Ce este o modificare a mașinii: studiem gama de modele. Împărțirea vehiculelor în tipuri și modificări Clasificarea vehiculelor conform Convenției Europene

Conceptul de modificare a mașinii există în două dimensiuni paralele, despre care vom vorbi astăzi. Modificarea se numește o serie specială a unui anumit model de mașină, pe care au fost instalate anumite piese. De exemplu, Chevrolet Niva are o modificare FAM-1 cu o unitate de putere mai puternică și mai modernă, iar compania a lansat și o serie specială Tundra, care poate fi considerată o modificare. Spre deosebire de linia principală de model, modificarea are adesea anumite inconsecvențe în design. Pentru mulți producători străini, modificarea mașinii poate diferi în ceea ce privește tipul de balamale de pe capacul portbagajului.

Dar există o altă percepție a termenului de modificare a mașinii. Dacă întrebați despre acest lucru un profesionist de service auto, acesta vă va spune că o modificare modifică anumite funcții ale mașinii prin reinstalarea software-ului sau efectuând modificări agregate. Adică, este procesul de modificare a anumitor capacități ale mașinii. Cu toate acestea, chiar și schimbarea scaunelor cu o opțiune mai confortabilă va fi considerată o modificare. Să ne ocupăm de conceptele și trăsăturile de bază ale acestui termen dificil.

De ce este important să cunoașteți modificarea din fabrică a mașinii dvs.?

Fabrica efectuează destul de des diferite tipuri de experimente care sunt concepute pentru a îmbunătăți calitatea și funcționalitatea mașinii. Într-un an de lansare, modelul dvs. poate avea un tip de piesă, iar în următorul - complet diferit. Astfel de modificări permit producătorului nu numai să îmbunătățească mașina și să efectueze diferite modificări de proiectare între versiunile diferitelor generații.

O sarcină importantă a unor astfel de modificări este de a motiva serios proprietarii să meargă pentru service și piese direct la stațiile oficiale. Numai aici ei pot evalua calitativ cutare sau cutare modificare a mașinii, pot oferi piesele de schimb necesare și pot efectua corect reparațiile necesare. De asemenea, compania poate diversifica producția de piese de schimb și poate obține alte beneficii:

• integrarea în sistemul mașinii a elementelor de înaltă calitate de la alți producători (de exemplu, lumânări sau filtre Bosch);
• modificarea recomandărilor pentru întreținerea mașinii, ceea ce reduce eficiența centrelor de service neoficiale;
• producerea unei game largi de piese de schimb, creșterea sortimentului necesar magazinelor de automobile;
• descărcarea producției, utilizarea liniilor libere sau mai puțin încărcate pentru fabricarea pieselor;
• oferte de servicii suplimentare la stațiile oficiale sub formă de servicii specializate;
• testarea și verificarea performanței diverselor tehnologii în practică prin implementarea acestora.

Nu știm întotdeauna despre toate complexitățile motorului care este instalat în mașina noastră. Modificarea acestuia este neapărat indicată în marcaj, dar trebuie să recunoașteți că la cumpărare nu veți studia semnificația fiecărui număr și literă din acest cod lung. Producătorii își testează adesea noile tehnologii producând versiuni experimentale de motoare pentru producție de masă. În special producătorii bugetari de echipamente păcătuiesc cu astfel de sisteme de lucru.

Prin urmare, modificarea este destul de importantă, deoarece ținând cont de acest factor, puteți cumpăra o mașină dovedită cu o unitate de putere bună. De asemenea, este necesar să cunoașteți modificarea mașinii pentru a cumpăra un motor. De multe ori în magazinele auto ni se oferă serviciul de selectare a pieselor de schimb după model și an de fabricație. Aceasta este o abordare foarte brută, deoarece modificarea include caracteristici precum tipul și seria unității de alimentare, codurile pentru toate componentele principale și chiar numele proiectantului care a făcut cutare sau cutare schimbare la echipamentul original.

Modificare automată - modificare independentă a parametrilor mașinii

Producătorii nu recomandă insistent modificarea arbitrară a parametrilor mașinilor, introducerea în funcționarea unităților și instalarea de echipamente suplimentare. Chiar și instalarea unui subwoofer atât de popular în sistemul muzical din mașină poate fi considerată o modificare și afectează calitatea reală a circuitului electric al mașinii. De asemenea, astfel de modificări afectează funcționarea generatorului, forțându-l să-și îndeplinească funcțiile sub presiune constantă.

Înăsprirea condițiilor de funcționare a unităților principale este o schimbare importantă în funcționarea anumitor componente ale mașinii. Cu toate acestea, această oportunitate nu este neglijată de mulți proprietari de vehicule auto. Datorită unei modificări rezonabile, este posibilă creșterea semnificativă a vitezei și puterii maxime a mașinii, pentru a obține o funcționare mai funcțională a unor componente importante. Cele mai importante opțiuni pentru modificarea neautorizată sunt următoarele:

• schimbarea programelor de control computerizat al sistemelor auto - instalarea de firmware nou;
• completarea mașinii cu anumite elemente de confort care consumă energie electrică;
• schimbarea pieselor interioare pentru un confort mai expresiv al unei călătorii cu mașina;
• montarea rotilor cu diametru mai mare, schimbarea discurilor si placutelor de frana pentru a le evidentia vizual;
  integrarea lonjeroanelor și amortizoarelor cu alte setări care diferă de standardele din fabrică;
• schimbarea motorului sau revizia acestuia cu extinderea diametrului cilindrilor și pistoanelor;
• instalarea de echipamente cu balon cu gaz pentru a economisi bani la consumul de combustibil.

Trebuie să recunoaștem că firmele producătoare sunt extrem de negative cu privire la orice tip de modificare. Dacă decideți să efectuați un proces similar pe mașina dvs., fiți pregătit să pierdeți garanția și alte caracteristici importante. De asemenea, după modificare, este mai bine să nu veniți la serviciul oficial. Dând argumente importante, vei fi convins să returnezi piesele din fabrică la loc, ceea ce va fi incredibil de scump.

Având în vedere lipsa de recomandări din partea producătorului cu privire la modificarea vehiculului, faceți acest proces în întregime pe propriul risc. Prin urmare, trebuie să alegeți piese mai bune, precum și să utilizați serviciile specialiștilor care vă vor sugera cele mai bune modalități de a rezolva orice probleme complexe. Această abordare va ajuta la obținerea unor rezultate bune de automodificare.

Cum să nu modifici o mașină?

Mulți cumpărători de mașini noi de calitate imediat după cumpărare caută să facă anumite modificări. Înlocuirea discurilor, instalarea scaunelor noi, a unui volan sport și a echipamentelor pentru baloane cu gaz este o listă serioasă de modificări populare, dar nu este recomandat să faceți toate completările și modificările simultan. Cea mai optimă soluție pentru orice modificare a mașinii dvs. ar fi să alegeți următoarea secvență:

• rularea mașinii pe roțile din fabrică fără modificări în designul mașinii, pentru a nu pierde garanția;
• utilizați numai piese din fabrică pentru reparații în primii 10-15 mii de kilometri;
• contact regulat cu service-ul oficial în cazul defecțiunilor din fabrică ale mașinii;
• numai după o spargere încrezătoare, vă puteți gândi la efectuarea oricăror modificări;
• după efectuarea modificărilor principalelor caracteristici de proiectare, este, de asemenea, necesar să se efectueze o rulare ordonată;
• nu ar trebui introduse în activitatea unor dispozitive atât de importante precum motorul, cutia de viteze, precum și sistemul de frânare și direcție;
• modificarea setărilor echipamentului principal nu este, de asemenea, recomandată.

Producătorul oferă multe recomandări importante și corecte pentru operarea transportului. Dacă aveți o mașină autohtonă, modificările vă pot ajuta cu adevărat la o funcționare mai economică și de înaltă calitate. Dar nu merită să faceți modificări după cumpărarea unei mașini europene sau japoneze de înaltă calitate. Bucurați-vă de setările din fabrică și nu vă faceți transportul mai puțin fiabil. Vă oferim să vizionați un videoclip despre modificarea transportului intern, mai precis, despre ce poate rezulta din acesta:

Rezumând

Utilizarea unor tehnologii destul de simple și binecunoscute vă va permite să efectuați modificarea simplu și rapid. Dar consecințele acestui proces te pot surprinde neplăcut. Amintiți-vă că aproape orice idee de modificare a mașinii pe care o aveți în minte le-a venit deja celorlalți proprietari ai mașinii. Pentru a efectua în siguranță o astfel de modificare, puteți găsi proprietarul mașinii care a făcut deja acest proces.

Citirea recenziilor și discuția cu profesioniști cu experiență în service auto vă vor ajuta să obțineți mai multe informații de calitate. Cu această abordare, puteți asigura doar modificări reușite ale mașinii dumneavoastră. Amintiți-vă că tehnologia modernă este destul de delicată și nu-i place să experimenteze cu setările din fabrică. Ați efectuat vreodată modificări independente ale mașinii?

Marca mașinii este baza. Putem spune că aceasta este o marcă, o marcă. De exemplu, un telefon mobil Nokia N8 - în acest caz Nokia este marca și N8 este modelul. Același lucru este valabil și cu mașinile. Marca Skoda, model Yeti sau Octavia. Marca unei mașini determină adesea dacă aparține unei anumite preocupări. Să presupunem că VAZ a fost făcut la uzina AvtoVAZ.

Fiecare marcă de mașini are modele, și nu doar unul. Un model este un tip de mașină (tip de caroserie) produs sub o anumită marcă. De exemplu, Forester, Outback, Impreza, XV, BRZ, Legacy, Tribeca, WRX sunt gama de modele a mărcii Subaru. Puteți face o analogie cu numele de familie. Familia Ivanov include Masha, Igor, Alena și Stepan. Toți au același nume de familie, dar au prenume diferite. Deci, în familia Suzuki există Swift, SX4 și Vitara.

Ce ascunde titlul?

Originea poate fi diferită. Poate fi o abreviere - BMW ca Bayerische Motoren Werke, care înseamnă „Bavarian Motor Works” în germană. Cunoscuta mașină Mercedes a fost numită după fiica șefului reprezentanței Daimler din Franța. Dacă vorbim în detaliu despre marca Mercedes, merită să ne oprim asupra denumirilor modelelor. Toate au o literă și un număr în numele lor. Litera înseamnă apartenența la clasă, numărul înseamnă dimensiunea motorului (camioanele sunt o excepție). De exemplu, E320 sau A180. Aceasta înseamnă că tipul de caroserie aparține clasei E, iar mașina în sine are o capacitate a motorului de 3,2 litri. Într-un alt exemplu, tipul de caroserie aparține clasei A și are o capacitate a motorului de 1,8 litri. Mașinile din clasa Executive sunt desemnate de Mercedes cu litera S, seria „buget” - cu litera A.

Cifre misterioase

Există mărci de mașini, modele care au doar numere în nume, de exemplu, unii producători chinezi. Mai mult, există un întreg set de numere și doar un manager de vânzări dintr-o reprezentanță auto își poate aminti numele acestui model. Unii producători auto indică secvența de producție în numele mărcii de mașini în cifre - de exemplu, Toyota Land Cruiser 80, 100, 200.

Dacă există autocolante 4WD, AWD sau un semn 4 * 4 pe spatele mașinii, aceasta înseamnă că mașina are un tip de transmisie. Dar, deoarece acum toți producătorii de automobile se străduiesc pentru individualitate, puteți vedea unele destul de misterioase pe capacul portbagajului - TDSi (Ford) sau JTD (Fiat), care desemnează motoarele diesel.

Atunci când alegeți o mașină, trebuie să studiați toate avantajele și dezavantajele mașinii. Căutați informații pe site-uri populare de automobile unde proprietarii de mașini își împărtășesc experiențele și profesioniștii testează produse noi. După ce ați colectat toate informațiile necesare, puteți lua o decizie în favoarea unei anumite mărci. Dar, în orice caz, trebuie să alegi mașina care îți place.

Instruire

Decideți suma pe care doriți să o cheltuiți pentru mașină. Cele mai populare mașini sunt în gama de prețuri de la 300 la 800 de mii de ruble. Pentru această sumă, puteți cumpăra atât unul nou, cât și o mașină cu o clasă superioară. Printre mașinile noi la acești bani, puteți găsi modele de la majoritatea producătorilor coreeni și japonezi. Kia oferă o gamă largă de mașini, de la mici Picantos și Rios până la sedanuri Cerato și Magentis. Opțiuni bugetare și în același timp practice se găsesc la Suzuki. Economic și confortabil în orașul Swift, compactul SX4 cu opțiune de tracțiune integrală.

Dacă alegi între o mașină nouă și o mașină uzată pentru o anumită sumă, gândește-te la ce te aștepți de la mașină. Dacă aveți nevoie de confort, prestigiu și nu vă este frică de eventuale reparații costisitoare, luați o mașină second hand din industria auto germană. Dacă în mod fundamental nu doriți să conduceți unul vechi și sunteți gata să suportați deficiențele mașinilor de buget redus (interior și motor zgomotos, echipament, cutie de viteze imperfectă), acordați atenție mașinilor japoneze și coreene. Dar o mașină nouă vă va permite să nu vă gândiți la reparații timp de câțiva ani dacă îi monitorizați starea tehnică și efectuați întreținerea programată la timp.

Există mărci de mașini care s-au impus de mult timp ca fiind fiabile, confortabile și cu caracteristici tehnice bune. În plus, aceste mărci au un serviciu post-vânzare serios, o selecție uriașă de servicii suplimentare și costul accesibil al „consumabilelor”. În același timp, gama de modele în sine nu este atât de mare și nu se schimbă des. Printre „europeni” se numără Audi, WV, Skoda, Citroen. Toyota și Honda sunt considerate cap de afiș pentru mărcile japoneze, Cadillac pentru mărcile americane.

Dacă sunteți în căutarea unei mașini de clasă business, acordați atenție mărcilor europene. De regulă, astfel de mașini au un anumit statut. Sedanurile Mercedes, BMW, WV sunt concepute pentru persoanele cu venituri mari, pentru care mașina este o oportunitate de a-și arăta veniturile unui partener de afaceri și, prin urmare, fiabilitatea. Desigur, dacă mașina este nouă. Dintre brandurile japoneze, Toyota se remarcă cu sedanul Camry, Hundyi cu noua Sonata.

Dacă nu ținți să-ți arăți starea de bine, evită mașinile la modă, dar nu foarte fiabile din punct de vedere tehnic: Range Rover (probleme electrice grave), Opel (transmisie automată imperfectă). Da, iar în clasa de mijloc există mașini care, în ciuda tuturor atractivității lor, atât pe plan extern, cât și la un preț, este mai bine să nu le cumpere. În primul rând, acestea sunt mașini fabricate în China, care pur și simplu se destramă după câțiva ani. Popularele SUV-uri Ssan Yong coreene, care atrag cu un preț accesibil și echipamente maxime, necesită reparații constante în primul an de funcționare.

Când cumpărați o mașină scumpă, luați în considerare conținutul acesteia. Este ușor să cumpărați o mașină de prestigiu - sistemul de împrumut auto este disponibil pentru mulți. Dar costul întreținerii acestuia poate depăși plata lunară a împrumutului. De regulă, mașinile din clasa business au motoare puternice și, în consecință, consumă multă benzină. Când cumpărați o mașină, va fi necesar să instalați un sistem de alarmă serios și asigurați-vă că îl asigurați sub CASCO. La urma urmei, astfel de mașini se află întotdeauna în fruntea listei celor mai furate, iar în cazul unui accident, reparațiile vor fi foarte costisitoare. Și dacă adăugăm aici trecerea întreținerii obligatorii, suma anuală de întreținere a unei mașini pretențioase va fi destul de mare.

Surse:

• cum să alegi marca potrivită de mașină

Este foarte dificil să alegi o mașină potrivită din toate punctele de vedere, care să răspundă nevoilor mașinii. Preț, dimensiunea motorului, habitaclu, capacitatea portbagajului, tipul cutiei de viteze, consumul de combustibil, viteza maximă - aceasta nu este o listă completă a caracteristicilor vehiculului care sunt importante pentru cumpărător. Dar baza pentru alegerea mărcii și modelului potrivite de mașină sunt de obicei factori financiari și ergonomici.

Instruire

Pentru a începe, luați în considerare cât de mult sunteți dispus să cheltuiți, realizând visul unei mașini. Decideți dacă vă puteți permite un brand scump, de prestigiu. Ai nevoie de el? Astfel de mașini sunt de obicei alese de oamenii bogați pentru a le sublinia statutul social. Încercați să abordați această problemă pe baza capacităților și nevoilor dvs. reale.

După ce ați alocat suma necesară din bugetul dvs., începeți să alegeți tipul de caroserie. Pentru a face acest lucru, luați în considerare ce rol va juca mașina. Pentru călătorii frecvente cu o companie sau o familie prietenoasă, puteți cumpăra în siguranță un minivan (din engleză. Minivan „dubiță mică”). Această mașină de pasageri are o capacitate mare pentru pasageri (de obicei trei rânduri de scaune) și o locație convenabilă a portbagajului (combinată cu habitaclu).

Dacă vehiculul va servi atât pentru transportul de pasageri, cât și de marfă, atunci este mai bine să alegeți o camionetă (din engleză. Pick-up - ridicați, rupeți, aduceți). Este o modificare a unui autoturism sau SUV cu o platformă deschisă cu o capacitate de transport de până la 1,5 tone.Există și opțiuni de caroserie care combină două funcții. De exemplu, microbuze cu aspect marfă-pasager și diverse tipuri de break (fastback, hatchback) care pot transporta până la 500 kg și 5 pasageri. Și în cazul în care intenționați să transportați doar greutăți, atunci cumpărați un camion sau un microcamion (considerat autoturism).

Pentru iubitorii de conducere off-road și vânători, vehiculele de teren sunt destul de potrivite. Cei care nu sunt indiferenți la viteză aleg adesea mașini sport cu caroserie coupe (au două uși laterale și scaune din spate înghesuite). Iar pe un decapotabil, poți să călătorești cu briză pe vreme caldă, pliând capota moale. Dacă sunteți un susținător al stilului clasic, atunci obțineți un sedan (caroserie cu un portbagaj separat și un compartiment motor convențional). Astfel de mașini îți vor sublinia individualitatea.

După ce ai ales un brand, vizitează salonul. Vă vor ajuta să vă alegeți modelul de mașină. Ascultați părerea managerului, care vă va spune despre avantajele unui anumit model.

Cumpărarea unei mașini este o afacere destul de responsabilă - alegerea greșită nu poate aduce doar dezamăgire, ci și pierderi financiare. Pentru ca achiziția să fie satisfăcătoare, este necesar să țineți cont de reguli destul de simple.

În cazul în care sunteți rezident în mediul rural și deseori trebuie să conduceți pe drumuri proaste, sau vă place pescuitul și vânătoarea și deseori călătoriți în afara orașului, ar trebui să vă gândiți să cumpărați un crossover sau un SUV cu drepturi depline.

Alegerea mărcii și modelului de mașină

Următorul pas este să selectați producătorul mașinii. Cineva preferă mașinile autohtone, cineva preferă mașinile străine. Este de remarcat faptul că multe mașini străine sunt acum asamblate la fabricile rusești.

Care este avantajul mașinilor rusești? Cumpărătorii sunt atrași de prețul lor relativ scăzut și costul scăzut al serviciilor. Piesele de schimb sunt ieftine, iar majoritatea reparațiilor se pot face pe cont propriu.

Mașinile străine sunt de calitate și confort mai ridicate, dar reparația lor este mai scumpă. Multe tipuri de reparații sunt efectuate numai într-un service auto.

Alegerea mașinii, desigur, este influențată de cantitatea pe care o aveți. Când planificați o achiziție, nu cheltuiți mai mult de 80% din fondurile planificate pentru achiziționarea acesteia pe o mașină. Restul de 20% vor fi cheltuiți pentru modernizarea acestuia cu accesoriile necesare, eventuale reparații (dacă mașina nu este nouă), etc.

Alegerea unui anumit brand depinde în mare măsură de gustul dumneavoastră personal. Printre mașinile autohtone, merită să aruncați o privire mai atentă asupra produselor AVTOVAZ OJSC. Cele mai populare astăzi sunt Lada Granta, Lada Largus și Lada Kalina. În plus, SUV-urile Niva și Chevrolet Niva sunt la cerere constantă.

Printre mașinile străine asamblate în Rusia, se remarcă Renault Logan, Hyundai Solaris, Toyota Camry, Chevrolet Cruze, crossover Renault Duster, SUV Nissan X-Trail.

Multe mașini excelente sunt oferite și de producătorii străini, informații detaliate despre modelele propuse pot fi găsite întotdeauna pe site-urile dealerilor. Atunci când cumpărați o mașină, asigurați-vă că țineți cont de sentimentele pe care aceasta vă provoacă. Mașina ar trebui să-și placă - atât în ​​exterior, cât și în timpul conducerii. Dacă îți place mașina, atunci te va plăti la fel și nu te va dezamăgi niciodată pe drum.

Videoclipuri similare

• mașini;

• motociclete și scutere;

• autobuze;

• camioane;

• alte mașini și mecanisme autopropulsate pe șenile pneumatice și omizi;

• bărci, bărci cu motor și alte vehicule nautice;

• iahturi și alte nave cu motor cu vele;

• ski-jet;

• avioane, elicoptere;

• nave neautopropulsate (remorcate) etc.

Definiția categoriei

La determinarea tipurilor de autovehicule și la clasificarea acestora ca camioane sau mașini, trebuie să ne ghidăm după datele pașaportului vehiculului (PTS). Această procedură este confirmată prin scrisorile Ministerului de Finanțe al Rusiei din 13 august 2012 nr. 03-05-06-04 / 137 și din 21 octombrie 2010 nr. 03-05-06-04 / 251, Federal Serviciul Fiscal al Rusiei din 15 februarie 2012 nr BS -4-11/2450 și din 1 decembrie 2009 nr 3-3-06/1769.

Tipul și categoria vehiculului sunt indicate în rândurile 3 și 4 din TCP pe baza Convenției privind circulația rutieră (Viena, 8 noiembrie 1968), ratificată prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din aprilie. 29, 1974 nr. 5938-VIII (Regulament aprobat prin ordin comun din 23 iunie 2005, Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei nr. 496, Ministerul Industriei și Energiei al Rusiei nr. 192, Ministerul Dezvoltării Economice al Rusiei nr. 134 ).

Tipurile de vehicule sunt înțelese ca o caracteristică a unui vehicul, determinată de caracteristicile de proiectare și scopul acestuia (marfă, autoturism, autobuz etc.). Se pot distinge cinci categorii de TS:

1) A - motociclete, scutere și alte autovehicule;

2) B - autoturisme, a căror masă maximă autorizată nu depășește 3500 kg și numărul de locuri a căror, pe lângă scaunul șoferului, nu depășește opt;

3) C - autovehicule, cu excepția celor aparținând categoriei „D”, a căror masă maximă admisă depășește 3500 kg;

4) D - mașini destinate transportului de pasageri și având mai mult de 8 locuri, în plus față de scaunul șoferului;

5) E - remorcă - vehicul destinat mișcării în combinație cu un vehicul. Acest termen include semiremorci.

Dacă datele privind categoria (tipul) vehiculului specificate în TCP nu permit determinarea fără ambiguitate a cotei de impozitare, atunci această problemă ar trebui rezolvată în favoarea organizației (scrisoare a Serviciului Federal de Taxe din Rusia din 1 decembrie, 2009 Nr. 3-3-06 / 1769).

Situatie: cărei categorii de vehicule la calcularea taxei de transport aparţine autoturismul: autoturismelor sau camioanelor. Tipul de vehicul conform TCP este indicat ca „marfă”, categoria - „B”?

Mașina aparține categoriei vehiculelor de marfă.

Indicația din Titlul categoriei „B” nu indică faptul că autoturismul aparține unui vehicul de pasageri. Categoria „B” poate fi atribuită atât mașinilor, cât și camioanelor (Anexa 3 la Regulamentul aprobat prin ordinul comun din 23 iunie 2005 al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei nr. 496, Ministerul Industriei și Energiei al Rusiei nr. 192, Ministerul Dezvoltării Economice al Rusiei nr. 134, scrisoarea Serviciului Fiscal Federal al Rusiei din 1 decembrie 2009 nr. 3-3-06/1769).

Prin urmare, în situația luată în considerare, este necesar să se calculeze taxa de transport ținând cont de tipul de vehicul indicat la rândul 3 din TCP. Dacă categoria de vehicul - "B" și tipul de vehicul - "marfă" sunt indicate simultan în TCP, atunci calculați taxa de transport ca de la un camion. În plus, puteți utiliza marcajul de transport, care este dat în rândul 2 din TCP. Al doilea semn al denumirii digitale a modelului de vehicul indică tipul acestuia (tipul de vehicul). De exemplu: "1" - autoturism, "7" - camionete, "9" - special.

Precizări similare sunt cuprinse în scrisorile Ministerului de Finanțe al Rusiei din 13 august 2012 Nr. 03-05-06-04 / 137, din 21 octombrie 2010 Nr. 03-05-06-04 / 251, din martie 19, 2010 Nr. 03- 05-05-04/05 și Serviciul Fiscal Federal al Rusiei din 7 aprilie 2016 Nr. SA-4-7/6024.

Situatie: Cărui tip de vehicule conform Titlului la calculul taxei de transport aparțin macaralele montate pe autocamioane pe bază de camioane: autopropulsoare sau camioane?

Macaralele fac parte din categoria camioanelor.

Macarale montate pe baza de camioane aparțin categoriei camioanelor. O astfel de concluzie poate fi trasă pe baza datelor din tabel, care oferă o analiză comparativă a categoriilor de vehicule conform clasificării UNECE ITC și conform clasificării Convenției privind circulația rutieră.

Legitimitatea acestei abordări este confirmată de scrisoarea Ministerului de Finanțe al Rusiei din 17 ianuarie 2008 nr. 03-05-04-01 / 1 și de practica arbitrajului (a se vedea, de exemplu, deciziile Prezidiului Supremului). Curtea de Arbitraj a Federației Ruse din 17 iulie 2007 nr. 2965/07, FAS Zapadno- Districtul Siberian din 3 octombrie 2011 nr. A46-14465 / 2010, Serviciul Federal Antimonopol al districtului Volga-Vyatka din 24 septembrie 2009 nr. A29-133 / 2009).

Situatie: Ce categorie de vehicule la calcularea taxei includ mașinile UAZ-3962, UAZ-2206 categoria „B”: autobuze sau mașini?

Este necesar să se calculeze taxa de transport ținând cont de tipul de vehicul specificat în rândul 3 din TCP (scrisori ale Ministerului Finanțelor al Rusiei din 13 august 2012 Nr. 03-05-06-04 / 137, din ianuarie 17, 2008 Nr. 03-05-04-01 / unu). În plus, puteți utiliza marcajul vehiculului, care este dat în rândul 2 din TCP. Al doilea semn al denumirii digitale a modelului de transport indică tipul acestuia (tipul de mașină). De exemplu: "1" - autoturism, "7" - camionete, "9" - special. Precizări similare sunt cuprinse în scrisorile Ministerului de Finanțe al Rusiei din 19 martie 2010 Nr. 03-05-05-04/05 și ale Serviciului Fiscal Federal al Rusiei din 7 aprilie 2016 Nr. SA-4-7/ 6024.

Dacă tipul de vehicul (camion, mașină, autobuz etc.) nu poate fi determinat, vă rugăm să consultați Tabelul de comparație al categoriilor de vehicule dintre Clasificarea ITC ECE OOC și Clasificarea Convenției. În tabelul de comparație, autobuzele sunt clasificate ca „D”. Prin urmare, dacă categoria „B” este indicată în titlul unei dube de ambulanță, atunci nu este un autobuz. În practica arbitrajului, există exemple de hotărâri judecătorești în care se recunoaște că categoria „B”, indicată în PTS al vehiculelor UAZ-3962, UAZ-2206, confirmă clasificarea acestui vehicul ca autoturism (vezi, de exemplu, , decizia Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 20 februarie 2007 Nr. 1369/07, Rezoluția Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Siberiei de Vest din 18 octombrie 2006 Nr. F04-6867/2006 (27536-A81) -15), Districtul Siberia de Est din 12 martie 2009 Nr. A58-3798/08- F02-869 / 09, Districtul Nord-Vest din 17 iulie 2006 Nr. A05-1765 / 2006-13).

În cazurile în care datele privind categoria (tipul) vehiculului specificate în TCP nu permit determinarea fără ambiguitate a cotei de impozitare, Serviciul Fiscal Federal al Rusiei recomandă ca inspectoratele fiscale să rezolve această problemă în favoarea organizațiilor (scrisoarea din 1 decembrie). , 2009 Nr. 3-3-06 /1769).

Situatie: Din ce categorie de vehicule face parte autobasculanta minier BelAZ la calcularea taxei de transport?

Basculantele pentru minerit "BelAZ" aparțin categoriei altor vehicule autopropulsate, mașini și mecanisme pe șenile pneumatice și omidă. Acest lucru este menționat în scrisorile Ministerului de Finanțe al Rusiei din 27 iunie 2008 nr. 03-05-05-04 / 12, din 31 mai 2006 nr. 03-06-04-04 / 21. Legitimitatea acestei abordări este confirmată de practica arbitrajului (a se vedea, de exemplu, decizia Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 31 ianuarie 2007 nr. 29/07, deciziile districtului Ural din 22 octombrie 2007 nr. Ф09-8633 / 07-С3, din 26 martie 2007 Nr. Ф09-1943/07-С3).

Codul Fiscal prevede cote diferențiate ale taxei de transport, inclusiv pentru camioane și autoturisme. Problema constă însă în faptul că pașaportul vehiculului nu face întotdeauna posibilă aprecierea fără ambiguitate a tipului de vehicul în vederea calculării taxei de transport.

Alineatul 1 al art. 361 din Codul fiscal prevede că ratele taxei de transport sunt stabilite de legile entităților constitutive ale Federației Ruse în sumele specificate în această normă. La rândul său, conform tabelului corespunzător, se determină diferite rate, inclusiv pentru:
- autoturisme;
- motociclete și scutere;
- autobuze;
- camioane;
- alte vehicule autopropulsate, mașini și mecanisme pe șenile pneumatice și omizi.
Dar, în același timp, Codul Fiscal nu explică întrebarea ce criterii ar trebui să fie atribuite unui vehicul unui anumit tip.
După cum explică specialiștii Ministerului Finanțelor și Serviciului Fiscal Federal, în acest caz ar trebui să se bazeze pe informațiile furnizate de autoritățile care înmatriculează vehiculul (Scrisoarea Ministerului Finanțelor al Rusiei din 22 noiembrie 2007 N 03-05- 06-04 / 42, Serviciul Fiscal Federal al Rusiei din 6 iulie 2007 Nr. 18-0-09/0204). Și mai presus de toate, în acest sens, care organism a înmatriculat vehiculul.
Deci, conform procedurii de înregistrare a unui vehicul, aprobată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 12 august 1994 N 938, pot exista două opțiuni. În conformitate cu clauza 2 din prezentul document, toate vehiculele aferente autovehiculelor cu o viteză maximă proiectată de peste 50 km/h, destinate circulației pe drumurile publice, sunt înmatriculate la poliția rutieră. La rândul lor, toate celelalte vehicule autopropulsate, inclusiv autovehiculele cu o viteză maximă de proiectare de 50 km/h sau mai puțin, se află în Gostekhnadzor. Prin urmare, dacă vehiculul contribuabilului este înmatriculat în acesta din urmă, atunci cota taxei de transport ar trebui să fie determinată fără ambiguitate ca și pentru un vehicul autopropulsat.
Dacă contribuabilul a solicitat la poliția rutieră serviciul corespunzător, atunci este totuși necesar să ne dăm seama ce fel de transport cu motor în cauză.

Nume (tip de vehicul)

Conform paragrafului 16 din Orientările pentru aplicarea capitolului 28 din Codul fiscal, aprobat prin Ordinul Ministerului Fiscal al Rusiei din 9 aprilie 2003 N BG-3-21 / 177, la determinarea tipurilor de vehicule cu motor, unul ar trebui să fie ghidat de:
- Clasificatorul întreg rusesc al activelor fixe (OKOF), aprobat prin Decretul Standardului de Stat al Rusiei din 26 decembrie 1994 N 359;
- Convenția privind circulația rutieră (Viena, 8 noiembrie 1968), ratificată prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 29 aprilie 1974 N 5938-VIII (denumită în continuare Convenția).
Cu toate acestea, reprezentanții Ministerului de Finanțe al Rusiei înșiși, care la un moment dat s-au referit și la OKOF (Scrisoarea departamentului din 28 decembrie 2004 N 03-06-04-04 / 16), înapoi în Scrisoarea din noiembrie 22, 2005 N 03-06-04- 02/15 a indicat că Clasificatorul nu este adecvat pentru aceste scopuri. În primul rând, nu este un document normativ și nu conține criterii suficiente pentru a clasifica vehiculele enumerate în acesta în categoriile prevăzute de Codul Fiscal. În al doilea rând, este permisă aplicarea acestuia numai în măsura în care nu contravine Convenției privind circulația rutieră. În mod similar, Prezidiul Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse, prin Rezoluția nr. 2965/07 din 17 iulie 2007, a concluzionat că OKOF este destinat contabilității și statisticii mijloacelor fixe și nu poate fi utilizat la calcularea transportului. impozit.

Notă! Prezidiul Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse în Rezoluția N 5336/07 din 18 septembrie 2007 a indicat că, dacă un vehicul este înregistrat la poliția rutieră ca mașină, atunci indiferent de scopul pentru care este destinat și ce echipament este amplasat pe acesta, un vehicul autopropulsat în scopul calculării taxei de transport, acesta nu poate fi recunoscut. Această poziție este susținută și de curțile federale de arbitraj (Rezoluții FAS din Districtul Volga din 8 februarie 2012 în cazul N A55-13540 / 2011, FAS din Districtul Siberiei de Vest din 27 iulie 2011 în cazul N A81-5964 / 2010, FAS al Districtului Central din 23 noiembrie 2007 N A48-1328 / 06-08).

În situația luată în considerare, potrivit finanțatorilor, este necesar să ne referim și la informațiile furnizate de autoritățile care înmatriculează vehiculul, sau mai degrabă la datele reflectate în pașaportul vehiculului (Scrisoarea Ministerului de Finanțe al Rusiei din 13 august). , 2012 N 03-05-06- 04/137). Este PTS care este un document valabil pe teritoriul Federației Ruse pentru contabilitate și admitere în exploatarea mijloacelor de transport înregistrate la poliția rutieră (Regulamente privind pașapoartele vehiculelor, aprobate prin Ordine ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei N 496, Ministerul Industriei și Energiei din Rusia N 192, Ministerul Dezvoltării Economice al Rusiei N 134 din 23 iunie 2005 d., denumit în continuare Regulament).
Deci, în rândul 3 din TCP „Nume (tip de vehicul)” trebuie să fie indicată caracteristica vehiculului, determinată de caracteristicile sale de proiectare, scop și dată în omologarea de tip a vehiculului, de exemplu: „Pasager”, „ Autobuz”, „Cargo - basculantă, dubă, camion ciment, macara”, etc. Potrivit oficialilor, este necesar să te ghidezi după informațiile relevante atunci când se stabilește categoria de mașină și cota taxei de transport (Scrisori ale Ministerului Finanțelor al Rusiei din 19 martie 2010 N 03-05-05-04 / 05, din 1 iulie 2009 N 03-05- 06-04 / 105, Serviciul Federal de Taxe al Rusiei din 18 februarie 2008 N ShS-6-3 / [email protected]).

Marca, modelul vehiculului

Linia 3 poate să nu conțină o indicație a afilierii vehiculului fie „pasager”, „marfă” sau „autobuz”. De exemplu, poate include: „ambulanță”, „dubă”, „dubiță integrală din metal”, „dubiță de marfă-pasager”, „colector” etc.
În acest caz, după cum urmează din Scrisoarea Ministerului Finanțelor al Rusiei din 13 august 2012 N 03-05-06-04 / 137, trebuie acordată atenție liniei 2 din TCP „Marca, modelul vehiculului. " Cert este că, în conformitate cu Standardul Industriei OH 025 270-66 „Sistemul de clasificare și desemnare a materialului rulant de automobile, precum și a unităților și componentelor acestuia fabricate de întreprinderi specializate” și cu clauza 26 din Regulament, reflectă simbolul a vehiculului, constând dintr-o desemnare alfabetică, numerică sau mixtă. A doua cifră a denumirii numerice a modelului de vehicul indică tipul acestuia (tipul de vehicul): "1" - o mașină de pasageri, "2" - un autobuz, "3" - o marfă (la bord), "7" - o dubă, "9" - un vehicul special. Cu toate acestea, este evident că, de exemplu, numerele 7 și 9 din codul specificat nu vă mai permit să determinați tipul de vehicul. În plus, dacă mașina este fabricată în străinătate, atunci nu va exista deloc un astfel de cifru digital.

Printre altele, linia 4 din TCP indică categoria de mașină. Sunt cinci în total:
- A - motociclete, scutere și alte autovehicule;
- B - autovehicule cu masa maximă autorizată care nu depășește 3500 kg și numărul de locuri în plus față de scaunul șoferului nu depășește opt;
- C - autovehicule, cu excepția celor aparținând categoriei D, a căror masă maximă autorizată depășește 3500 kg;
- D - mașini destinate transportului de pasageri și având mai mult de 8 locuri, în plus față de scaunul șoferului;
remorcă - vehicul destinat mișcării în combinație cu vehiculul principal.
Totodată, categoriile de vehicule enumerate corespund clasificării autoturismelor stabilite prin Convenție. Și în acest sens, credința comună că B sunt mașini, C sunt camioane și D sunt autobuze este, de fapt, doar aproximativ adevărată. În special, categoria B include „vehiculele cu motor pentru transportul de mărfuri, a căror masă maximă nu depășește 3,5 tone (N 1)”. Pe de altă parte, în categoria C, într-adevăr, în cea mai mare parte sunt camioane. Aceasta rezultă din Tabelul comparativ al categoriilor de vehicule conform clasificărilor Comisiei Economice pentru Europa ONU (UNECE ITC) și ale Convenției. Între timp, în conformitate cu acest tabel, categoriile de vehicule indicate în omologarea de tip a vehiculului (care confirmă TCP) sunt transferate în categorii conform clasificării Convenției (Scrisoarea Ministerului Finanțelor al Rusiei din august 13, 2012 N 03-05-06-04 / 137).
Astfel, în sine, cutare sau cutare categorie de vehicul indicată în pașaportul vehiculului nu permite să se judece fără ambiguitate tipul acestuia din punct de vedere fiscal. Este însă evident că îngreunează foarte mult sarcina determinării acestuia, de exemplu, într-o situație în care tipul de vehicul „pasager” și totodată categoria C sunt reflectate în TCP.în sensul taxei de transport, reprezentanții al Ministerului de Finanțe a dispus să se solicite clarificări direct de la poliția rutieră, în care era înmatriculat autovehiculul, sau de la producător. Dar, judecând după explicațiile finanțatorilor din 28 octombrie 2013 N 03-05-06-04 / 45552, acest lucru nu mai este necesar. După cum au arătat în ele experții Ministerului Finanțelor, dacă categoria reflectată în PCT nu corespunde tipului de mașină, această contradicție se datorează clauzei 7 a art. 3 din Codul fiscal trebuie interpretat în favoarea contribuabilului.

Procedura de eliberare a pașapoartelor pentru vehicule

În rândul „1. Număr de identificare (VIN)” indicați cu cifre arabe și litere din alfabetul latin simbolurile atribuite vehiculului. Prima parte a VIN, care identifică producătorul vehiculului, constă din trei litere sau litere și numere care indică zona geografică, codul țării și codul producătorului vehiculului, atribuite în modul prescris. A doua parte a VIN este partea descriptivă a numărului de identificare și constă din șase caractere care identifică vehiculul conform documentației de proiectare. A treia parte a VIN este partea orientativă și constă din opt cifre sau litere, dintre care ultimele patru caractere trebuie să fie cifre. Primul caracter poate indica codul anului de fabricație al vehiculului sau al anului modelului în conformitate cu Tabelul comparativ de numere și litere utilizate în numerele de identificare ca cod al anului de fabricație al vehiculului sau al șasiului vehiculului (Anexa nr. 2 la prezentul regulament), pe caracterele ulterioare - numărul de serie al vehiculului. Pentru a desemna un producător care produce mai puțin de 500 de vehicule pe an, numărul 9 este utilizat ca al treilea caracter al primei părți a VIN. Pentru un astfel de producător, o combinație de caractere care identifică un anumit producător este atașată la pozițiile a treia, a patra și a cincea din a treia parte a VIN. Dacă există alte numere de identificare pe vehicule sau șasiu care au un număr diferit de litere și numere utilizate decât VIN (mai puțin de 17), adăugarea oricăror litere, numere sau simboluri nu este permisă.

Rândul „2. Marca, modelul vehiculului” indică simbolul vehiculului, atribuit în modul stabilit pentru produsele din industria auto, și dat în Aviz sau în actele de înmatriculare și constând, de regulă, din literă, număr sau denumire mixtă atribuită vehiculului independent de denumirea altor vehicule.

Rândul „3. Nume (tip de vehicul)” indică caracteristicile vehiculului, determinate de caracteristicile de proiectare și de scopul acestuia.

• A - motociclete, scutere și alte autovehicule;
• B - autovehicule cu masa maximă autorizată care nu depășește 3500 kg și numărul de locuri în plus față de scaunul șoferului nu depășește opt;
• C - autovehicule, cu excepția celor aparținând categoriei „D”, a căror masă maximă autorizată depășește 3500 kg;
• D - mașini destinate transportului de pasageri și având mai mult de 8 locuri, în plus față de scaunul șoferului;
• remorcă - vehicul destinat circulației în combinație cu un vehicul. Acest termen include semiremorci.

Trecerea categoriilor de vehicule specificate în Aviz în categoriile de vehicule conform clasificării Convenției privind Circulația Rutieră se efectuează în conformitate cu Tabelul Comparativ al Categoriilor de Vehicule (TC) conform clasificării Comitetului pentru Transport Interior. al Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite și conform clasificării Convenției privind circulația rutieră (Anexa nr. 3 la prezentul Regulament).

Rândul „5. Anul de fabricație al vehiculului” indică anul de fabricație a vehiculului. În lipsa confirmării documentare a datei de fabricație a vehiculului, anul de fabricație poate fi determinat prin codul de fabricație indicat în numărul de identificare al vehiculului.

Rândul „6. Model, N al motorului” indică modelul și numărul de identificare al motorului atribuit de organizație sau antreprenor, imprimate pe blocul motor. Numărul de identificare poate consta din grupuri de cifre separate, dintre care ultimul grup de două cifre indică anul de fabricație a motorului.

Rândurile „7. Șasiu (cadru) N” și „8. Caroseria (cabină, remorcă) N” indică numerele de identificare corespunzătoare ale șasiului (cadrului) sau caroseriei (remorcii) atribuite și marcate pe acestea de către organizație sau întreprinzător.

În rândul „9. Culoarea caroseriei (cabină, remorcă)” este indicată una dintre următoarele culori primare în care este vopsită caroseria (cabina) vehiculului: alb, galben, maro, roșu, portocaliu, violet, albastru , verde, negru sau numele altor culori. În cazul vopsirii caroseriei (cabinei) în mai multe culori, această linie indică culoarea ca combinată sau multicoloră cu numele culorilor primare.

Linia „10. Putere motor, CP (kW)” indică puterea motorului în cai putere (kilowați).

Linia „11. Cilindrată motor, cc” indică deplasarea cilindrilor motorului.

Linia „12. Tip motor” indică tipul de motor în funcție de combustibilul utilizat.

În rândul „13. Clasa ecologică” una dintre cele cinci clase de mediu de vehicule („zero”, „primul”, „al doilea”, „al treilea”, „al patrulea”) este indicată cu cuvinte în cuvinte. În lipsa acestui rând în pașaport, informații despre clasa de mediu a vehiculului, se face o înregistrare în secțiunea „Mărci speciale”: „Clasa ecologică (se indică numărul clasei de mediu)”.

În rândul „14. Greutate maximă admisă, kg” se indică valoarea digitală a masei vehiculului echipat cu marfă, șofer și pasageri, stabilită de organizație sau întreprinzător ca maxim admisibil.

În rândul „15. Masă fără sarcină, kg” este indicată valoarea digitală a masei vehiculului fără sarcină. Informațiile prevăzute la paragrafele 33 - 38 din prezentul Regulament se completează pe baza Avizului, iar în lipsa acestora, rândurile corespunzătoare pot fi completate pe baza specificațiilor tehnice publicate oficial, cărților de referință, tabele și alte documente. .

Rândul "16. Organizație - producătorul vehiculului (țara)" indică numele complet sau prescurtat al organizației sau al antreprenorului care a fabricat vehiculul, iar țara de fabricație este indicată între paranteze.

Rândul "17. Aprobarea tipului TS" va indica numărul sub care informațiile despre Aviz sunt incluse în Registrul de stat, data eliberării Avizului și numele organismului de certificare care a emis documentul specificat.

Linia „18. Țara de export” indică țara din care vehiculul a fost exportat pe teritoriul Federației Ruse. Rândul este completat în cazul importului de vehicule în Federația Rusă din străinătate. În caz contrar, această linie este marcată cu o liniuță.

Rândul „19. Seria, N TD, TPO” indică denumirea documentului (TD sau TPO) și numărul de referință din coloana 7 din TD sau numărul de referință din coloana 3 din TPO, pentru care vămuirea vehiculelor. A fost rezolvat. La vehiculele convertite în proprietate federală în conformitate cu procedura stabilită de legislația Federației Ruse sau la perceperea executării vehiculelor importate pe teritoriul Federației Ruse pentru obligațiile proprietarilor lor, pentru care pașapoartele au fost eliberate de autoritățile vamale în conformitate cu punctul 66 din prezentul regulament, în loc de TD sau TPO poate indica un alt document menționat la paragraful 66.2 din prezentul regulament.

Rândul „20. Restricții vamale” indică restricțiile stabilite de autoritățile vamale în conformitate cu legislația Federației Ruse privind utilizarea și (sau) eliminarea vehiculelor importate pe teritoriul Federației Ruse. Dacă restricțiile nu au fost stabilite, în acest rând se face următoarea înscriere: „nesetat”.

La rândul „21. Numele (numele complet) al proprietarului vehiculului” este indicat proprietarul vehiculului, iar în rândul următor „22. Adresa” - adresa juridică a persoanei juridice sau a întreprinzătorului sau adresa persoana fizică care este proprietarul vehiculului.

Rândul „23. Numele organizației care a eliberat pașaportul” indică organizația sau întreprinzătorul, autoritatea vamală sau subdiviziunea inspectoratului de stat care a emis pașaportul, iar următorul rând „24. Adresa” - locația acestora.

Rândul „25. Data eliberării pașaportului” indică ziua, luna și anul eliberării pașaportului. În secțiunea „Semnătură” se aplică semnătura antreprenorului, funcționarului organizației, autorității vamale sau subdiviziunii Inspectoratului de Stat în trafic. În secțiunea „Locul sigiliului” se aplică o amprentă a sigiliului organizației, antreprenorului, autorității vamale sau subdiviziunii inspectoratului de stat care a eliberat pașaportul. Secțiuni situate pe părțile din stânga față și din spate ale pașapoartelor și care conțin informații despre proprietarii de vehicule și tranzacțiile finalizate care vizează înstrăinarea și dobândirea dreptului de proprietate asupra vehiculelor ("Numele (numele complet) al proprietarului", "Adresa", "Data vânzării". (transfer)”, „Documentul de proprietate”, „Semnătura fostului proprietar”, „Semnătura actualului proprietar”), se completează în următoarea ordine:

La înregistrarea vehiculelor pentru proprietarii acestora, indicate în pașapoartele eliberate de organizații sau antreprenori sau autoritățile vamale:

• la rândurile „Numele (numele complet) proprietarului”, „Adresa” datele proprietarilor sunt indicate conform rândurilor 21 și 22 din pașaport;
• în rândurile „Data vânzării (transferului)”, „Documentul de proprietate” sunt trecute liniuțe. Completarea liniilor se realizează de către proprietarii sau proprietarii de vehicule;
• la rândul „Semnătura proprietarului real” se aplică semnătura proprietarului sau proprietarului vehiculului.
  

Liniile completate sunt certificate prin sigilii proprietarilor de vehicule, dacă aceștia sunt persoane juridice sau antreprenori, iar prezența sigiliilor este prevăzută de legislația Federației Ruse.Când tranzacțiile sunt efectuate în conformitate cu procedura stabilită care vizează înstrăinarea și dobândirea dreptului de proprietate asupra vehiculelor:

• la rândurile „Numele (numele complet) proprietarului”, „Adresa”, sunt indicate datele noului proprietar care a dobândit dreptul de proprietate asupra autovehiculului;
• rândul „Data vânzării (transferului)” indică ziua, luna și anul tranzacției care vizează înstrăinarea și dobândirea dreptului de proprietate asupra vehiculului;
• rândul „Document de proprietate” indică denumirea documentului care confirmă dreptul de proprietate asupra vehiculului, numărul acestuia (dacă există) și data întocmirii;
• la rândul „Semnătura fostului proprietar” se aplică semnătura fostului proprietar al vehiculului, iar la rândul „Semnătura actualului proprietar” - semnătura noului proprietar.
  

În cazurile în care tranzacțiile care vizează înstrăinarea și dobândirea dreptului de proprietate asupra vehiculelor au fost efectuate cu participarea persoanelor juridice sau a antreprenorilor care sunt vânzători și (sau) cumpărători de vehicule, liniile completate sunt certificate prin amprentele sigiliilor acestora. Detalii situate pe fețele din stânga față și spate ale pașapoartelor și care conțin informații despre înmatricularea vehiculelor sau radierea acestora („Certificat de înmatriculare a vehiculului, seria, N”, „Marcă de înmatriculare de stat”, „Data înmatriculării”, „Eliberat de poliția rutieră” , „Data radierii”), se completează de către funcționarii secțiilor poliției rutiere. Evidențele efectuate sunt certificate prin semnăturile funcționarilor indicați și ștampilele unităților Inspectoratului Rutier de Stat. Secțiunea „Mărci speciale” conține informațiile prevăzute de prezentul regulament sau alte informații care conțin motivele eliberării și eliberării pașaportului, care sunt certificate prin semnăturile funcționarilor și sigilii relevante.