Mercedes-Benz nu a așteptat premiera oficială, care este programată pentru toamna acestui 2015, și a aranjat o expunere preliminară a noului crossover premium Mercedes-Benz GLC 2016-2017 la Stuttgart.
Noul Mercedes-Benz GLC va intra în vânzare pe piața europeană imediat după premiera oficială de la Salonul Auto de la Frankfurt. Noutatea va intra pe piața rusă abia la începutul anului 2016.
Noul Mercedes GLS se bazează pe platforma modulară MRA, pe care este construită noua generație Mercedes-Benz C-Class. Datorită noului boghiu, pentru fabricarea căruia s-a folosit oțel ultra-rezistent și aluminiu, a fost posibilă reducerea greutății proprie a mașinii. Acum, în comparație cu predecesorul său, mașina a devenit mai ușoară cu 80 kg și asta în ciuda creșterii dimensiunilor totale ale caroseriei.
Acum dimensiunile totale ale noutății sunt de 465,6 cm lungime, 189 cm lățime, 163,9 cm înălțime, lungimea ampatamentului este de 287,3 cm, iar calea roților față și spate este de 162,1-161,7 cm. garda la sol) cu amortizoare standard de 18,1 cm. Opțional, puteți instala suspensia pneumatică Air Body Control, care vă permite să reglați garda la sol de la minim 14,7 cm până la maxim 22,7 cm, cu care puteți depăși porțiuni de off-road destul de dificile.
Cu ajutorul fotografiilor și materialelor video furnizate în recenzie, puteți arunca o privire mai atentă asupra crossover-ului premium Mercedes GLS din toate unghiurile. În față, SUV-ul german are o bară de protecție puternică, cu canale mari de aer, un grătar solid al radiatorului cu emblema mare a companiei și o optică frontală compactă (opțional full LED). Mașina arată nu mai puțin impresionantă în profil, cu o capotă alungită înclinată, uși laterale mari, un acoperiș plat și pasaje uriașe de roată concepute pentru discuri de 18-20 inchi. În partea din spate a crossover-ului, există lumini de parcare originale și un hayon elegant, care este echipat opțional cu o acționare electrică, care poate fi activată cu o mișcare a piciorului sub bara de protecție.
Spatiul interior al habitaclului a devenit mai mare si mai confortabil datorita cresterii dimensiunilor de gabarit. Portbagajul are o capacitate de 580 de litri și, dacă este necesar, crește la 1600 de litri.
În salonul cu cinci locuri sunt instalate scaune confortabile, atât pe primul cât și pe al doilea rând, ergonomia este gândită până la cel mai mic detaliu, iar pentru decor s-au folosit doar materiale de înaltă calitate. Lista echipamentelor standard și opționale responsabile de confort, divertisment și siguranță este, de asemenea, destul de impresionantă.
Mercedes GLS 2016-2017 este plin cu adevărat la maximum: Pre-Safe plus, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist, BAS plus cu Cross-Traffic Assist, Crosswind Assist, Cruise control adaptiv (funcția Stop and Go disponibilă), 9 airbag-uri, un sistem de frânare automată care poate recunoaște pietonii, un set de camere universale, Adaptive Highbeam Assist Plus, LED Intelligent Light System, Traffic Sign Assist, Head-Up Display, Active Parking Assist, un sistem multimedia modern cu un 8.4 -monitor inch si amplasat pe tunelul central cu touchpad, incalzire, ventilatie si actionare electrica a scaunelor din fata, interiorul este decorat cu piele si lemn, exista si iluminare LED si multe altele.
Specificații. Noul Mercedes GLS va primi deja amortizoare adaptive cu 5 moduri de setare ca standard. Opțional, se va putea instala pachetul Off-Road Engineering cu suspensie pneumatică, care adaugă încă 5 moduri de setări.
De la începutul vânzărilor, Mercedes-Benz GLS va fi oferit cu patru motoare: două diesel și una pe benzină, precum și o modificare hibridă. Ca standard, toate versiunile primesc sistemul de tracțiune integrală 4MATIC, motoarele pe benzină și diesel funcționează în tandem cu o transmisie automată 9G-Tronic cu 9 trepte, iar versiunea hibridă este echipată cu o automată 7G-Tronic Plus cu 7 trepte.
Motoare diesel: 170 cai putere (400 Nm) cu dinamică de accelerație de la 0 la 100 km în 8,3 secunde și un consum mediu de combustibil de 5-5,5 litri și 204 cai putere (500 Nm) cu dinamică de accelerație de 7,6 secunde și s același combustibil consum de 5-5,5 litri.
Motorul pe benzină de 211 cai putere (350 Nm) accelerează mașina până la prima sută în 7,3 secunde, iar consumul mediu de benzină este de 6,5-7,1 litri.
Sistemul de propulsie hibrid constă dintr-un motor pe benzină de 211 cai putere și un motor electric de 116 cai putere care poate fi încărcat de la o priză obișnuită. O instalație hibridă cu o tracțiune totală de 560 Nm accelerează crossover-ul până la prima sută în doar 5,9 secunde, o viteză maximă de 235 km pe oră. Cu o singură baterie litiu-ion cu o capacitate de 8,7 kWh, mașina poate parcurge până la 34 km cu o viteză de 140 km pe oră.
În primăvara lui 2016, gama de motoare va fi completată cu o altă versiune puternică pe benzină a Mercedes-Benz GLC AMG.
La sfârșitul anului trecut, la un eveniment la Detroit, publicul a văzut un model german actualizat - Mercedes-Benz E-Class 2017-2018 într-o caroserie nouă (fotografii, configurație, specificații, prețuri, video și test drive). Este de remarcat faptul că înainte de premiera oficială, nici publicul, nici criticii nu știau nimic despre noul produs. Ulterior s-a dovedit că restyling-ul liniei a fost mai mult legat de actualizarea echipamentului și a caracteristicilor tehnice, decât de aspectul și designul intern.
Specificații Mercedes-Benz E-Class 2017-2018
După începerea producției, noul produs va fi vândut cu două motoare:
- un motor pe benzină cu un volum de 2,0 litri și o capacitate de 184 cai;
- Motor diesel de 2,0 litri cu recul de 195 „iepe”.
Inginerii au reușit să îmbunătățească semnificativ gama de motoare a mașinii și acum toate motoarele vor fi nu numai puternice, ci și economice, de exemplu, versiunea cu o instalație diesel va cheltui mai puțin de 4 litri de motorină în ciclul combinat.
După ajustarea finală a producției, compania a decis să extindă în continuare gama de motoare a noutății. Acesta va include:
- unitate de bază diesel cu o putere de 150 cai;
- un motor de 3,0 litri cu o capacitate de 258 cai, care funcționează tot pe motorină;
- o unitate de benzină cu un volum de 2,0 litri (ieșire - 245 cai);
- motor pe benzină cu un volum de 3,0 litri (putere 333 cai).
Este probabil ca Mercedes-Benz E-Class 2017-2018 într-o caroserie nouă să primească și o versiune hibridă în viitor. Instalația va consta dintr-un motor pe benzină și electric.
Echiparea unui neamț
Specialiștii companiei au finalizat nu doar gama de motorizări a Mercedes-Benz E-Class 2017-2018, ci și configurația acesteia. Acum noul produs va fi deja echipat în bază cu cruise control, un asistent care urmărește marcajele benzii, pietonii, precum și indicatoarele rutiere.
De asemenea, acum germanul va fi echipat cu următoarele opțiuni interesante:
- un sistem care poate parca independent o mașină. Asistența șoferului nu mai este necesară;
- controlul unor funcții de pe un dispozitiv mobil fără a fi în cabină;
- asistenți de securitate.
Exterior Mercedes-Benz E-Class 2017-2018 într-o caroserie nouă
Noutatea se bazează pe o platformă modernă numită MRA. Se raportează că platforma a fost dezvoltată de inginerii de frunte ai companiei. Odată cu utilizarea sa, dimensiunile mașinii s-au schimbat ușor:
- lungime - 492,3 cm;
- ampatament - 293,9 cm;
- lățimea și înălțimea rămân aceleași.
Dar designul caroseriei nu i-a surprins pe fani. Există un număr mare de elemente care au fost folosite pe noua Clasă S, precum și pe GLC cross. Dar totuși, nici exteriorul nu poate fi numit copiat.
Germanul este acum echipat cu o fară neobișnuită. Fiecare far are LED-uri cu 84 de puncte. Lumina nu se împrăștie și, prin urmare, nu orbește șoferii mașinilor care merg la întâlnire.
S-a schimbat puțin botul mașinii. Mai mult, șoferul va putea acum să selecteze independent trei opțiuni de performanță: Exclusive, Avantgarde și AMG Line. Ele diferă prin designul grilei, al barei de protecție și al prizelor de aer.
Partea laterală a mașinii este decorată cu o capotă lungă cu linii fluide, un acoperiș cu boltă și o pupă mică. Noutatea are un număr mare de ștanțare diferite care fac corpul mai original.
În spate, există lumini cu trei niveluri. De asemenea, sunt echipate cu accesorii punctiforme, care dau impresia unui model original. Este de remarcat faptul că Mercedes-Benz E-Class 2017-2018 într-o caroserie nouă este echipat cu astfel de stopuri numai la niveluri de echipare scumpe. La salariul minim optica este mult mai simpla.
Interiorul noului model
Dar interiorul germanului a fost modificat mai mult decât exteriorul. În primul rând, ar trebui să acordați atenție dispozitivului complet digital, care este lipsit de cadrane convenționale. Sistemul multimedia funcționează și cu un ecran mare de 12,3 inchi cu ecran tactil.
Punctul culminant al părții frontale a cabinei este panoul tactil, care este situat între scaunele șoferului și pasagerului. Pentru ușurință în operare, este echipat și cu un joystick.
Materialele folosite la asamblare sunt doar de cea mai buna calitate. Doar piele naturală, lemn și furnir. Scaunele sunt foarte confortabile. Toate au funcție de masaj și ventilație.
Iluminatul interior Mercedes-Benz E-Class 2017-2018 într-o caroserie nouă este foarte moale, LED. Nuanța poate fi ajustată singur. Pregătirea audio, care este echipată cu 23 de difuzoare, lasă și o senzație plăcută.
Începutul vânzărilor Mercedes-Benz E-Class 2017-2018 și prețuri
Așadar, se raportează că acceptarea cererilor preliminare pentru achiziționarea limbii germane actualizate a început în toamna anului trecut. Au fost foarte mulți oameni dispuși să cumpere o mașină, așa că reprezentanții mărcii îi îndeamnă pe cumpărători să aștepte cu răbdare rândul lor.
Modelul din Germania va fi vândut și pe teritoriul Federației Ruse, deși nu s-a raportat nimic despre etichetele de preț și începutul vânzărilor.
Noile modele din 2017-2018 au fost completate cu patru versiuni de uragan ale crossover-ului Mercedes-AMG GLC 63 cu motor V8-Biturbo pe benzină. În recenzia fotografiilor și videoclipurilor, prețul și configurația, caracteristicile tehnice ale noului model Mercedes AMG GLS 63, care este oferta de top din familia crossover-urilor (). Premiera mondială a noii mașini este planificată într-un cadru în care vizitatorii expoziției vor aprecia imediat patru versiuni ale SUV-ului german de dimensiuni medii - Mercedes-AMG GLC 63 de 476 de cai putere și Mercedes-AMG GLC 63 Coupe, precum și 510. -versiuni de cai putere ale Mercedes-AMG GLC 63 S și Mercedes- AMG GLC 63 S Coupe. Vânzările crossover-ului pentru uragani Mercedes-AMG GLC 63 vor începe pe 16 iunie 2017 pretul de la 74.000 euro.
Să începem, desigur, cu cel mai important atu al versiunilor pentru uragan ale crossover-ului german - caracteristici tehnice Mercedes-AMG GLC 63 2017-2018 an.
Sub capota modelelor GLC 63 și GLC 63 Coupe este instalat un V8-Biturbo de 4,0 litri pe benzină (476 CP 650 Nm), o transmisie automată AMG SPEEDSHIFT MCT cu 9 trepte, un sistem inteligent de tracțiune integrală 4MATIC + și un Sistem AMG DYNAMIC SELECT care permite caracteristici de performanță ale motorului, cutiei de viteze, direcției, suspensiei, sistemului de stabilizare și tracțiune integrală cu patru moduri Confort, Sport, Sport Plus și Individual. Un astfel de arsenal tehnic asigură crossover-ului o greutate proprie de 1925 kg cu o dinamică de accelerație de la 0 la 100 km/h la nivelul unei mașini sport, în doar 4,0 secunde. Viteza maximă este limitată de electrică la aproximativ 250 km/h, consumul mediu de combustibil este declarat de producător la nivelul de 10,3-10,7 litri la 100 km de parcurs.
În compartimentul motor al versiunilor GLC 63 S și GLC 63 S Coupe este instalat și un V8-Biturbo pe benzină de 4,0 litri, dar mai puternic (510 CP 700 Nm). Există cutie de viteze 9 AMG Speedshift MCT transmisie automată, 4MATIC + tracțiune integrală și sistem AMG DYNAMIC SELECT cu cinci moduri (Comfort, Sport, Sport Plus, Individual și Race - asigură performanța maximă a componentelor și ansamblurilor).
Un motor mai puternic permite unui crossover cu o greutate de la 1935 kg să tragă până la prima sută în 3,8 secunde fenomenale (cupe-ul sport Mercedes-AMG GT S de 510 cai putere, de asemenea, are nevoie de același timp pentru a accelera de la 0 la 100 km / h). Viteza maximă prin eforturile gulerului electronic este limitată la 250 km/h, consumul de combustibil în modul de conducere combinat nu este mai mic de 10,7 litri.
Versiunile mai accesibile și Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupe cu un preț de 62.177 de euro și un V6 biturbo de 3,0 litri de 367 de cai putere accelerează până la 100 km/h în 4,9 secunde. Poate că un șofer avansat este capabil să prindă diferența de dinamică dintre GLC43 și GLC 63, dar valorează 12 mii de euro?
Pe de altă parte, nu numai caracteristicile dinamice înclină balanța în favoarea versiunii de top a lui Mercedes GLC cu un indice șic GLC 63. Este suficient doar să evaluezi vizual crossover-ul uraganului în interior și în exterior pentru a te îndrăgosti de mașina odată pentru totdeauna. Variantele de top ale lui Mercedes GLC cu prefixul 63 arată grozav și sugerează că ne confruntăm cu versiuni de top de top formidabile ale crossover-urilor încărcate.
Atribute externe sub forma unei grile de radiator false originale cu traverse verticale, optică full LED, o bară de protecție frontală cu prize mari de aer și cipuri aerodinamice, jante din aliaj de 19 inchi standard elegante cu anvelope 235/55 R19 pentru puntea față și 255/ 50 R19 în spate (opțional, sunt oferite jante din aliaj ușor de 20 inch cu anvelope 265/45 R20 și 295/40 R20, precum și roți forjate de 21 inch cu anvelope 265/40 R21 și 295/35 R21 , prezentată în recenzia foto), bara de protecție spate sport cu un difuzor și o pereche de țevi de eșapament duble trapeze, subliniază în mod clar statutul înalt al versiunilor sport ale SUV-ului german.
Interiorul lui Mercedes-AMG GLC 63 este un exemplu tipic al segmentului modern de crossover de dimensiuni medii premium. Volan sport cu sigla AMG, panou de instrumente informativ cu iluminare roșie, ornamente interioare generoase din piele și fibră de carbon, scaune sport pentru șofer și pasagerul din față cu suport lateral puternic, o gamă largă de echipamente avansate și sisteme electronice.
Test video Mercedes-AMG GLC 63 și GLC 63 Coupe 2017-2018
Fără îndoială impresionant, dar acum să vorbim puțin despre istoria mărcii și bineînțeles despre fiecare dintre modelele de mai sus.
Istoria Mercedes
În urmă cu o sută treizeci de ani, a fost produs un cărucior autopropulsat pe un motor pe benzină, iar inventatorul său Karl Benz a depus un brevet pentru creația sa, astfel a apărut prima mașină pe trei roți din lume. În 1890, Gottlieb Daimler a fondat o companie de mașini cu patru roți. În 1926, două companii au fuzionat într-una singură, la acel moment Benz producea deja patruzeci și șapte și jumătate de mii de mașini de pe linia de asamblare, iar Daimler avea aproape o sută patruzeci și opt de mașini. După fuziune, firmele au folosit cu succes dezvoltarea reciprocă, iar compania a fost condusă de Ferdinand Porsche.
În 1933 au apărut autoturismul Mercedes-Benz 200 de pasageri și mașina sport 380 cu motoare de doi și 3,8 litri. În 1944, în timpul războiului, preocuparea a fost complet distrusă, mașinile au fost reproduse în 1946. Compania nu a uitat de direcția sportivă, deoarece modelul W196 a câștigat de două ori Formula 1. Apoi W198 a ieșit de pe linia de asamblare. Mașina a fost produsă pentru piața americană, deoarece era prea scumpă pentru cea europeană.
Până la sfârșitul anilor șaizeci, întreaga lume știa despre marcă, iar la începutul anilor șaptezeci, compania a crescut clasificarea mașinilor după roadster-uri, coupe-uri și break. În 1979, a fost lansat W126, care avea un design aerodinamic inovator. După zece ani, este creat modelul R129. În 1995, compania introduce o nouă clasă de mașini E. A doua jumătate a anilor 2000 este marcată de apariția a două clase de SUV-uri. Compania produce în prezent vehicule din optsprezece clase diferite.
Vision Mercedes-Maybach 6 Concept și AMG GT R 2017
Să începem revizuirea noilor mașini Mercedes 2017 cu conceptul Vision Mercedes-Maybach 6. Faptul că vehiculul are aproape șase metri lungime poate fi văzut din vedere de profil, care arată o capotă arcuită a motorului aproape de aceeași lungime ca și acoperișul. Acesta din urmă are o secțiune din spate fastback care pare să ofere mașinii un aspect clasic de coadă de barcă, mai ales având în vedere modul în care aripile din spate se curbează spre bara de protecție și fascia spate aproape în formă de V. În timp ce roțile vopsite în roșu și aripa față sunt masive, acoperișul este foarte jos și oferă coupe-ului o poziție superioară amortizată. Camerele subțiri sunt disponibile în locul oglinzilor laterale tradiționale.
Fotografie Vision Mercedes-Maybach 6 Concept 2017
Trecem mai departe în fața mașinii, cu faimoasa insignă pe capotă și pe grila radiatorului. Grila are un aspect masiv, cromat. Un stil similar pe care l-am văzut la sedanurile Maybach anterioare, dar pare să fie și un fel de tribut adus vehiculelor companiei pe care le-a construit în 1930. Dungile cromate care se văd pe fiecare parte a capotei amintesc și de modelele de dinainte de război, o astfel de mică excursie în istorie. Farurile au benzi foarte subtiri de LED-uri, o caracteristica pe care o vedem des la orice alt model Mercedes. În partea de jos există o secțiune mare de splitter cromat, două prize mari de aer chiar sub grila radiatorului și faruri de ceață pe părțile laterale ale barei de protecție.
Spatele mașinii este simplu, dar în același timp eficient și elegant. Iluminarea LED a fost aplicată aici, cu stopuri subțiri extinzându-se pe întreaga lunetă. Lumina roșie este reflectată de o bandă cromată în bara de protecție, care are și mici prize de aer asemănătoare cu cele pe care le-am văzut în față. Două dungi cromate care încep pe capacul din față parcurg de-a lungul taliei coupe-ului aproape până la stopurile, subliniind astfel stilul neo-retro al mașinii. O aripioară centrală, așa-numita aripioară, coboară de pe acoperiș spre emblema din spate a Mercedesului, împărțind luneta în două planuri, un design inspirat de modelele din anii treizeci și glorioasa epocă Art Deco. Mașina este completată de o pereche de uși masive, setul include jante de douăzeci și patru de inci. Au jante aerodinamice din conceptul IAA și scuturi vopsite în culoarea caroseriei și transparente care oferă o vedere asupra spițelor din aluminiu.
Noul AMG GT R 2017
Judecând după fotografia noii serie Mercedes AMG GT R 2017, stilul este imediat observat, ceea ce reprezintă o abatere semnificativă de la modelul GT standard. Mașina are un exterior mult mai agresiv și împărtășește multe dintre caracteristicile de design cu modelul de curse GT3. În față, cea mai proeminentă caracteristică este grila mare a radiatorului cu lamele verticale. Denumită AMG Panamericana, această grilă este similară cu GT3 și ne duce înapoi la modelul de curse Mercedes 300 SL care a câștigat legendara Pan American Road Race din Mexic în 1952. În partea de jos, modelul are prize mari de aer laterale și o ventilație centrală reproiectată și un splitter. Primul include elemente aerodinamice active.
Modelul a primit aripi sport largi față și spate, care își măresc lățimea cu patruzeci și șase de milimetri. Acest lucru a creat spațiu pentru roți mari de douăzeci de inci, dând coupe-ului un aspect amenințător. Modificările laterale includ praguri laterale reproiectate, capace cu oglindă negre și jante forjate ușoare finisate în negru mat.
În spatele mașinii, veți găsi un spoiler spate fix pentru forța de presiune sporită pe puntea spate, suprafețe aerodinamice mari și un difuzor dublu masiv. O altă caracteristică distinctivă a modelului este centrul mare pentru montarea vârfului de evacuare pe laterale cu două ieșiri mai mici în stânga și dreapta difuzorului. Aceasta este cu siguranță o trăsătură unică.
Designul amenințător al mașinii sport are culoarea verde pe care poate ați văzut-o în fotografiile de la Nurburgring Nordschleife, pista de curse unde modelul a fost testat. În cele din urmă, mașina este echipată cu un acoperiș din carbon de înaltă calitate, care nu numai că completează vopseaua strălucitoare, ci și reduce greutatea proprie a mașinii. Desigur, coupe-ul va fi disponibil într-o gamă largă de culori de caroserie.
Interiorul ne amintește și de un model de curse. În timp ce tabloul de bord, consola centrală și stâlpii B sunt aproape identice cu varianta de drum, alte opțiuni au fost revizuite pentru a oferi interiorului o senzație sportivă. Mai presus de toate, coupe-ul a primit scaune sport ușoare, reglabile manual, îmbrăcate în piele Nappa și Dynamics. Un alt plus important este noul interior de noapte. Inclus ca echipament standard, adaugă palete de schimbare, praguri și o cizmă încrucișată în negru.
Mercedes-Benz E-Class Estate și Mercedes-Benz GLC Coupe 2017
La fel ca și predecesorul său, noul Mercedes 2017 E-Class este identic cu sedanul, cu excepția părții din spate. Și văzând asemănările dintre sedanurile de clasa C și E, nu suntem surprinși, deoarece modelul nostru pare mai mare ca dimensiuni ca un break. Sigur, modelul are propriile detalii de design în față și în spate, precum și o linie diferită a acoperișului, dar legătura vizuală cu vărul său mai mic este destul de puternică.
Mercedes-Benz Clasa E Estate 2017
În comparație cu clasa C, clasa E are o poziție mai utilitara în spate. În timp ce modelul mai mic are un acoperiș înclinat până la hayon, break-ul vine cu o secțiune din spate Boxier. Cei care preferă aspectul elegant al unui model de a treia generație (2002-2009) vor fi probabil puțin dezamăgiți, dar cei care caută un break de dimensiuni medii mai practic sunt foarte bine.
Mașina are patru uși identice de la nas până la stâlpul B, în timp ce caroseria iese în evidență datorită acoperișului lung, umerilor largi deasupra arcadelor roților din spate și diverselor stopuri. Acestea din urmă includ o a treia lumină de frână cu LED și un mâner larg cromat. Farurile spate sunt mai lungi și mai subțiri decât generația anterioară, în timp ce bara de protecție are țevi de eșapament mari. Aceste elemente conferă noului break un design unic în comparație cu sedan.
Modelul de lux are pe capotă o grilă clasică a radiatorului stea, în timp ce modelul Sport poate fi echipat cu o stea centrală pe grila radiatorului. Pentru toți cei care doresc să aibă o mașină cu caroserie sport, mașina este potrivită.
Modelul împrumută multe elemente din interior de la fratele mai mare al clasei S. Tabloul de bord folosește soluții similare pe care le-am văzut anterior la sedan, inclusiv tehnologie, un afișaj mare în centru.
Dintre noile instrumente cu cadrane analogice, evidențiem ecranul de șapte inchi dintre ele pe modelul entry-level și ecranul de 12,3 inchi. Există, de asemenea, două afișaje pentru sistemul de infotainment la 8,4 inchi și, de asemenea, la 12,3 inchi. Noul volan cu taste tactile este o soluție cu adevărat inovatoare. Cea mai recentă caracteristică permite șoferului să controleze funcțiile sistemului de infotainment folosind doar degetele. Multimedia vine cu meniuri și funcții reproiectate. De asemenea, merită evidențiate sistemul de control vocal, comenzile cu cadran rotativ, precum și LED-urile de economisire a energiei pentru iluminatul interior.
Mercedes-Benz GLC Coupe 2017
Revizuirea mașinilor noi Mercedes 2017 va continua cu modelul GLC Coupe, care va avea un aspect dinamic și compact. Farurile sunt puțin mai înalte decât înainte, dar au aceeași formă și design general. Grila radiatorului din partea din față a caroseriei are același stil și locație cu emblema companiei în centru. În partea de jos, orificiile de aerisire din colț din ramă sunt puțin mai mici, dar au aceeași formă generală. Prizele de aer sunt conturate cu ornamente cromate cu o inserție de plasă neagră în fundal și sunt aceste orificii de aerisire și principalele modificări în partea din față a mașinii.
Din exterior, mașina seamănă cu un coupe sport, în ciuda faptului că este suficient de sus pentru clasa sa. Cea mai mare schimbare din această secțiune o reprezintă oglinzile laterale sofisticate și același concept în linie și de bază. Coupe-ul poate fi echipat cu roți mari care măsoară douăzeci și unu de inci și stau la același nivel cu caroseria.
Dacă ne uităm mai atent la spate, observăm câteva schimbări semnificative. Farurile din spate sunt puțin mai înalte și au o linie subțire de LED-uri în centru care servesc drept lumini din spate. Buza integrată pe capacul portbagajului este acum mai pronunțată. În partea de jos, fascia posterioară a trecut prin anumite îmbunătățiri. Acolo unde înainte existau țevi de evacuare duble, acum există o suprafață plană care înmoaie designul pupei. Acum există un reflector roșu la fiecare colț, care se află deasupra deschiderilor dreptunghiulare înclinate ale țevii de evacuare. Zona plăcuței de înmatriculare este îngropată în fascia, iar o inserție cromată a fost instalată în partea de jos a ramei în jurul orificiilor de ventilație.
În interiorul mașinii, găsim un tablou de bord destul de elegant. Spațiul pe tabloul de bord din partea șoferului este cu aproximativ un inch mai înalt decât volanul și există un orificiu de aerisire circular în fiecare colț al planșei de bord. Interiorul oferă o schemă de culori în două nuanțe, cu piele maro folosită în partea de sus a planșei de bord, precum și în partea de sus a garniturii ușii. Există, de asemenea, ornamente din lemn pe uși și pe consola centrală care separă partea de sus și de jos. Aceste inserții au un aspect argintiu atunci când interiorul este decorat într-o culoare gri. Pachetul Sport Opțional pentru interior oferă scaune sport din piele sintetică Dynamic, precum și tapițerie din piele bicoloră, similară cu interiorul în tonuri de gri.
2017 Mercedes-AMG GLC43 4MATIC și CLA
Ca și în cazul majorității modelelor AMG, există doar diferențe subtile în exteriorul noului Mercedes 2017 care îl ajută să-l diferențieze de versiunea crossover. În față, veți observa aceeași capotă și faruri. Grila frontală are un fundal negru lucios, cu ace cromate. Acest lucru conferă emblemei mașinii un design plutitor. În partea de jos, prizele de aer sunt puțin mai mici. Pe laterale, orificiile de ventilație au aceeași formă ca la GLC standard, dar acum există două grile pe fiecare, care sunt vopsite în negru lucios, cu accente cromate. Un splitter frontal cromat acoperă întreaga lățime a cadrului.
2017 Mercedes-AMG GLC43 4MATIC
Partea laterală a mașinii are acum o inserție cromată care trece de-a lungul pragurilor laterale. Oglinzile sunt vopsite în negru lucios, ca și restul modelului, precum și marcajele laterale de pe carcasele oglinzilor. În spate, singura schimbare semnificativă este designul țevii de eșapament și al difuzorului spate. Acesta din urmă este vopsit în negru și are o bandă cromată care parcurge toată lățimea. Prizele au acum o inserție cromată în jurul lor, cu o clapă verticală în mijloc. În general, exteriorul mașinii a primit o caroserie mai agresivă, care este departe de a fi atât de mult pe cât se aștepta toată lumea.
La interior, actualizările sunt și mai puțin vizibile. Volanul circular standard a fost înlocuit cu un volan sport cu fund plat pentru funcția de control a afișajului de informații de cinci inchi și jumătate. Insigna AMG și inserții cromate au fost aplicate în partea inferioară a volanului, iar în partea superioară veți observa cusături contrastante roșii. Cadranele tabloului de bord sunt numerotate unic, cu ornamente în carouri și roșii. În ceea ce privește scaunele, remarcăm suportul lateral îmbunătățit, care permite șoferului și pasagerului să își mențină poziția corpului în timpul manevrelor mai intense ale mașinii. Scaunele, ornamentele ușilor și tabloul de bord sunt toate din piele, iar consola centrală are toate acele materiale decorative roșii. Pe ornamentele ușilor sunt folosite inserții argintii, iar consola centrală are o inserție din fibră de carbon bine finisată, care adaugă sportivitate și stil designului interior. Apropo, există mai multe opțiuni pentru alegerea interiorului mașinii.
Foto Mercedes CLA 2017
Continuând revizuirea noilor mașini Mercedes, să vorbim despre modelul CLA. Farurile din față sunt aproximativ la fel ca în designul vechi, dar acesta este singurul lucru care nu a primit un restyling. Capota afișează linii mai musculoase, iar grila este acum neagră, cu străluciri ca un diamant, cu o grilă orizontală în mijloc. Ca și în alte modele Mercedes, designul simbolului pare să plutească în centrul grătarului. Partea inferioară a fasciei a fost complet reproiectată, cu găuri înclinate conectate pe toată lățimea cadrului. Fascia este în mijloc pentru a face loc prizelor de aer. Această opțiune face partea din față a corpului mai elegantă.
Pe laterale, vom observa nu atât de multe schimbări. Linia superioară a caroseriei se extinde de la aripa față și se înclină ușor în jos către pasajul roții din spate, în timp ce linia inferioară a caroseriei se extinde din centrul ușii de intrare și se înclină în sus, apropiindu-se astfel de spate. Se pare că oglinzile laterale au fost înlocuite cu altele mai rafinate. Dezvoltatorii susțin că bara de protecție spate este nouă, dar arată pur și simplu mai rafinată decât cea anterioară. Stopurile au primit aceeași formă, dar poziția luminilor s-a schimbat ușor. Farurile spate au fost mutate din partea de jos a stopului spre mijloc, ceea ce distinge acest model de versiunea pre-styling. Există încă mici găuri verticale la colțul fiecărei fascie posterioare, dar de data aceasta nu se scufundă în aparență. Opțional, între țevile de evacuare este disponibilă o bandă de finisare cromată sau neagră. Decorațiile dintre țevile de eșapament sunt acum la același nivel cu panoul din spate și oferă, de asemenea, pupei un aspect mai larg.
Corpul a primit o nouă culoare sub formă de albastru lunar. O altă opțiune de construcție care este acum disponibilă pe model are lumini LED de înaltă performanță. Aceste faruri au o temperatură de culoare care simulează lumina zilei și este eficientă din punct de vedere energetic. Faza scurtă utilizează tehnologia de proiecție, în timp ce faza lungă utilizează tehnologia reflectorizante LED. Indicatoarele de direcție și luminile de zi sunt realizate din cabluri multifuncționale din fibră optică. Potrivit inginerilor, niciunul dintre becuri nu ar trebui schimbat pe durata de viață a vehiculului, în timp ce iluminarea LED este selectată ca opțiune. De asemenea, disponibilă în Pachetul Premium este o opțiune care permite deschiderea ușii din spate a portbagajului cu o lovitură sub fascia din spate, o caracteristică pe care probabil ați văzut-o la multe crossover-uri și SUV-uri moderne.
Noul E 43 4Matic și Clasa C Cabriolet 2017
Rândul a venit și altor mașini Mercedes noi din 2017, inclusiv E 43 4Matic. În față, mașina se remarcă imediat prin grila tradițională diamantată a radiatorului cu știfturi cromate, o singură grilă cromată și o inserție neagră lucioasă. La fiecare colt, exista o priza de aer cu gura larga, care ofera, fara indoiala, noutatii un design sportiv. Farurile și capota sunt împrumutate de la modelele din clasa E, același lucru se poate spune despre aspectul mașinii în profil. Cele mai mari modificări oferite pe laterale sunt roțile de nouăsprezece inci cu cinci spițe duble și emblema BITURBO 4MATIC, care este poziționată foarte subțire pe aripile față. Geamul plat din lateral este negru, la fel ca șinele de plafon, două componente care au inserții cromate și argintii.
Noul E 43 4Matic
Farurile spate au dungi cromate care trec prin trapa. În partea de jos, fascia poartă aceeași construcție, dar difuzorul spate oferă un aspect mai agresiv cu un finisaj negru. La fiecare colț se văd țevi de eșapament, care sunt, de asemenea, finisate în negru. Au aceeași formă ca țevile de eșapament de la modelul standard, dar există o grilă verticală în mijloc care creează un orificiu de evacuare dublu la fiecare colț. Noul model are probabil aceeași curbură ciudată în vârf ca în generația anterioară.
În cadrul modelului, primul lucru care contează este consistența. Interiorul este în mare parte negru, cu cusături accentuate roșii pe volan, scaune, covorașe, consola centrală și panourile ușilor, iar material Soft-Touch este aproape peste tot. Există o incrustație argintie pe fața planșei de bord și pe fiecare ornament de ușă, totul se aliniază perfect, creând unul dintre cele mai frumoase interioare pe care le-ați văzut vreodată. După cum v-ați putea aștepta, noul produs are:
- Volan plat cu 3 spițe, cu finisaj argintiu;
- diverse taste de control pentru complexul de infotainment și șoferii sistemului informatic.
Scaunele din față au un design sportiv cu suport lateral sporit. Toată tapițeria este realizată din piele artificială Artico sau Dynamic, tapițeria din piele Nappa este disponibilă opțional. Panourile ușilor și ornamentele tabloului de bord au primit, de asemenea, ornamentele Artico. Pentru a îmbunătăți și mai mult interiorul, există pedale sport din aluminiu cu vârfuri negre și centuri de siguranță roșii.
Foto Clasa C Cabriolet 2017
În sfârșit, să vorbim despre noua serie Mercedes Clasa C Cabriolet 2017. Luând contur de la cel mai recent S-Class Cabriolet, limbajul de design al noului decapotabil arată foarte asemănător cu tovarășii săi de segment. De fapt, mașinile au dimensiuni exterioare aproape identice, singurul lucru este că noul model este puțin mai înalt.
În față, vom vedea grila diamant, deja la modă, plus faruri LED standard, în timp ce LED-urile sunt folosite și pentru stopurile. Pe stâlpul A se folosește un ornament cromat, parbrizul este cu 0,6 inci mai jos decât sedanul pentru un aspect sportiv. Jantele de optsprezece inci sunt ascunse sub aripi. În ciuda a aproape două decenii de experiență cu acoperișuri metalice convertibile electro-hidraulice, modelul va folosi o cârpă clasică deasupra, care fără îndoială va reduce puțin greutatea redusă și MSRP-ul final. Fabricat din material multistrat, partea superioară poate fi deschisă și închisă în mai puțin de douăzeci de secunde la viteze de până la șaizeci de kilometri pe oră. Dezvoltatorii susțin, de asemenea, că au reproiectat acoperișul pentru a menține zgomotul vântului și a drumului la minimum, menținând în același timp interiorul cald. Cumpărătorii vor primi top în finisaje:
- negru în asamblare standard;
- maro inchis;
- Albastru marin;
- sau roșu închis disponibil opțional.
Există, de asemenea, douăsprezece opțiuni de vopsea pentru caroserie.
În interior, veți găsi un sedan bazat pe sedanul Clasa C existent în ceea ce privește designul interior și aspectul, acesta include afișajul cu informații pentru șofer și grupul de calibrare, un monitor tactil mare în partea de sus a consolei centrale, cinci unități de control al climatizării ( trei în centru, două pe colțuri), precum și chei de reglare a scaunelor. Cu toate acestea, există și câteva caracteristici specifice care fac ca vehiculul decapotabil să fie inovator.
Printre acestea se numără și încălzitorul AIRSCARF, care se integrează în tetiere pentru a putea simți căldura. Sistemul de climatizare va pompa aer cald prin orificiile de ventilație către mâinile șoferului și, de asemenea, va opri circulația aerului atunci când plafonul este tras în jos. Există, de asemenea, un dispozitiv standard de blocare a vântului pliabil manual în spatele scaunelor din față.
Mercedes-Benz SLC 2017
În sfârșit ajungem la partea finală a revizuirii noului model Mercedes 2017 SLC. În față, noul roadster are un design proaspăt proiectat, cu diferențe vizibile în splitterul față, bara de protecție, orificiile de ventilație, farurile și grila. Farurile de zi sunt de tip LED si au fost integrate in farurile din ansamblul principal. În comparație cu modelul SLK, fascia frontală are un design sportiv care conferă mașinii un aspect agresiv, de parcă ar vrea să răpească la tine ca un leu. La modelul de bază, grila frontală este finisată în negru cu ornamente cromate. Odată cu adăugarea pachetului Sport, grila diamant va fi finisată în crom așa cum se vede în imagini. Cu pachetul Night, oglinzile vin în negru lucios. Caroseria în sine este foarte asemănătoare cu generația anterioară SLK, dar designul grilei frontale o face puțin diferită.
Mercedes-Benz SLC 2017
Pe laterale, există doar mici diferențe între SLC și SLK. Mișcându-se înapoi, se observă că aripa de aerisire rămâne neschimbată. O mică linie a caroseriei sub orificiul de ventilație trece puțin mai în spate pe ușă. Linia caroseriei începe din partea de sus a arcului roții, dar merge până la vârf cam la jumătatea ușii. Pe SLK, banda continuă direct până la clanța ușii. În partea de jos, fustele laterale au fost ușor slăbite. În spatele roții din spate, bara de protecție este aproape complet netedă. Farurile din spate păstrează aceeași formă, dar oferă un design diferit, care păstrează luminile de marșarier în spate, cu reflectoare și marcatoare laterale pe rama colțului.
Spatele este cam la fel, include iluminare LED. Lampioanele sunt puțin mai lungi, cu puncte mai rotunjite. Așa cum era din lateral, stopurile au același design ca la SLK, dar luminile au fost mutate în partea de jos a stopului. În loc să aibă o secțiune mare de lumină roșie, SLC are două dreptunghiuri înclinate și lumini de frână. Panoul din spate aduce mult mai mult stil mașinii. Orificiile de ventilație sunt în colțuri aliniate cu corpul pentru un aspect 3D real. A fost adăugat un reflector deasupra țevii de evacuare. Apropo, este mai înclinat, puțin mai lat și puțin mai scurt decât cel care era în versiunea anterioară. Difuzorul din spate are, de asemenea, un design mai simplu, afectând partea inferioară a fasciei și părțile interioare ale țevii de eșapament. Are si finisaj cromat.