Astăzi, mașinile marca Mitsubishi (Mitsubishi) sunt întruchiparea confortului și excelenței tehnice, de care o mașină poate fi în general capabilă.
Istoria companiei nu a început cu industria auto, ci cu una complet diferită. În 1880, împăratul Japoniei a semnat o lege care permitea întreprinderilor de stat să fie deținute de persoane private. Selecția celor cărora li s-au transferat întreprinderile la conducere a fost foarte atentă, iar compania familiei Mitsubishi a fost printre norocoși. Inițial, ea deținea cel mai mare șantier naval din Nagasaki, minele de argint Ikuno și mine de cărbune situate pe insula Hokaido.
După ce compania a început să dețină întreprinderile de mai sus, au trecut aproape patruzeci de ani înainte ca Mitsubishi să încerce o afacere nouă și riscantă pentru acea vreme - industria auto. Riscul a fost într-adevăr mare, pentru că înainte de Mitsubishi, nimeni din Japonia nu s-a gândit să-și creeze propria mașină de serie. Compania și-a lansat primul model în 1917, modelul avea un nume simplu - Model A. Din păcate, mașina nu a satisfăcut o cerere mare din partea cumpărătorilor, iar un an mai târziu, Mitsubishi a fost nevoită să suspende producția în masă a acestui model. Dar succesul a venit totuși la companie - în 1921 a fost creat primul model de camion (T1), care a trecut cu succes testul de 1000 km și a fost pus în producție de masă. Și în 1923, Mitsubishi a început să furnizeze acest model de camion pentru nevoile armatei, iar acest lucru a dat un impuls dezvoltării companiei.
Dar cea mai activă dezvoltare a companiei a fost în anii 1930, în acest moment producătorul auto japonez a produs mașina 450AD (1931), a fost prima mașină care a funcționat cu un motor diesel japonez. Un an mai târziu, primul model de autobuz (B46) a ieșit de pe linia de asamblare a companiei, era cel mai puternic și cel mai mare la acea vreme. Acest model de autobuz a servit drept prototip pentru mașinile echipate cu un compartiment de marfă din clasa Fuso. În 1934 și 1935, au fost anunțate încă patru modele: două modele de autobuze cu motor diesel (BD46 și BD43) și o pereche de vehicule cu tracțiune integrală (SHT6 și TD45) echipate cu motoare diesel. În 1934, a avut loc un alt eveniment important pentru compania Mitsubishi - toate echipamentele pe care le producea pentru nevoi militare au fost unite sub un singur brand ("Mitsubishi Heavy Industries").
Al Doilea Război Mondial nu a putut decât să afecteze compania, a dus la distrugerea multor producții Mitsubishi, iar cererea pentru produsele companiei în primii ani postbelici a lăsat de dorit. Drept urmare, proprietarul companiei Koyata Iwasaki a fost nevoit să vândă jumătate din toate acțiunile deținute de Mitsubishi. Aceasta a marcat sfârșitul afacerii de familie, care fusese deținută de membrii familiei Mitsubishi timp de peste jumătate de secol.
Vânzarea de acțiuni a avut loc în 1945, iar în scurt timp holdingul s-a rupt în patruzeci de întreprinderi mici. Aceasta a fost o măsură forțată, altfel ar fi existat o monopolizare completă a producătorului auto japonez de către companiile occidentale.
Dar încetul cu încetul, compania a început să recâștige o parte din piața japoneză, în 1946, Mizushima, o mașină mică cu trei roți, a ieșit din linia de asamblare. În același 1946, compania a lansat scuterul Silver Pigeon și modelul de autobuz B1, capabile să funcționeze atât cu benzină, cât și cu combustibili alternativi. Un an mai târziu, Mitsubishi lansează un model de autobuz cu tracțiune spate (R1) și primul troleibuz MV 46 din istoria sa. Acest lucru permite companiei să își revină după război, iar în 1951 începe din nou producția de camioane (T31 și T33). , și un nou model de camion cu o cabină pliabilă T380 .
În anii 1960, un nou succes a venit companiei odată cu lansarea unui nou model sedan, care s-a remarcat prin prețul scăzut și fiabilitatea bună, pe care a confirmat-o la Marele Premiu de la Macao, câștigând cu încredere (1962). De atunci, Mitsubishi a intrat pe piața globală.
La scurt timp, compania a introdus din nou un nou model de mașină - Minica, era o mașină mică cu patru locuri. Acest eveniment a avut loc în 1962, iar câteva luni mai târziu, a fost lansată producția de masă a modelului Colt 600, care în 1965 a fost înlocuit cu o versiune modificată a Colt 800.
Unul dintre cele mai importante și de succes modele de mașini din istoria companiei este modelul Galant, care a fost creat inițial ca una dintre câteva modificări ale Colt. Separarea a avut loc în 1973, deși prima lucrare în această direcție a fost începută încă din 1969. Acest model de mașină s-a dovedit a fi extrem de succes pentru companie, cu ajutorul lui Mitsubishi a reușit să cucerească piețele auto mondiale. În 1983, modelul a fost complet modernizat și transformat într-un sedan cu tracțiune față. Lucrări suplimentare pentru îmbunătățirea modelului au fost efectuate în 1992 (a cincea generație a fost lansată) și în 1996 (a șasea generație a mașinii a fost lansată). Conform rezultatelor din 1997, al șaselea model a primit titlul de „mașina anului”, aducând astfel recunoaștere globală Mitsubishi!
Pentru o cucerire mai reușită a pieței auto din SUA în 1998, a avut loc o fuziune cu concernul de renume mondial „Daimler-Chrysler”, rezultatul acestei fuziuni a fost apariția unei noi companii - DSM.
Odată cu începutul anilor 2000, Mitsubishi a avut un nou succes - echipa sa a câștigat maratonul Paris-Dakar de cinci ori la rând (din 2001-2007), înainte de acea vreme niciun producător auto nu se putea lăuda cu așa ceva. Nicio mașină nu se poate compara cu Pajero, unul dintre cele mai bune modele ale companiei din întreaga sa istorie de un secol.
În 2003, SUV-ul Outlande city a ieșit de pe linia de asamblare, întâmpinat de admiratorii companiei cu fulgere. În 2004, au fost lansate încă trei modele de mașini noi: monovolumul Grandis, mașina sport Lancer Evolution VIII și noul model hatchback Colt.
Astăzi, Mitsubishi Motors este unul dintre liderii nu numai pe piața japoneză, ci și pe plan mondial. Succesul nu a venit la ea imediat, dovadă de istoria ei îndelungată, dar el este pe deplin meritat de ea!
Pe site-ul auto.dmir.ru puteți vedea catalogul de modele, care prezintă cea mai completă linie a producătorului, precum și o descriere detaliată a tuturor modelelor. Tot pe site-ul nostru veți găsi cele mai recente știri ale mărcii și veți putea lua parte la discuția de pe forum.
Inginerii concernului japonez Mitsubishi proiectează de mult timp mașini excelente. Dar unele dintre modele au atât de mult succes încât devin adevărate legende. Recenzia prezintă 8 dintre cele mai bune mașini Mitsubishi construite vreodată.
1. Mitsubishi Lancer 1600 GSR
Numele Lancer a rămas cu marca Mitsubishi încă de la debutul primului model în 1972. Mitsubishi Lancer 1600 GSR s-a dovedit a fi un mare succes pentru departamentul de sport al companiei. Mașina a câștigat de două ori African Safari Raliul și Southern Cross Raliul din Australia de patru ori.
2 Mitsubishi Starion
Când Mitsubishi a început să-și construiască mașinile în SUA în 1982, Starion a fost unul dintre primele modele „speciale”. Mașina sport cu tracțiune spate din 1986 a primit o caroserie lată agresivă, un intercooler și un ornament interior bun. Starion a devenit prima mașină japoneză cu injecție de combustibil și turboalimentare. Motorul său producea până la 188 de cai putere și un cuplu de până la 317 Nm. La acea vreme, era una dintre cele mai bune „japoneze”, care a concurat cu legende precum Nissan Z-serie, Mazda RX-7 și Toyota Supra.
3Mitsubishi Eclipse
Eclipse a debutat în 1989 ca înlocuitor pentru Starion. Acest coupe sport a oferit divertisment pentru mii de tineri care s-au apucat de tuning auto. Iar modelul de vârf Eclipse GSX Turbo este un monstru cu tracțiune integrală de 195 de cai putere care accelerează de la 0 la 100 km/h în aproximativ 7 secunde. Mitsubishi Eclipse a fost produs timp de patru generații până în 2012, dar până la acel moment zilele de glorie ale modelului erau deja în urmă.
4Mitsubishi Galant VR-4
A șasea generație Mitsubishi Galant a câștigat Mașina Anului în Japonia în 1987, dar modelul nu a depășit niciodată Honda Accord și Toyota Camry în vânzări. Dar versiunea cu tracțiune integrală a VR-4 cu un motor turbo de 195 CP a câștigat popularitate. Aceste mașini au concurat chiar și în competiții de raliuri până în 1992, când Mitsubishi și-a mutat atenția pe curse pe Lancer, mai mic și mai ușor.
5.Mitsubishi 3000GT VR-4
Mitsubishi 3000GT VR-4 nu este doar una dintre cele mai mari Mitsubishi produse vreodată, este una dintre cele mai mari mașini sport japoneze din toate timpurile. În Japonia, modelul a fost numit GTO și pe bună dreptate. Era o mașină cu tracțiune integrală cu un motor twin-turbo de 300 de cai putere. Coupe-ul sport a accelerat de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde. În același timp, Mitsubishi 3000GT VR-4 din 1991 a costat jumătate mai mult decât Honda NSX.
6Mitsubishi Diamante
În 1990, modelul de clasa business Mitsubishi Diamante a câștigat titlul de Mașina Anului în Japonia. În timp ce piața japoneză de mașini premium era încă în curs de dezvoltare, Diamante a trebuit să învingă Honda Legend. Modelul avea un nas de rechin în stilul BMW și chiar și astăzi prima generație arată destul de atractiv. Istoria Mitsubishi Diamante s-a încheiat cu sfârșitul celei de-a doua generații în 2005.
7Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero a fost lansat în 1982 pentru a concura cu SUV-urile Isuzu Trooper și Suzuki Samurai. În acele vremuri, mașinile din această clasă mergeau offroad mult mai des decât astăzi. Mitsubishi Pajero cu tracțiune integrală (cunoscut sub numele de Montero în unele țări) a devenit popular în întreaga lume pentru capacitatea sa de a depăși obstacolele. Mitsubishi a făcut progrese mari în raliuri. Piloții care conduc Mitsubishi Pajero au câștigat legendarul raliu Paris-Dakar de 12 ori.
8Mitsubishi Lancer Evo X
Adevărul să fie spus, fiecare model Evo ar trebui să fie pe această listă. Evo este o abreviere pentru Evolution, care este modul în care Mitsubishi a început să numească modificările de top ale sedanurilor sport Lancer încă din 1992. Aceste mașini au strălucit puternic atât în raliuri, cât și în cursele stradale. Cel mai recent model, X, este echipat cu tracțiune integrală și un motor turbo de 2,0 litri cu 291 CP. Indiferent de condițiile de drum, Evo X accelerează de la zero la 100 km/h în 5 secunde. Sfârșitul evoluției din 2016 arată ca sfârșitul unei ere în sporturile cu motor.
Inginerii Mitsubishi au reușit întotdeauna să creeze mașini care sunt echilibrate în caracteristicile lor, care sunt la fel de bune ca.
Prima mașină sub marca Mitsubishi a fost lansată în 1917 sub numele ModelA. Mașina a fost construită prin eforturile comune ale diviziilor de construcții navale și avioane ale concernului și semăna cu faimosul FordT. Cu toate acestea, cererea catastrofal de scăzută pentru mașini Mitsubishi la scară mică în Japonia în anii 20 ai secolului XX a dus la încetarea producției modelului.
Primele vehicule comerciale Mitsubishi au apărut cam în aceeași perioadă. De exemplu, primul camion experimental Model T1 a fost proiectat în 1918. Și de la mijlocul anilor 20 a început producția de camioane și autobuze.
Noile idei de design ale lui Mitsubishi au fost introduse pentru prima dată în producție în anii 1930. Una dintre noile dezvoltări conceptuale ale companiei a fost un prototip de autoturism PX33 cu tracțiune integrală, autobuze diesel BD46 și BD43, un camion cu o unitate diesel TD45 și un motor diesel SHT6.
Principalele evoluții ale perioadei de dinainte de război și de război au fost vânătoare, bombardiere și avioane de recunoaștere. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, toate fabricile Mitsubishi au fost combinate în 11 industrii de construcții de motoare și 6 industrii de construcții de avioane. Liniile de asamblare ale companiei s-au grupat în jurul Nagoya.
Odată cu debutul timpului de pace, Mitsubishi a trecut printr-o restructurare care a dus la 44 de firme independente. Unul dintre ei - Mitsubishi Motors Corporation - este un producător auto de clasă mondială bine-cunoscut.
În perioada postbelică, Mitsubishi Motors Corporation a produs scutere, camioane cu trei roți, camionete, autobuze, trecând treptat la procesul de proiectare a mașinilor cu drepturi depline.
Primele mașini ale Mitsubishi Motors Corporation au apărut în anii 50. La scurt timp după apariția lor, au fost stabilite exporturi în țările europene.
În anii 60, fondatorii unor familii populare, precum Colt, Galant, Lancer, Pajero, Delica, au părăsit linia de asamblare Mitsubishi.
Un pas important în dezvoltarea mărcii japoneze a fost făcut în 1996. Inginerii companiei japoneze, ca urmare a multor ani de muncă, au reușit să prezinte un sistem de injecție directă de combustibil pentru unitățile GDI pe benzină. De atunci, performanța tehnică Mitsubishi s-a îmbunătățit semnificativ.
De-a lungul istoriei mărcii Mitsubishi Motors, acesta a format odată alianțe cu parteneri străini. De exemplu, din 1971 până în 1993, compania japoneză a fost dominată de gigantul auto american ChryslerCorporation, iar din 2000 până în 2005, DaimlerChrysler a deținut o cotă semnificativă din Mitsubishi. În prezent, principalii proprietari ai mărcii japoneze sunt MitsubishiHeavyIndustries, MitsubishiCorporation și TheBankofTokyo-MitsubishiUFJ. Osamu Masuko a fost numit președinte al companiei.
Distribuitorul exclusiv al produselor Mitsubishi în țara noastră este Rolf Import, 40 la sută din ale cărei acțiuni au fost cumpărate de Mitsubishi Corporation în 2009 din cauza crizei economice și a amenințării de default.
Asamblarea industrială a mașinilor Mitsubishi în Rusia a început în 2010 la o fabrică de lângă Kaluga.
Gama Mitsubishi
Acum, compania produce mașini Mitsubishi, dintre care cele mai populare sunt modelele MitsubishiASX, Lancer, Outlander și PajeroSport. Gama de modele Mitsubishi prezentată în catalogul nostru include camionete comerciale, SUV-uri, precum și mașini urbane și mici de clasă medie. Mica clasă de mijloc este în primul rând modelul sedan și hatchback Mitsubishi Lancer, care la un moment dat a cucerit piața rusă cu prețul său atractiv. Istoria Lancerului, care a supraviețuit până la 10 generații, există de aproximativ patruzeci de ani. Dintre SUV-uri, Mitsubishi Pajero cu tracțiune integrală este la mare căutare (în special în rândul populației masculine).
Costul Mitsubishi
Costul Mitsubishi începe de la jumătate de milion de ruble pentru bugetul sedan Mitsubishi Lancer, îndrăgit de oameni, în versiunea de bază fără opțiuni suplimentare. Și cel mai scump din linia mărcii japoneze este Mitsubishi Lancer Evolution X în modificarea Ultimate cu un „automat” pentru două milioane două sute de mii și Mitsubishi Pajero cu cinci uși în configurația superioară. Prețul Mitsubishi Pajero variază de la unu și jumătate la două milioane de ruble.