Dimensiunile formatelor de foi A0 - A7. Clasificarea uleiurilor în conformitate cu standardele Asociației Inginerilor Europeni din Automobile (ACEA) Clasa E: pentru motoarele diesel puternice ale echipamentelor speciale

Bună ziua tuturor celor care nu sunt toți egali cu viața unui site de blog și, bineînțeles, persoanelor care au căutat informații. Mă bucur să vă văd pe toți pe acest blog. Astăzi vreau să vă spun tot ce știu dimensiuni de hârtie, care sunt dimensiunile și standardele lor. De acord, orice persoană trebuie să cunoască dimensiunea și formatul hârtiei, deja am tăcut despre artiști și designeri.

Să ne dăm seama mai întâi ce sunt dimensiuni de hârtie... Cel mai răspândit format al standardului ISO 216 din lume conform GOST 5773-90.
Tot dimensiuni de hârtie conform ISO 216 au același raport de aspect. În cuvinte simple, lungimea unei foi A1 este egală cu jumătate din lățimea unei foi A0 și, dacă este chiar mai ușor de explicat, uitați-vă la imaginea de mai jos și veți înțelege tot ceea ce încercam să explic.

Propun să analizăm unde și ce dimensiuni de hârtie sunt adesea folosite:

Fișa A0 și A1- desene, postere și postere.
Foaie A3, B4 și A2- desene, diagrame, ziare
Foaie A4- hârtie de birou, documente, scrisori, formulare, reviste, cataloage, materiale promoționale, consumabile pentru imprimante și copiatoare.
Fișa A5- felicitări, cărți de identitate, caiete, blocnote, pliante, anteturi, materiale promoționale.
FoaieB5, A5, B6, A6- cărți, broșuri, broșuri, cărți poștale.
Formate C4, C5, C6- plicuri pentru scrisori pe o foaie de hârtie A4: nepliat (C4), pliat în jumătate (C5), pliat în trei (C6).
Formate din seria C.- Această dimensiune a fost concepută pentru trimiterea plicurilor pentru a se potrivi dimensiunii hârtiei din seria A.

Dimensiunea și dimensiunile hârtiei

Dimensiunea standard a ziarului:
A4 - 210x297 mm.
Format Berliner - 470 x 315 mm.
A3 - 297x420 mm.
A2 - 594x420 mm.

Dimensiuni plic standard:
Plic C4 - 324x229 mm.
Plic C5 - 229x162 mm.
Plic C6 - 114x162 mm. - format poștal de bază

Dimensiunea standard a cărții de vizită:
Standardul Rusiei și Ucrainei este de 90x50 mm.
Carte de vizită euro 85x55 mm.

Formatul și dimensiunile fotografiei

Am totul despre subiectul dimensiunilor hârtiei. Dacă ați ratat ceva, adăugați-l în comentarii.

Cu respect webmasterok2009

Standardul ACEA (Asociația Producătorilor Europeni de Automobile), reprezintă certificarea uleiului de motor pentru aplicare și performanță și ia în considerare cerințele a 15 producători de automobile (BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo).

În decembrie 2008, ACEA a introdus clasificarea actualizată și cea mai recentă până acum a uleiurilor de motor „ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Uils”, în care au apărut noi clase C4 și E9, precum și au fost aduse modificări cerințelor pentru uleiuri de stabilitate antioxidantă și compoziția elementară a uleiurilor în legătură cu conservarea energiei și politica de mediu.

Noua clasificare împarte uleiurile în trei clase după tipul de motor: A (benzină), B (diesel ușor) și E (motoare diesel încărcate puternic).

Fiecare clasă este împărțită în categorii cu niveluri diferite de performanță:

• Patru pentru motoare pe benzină și diesel ușoare (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
• Patru special pentru motoare pe benzină și diesel ușoare echipate cu sisteme catalitice de post-tratament (C1, C2, C3, C4);
• Patru pentru motoarele diesel grele (E4, E6, E7, E9).

O vedere mai detaliată a clasificării ACEA

А / В - uleiuri de motor pentru motoare pe benzină și diesel ale autoturismelor, camionetelor, microbuzelor

A1 / B1 - Rezistent la schimbări de temperatură și condiții dificile de utilizare. La temperaturi ridicate și gradienți mari de forfecare, acestea economisesc consumul de combustibil și nu pierd proprietăți lubrifiante stabile. Ajută la extinderea intervalelor de evacuare pentru autoturismele pe benzină și diesel, precum și pentru vehiculele utilitare ușoare. Conceput pentru utilizarea uleiurilor cu cel mai mic grad de fluiditate.

A3 / B3 - Uleiuri multigrade cu proprietăți de înaltă performanță. Proiectat pentru motoarele pe benzină și diesel ale autoturismelor și camioanelor ușoare cu intervale de înlocuire medii.

A3 / B4 - pentru utilizare la motoare pe benzină performante și motoare diesel cu injecție directă de combustibil. Poate fi folosit în locul uleiurilor A3 / B3. Performanța ridicată ajută la reducerea consumului de combustibil.

A5 / B5 - Rezistent la uleiuri de degradare mecanică concepute pentru utilizare cu intervale extinse de evacuare a uleiului în motoarele pe benzină și diesel foarte accelerate ale vehiculelor ușoare, unde uleiurile cu vâscozitate redusă, reducătoare de frecare, cu vâscozitate dinamică la temperatură ridicată și viteză de forfecare ridicată (HTHS) de la 2,9 la 3,5 mPa s.

C - uleiuri de motor pentru motoare pe benzină și diesel cu convertoare catalitice de gaze de eșapament

C1 - Uleiuri rezistente la degradarea mecanică, compatibile cu unitățile de neutralizare a gazelor de eșapament, destinate utilizării la motoarele pe benzină foarte accelerate și motoarele diesel ale vehiculelor ușoare echipate cu filtre de particule și catalizatori cu trei căi. Sunt potrivite pentru motoare în care este posibilă utilizarea uleiurilor care reduc fricțiunea, uleiului vâscos la temperaturi ridicate și viteză mare de forfecare (2,9 mPa · s). Aceste uleiuri au cea mai scăzută cenușă sulfatată și cel mai scăzut conținut de fosfor și sulf și pot să nu fie adecvate pentru lubrifierea unor motoare.

Uleiuri rezistente la degradarea mecanică, compatibile cu unitățile de neutralizare a gazelor de eșapament, destinate utilizării la motoarele pe benzină foarte accelerate și motoarele diesel ale vehiculelor ușoare echipate cu filtre de particule și catalizatori cu trei căi. Sunt potrivite pentru motoare în care este posibilă utilizarea uleiurilor care reduc fricțiunea, uleiului vâscos la temperaturi ridicate și viteză mare de forfecare (2,9 mPa · s). Aceste uleiuri prelungesc durata de viață a filtrelor de particule și a catalizatorilor și asigură economii de combustibil.

Uleiurile rezistente la degradarea mecanică, compatibile cu unitățile de neutralizare a gazelor de eșapament, destinate utilizării la motoarele pe benzină foarte accelerate și motoarele diesel ale vehiculelor ușoare echipate cu filtre de particule și catalizatori cu trei căi, măresc durata de viață a acestora.

Uleiuri auto pentru motoare diesel și pe benzină care îndeplinesc cele mai noi standarde de emisii Euro-4 (modificate în 2005). Rezistent la uleiuri de degradare mecanică, compatibil cu unitățile de neutralizare a gazelor de eșapament, destinate utilizării în motoare pe benzină performante și motoare diesel de vehicule ușoare care necesită SAPS (conținut redus de cenușă sulfatată, fosfor, sulf) și viscozitate minimă HTHS (3,5 mPa.s ), echipat cu filtre de particule DPF și catalizatori cu trei căi TWC măresc durata de viață a acestuia.

Uleiuri de motor E pentru motoare diesel puternice ale camioanelor

Uleiuri de motor care asigură o curățenie ridicată a pistonului, protecție împotriva uzurii, rezistență ridicată la contaminarea funinginei și proprietăți stabile pe întreaga perioadă de funcționare. Recomandat pentru motoarele diesel moderne care îndeplinesc cerințele standardelor Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 și Euro-5 și funcționează în condiții foarte dificile, cu intervale de scurgere semnificativ extinse (cu recomandările producătorului). Acestea pot fi utilizate numai la motoare fără filtru de particule și la unele motoare cu sisteme de recirculare a gazelor de eșapament și de reducere a emisiilor de oxid de azot.

Uleiuri de motor care asigură o curățenie ridicată a pistonului, protecție împotriva uzurii, rezistență ridicată la contaminarea funinginei și proprietăți stabile pe întreaga perioadă de funcționare. Recomandat pentru motoarele diesel moderne care îndeplinesc cerințele standardelor Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 și Euro-5 și funcționează în condiții foarte dificile, cu intervale de scurgere semnificativ extinse (cu recomandările producătorului). Pot fi utilizate la motoare cu sistem de recirculare a gazelor de eșapament, cu sau fără filtru de particule și la motoare cu sisteme de reducere a emisiilor de oxid de azot. Uleiurile din această clasă sunt foarte recomandate pentru motoarele echipate cu filtre de particule diesel și proiectate să funcționeze pe combustibili cu un conținut redus de sulf.

Uleiuri de motor care asigură în mod eficient curățarea pistonului și protecția vopselei. Oferă o protecție excelentă la uzură, rezistență ridicată la contaminarea funinginei și proprietăți stabile pe toată durata de viață. Recomandat pentru motoarele diesel moderne care îndeplinesc cerințele standardelor Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 și Euro-5 și funcționează în condiții dificile, cu intervale extinse de evacuare (cu recomandările producătorului). Recomandat pentru utilizarea în motoare fără filtre de particule diesel și pentru majoritatea motoarelor echipate cu sisteme de recirculare a gazelor de eșapament și de reducere a emisiilor de oxid de azot.

Uleiuri de motor care asigură în mod eficient curățarea pistonului și protecția vopselei. Oferă o protecție excelentă la uzură, rezistență ridicată la contaminarea funinginei și proprietăți stabile pe toată durata de viață. Recomandat pentru motoarele diesel moderne care îndeplinesc cerințele standardelor Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 și Euro-5 și funcționează în condiții dificile, cu intervale extinse de scurgere (cu recomandările producătorului). Pot fi utilizate la motoare cu sau fără filtre de particule și la majoritatea motoarelor echipate cu sisteme de recirculare a gazelor de eșapament și de reducere a emisiilor de oxid de azot. Uleiurile din această clasă sunt foarte recomandate pentru motoarele echipate cu filtre de particule diesel și proiectate să funcționeze pe combustibili cu un conținut redus de sulf.

Se știe că dimensiunile formatelor de foi A0, A1, A2, A3 și A4 conform A10 corespund standardului rus aprobat - GOST 2.301-68.

La toate fabricile din Federația Rusă, principalele dimensiuni de foi de hârtie corespund valorilor prezentate în tabelul de mai jos.

Aceste formate nu sunt trădate. Pe lângă Federația Rusă, aceste dimensiuni sunt stabilite de standardele internaționale. Trebuie să spun că acest lucru este foarte convenabil, desigur, deoarece documentele sunt folosite peste tot.

Pe lângă dimensiuni și dimensiuni, hârtia este împărțită în mai multe serii. Toate cele trei: A, B și C. Această diviziune corespunde standardelor internaționale ISO.

• O hârtie de serie utilizat în principal pentru documente. De exemplu, în Rusia, formatul de hârtie A4 este utilizat pentru prelucrarea diverselor documente.
• Hârtie din seria B. utilizate pentru fabricarea produselor tipărite.
• Hârtie din seria C folosit pentru plicuri.

Dimensiunea hartiei Este dimensiunea standardizată a foii de hârtie.

Dimensiunile standard ale hârtiei au variat în diferite momente în diferite țări. Astăzi, sunt utilizate în principal următoarele:

• standardul internațional ISO 216 (A4 și conexe) și
• Sistemul nord-american.

Standardul ISO 216 a fost creat în 1975 din standardul german DIN 476 și a definit seria A și B de dimensiuni de hârtie. Standardul se bazează pe unități metrice și se bazează pe o foaie de hârtie de 1 m². Standardul a fost acceptat de toate țările, cu excepția SUA și Canada.

Înainte de a vorbi despre clasificarea ACEA a uleiurilor de motor, vă vom spune puțin despre organizația în sine.
Asociația ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (Asociația producătorilor europeni de mașini) a fost organizată în 1991. Sediul central al asociației este situat la Bruxelles. În plus, în 1995 și 2004, ASEA a deschis birouri suplimentare în Tokyo și Beijing.

Este de remarcat faptul că consiliul de administrație al asociației este reprezentat de manageri de top ai unor companii auto de top: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
În total, aceștia sunt 15 reprezentanți ai companiilor auto. Scopul lor principal este de a studia și îmbunătăți performanțele mașinilor, inclusiv prin utilizarea consumabilelor de înaltă calitate, cum ar fi uleiurile de motor.
Astfel, în decembrie 2008, ACEA a introdus o clasificare actualizată și actualizată a uleiurilor de motor „ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Uils”. Clasificarea a fost completată de clasele C4 și E9 mai avansate. În plus, au fost introduse modificări la uleiuri pentru stabilitatea la oxidare și compoziția uleiului. Toate acestea au fost făcute pentru a selecta uleiuri cu o înaltă compatibilitate cu mediul și eficiență energetică. Economiile de energie sunt realizate datorită vâscozității mai mici a uleiului la temperaturi extreme.
În prezent, clasificarea uleiurilor conform „ACEA 2008” este întocmită ca document pentru 3 tipuri convenționale de motoare: A, B și E. Aceste grupuri înseamnă, respectiv, că uleiurile sunt destinate motoarelor pe benzină, diesel ușor și diesel greu.

Mai mult, fiecare clasă este subdivizată în categorii de niveluri diferite de proprietăți de performanță:

Patru pentru motoare pe benzină și diesel ușoare (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
Patru special pentru motoare pe benzină și diesel ușoare echipate cu sisteme catalitice de post-tratament (C1, C2, C3, C4);
Patru pentru motoarele diesel grele (E4, E6, E7, E9).

Ulei de motor clasa A / B conform ACEA: uleiuri de motor pentru motoare pe benzină și diesel de mașini, camionete, camionete

Ulei de motor clasa C conform ACEA: uleiuri de motor pentru motoare pe benzină și diesel cu catalizatori de recuperare a gazelor de eșapament

Ulei de motor clasa E conform ACEA: uleiuri de motor pentru motoare diesel grele

Pe baza rezultatelor din tabelul de mai sus, trebuie spus că nu puteți alege ulei pe baza preferințelor și a presupunerilor dvs. Aici trebuie să acordați atenție tipului dvs. de motor și recomandărilor specifice mașinii dvs.
Așadar, utilizarea uleiului cu un conținut ridicat de cenușă atunci când se utilizează un convertor catalitic poate duce la eșecul acestuia.
Și asta înseamnă că ar trebui folosit uleiul recomandat și nu primul „care ți-a venit în mână”.

Aceasta este Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile. Această organizație a fost creată pentru a promova interesele producătorilor de mașini. Una dintre activitățile ACEA a fost emiterea de cerințe pentru utilizarea uleiurilor de motor în motoarele companiilor care aparțin acestei organizații.
Astăzi compoziția membrilor săi este foarte impresionantă: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Ultima revizuire a clasificării uleiurilor de motor ACEA a fost adoptată în 2004. Din acest an, uleiurile de motor pentru motoarele diesel și pe benzină ale autoturismelor au fost combinate de ACEA într-o singură categorie. Dar, datorită faptului că nu toate ultimele uleiuri de motor, care sunt clasificate în conformitate cu noua ediție a ACEA, pot fi utilizate la motoarele din anii anteriori de producție, producătorii de uleiuri de motor încă scriu adesea pe pachetele de ulei de motor clasele de calitate atribuite anterior conform ediției anterioare din 2002 ...

Vă rugăm să rețineți că orice producător de ulei auto care utilizează standardele ACEA în reclamele și ambalajele sale trebuie să efectueze testele necesare în conformitate cu cerințele organizației responsabile pentru calitatea uleiurilor de motor standardele ACEA.

Ce înseamnă cifre și litere în clasele ACEA?

În ultima ediție a ACEA (2004), uleiurile de motor sunt împărțite în trei categorii:

A / B- uleiuri de motor pentru motoare pe benzină și diesel. Această categorie include toate clasele A și B dezvoltate anterior (până în 2004, A - uleiuri pentru motoare pe benzină, B - pentru motoare diesel). Astăzi există patru clase în această categorie: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.

CU- o nouă clasă - uleiuri de motor pentru motoare diesel și pe benzină care îndeplinesc cele mai noi standarde de emisii Euro-4 (modificate în 2005). Aceste uleiuri de motor sunt compatibile cu catalizatori și filtre de particule. De fapt, tocmai inovațiile în cerințele europene de mediu au devenit motivul reconstrucției clasificării ACEA. Astăzi există trei clase în această nouă categorie: C1-04, C2-04, C3-04.

E- uleiuri de motor pentru motoare diesel grele încărcate. Această categorie a existat chiar de la introducerea clasificării (din 1995). În 2004, s-au făcut modificări cosmetice, s-au adăugat 2 clase noi E6 și E7 și au fost excluse alte două clase învechite.

Descrierea claselor și categoriilor