primit modificări majore- toate îmbunătățirile majore au fost aduse interiorului și liniei unităților de putere mai puternice și mai economice. Fotografia prezintă versiunea G63 AMG.

Exterior

După cum am menționat mai sus, nu există nimic nou în aspectul Mercedes Gelendvagen restilizat. Același corp unghiular, cu aspect brutal, montat pe un cadru puternic de tip scară este o moștenire a trecutului armatei unui SUV. Cadrul, format din profile U și elemente laterale, are un strat suplimentar de protecție polimerică, care protejează în mod fiabil metalul de coroziunea prematură și crește rigiditatea acestuia.

Principala diferență între corpul Gelika este forma modificată a barei de protecție față, cu prize de aer situate la colțuri și oglinzi noi... În partea inferioară a corpului, o protecție rotunjită a corpului este instalată în față.

O altă diferență este optică nouă... SUV-ul a primit LED în timpul zilei lumini de rulare integrat in bara spate LED faruri de ceață, precum și semnalizatoarele cu iluminare a spațiului apropiat. Faruri de ceață instalate în bara de protectie frontala acum aveți o opțiune „lumină laterală”.

Mercedes G-Class 2015 se poate distinge și de predecesorul său prin extinderea arcuri de roată, care sunt acum instalate chiar și în configurația de bază și discuri cu diametrul de 18 inci. Pentru mai multe versiuni scumpe roțile sunt oferite în dimensiuni de la 19 la 21 inci.

Interior

Dar dacă nu există atât de multe diferențe în aspectul actualizat Gelik, atunci ar trebui să te uiți în salon. După ce a făcut un anumit efort pentru a deschide ușa - iar inginerii au rămas fideli conceptului de "SUV brutal pentru un bărbat adevărat", și nu se deschide atât de ușor - puteți vedea că nu există nimic în comun cu generațiile anterioare.

Dacă în afara Mercedes-ului face impresie Gelendvagen vehicul de teren utilitar, apoi o atmosferă de lux și confort domnește în interior, al doilea doar după Bentley Bentayga.

Pielea naturală, lemnul, țesăturile de înaltă calitate, metalul lustruit și carbonul sunt utilizate pe scară largă în decorarea interioară. Scaunele din față confortabile au o funcție de susținere pneumatică și reglare electrică a înălțimii și înclinării cu memorie.

Există și trei scaune cu drepturi depline în spate, dar datorită caracteristicilor de design nu există atât de mult spațiu pe cât pare. Toate scaunele sunt deja încălzite electric echipament standard, dar forma lor este departe de a fi ideală - lipsa suportului lateral, tetierelor scăzute și pernelor plate nu vă vor permite să vă relaxați în calatorie lunga... În acest plan Mercedes G-class recunoaște crossover-uri moderne precum Range Rover Velar.

Planşa de bord este de tip clasic, cu două arbori şi un volan multifuncţional cu patru spiţe. Butoanele situate pe volan nu pot controla doar dispozitivele și pot regla munca sistem multimedia dar primiți și apeluri primite, gestionați Computer de bordși mult mai mult.

Pe consola centralăîntr-o formă oarecum arhaică există deflectoare ale fluxului de aer și chei de control pentru sistemele de la bord. Deasupra acestuia este un afișaj de la distanță de 7,0 inci al celui mai recent sistem multimedia COMAND Online cu un controler suplimentar pe cotieră. Include un CD / DVD player USB, interfață wireless, HDD dimensiune 80 GB, posibilitatea de a conecta un telefon și un browser de internet.

Sistemul de sunet surround de la Harmon / Kardon și iluminatul interior Ambient Lighting sunt deja instalate în versiunea standard a Gelik, precum și controlul climatului în două zone TERMATIC.

Specificații

Principala diferență între Mercedes Gelendvagen actualizat este motoare noi pe benzină și diesel.

• G350... Această versiune este echipată cu un motor V-turbo cu 6 cilindri OM642 de 3,0 litri. Este capabil să dezvolte o capacitate de 245 litri. cu. și atinge un cuplu de 600 Nm și o viteză maximă de 192 km / h, accelerație - 8,8 s.
• G500 dotat cu atmosferice motor pe benzina M176 V8 cu un volum de 4,0 litri. Puterea este egală cu 422 litri. cu., iar cuplul ajunge la 530 Nm. Viteza maximă - 210 km/h, accelerație - 5,9 s.
• Versiune G63 AMG cu motorul biturbo M157 DE55LA cu un volum de 5,5 litri, a fost posibil să stoarce 571 CP. și atinge un cuplu de 760 Nm. Cu acest motor, SUV-ul este capabil să atingă o viteză de 210 km / h.
• Cea mai încărcată versiune este G65 AMG. Puterea unității twin-turbo de 6 litri M279 KE60LA V12 a fost mărită la 630 CP. sec., iar cuplul este fenomenal 1000 Nm. Limita de viteză este limitată la 230 km / h, accelerația - 5,3 s.

În ciuda faptului că toate motoarele, fără excepție, au devenit cu cel puțin 7-10% mai puternice, inginerii au reușit să realizeze eficienta consumului de combustibil... De exemplu, cu noul motor, consumul de combustibil al modelului G500 este de 12,4 l / 100 km față de 17,6 l pentru versiunea anterioară.

Gelik este echipat cu două variante de transmisii automate cu 7 trepte:

• Modelele G350 și G500 sunt echipate cu 7G-TRONIC PLUS.
• Pentru versiunile de top ale modelelor G63 AMG și G65 AMG, o versiune mai eficientă Cutie AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Caracteristica sa principală sunt trei moduri de funcționare, dintre care unul vă permite să schimbați manual treptele folosind palete de schimbare.

Ambele transmisii sunt echipate cu viteze reduse și blocaje diferențiale pentru a oferi SUV-ului o senzație de încredere pe orice teren.

Opțiuni și prețuri

Prețul clasei Mercedes-Benz G depinde de nivelurile de finisare - acestea diferă între ele prin unitate de putere, transmisie și o serie de opțiuni.

G350 d

Baza este G350 d cu un turbodiesel de 3 litri și 7G-TRONIC PLUS - va costa cumpărătorul prețul de la 6,7 ​​milioane de ruble.

G500

Mai mult versiune puternică G500 cu aceeași transmisie și un motor pe benzină de 4 litri va costa deja de la 8,38 mln rub. Pentru aceste două modele este oferit pachet suplimentar Opțiuni de stil de viață în valoare de aproximativ 1 milion de ruble, inclusiv jante de 19 inci, volan încălzit, sticlă colorată, sistem antifurt, scaune față confortabile, pachet de parcare cu monitorizare a punctului mort, trapa și pachet cromat.

G500 4 × 4

Ar trebui să menționăm și pachetul de pachete G500 4 × 4. aceasta versiune off-road Gelika G500, echipat cu o suspensie modificată.

Garda la sol a vehiculului a crescut la 450 mm, trei interblocări mecanice diferențiale, arcuri evazate, protecție completă a corpului din metal, amortizoare reglabile și roți uriașe de 22 inch. Preț vehicul de teren extrem este 19,24 milioane de ruble Întrerupt.

AMG

Versiunile AMG încărcate vor costa cu un ordin de mărime mai mult. Decupați G63 cu motor twin-turbo pe benzină de 5,5 litri și performanță Transmisie AMG Costurile 7G-TRONIC 11,6 milioane de ruble Include, de asemenea, roți de 20 de inci, un sistem de evacuare din oțel inoxidabil și un kit de caroserie, ornamente interioare îmbunătățite, frâne mai puternice și o suspensie îmbunătățită cu arcuri și amortizoare de tip elicoidal.

G65

Cel mai scump este pachetul G65 - va costa 21 de milioane de ruble Pentru acești bani, cumpărătorul primește un pachet cromat, care include căptușeli de caroserie, bare de protecție și țevi de eșapament. sistem de evacuare, finisaj decorativ din aluminiu cu plăcuțe de marcă, unic interior din piele cu inserții din carbon și lemn natural, o gamă de opțiuni, tavan Alcantara și multe altele.

Video

Foarte des puteți auzi cuvântul „Gelik” la televizor sau la radio. Amintiți-vă cel puțin faimosul serial TV "Fizruk", unde eroul lui Dmitry Nagiyev călărește un Gelika. Ei bine, pe Yotube găsiți popularul videoclip „Gelik Vani”.

Gelik este numele prescurtat pentru Gelendvagen, adică modelul Mercedes-Benz clasa G. Gelendvagen se traduce literalmente din germană ca „vehicul de teren”. De asemenea, acest model este adesea denumit pur și simplu „Cub” datorită formei sale caracteristice a corpului.

Există chiar o anumită similitudine între UAZ-451 rus sau mai avansat, despre care am vorbit anterior pe site, și Mercedes-Benz G-class. Este adevărat, această asemănare este doar externă, deoarece Gelik este semnificativ superior UAZ în toate caracteristicile:

• nivel de confort;
• specificații;
• și, desigur, prețul.

Deși ambele mașini au fost inițial dezvoltate pentru nevoile armatei și abia apoi au devenit disponibile pentru o gamă mai largă de șoferi.

Istoria creației

În primul rând, trebuie spus că Gelendvagen este vândut numai sub marca comercială Mercedes-Benz. De fapt, este produs în Austria la fabricile companiei Magna Steyr. La rândul său, această companie aparține corporației canadiene Magna International - unul dintre cei mai mari producători mondiali de piese de schimb pentru aproape toate mărcile de mașini.

Magna Steyr este cel mai mare producător auto din lume și nu are un brand propriu.

Pe lângă Gelendvagens, ei produc aici:

• Mercedes-Benz E-class;
• BMW X3;
• Saab 9-3 Cabrio;
• Jeep Grand Cherokee;
• unele dintre modelele Chrysler, precum Chrysler Voyager.

Compania produce aproximativ 200-250 de mii de mașini pe an.

În versiunea civilă, Gelendvagen a ieșit din linia de asamblare pentru prima dată în 1979 și, de atunci, forma sa caracteristică a corpului nu a suferit deloc modificări, ceea ce nu se poate spune despre caracteristicile exterioare și tehnice.

Primul Gelik este un Mercedes-Benz W460. A fost adoptat de diferite structuri de putere și de armată. A fost produs în două versiuni: pentru 3 sau 5 uși. Conceput pentru 4-5 persoane. Versiunea blindată a fost furnizată special forțelor armate norvegiene.

Specificații:

• tractiune integrala;
• lungimea a variat între 2400-2850 milimetri;
• larg alege versiuni diferite unitate de putere- benzină, motorină, turbodiesel cu un volum de doi până la trei litri.

Cel mai motor puternic- 280 GE M110, avea un volum de 2,8 litri, avea o putere de 156 CP, funcționa pe benzină. Mai târziu a apărut modificare Mercedes-Benz W461 cu un turbodiesel de trei litri cu 184 CP. Acest model (G 280/300 CDI Professional) a fost produs până în 2013, deși într-o ediție limitată.

Geländewagen în reprezentanțele auto din Rusia

Dacă ai dorința de a te numi cu mândrie „proprietarul lui Gelik”, astfel încât toată lumea să se întoarcă când conduci, atunci dorința singură, din păcate, nu este suficientă. Trebuie să aveți cel puțin încă 6.700.000 de ruble. Acesta este cât costă cel mai ieftin Geländewagen G-350 d.

Prețurile prezentate în showroom-uri auto SUV-urile Mercedes G-class la începutul anului 2017 sunt următoarele:

• G 350 d - 6,7 milioane de ruble;
• G 500 - 8.380.000 ruble;
• G 500 4 × 4 - 19 milioane 240 mii;
• Mercedes-AMG G 63 - 11,6 milioane de ruble.

Ei bine, pentru cea mai scumpă copie a seriei speciale AMG - Mercedes-AMG G 65 - va trebui să plătiți până la 21 milioane 50 mii ruble. Într-adevăr, doar oamenii foarte bogați își pot permite această plăcere. Adevărat, citind știrile despre curse de stradă pe Gelendvagens, avem impresia că există destul de mulți oameni atât de bogați la Moscova.

Toate mașinile prezentate sunt echipate cu tractiune integrala 4Matic. Sunt instalate exclusiv cutii automate Angrenaj:

• Transmisia automată 7G-TRONIC PLUS - cu ajutorul ei șoferul poate comuta cu ușurință, de exemplu, de la treapta a șaptea la a cincea;
• Transmisia automata AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC - pt control confortabil aici sunt disponibile trei moduri de schimbare a vitezei: Eficiență controlată, Sport, Manual.

Puteți alege atât benzină, cât și motoare diesel... G 500 și AMG G 63 sunt echipate cu un motor pe benzină cu 8 valve cu un volum de 4 litri (421 CP) și 5,5 litri. (571 CP). Pentru modelul AMG G 65, a fost dezvoltată o unitate super-puternică de 6 litri cu 12 valve, care dezvoltă o putere de 630 CP. la 4300-5600 rpm. Iar viteza este limitată la 230 km / h.

Motorul diesel pentru cel mai ieftin Gelendvagen G 350 d are un volum de 3 litri, în timp ce puterea sa este egală cu 180 kW la 3600 rpm, adică aproximativ 244 CP. (cum se transformă kilowați în HP). După cum puteți vedea, chiar și cel mai accesibil model are performanțe excelente.