Specificații Kia mohave. Noua Kia Mohave

Promoția „Mare vânzare”

Locație

Promoția se aplică numai vehiculelor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehicule promotionale. Lista actuală și mărimile reducerilor pot fi clarificate pe acest site sau de la managerii dealerelor auto.

Numărul de mărfuri este limitat. Promoția se va încheia automat când se epuizează numărul disponibil de vehicule promoționale.

Promoție „Programul de fidelitate”

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Suma maximă de beneficiu în cadrul ofertei de întreținere în centrul de servicii propriu „MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble la cumpărarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt oferite sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

• Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in salonul „MAS MOTORS”;
• Reducere la plata intretinerii la reprezentanta auto MAS MOTORS.

Restricții de retragere:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziționării de echipamente suplimentare.

Baza pentru acordarea unei reduceri este un card de fidelitate pentru clienți emis în salonul nostru. Cardul nu este numit.

MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii de carduri. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promoție „Traducere sau reciclare”

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Acțiunea promoției se aplică doar procedurilor de achiziție de mașini noi.

Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:

• mașina veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;

• mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat în acest caz nu este importantă.

Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare al mașinii la momentul achiziției.

Poate fi combinat cu beneficiile programelor „Plan de credit sau rate 0%” și „Compensație de călătorie”.

Nu puteți utiliza în același timp reducerea programului de reciclare și Trade-In.

Vehiculul poate aparține rudei dvs. apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea mașinii acceptate în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de eliminare aprobat de stat,
• documente privind radierea vehiculului vechi la poliția rutieră,
• documente care confirmă deținerea mașinii casate.

Mașina casată trebuie să fi fost deținută de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare doar certificatele de eliminare eliberate după 01.01.2015.

Promoție „Plan de credit sau rate 0%”

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiile din cadrul programului de credit 0% sau rate pot fi combinate cu beneficiile din cadrul programelor de schimb sau reciclare și rambursare de călătorie.

Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul în cadrul programelor speciale la reprezentanța auto MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare la centrul de service al reprezentanței auto sau ca reducere la mașină față de prețul de bază - la latitudinea dealer-ului auto.

Planul de rate

Sub rezerva plății în rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru obținerea beneficiilor este mărimea contribuției inițiale de 50%.

Un plan de rate este emis ca un împrumut auto acordat fără plată în exces raportat la costul inițial al mașinii pentru o perioadă de la 6 la 36 de luni, dacă nu există încălcări ale acordului cu banca în timpul procesului de plată.

Produsele de împrumut sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS indicate în pagină

Absența plății în exces apare din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Fără împrumut, nu este oferit un preț special.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat ținând cont de prețul de vânzare cu amănuntul al autovehiculului, precum și de toate ofertele speciale valabile în reprezentanța auto MAS MOTORS, care includ beneficii la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor Trade-In sau Recycling. și „Compensație de călătorie.

Mai multe detalii despre termenii ratelor sunt indicate pe pagina.

Împrumut

Cu condiția ca un împrumut auto să fie emis prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de creditare pot fi găsite pe pagină

Promoție Reducere Cash

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar procedurilor de cumpărare de mașini noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble dacă clientul plătește în numerar la casa dealerului auto MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se încheie automat la epuizarea soldului.

Autosalon „MAS MOTORS” își rezervă dreptul de a refuza participantului la promoție să primească o reducere dacă acțiunile individuale ale participantului nu respectă regulile promoției prezentate aici.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea perioadei promoționale prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Reducerea se acordă doar la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără explicații.

Un credit auto este asigurat de bancile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicat in pagina

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiul maxim în cadrul programelor de stat de subvenționare a creditelor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.

Administrația dealerului auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.

Beneficiile pot fi combinate cu beneficiile din cadrul programelor 0% Credit sau Rate și Schimb sau Reciclare.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează termenii de calcul.

Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul în cadrul programelor speciale la reprezentanța auto MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare la centrul de service al reprezentanței auto sau ca reducere la mașină față de prețul de bază - la latitudinea dealer-ului auto.

Imaginea Kia Mojave 2019, an model

Constructorul de automobile sud-coreean revine în lumina reflectoarelor. Înainte de hype-ul din jurul intrării iminene pe piața rusă a legendarului KIA Rio într-o nouă imagine, compania își anunță imediat intenția de a ne aduce modelul Kia Mojave 2019 actualizat. SUV-urile acestui producător devin bestselleruri în multe orașe ale țării noastre. Ekaterinburg, Omsk, Ufa și un număr de peste milioane de orașe au preferat vehiculele fabricate auto din Coreea. Cadrul SUV-ului va căpăta un aspect mai solid și mai modern, iar noul echipament garantează mașinii titlul de ofertă echilibrată din punct de vedere preț/calitate.

Jos mediocritatea!

Designerul șef al companiei și, în plus, care ocupă scaunul unui manager de top, vorbește pe scurt despre munca sa: „Designul dă un suflet produsului și lovește inimile oamenilor”. Înainte de sosirea lui, imaginea industriei auto coreene era cu un ordin de mărime diferită. Sinonime pentru apariția mașinilor KIA au fost cuvinte precum mediocritate, secundar și plagiat. Astăzi, mașinile KIA sunt apreciate și totul datorită acestei persoane talentate, care, apropo, a primit prestigiosul premiu Volan de Aur în 2013.

Așa că de data aceasta, publicul va vedea în fața lor o mașină magnifică, cu o înfățișare și o personalitate strălucitoare și memorabile. Modernizarea SUV-ului a afectat aproape toate aspectele mașinii. Versiunea restilizată a lui Mojave va diferi de predecesorul său printr-o nouă grilă. În trecut, era un trapez inversat cu trei dungi orizontale solide care îl separă. De acum înainte, aici va fi amplasat un gard cromat cu aceeași geometrie, totuși, dungile vor avea o structură de plasă, iar emblema numelui producătorului va fi amplasată în centrul grilei.

Optica capului își va păstra forma. Ca standard, acestea vor fi faruri cu halogen în faza lungă și xenon în faza scurtă. Mai jos sunt LED-elemente de ture. Forma îngrijită seamănă cu un paralelogram alungit, cu unghiul său superior ajungând pe partea laterală a carcasei. Am fost mulțumit de apariția benzilor de lumini de rulare cu LED, care și-au găsit locul direct deasupra farurilor de ceață. Acest tandem de iluminat este situat pe părțile laterale din partea de jos a barei de protecție masivă. Spre deosebire de predecesorul său, a devenit mai solid și mai expresiv. Orificiul de admisie a aerului se distinge printr-o inserție din plastic care o încadrează pe întreaga zonă. Pentru a proteja admisia de aer de resturile mici, este prevăzută o plasă fină, care este o soluție excelentă pentru drumurile noastre.

Furajul nu a cedat schimbărilor cardinale. Singurul lucru care va distinge cumva vechiul model de receptor este amplasarea elementelor suplimentare pe luminile de parcare sub formă de lumini de întoarcere și un semnal de marșarier. Pe modelul 2019 vor fi plasate ceva mai jos. Și, ei bine, plăcuța de identificare se va schimba. Pe laterale sunt vizibile doar jantele de aliaj actualizate de 18 inchi, cu un design original. Unghiul acoperișului, linia pervazului, arcadele roților - totul este preluat din versiunea anterioară.

Părăsiți platforma generației anterioare, Mojave va demonstra următoarele dimensiuni generale:

• Lungimea crossover-ului cadrului va fi de 4,885 mm;
• Lățimea va fi de 1.915 mm;
• Înălțimea nu va depăși bara de 1.810 mm;
• Ampatamentul va avea 2.985 mm;
• Spațiul liber formează un spațiu de 217 mm între fund și suprafața drumului.

Echipament interior bogat

Interiorul va multumi cu adevarat iubitorilor de confort si lux. Există o mulțime de variații interioare, iar printre nivelurile de echipare își găsesc locul și nuanțele premium de performanță. Așadar, pentru prima dată în istoria existenței unui model pe piață, pielea Nappa de înaltă calitate va fi folosită în ornamentele interioare ale unui SUV coreean. La rândul său, are două variante de implementare a culorii: negru și maro. Subliniați un aspect solid vor fi linii în formă de diamant la joncțiunea materialului. Pentru tapițerie, este posibil să se utilizeze materiale tradiționale sub formă de piele și țesătură.

De-a lungul întregului perimetru al spațiului interior, proprietarii vor vedea inserții decorative în stilul lemnului. La dispoziția șoferului va fi pus la dispoziție un volan modificat și o cutie complet nouă cu o scară de supraveghere, a cărei diagonală este de 4,2 inci. Vizorul îmbrăcat cu piele îl protejează de lumina soarelui și de strălucire.

Consola centrală are un sistem multimedia cu un ecran tactil color de 8 inchi cu un navigator integrat. În plus, va fi oferit un sistem audio performant și productiv „JBL” (clasa premium). Un nivel ridicat de securitate este atins datorită sistemului inovator de răspuns la urgență ERA-GLONASS. Îndeplinește funcția de asistent în accidente de circulație și situații de urgență.

Următoarele sisteme vor fi disponibile ca opțiuni:

• Blind Spot Monitor (BSD);
• Senzor de presiune în anvelope (TPMS);
• Asistență la parcare în marșarier (RCTA);
• Vedere la 360 de grade (AVM).

Linie de alimentare cu seturi complete

Caracteristicile tehnice ale modelului Kia Mojave 2019 vor atrage utilizatorul rus. Anterior, sub capota unui SUV cu cadru coreean, exista o unitate diesel de 3,0 litri cu o capacitate de 250 CP. Viitorul model va avea cel mai probabil o unitate diesel V6 modernizată de 3,0 litri care poate produce până la 260 de cai putere. Această unitate va fi asamblată cu o cutie de viteze automată cu 8 trepte.

Preturi si data lansarii

Așa cum se potrivește tuturor mașinilor nou-fabricate care pot fi deja găsite la dealerii din țările producătoare, costul și data exactă de lansare pentru alte țări nu au fost dezvăluite. Amintiți-vă că actualul Mojave, echipat cu un motor diesel de 250 de cai putere, este vândut la un preț de 2.399 de mii de ruble. Care va fi prețul Kia Mojave din 2019 rămâne un mister. Momentul preconizat de apariție pe piața internă este luna aprilie a acestui an.

Fotografii cu Kia Mojave după restyling:

Întreaga ședință foto

Mașinile produse de Kia, în cea mai mare parte, sunt destul de moderne, cu greu le poți numi vârfurile evoluției, dar și „ariergarda”. În plus, acestea sunt în continuă modernizare, trecând printr-un lifting și o schimbare de generații. Dar există un model atât de unic în gama de modele precum SUV-ul cu cadru Mohave / Borrego. Fosilă vie? Exact asta este destul de viu și bine

Știm cu toții că populația minimă de animale din aceeași specie trebuie să fie formată din cel puțin 300 de indivizi (ambele sexe), altfel specia va fi sortită dispariției. În lumea auto, situația este similară: la o anumită cerere minimă, un anumit model este fie actualizat, fie întrerupt. Uneori, însă, este lăsat pe linia de asamblare pentru imagine sau orice alte scopuri.

Kia Mohave a fost concepută, desigur, ca o armă ofensivă strategică care vizează piața americană, în primul rând cea nordică. Nu a obținut mari victorii pe acest front, dar, într-un fel sau altul, și-a câștigat dreptul de a procrea, adică de a se moderniza. Și din moment ce gusturile șoferiștilor ruși sunt oarecum asemănătoare cu gusturile americanilor, Mohave a fost prezentat și în țara noastră. La noi a venit și o versiune actualizată.

Toate pentru adulți. Inclusiv al treilea rând

Ce prețuim în mașini mai presus de toate? Desigur, „greutatea în societate”. „Cu cât mai mult, cu atât mai bine”, „nu există niciodată prea mult jeep”, „dimensiunea contează” - așa vorbim de obicei despre mașinile din această clasă. Kia Mohave este chiar acolo. Din lateral, în trafic, nu arată ca un uriaș, dar apropie-te de el și vei vedea că ochii te-au înșelat. El este cu adevărat mare, masiv, înalt, dar nu voluminos. Proporțiile sunt respectate cu succes, mașina nu arată supradimensionată. În contur, seamănă un pic cu Mitsubishi Pajero, dar doar în general, cele două modele nu au elemente asemănătoare.

Mărimea interioară nu rămâne în urmă cu cea exterioară. Interiorul este cu adevarat spatios. Cel mai greu călăreț nu va avea lipsă de ajustări atât la scaun, cât și la volan. Atât acestea, cât și alte ajustări sunt electrice, două setări ale scaunului pot fi fixate în memorie.

Inserții de lemn în cabină - de la cuvântul "pseudo". Este din plastic. Dar nu provoacă respingere, dimpotrivă, arată organic. Mohave subliniază cu fiecare detaliu apartenența sa de „școală veche”, iar elementele tehnocratice ar părea mai puțin potrivite aici. Ar evoca asocieri cu sportul, cu care SUV-ul coreean are o relație foarte îndepărtată. În salonul său, principalul lucru este confortul. Scaunele sunt tapițate cu piele moale la atingere. Plasticul este aproape peste tot - moale. Desigur, izolarea fonică a interiorului este excelentă.

Dintre inovațiile apărute în timpul restylingului, în cabină, grupul de instrumente este aproape standard pentru modelele Kia, precum și un sistem multimedia cu un ecran tactil mare în centrul planșei de bord. Anterior, instrumentele aveau un design pretențios cu predominanță de roșu. Acum butoanele și tastele de control pentru diferite sisteme de bord sunt evidențiate cu roșu. Lumina de fundal este slabă, în întuneric nu rănește ochii. Dar ar fi mai bine dacă l-ar face alb, ca instrumentele de marcă Kia. Sunt sigur că, odată cu următoarea actualizare a Mohave, va deveni exact asta. Va exista un nou upgrade? Întrebarea este încă deschisă, dar cred că tot va fi.

Și odată cu ea, mașina va dobândi sisteme noi, care îi lipsesc în mod clar astăzi. Aceasta este, în primul rând, o „frână de mână” electronică în locul actualului „cuțit”. Al doilea este hayonul electric. Ușa este masivă, grea, desigur, amortizoarele puternice ajută la deschiderea și închiderea ei, dar astăzi trebuie controlate de un motor electric. Până acum, este echipat doar cu o „ventă” (uși pentru pasageri - nu).

Ușile sunt mari, largi, intrarea și ieșirea nu sunt deloc dificile. De asemenea, cazare pentru pasageri. Trei persoane pot sta cu ușurință pe al doilea rând spațios. Nu există deloc tunel de transmisie pe podea, acest corp nu are nevoie de el. Arborele de transmisie rulează în cadru. Pasagerii din al doilea rând au propriile controale ale climei, pot schimba înclinația părților din spătarul canapelei la discreția lor, iar dacă nu au suficient spațiu pentru genunchi, atunci mutați pernele. Apropo, acestea din urmă sunt echipate cu elemente de încălzire.

Versiunea de test avea și un al treilea rând de scaune, dublu. În mod formal, un pasaj către acesta este prevăzut în partea dreaptă a mașinii, unde un mâner este clar vizibil pe spatele celui de-al doilea rând, care vă permite să înclinați spatele și să mutați întregul scaun înainte, eliberând un pasaj relativ liber. . Exact același pasaj poate fi organizat în stânga, fără acest mâner. Și se va dovedi a fi un pasaj, nu o gaură. Am intrat cu ușurință în al treilea rând și m-am așezat pe el, acestea nu sunt „soară” și nu locuri pentru copii, aici vor sta și doi adulți. De dragul interesului, am mutat o parte din scaunul din al doilea rând înapoi la oprire și s-a sprijinit cu adevărat pe genunchi, însă, chiar și în această poziție a celui de-al doilea rând, cu înălțimea mea de 182 cm și picioarele corespunzătoare, a fost tolerabil.

Locuitorilor din al treilea rând nu li se oferă niciun „beneficiu al civilizației”, cu excepția cotierelor laterale și a deflectoarelor de ventilație pe tavan. Și dintre minusurile de a fi pe acest rând, se poate numi doar vibrația panourilor de tapițerie la configurarea sistemului audio pentru a reproduce basuri adânci. Dar dacă nu sunt ajustate, „muzică” obișnuită JBL sună puțin „plat”. Și, da, ea nu joacă discuri. Dar puteți utiliza carduri SD, unități flash și smartphone-ul dvs. ca media conectându-l prin Bluetooth.

Vederea de pe scaunul șoferului este a căpitanului, mai ales dacă ridici scaunul de pe podea. Oglinzile exterioare sunt uriașe, pătrate, tot în tradiția „vechii școli”. Dar e frumos! Adevărat, colțul din stânga sus al oglinzii drepte este ușor „ascuns” de stâlpul corpului, dar acest lucru practic nu interferează cu vederea. În oglinzi, în timpul conducerii, simbolurile clipesc periodic în galben avertizând prezența mașinilor în zonele „oarbe”. Conform manualului de utilizare, Mohave poate fi echipat cu asistență pentru menținerea benzii de circulație, dar echipamentul superior pe care l-am testat nu avea acest sistem. Iar sistemul de control al vitezei de croazieră de aici este normal, nu este activ și ar fi timpul ca el să devină unul cu mult timp în urmă.

În general, să trântim ușa masivă din spatele nostru și să avansăm rapid către secolul trecut, când o astfel de mașină ar putea impresiona cumpărătorul, să-i arunce cu adevărat „acoperișul”. Acum vremurile nu sunt aceleași, ideea de design a făcut un pas mult înainte și deja vrem mai mult și mai bun. Mai mult nu în ceea ce privește dimensiunea, ci în ceea ce privește „numărul” mașinii. Ei bine, cel mai bun - în ceea ce privește confortul la volan.

Greutăți suspendate și nesacrate

De fapt, după ce ai condus un Kia Mohave măcar puțin, înțelegi: nu este secolul trecut, ci chiar ieri. Acea „școală veche”, care poate provoca respingere doar după nume. Dacă există măcar ceva în concordanță cu tendințele moderne, asta e, modelul este clasificat drept „brontosaur”. Ei bine, cum se face că cadrul de sub podea este real și nu este integrat în structura corpului... Nu interferează cu nimic, nu înrăutățește niciun parametru, dar funcționează la nivel psihologic. Aș spune chiar că mâncărime în creierul scepticilor care astăzi își spun cuvântul la modă „haters” (de la cuvântul englezesc hate – a hate).

Și lasă-l să furnice. Și lăsați-i să urască. Deși am putea cunoaște mai bine această mașină, încercați să mergeți în ea (pasagerii, desigur) legat la ochi. Și apoi dați o părere de specialitate cu privire la design: există un cadru sau nu, ce tip de motor și transmisie. Ei bine, în funcție de nivelul de confort, determinați marca și modelul.

Nu va fi ușor pentru adevărații care urăsc, va fi mai dificil pentru sceptici. În orice caz, atunci când evaluează confortul, s-ar putea să se înșele și să ia Mohave pentru o mașină de o clasă superioară și de o marcă mai prestigioasă. Pentru că confortul în ea este cu adevărat ridicat și este aproape imposibil să „simți” cadrul sub partea inferioară a corpului.

Volumul maxim al portbagajului Kia Mohave este de 2765 litri! Spatele scaunelor din al doilea rând se pliază, scaunele din al treilea rând sunt „împachetate” într-o podea plată și se formează un adevărat „aerodrom” în interiorul mașinii. Roata de rezervă se află sub partea inferioară a mașinii, în consolă din spate. Când vine vorba de transportul de marfă, rețineți: șinele de acoperiș pentru SUV-uri sunt FOARTE groase și nu se potrivesc toate barele transversale disponibile în comerț.

Suspensia - față și spate independente - este concepută pentru a face ca Mohave să se simtă solidă, dar nu rigidă și, cu siguranță, deloc accidentată. Nu există nicio ajustare a rigidității suspensiei aici, precum și o schimbare a modurilor de conducere. Toate acestea, cred, vor apărea și cu următoarea actualizare - și vor fi doar un tribut adus modei, deoarece setările actuale sunt un adevărat mijloc de aur. Chiar și manevrarea unui SUV voluminos este decentă, și totuși doar un „hydrach” este folosit ca servodirecție. Rezervorul său este ușor de găsit prin deschiderea capotei.

Deschideți capota pentru a vă bucura de sunetul unui turbodiesel V6 de 3,0 litri de 250 CP. Cu. Este perfect echilibrat și aproape inaudibil fie cu capota închisă, fie în cabină. „Roar” poate fi prins doar la 3000 rpm, dar, garantez, practic nu vei învârti acest motor până la acest punct. Trage incredibil de „dedesubt”, la fel ca un tractor principal.

Ce oferă aparatul? Opt viteze este un indicator bun. Schimbarea pașilor este lină, este disponibil un mod manual, care se realizează, însă, doar cu ajutorul unui selector, nu există palete de schimbare. Și nu este necesar. Și modul de conducere sport, de asemenea, dacă aveți de ales. Aș sugera următorul set de setări: Confort - Normal - Eco - Offroad. Prima opțiune este pentru oraș și pasageri. Al doilea - pentru o persoană dragă (puțin mai dinamică și mai grea). Al treilea este pentru „economiști”, cu activarea automată a sistemului „start-stop” la fiecare semafor (nu există încă, dar va apărea și ca un tribut adus modei). Ar trebui să ne așteptăm la succesul lui Mohave în off-road? Da, dacă păstrați, ca astăzi, cadrul și trecerea în treaptă.

Există deja elemente pneumatice în suspensia din spate, iar atunci când încărcați lucruri grele într-un portbagaj adimensional (și păstrează un volum decent chiar și cu șapte pasageri), puteți coborî caroseria cu 40 mm. Când se mișcă, el însuși va reveni la nivelul nominal. Și în off-road, poate fi ridicat cu aceeași sumă, iar această setare va fi menținută până la o viteză de 35 km/h.

Masele nesurate ale lui Mohave sunt destul de mari: patru roți de 18 inci cu anvelope 265/60, plus brațe de suspensie. Orice altceva este susținut și se face foarte competent. Nu veți simți nimic „cadru” când conduceți, iar dacă prezența acestui design încă vă deranjează, pur și simplu nu vă uitați sub caroserie. Dar merită să o faci măcar o dată - pentru a vedea: pașii decorativi frumoși reduc spațiul de sub mașină. Cei cărora le place să depășească off-road, poate, ar trebui să renunțe la aceste elemente drăguțe, de altfel, deloc ergonomice. Pentru comoditatea aterizării cu ajutorul lor, treptele ar fi trebuit să fie amplasate așa cu aproximativ zece centimetri mai jos, dar asta, după cum înțelegeți, ar fi complet inutil.

Datorită unui motor diesel de trei litri, „fosilul” nostru crește viteza superb. Două sute cincizeci de forțe ale puterii îi sunt suficiente. Este nevoie de mai puțin de trei secunde pentru a accelera de la 60 la 80 km/h - această „șopârlă animală” va învinge un alt concurent de stradă de acasă într-o cursă cu semafor! Deși... în timp ce îl conduceți, veți simți cu siguranță o ușoară întârziere la start, după care acest colos se va repezi înainte. Greutatea sa brută este de trei tone fără copeici. Și, după cum arată, nu poți să-ți dai seama. Forma „corpului” ascunde cu succes enorma greutate.

Un motor diesel puternic îl elimină. Aveți tracțiune în orice interval de viteză, cu excepția cazului în care, desigur, depășește 3000. Atunci crește doar zgomotul și consumul de motorină. În ciclul urban, este elementar să sari cu 11 litri la sută, și asta cu o intensitate medie a traficului. La mare - și 12 litri nu este limita. Sistemul „start-stop”, probabil, ar ajuta totuși la reducerea puțin această cifră. Pe pistă, cu control „manual” și fără a te reține cu adevărat în limitele oficiale de viteză, obții cam 10,5 litri. Trebuie să economisiți bani? Porniți „croaziera”, setați limita la 110 km/h, iar gigantul nostru își va modera apetitul la 9,0 litri. Dar la această viteză ți se va părea că mașina stă pe loc.

Nu, este mai plăcut să te grăbești pe el - piciorul drept fixează „automat” aproximativ 140 km/h. Să tai prin aerul oceanului și să nu mergi în el. Bucurați-vă de „ținerea” pe liniile drepte și rulourile blânde în colțuri. Ele există cu siguranță, ca și fără ele în construcția unui mastodon, dar nu atât de mari pe cât ar putea părea a priori. Nu este moale și impunător, acest land cruiser, dar ușor legănarea în antifază cu ușoarele înclinări în lateral este o plăcere deosebită. Scaunul șoferului nu este dureros de tenace, pentru o persoană zveltă în haine de vară este larg. Chiar și pentru sceptici: pielea tapițeriei nu se lipește de hainele pilotilor din față. Și acesta nu este un paradox - alături de încălzire, există și ventilație pentru scaune.

Pe piața rusă, Kia Mohave actualizat este oferit în trei versiuni: Comfort, Luxe și Premium. Prețurile, respectiv, sunt următoarele: 2.419.000 de ruble, 2.619.000 de ruble și 2.849.000 de ruble. Centrala electrică pentru toate versiunile este aceeași: un motor diesel V6 de trei litri cu o capacitate de 250 CP. Cu. (clasa ecologica - Euro 4) si o transmisie automata cu opt trepte. Unitatea este completă. Dotările tuturor mașinilor sunt similare: un sedan cu șapte locuri, controlul climatizării și croaziei, un sistem de navigație. Diferențe - în „bază” interiorul este tuns cu material textil, roțile au un diametru de 17 inci, nu există suspensie pneumatică spate.

Dinamica depășirii este chiar mai impresionantă decât semafoarele. Când accelerez de la 80 la 120 km/h în modul D, reușesc să depășesc abia 6 secunde. Amenda? Mai mult decât. Observ că în viteze mari se păstrează asertivitatea mașinii. Deci, în treapta a șasea, depășesc acest decalaj de viteză în 7,5 secunde. Mai lung decât în ​​D, dar totuși rapid. Și dacă lași doi pași? Această „depășire” improvizată poate fi finalizată în doar cinci secunde. Adevărat, acul turometrului se va ridica în zona roșie, iar motorul diesel va răcni ca un brontozaur rănit. Nu, nu răniți de un om primitiv, strămoșii noștri nu s-au intersectat în timp cu șopârle uriașe. Interesant este că dacă istoria s-ar fi dezvoltat în alt mod, ar fi acesta din urmă capabil să îmblânzească și să domesticească? Sau, poate, dimpotrivă, ei înșiși ar îmblânzi și domestici oamenii, întrucât ei erau creaturile dominante pe pământ, culmea evoluției?

Coada dând din câine

SUV-ul de asfalt spart este practic nimic. Suspensia înghite în liniște marea majoritate a denivelărilor, iar anvelopele uriașe nesurate de pe ele nu „palmesc” tare, așa cum se întâmplă adesea. Este, de asemenea, posibil să dați jos un grund dur, cu denivelări, mașinii nu-i plac doar gropile foarte adânci.

Situația este mai gravă dacă sub roți există un înveliș liber, nisip sau pietriș fin. Aici el este capabil să se „joace” în mod inutil cu axa din spate. Am observat asta în timp ce conduceam cu camionul și mă deplasam la marginea mai puțin îngrijită a drumului de țară. De obicei mașinile cu tracțiune spate se comportă astfel, dar Mohave are o transmisie de tip TOD (Torque On Demand), momentul dintre axe ar trebui distribuit în funcție de cererea... cui? Aparent, la cererea circumstanțelor vieții. Se pare că ambreiajul întârzie să reacționeze la ele.

Il testez pe un drum mai putin "locuit". Aproape că nu sunt mașini pe el (dar am întâlnit o întreagă familie de berze la pășunat), viraje sunt din abundență. accelerez. Suspensia netezește denivelările, dar sistemul de propulsie demonstrează cu încăpățânare că coada, după cum se spune, poate dăinui întreg câinele. Uneori devine neplăcut, chiar periculos.

Însă Mohave are trei moduri de transmisie, deși șaiba selectorului lor este ascunsă cu grijă de volan. Proprietarul pare a fi invitat să nu se mai deda încă o dată. Dar nu pot să nu o fac. Am setat modul 4H - un calico complet diferit. Dacă în poziția automată, mișcarea cozii se putea simți deja la 50-60 km/h, acum stabilitatea cursului se simte chiar și la 70 km/h. Da, și ar putea fi mai rapid, dar... acest mod de transmisie poate fi folosit doar până la o viteză de 80 km/h.

Și cum rămâne cu sistemul de stabilizare? Conform logicii lucrurilor, ar trebui să evite instabilitatea cursului de schimb. Se pare că ea încă o face, pentru că atunci când oprește mașina se „dizolvă” complet, pur și simplu ia razna. Sau, mai degrabă, alunecă. S-a dovedit pe un loc murdar, pe care am încercat să-l învârt. Așa cum era de așteptat, a mers într-un cerc cu o rază mai mare decât și-ar dori și, deși provocarea demolării a fost mai mult decât flagrantă, indicatorul sistemului de siguranță nu a clipit niciodată!

Ce se întâmplă când este oprit? Este în două etape, pentru o respingere completă a asigurării, butonul trebuie ținut apăsat timp de trei sau patru secunde. Aici, acum mașina este „liberă” - și o ia la propriu. Comparați diametrele cercurilor din fotografia noastră, cercul exterior este descris cu sistemul oprit. Dacă aș adăuga „gaz”, un SUV greu ar fi putut să nu rămână deloc pe acest site. Dar sistemul inclus a clipit cu bucurie indicatorul când tocmai am alunecat ușor când am lăsat pământul pe asfalt.

Mohave are și un „inferior”, în testul nostru s-a ajuns la el. O zonă de sol alunecoasă, îmbibă de ploaie, arătă suplimentar, aparent, de un tractor cu roți, mașina de testare a depășit fără efort. Dar numai la vale, a refuzat să urce înapoi. Motivul este că anvelopele de drum Nexen sunt complet „neclare”. Cred că au introdus o cotă de instabilitate în comportamentul mașinii pe grund. Pe asfalt, este imposibil să le găsești de vină: tenace și cu zgomot redus.

Cunoașterea cu „brontozaurul” de la Kia a lăsat o impresie foarte plăcută. S-a dovedit a fi o șopârlă animală bună, deloc înfricoșătoare. Fiind în ea, aparent atât de voluminoasă și grea, dintr-un motiv oarecare nu te simți superior altora, nu le arăți cine este la conducere pe drum. Este destul de democratic, este la fel ca toți ceilalți, doar puțin mai mare de la naștere. Un concurent parvenit al celebrului „japonez”? Probabil că nu, mai ales pentru preț. Concurența poate începe atunci când următoarea generație de Mohave va primi noi opțiuni moderne și premium și va face inevitabil acest lucru. Atunci vom regreta că „brontozaurii” au dispărut printr-un fel de selecție natural-artificială. Ar fi mai bine dacă ar supraviețui - așa cum sunt acum.

Sedanul clasa C+ Kia Cerato a intrat în sfârșit pe piața auto din Rusia, care a beneficiat clar de restyling. Acesta este un model din a treia generație, cu un aspect și mai luminos și performanțe îmbunătățite. Acum fanii Kia pot fi siguri că un astfel de patru uși pe șosea nu va trece neobservat, deoarece are un aspect cu adevărat modern și relevant în arsenalul său, ...

Optima Nou

Unul dintre cele mai de succes modele de Kia Optima a supraviețuit actualizării din 2016, și nu vorbim despre un alt restyling, ci despre o schimbare generațională. Deși nu vă puteți da seama din exterior, din moment ce sedanul de generația a patra la prima vedere nu este practic diferit de predecesorul său. Când te uiți la fotografiile celei de-a patra Optima, te întrebi involuntar: ei bine, de ce a fost necesar să cheltuiești o grămadă de...

Sedanul executiv cu tracțiune spate Kia Quoris, care a pătruns pe piața rusă în 2013, poate fi numit în siguranță nava amiral a industriei auto coreene, deoarece este o mașină surprinzător de elegantă, ergonomică și de înaltă tehnologie, ceea ce este confirmat de numeroase teste și recenzii de la proprietarii de mașini. Vorbim despre o versiune actualizată care are un aspect mai rafinat și...

Anul acesta, unul dintre cele mai strălucitoare modele ale companiei coreene Kia Motors a suferit un restyling. Vorbim despre hatchbackul Soul, care este cumpărat în principal datorită designului său extraordinar și memorabil. Mașina din pachetul GT este deosebit de memorabilă: prefixul GT, care indică putere și dinamism ridicat, este atașat unei mașini complet reproiectate și cu adevărat interesantă, cu...

Vechiul crossover Kia Sportage este o mașină minunată, dar pentru ce nu a fost certată: unora nu le-a plăcut decorația interioară, altora nu au fost mulțumiți de scaunele din față incomode, cineva s-a plâns de lista scurtă de echipamente opționale, dar Cuiva i s-a părut că vizibilitatea nu este bună, iar spațiul de deasupra capului pasagerului din spate nu este atât de fierbinte... Fanii Kia au trebuit să...

Kia Motors a demonstrat din nou că nu se teme să fie diferit și să lucreze pentru viitor. Într-o perioadă în care cererea de mașini de clasă A în Federația Rusă este atât de scăzută, încât astfel de modele au dispărut complet din liniile multor mărci cunoscute, producătorul coreean introduce cu îndrăzneală următoarea generație Picanto pe piața noastră auto, iar după toate, premiera mașinii mici Kia actualizate a durat doar câteva...

Cuvântul Prime, care în traducere din engleză înseamnă „principal”, „primar”, „excelent”, fiind un prefix în numele Kia Sorento din ultima, a treia generație, obligă cu siguranță ceva. Dacă nu să fii un adevărat model premium (bine, care Sorento este premium?), atunci măcar să mulțumești cu adevărat ochiul și să-i surprinzi plăcut pe cei bogați...

Una dintre cele mai importante noutăți ale anului 2017 a ajuns în sfârșit pe piața rusă! Faceți cunoștință cu: bestsellerul coreean Kia Rio, care a supraviețuit schimbării generațiilor, care, dacă nu mai bine decât concurentul său de platformă Hyundai Solaris 2017, este cel puțin „adulter” - de exemplu, are și crom în exterior, dar în limite rezonabile , barele de protecție se îmbină mai armonios cu culoarea caroseriei , are loc...

Timp de trei ani în Rusia au așteptat apariția unui hatchback restilizat Kia Cee'd, iar acum, în 2015, au așteptat. Și au așteptat doar un model ușor modificat cu o nouă centrală, care din exterior se va distinge de predecesorul său doar de un adevărat fan al mărcii coreene. Vă mulțumesc cel puțin, „umplutura” este cu adevărat nouă, altfel ar fi păcat pentru trapa, care a câștigat popularitate în Federația Rusă în principal ...

Criza pieței auto din Rusia a lovit cel mai tare modelele compacte: segmentul hatchback-ului din clasa B era aproape pe cale de dispariție. Astăzi este mai ușor să numim nu pe cei care au dispărut de pe piață, ci pe cei care au supraviețuit în acest segment, și anume, Ford Fiesta, Renault Sandero (inclusiv Stepway), Datsun mi-Do, Lada Kalina + câțiva „chinezi”. În fruntea „supraviețuitorilor” se află un hatchback înalt Lada...

Recent, se pare că industria auto asiatică se dezvoltă treptat - o mare varietate de mașini sunt produse atât de repede. Inclusiv cele care sunt capabile să concureze cu modele eminente din segmentul premium. Luați, de exemplu, noul fastback coreean Kia Stinger - această mașină de modă este destul de capabilă să concureze cu produse premium ...

KIA Mohave este întruchiparea încrederii. Pe drum și off-road, pe căldură și frig ca gheață, pe străzile orașului și pe întinderile vaste, te vei simți la fel de încrezător la volan. Nu există altă mașină care să aibă calități care par imposibil de combinat. Anul model KIA Mohave 2018-2019, pe care îl puteți cumpăra de la reprezentanța IRBIS în cele mai favorabile condiții, este un model cu adevărat universal.

Prețuri pentru Kia Mohave de diferite niveluri de echipare:

Noua caroserie a KIA Mohave demonstrează în aceeași măsură inflexibilitatea și eleganța. Exteriorul are elemente cromate care adaugă luciu și un kit de caroserie din plastic pe partea inferioară care protejează mașina de deteriorarea caroseriei atunci când conduceți pe teren. Dimensiunile sunt impresionante, în timp ce modelul este izbitor pentru o mașină de dimensiuni similare manevrabilitate.

Cabina este spațioasă, ceea ce este de așteptat de la un SUV full-size. De asemenea, se caracterizează printr-un nivel ridicat de confort datorită aspectului bine gândit și soluțiilor ergonomice verificate. Fotografiile nu pot transmite senzațiile provocate de mașină. Trebuie să simți asta, ceea ce este foarte posibil dacă vizitezi dealerul oficial KIA din Moscova - reprezentanța auto IRBIS pentru o cunoaștere personală cu KIA Mohave.

Fiabilitate fără compromis în acțiune

În Rusia, KIA Mohave a reușit să câștige încredere și să câștige respect. Motorina, pe care designerii o oferă ca unitate de putere, funcționează perfect pe vreme rece și nu solicită calitatea combustibilului. În comparație cu ofertele altor producători de automobile, prețul modelului este cel mai rezonabil, în ciuda faptului că din punct de vedere tehnic nu este cu nimic inferior concurenților săi.

Dacă sunteți interesat de KIA Mohave, atunci vânzarea de la un dealer autorizat este cea mai bună opțiune pentru a cumpăra un model nou la Moscova. Reprezentanța auto IRBIS oferă costuri minime și servicii de înaltă calitate. Avantaje:

• pret accesibil, promotii si oferte speciale;
• toate configurațiile disponibile;
• garanție de calitate și service post-garanție.

KIA Mohave merită cu siguranță atenție. Mai mult, acest model ar trebui considerat ca fiind principala optiune daca sunteti in cautarea unei masini mari, de incredere, versatila, care sa garanteze un sentiment de incredere in orice situatie.

KIA Mohave este o mașină unică. De fapt, nu are concurenți demni. Puteți deveni proprietarul acestuia în condiții extrem de favorabile, care au fost create de reprezentanța auto IRBIS.

Stăpânul Drumului Energia metropolei moderne și spiritul liber al vastelor întinderi s-au unit în noul Mohave.

SEMNEZALE DE TIRARE INTEGRATE Repetoarele de semnalizare sunt încorporate în carcasele oglinzilor laterale pentru a avertiza pietonii și șoferii cu privire la manevra dumneavoastră.

LAMPĂ OPȚIONALĂ O lumină de frână cu LED elegantă este situată deasupra lunetei din spate a Mohave-ului dumneavoastră.

KIA MOHAVE 2017-2018 - PROPRIETAR DE Drum

KIA Mojave 2018 vă va permite să depășiți orice obstacol. Testată în condiții dure, mașina vă va oferi plăcerea de a conduce chiar și pe off-road serios. Mașina ta va deveni asistent și protector. Construcția cadrului său garantează siguranță chiar și în accidente de circulație.

înaintea gândului

El domină orice pârâu cu încrederea calmă a capului mândriei. Puterea sa este pe deplin în concordanță cu aspectul său - liniile musculare ale corpului completează puterea unui adevărat cuceritor al drumurilor ascunse sub capotă.

Interior

CONSOLA CENTRALĂ

În interior există o cutie funcțională spațioasă pentru articole mici, iar în spate sunt echipate deflectoare de ventilație și suporturi pentru pahare pentru pasagerii din al doilea rând.

DRUMUL ÎNCEPE DE LA LOCUL ȘOFERULUI

Interiorul noului Mohave nu este în niciun caz inferior aspectului său: concizia sportivă este completată cu generozitate de umplutura high-tech.

INTERIOR DE LUX

Mohave stabilește noi standarde în confortul off-road

LUMINI INTERIOARE

Lămpile ascunse în elementele ornamentelor ușii umplu interiorul cu lumină difuză moale pe timp de noapte.

TORPEDOU

Torpedoul se deschide fără probleme și are suficient volum pentru a găzdui tot ce ai nevoie.

SISTEM DE SUNET JBL

10 difuzoare și un amplificator extern oferă un sunet clar, comparabil cu cel al unei săli de concert.

Confort și siguranță

SISTEM DE MONITORIZAREA ANGULUI ORB BSD Senzorii sensibili monitorizează în mod constant partea laterală și din spate a vehiculului, detectând alte vehicule în unghiurile moarte.

DSISTEM DE VEDERE EXTERNĂ AVM Parcarea devine usoara si sigura datorita sistemului AVM si a celor patru camere care iti permit sa vezi zona din jurul masinii si sa iti calculezi corect manevra.

AIRBAGURI FRONTALE ȘI LATERALE ȘI AIRBAGURI CORTINE

SCAUNE VENTILATE FAȚĂ ȘI ÎNCĂLZITE AL DOILEA RÂND

ASISTENȚĂ LA PORNIRE ÎN PALĂ (HAC) Când retrageți pe un deal, sistemul HAC menține roțile Mohave staționare timp de două secunde pentru a evita rularea înapoi.

ACCES LA RINDUL AL TREILEA Accesul la scaunele din al treilea rând din Mohave este simplu și convenabil: pliați pe spate al doilea rând de scaune și glisați-l afară folosind pârghia situată pe partea dreaptă a scaunului.

COLONA DE DIRECȚIE REGLABILĂ ÎN ÎNĂLȚime și la atinsă Reglarea electronică a coloanei de direcție pentru înălțime și întindere va permite șoferului de orice dimensiune a corpului să se urce la volan cu confort

Service garantie pentru masini KIA

KIA Mojave 2017-2018 este un SUV modern. La crearea unei mașini, s-au folosit nu doar tehnologiile moderne, ci și tehnologiile viitorului. Datorită acestora, mașina demonstrează fiabilitatea caroseriei și cea mai mare rezistență a numeroaselor piese. Toată lumea poate conduce câteva sute de mii de kilometri.

O atenție deosebită în design a fost acordată siguranței mașinii. Corpul lui o dovedește. Dezvoltatorii s-au ocupat de diverse sisteme. Vehiculele sunt echipate cu complexe de stabilitate de curs, protectie la alunecare, blocarea franelor etc.

Manevrarea excelentă este asigurată de o suspensie bine gândită. Spatele este unul clasic independent, iar partea din față este amplasată pe brațe duble. Opțional poate fi instalată o suspensie pneumatică. Controlul acestuia este asigurat de un sistem electronic special.

Notă! Mașinile sunt garantate pentru 150 de mii de kilometri sau 60 de luni de funcționare. Poate fi transferat tuturor proprietarilor următori ai KIA Mohave. Pentru a menține garanția.