Spre deosebire de butoane, pictogramele de pe tabloul de bord dintr-o mașină sunt mai standardizate, dar totuși, există diferențe între diferitele mărci de mașini. . Și astăzi, am dori să luăm în considerare cele mai confuze, de neînțeles și, într-o oarecare măsură, puțin ciudate simboluri care sunt imprimate pe butoanele mașinii și sunt amplasate pe tabloul de bord. Și ceea ce este atât de important este că adesea încurcă mulți șoferi. Multe butoane ale mașinii au o denumire atât de neînțeleasă, încât unele dintre ele nu pot fi descifrate nici măcar cu ajutorul unui manual al mașinii.
1) Buton de încălzire a lichidului de spălare
Un buton foarte rar în mașinile moderne, totuși, această funcție este pe Chevrolet Avalanche LTZ. Butonul este situat în partea de jos (ultimul buton din rândul de jos). Adevărat, majoritatea proprietarilor acestei mașini nu vor putea folosi această caracteristică uimitoare, deoarece GM, în legătură cu problemele identificate, a decis să nu mai folosească lichidul de spălare a parbrizului încălzit. Deși trebuie menționat că butonul din mașină funcționează și pe acesta se aprinde o lampă de semnalizare, care informează și în același timp derutează șoferul că funcția este activată și activată. Astfel, deocamdată, producătorul a dezactivat funcția de încălzire.
2) Butonul „Extra” într-o mașină Saab
La prima vedere, desemnarea criptică a acestui buton sugerează că aceasta este un fel de funcție importantă. Din păcate, proprietarii acestor mașini, după ce le-au cumpărat, nu au găsit o descriere în manualul mașinii despre scopul acestui buton. Acest buton nu înseamnă nimic, producătorul a pus acest buton ca rezervă în cazul în care șoferul dorește să conecteze în mașină niște echipamente suplimentare (alarma, faruri de ceață, etc., etc.) Spre deosebire de, în care s-au folosit capace de buton în schimb de butoane de rezervă, Saab s-a ocupat de șoferi.
3) Buton pentru lumina de ceață spate
Butonul farului de ceață spate are o etichetă confuză care poate deruta mulți șoferi. În plus, toți producătorii auto care își echipează propriul buton cu acest buton îl plasează în locuri diferite, ceea ce derutează mulți șoferi. O funcție similară este comună în Rusia și Europa. În SUA, Coreea și China, această funcție este o raritate în mașinile moderne.
4) Butonul „Mod petrecere”
Buton uimitor de la Toyota. Acesta este prezent pe vehiculele Toyota 4Runner. Acest buton sporește sunetul „bas” de la difuzoarele din spate ale mașinii.
5) iDrive
Sistemul de control inteligent de renume mondial pentru sistemul de infotainment din mașinile BMW arată elegant și frumos la prima vedere, dar. Judecând după recenziile multor proprietari, nu este atât de convenabil de utilizat. Potrivit experților auto, desemnarea funcțiilor cu simboluri familiare ar fi de preferat decât utilizarea etichetelor butoanelor. În plus, majoritatea funcțiilor care sunt controlate de iDrive nu au deloc o desemnare pe butoanele de control.
6) Comutator de podea pentru faza lungă
Această caracteristică se găsește adesea pe mașinile mai vechi. Mulți dintre voi se vor întreba de ce producătorii obișnuiau să echipeze mașinile cu întrerupătoare de podea? Noi raspundem. Când conduceți noaptea, șoferul ar trebui să fie cât mai concentrat pe drum posibil și, prin urmare, pentru a aprinde faza lungă, este mai convenabil să utilizați comutatorul de podea, care distrage atenția șoferului mai puțin de la drum, spre deosebire de comutatorul situat sub volan.
7) Pictograma presiunii anvelopelor
Pictogramă ciudată care poate apărea. Înseamnă că una dintre roțile mașinii (sau mai multe) și-a pierdut presiunea. Ciudată denumire convențională în opinia noastră. Dacă proprietarul mașinii nu cunoaște scopul acestui simbol, dar similar, atunci șoferului îi va fi dificil să ghicească că senzorul de presiune în anvelope îl informează despre presiunea insuficientă a aerului în roți sau în roată.
Aceasta este cea mai urâtă insignă printre șoferi, deși poartă pentru șofer. Chestia este că apariția frecventă a acestei pictograme de presiune a anvelopelor pe tabloul de bord este eronată și, prin urmare, nu necesită repararea urgentă a roților. Este de remarcat faptul că o scădere a presiunii în pneuri de numai 10-15 la sută, de regulă, duce la apariția acestui simbol pe tabloul de bord.
Dar adesea acest simbol înseamnă că anvelopa mașinii este deteriorată. Prin urmare, atunci când această pictogramă apare, șoferii reacționează cu iritare la ea, deoarece în orice caz vor trebui să verifice presiunea în anvelope, să o alinieze pe toate roțile, altfel acest simbol nu se va stinge.
8) Butonul semnalizatorului la BMW-urile moderne
Pe aproape toate cele moderne, există un misterios buton „BC” pe comutatorul de semnalizare, care, cu denumirea sa ciudată de două litere, va deruta orice șofer. Dar, la studiul atent al manualului pentru mașină, se dovedește că acest buton este necesar pentru a controla diferite funcții din mașină. Cel mai ciudat lucru este că inginerii germani au numit acest buton cu două litere - BC și l-au plasat pe comutatorul semnalizatorului. Nu vedem nicio logică.
Cu acest buton, puteți comuta afișarea diferitelor informații pe afișajul de pe tabloul de bord, care poate afișa kilometrajul zilnic al mașinii, consumul de combustibil, autonomia și alte date. De asemenea, folosind acest buton, puteți verifica mașina pentru erori.
9) Butonul „PTY-CAT” pe Subaru
Potrivit inginerilor companiei japoneze, acest buton este conceput pentru a programa tipul sau tipul (tipul de gen muzical) al programului radio, precum și pentru a atribui fiecare post de radio categoriei sale. Dar practica arată că aproape toți proprietarii nu folosesc această cheie din cauza faptului că în manualul pentru mașină nu se spune aproape nimic despre acest buton și nu se știe cum să-l folosească. Un caz tipic este atunci când producătorul auto a echipat mașina cu numărul maxim de butoane, dar a uitat să indice în instrucțiuni cum să le folosească și pentru ce sunt.
10) Pictogramă motor (Verificare)
Aproape fiecare șofer cel puțin o dată în viață s-a confruntat cu apariția pe panoul de bord într-o mașină a unei pictograme numită „Verifică”. . În ciuda faptului că acest simbol are o funcție importantă și informează șoferul despre posibila existență a unei probleme în funcționarea motorului, este cel mai enervant și de neînțeles pentru orice șoferi.
La urma urmei, poate exista orice motiv pentru apariția pictogramei „Verificare” pe panoul de instrumente. Pornind de la calitatea combustibilului și terminând cu nivelul scăzut de antigel. Majoritatea șoferilor urăsc acest simbol, deoarece nu oferă informații exacte despre motivele apariției sale. Pentru a stabili cauza apariției „Verificației”, va fi necesar să se efectueze o diagnosticare cuprinzătoare a multor sisteme auto, ceea ce va duce la cheltuieli neprevăzute, ceea ce provoacă în mod natural iritații pentru orice șofer. Cei mai mulți dintre noi suntem obișnuiți când pe tabloul de bord apare un anumit simbol, pentru a identifica mai precis problema.
De exemplu, când apare pictograma „ulei”, știm deja în motor. Când apare un mesaj de nivel scăzut de frânare, determinăm, de asemenea, că există o problemă la sistemul de frânare. Dar când apare pictograma „Verifică”, șoferul este în întuneric până când face o diagnoză completă a sistemului electronic și verifică motorul mașinii în atelierul de reparații auto.
Astăzi, chiar și pentru ceasurile de mână, instrucțiunile pot avea câteva sute de pagini. Ce putem spune despre manualul de instrucțiuni pentru întreaga mașină - nu toată lumea se poate descurca! Am pregătit un mic program educațional, dar mai întâi un scurt test. Dacă puteți explica fără pregătire ce înseamnă următoarele simboluri, atunci sunteți un șofer experimentat și atent. Cu alte cuvinte, nu mai citi. Cu toate acestea, nimic nu te împiedică să-i verifici pe cei dragi în același mod.
Primele două caractere indică lumini de ceață (PTF). Dar, după cum s-a dovedit, chiar și șoferii cu mulți ani de experiență nu îi deosebesc întotdeauna unul de celălalt. Pictograma pe care este îndreptat în jos fluxul luminos condiționat se referă la PTF-urile din față, iar cea în care fluxul luminos se extinde orizontal se referă la cele din spate. Într-o mașină modernă, este imposibil să pornești „ceața” din spate fără cele din față. În același timp, simbolul corespunzător se aprinde pe tabloul de bord.
Am înțeles? În acest caz, reamintim că regulile de circulație sunt foarte loiale utilizării farurilor de ceață față. Chiar și în timpul zilei, acestea au voie să fie aprinse în loc de faza scurtă pentru a indica un vehicul pe șosea. Da, iar noaptea este dificil să orbi pe cineva cu faruri de ceață față obișnuite. Un alt lucru sunt farurile de ceață spate. Regulile spun că ele „pot fi aplicate doar în condiții de vizibilitate insuficientă”. Nu uitați de acest lucru, deoarece este extrem de neplăcut să vă aflați într-un ambuteiaj în spatele unei mașini cu farurile de ceață spate aprinse. De la o distanță scurtă, o sursă de lumină puternică - mai ales noaptea - poate orbi.
Următoarea pictogramă este un mister de neînțeles pentru majoritatea taximetriștilor moderni. Ori de câte ori este posibil, îl întreb pe șofer pentru ce este acest buton și primesc o varietate de răspunsuri: de la „habar nu am” la „ca geamurile să nu transpire”.
Există două denumiri general acceptate. Al doilea arată așa:
Un buton cu acest simbol activează recircularea aerului în habitaclu. Acest mod previne intrarea aerului din exterior împreună cu praful de drum și gazele de eșapament. Un lucru indispensabil dacă în fața mașinii tale s-a format brusc un camion afumat și afumat din „epoca stagnării”. Modul de recirculare poate fi folosit si pentru racire rapida (vara) sau incalzirea interioara (iarna). Dar atunci când recirculația este activată, geamurile mașinii se aburin adesea, așa că cel mai bine este să folosiți acest mod când aparatul de aer condiționat este în funcțiune.
Un alt buton este atât de secret încât este chiar ascuns sub un dop individual de lângă selectorul transmisiei automate. Dacă aveți mecanica clasică a fluidelor, atunci cel mai probabil există și un buton Shift lock. Este folosit în cazuri de urgență pentru a debloca selectorul mașinii. Îl apăsați, iar maneta de viteze este transferată liber în poziție neutră. Acum puteți muta mașina (trageți-o pe un camion de remorcare) fără a porni motorul.
Și acum partea cea mai grea. Aruncă o privire la fotografie:
Aceste butoane dezactivează sistemul standard de alarmă. Dacă dați clic pe cel în care mașina este înfățișată pe o pantă sau lângă un cârlig, atunci puteți evacua o mașină închisă noaptea fără teama de a-i trezi pe vecini cu urletul unui sistem de securitate declanșat. Un alt buton dezactivează senzorii cu ultrasunete care se află pe tavan. Ei prind mișcare în cabină. După cum a fost planificat, această funcție vă permite să închideți mașina, lăsându-vă animalul de companie înăuntru. Doar că nu merită să o faci. Animalul se poate sufoca sau poate suferi un insolat. În același timp, proprietarul este amenințat cu articolul „Cruzimea cu animalele” din Codul Penal al Federației Ruse. Deci acoperiți acest buton cu bandă adezivă și nu îl folosiți niciodată.
Și, în sfârșit, un hack de viață utilă. Dacă te găsești periodic la volanul diferitelor mașini și de fiecare dată când te oprești la o benzinărie, începi să-ți amintești convulsiv pe ce parte se află trapa rezervorului, trebuie doar să arunci o privire la indicatorul de combustibil. Majoritatea mașinilor au o săgeată mică lângă pictograma corespunzătoare, care indică doar partea laterală a mașinii de care aveți nevoie.
Mult succes pe drumuri! Și continuarea a ceea ce funcții în mașină ar trebui să știe toată lumea, citiți
Mulți dintre noi știm ce este A/C, 4WD, ABS... Și ce este TGH, TDS, VSV, probabil câțiva știu. Dar vreau să știu. Prin urmare, mai jos este o listă de denumiri care pot fi găsite adesea pe mașinile japoneze.
A - amper (s) - amper
ABS - sistem de frânare antiblocare
А/С (aer condiționat) - aparat de aer condiționat
ACC - pozitia contactului (stergator de parbriz, radio, bricheta pornit)
ACC (accesor) - nutriție suplimentară
ACCEL (accelerator) - pedală de accelerație
ACL (air cleaner) - filtru de aer
ADJ --ADJUST - reglare
A / F (raportul aer-combustibil) - compoziția amestecului combustibil-aer
DEBITOR DE AER - senzor de debit de aer
ALB - sistem de frânare antiblocare
ALT (alternator) - generator
ALT (altitudine) - înălțime
AM 1 - alimentarea primului grup de contacte ale contactului
AM 2 - alimentarea cu energie a celui de-al doilea grup de contacte ale contactului
AMP - vezi A
ANT (antenă) - antenă
APS - modul de derulare înapoi „căutare în pauză automată” în casetofon
ASM (asamblare) - asamblare
A/T - transmisie automată
ATDC - după punctul mort superior
ATF (fluid de transmisie automată) - lichid de transmisie automată
ALTO (automat) - automat
B (bateria) - baterie
BACKUP
BANDA - raza (la radio)
BARO (presiunea barometrică) - presiunea atmosferică
BAT - vezi B
BEAM - faza lungă
CÂREA – centură
MOTOR SUFLATĂ - motor încălzitor interior (denumit și aer condiționat)
BOOST - cantitatea de vid din galeria de admisie
FRÂNĂ - frână
BREAKER - rupere termică (siguranță cu suflare multiplă)
BTDS - în punctul mort superior
C - vezi CONTROL
САС (coder aer de alimentare) - răcitor de aer de admisie
CAM-CAMSHAFT - arbore cu came
CC - centimetru cub
CDS FAN (motor ventilator condensator) - motor ventilator, racire condensator (radiator aer conditionat)
VERIFICA - verifica
VERIFICAȚI CONECTOR - Testați conectorul
CHG - CHARGE - încărcare
CHOKE - clapete de aer
CI - injecție centrală
CIG FUSE - siguranța brichetei
TFR (poziția arborelui cotit) - poziția arborelui cotit
CMN (încălzitor cu amestec rece) - încălzitor cu amestec de combustibil
CMP (poziția arborelui cu came) - poziția arborelui cu came
CO (monoxid de carbon) - monoxid de carbon
Rece rece
CONTROL - control
CRANK (crankshaft) - arbore cotit
D - DRIVE - mișcare
DEF (dezaburire) - dezghețator, sticlă încălzită din spate (față).
DI (distributor ignition) - distribuie aprinderea
DISTRIBUITOR - distribuitor
DOHC (arbore cu came dublu în cap) - arbore cu came dublu în capul blocului
DOME - bord, interior
DOOR CONTROL - controlul ușii
DTS (cod de diagnosticare a problemelor) - coduri de autodiagnosticare
DTM (diagnostic tast mode) - modul de diagnosticare
E - END - sfârșit (combustibil)
E - PĂMÂNT - „pământ” (corp)
EAI - alimentare cu aer la sistemul de evacuare
EBCM (modul electronic de control al frânei) - unitate electronică de control al frânei
ECC (calculator de control al emisiilor) - unitate de control al emisiilor (evaporării) motorului
ECI - injecție centrală electronică (de asemenea CI)
ECM (modul de control al motorului) - vezi ECV
ECON - ECONOMY - economic (mod de funcționare)
ECT (electronic control transmission) - control electronic al transmisiei
ECT (temperatura lichidului de răcire a motorului) - temperatura motorului
ECU (unitate de control electric) - unitate de control electric
EFI - injecție electronică de combustibil
EGR (gaz de eșapament i ^circulare) - retur de gaze de eșapament
ENG - ENGINE - motor
EPS - control electronic al amortizorului
EST-S - vezi ECT
EVAP (evaporativ) - sistem de evacuare a vaporilor (din rezervorul de gaz)
F (față) - înainte
F (plin) - plin (nivel de combustibil)
F (sau FF). ÎNAINTE - înainte
Repede repede
MOTOR VENTILATOR - motor ventilator
RELEU FAN I / UP - releu pentru creșterea vitezei de ralanti când ventilatorul este pornit
FC (FCUT) - FUEL CUT - tăiere combustibil
FL (fusible link) - fuzibilă
FLUID - lichid
LUMINURI DE CEAȚA - faruri de ceață
FP - vezi FUEL PAMP
GRATUIT - gratuit
COMBUSTIBIL - combustibil
FUEL PAMP - pompă de combustibil
FUSE - siguranță
FUSIBLE LINK - linie de siguranță
FWD (tracțiune față) - tracțiune față
GAUGE-senzor
GLOG PLUG - bujie incandescente
H (hard) - hard (mod suspensie)
H (hocr) - oră
H sau Hi (mare) - mare (viteză), mare (treaptă, temperatură)
US (compensare la mare altitudine) - sistem de compensare a presiunii atmosferice
HAI (sistem de aer cald) - un sistem de alimentare cu aer cald la galeria de admisie (atunci când motorul funcționează în condiții de îngheț sever)
HAZ (pericol) - semnalizare de urgență
HEAD LN - far stânga
CAP RH - far dreapta
HEAD RH LWR - far dreapta faza scurta
HEAD RH UPR - far dreapta faza lungă
HORN - semnal
Fierbinte fierbinte
HTR (încălzitor) - încălzitor
IAC (controlul aerului în gol) - controlul aerului în gol
IDL (idle) - inactiv
IDL/UP - vezi I/UP
IG (IGN) - aprindere - comutator
IG (IGN) - aprindere - aprindere
BOBINA DE Aprindere - bobina de aprindere
ON - aprindere integrală asamblare - aprindere integrală ansamblu
INJECTOR - injector
INT - interval - interval
I / UP - idle up - crește viteza de ralanti
L (scăzut) - scăzut (rpm), scăzut (treaptă, temperatură)
L (stânga) - stânga (oglindă, poziție)
NIVEL - nivel
LF (fata stanga) - fata stanga
LH (mâna stângă) - mână stângă
BLOCARE - blocare
LR (stânga spate) - stânga spate
LS (partea stângă) - partea stângă
M (mediu) - mijlociu
M (memorie) - memorie
M (minut) - minut
MAP (debit de aer în masă) - contor de volum de aer
RELEU PRINCIPAL - releu principal
OM - vezi MANU
MANU - manual (control, reglare)
MS (controlul amestecului) - controlul compoziției amestecului
MIL (lampa indicatoare de defecțiune) - lampă de defecțiune ("verificare")
MIRROR - oglinda retrovizoare
MOD - selectarea modului
MPI - injecție multipunct
M/T - transmisie mecanică
N - neutru - neutru (poziție)
N - normal - normal (stare)
0/D - over drive - overdrive
2 WAY 0/D - decuplarea automată a overdrive-ului
ONS - (arborele cu came deasupra capului) - arborele cu came în chiulasa
OFF - oprit
ULEI - ulei
ON - activat
OX SENSOR - senzor de oxigen
R - PARCARE - parcare
RSV (POWER CB) - bloc de control al puterii - unitate de control al puterii (de obicei o unitate de control pentru uși, ferestre)
PCV (ventilație pozitivă a carterului) - sistem de ventilație a carterului
PPS (directie asistată progresivă) - sistem de control al efortului de direcție
PREINCALZIRE TIMER - temporizator de preincalzire (de obicei bujii incandescente)
POMPĂ - pompă
PULL - trage
PUSH - apăsați
PWR (putere) - modul de putere
RAPID - repede
R (întoarcere) - întoarcere, înapoi
R (dreapta) - dreapta (oglindă, poziție)
RDI FAN (motor ventilator radiator) - motor ventilator radiator răcire motor
UȘĂ SPATE - ușă din spate
MOTOR SPĂLĂTOR SPATE - motor spălare lunetă
DEZGURATOR LUNA SPATE - dezghețator de lunetă
releu
RESET - instalare
REV (inversare) - schimbare de direcție
BOGAT - bogat (amestec)
R.P.M. - rotații pe minut
RR - SPATE - spate (de exemplu, RRDEF - degivrator spate)
RTR MOTOR - motor de retragere - motor deschidere-închidere far S (moale) - moale
SAE (Societatea Inginerilor Auto) - societatea inginerilor auto
SEAT HTR - incalzire scaune
SEEK - caută
SELECT - selecție (mod)
SENSOR - senzor
SET - setare
Încet, încetișor
SOHC (un singur arbore cu came în cap) - un arbore cu came în capul blocului
SPD - SPEED - viteza
SPORT (S) - sport (mod)
ST - STARTER - starter
SUN ROOF - trapa auto
S/W (comutator) - comutator
COADA - spațiu liber (lumini)
TV (corp de accelerație) - corp de accelerație
TEMS (suspensie modulată electronic Toyota) - vezi EPS
TDS (centrul mort superior) - punctul mort superior
TEMP (temperatură) - temperatură
SENZOR DE POZIȚIE A CLAPETEI DE ACCELERAȚIE
THA - temperatura căldură aer - temperatura aerului
TGH - temperatura gazelor de evacuare
THW - temperatură căldură apă - temperatura apei ("Tosola")
TRN - TURN - întoarce
TURN RELE - releu de rotire
VACUUM SENSOR - senzor de vid
VALVE - supapă
VSV (valvă solenoidală de vid) - supapă solenoidală pe linia de vid
încălzitor - încălzitor
W (avertisment) - avertisment
WASHER - mașină de spălat
APA - apa
WD (wheel drive) - roți motrice
STERGATOR - stergator de parbriz
GEAM DE STICLA
WS (wheel steer) - roți direcționate
4WD (tracțiune pe patru roți) - tracțiune integrală
4A / T - transmisie automată cu patru trepte.