Roadster compact Mercedes SLK în spatele modelului R172. Noul Mercedes-Benz SLK - tot ce vă așteptați de la un roadster Recenzii ale proprietarilor Mercedes SLK-class R170

Micul roadster Mercedes-Benz SLK a debutat în 1996. Datorită aspectului său, mașina era populară în special printre femei. Aparent, producătorii nu aveau să suporte acest lucru și în 2004 au efectuat o restilizare, schimbând aspectul și interiorul mașinii. Mașina sa dovedit a fi mult mai spațioasă, în special portbagajul a devenit mai voluminos. Proiectanții au reușit să realizeze acest lucru nu prin creșterea dimensiunilor mașinii, ci prin minimizarea acoperișului atunci când au fost pliate. Majoritatea garniturilor Mercedes-Benz SLK sunt din metal lustruit. Mașina a primit o mulțime de sisteme electronice: suspensie pneumatică Airmatic reglabilă, regulator de viteză Distronic activ și gâtul arzător al pasagerului și al șoferului. Viteza de pliere a vârfului a fost, de asemenea, redusă la 22 de secunde. Mercedes-Benz SLK poate fi echipat cu unul dintre cele patru motoare de la 184 la 360 de cai putere. Roadsterul compact poate accelera la 100 km / h în mai puțin de 5 secunde. Principalul dezavantaj al mașinii: cerințe foarte ridicate pentru calitatea drumurilor. Această mașină sport a câștigat numeroase premii în întreaga lume, inclusiv „Cel mai bun model decapotabil din lume” și „Cea mai frumoasă mașină din lume”.

Specificații Mercedes-Benz SLK-Class

roadster

Cabrio (roadster)

• lățime 1 810mm
• lungime 4 134mm
• înălțime 1 301mm
• joc 120mm
• locuri 2

Generații

Test drive-uri Mercedes-Benz SLK-Class

Proverbiala pedanterie a germanilor se manifestă din nou pe deplin în noul SLK. Fiecare detaliu, fiecare linie a acestui roadster este verificat meticulos și realizat cu cea mai mare precizie și acuratețe.

11 0

Nu este clar de ce anii bisectivi sunt considerați „grei”. La urma urmei, aceștia explică, de exemplu, Jocurile Olimpice de vară și există destule alte evenimente plăcute. Inclusiv la fiecare patru ani, noile versiuni ale „Mercedes-Benz SLK” apar cu o regularitate de invidiat. Astfel, anul acesta, vor începe vânzările unui model restilizat, pe care publicul le-a văzut prima dată la o expoziție din Detroit. În Europa, mașina va ajunge la reprezentanțe în aprilie, în timp ce japonezii și americanii vor trebui să aștepte până în mai.

15 0

Spre vară, spre vânt .. (BMW Seria 6 Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Cabrio, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen New Beetle Cabrio) Test comparativ

Știți de ce modelele deschise se vând mai bine în Europa de Nord decât în ​​Europa de Sud? Doar că nordicii, germanii și scandinavii, olandezii și britanicii știu ce este iarna și știu să prețuiască fiecare zi însorită, fiecare oră de soare (spre deosebire, să zicem, de spaniolii sau italienii care încearcă să se protejeze de ea). Prin urmare, chiar și în țara noastră, în ciuda climatului inospitalier, decapotabilele și roadster-urile devin din ce în ce mai populare. Nu este fără motiv că sunt prea mulți dintre ei pentru a face o revizuire completă a pieței ruse a modelelor deschise. Prin urmare, vă vom spune doar despre noile produse care au apărut în reprezentanțe în ultimul an.

Această recenzie prezintă cele mai prestigioase și mai scumpe mașini deschise. Aceste mașini au motoare mult mai puternice, finisaje mai bogate și, desigur, un statut mai înalt.

A treia generație Mercedes-Benz SLK Roadster (index fabrica R172) a fost prezentată fanilor vitezei și conducerii la Salonul Auto de la Geneva din primăvara anului 2011. Pentru podiumul de la Salonul Auto de la Frankfurt din toamna aceluiași an, producătorul german a pregătit cea mai rapidă versiune a Mercedes SLK 55 AMG. În articolul nostru de revizuire, vom lua în considerare cu atenție designul caroseriei și arhitectura interioară a noii generații a mașinii de sport cu două locuri Mercedes SLK, vom indica caracteristicile tehnice complete, dimensiunile exterioare, anvelopele și roțile propuse pentru instalare, opțiunile de culoare smalt, configurațiile și saturația lor cu funcții de confort, siguranță și divertisment. Vom efectua un test drive, vom afla consumul real de combustibil, vom evalua gradul de confort oferit șoferului și pasagerului, calitatea materialelor utilizate pentru decorarea interioară, vom afla costul pentru care puteți cumpăra un model Mercedes-Benz SLK 2012-2013 în Rusia și prețul echipamentelor și accesoriilor suplimentare propuse ... Portretul nostru verbal al SLK roadster va fi completat de materiale foto și video, analiza recenziilor proprietarilor va dezvălui punctele tari și punctele slabe ale mașinii.

Roadsterul german cu un hardtop pliabil are dimensiuni ale caroseriei comparabile cu reprezentanții compacti ai clasei B europene. Dar, spre deosebire de ele - un interior de mașină cu un rând de scaune pentru șofer și însoțitorul său. Bobina SLK este mică și nu numai scumpă (preț de la 2,29 milioane de ruble), ci și frumoasă, temperamentală și carismatică.

• Dimensiuni (editați) Caroseriile Mercedes-Benz SLK sunt: ​​4134 mm lungime, 1810 mm (cu oglinzi 2006 mm) lățime, 1301 mm înălțime (cu acoperișul ridicat), ampatament 2430 mm, lungime de 870 mm în față, 834 mm lungime în spate, 112 mm în sol degajare ( degajare). Coeficientul de rezistență al corpului este de 0,30 Cx.

În funcție de versiunea roadsterului și există trei dintre ele pentru șoferii ruși, este planificată instalarea de anvelope și roți de diferite dimensiuni:

• pentru anvelopele Mercedes SLK 250 205/55 R16 pe jante din aliaj cu raza 16, este posibil să comandați anvelope și roți de 17 sau 18 dimensiuni;
• pentru Mercedes SLK 350, anvelopele 225/45 R17 sunt instalate pe puntea față, iar pe puntea spate 245/40 R17 și, desigur, numai jante din aliaj ușor de dimensiunea 17, opțional, roți mari de 18 inci;
• versiunea uragană a modelului Mers SLK 55 AMG este încălțată în anvelope 235/40 R18 pentru puntea față și 255/35 R18 pentru puntea spate, dimensiune 18 discuri de la AMG în trei varietăți de la baza cu cinci spițe la opțional cu mai multe spițe - gri titan pentru aproape 35 de mii de ruble sau negru mat pentru 69 de mii de ruble.

O privire rapidă către roadsterul Mercedes-Benz SLK este suficientă pentru a surprinde asemănarea externă a modelului cu frații săi mai mari și mai scumpi Mercedes-Benz SL și SLS AMG. Stilul de mașină de familie cu o stea cu trei colțuri pe grila din față este prezent în fiecare linie, nervură și ștanțare a roadsterului compact cu două locuri.

Faruri bi-xenon îngrijite (Sistem inteligent de lumină), un capot lung care formează o tranziție elegantă într-un nas proeminent al grilei frontale, o bară de protecție simplă vizual, cu o secțiune imensă de admisie a aerului și lumini LED de zi elegante - așa vedem mașina din față.

Liniile moi și proporțiile armonioase ale corpului atunci când sunt privite din lateral creează tranziții netede ale suprafeței capotei în cadrul parbrizului, cupola ideală a acoperișului care curge înspre pupa compactă, cu aripi mărite extraordinar. Conductele de aer înscrise armonios în aripile frontale transferă energia curenților de aer care scapă pe pereții laterali ai ușilor, lăsând în urmă lovituri caracteristice, în timp ce suprafețele în sine sunt abia perceptibile umflate și încoronate cu oglinzi exterioare pe picioare. Indiferent dacă hardtopul sportiv cu două locuri este ridicat sau coborât, fiecare detaliu al exteriorului demonstrează calm și se concentrează pe asigurarea performanței la viteză mare. Dinamică, viteză, entuziasm și, în același timp, fără agresivitate, mașina pare să fie încrezătoare în potențialul său ridicat și nu vrea să-și mai arate din nou mușchii.

Partea din spate a corpului, cu suprafețe perfect proiectate de aripi de ponton, un capac sferic al portbagajului, elemente de iluminare originale ale tehnologiei de iluminare generală cu umplere cu LED-uri, o bara de protecție cu țevi de evacuare trapezoidale inscripționate în suprafața sa pare a fi un uragan puternic care a îndepărtat toate inutile, lăsând o suprafață ideală cu un set minim de așchii aerodinamice. Această parte a corpului este văzută în principal de șoferi atunci când SLK se oprește la un semafor roșu sau se îndepărtează rapid, depășind o altă mașină în râu.

Când faceți o călătorie în jurul caroseriei compacte a unei mașini germane, trei caracteristici nu se sugerează la întâmplare: elegant, luminos și răcoros. A treia generație Mercedes-Benz SLK arată foarte bine.

• Aspectul strălucitor al mașinii este completat de douăsprezece culori diferite ale smalțului: trei culori nemetalice de bază - calcit alb, opal de foc și negru, pentru metalice - diamant argintiu, iridiu argintiu, paladiu argintiu, galenă argintie, gri indiu, tenorit gri , cavansitul albastru sau obsidianul negru trebuie plătit în plus aproximativ 43.000 de ruble, un superb diamant alb costă 85.500 de ruble.

Finalizând descrierea exteriorului, rămâne doar să menționăm că Mercedes SLK 55 AMG diferă extern de versiunile cu motoare mai puțin puternice printr-un kit de caroserie aerodinamic diferit (bare de protecție față și spate cu fuste mai pronunțate și un difuzor, plăci de prag, un pereche de duze duble de eșapament).

Să începem cu capacitatea unui roadster de a se transforma într-un coupe și invers. Un mecanism sofisticat electro-hidraulic de top convertibil poate ridica sau coborî cupola acoperișului în 20 de secunde. Este posibil să efectuați operația într-o poziție statică a mașinii sau la o viteză de până la 15 km / h.

Acoperișul în sine este oferit în trei versiuni: un acoperiș panoramic metalic convențional cu sticlă transparentă nuanțată în secțiunea din mijloc și un acoperiș panoramic avansat din sticlă capabil să regleze gradul de transparență (Magic Sky Control). Mecanismul funcționează perfect și mulți proprietari înainte de călătorie, precum copiii, se joacă deschizând și închizând acoperișul.

Portbagajul cu acoperișul poate găzdui 335 de litri, când este pliat, volumul util al portbagajului va fi redus la 225 de litri.

Interiorul noului SLK face o impresie bună nu numai cu prezența scaunelor sport încălzite, reglabile electric, profil anatomic și suport lateral luminos, ci și cu prezența unui sistem de încălzire a gâtului (Airs Carf) ca standard. Materialele de finisare sunt premium, dar pielea de pe scaune s-ar putea să nu-i placă, este alunecoasă. Și încă un incident este prezent în scumpul Merce. Împingând scaunul tot drumul înapoi, șoferul se va confrunta cu faptul că partea din spate se va lipi de panoul din spate, în timp ce emite un scârțâit constant (experții germani în ergonomie nu l-au terminat).

Scaunul șoferului oferă o poziție scăzută sportivă. Chiar și atunci când trec prin știfturi, rolele laterale de sprijin îmbrățișează cu atenție corpul, asigurând contactul complet al corpului pilotului cu scaunul. Un volan cu maree caracteristice în zona de prindere corectă, un tablou de bord elegant cu raze circulare ale vitezometrului și tahometrului, un afișaj multifuncțional în centru - conținutul informațional este excelent. Ergonomia plasării comenzilor este demnă de laudă specială, butoanele responsabile pentru configurarea sistemului multimedia, controlul climatului și funcțiile auxiliare ale mașinii funcționează cu un efort plăcut și verificat.

Potențialii proprietari ruși ai unui roadster, atunci când comandă o mașină, își împachetează achiziția cu opțiuni suplimentare, care sunt apelate la globii oculari. Și alegerea echipamentului suplimentar este extinsă și cum, atunci când cumpărați o mașină pentru mai mult de două milioane de ruble, vă refuzați un volan multifuncțional cu finisaje din lemn pentru 34.000 de ruble, sistemul Comand Online (ecran color de 17,8 cm, navigare, browser Internet) , Schimbător de DVD) pentru 201 mii de ruble cu copeici, acustică Harman Kardon pentru 48285 ruble, sistem Keyless-Go fără cheie de intrare, pachet de asistență pentru șofer pentru 134.420 ruble, care include control automat al vitezei de croazieră cu funcție de frânare automată, sisteme de monitorizare a punctelor oarbe și trecerea benzii , oglinzile retrovizoare pliabile electric cu funcție de estompare, controlul climatului în două zone pentru mai mult de 47 de mii de ruble, este imposibil.

Astfel, atunci când comandați etape speciale, costul versiunii SLK 250 depășește cu ușurință 3 !!! milioane de ruble - iată un roadster compact.

Specificații Mercedes SLK 2012-2013: suspensie independentă - suporturi MacPherson în față, spate multi-link, frâne pe disc, tracțiune spate, servodirecție hidraulică. Responsabili pentru siguranță sunt ABS cu BAS, ESP și ASR. În plus, puteți comanda o suspensie sport redusă cu 10 mm sau un pachet de manipulare dinamică (amortizoare adaptive, frână de vectorizare a cuplului - imită blocarea diferențială, un rack de direcție cu pasuri variabile ale dinților - volanul este mai ascuțit și cu 25% mai puține rotații sunt necesar pentru a întoarce de la blocare la blocare volan).
În Rusia, noul SLK este oferit cu trei motoare pe benzină:

• SLK 250 cu un motor cu patru cilindri de 1,8 litri (204 CP) este asociat cu o mașină automată 7G-Tronic Plus, motorul oferă un roadster de 1500 kg cu o dinamică de până la 100 km / h în 6,6 secunde și o viteză maximă de 243 km / h.

Potrivit producătorului, consumul de combustibil variază de la 5,4 litri pe autostradă la 8,7 litri în oraș; în ciclul combinat, motorul se mulțumește cu 6,6 litri.

• Mercedes SLK 350 cu un șase cilindri de 3,5 litri (306 CP) în tandem cu o transmisie automată 7G-Tronic Plus este capabil să livreze o mașină care cântărește de la 1540 kg la prima sută în 5,6 secunde, electronica nu-i va permite să accelerați mai repede decât 250 km / h.

Consumul de combustibil conform pașaportului este de la 5,5 litri în afara orașului la 9,9 litri în traficul orașului, în timp ce valoarea în modul combinat este de 7,1 litri. Ambele motoare sunt echipate cu pachetul Blue Efficiency (un sistem start-stop și alte jetoane care economisesc în total 10% până la 15% combustibil în comparație cu o mașină fără această inovație).

• Uraganul SLK 55 AMG cu un cilindru de opt cilindri de 5,5 litri (421 CP) este agregat
• 7АКПП (AMG Speed ​​shift Plus 7G-Tronic). Un roadster care cântărește 1610 kg, motorul trage până la o sută în 4,6 secunde, viteza maximă este de 250 (limitată electronic), prin dezactivarea limitatorului auto, depășește cu ușurință limita de viteză maximă de 300 km / h.

Potrivit datelor producătorului, motorul AMG bea de la 6,2 litri pe un drum de țară până la 12 litri când circulă în modul oraș.

Test Drive noul Mercedes SLK: chiar și cu un motor inițial de 204 de cai putere, SLK roadster este un adevărat lup în haine de oaie. Arată calm și calm, dar de îndată ce motorul pornește, caracterul mașinii se schimbă. Dinamica este super, mașina este ascultătoare și previzibilă în orice moduri de viteză, sistemul de stabilizare vă permite să vă huligan, intervenind doar în caz de urgență. Transmisia automată este, de asemenea, cu două fețe, în modul economic, schimbarea automată la o schimbare ascendentă pentru a economisi combustibil, în modul sport poate sări cu trei până la patru trepte în jos, oferind un cuplu ideal. Pe un drum drept aflat la volanul celui mai tânăr roadster sport cu două locuri de la Mercedes-Benz, puteți conduce foarte repede, dar nu interesant. Un alt lucru este de a circula de-a lungul drumurilor sinuoase cu o mulțime de viraje - un fior, mașina pare că se revarsă într-o viraj, efortul de direcție este dat de o greutate plăcută în mâini, mașina selectează treapta și la ieșire de la viraj, deschizând alimentarea cu combustibil, ne bucurăm de nobilul bariton emanat din sistemul de evacuare.
Dar, chiar și o astfel de mașină fenomenală are dezavantaje (ca și în cazul realității noastre rutiere) - o cantitate mică de gardă la sol și o suspensie rigidă.

Care este pretul: Prețul în Rusia pentru starea Mercedes SLK 2012-2013 începe de la 2,29 milioane de ruble pentru SLK 250. Puteți cumpăra un Mercedes în dealerii auto ai dealerilor oficiali SLK 350 de la 2,57 milioane de ruble. Prețul de vânzare al SLK 55 AMG se ridică la 3,25 milioane de ruble. În același timp, trebuie să adăugați la prețul mașinii costul opțiunilor și accesoriilor scumpe, deoarece chiar și un fleac ca covorașele sunt, din păcate, foarte multe.

Modificări Mercedes SLK-class R170

Mercedes SLK 200K MT R170

Mercedes SLK 200K AT R170

Mercedes SLK 230K MT R170

Mercedes SLK 230K AT R170

Mercedes SLK 320 MT R170

Mercedes SLK 320 AT R170

Mercedes SLK 32 AMG R170

Colegii de clasă Mercedes SLK-class R170 pentru preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă ...

Recenzii ale proprietarului Mercedes SLK-class R170

Mercedes SLK-class R170, 1997

Mașina este „scăzută” și, prin urmare, are un centru de greutate scăzut. Este o plăcere să facem rânduri. Având în vedere că Mercedes SLK-class R170 are tracțiune pe spate, iarna puteți face în general farse, dând din spate, în mod natural, după ce ați deconectat mai întâi gulerul electronic. Îmi place foarte mult să intru într-o zonă acoperită de zăpadă și să organizez o sesiune de patinaj artistic.

Din punct de vedere al ergonomiei, totul este în regulă. Cu înălțimea mea de 188 cm, nu am lovit niciodată tavanul, mă potrivesc, dar deja pe margine. La început, când am intrat în clasa Mercedes SLK R170, am simțit o anumită lipsă de spațiu - totul este foarte strâns, dar nu simți niciun disconfort. Pe de altă parte, totul este la îndemână, nu există o astfel de zonă a cabinei în care să nu ajungeți fără să vă ridicați de pe scaun. Te obisnuiesti. Îmi place foarte mult designul tabloului de bord și al torpilei. Bordurile dispozitivelor și tot felul de inele rotunde cromate "krutilok" și așa mai departe - există câteva indicii despre un interior retro - minunat.

Demnitate : frumoasa. Inspiră. Este bine gestionat și plimbări. Destul de practic. Relativ ieftin.

dezavantaje : 2 locuri

Dmitry, Moscova

Mercedes SLK-class R170, 1999

Ce mi-a plăcut foarte mult la Mercedes SLK-class R170 sunt scaunele foarte confortabile, iar eu (182cm) am găsit imediat o poziție confortabilă. Cutie de viteze rece, scurtă, frâne informative puternice. Ceea ce a cauzat disconfort a fost geamurile foarte aburite, nu știu despre alte mașini, poate că acest lucru se datorează interiorului mic, dar aici trebuie să setați debitul de aer la o viteză peste medie, iar apoi condensul rămâne adesea în jurul marginilor. Cu o plimbare liniștită pe autostradă, consumul este de aproximativ 8 litri. Dar mașina provoacă să dea gaz, debitul va fi de 9-10. În oraș, conform estimărilor mele, 13-16 litri. Cred că poți face mai puțin, dar vrei mereu să dai foc la cauciuc, mergi pe cel „coborât”, bucurându-te de sunetele tobei de eșapament.

Dacă nu acord atenție rigidității suspensiei Mercedes SLK-class R170, dându-mi seama că acesta este un tribut adus manevrării și designului, atunci scârțâiturile puternice ale interiorului, ale portbagajului, ale acoperișului sunt adesea enervante. Nici nu le-am putut îneca cu muzică. În primul rând: scârțâiturile sunt suficient de puternice. În al doilea rând: cu muzică puternică, interiorul începe să clătinește. Judecând după recenziile altora, această problemă este cu toate mașinile din această serie mai vechi de 3 ani.

Demnitate : acoperiș pliant rigid. Sunet de eșapament din fabrică. Dinamica. Management excelent. Aspect.

dezavantaje : consum de combustibil. Rigiditate. Scârțâituri de interior și de acoperiș. Ceață de sticlă.

Evgeniy, Krasnodar

Mercedes SLK-class R170, 1998

Această mașină este a doua din familie și ar trebui să fie singura. Conducerea unui Mercedes SLK de clasă R170 într-un oraș cu „blocaje de trafic”, intrări și ieșiri frecvente timp de mai mult de două zile este deja tortură și nu provoacă emoții pozitive nici cu acoperiș, fie fără. Mașina este dură, umflături, gropi nu tolerează bine, ruperea amortizorului este la fel de ușoară ca și perle. Dar te obosești nici măcar de acest lucru, ci de tensiunea constantă cauzată de ocolirea trapelor, umflăturilor, gropilor. Mașina este spațioasă în interior (înălțimea mea este de 180 cm, greutatea este de 72 kg), am călătorit cu prieteni de mărimea mea și chiar mai înaltă decât mine, toată lumea a fost așezată pe scaunul din față fără probleme. Dar un prieten este mai scund, dar mai gros (greutatea de aproximativ 110 kg) abia a intrat și ieșit - scaunele sunt scăzute, pragurile sunt ridicate. Cu acoperișul scos, a fost posibil să conduc cât mai mult 170 km / h, nu am accelerat mai repede, Mercedes SLK-class R170 face mult zgomot, desigur, nu există probleme până la 130 km / h, deși părul meu flutură (în ciuda ecranului de protecție) deja de la 80. Mă plimb cu un capac ... Cu acoperișul coborât, am condus 210 km / h - calm, liniar, fără nervi.

Demnitate : vei fi hitul sezonului.

dezavantaje : sezonul este prea scurt.

Evgeny, Volgograd

Un scurt roadster de la o prestigioasă companie auto. Un model cu un caracter sportiv și pur și simplu un model creat pentru plăcere este Mercedes-Benz SLK-Class.

A treia generație a mașinii, pe care publicul a văzut-o în 2011, dar acum designul mașinii a fost creat pentru proiectare. Faptul că o nouă generație de roadster va fi lansată în curând a fost anunțat de producător în 2010. Mașina a început să fie vândută în martie 2011, iar câteva luni mai târziu a fost lansată o mașină, echipată cu un motor diesel, iar în acest timp, o versiune mai puternică a fost lansată și prezentată publicului, care a fost creată într-un studio de tuning. și are un nume.

Exterior

Corpul este format din metal, dar nu complet; producătorul a realizat capota cu aripile frontale din aluminiu pentru a reduce cel puțin ușor consumul de combustibil și pentru a îmbunătăți performanțele dinamice. Acoperișul este din plastic, ceea ce a redus și greutatea mașinii, dar a scurtat și timpul de deschidere și închidere a acoperișului.

Fața decapotabilului a primit o capotă lungă, în relief, iar farurile sunt realizate în forma generațiilor anterioare. Farurile sunt cu lentile și sunt echipate cu o mașină de spălat. Grila mare are un logo imens care este conectat la o bară orizontală cromată. Bara de protecție are lumini de zi cu LED și prize de aer.

Pe lateral, modelul a primit arcuri de roată ușor umflate. În apropierea arcului din față există o branhie cu inserție cromată, din care pleacă linia de ștanțare. Oglinda retrovizoare este montată pe un picior și, prin urmare, are un repetor elegant de semnalizare.

Partea din spate a SLK-Class P172 a primit o optică mare, care arată cu adevărat elegantă. Capacul portbagajului mare formează un spoiler mic cu un repetor duplicat al luminii de frână. Bara de protecție spate este inerent simplă, îi place că dedesubt sunt două țevi de evacuare uriașe.

Dimensiuni corp:

• lungime - 4134 mm;
• lățime - 1810 mm;
• înălțime - 1301 mm;
• ampatament - 2430 mm;
• gardă la sol - 150 mm.

Specificații

Au fost oferite motoare pe benzină și diesel de diferite capacități. Doar 3 unități pe benzină sunt disponibile clienților noștri. Motoarele au o putere relativ medie, dar sunt suficiente pentru o astfel de mașină.

1. Motor turbo M271 cu 4 cilindri cu un volum de 2 litri. Acesta este motorul de bază Mercedes-Benz SLK-Class R172 fabricat aproape în întregime din aluminiu cu arbori cu came DOHC. Motorul a primit injecție directă, efectuată de injectoare piezoelectrice, și există, de asemenea, un sistem variabil de sincronizare a supapelor. Puterea de 184 de cai și cuplul de 300 asigură accelerarea în 7 secunde și viteza maximă de 237 km / h. Folosește 8 litri de benzină în oraș.
2. Motorul versiunii 300 este, de asemenea, de 2 litri și turbo. A permis la 245 cai putere și 370 unități de cuplu să atingă sute în 6 secunde, viteza maximă ajungând la binecunoscutul limitator. Motorul este, de asemenea, un 4-cilindri cu 16 cilindri în linie. Consumul său este declarat la 8 litri, sistemul start-stop instalat pe toate unitățile permite economisirea.
3. Cumpărătorii au preferat cel mai adesea versiunea 350, dar au dorit mai mult 55 AMG. 350 a fost echipat cu motorul M276 BlueDIRECT, în care capetele blocului au primit o cambră de 60 de grade și, în consecință, un arbore de echilibrare. V6 aspirat natural a produs 306 cai și 370 unități de cuplu au permis ca decapotabilul să pornească până la o sută în 5,6 secunde. Vă este garantat un consum minim de 10 litri, de fapt va fi mai mult.
4. De asemenea, linia a fost echipată cu motorină și alte unități, acestea nu au fost furnizate în Rusia, deci nu are rost să vorbim despre ele.

Un meci pentru toți este transmisia automată 7G-Tronic Plus cu 7 trepte. Cutia de viteze a fost reglată, a existat un mod confortabil și sportiv, odată cu achiziționarea opțiunii pentru petale, a apărut un alt mod. Această cutie de viteze este un convertor de cuplu și diferă de cea anterioară doar în ceea ce privește consumul de combustibil.

Suspensia SLK-Class P172 este foarte asemănătoare cu arhitectura clasei C, dar unele diferențe erau încă prezente. Producătorul numește în mod constant capătul frontal MacPherson cu trei legături, poate că acesta este un truc de marketing. Suspensia din spate este multi-link. Instalate bare antiruliu și amortizoare telescopice hidraulice.

Frânele cu disc din față au un singur piston și un etrier în mișcare. Sistemul de frânare din spate este identic cu cel din față, în principiu sistemul este suficient.

Interior

Consola centrală a primit două deflectoare rotunde de aer, care sunt realizate în stilul unui deflector de aeronavă. Între ele se află un mic ecran tactil al sistemului multimedia și de navigație. Mai presus de toate acestea, un ceas analogic este situat pe tabloul de bord. Există un număr mare de butoane sub ecran pentru controlul sistemului audio. Urmează butoanele de încălzire, ESP, iar sub toate acestea se află o unitate de control climatic elegantă și convenabilă.

Pe tunelul din Mercedes-Benz SLK-Class există o nișă pentru lucruri mici, un selector de schimbător de viteze, o mașină de spălat control multimedia și o altă nișă cu suporturi pentru pahare. Există un compartiment pentru bagaje aici, dar datorită faptului că acesta este un decapotabil, este mic, volumul său este de doar 225 de litri.

În spatele volanului, pe tabloul de bord, există un vitezometru mare și un tahometru între care există un computer de bord. Există controlul climatului, o mașină de spălat cu ajutorul căreia puteți controla multimedia. Șoferul poate alege o poziție confortabilă pentru sine, deoarece există reglaje electronice ale scaunelor în mai multe poziții.

Există doar două locuri, acestea sunt scaune frumoase din piele sport cu reglare electrică și suport lateral excelent. Așezarea este suficient de confortabilă, nu există prea mult spațiu, dar este suficient, iar suportul lateral își face treaba perfect.

În general, deși este un roadster, îl poți călători în fiecare zi și te poți simți confortabil.

Preț

Anterior, mașina a fost vândută la etichetele de preț enumerate mai jos. Acum compania a lansat o mașină de schimb -.

Producătorul oferă doar 3 seturi complete, dar aici plătiți doar pentru motor, iar echipamentul rămâne același. Dacă doriți echipamente mai interesante, va trebui să achiziționați opțiuni suplimentare.

Versiunea de bază costă 2 690 000 rubleși asta este ceea ce primești pentru acești bani:

• înveliș din piele;
• scaune reglabile electric;
• scaune incalzite;
• controlul punctelor orb și al benzilor;
• ajuta la pornirea dealului;
• Control climatic;
• sistem audio simplu;
• Controlul vitezei de croazieră;
• senzori de parcare din spate și din față;
• senzor de presiune a anvelopelor;
• optică cu xenon;
• lumini de ceata;
• auto corecție;
• 6 airbag-uri.

Va trebui să plătiți pentru cea mai scumpă versiune 3 400 000 de ruble, și aici este o listă de opțiuni suplimentare:

• schimbătoare de palete;
• praguri de ușă;
• servodirecție activă;
• evitarea coliziunii;
• navigare;
• un alt sistem audio de lux;
• 17 sau 18 discuri;
• acces fără cheie;
• începe de la buton;
• Port USB.

Acest roadster este rapid, frumos și confortabil, a fost creat pentru a oferi plăcerii proprietarului său, astfel încât SLK-Class R172 va fi o mașină minunată pentru ca un băiat sau o fată să se bucure de condus.

Video

La începutul anului 2011, a avut loc prezentarea generației a 3-a Mercedes-Benz SLK roadster. Noutatea a primit o apariție realizată în stilul celor mai noi modele de la Stuttgart și a achiziționat, de asemenea, mici prize de aer în aripile frontale, lumini de rulare cu LED în bara de protecție față și două țevi de eșapament.

Corpul noului Mercedes SLK R172 a devenit mai eficient din punct de vedere aerodinamic, coeficientul de rezistență a scăzut de la 0,32 la 0,30. În efortul de a reduce greutatea, capota și aripile frontale sunt fabricate din aluminiu. Iar una dintre principalele caracteristici ale noului roadster a fost capacitatea de a comanda un acoperiș panoramic cu un nivel variabil de transparență.

Configurare și prețuri Mercedes-Benz SLK 2015.

Interiorul Mercedes-Benz SLK 3 este realizat cu un ochi asupra supercarului. Un afișaj de informații LCD mare este situat în centrul panoului, iar noul sistem de oprire a vântului AIRGUIDE ar trebui să încânte șoferul și pasagerul acestuia, ceea ce reduce nivelul de zgomot din cabină atunci când conduceți cu acoperișul în jos. Acest lucru este extrem de relevant în legătură cu studii recente care spun.

Sub capotă, cea mai puternică modificare a Mercedes SLK 350 a primit un „șase” de 3,5 litri cu o capacitate de 302 CP. capabil să accelereze roadsterul de la zero la sută în 5,4 secunde. Cu toate acestea, viteza maximă a unei astfel de mașini este limitată electronic la aproximativ 250 km / h.

Versiunea Mercedes SLK 250 este echipată cu un motor de 1,8 litri de 201 cai putere, care oferă accelerație la sute în 6,5 secunde. De asemenea, cumpărătorii pot achiziționa o noutate cu aceeași unitate de putere, dar cu o capacitate de 184 „cai”, sau cu un motor diesel de 2,1 litri cu o rentabilitate de 204 CP. (500 Nm).

Acceptarea comenzilor pentru noul Mercedes SLK R172 a început în Germania pe 17 ianuarie, prețurile încep de la 38.675 euro pentru versiunea SLK 200, de la 44.256 euro pentru SLK 250 și de la 52.300 euro pentru modificarea de vârf SLK 350. Costul roadsterul de pe piața rusă, în funcție de motorul selectat, variază de la 2.690.000 la 3.400.000 ruble.