Producția de mașini Mercedes în Germania, precum și vânzările acestora, au depășit recordurile istorice ale companiei pentru al doilea an consecutiv. La finele anului 2017, grupul Daimler AG, care include Mercedes-Benz, a vândut aproximativ 3,3 milioane de vehicule la nivel mondial, dintre care ponderea Mercedes s-a ridicat la 2,3 milioane. Astfel de succese au permis preocupării să crească veniturile la 164,3 miliarde de euro și să crește profitul net la un nou maxim de 10,9 miliarde de euro, în creștere cu 23,86% față de anul precedent. Acest lucru a întărit semnificativ poziția „Mercedes” ca lider al mașinilor din segmentul premium.
Istoria companiei Mercedes
Pierderea Germaniei în al Doilea Război Mondial, devalorizarea propriei monede și întărirea poziției Ford Motor Company pe piața internă au forțat conducerea Daimler-Motoren-Gesellschaft și Benz & Cie să ia măsuri drastice. Așadar, în 1926, prin fuziunea a doi concurenți, s-a născut renumitul producător auto Daimler-Benz, care a fost redenumit ulterior Daimler AG.
Talentatul designer Ferdinand Porsche a devenit inginer-șef al noii companii din Stuttgart. Într-o perioadă scurtă de timp, a reușit să reînnoiască complet linia de producție și să pună pe conveior primele modele de mașini, care acum sunt asamblate sub marca Mercedes-Benz.
Plante „Mercedes”
Principalele unități de producție de autoturisme ale companiei sunt situate în trei orașe germane - Sindelfingen, Bremen și Rastatt. O subsidiară a Mercedes-AMG GmbH are sediul în Affalterbach, care este specializată în asamblarea de modele independente sub marca Mercedes-AMG și este singurul studio oficial de tuning al producătorului.
Prima și principala fabrică Mercedes Benz din Germania funcționează din 1915 și are sediul în Sindelfingen.
Este utilizat pentru asamblarea mașinilor din clasa E, S, CLS, S-coupe, GLС și GT.
Fabrica Mercedes-Benz Trucks este situată în Werth. În 2013, și-a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare. Pe tot timpul lucrului, aici au fost asamblate aproximativ 4 milioane de camioane. Este demn de remarcat faptul că aceasta este cea mai mare fabrică de asamblare de camioane din lume.
Mercedes-Benz are sediul central în Stuttgart.
Face parte din întregul complex, care se află pe același teritoriu. Pe lângă biroul Mercedes, există biroul central al concernului Daimler AG, stadionul de acasă al clubului local de fotbal Mercedes-Benz Arena, un salon corporativ care vinde mașini retro și moderne ale acestui brand și multe altele.
Cele mai noi modele ale companiei
În 2019, Mercedes-Benz va încânta fanii cu câteva generații noi de modele celebre. Printre acestea, merită o atenție deosebită modelul CLS, care, din 2004, și-a încântat proprietarii cu designul său elegant și caracterul practic strict german.
CLS 450 cu motor pe benzină de 367 CP va intra și în acest an pe piața europeană. Cu. și modelele CLS 350 d și CLS 400 d cu motoare diesel de 286 CP. Cu. si 340 litri. Cu. respectiv. Vin cu o transmisie automată cu 9 trepte.
Cel mai puternic din gama va fi Mercedes-AMG CLS 53 hibrid cu un motor turbo cu 6 cilindri de 3,3 litri si un motor electric.
Prețul pentru mașina în configurația de bază va fi de 60.571 euro.
În plus, site-ul oficial german al producătorului oferă clienților un nou sedan compact clasa A. La începutul vânzărilor în modificarea de bază a A200, mașina va fi echipată cu un motor pe benzină de 1,4 litri cu o capacitate de 163 CP. Cu. și o cutie automată cu 7 trepte cu dublu ambreiaj sau transmisie manuală cu 6 trepte din care să alegeți.
Modelul A250 va primi un motor pe benzină de 2 litri cu o capacitate de 224 CP. Cu. Va fi disponibilă și o versiune diesel, modelul A180 d, cu o putere a motorului de 116 CP. Cu. Ambele motoare vin cu transmisie automată. Prețul pentru o mașină în configurație de bază începe de la 30.231,95 euro.
Tururi de fabrică
Orașul Stuttgart este locul de naștere al Mercedes-Benz, motiv pentru care principalul complex muzeal al companiei, deschis în 2006, se află aici. În proiect a fost angajat renumitul birou de arhitectură UNStudio. 16.500 mp Muzeul m prezintă istoria de 130 de ani a producătorului, care include 160 de mașini și peste 1.500 de exponate unice.
Muzeul este deschis de marți până duminică între orele 9.00 și 18.00. Ora de închidere a casei de bilete - 17.00. Vizitatorii sunt închise în zilele de luni și de sărbătorile legale. Prețul biletului pentru adulți este de 10 euro, pentru băieții de la 15 la 17 ani - 5 euro. Un bilet de intrare de seară (după ora 16) costă 5, respectiv 2,5 euro. Copiii până la 14 ani sunt admiși gratuit.
Un ghid audio, inclusiv în limba rusă, este inclus în preț. Se eliberează la cerere la intrare. Biletele se vând pe site-ul oficial sau la casa de bilete a muzeului. Acolo puteți rezerva și un tur cu mașina în engleză sau germană. Biletele costă 5-15 euro în funcție de categoria aleasă.
Pentru grupuri de până la 20 de persoane este disponibilă o excursie individuală la un cost de 80 de euro.
Intrarea in muzeu se plateste suplimentar. Rezervările se fac prin intermediul Mercedes-Benz Classic Contact Center.
Un alt muzeu al producătorului german se află în Bremen, unde se află uzina Mercedes. Este interesant că turul trece prin unitățile de producție ale fabricii, iar vizitatorii pot vedea din interior cum sunt fabricate mașinile și ce face brandul atât de special.
Muzeul este deschis vineri de la ora 14.30. Tururile se desfășoară în germană și engleză. Costul pentru adulți este de 18 euro, pentru copii - 10 euro. Biletele sunt disponibile doar la birourile de informații turistice. Este necesar să vă înscrieți în prealabil la excursie. Pentru cei care cumpără o mașină direct din fabrică, turul este gratuit.
Mercedes în Rusia
În cursul anului 2017, în Rusia au fost vândute aproximativ 37.000 de autoturisme Mercedes Germania. În același timp, pe segmentul mașinilor premium, Rusia este una dintre cele mai mari piețe de vânzare pentru brand din Europa.
La sfârșitul lunii februarie 2019, guvernul rus și concernul au semnat un acord pentru construirea unei noi fabrici în regiunea Moscovei.
Acesta va fi amplasat în parcul industrial Esipovo. Aproximativ 15 miliarde de ruble vor fi alocate pentru construcție, iar prima mașină ar trebui să iasă de pe linia de asamblare în 2019. Fabrica intenționează să asambleze modele din clasa E, cu extinderea în continuare a producției de SUV-uri GLC, GLE și GLS.
Alte mărci de mașini fabricate în Germania
Germania este cunoscută nu doar pentru producția de mașini Mercedes, ci și pentru competiția acerbă din țară între producătorii de automobile pentru client. Companii precum Volkswagen, BMW, Audi, Porsche și Opel sunt rivale notabile ai echipei Stuttgart.
Concluzie
De peste un secol de istorie, Mercedes-Benz a produs aproximativ o sută de modele diferite de mașini care au devenit legende ale epocii lor. Cu motoare puternice și design elegant, au câștigat inimile generațiilor din întreaga lume. Tehnologiile moderne și inovațiile constante ale concernului vor câștiga cu siguranță admirația și respectul fanilor acestui brand de mai multe ori.
Stuttgart, Germania - Muzeul Mercedes Benz: Video
Traducere - Anna Zhishkevich, pe baza materialelor: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com
Istoria companiei germane Daimler Motoren Gesellschaft, care producea mașini Mercedes, datează din 1900. Pe lângă mașini, a produs motoare marine și aeronave, ceea ce a dat naștere adoptării unei stele cu trei colțuri ca logo în 1909 - un simbol al succesului mărcii pe uscat, pe apă și în aer. În 1926, Daimler și Benz au fuzionat, iar steaua a fost înscrisă într-un inel cu o coroană de laur (un tribut adus victoriilor trecute ale mașinilor Benz în curse). În această formă, emblema este adesea folosită până în prezent.
După fuziunea Daimler și Benz în 1926, noul concern Daimler-Benz a putut să folosească în mod eficient experiența și cunoștințele designerilor ambelor companii, conduși de Ferdinand Porsche. El a reînnoit complet programul de producție, bazat pe ultimele modele Daimler, produse acum sub marca Mercedes-Benz. În acest moment, Mercedes a dezvoltat multe inovații tehnologice în producție, care mai târziu au început să fie utilizate în toate mașinile.
În timpul războiului, Daimler-Benz a produs atât camioane, cât și autoturisme de diferite clase. Productia postbelica a inceput abia in 1946, dupa restaurarea fabricilor distruse. Introdus în 1953, Mercedes-Benz 180 „Ponton” cu caroserie ponton a devenit un model pentru designul mașinilor europene din anii '50.
Alături de producția de mașini de pasageri, Mercedes-Benz a acordat multă atenție dezvoltării reputației sale de curse. Daimler avea o întreagă divizie dedicată creării de caroserii aerodinamice ușoare. Un succes în acest sens a fost W196, în care pilotul argentinian Juan Manuel Fangio a câștigat sezoanele de Formula 1 1954 și 1955. Această mașină a fost construită cu implicarea proiectanților motoarelor de avioane de luptă Messerschmitt Bf.109 și avea un sistem de injecție de combustibil și o comandă specială a supapelor.
În 1958, a avut loc o revoluție tehnică - motoarele cu un sistem mecanic de injecție de combustibil de înaltă precizie de la Robert Bosch au intrat în producție de serie. Acest lucru a permis lui 220SE să crească puterea motorului de 2,2 litri cu 6 cilindri de la 106 la 115 CP. (apoi până la 120 CP). Din acel moment și până în 1994, denumirea multor modele Mercedes-Benz avea litera „E”, adică. injecție de combustibil.
La sfârșitul anului 1963, la Salonul Auto de la Frankfurt a fost prezentat modelul 600 din clasa executivă. Era echipat cu un motor V8 de 6,3 litri cu o capacitate de 250 CP, cutie de viteze automată cu 4 trepte, suspensie confortabilă a roților pe elemente pneumatice. Această mașină a dezvoltat o viteză maximă de până la 204 km/h și a demonstrat cel mai înalt nivel tehnic al acestei mărci. Mercedes-Benz-600, care a revendicat titlul de cea mai bună mașină din lume, a fost produs și în versiunea Pullman cu o lungime de 6240 mm.
La începutul anilor 1970, Mercedes a adoptat un nou sistem de clasificare a mașinilor, cu prefixul W adăugat la R (roadster), C (coupe), S (break) și V (ampatament lung). De asemenea, a apărut un nou standard de design, oferind mașinilor un aspect mai elegant, dar mai auster și mai sportiv. Nou pentru acest deceniu a fost SL R107, care a cucerit cu succes piața americană cu 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL și 560SL. Succesul mașinii poate fi caracterizat prin faptul că a fost produsă timp de 18 ani (până în 1989).
Noua mașină W123, a cărei producție a început în 1976, s-a dovedit a fi una dintre cele mai fiabile mașini ale mărcii. Mașina a devenit faimoasă pentru simplitatea și economia sa, datorită cărora, chiar și în ziua de azi, se poate vedea adesea Mercedes-ul șifonat, dar funcțional, în multe țări din lumea a treia.
Mașinile compacte, pe care compania le-a abandonat în anii 50, au reapărut abia în 1982. Seria a inclus modelele „190” în mai multe configurații cu motoare de 1,8-2,6 cilindree cu o putere de 75-185 CP. Mașina, în ciuda dimensiunilor sale modeste, avea un design sportiv excelent datorită celebrului inginer italian Brunno Sacco și era accesibilă pentru un grup larg de oameni. Succesul mașinii este dovedit de cifre: în doar 11 ani au fost produse 1,8 milioane de mașini.
În 1989, a venit momentul înlocuirii legendarului R107 SL. Acesta este înlocuit cu noul Mercedes-Benz R129. Cu aspectul său modern de curse, R129 a adus rapid compania înapoi pe piața mașinilor sport.
În 1991, Mercedes a prezentat noul S-Class W140. Mașina, de dimensiuni uriașe, a introdus marca în era computerelor. A fost și primul care a avut un motor V12 și nu întâmplător acest flagship a fost numit 600SEL în onoarea legendarei limuzine.
În 1995, la Clasa E W210 a fost introdus un nou standard de design sub forma a patru faruri.
Timp de zece ani, Mercedes-Benz și-a dublat gama de modele (dacă în 1993 erau doar cinci clase de mașini, atunci în 1999 erau deja zece).
Cel mai de succes model al mileniului doi a fost noua versiune a SL55 AMG, care putea accelera până la 100 km/h în 4,5 secunde, iar viteza maximă care putea fi dezvoltată era de 300 km/h.
Până la jumătatea anului 2002, Mercedes W211 a intrat pe piață - o mașină prestigioasă de clasă business, în care atribute precum tapițeria din piele și ornamentele din lemn erau echipamente standard.
Mercedes are astăzi o gamă destul de largă de modele, continuând să dezvolte noi modele de mașini. În 2009, compania a lansat clasa E W212 cu un nou sistem de siguranță. Și în iulie 2010, la festivalul anual de viteză Goodwood, compania a dezvăluit coupe-ul emblematic Mercedes CL 2011 actualizat.
Istoria mărcii Mercedes este istoria dezvoltării industriei auto. Până în prezent, marca Mercedes continuă să avanseze constant în producția de automobile. Astăzi, Mercedes-Benz este una dintre cele mai faimoase și recunoscute mărci de mașini din lume.
Uzina Mercedes-Benz din Untertürkheim, Stuttgart, este una dintre cele mai vechi fabrici ale concernului de automobile Daimler AG, cu o istorie și tradiție care datează de mai bine de un secol. Untertürkheim este locul unde a apărut pentru prima dată marca Mercedes-Benz și a fost scrisă istoria mașinii.
 |
 |
Astăzi, prima fabrică Daimler AG cu 18.000 de muncitori și 7 ateliere produce motoare, osii și transmisii pentru autoturisme Mercedes-Benz în întreaga lume; în acest sens, compania este cel mai mare angajator industrial din regiune. Fabrica cu 7 ateliere din Untertürkheim acoperă o suprafață de peste 2 milioane de kilometri pătrați în Stuttgart. Fabrica are sediul în Esslingen-Mettingen, de unde sunt coordonate toate activitățile de producție.
În medie, Untertürkheim produce motoare, osii și transmisii pentru peste un milion de vehicule pe an, ceea ce corespunde unei producții zilnice de aproximativ 4.500 de sisteme de propulsie.
Pe lângă producția de motoare, osii și transmisii, uzina din Untertürkheim desfășoară și lucrări de punere în funcțiune în atelierul de turnătorie și ștanțare, care a apărut parțial acolo de la înființarea fabricii. În plus, fabrica este echipată cu un atelier de cercetare și dezvoltare cu o pistă de testare a vehiculelor cu pante mari, parte dintr-un atelier de camioane și multe ateliere importante.
Muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart, Germania
Centrul Mercedes-Benz este un complex mare de instituții, dintre care cel mai important este Muzeul Mercedes-Benz, un muzeu de automobile situat în Stuttgart, Germania. Complexul include și sediul Mercedes-Benz. Acesta include, de asemenea, Mercedes-Benz Arena, o clădire care este stadionul de acasă al clubului de fotbal Stuttgart. Stuttgart găzduiește brandul Mercedes-Benz și sediul Daimler AG. Clădirea, care se află chiar lângă poarta principală a fabricii Daimler din Stuttgart-Untertürkheim, a fost proiectată de UNStudio. Conturul general al clădirii, de 47,5 m înălțime, atât în interior, cât și în exterior, seamănă cu panglici care se împletesc de molecule de ADN.
Muzeul a fost deschis pe 19 mai 2006 și este singurul muzeu din lume care acoperă o istorie de 125 de ani a producției de automobile, de la întemeierea mărcii până în prezent. Situat pe nouă etaje și cu o suprafață de 16.500 de metri pătrați, muzeul oferă vizitatorilor 160 de vehicule și peste 1.500 de expoziții diferite.
Expoziția muzeului nu numai că prezintă istoria fascinantă a mărcii Mercedes-Benz, dar oferă și o privire asupra viitorului său. Această idee dublă se reflectă în designul muzeului, inspirat de structura dublei helix a ADN-ului, care este purtătorul genomului uman. Aceasta, la rândul său, demonstrează filozofia unică a mărcii Mercedes-Benz de a crea în mod constant produse radical noi pentru a răspunde cerințelor în schimbare ale mobilității umane.
 |
 |
În timpul excursiei de două ore, vizitatorii vor face o călătorie uimitoare în istoria industriei auto. Începând de la ultimul etaj al clădirii și mișcându-se în spirală, vizitatorii își vor începe turul în 1886 și se vor încheia astăzi coborând până la ieșirea din muzeu.
Turul începe la șapte Camere Legendare, care spun istoria cronologică a mărcii. Apoi toată bogăția exponatelor este prezentată în cinci săli de colecție, unde vizitatorul poate vedea întreaga varietate a produselor companiei. Punctul final este expoziția, centrată pe afișarea tehnologiei în cadrul evenimentelor zilnice de la Mercedes-Benz și care oferă, de asemenea, o privire asupra viitorului industriei auto.
 |
 |
Ore de lucru
Cel puțin 15 miliarde de ruble au fost investite de Mercedes-Benz în construcția unei fabrici în regiunea Moscovei, pe teritoriul parcului industrial Esipovo. Contractul special de investiții corespunzător a fost semnat de concernul cu. SPIC va funcționa timp de nouă ani, lansarea producției fiind programată pentru 2019, iar capacitatea de producție a fabricii va fi de peste 20 de mii de vehicule pe an. Întreprinderea va crea peste 1.000 de locuri de muncă. Ca răspuns, Mercedes-Benz va avea un regim fiscal preferențial și sprijin guvernamental. De asemenea, marca va putea returna accesul pierdut la comanda de stat. Markus Schaefer, membru al consiliului de conducere al diviziei Mercedes-Benz Cars, responsabil cu producția și managementul lanțului de aprovizionare.
Markus Schaefer, Membru al Consiliului de Administrație al Mercedes-Benz Cars, responsabil cu managementul producției și al lanțului de aprovizionare.
Mercedes-Benz- După ce principiu alege Mercedes-Benz țările și locațiile pentru amplasarea fabricilor de mașini? Ce determină dacă o fabrică Mercedes va apărea în țară sau nu?
„Decizia noastră privind producția locală se bazează pe criterii calitative și cantitative. În primul rând, cel mai important aspect pentru noi este cererea consumatorilor. Rusia este o piață importantă din punct de vedere strategic, cu un potențial puternic de vânzări. Datorită producției planificate, vom putea satisface mai bine cererea clienților noștri ruși. În plus, lista factorilor determinanți pentru evaluarea locației producției include o bună accesibilitate logistică, infrastructura dezvoltată și disponibilitatea unui site care îndeplinește cerințele noastre, inclusiv dimensiunea acestuia. Și, desigur, această estimare a locației presupune o forță de muncă foarte calificată în regiune. Am studiat acești factori în multe regiuni rusești și am ajuns să alegem regiunea Moscova.
- În Rusia, Mercedes-Benz a vândut aproximativ 37 de mii de mașini de pasageri anul trecut. Și, după cum am înțeles, va continua importul altor modele nelocalizate în Rusia?
- În ultimii ani, Mercedes-Benz și-a consolidat poziția pe segmentul premium rusesc. Rusia este una dintre cele mai mari piețe pentru brand din Europa. Și suntem încrezători că cererea va crește în viitor.
Cu programul nostru actual de producție, în special pentru vehiculele de teren, poziția în Rusia este foarte puternică.
Vom lansa bestsellerurile noastre în Rusia, în conformitate cu cererea consumatorilor. Alte modele vor continua să fie importate.
- Câte mașini veți strânge la început?
- Vrem să ajungem la 20-25 de mii de unități planificate într-o perioadă scurtă. Planificăm că atingerea acestor cifre nu va dura câțiva ani.
- Ce modele vor fi asamblate în Rusia și de ce?
- Vom lansa cele mai bune vânzări pe piața rusă - modele clasa E și off-road. Am discutat despre această alegere cu colegii de la Mercedes-Benz RUS, precum și cu dealerii noștri locali.
- Se va folosi ansamblu cu nod mic (CKD)?
- În Rusia, vom stabili o producție cu ciclu complet, incluzând toate etapele de producție - de la sudarea caroseriei, vopsire până la asamblarea finală, precum și toată logistica.
Adică, va fi un proces mai complex decât asamblarea cu noduri mici. Intenționăm să folosim cea mai recentă tehnologie în vopsire și prelucrare a materialelor. Întreprinderea va fi înființată în conformitate cu cele mai moderne standarde industriale.
- Când va începe producția?
- Productia va incepe in 2019. Planificăm să finalizăm procesul de construcție cât mai repede posibil.
- Mercedes-Benz plănuiește de mult să-și construiască propria fabrică în Rusia, devenind practic inițiatorul dezvoltării decretului nr. 166 privind asamblarea industrială. Dar adoptarea acestei decizii, ca și negocierile cu, a durat mulți ani. Ce momente din această discuție înainte de semnarea unui contract special de investiții au fost fundamentale pentru brand? Cum beneficiază Daimler de pe urma acestei investiții?
- Pentru unii, acest proces poate părea într-adevăr lung, dar acesta este un curs complet normal, deoarece a trebuit să luăm decizii strategice și pe termen lung. În ultimii ani, am investit în mod repetat în Rusia, de exemplu, în joint venture-ul nostru cu KamAZ pentru producția de camioane sau în producția de motoare pentru vehicule ușoare. Suntem încântați că putem anunța în sfârșit planurile noastre pentru producția locală de mașini de pasageri în Rusia. Am găsit partenerul potrivit și am dezvoltat un caz de afaceri realist în care suntem gata să investim. Condițiile-cadru de producție sunt definite într-un contract special de investiții (SPIC), pe care l-am încheiat cu statul rus.
Principalul avantaj al SPIC pentru noi este că garantează condiții-cadru stabile pe toată perioada de valabilitate a acestuia. Aceasta este una dintre premisele cheie pentru implementarea oricărui proiect de investiții strategice.
- A fost importantă pentru marcă revenirea accesului pierdut la comenzile guvernamentale și participarea la licitații?
- Posibilitatea de a participa la licitații guvernamentale din cauza localizării producției a fost doar unul dintre mulți factori de care am luat în considerare atunci când ne-am hotărât asupra acestui proiect. Producția noastră locală de mașini de pasageri va îndeplini toate cerințele legale pentru clasificarea produselor noastre ca produse fabricate în Federația Rusă și participarea la licitații guvernamentale.
- În Rusia, s-au discutat multe opțiuni pentru site-uri - Kazan, Kaluga, Sankt Petersburg, chiar Vladimir. De ce, în cele din urmă, este regiunea Moscova, care este avantajul acestui site special?
- Ne-am gândit într-adevăr la o varietate de opțiuni. Dar, de exemplu, la Sankt Petersburg concentrarea producției de automobile este deja foarte mare. Și este important pentru noi nu numai disponibilitatea forței de muncă calificate în regiune, ci și capacitatea de a păstra personal valoros la întreprindere. Intenționăm să facem investiții semnificative în pregătirea personalului. Și pe viitor dorim să păstrăm angajați pregătiți în compania noastră. În plus, regiunea Moscovei are o infrastructură bună care asigură conexiuni feroviare și rutiere cu porturi maritime.
- Veți putea oferi în Rusia calitatea foarte germană pentru care Mercedes este atât de apreciat? Poate că există chiar șansa ca calitatea să fie și mai mare în Rusia?
- Oriunde am înființat producția, calitatea mașinilor Mercedes-Benz este întotdeauna aceeași. Fabricile din întreaga lume au standarde uniforme. Aceasta include sistemul nostru de producție Mercedes-Benz. În plus, creăm echipe dedicate pentru coordonarea și aducerea fabricii la capacitatea maximă de producție, care însoțesc și sprijină lansarea producției în toate locațiile rețelei noastre de producție.
- Adică vor lucra și manageri străini la fabrică, cel puțin pentru prima dată?
- O echipă de profesioniști din diferite țări va ajunge la fabrică. Aceștia vor fi instructori, ingineri, specialiști în producție. Dar foarte curând plănuim să angajăm manageri din Rusia. Avem nevoie de oameni talentați care să ocupe poziții de conducere la fabrică. Aș dori să menționez că vom coopera și cu instituții de învățământ pe care ni le poate recomanda personal tânăr promițător.
- Producția locală presupune o adâncire treptată a nivelului de localizare. Veți invita furnizorii dvs. parteneri, cu care lucrați la nivel global, să deschidă unități de producție în Rusia?
„Scopul nostru este un nivel ridicat de localizare în toate fabricile noastre de producție din întreaga lume. În faza inițială a noii unități de producție, lucrăm cu furnizorii noștri globali deja aprobați. În Rusia, vom lucra cu acești furnizori de încredere pentru clasa E și SUV-uri. În plus, sprijinim furnizorii noștri actuali să lanseze producția locală și, în același timp, vom explora baza de furnizori locali pentru a crește nivelul de localizare.
- Piața rusă are un potențial semnificativ de creștere ulterioară, dar în acest moment este dificil de prezis când se va materializa acest potențial. Suntem încrezători că Rusia oferă perspective mari pe termen lung și tocmai acesta este motivul pentru care investim pe această piață.
Cumpărătorii ruși cunosc bine mașinile mărcii germane Mercedes-Benz CLA. Pentru prima dată în lumea auto, acest model sedan clasa D a apărut în 2013 la Salonul Auto de la Detroit. După prezentare, mulți fani ruși ai mărcii au dorit să vadă această mașină pe piața internă. Fiecare vehicul lansat de brand a impresionat prin individualitatea și creativitatea sa. Mulți nu știu unde este asamblat Mercedes-Benz CLA pentru Rusia și de unde ne este furnizată mașina.
Patria brandului este Germania, chiar și un copil știe despre asta. Aici sunt asamblate aproape toate modelele Mercedes-Benz pentru piețele interne și europene. Pentru piața rusă, sedanul este asamblat în Ungaria la uzina Mercedes-Benz din Kecskemet. De aici mașina este livrată nu numai nouă, ci și în alte țări ale lumii. Apropo, în Ungaria există o fabrică a unui alt brand german Audi, nu mai puțin faimos, întreprinderea sa este situată în orașul Gyr.
Sedanul german este un model cu tracțiune față cu suspensie față independentă și caracteristici tehnice excelente. Întotdeauna a existat destul patos în mașinile Mercedes și asta le place clienților noștri la mașinile germane. Cu fiecare apariție viitoare a mașinilor germane în public, oamenii se așteaptă la ceva interesant, nou și încântător. Exact asta este modelul Mercedes-Benz CLA.
Exterior si interior
Designerii germani au lucrat mult timp și atent la exteriorul sedanului. Partea din față a mașinii prezintă o grilă diamant, faruri roșii în modul de așteptare, semnale de direcție moderne, jante de 21 de inci și o acoperire specială exclusivă a caroseriei. O atenție deosebită pentru design este atrasă de inserțiile cromate. Acolo unde este produs Mercedes-Benz SLA, pe mașină este instalată o lonjerie MacPherson independentă, iar în spate este instalată o structură cu mai multe legături. Dimensiunile „germanului” sunt: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Aspectul sedanului s-a dovedit a fi luminos și dinamic, designerii concernului au făcut un pariu pe acest lucru și nu au pierdut.
Interiorul versiunii actualizate a mașinii a suferit modificări minore. Designerii l-au făcut să arate ca interiorul modelelor A și B-Class. Scaunele din mașină sunt foarte confortabile, au funcție de încălzire, reglare și tetiere integrate. Dacă șoferul și pasagerul din față sunt suficient de confortabili, atunci cei din spate vor trebui să facă un efort pentru a intra în loc, nu există suficient spațiu. Compartimentul de bagaje al mașinii este de 470 de litri.
Pentru un coupe, acesta este un portbagaj destul de mare. Interiorul este de un standard ridicat, cu elemente din aluminiu și piele de înaltă calitate, precum și un tablou de bord modern, consolă centrală, computer de bord cu ecran tactil. Cu ajutorul acestuia, șoferul va controla toate sistemele și opțiunile mașinii. Un aspect luminos și sănătos, împreună cu echipamentul bun, fac din această mașină cu adevărat germană.
Latura tehnică
Pentru condițiile noastre de funcționare, suspensia sedanului este puțin dură.
Acolo unde se produce Mesredes-Benz SLA, din anumite motive nu au ținut cont de calitatea drumurilor noastre. Versiunea de bază a sedanului german este echipată cu:
- 6 airbag-uri
- Sisteme ABS și ESP
- sistem dinamic de stabilizare
- Cruise control activ
- sistem de evitare a coliziunilor.
Gama de motoare a „germanului” este destul de diversă. Mașina este echipată cu un motor pe benzină de 1,6 litri, care este capabil să livreze 156 de cai putere. De asemenea, cumpărătorul poate achiziționa un sedan cu o unitate pe benzină de doi litri cu un randament de 211 cai sau un sedan cu un motor diesel de 2,2 litri capabil să producă 170 CP. putere. Aceasta este cea mai economică versiune a „germanului”, deoarece motorul consumă doar 4,5 litri de combustibil la suta de kilometri.
Mașina este disponibilă pentru cumpărători cu o transmisie manuală cu șase trepte și automată cu șapte trepte. Mercedes-Benz SLA este conceput pentru un public tânăr de cumpărători. Pentru ruși, mașina este disponibilă cu două centrale electrice: motoare de 156 de cai putere și 211 de cai putere. Prețul unui sedan începe de la 1.270.000 de ruble. Pentru această sumă de bani, cumpărătorul va deveni proprietarul sedanului cu:
- 9 airbag-uri
- sistem de stabilizare
- parktronic
- aer condiționat
- senzori de lumina si ploaie
- functia de incalzire a scaunelor
- geamuri electrice
- control de croazieră
- sistem audio cu schimbător de 20 de discuri
- faruri bi-xenon.
Acolo unde este asamblat Mercedes-Benz CLA, ei știu cât de mult înseamnă pentru cumpărător calitatea construcției și „umplerea”. Sedanul german și-a câștigat sincer popularitatea și dragostea fanilor săi. Acest model de mașină practic nu are concurenți pe piață, CLA fiind un pionier în segmentul său. Cumpărătorul va trebui să plătească suplimentar pentru opțiuni și gadgeturi suplimentare, dar, chiar și în versiunea de bază, mașina are deja tot ce aveți nevoie. La dealerul oficial al mărcii, fiecare cumpărător va putea testa sedanul și va putea evalua în mod independent toate avantajele acestui „german” de rasă pură.