Care este pe bună dreptate numit de mulți japonezul Glendvagen. Cred că este timpul să vorbim despre original, mai ales că o nouă generație a acestei mașini legendare a fost prezentată chiar la începutul acestui an.
În acest articol, vă voi prezenta istoricul, specificațiile, nivelurile de echipare, prețurile pentru Mercedes-Benz clasa G și, bineînțeles, veți găsi numeroase fotografii în care puteți evalua vizual acest faimos SUV.
Istoricul modelului
Istoria apariției acestui jeep este foarte extraordinară și foarte interesantă. Inițial, concernul Mercedes nu avea de gând să producă SUV-uri, întrucât era, să zicem, un produs non-core pentru ei, dar în acest caz rolul decisiv l-a jucat șahul Iranului de atunci Reza Pahlavi, care în 1972. a ordonat dezvoltarea unui SUV de la o companie germană pentru nevoile armatei iraniene... Întrucât germanii nu aveau experiență în dezvoltare, s-a decis să o realizeze împreună cu compania austriacă Steyr-Daimler-Puch. Privind în perspectivă, voi spune că și austriecii vor produce acest model.
Apropo, este foarte posibil ca nemții să fi refuzat, referindu-se la non-profilul produselor, dar nu au putut face acest lucru, deoarece șahul iranian era membru al consiliului de administrație Mercedes și deținea 18% din acțiunile companiei.
Digresiune lirică. Faptul că Mercedes nu avea experiență în producția de SUV-uri este desigur un fapt. Deși, înainte de apariția clasicei clase G, germanii au produs o mașină cu tracțiune integrală cu același nume. Această mașină a fost numită Mercedes-Benz G4 și a fost produsă între 1934 și 1939. Acest model era cu trei axe și este bine cunoscut fanilor istoriei militare din fotografiile celui de-al Doilea Război Mondial, la care a căzut adesea.
Dar înainte de război, desigur, era un Mercedes complet diferit și în el lucrau oameni complet diferiți, care nu mai erau acolo în anii 70.
Până în 1977, în general, dezvoltarea mașinii a fost finalizată, iar construcția unei fabrici pentru producerea unui SUV a fost începută în orașul austriac Graz. În 1979, noul produs a fost prezentat oficial. Și în același an, în Iran a izbucnit Revoluția Islamică, iar clientul principal al „Aceleași clase” s-a retras.
Dar acest lucru nu a afectat în niciun fel planurile germanilor, deoarece inițial nu urmau să trimită toate mașinile în Iran, ci să aducă unele dintre ele pe piață.
Din 1979, au început vânzările oficiale ale clasei G Mercedes-Benz.
Prima generație Mercedes-Benz clasa G
Prima generație a celebrului jeep german a fost produsă în două versiuni: ampatament lung și ampatament scurt. Versiunea cu bază scurtă a fost produsă cu trei uși.
Brutalul SUV german a devenit imediat popular printre cumpărători și a fost vândut în număr decent. Această generație de SUV purta indicele din fabrică W460.
În plus, a reușit să fie remarcat pe pistele de curse, în 1983 această mașină a devenit câștigătoarea celebrului raid-raid Paris - Dakar.
În cursul lansării primei generații, a fost modernizat și îmbunătățit în mod constant. Unitățile de putere și cutiile de viteze se schimbau. În 1985, versiunea cu trei uși a fost întreruptă.
Într-un cuvânt, după ce a stat pe linia de asamblare de mai bine de 10 ani, în 1990 prima generație de „Gelik” a fost înlocuită cu a doua.
A doua generație Mercedes-Benz Clasa G
A doua generație a „clasei Zhe” purta indicele de fabrică W463. Această generație a primit cea mai largă faimă din țara noastră și a devenit un simbol al brutalității și machismului. Aceste mașini erau conduse de bandiți și paznici ai oligarhilor, dar ce sunt oligarhii acolo, până de curând chiar și gardienii președintelui Rusiei au condus în „Geliks”.
Această generație a fost produsă în trei stiluri de caroserie. Pe lângă versiunea cu cinci uși, versiunea cu trei uși a fost reînviată și, pe lângă aceasta, a fost lansată și versiunea cu cap deschis.
Pe toată perioada producției sale, clasa G Mercedes-Benz a fost modernizată constant. Avea doar un număr mare de motoare diferite. Au fost chiar 23 dintre ei.
De la începutul secolului 21, o astfel de mașină, să zicem, fără bază, a primit o versiune încărcată, care a fost produsă de departamentul AMG. Aspectul acestei mașini a fost influențat de lansarea crossover-ului Porsche Cayenne încărcat, sau mai degrabă de popularitatea acestuia. Stuttgartenilor le-a devenit clar că SUV-urile încărcate sunt, de asemenea, la cerere.
În plus, a fost a doua generație care a început să fie reglată activ. Mai mult, practic, a fost reglat nu în ceea ce privește creșterea proprietăților off-road, ca majoritatea jeep-urilor, ci în ceea ce privește creșterea puterii motorului și a vitezei mașinii, care la prima vedere nu era deloc destinat recordurilor de viteză.
Adevărat, modernizatorii „Heliks” nu au trăit cu aceeași viteză, au existat, să zicem, opțiuni standard pentru modernizarea unui SUV. Adică a fost modernizat nu în ceea ce privește creșterea vitezei, ci, așa cum ar trebui, pentru a moderniza SUV-urile, făcând din mașină un adevărat cuceritor off-road. Din 2012, a început să fie produsă o versiune din fabrică a unei astfel de mașini, care a fost numită Mercedes-Benz G-Class Professional.
În plus, au fost produse versiuni complet exotice ale modificării Clasei G, uitându-se la care chiar și donatorul cu greu le-ar fi putut ghici. Unul dintre cele mai exotice, produs de caroseria italian Ares Design. Mașina a fost numită Mercedes-Benz Ares Design X-Raid.
Pe această mașină, italienii au schimbat complet toate panourile caroseriei. În plus, interiorul a fost și reproiectat în ceea ce privește un lux mai mare. În ceea ce privește unitatea de putere, pe mașină a fost instalat un motor forțat de la modelul G 63 AMG cu un volum de 5,5 litri și o putere de 760 CP. (originalul Mercedes Benz G 63 AMG avea un motor de 571 CP). Prețul acestei mașini exclusive a fost în mod corespunzător de 700.000 USD, iar circulația vânzărilor a fost corespunzătoare. Din motive de corectitudine, trebuie menționat că italienii nu dezvăluie date despre numărul de mașini vândute. Dar cred că cu greu depășesc câteva zeci de bucăți.
Astfel, Mercedes-Benz clasa G a devenit unul dintre cele mai longevive modele din industria auto globală, dintre cele care se aflau pe linia de asamblare în secolul XXI. Mașina a fost produsă de aproape 30 de ani și este foarte posibil să fi vândut aceeași sumă, dar numărul schimbărilor tehnologice din lume în industria auto s-a acumulat atât de mult încât în anii 10 ai secolului XXI deja arăta ca un dinozaur de-a dreptul, iar aceste modificări au fost necesare pentru a introduce mașina.
A treia generație Mercedes-Benz Clasa G
La sfârșitul anului 2012, conceptul Mercedes-Benz Ener-G-Force a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Los Angeles. Mașina avea o mulțime de „cipuri” tehnice, dar cel mai important, nemții au spus că acesta este prototipul viitorului „Aceeași clasă” a celei de-a treia generații.
În ciuda aspectului său plăcut, conceptul a căzut o val de critici. Atât jurnaliștii auto, cât și vizitatorii obișnuiți au spus că această mașină ar putea fi orice, în afară de viitorul „Helik”. În rămășița care a fost prezentată în Los Angeles, nu există nici măcar un indiciu al spiritului unui jeep german adevărat.
Ei bine, nemții au vrut să verifice reacția publicului la apariția noului Gelendvagen și au verificat-o și, după cum știți, un rezultat negativ, același rezultat. Dar orice ar fi fost, inginerii și designerii Mercedes au decis să nu revoluționeze aspectul mașinii lor iconice.
Aspect
La prima vedere, noutatea germană nu a suferit nicio modificare, puteți chiar să jucați jocul - „găsiți 10 diferențe”. Pe de o parte, așa este, dar în realitate, de la generația anterioară pe mașină, doar mânerele ușilor, capacul roții de rezervă și duzele de spălare a farurilor, toate celelalte piese sunt complet noi.
Mașina are chiar dimensiuni noi. Acum ei compun:
- Lungime - 4715 mm;
- Latime - 1881 mm;
- Garda la sol este de 241 mm.
Ceea ce este important, acum „Gelik” a devenit mai mare decât predecesorul său. 53 mm lungime și 121 mm lățime.
Această creștere este vizibilă mai ales în interiorul mașinii, care a devenit sincer mai spațioasă.
O altă dintre schimbările din față poate fi văzută când se compară profilurile vechiului și noului „Gelik”. Aceasta este o conexiune frontală puțin mai mare. Acest lucru a fost făcut pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor.
Tot de dragul pietonilor, designerii germani au dezvoltat repetoare viclene de viraj care cad în aripă în timpul contactului, nerănind astfel pietonul în cazul unei coliziuni cu acesta.
O altă modificare prin care noul „Aceeași clasă” poate fi distins de cel vechi este absența etanșării parbrizului.
În ciuda faptului că forma farurilor nu s-a schimbat, acestea au primit o umplere modernă cu LED.
De fapt, asta este tot ce se poate spune despre partea din față a mașinii, care practic nu s-a schimbat, dar datorită lungimii crescute a capotei, și-a schimbat puțin aspectul. Dar aceste modificări pot fi observate doar de proprietarii „Heliks” și fanii acestui model. Trecem la o vedere de ansamblu asupra proiecției laterale a mașinii.
Aici, schimbările sunt, de asemenea, abia sesizabile. În primul rând, puteți vedea distanțe reduse semnificativ între toate elementele corpului. De asemenea, puteți acorda atenție faptului că toate ușile au colțuri rotunjite, spre deosebire de cele ale predecesorului lor.
Ei bine, ultima schimbare, acesta este un nou loc pentru trapa rezervorului, acum s-a mutat sub ultima fereastră laterală.
În ceea ce privește partea din spate, atunci toate modificările sunt în zona optică, sau mai degrabă în umplerea acesteia. La fel ca fata, optica din spate din aceeasi clasa este LED.
Rezumând impresiile mele despre exteriorul Mercedes-Benz G-Class, aș dori să remarc că, întrucât SUV-ul german era un cub, a rămas un cub. Și mi se pare că asta e bine, sunt destule resturi diverse pe drumuri.
Interior
Dacă în exterior, jeep-ul clasic german cu greu s-a schimbat, atunci în interior schimbările sunt pur și simplu gigantice. Acum nu mai există nicio urmă a fostului ascetism al unei mașini ale armatei, acum în interiorul „Gelik” există un regat al luxului ultramodern.
Pe modelele scumpe Gelendvagen, panoul frontal va arăta ca un ecran LCD uriaș. Similar cu ceea ce au făcut singuri concurenții de la Wolfsburg. Adevărat, în realitate nu este vorba de unul, ci de două display-uri cu diagonala de 12,3 inchi.
Pe Gelendvagens este mai simplu și panoul frontal este corespunzător. Ea are doar un ecran LCD de 12,3 inchi și există cântare analogice pe panoul de instrumente.
Dacă comparăm panourile frontale din trecut și prezentul „Heliks”, atunci designul absolut nou și foarte frumos al deflectoarelor sistemului de climatizare este izbitor. Noul volan multifuncțional și comenzile transmisiei și cutiei de viteze de pe consola centrală vor fi, de asemenea, foarte moderne.
Apropo, acum majoritatea controalelor transmisiei sunt efectuate folosind butoane. Există un buton pentru schimbarea treptelor de viteză pe consola centrală. Și trei butoane uriașe situate între deflectoarele de ventilație sunt responsabile pentru blocarea diferențialelor.
În ceea ce privește materialele de finisare, acestea sunt în mod tradițional cele mai bune, plastic de înaltă calitate, piele, tipuri scumpe de furnir de lemn și metal lustruit. Toate aceste materiale sunt combinate foarte elegant în interiorul noului Gelendvagen, creând un sentiment de lux.
Opțiuni și asistenți electronici
O mașină atât de solidă, care este fără îndoială Mercedes-Benz G-Class actualizată, are cea mai largă gamă de opțiuni electronice și asistenți electronici. În principiu, de dragul instalării lor pe mașină, în multe privințe, s-a efectuat modernizarea.
Astăzi, „Gelik” actualizat are următoarele sisteme:
- Panou de instrumente electronic multifuncțional;
- Scaune cu reglaj electric si sistem de masaj;
- Sistemul de deschidere fără contact a celei de-a cincea uși;
- Sistem multimedia cu 7 difuzoare;
- Control climatic:
- Sistem inteligent de faza lungă;
- Sistem de monitorizare a soferului Attention Assist;
- Sistem de control al benzii de rulare Active Lane Keeping Assist;
- Sistem de avertizare rutieră Pre-Safe;
- Sistem de pornire automată a ștergătoarelor;
- Sistem de pornire/oprire a vehiculului fără cheie.
Și acestea nu sunt toate sistemele electronice ale noului Gelendvagen. Desigur, cele mai multe dintre aceste sisteme, cum ar fi un tablou de bord complet digital, sunt disponibile la un cost suplimentar, dar se pare că Clasa G nu va fi adesea cumpărată în bază.
De fapt, asta este tot ce am vrut să spun despre electronica noutății germane, să trecem la cel mai interesant conținut tehnic al acestuia.
Umplutura tehnica
Noul Mercedes-Benz G-Class a fost și rămâne un SUV cu cadru. Adevărat, cadrul pentru acesta a fost dezvoltat din nou, ca și înainte, de tipul scării, odată cu introducerea pe scară largă a oțelurilor de înaltă rezistență.
Suspensia față este complet independentă, realizată pe bază de brațe duble. Spate, dependent, realizat pe baza unui pod continuu. Dacă suspensia față este atașată direct de cadru fără cadru secundar, atunci partea din spate este atașată la patru brațe de tracțiune și o tijă Panhard.
În ceea ce privește suspensia în sine, aceasta este încărcată cu arc. Frâne cu disc sunt peste tot. Servodirecția noului SUV german este electrică.
Ca și înainte, mașina este cu tracțiune integrală, echipată cu trei diferențiale de blocare simultan, ale căror butoane de control au fost menționate în descrierea interiorului. Prezența unei trepte joase, așa cum am menționat mai sus, rămâne doar de adăugat că are un raport de transmisie de 2,93.
Pe lângă sistemele standard de control al suspensiei mecanice pe noutatea germană, există și sisteme electronice. Aceste sisteme modifică automat performanța suspensiei în funcție de modul de conducere selectat. Există 4 moduri de condus din care puteți alege:
- Confort;
- sport;
- Individual;
- G-Mode (mod de conducere off-road).
În ceea ce privește caroseria, de dragul reducerii greutății, aceasta este realizată din oțel de înaltă rezistență, în timp ce ușile, aripile și capota jeep-ului vor fi din aluminiu. Astfel, a fost posibilă reducerea greutății corpului cu 170 kg, iar rigiditatea sa la torsiune a crescut de la 6537 la 10162 Nm / grad.
La început, „Gelik” va fi disponibil doar cu un motor pe benzină de 4 litri cu următoarele specificații:
Acest motor va funcționa cu noua automată 9G-Tronic cu 9 trepte.
Puțin mai târziu, pe mașină ar trebui să apară un turbodiesel de 2,9 litri de 340 CP. (Eu personal nu cred cu tarie in asta, avand in vedere interzicerea motorinelor in Germania). Ei bine, toată gama de unități de putere va fi cunoscută puțin mai târziu, la sfârșitul anului 2018, când vor începe vânzările SUV-ului.
Mercedes G-Class din 2018 va fi probabil ultimul model al acestei legende. Totul a început în 1972 și acest model iconic a evoluat de la un vehicul militar la un SUV de lux. În ciuda faptului că acest model este încă una dintre cele mai atractive mașini de pe piață, datorită aspectului său recunoscut, motoarelor puternice și mult lux. Față de concurență, îi lipsesc multe elemente. În primul rând, este greu, cu manevrabilitate și direcție proastă, o cabină strânsă etc. Pentru 2018, seria Mercedes G-Class va continua fără schimbări majore. Vom vedea aceleași 4 niveluri de echipare oferite, dar compania poate oferi și câteva versiuni speciale. Cu toate acestea, nici măcar aceste modele nu vor avea mari schimbări globale.
Caracteristicile Mercedes G-Class 2018
În timp ce alte modele s-au schimbat și s-au adaptat la condițiile meteorologice și la nevoile clienților, noul Mercedes-Benz G-Class 2018 (Wagen) își păstrează aspectul boxy. Acest model a fost întotdeauna specific datorită aspectului său boxy. Acesta este motivul pentru care oamenii iubesc sau nu le place această mașină. Dar nu ramane indiferent. În plus, noul model va avea lumini LED noi, un nou grup de instrumente și oglinzi pliabile electric. Modelul va fi disponibil în mai multe culori diferite. Restul a rămas neschimbat, inclusiv pasajele roților și o roată de rezervă montată în spate. Noua Clasă G este puțin mai lungă și mai lată decât predecesorii săi, ceea ce ar trebui să echivaleze cu mai mult spațiu în interior - și, datorită noilor bare din aluminiu, este cu 170 kg mai ușoară decât vechea mașină și, de asemenea, mai rigidă.
Motoare Mercedes G-Class 2018
Mercedes G-Class 2018 va fi oferit cu aceleași motoare. G 500 este propulsat de un motor V8 de 5,5 litri cu aproximativ 385 de cai putere. Cea mai populară clasă G din Marea Britanie este versiunea Mercedes-AMG G63, care va fi cu același motor, dar reglată la 540 de cai putere. În cele din urmă, există G65 AMG cu un motor V12 de 6 litri. El oferă 605 cai. Toate motoarele sunt asociate cu o transmisie automată cu 7 trepte
G350d entry-level, propulsat de un motor diesel de 2,9 litri cu șase cilindri de 282 CP, va fi oferit din 2019. Cu toate acestea, în ciuda motorului, obțineți o cutie de viteze standard cu nouă trepte și o nouă suspensie care oferă Clasei G o gardă la sol mai mare decât înainte. Noua Clasă G poate traversa, de asemenea, râuri mai adânci decât modelul vechi, precum și să urce pe dealuri abrupte.
Ca și în cazul altor modele Mercedes, Clasa G primește un sistem de selecție a modului de condus care adaptează accelerația, direcția și cutia de viteze la cinci setări diferite: confort, sport, modul G individual și nou, conducere pe drum. Cumpărătorii care optează pentru amortizoarele adaptive opționale pot adapta suspensia pentru un mod de condus confortabil sau sportiv.
Interior Mercedes G-Class 2018
În noua cabină a Clasei G, unde s-au făcut cele mai mari modificări, emblematicul SUV primește acum un afișaj digital cu ecran lat cu informații despre instrumente, care include două ecrane de înaltă rezoluție de 12,3 inchi găsite în cele mai recente modele E-Class și S-Class.
Ca standard, Clasa G va veni cu cadrane analogice și un afișaj separat de informații controlat de un touchpad pe consola centrală.Dimensiunile mai mari ale Clasei G înseamnă mai mult spațiu pentru picioare și spațiu pentru cap mai mare pentru moment, dar cele mai mari câștiguri sunt un portbagajul și mult spațiu pentru pasagerii din spate este ceva care a fost criticat pe modelele anterioare de mașini. Scaunele din spate pot glisa și rabatabile pentru a crește spațiul de încărcare. Spațiul exact al portbagajului din noua Clasă G nu a fost încă anunțat, dar este de așteptat să fie mai mult de 699 de litri în comparație cu versiunea veche a mașinii - cu alte cuvinte, mai mult decât suficient pentru o familie numeroasă. scaune fata si spate si reglabile electric. Scaunele cu masaj și ventilate sunt disponibile opțional, precum și suport lombar reglabil pentru șofer și pasagerul din față.
Pret Mercedes Clasa G 2018
Cumpărați un model Noul G63 arată ca o opțiune scumpă. Prețul căruia începe de la 11 361 770 de milioane de ruble sau 12 660 258 de milioane de ruble, în funcție de configurația pe care urmează să o cumpărați.
SUV-ul Mercedes-Benz Clasa G actualizat 2018-2019 și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Detroit, care își deschide tradițional porțile în ianuarie. Mașina din spatele lui W463, conducând istoria din 1990, a trecut printr-o altă modernizare, care aproape că nu a afectat designul exterior, dar a afectat serios decorația interioară, dotarea și dotarea tehnică a modelului. Noul Mercedes Gelendvagen 2018-2019 va intra în vânzare în luna iunie a acestui an la un preț de 107.040 de euro (aproximativ 7,37 milioane de ruble). Cât va costa în Germania versiunea G 500 cu motor V8 twin-turbo de 4,0 litri care produce 422 CP. putere și cuplu de 610 Nm. Costul motorinei și al modificărilor „încărcate” (Mercedes-AMG G 63) vor fi anunțate ulterior. Asamblarea noului Mercedes Gelandewagen este încă planificată la uzina din Graz austriac.
Caroseria nouă: dimensiuni și capacitatea de cross-country
Fără să devină să schimbe ceva radical în aparență, dezvoltatorii au revizuit temeinic structura de putere a SUV-ului. Ca și înainte, se bazează pe un cadru de scară, dar rigiditatea sa a fost crescută cu 55% - de la 6537 la 10162 Nm / grad.
Cadrul noii Clase G
Caroseria cuplată cu cadrul, constând în principal din oțeluri de înaltă rezistență, a primit câteva elemente din aluminiu - acestea sunt uși, capotă și aripi. Ca urmare a îmbunătățirilor, noua clasă G a scăzut cu 170 kg față de greutatea inițială, dar, în același timp, a păstrat o greutate proprie de peste două tone.
Corp
În timpul actualizării, Mercedes Gelendvagen a adăugat dimensiunea - lungimea a crescut cu 53 mm (până la 4715 mm), lățimea a crescut cu 121 mm (până la 1881 mm). Garda la sol a crescut cu șase milimetri, ajungând la 241 mm. Abilitatea geometrică de cross-country a caroseriei vehiculului de teren german, deși destul de mult, s-a îmbunătățit: unghiul de intrare a fost de 31 de grade (+1), unghiul de rampă a fost de 26 de grade (+2), unghiul de ieșire. a fost de 30 de grade (neschimbat). Adâncimea maximă vadabilă a crescut la 700 mm (+100 mm).
Sporiți modificări ale aspectului
Designerii Mercedes au abordat cu mare atenție corectarea aspectului SUV-ului carismatic și încă vândut cu succes (aproximativ 20 de mii de unități vândute în 2016). Noul model își păstrează profilul clasic și forma tăiată distinctivă, amintind de trecutul militar al mașinii. De asemenea, „cipurile” de marcă nu au mers nicăieri - un parbriz plat, o capotă falnică, mânere de uși ciudate cu butoane, balamale exterioare ale ușii, o roată de rezervă închisă într-o carcasă de pe a cincea ușă.
Foto Mercedes G-class 2019-2020
Cu toate acestea, există o mulțime de inovații pe caroseria modernului Mercedes G-Class, deși nu toate sunt ușor de identificat printr-o examinare superficială. În primul rând, noutatea este dată de partea de nas reproiectată a caroseriei, care are faruri LED și o nouă bară de protecție cu colțuri netezite pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor. Găsirea altor diferențe față de acesta este puțin mai dificilă, dar o privire atentă va detecta cu ușurință o locație diferită a clapetei rezervorului de benzină (de acum înainte în dreapta deasupra aripii din spate), absența etanșărilor parbrizului, dispariția aerului. conducte pe aripile din față, colțurile rotunjite ale ușilor. O altă nuanță - potrivirea părților corpului noului Gelendvagen este făcută cu mai multă atenție, astfel încât decalajele dintre ele sunt acum minime.
Design nou sever
Contururile decupate ale SUV-ului nu i-au afectat performanța aerodinamică. Coeficientul Cx al noului G-Wagen este același cu versiunea anterioară a modelului - 0,54.
Reorganizare pe scară largă a salonului
Dacă în exterior Gelendvagen a rămas 100% recunoscut, atunci în interior a fost transformat literalmente în fiecare detaliu. În același timp, este curios că femeia designer Lilia Chernaeva s-a ocupat de modificarea interiorului, poate, a celei mai „masculin” mașini. Nu este surprinzător faptul că în timpul dezvoltării s-a făcut părtinire spre fabricabilitate și confort, totuși, în noua viziune a existat un loc pentru elemente stângace și chiar nepoliticoase care nu ne permiteau să uităm că eram în fața salonului unui SUV brutal. , și nu un sedan sau un coupe. Dar mai întâi lucrurile.
În primul rând, să ne concentrăm asupra panoului frontal complet redesenat, în designul căruia există o mulțime de împrumuturi de la cele mai recente sedanuri Mercedes-Benz și. De exemplu, noul volan cu un joystick convenabil pentru controlul cutiei de viteze, evident, a mers la Gelendvagen de la pilotul cu patru uși. Cât despre deflectoarele rotunde de ventilație, care le-au înlocuit pe cele dreptunghiulare arhaice, acestea au migrat fără îndoială. În general, panoul în ansamblu și consola centrală în special au început să arate mult mai elegant datorită apariției afișajelor moderne de informații și a blocurilor de butoane.
Fotografie cu interiorul Gelandewagen în configurația de bază
Dar să facem imediat o rezervare că două ecrane avansate de 12,3 inchi, combinate într-o singură unitate și plasate sub o sticlă, nu sunt de încredere pentru toate versiunile noii clase G, ci doar pentru cele scumpe. În versiunea inițială, mașina este echipată cu un tablou de bord clasic cu indicatoare săgeți. Dar panoul de control pentru sistemul multimedia Comand Online este prezent în toate nivelurile de echipare și se află pe tunelul inter-pasageri complet reînnoit, care a scăpat de maneta schimbătorului de viteze (acum treptele sunt cuplate pe coloana de direcție) și frâna de mână. mâner (acum este folosită frâna de parcare electrică). Descărcarea tunelului a făcut posibilă și organizarea unei cutii de cotieră cu două foi și a unei perechi de suporturi pentru pahare. Doar o balustradă pentru pasagerul din față și trei butoane atrăgătoare de comandă pentru blocarea diferențialului de pe consolă (situate exact între orificiile de ventilație) amintesc de vechea Gelika din cabina noului model.
Fotografie cu salonul versiunii de top
Configurațiile de top ale noului Mercedes G-Class vă vor încânta cu o abundență fără precedent de echipamente disponibile. Pe lângă tandemul de ecrane de 12,3 inchi, lista de echipamente include mai multe finisaje care utilizează materiale de înaltă calitate (piele, Alcantara, lemn, aluminiu), scaune din față Active Multicontour Seat complet electrificate (încălzire, masaj, ventilație, suport lateral reglabil). ), climatizare cu trei zone, încărcare wireless a smartphone-urilor, acustică premium Burmester cu 16 difuzoare.
Scaune din primul rând
Toate îmbunătățirile de mai sus sunt bune, dar principalul rezultat pozitiv al actualizării în legătură cu interiorul Gelendvagen este încă să recunoască creșterea dimensiunii sale și, ca urmare, cantitatea de spațiu liber în ambele rânduri. În primul rând, modelul de aterizare din față s-a schimbat - acum călăreții nu se vor simți înghesuiti în umeri, iar șoferul va primi spațiu suplimentar pentru piciorul drept, astfel încât să poată manipula confortabil pedalele (în mod surprinzător, au existat probleme cu aceasta în mașina de dinainte de reformă). Creșterea confortului de așezare a pasagerilor din față are o expresie digitală: creșterea zonei picioarelor este de 38 mm, aceeași cantitate a devenit mai spațioasă în zona umerilor.
Scaunele din spate
Scaunele din spate ale lui Mercedes Gelendvagen sunt acum gata să ofere mai mult confort și ospitalitate. În primul rând, pasagerii din al doilea rând vor simți imediat mai multă libertate datorită faptului că distanța dintre spătarul scaunelor din față și din spate a crescut cu până la 150 mm, iar un spațiu suplimentar de 27 mm a apărut în zona umerilor. . În al doilea rând, canapeaua în sine a devenit mult mai confortabilă, este echipată cu spătare reglabile și o cotieră centrală, în spatele căreia se află o trapă pentru lungimi mari. Și, în sfârșit, în al treilea rând, pasagerii din spate vor primi un panou personal de control al climatizării („clima” cu trei zone nu este disponibil pentru toate versiunile) și buzunare spațioase pentru ușă.
Specificații Mercedes Gelandewagen 2019-2020
Specialiștii diviziei Mercedes-AMG au lucrat la șasiul noului Gelendvagen. Au revizuit complet vechiul design, astfel încât SUV-ul a dobândit un braț frontal dublu independent, care este atașat direct de cadru (folosit anterior un subcadru). În spate, pe mașină a fost instalată o osie continuă, completată de patru pârghii și o tijă Panhard.
Șasiu Mercedes Gelendvagen
Unitatea de noutate, desigur, este plină. Cutia de transfer este combinată cu cutia de viteze, există un reductor (raport 2,93) și o blocare a trei diferențiale (un diferențial central mecanic cu un ambreiaj de blocare controlat electronic). Tracțiunea este distribuită în mod normal între axele față și spate într-un raport de 40/60. Puteți schimba modul de conducere folosind comutatorul Dynamic Select, care oferă cinci programe de conducere: Confort, Sport, Eco, Individual și G-Mode. Când selectați un mod sau altul, se reglează setările pentru funcționarea motorului, cutiei de viteze, servodirecției electrice și amortizoarelor adaptive. Includerea oricăruia dintre încuietori sau „coborâre” inițiază activarea forțată a „G-Mode” indiferent de poziția curentă a selectorului.
Încă din primele zile de vânzări, noul Gelandewagen va fi oferit într-o singură versiune - Mercedes-Benz G 500. Sub capota unei astfel de mașini se va înregistra o unitate turbo pe benzină 4.0 V8 cu o putere de 422 CP. și 610 Nm. O pereche va fi un 9G-Tronic „automat” cu nouă trepte. Conform estimărilor producătorului, consumul mediu de combustibil al lui G500 ar trebui să fluctueze în jurul valorii de 11,1 litri la 100 km.
Până la sfârșitul anului 2018 - începutul lui 2019, linia de modificări a clasei G va fi completată cu un Mercedes-AMG G 63 „încărcat” cu un motor V8 de 612 cai putere și o versiune diesel cu un „șase” de 2,9 litri. (presupus indice G 400d).
Foto Mercedes Gelendvagen 2019-2020
Primele imagini cu emblematicul SUV Mercedes-Benz Gelendvagen fără camuflaj au apărut astăzi pe site-ul olandez. Mașina a devenit mai mare, SUV-ul a devenit mai progresiv, dar apariția clasicilor va prinde rădăcini în noul format? Noutatea pare extrem de dublă.
Scurgeri de fotografii cu Clasa G fără camuflaj.
Cel mai puternic motor pe benzină va fi V8 de 4,0 litri. Puterea sa poate ajunge până la 600 CP.
Prezentarea oficială a noii Clase G va avea loc pe 15 ianuarie 2018 la Salonul Auto de la Detroit. Spectacolul este programat oficial pentru Mercedes-Benz. Cu toate acestea, ca de obicei, cetățenii nerăbdători și foarte ingenioși sunt mâncărimi să vadă noutatea în avans, deși cu 10 zile mai devreme. Fotografiile nu strălucesc de calitate? Nu contează, conectăm imaginația și mergem mai departe, studiem ceea ce a fost ascuns de foarte mult timp.
Gelendwagen va avea un nou mod „G-Mode”, în care sistemele SUV-ului comută automat după cuplarea unei trepte inferioare. Setările suspensiei și direcției în acest mod sunt ajustate automat la modul de conducere off-road.
O serie de imagini au fost scurse în rețea, care arată clar Jeep-ul elegant din toate unghiurile. Ce s-a schimbat la exterior? Tot! Dar, la fel ca și în actualizarea legendarului SUV de cealaltă parte a Atlanticului, germanii au reușit să adauge noutate formelor clasice prin modificări precise ale detaliilor și procesări subtile ale conceptului familiar tuturor fanilor SUV-ului german.
40% din cuplu este distribuit pe puntea din față, oțelul 60% rotește roțile din spate.
Nu vom vorbi încă despre schimbări de aspect, cu toate acestea, vom aștepta data de 15 a acestei luni și, folosind exemplul fotografiilor HD de înaltă calitate, luăm în considerare noutatea în nuanțe. Acum să trecem doar la judecata cititorilor cu ce au ajuns designerii din Stuttgart. Vă rog să răspundeți, vă place ce vedeți în fotografii? Nu a fost epopeea asta cu actualizarea începută în zadar?
Și pentru acei șoferi care, din anumite motive, au ratat umplutura MB, reamintim că în spatele aspectului conservator se află schimbări mari. Interiorul este mai mult decât complet reproiectat, cu noul său afișaj digital larg a la "" care se întinde pe întreg tabloul de bord. Tabloul de bord și afișajul infotainment sunt împărțite în două blocuri de 12,3 inchi. La nivelurile de echipare de bază, șoferii se vor mulțumi cu un panou analog standard.
Multe camere vor ajuta șoferul nu numai la parcare sau electronice atunci când conduceți în modul automat, ci și atunci când cucerește off-road. Conducerea off-road va deveni mai convenabilă.
Butoanele de conectare la unitate, situate în locul central al Clasei G, rămân recunoscute. Sunt prinse între grile rotunde de ventilație. Interiorul a devenit și mai îngrijit, arată sofisticat și scump.
Unghiuri de sosire și de plecare: 31 ° și, respectiv, 30 °
Anterior, s-au spus multe despre dimensiunile sporite ale SUV-ului. Pasagerii din spate vor fi în mod clar mai confortabil în călătoriile lungi, ar trebui să existe mult spațiu pentru picioare. „Canapea” s-a apropiat de pupa, iar ampatamentul crescut nu lasă pur și simplu nicio șansă de succes. Aproape 400 mm spațiu suplimentar pentru picioare pentru pasagerii din spate!
SUV-ul va primi o nouă transmisie automată cu nouă trepte 9G-Tronic
SUV-ul rămâne un mijloc practic de transport în toate condițiile. Scaunul din spate se rabatează într-un raport de 40:60. În plus, Mercedes-Benz promite că a doua generație a modelului va primi și mai mult spațiu în lățime, în primul rând datorită redistribuirii căptușelilor interne din plastic în cabină. De asemenea, pasagerul din față nu va fi privat de spațiu suplimentar. În special, spațiul pentru picioare va crește cu 101 mm. Și cu greu îl va atinge pe șofer cu coatele.
Motoare pe benzină și diesel cu putere maximă de 360 și 313 CP. vor fi cireșele de pe tortul unui SUV brutal în frac.
Caroseria va deveni mai usoara, potrivit unor surse, in spate va fi instalata o punte spate rigida. Suspensia fata va fi independenta. Urcarea pe o pantă de 31 de grade și conducerea unui vad cu o adâncime de 700 mm nu reprezintă o problemă pentru un SUV nou.
Rama va ramane cu el, dar greutatea va fi redusa cu 400 kg.
Transmisia este, desigur, cu tracțiune integrală, cu trei diferențiale.
Precum și depășirea unui off-road foarte real. Va fi suficient să puneți cauciucuri „diabolice”, iar în față! Cel puțin acest lucru este sugerat în Stuttgart.
Noul an model Mercedes-Benz G-Class 2019-2020 a fost prezentat la Salonul Auto de la Detroit și a apărut într-o formă mai simplă, dar design neschimbat.
model nou Mercedes G-class 2019-2020
Indiferent de condițiile meteorologice și indiferent de condițiile de funcționare, SUV-ul impresionează prin performanțe, sisteme avansate de asistență, manevrabilitate excelentă și siguranță. În același timp, noua suspensie G-Wagen dispune de DYNAMIC SELECT, „G-Mode” și trei blocaje 100% diferențiale, care îmbunătățesc nu numai confortul de rulare, ci și manevrabilitatea - pe orice suprafață. Să aruncăm o privire mai atentă la schimbările după restyling, caracteristicile tehnice, echipamentele și prețurile noului Mercedes-Benz Geländewagen.
Mercedes-Benz G-Class 2018 - vedere frontală
Noua Clasă G de la Mercedes pune ștacheta și mai sus în toate domeniile relevante - în ceea ce privește performanța atât pe șosea, cât și în afara acesteia, precum și confortul și telematica. Prin urmare, cele mai „lungi” modele din serie sunt ideale pentru a-și continua povestea de succes. Pe scurt, noul „G” este în continuare un „G” la fel ca indexul anterior din fabrică W463, doar mai bine, spune membrul consiliului de administrație al Daimler AG responsabil cu Group Research și Mercedes-Benz Cars Development.
Mercedes G-Class 2018 - lateral
Lucrarea de dezvoltare pentru noul Galendvagea a fost extrem de provocatoare pentru echipă. „Îmbunătățirea unei pictograme precum Clasa G a fost atât o provocare, cât și o oportunitate din punct de vedere tehnologic. Fiecare piesă și fiecare șurub au fost supravegheate cu atenție”, explică Gunnar Güthenke, șeful grupului de produse off-road la Mercedes Benz. „În general, accentul s-a pus pe îmbunătățirea rigidității vehiculului și a legăturilor dintre suspensie și transmisia cadru-scări”.
Specificația include multe caracteristici noi, cum ar fi faruri cu LED, sisteme de asistență la conducere, un interior de înaltă calitate cu scaune din piele și o nouă suspensie. Pentru clienții exigenți, opțiuni precum Exclusive Interior Plus cu panouri interioare din piele oferă și mai multă exclusivitate.
Clasa G, un SUV de lux de la Mercedes-Benz, a fost mult timp considerat un simbol al designului. Aspectul său nu s-a schimbat semnificativ din 1979. Elementele iconografice servesc în continuare unor scopuri foarte specifice, din când în când, și conferă Clasei G aspectul său unic. Toate acestea se regăsesc în continuare în noul Gelika: un mâner distinctiv al ușii și un sunet caracteristic de închidere, o bandă de protecție exterioară robustă, o roată de rezervă deschisă pe hayon și lumini de control luminoase. Caracteristici extraordinare ca acestea, combinate cu liniile unghiulare ale SUV-ului, definesc aspectul său distinctiv.
salon Mercedes G-Class 2018
Designul rafinat al Mercedes-Benz G-Class 2018 urmează filozofia purității senzuale și, în același timp, rămâne fidel caracterului originalului. Ca urmare, balamalele ușii din exterior și capacul de la suprafață sunt aduse la noua generație. Odată cu cea mai recentă actualizare, ecusonul off-road - care a fost rafinat continuu din punct de vedere tehnic de-a lungul deceniilor, dar abia s-a schimbat vizual - transformă saltul într-o nouă eră - atât în ceea ce privește tehnologia, cât și forma. În ceea ce privește dimensiunile totale, noua clasă G este cu 53 mm mai lungă și cu 121 mm mai lată.
Acum lungimea SUV-ului Mercedes-Benz Clasa G este de 4.715 mm, lățimea este de 1.881 mm, iar înălțimea este de 1.928 mm (creștere cu 7 mm).
Garda la sol a adăugat ușor 6 mm și a devenit 24,1 cm, adâncimea vadului a crescut cu 100 mm și acum este de 700 mm.
Mercedes Clasa G 2019 a devenit mai usoara cu 170 de colograme, datorita folosirii aripilor, capota, hayonul din aluminiu.
Mai mult ca niciodată, noua clasă G pare a fi o distribuție dintr-o singură piesă. Toate suprafețele au un design mai strâns și mai multă tensiune, în timp ce calitatea suprafeței a fost ridicată la un nivel și mai ridicat. Acest lucru are ca rezultat pauze mai înguste, mai precise și tranziții mai armonioase. În plus, pasajele roților și barele de protecție formează o parte mai integrantă a caroseriei și, prin urmare, arată mai puțin ca funcții suplimentare.
În timp ce exteriorul păstrează un aspect clasic iconic, interiorul Mercedes-Benz G-Class a suferit o reproiectare modernă fundamentală, care reimaginează genele mașinii clasice pentru a reflecta exteriorul. Cu întâlnirile sale off-road și lux de primă clasă, Clasa G a combinat întotdeauna cele două extreme cu o simbioză armonioasă. Materiale de înaltă calitate, unice la prima vedere și de la prima atingere. Fiecare detaliu a fost lucrat manual cu cea mai mare grija.
Aruncând o privire asupra modelului G-Wagen reînnoit, dezvăluie că numeroase elemente structurale din exterior au fost mutate în interior. Forma farurilor rotunde se reflectă acum în orificiile laterale. Sau designul indicatoarelor iconice, create sub formă de difuzoare. Cheile pentru Clasa G includ un mâner de prindere pentru pasagerul din față și comutatoare cromate pentru trei blocaje de diferențial. Ambele caracteristici au fost atent optimizate și păstrate ca caracteristici.
Tabloul de bord foarte clar și complet reproiectat prezintă cadranele rotunde standard ale unui tub atemporal. Cu alte cuvinte, fanii instrumentelor clasice rotunde nu vor fi cu siguranță dezamăgiți de noua clasă G. Au introdus două ecrane cu o diagonală de 12,3 inchi.
Specificații și preț
Un V8 twin-turbo de 4,0 litri și 422 de cai putere, cuplat la o automată 9G-Tronic cu 9 trepte. Transmisia a primit cinci moduri de funcționare fixe pentru diferite condiții de drum: Confort, Sport, Eco, Individual și G-Mode.
Noua versiune Mercedes a lui G500 va intra în vânzare în primăvară, iar în Rusia - abia în iunie, motorul pe benzină V8 4.0L biturbo cu o capacitate de 422 CP. a rămas la fel, dar din moment ce mașina a devenit mai ușoară și cântărește 2.435 de tone, dinamica SUV-ului ar trebui să crească. Costul a crescut ușor de la 106.700 la 107.400 de euro pentru versiunea europeană.
Versiunea de bază a dieselului Galendvagen G 400 d cu un nou motor V6 de 2,9 litri și 340 CP. va avea un preț ca și precedentul G350 d - puțin mai mult de 80.000 de euro în Europa, care la cursul de schimb se va ridica la 7 milioane 150 de mii de ruble în Rusia. Mașina automată 9G-Tronic va funcționa în tandem. Transmisia are cinci moduri de funcționare, dintre care pot fi selectate următoarele condiții: Confort, Sport, Eco, Individual, G-Mode.
SUV-ul diesel Mercedes Clasa G va intra pe piața rusă abia în 2019. Va exista și o versiune încărcată cu un V8 de 4.0L și o putere crescută a motorului de 612 CP. o astfel de modificare va apărea în Rusia împreună cu Mercedes G500 în vara anului 2018. Prețurile detaliate vor fi cunoscute puțin mai târziu, în timp ce prețul este cunoscut doar pentru Mercedes-Benz G 500 V8 4.0 - 422 CP. și 9-st. automat, costă 8.950.000 de ruble ..
Test video Mercedes G-class 2018-2019:
Fotografii cu noul Galendvagen Mercedes Clasa G 2018:
