Climatizarea este un sistem de înaltă tehnologie, al cărui prototip a devenit. Este format dintr-un număr mare de elemente: sistem de incalzire, senzori, aer conditionat, sistem de filtrare, precum si unitatea electronica de control ECU.
V sisteme scumpe Control climatic este posibil nu numai menținerea temperaturii climei cabinei în mod automat, dar ține cont și de o mulțime de factori care afectează temperatura din cabină, precum razele soarelui, procentul de iluminare interioară, temperatura „de peste bord” etc.
Luate împreună, tot acest „ansamblu” sub îndrumarea vă permite să creați în mașină nivel inalt confort cu intervenție umană mică sau deloc.
Control climatic- un sistem destul de delicat, deoarece nu poate fi instalat pe fiecare mașină. Problema este că compartimentul motoruluiși un aranjament sub-torpilă de ansambluri care nu prevăd instalarea unor astfel de ansambluri. Instalarea climatizării necesită o revizuire semnificativă și reechiparea multor componente și ansambluri.
Un set de „hardware” ascuns sub capota fiecărei mașini cu un dispozitiv standard de control al climei nu este adesea suficient pentru a stabili controlul climei, deoarece alte „hardware” sunt mai importante pentru acesta din urmă. Aceasta se referă la echipamentul situat sub torpilă - unitatea evaporatorului și a încălzitorului aparatului de aer condiționat. Aici aerul rece se transformă în aer cald sau invers. Cel mai adesea, în aceste structuri, precum și în principiile controlului lor, se află principalele diferențe între dispozitivele climatice de diferite tipuri.
Proprietarul unui sistem de climatizare cu reglare automată nu trebuie să rotească regulatoarele sau să regleze dispozitivul de climatizare, tot ce trebuie făcut este să setați temperatura necesară după bunul plac. După aceea, restul lucrărilor de setare și reglare vor fi efectuate de un dispozitiv bazat pe microprocesor, bazat pe indicatorii a numeroși senzori. Desigur, dacă se dorește, proprietarul unui astfel de sistem minune poate face ajustări în modul manual, la discreția sa.
Uneori, dealerii de mașini trec la dispoziție aparatele de aer condiționat convenționale echipate cu cea mai primitivă unitate de control al temperaturii pentru controlul climei. Diferența este că aparatul de aer condiționat este lipsit de capacitatea de a controla antrenările amortizoarelor, precum și de funcțiile de direcție și debit de aer.
O unitate specială de climatizare trebuie să fie echipată cu „organe de simț”, adică senzori care vor raporta temperatura „la bord”, temperatura curentă din cabină, precum și temperatura la ieșirea unității de încălzire. Unele modele au si senzor de soare.
Blocul încălzitorului și evaporatorului aparatului de aer condiționat este conceput pentru a „pregăti” aerul în starea necesară și temperatura necesară, precum și pentru distribuția lui ulterioară în indicat de șofer direcții și cantitate. A furniza control automat clima necesită abilitatea de a schimba rapid temperatura aerului de ieșire; în acest scop, sunt utilizate unitățile de încălzire și evaporator ale aparatului de aer condiționat. Sunt realizate conform schemei de separare a fluxurilor de aer rece și cald, în timp ce temperatura este controlată de o clapă de amestecare, care este controlată de un servomotor.
În sistemele de climatizare vechi, se folosea următoarea schemă: fluxul de aer, care trecea mai întâi prin radiatorul încălzitorului, apoi prin evaporatorul aparatului de aer condiționat, astăzi. această schemă poate fi găsit doar în unele aparate de aer condiționat foarte bugetare. În sistemele moderne de control al climei, o astfel de schemă nu a luat rădăcini din următoarele motive:
- Inerția controlului temperaturii este prea mare (realizat prin utilizarea unei supape în sistemul de răcire) și grad înalt rezistență la fluxul de aer (consumul mai frecvent al radiatorului de încălzire în comparație cu vaporizatorul determină o eficiență de răcire foarte scăzută chiar și cu un ventilator mai puternic);
- Fiabilitate scăzută a acestui tip de dispozitiv. Cea mai mică scurgere în conexiuni (în cazul utilizării dispozitivului ca regulator de căldură într-un sistem „necondiționat”, poate fi chiar complet invizibil) poate anula toate eforturile, în plus, utilizarea supapelor „antigel” determină adesea permanent Probleme;
- Un sistem vechi și primitiv de distribuție a aerului care face imposibilă reglarea climei interioare în modul automat.
Controlerele moderne de climă sunt capabile să împartă fluxul de aer în cel puțin cinci direcții:
- Sticlă.
- Sticla / picioare.
- Picioarele.
- Față.
- Picioare/față.
În bine Control climatic modul de recirculare a aerului trebuie să fie prezent. Acest mod este un lucru foarte convenabil, deoarece vă permite să răciți și să încălziți mai eficient interiorul.
Unitatea electronică de control (ECU) este creierul climatizării, conține algoritmul de control al sistemului de climatizare. ECU ia decizii pe baza „simțurilor” sale sub formă de senzori și diverși indicatori. Sistemul este reglat prin controlul executivului sisteme mecanice unitatea evaporator-incalzitor astfel incat sa se atinga cat mai repede valoarea dorita a temperaturii. După regim de temperatură controlul climei este realizat, ECU îl menține automat, fără a distrage atenția sau a provoca neplăceri șoferului și pasagerilor săi.
Prin intermediul amortizoarelor și a unui ventilator, unitatea electronică controlul reglează temperatura climatului din cabină, ghidat de algoritmi încorporați în „creierul” acesteia. Fiecare combinație de direcție și forță a fluxului de aer este pre-testată pentru a nu provoca senzații neplăcute ocupanților cabinei, precum și pentru a nu dăuna sănătății acestora. Control climatic bunștie întotdeauna ce este „bine” pentru tine și ce este rău...
La magazin sistemele climatice există un număr mare de controale climatice diferite pentru fiecare gust și capacități financiare, de la buget la „super-sofisticat”, cu un număr mare de opțiuni diferite. Adesea pe piață puteți găsi aparate de aer condiționat scumpe care sunt echipate cu funcții de climatizare, aceasta este ceva ca o motocicletă cu funcții auto... ar trebui să vă amintiți ce am spus la început și să vă amintiți că climatizarea este un control complet automat al temperaturii și clima din interiorul mașinii. Pentru a „câștiga clientul” vânzătorii merg la diverse trucuri și trucuri sub formă de numeroase opțiuni și diferite opțiuni design panou de climatizare. Cu toate acestea, merită să ne amintim că Control climatic- nu este ceea ce vedeți stând în cabină, acesta este, ca să spunem așa, „vârful aisbergului”, toată munca principală este efectuată de alte dispozitive (unitatea de încălzire-evaporator, ECU, amortizoare mecanice și numeroși senzori ), care sunt ascunse vederii și sunt departe nu sunt cele mai atractive aspect... Nu vă „păcăliți” de bradul de Crăciun care clipește strălucitor, aceasta este o momeală, aspectul său nu are nimic de-a face cu funcționalitatea și performanța climatizării.
După cum știți, Interval de temperatură, care nu dăunează sănătății umane, este în intervalul de la + 18 ° la + 25 °. Climatizarea configurată corect funcționează exact în acest interval, prin urmare, este puțin probabil să reușiți să faceți interiorul mașinii în căldura de vară mai mic de + 16 ° la + 35 ° și, dacă o face, atunci numai cu o defecțiune. sau sistem climatic foarte ieftin cu daune indispensabile sănătății tale.
Să rezumam...
Rezumând cele de mai sus, trebuie remarcat faptul că sistemul automat de control al climatizării din habitaclu, care este bine cunoscut tuturor - Control climatic- nu chiar lucru simplu, care are o valoare corespunzătoare. Costul controlului climatic „normal”, care îndeplinește toate cerințele minime care au fost stabilite mai sus, variază în regiune de 1200 USD- 15000 USD pentru VAZ, pentru mașini străine și altele. mașini scumpe cifra va fi mult mai mare. Există posibil modele mai ieftine, dar alegând astfel de sisteme trebuie să vă pregătiți pentru asta. că setul de funcții va fi limitat și va conține multe simplificări de proiectare și detalii de o calitate îndoielnică.
În ceea ce privește microbuzele și autobuzele, pentru a crea condiții confortabile de temperatură în acestea, veți avea nevoie echipament special, care prevede munca în încăperi mari. Cel mai des folosit pentru asta simple aparate de aer conditionat(sisteme monobloc sau split).
Sistemul split prevede instalarea în habitaclu a unității (unităților) de evaporare suspendată, care, în modul de recirculare, răcește sau încălzește aerul din habitaclu. Monoblocul situat pe acoperiș atrage aer din habitaclu și din stradă, în timp ce îl răcește parțial. Sistemul split prevede instalarea unei unități de condensare, atât sub podea, cât și pe acoperiș.
Dacă nu aveți restricții de înălțime, atunci este mai bine să alegeți opțiunea cu o poziție a acoperișului, deoarece în acest caz performanța va fi mai bună. Din păcate, controalele climatice pentru astfel de sisteme nu au fost încă inventate. Instalarea unui aparat de aer condiționat în microbuze sau autobuze variază de la 15.000 USD la 17.000 USD, în funcție de dimensiunea cabinei și metoda de amplasare, precum și de ce versiune a aparatului de aer condiționat alegeți.
Asta e tot pentru mine, sper că acum nu veți avea întrebări despre cum și cum diferă de aparatul de aer condiționat.
Astăzi, toate tipurile de vehicule sunt echipate cu dispozitive speciale oferind un microclimat favorabil șoferului și pasagerilor din cabină. Acest echipament este cunoscut în lumea auto sub denumirea de „control climatic”. Sisteme moderne care creează „vremea” în mașină, sunt un complex electronic care controlează funcționarea încălzitorului, ventilatorului, aparatului de aer condiționat și a sistemului de alimentare și distribuție a aerului.
Demonstrarea climatizării în mașină. V în acest caz dar cu patru zone.
În trecutul recent, întreaga climă din cockpit a fost creată numai de „soba”, a cărei temperatură de încălzire și forța de amplificare au fost reglate manual și a fost folosită numai în timp de iarna... Vara, au făcut prin deschiderea ferestrelor și a orificiilor de ventilație. Progres tehnic iar creșterea bunăstării populației a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea sistemelor de asigurare a confortului în managementul mașinilor. Dacă mai devreme doar modelele exclusiviste sau prestigioase de clasă premium erau echipate cu echipamente de climatizare, astăzi astfel de echipamente au devenit standard pentru toate tipurile de mașini.
Cu toate acestea, în funcție de clasa de mașini, sistemul de control al climei din cabină prezintă diferențe semnificative în principiul de funcționare, echipare și funcționalitate. Curentul a avansat sistemele climatice mașinile sunt puternic automatizate. Acestea includ o unitate de control electronică pentru controlul climatizării, care, folosind senzori amplasați în locuri diferite habitaclu, controlează și reglează funcționarea aparatului de aer condiționat, a încălzitorului și a elementelor de filtrare.
fierbinte și aer rece amestecat la temperatura dorită
Sistemul inteligent ține cont chiar de temperatura exterioară și de nivelul radiației solare. Prin schimbarea direcției fluxului de aer în diferite zone, sistemul de control asigură o distribuție uniformă a căldurii și a frigului pe întregul volum, prevenind răceala în timpul șederii îndelungate în cabină. Principalul avantaj al unui astfel de sistem complex este că nu furnizează imediat aer încălzit și răcit de la motor și aer condiționat în habitaclu, ci le amestecă în conductele de aer și distribuie amestecul de aer rezultat în habitaclu.
Astfel, menținerea temperaturii setate a aerului în habitaclu este asigurată prin reglarea debitului de aer răcit sau încălzit, care formează amestecul, și a volumului de aer care intră în habitaclu. amestec de aer... Acest lucru se realizează prin utilizarea diferitelor clapete de aer în conductă, schimbarea poziției cărora duce la o modificare a fluxului de aer cald, rece și mixt. Poziția acestor amortizoare poate fi reglată automat de la unitatea de climatizare prin semnalele senzorilor sau manual.
Care este mai bine - climatizare sau aer condiționat?
Majoritatea proprietarilor de mașini noi nu fac deseori deosebirea între un sistem de control A/C convențional și un sistem de control al climei. Astfel, aceste concepte sunt confuze, care au diferențe fundamentale... Studiind funcționarea unui aparat de climatizare sau a unui aparat de aer condiționat, puteți fi convins că un sistem de climatizare inteligent avansat are o serie de avantaje față de un aparat de aer condiționat convențional:
- ajustează și menține automat instalat de driver temperatura interioara;
- siguranța pentru sănătatea pasagerilor este asigurată de direcționalitatea selectivă a fluxului de aer;
- reglează nu numai temperatura, ci și umiditatea, prevenind aburirea geamurilor și eliminând înfundarea în cabină;
- posibilitatea de includere funcții suplimentare, de exemplu, pornirea aerului de recirculare fără a extrage din exterior, când este fumos, sau pornirea unui odorizant care parfumează aerul.
Atunci când alegeți climatizarea sau climatizarea, trebuie avut în vedere că sistemul de climatizare este un sistem costisitor și complex care asigură în interiorul mașinii și este folosit aproape indiferent de anotimp. Iar aparatul de aer condiționat este mai ieftin, mai simplu în aparat și în funcționare, răcește mai repede interiorul, dar se folosește mai ales doar vara. Utilizarea pe termen lung a acestuia poate duce la răceli.
Video: Kia Sportage 3 Autodiagnosticare și reglare a climatizării
Caracteristici ale sistemului de climatizare
Principiul amestecării diferitelor porțiuni ale fluxului de aer rece și cald, care stă la baza controlului climatului și este utilizat pentru a asigura temperatura constantaîn salon, permite designerilor să crească funcţionalitate sisteme pentru îmbunătățirea condițiilor de confort în interiorul mașinii. În acest fel, s-a organizat complet sistem autonom asigurarea unui microclimat in cabina indiferent de conditiile meteorologice exterioare. Ea poate:
- usca rapid aerul din cabină pe vreme ploioasă și vreme rece pentru a elimina aburirea sticlei;
- pentru a curăța aerul cabinei de praf și fum într-un oraș sufocant și poluat cu gaze;
- pentru a permite corpului să se adapteze treptat la răcoare la intrarea în mașină;
- lucrați fără admisie de aer exterior.
Cea mai simplă schemă Control climatic construit pe principiul asigurării aceleiași temperaturi în întreg spațiul interior. Acesta se numește sistem de climatizare cu o singură zonă. Există scheme mai complexe de sisteme de climatizare cu 2, 3 și 4 zone, în care controlul este prevăzut pentru zone individuale.
Climatizare cu două zone, caracteristicile sale
Climatizare cu două zone. Șoferul și pasagerul din față își pot seta temperatura
Climatizarea multizona este un sistem pentru asigurarea si mentinerea diferitelor temperaturi pe zone - scaune... Cea mai comună schemă dintre ele este un sistem de climatizare cu două zone. În această schemă, este posibilă setarea diferitelor temperaturi în zona scaunului șoferului și în zona pasagerului din față. O caracteristică a unui astfel de sistem este prezența unei limitări a diferenței maxime de temperatură între zonele de control adiacente. De obicei este mic și nu depășește 60C. Aceasta înseamnă că, dacă șoferul și-a fixat singur 30 de grade, atunci pasagerul nu va putea să se stabilească mai puțin de 24 de grade.
Climatizare cu trei zone - celor doi norocoși din față li se alătură un al treilea pe bancheta din spate
Versiunea cu trei zone a furnizării de microclimat vă permite să setați temperaturi diferite în trei zone:
- in zona soferului;
- în zona pasagerului din față;
- în zona banchetei din spate.
Versiunea cu patru zone vă permite să setați o temperatură diferită în zona fiecărui scaun. Având în vedere că masina personala rareori încărcate complet, sistemele de control cu 3 și 4 zone în majoritatea cazurilor nu sunt utilizate pe deplin și sunt redundante. În aceste opțiuni de control al climei, există aceleași restricții privind gradientul de temperatură între zonele adiacente ca și în climat cu două zone Control. Sistemele cu mai multe zone necesită Mai mult conducte de aer, clapete și senzori controlați de un controler separat.
Unitate de control al climatizării, moduri de funcționare ale sistemului
Sistemul complex de control al climatizării este operat de la un panou destul de simplu, care este echipat cu comenzi intuitive. Pentru a înțelege scopul lor, nici nu trebuie să te uiți la instrucțiunile de utilizare ale mașinii. Există un mod de funcționare manual și automat al climatizării. Utilizarea modului manual înseamnă cunoașterea tuturor complexităților echipamentului sistemului. Acțiuni greșite cu comenzi duc la o reducere a duratei de viata a echipamentului.
Video: Cum funcționează climatizarea într-o mașină?
În acest mod, puteți regla manual viteza ventilatorului, răcirea și încălzirea aerului, fluxul de aer în habitaclu. Mai ales mod manual utilizat atunci când este necesar să se încălzească sau să răcească rapid aerul din cabină. Funcționarea automată este utilizată în timpul unei călătorii lungi. Pentru a face acest lucru, șoferul trebuie doar să pornească sistemul și să seteze temperatura necesară. Toate procedurile de reglare a clapetelor, distribuirea debitelor și a presiunii acestora sunt efectuate de sistem automat sub controlul unui cip electronic.
Mulți pasionați de mașini nu folosesc modul automat doar pentru că ventilatorul face mult zgomot. Cu toate acestea, acest lucru este tipic doar pentru etapa inițială a funcționării sistemului, când acesta atinge intens regimul de temperatură necesar și ventilatorul funcționează la sarcină maximă. Ulterior, când este atinsă temperatura aerului de control, sistemul și ventilatorul trec în modul de urmărire, unde zgomotele sistemului de operare sunt practic imposibil de distins de zgomotul general de fond.
Trebuie avut în vedere că în modul automat, care este activat cu ajutorul butonului Auto, pompa de aer condiționat continuă să funcționeze indiferent de temperatura exterioară. Dacă afară este răcoare și doriți să economisiți gaz, puteți trece la funcționarea manuală.
Au fost momente când șoferii nici nu se gândeau că ar putea fi așa ceva în mașină. dispozitiv util ca un aparat de aer condiționat: cald - a deschis geamul și nicio problemă. Dar datorită tehnologii moderne nivelul de confort la deplasare vehicul a crescut semnificativ, iar setul complet de mașini produs astăzi nu se mai limitează la un singur aparat de aer condiționat. Inovația generației noastre este un alt dispozitiv numit „control climatic”. La prima vedere, funcțiile sale nu diferă cu mult de aparatul de aer condiționat menționat mai sus, dar totuși există diferențe și ne vom convinge de acest lucru acum.
1. Definirea conceptelor
Aer condiționat auto, la fel ca similar aparat de uz casnic, a fost creat pentru a răci aerul, dar numai în interiorul vehiculului. Acest aparat prezentat sub forma unui sistem închis complex, în care circulația forțată a agentului frigorific ajută la îndepărtarea căldurii din interiorul mașinii. Performanța unui astfel de aparat de aer condiționat se datorează funcționării motorului mașinii.
Scopul principal al oricărui aparat de aer condiționat auto este să „expulzeze” căldura din habitaclu mai repede decât va intra acolo din mediul exterior și se va așeza în interior. Sursele fluxurilor de căldură pot fi lumina directă a soarelui, vântul cald de vară, căldura de la asfaltul fierbinte etc. O caracteristică a căldurii este direcția mișcării sale, deoarece curge întotdeauna de la cald la rece și nu se întoarce înapoi.
În plus față de sistem standard, există și un așa-numit „Controlul climatizării cu mai multe zone”, care diferă de cel obișnuit prin capacitatea de a seta diferite regimuri de temperatură pentru pasageri și pentru șofer. În funcție de numărul de zone de serviciu, două zone (șoferul și vecinul său), trei și patru zone (pentru pasagerii pe locurile din spate are propriul panou de control) al sistemului.
2. Cum funcționează aparatul de aer condiționat și prin ce se deosebește de activitatea de „climatizare”?
De obicei, Climatizarea mașinii este capabilă să mențină temperatura în cabină la 16-30 ° C, iar o anumită valoare a temperaturii este setată de către șofer folosind regulatoare speciale situate pe bord. Semnalul de la regulatoare este transmis la unitatea electronică de control, unde activează programul corespunzător. Ținând cont de algoritmul stabilit, unitatea de control prelucrează semnalele senzorului trimis și pornește actuatoarele necesare, iar valorile de temperatură setate sunt menținute automat.
Sosire mașină curenții de aer mai întâi trec prin sistemul de încălzire și sunt încălzite de căldura lichidului de răcire. Nivelul de încălzire este controlat de o clapă centrală de control al temperaturii prin amestecarea fluxurilor reci și calde. Dacă este necesar, poate fi activat un aparat de aer condiționat, care elimină excesul de căldură și umiditate din habitaclu.
Cel mai simplu sistem climatizare auto se bazează pe principiul creării aceleiași temperaturi pentru întregul interior al mașinii. O astfel de schemă se numește sistem de control al microclimatului cu o singură zonă. Totuși, acesta nu este singurul varianta posibila, iar dacă doriți, puteți alege o mașină cu mai mult scheme complexe: sistem de climatizare cu două, trei sau patru zone. Să analizăm puțin mai detaliat procesul muncii lor.
Climatizarea multizonă este prezentată sub forma unui sistem care asigură și menține temperaturi diferite în diferite zone ale cabinei, adică în locuri individuale. Cea mai comună dintre astfel de scheme este opțiunea de control al climei în două zone, care oferă capacitatea instalare diferită regim de temperatură în zona scaunului șoferului și în zona scaunului vecinului său - pasagerul din față. Particularitatea acestui sistem constă în limitarea diferenței maxime a indicatorilor de temperatură între zonele adiacente. De regulă, nu depășește 6 ° C, adică dacă șoferul și-a stabilit singur 30 ° C, atunci pasagerul nu va putea seta o valoare sub 24 ° C.
Versiunea cu trei zone a sistemului face posibilă setarea diferitelor regimuri de temperatură în trei zone simultan: zona șoferului, zona pasagerului din față și zona banchetei din spate. Cu toate acestea, cea mai avansată versiune a sistemului de control al climei este considerată o schemă cu patru zone, care vă permite să setați o temperatură individuală în zona fiecărui scaun. Ținând cont de faptul că mașina personală medie este rar încărcată în întregime, atunci circuitele cu 3 și 4 zone practic nu sunt utilizate forță deplină, ceea ce înseamnă că sunt redundante. Aceste variații au aceleași constrângeri asupra gradientului de temperatură al zonelor adiacente ca și în cazul climatizării cu două zone.
Sistemele cu mai multe zone necesită întotdeauna mai multe clapete, conducte și senzori, care sunt controlate de un controler separat. În ceea ce privește un aparat de aer condiționat auto, principiul funcționării acestuia coincide în mare măsură cu principiul de funcționare al unui frigider de uz casnic, numai că dispozitivul lor, desigur, este diferit. Un aparat de aer condiționat auto este un sistem etanș, în interiorul căruia există freon cu o soluție specială dizolvată în el. ulei de refrigerare care nu se teme temperaturi scăzute... Acest ulei este folosit ca lubrifiant pentru întregul sistem.
În ciuda unor diferențe între aparatele de aer condiționat diferiți producători, diagrama lor de lucru de bază este aceeași pentru toată lumea. Să ne uităm la principiul de funcționare a celei mai comune versiuni a unui astfel de sistem. Deci, prin apăsarea butonului de pornire a aparatului de aer condiționat, șoferul ajută la activarea ambreiajului electromagnetic, după care oțelul disc de presiune magnetizat la scripete. Roata este antrenată de o curea, iar dacă aparatul de aer condiționat este oprit, acesta se va roti fără sarcină.
Apoi, se pornește, care comprimă freonul gazos, contribuind la încălzirea sa puternică, și conduce substanța fierbinte în condensator (dispozitivul este numit și „radiator de aer condiționat”), unde freonul încălzit și comprimat este ușor răcit. Un rol important în acest sens îl joacă ventilatorul, care pornește simultan cu compresorul. Dacă mașina se mișcă, este și mai bine, deoarece condensatorul este suflat suplimentar de fluxul de aer care se apropie. După răcire, freonul comprimat se condensează, iar forma sa lichidă iese din condensator. Curgând prin receptor-uscător, freonul scapă de produsele de uzură ale compresorului și alte murdărie.
Undeva lângă o astfel de eșapament (și uneori pe ea însuși) există un vizor prin care puteți evalua vizual nivelul de plenitudine a sistemului. Adevărat, un astfel de dispozitiv nu este prezent în toate mașinile.
După curățare, freonul lichid este direcționat în lateral showroom auto, unde ar trebui să își îndeplinească funcția principală. Punctul culminant al procesului are loc în momentul în care substanța trece prin supapa termostatică instalată pe conductă (prin aceasta intră freonul în evaporator). Dacă evaporatorul este complet umplut cu lichidul care intră, atunci va începe să iasă abur saturat cu o temperatură egală cu punctul de fierbere.
În cazul în care temperatura vaporilor care părăsesc vaporizatorul depășește încălzirea instalației supapei termostatice, atunci elementul său de control se deschide exact atât cât este necesar pentru a se potrivi zona de curgere la valoarea admisă. De fapt, o supapă de expansiune termostatică este un șoc care este reglat automat. Dacă nu intrați în complexitatea termodinamicii, TRV este foarte asemănător cu duza unei cutii de aerosoli.
Depășind calea prin supapă și pătrunzând în evaporator, freonul trece de la starea lichidă la starea gazoasă, în timp ce se răcește puternic. Freonul rece răcește evaporatorul (radiatorul mic), iar ventilatorul transferă această frig din vaporizator în interiorul vehiculului. La iesirea din evaporator, freonul, care retine o anumita cantitate de frig, intra din nou in compresor, iar cercul se inchide.
3. Climatizare și aer condiționat – principalele diferențe
„Controlul climei” este practic același aparat de aer condiționat, doar automat. Adevărat, trebuie remarcat faptul că, în cazul unui sistem automat de climatizare, se are de-a face cu o unitate integrată, care, pe lângă funcția de răcire, joacă și rolul aragaz auto... Mai simplu spus, temperatura interioară poate fi reglată în două direcții: fie va scădea, fie va crește, încălzind spațiul. Sistemul de climatizare citește informații despre starea temperaturii din habitaclu de la senzorii aflați în interiorul mașinii. Adică, șoferul însuși setează intervalul de temperatură de care are nevoie și salvează datele în memoria dispozitivului, după care sistemul poate urmări în mod independent cele mai mici modificări ale valorilor de temperatură, controlând locația acestora în limitele stabilite.
Din punct de vedere constructiv, principalul trăsătură distinctivă sistemele de control al climatizării sunt prezența unei unități de control electronic, care este numită și „creierul” întregii unități. El este cel care percepe și procesează informațiile transmise de senzori. Acestea sunt date despre temperatură, umiditate, presiune, atât în interiorul cabinei, cât și în afara mașinii.
Separat, merită menționat avantajele sistemului de climatizare față de cel obișnuit aparat de aer conditionat auto... Deci, șoferul nu va trebui să-și asculte sentimentele și să încerce să ghicească temperatura din cabină la întâmplare, ECU o va face pentru el, a cărui reacție rapidă îi va permite să se concentreze pe deplin asupra procesului de conducere, fără a fi distras de controlul regulatorilor. În plus, datorită opririi la timp a încălzirii habitaclului, este posibil să economisiți o anumită cantitate de combustibil.
Dacă în sistem comun Dacă nu sunteți mulțumit de ceva, atunci când cumpărați un vehicul, ar trebui să acordați atenție mașinilor cu un sistem separat de climatizare. Încă una caracteristică pozitivă activitatea nodului descris este un comportament „inteligent” în perioada de iarna... Analizând temperaturile scăzute în afara ferestrei și ținând cont de posibilitatea de înghețare a sticlei, unitatea de control electronică este capabilă să controleze în mod independent fluxurile de aer: mai întâi, aerul cald este direcționat către sticlă și se dezgheță, apoi, pe măsură ce motorul se încălzește în sus, partea inferioară a zonei scaunului începe să se încălzească.
Nu în ultimul rând, curenții de aer cald sunt direcționați către fața șoferului, care este considerată cea mai potrivită parte pentru a face astfel de băi atunci când mașina este în mișcare. Cu toate acestea, nu toate sistemele de climatizare au astfel de funcții și mulți producători oferă oportunitatea autoconfigurare algoritmul lor de lucru, inclusiv secvența părților de încălzire ale cabinei în sezonul rece.
Spre deosebire de sistemul de climatizare, normalul aer conditionat standard mult mai ușor. Chiar și un începător se poate descurca, pentru că totul se face manual. De regulă, în acest scop, tabloul de bord al mașinii conține: un buton de control al compresorului ("A / C"), un regulator de temperatură cu zone roșii și albastre, un comutator de viteză a ventilatorului și o pârghie pentru distribuirea fluxurilor de aer în toată cabină (partea de jos , sus, centru). Desigur, atunci când mașina se mișcă, este extrem de incomod să ținem evidența tuturor acestor lucruri și pur și simplu nu are rost să te oprești de fiecare dată. Adevărat, în afară de control mecanic, prezentat sub formă de buton-buton cu scale statice, aparatul de aer condiționat poate avea și comenzi electronice cu afișaje cu cristale lichide și manipulatoare proprietare.
În cazul climatizării, cea mai ușoară cale este să aveți încredere în modul „Auto”, care, pe baza datelor primite, organizează funcționarea sistemului în așa fel încât rezultatul să satisfacă pe deplin dorințele proprietarului mașinii. Tot ceea ce vă este necesar este să setați pur și simplu valoarea de temperatură necesară pe afișajul unității, iar „clima” va face restul de la sine. Cu controlul climatic separat, datele sunt setate pe rând pentru fiecare zonă separată: mai întâi pentru pasagerii de pe scaunele din față și apoi pentru vecinii lor din „galerie”.
Abonați-vă la feedurile noastre în
Industria auto se dezvoltă într-un ritm rapid - se creează noi întreprinderi, companiile reechipează fabrici vechi, apar noi concepte. Există mai multe motive pentru acest „comportament” al industriei, dar progresul și tehnologiile introduse în mașinile moderne joacă un rol deosebit.
Concepte fundamentale
Pentru început, să aruncăm o privire mai atentă asupra dispozitivelor pentru a ne face o idee despre subiectele studiate.
Un aparat de aer condiționat este un dispozitiv care răcește aerul din mașină. Transmisia cu cureaua arborelui cotit este folosită ca sursă de energie. De aici concluzia banală - pierderea puterii motorului afectează performanța sistemului, nivelul consumului de combustibil crește (în viitor, vom analiza de ce se întâmplă acest lucru).
Panou de control al aerului conditionat
Dar dezavantajele sunt compensate de un echilibru acceptabil al temperaturii.
Control climatic - sistem închis combinând componente de încălzire, aer condiționat, instrumente de măsură, senzori și o ECU separată (unitate de control electronică). În mod automat (după apăsarea butonului „Auto”), datele sunt primite de la senzorii aflați în habitaclu și în exterior, iar mini-computerul procesează semnalele de intrare.
Probele mai avansate analizează și gradul de iluminare a spațiului interior și chiar umiditatea aerului!
Panou de control
Chrysler Imperial a devenit prima mașină cu aer condiționat. Un eveniment epocal a avut loc în 1953.
Principiul de funcționare al aparatului de aer condiționat
Schimbarea temperaturii în mașină este posibilă datorită lichidului frigorific - freon. În timp, numărul acestuia scade, ceea ce obligă șoferul să contacteze o stație de service specializată.
Să luăm în considerare funcționarea unui sistem închis într-o formă pas cu pas:
- Prin apăsarea butonului se activează (unește) dispozitivul cu scripetele, care se deplasează cu ajutorul curea de transmisie a arborelui cotit.
- În compresor, freonul devine gazos, este comprimat, ceea ce crește temperatura „frigiderului”.
- Calea duce prin radiator, unde un ventilator separat (se folosește prima treaptă de viteză) răcește amestecul cald gaz-aer.
- Starea de agregare se schimbă în lichid în condensator, apoi receptorul-uscător filtrează compoziția.
- Freonul intră în evaporator, unde emite abur din cauza diferenței de indicatoare de temperatură, ventilatorul încorporat direcționează fluxurile de aer în habitaclu.
- Fluidul frigorific este utilizat ciclic.
Schema de funcționare a aparatului de aer condiționat
Eficiența aparatului de aer condiționat depinde direct de mișcarea mașinii, în ambuteiaj a doua treaptă de viteză este activată automat la ventilatoarele încorporate. Acest lucru contribuie la un consum mai mare de benzină sau motorină.
Cum funcționează climatizarea
Unitatea de control electronică funcționează cu aragazul și aparatul de aer condiționat, reglează viteza ventilatorului, direcția fluxului de aer.
Precizia și versatilitatea „cutiei” se realizează datorită numărului n-a instrumente de masura si senzori. Sunt situate în jurul perimetrului mașinii, în interiorul cabinei. Pentru ce sunt aceste inovații?
Sistemul analizează temperatura din interiorul și din exteriorul mașinii. Dispozitive electronice trimite informații către „centrul de comandă”, unde sunt procesate datele primite.
Algoritmii încorporați compară parametrii setați cu cei disponibili, ECU dă comenzi diferitelor dispozitive.
Amplasarea conductelor de aer
Climatizarea reduce consumul de combustibil, deoarece funcționarea componentelor este optimizată pentru valorile minime admise.
Avantajele și dezavantajele aparatului de aer condiționat
Pentru comoditatea percepției, vom sparge cele puternice și puncte slabe piese componente pentru liste multiple.
Șoferii ca:
- capacitatea de a răci aerul când temperatura ridicataîn spatele parbrizului;
- creșterea nivelului de atenție și reacție datorită condițiilor confortabile din cabină;
- lupta aparatului de aer conditionat auto cu miros neplăcut(tutun, alcool);
- dezumidificarea aerului în caz de nefavorabil conditiile meteo(previne aburirea geamurilor).
Defecte:
- scăderea puterii unității de antrenare;
- temperatură crescută sub capotă ( spatiu liber devine mai mic);
- întreținere frecventă părți componente dispozitive, uzura rapidă a acestora;
- consum crescut de combustibil.
Dezavantajele sunt compensate de costul scăzut evident al instalării unui analog al sistemului de răcire.
Avantajele și dezavantajele climatizării
Echipamente electronice și inovatii tehnice nu sunt lipsite de puncte forte și puncte slabe.
Șoferii sunt fericiți:
- condiții confortabile de condus pentru „cai de fier”;
- determinarea precisă a temperaturii exterioare;
- funcționarea automată a sistemului, care nu distrage atenția de la analiza carosabilului;
- incapacitatea de a raci din cauza conditiilor incorecte de temperatura.
Puțini sunt pregătiți:
- La cost ridicat componentele și sistemul în ansamblu;
- la reparații costisitoare, defecțiuni ale sistemului din cauza defecțiunii unui dispozitiv.
Etapa inițială a lucrărilor de renovare
Pe piață există sisteme mai avansate care vă permit să reglați microclimatul pentru conexiunea șofer-pasager din față (dual-zone) și locurile din spate(cu trei sau patru zone).
Diferențele dintre climatizare și aer condiționat
Să luăm în considerare principalele diferențe dintre cele două sisteme:
- Control. Sistemul automat este în contrast cu setarea manuală a modului de operare. Șoferul este distras de la studiul drumului, care este plin de apariția unei urgențe.
Panou de control al climatizării
- Nivel de confort. Sarcina ECU este de a regla zonarea răcirii cu aer, ținând cont de justificarea utilizării conductelor de aer. V tehnic adversarul pierde clar.
- Complexitatea sistemului. Sistemul cu mai multe niveluri este lipsit de dezavantajele inerente componentelor individuale. Climatizarea combină componente într-un singur organism, creșterea cantității acestora îmbunătățește calitatea ECU.
- Politica de pret. Un sistem automatizat nu este ieftin, dar se plătește de o sută de ori prin nivelul de confort și economie de combustibil. Șoferii care fac o alegere în funcție de preț vor acorda prioritate componentei mai ieftine.
Este mai bine să cumpărați o mașină uzată cu aer condiționat - economiile sunt evidente. În cazul unei vânzări, situația este inversă.
Climatizarea se caracterizează prin nivel crescut confort de dragul ieftinității și disponibilității. Aerul condiționat este mai atractiv pentru consumatori categoria mijlocie prosperitate.
Iar aparatul de aer condiționat este două sisteme convenabile de răcire cu aer. Cu toate acestea, aceste sisteme au diferențe semnificative care afectează nu numai confortul șoferului, ci și funcționarea mașinii în ansamblu.
Mai devreme, achiziționând „calul de fier”, oamenii nici nu știau ce înseamnă aer condiționat sau climatizare. Anterior, pentru a climatiza habitaclu, mașinile deschideau geamul și se bucurau de briza plăcută. Cu toate acestea, în timpul căldurii sălbatice, când simte că suflă spre tine de la un uscător de păr, o fereastră deschisă nu ajută. Pentru a răci „calul de fier”, oamenii deștepți au inventat de mult climatizarea și aerul condiționat.
Care sunt diferențele dintre cele două sisteme de răcire sau încălzirea aerului dintr-o mașină? Unii oameni cred că nu există deloc diferențe, dar ne grăbim să observăm că ele există. Climatizare si aer conditionat căi diferite ventilare.
Aer condiționat: inamic sau prieten?
Aerul condiționat este unul dintre tipurile de sisteme de răcire interioare. În comparație cu un aparat de aer condiționat de acasă care omul modern Sunt obisnuita sa observ in apartamentul meu, reincarcarea aparatului de aer conditionat nu vine de la retea. Aparatul de aer condiționat este alimentat de arborele cotit al motorului.
Ce înseamnă? Aceasta înseamnă că sistemul răcește aerul datorită motorului, iar aparatul de aer condiționat utilizează o parte din puterea acelui motor. Prin urmare, într-o mașină, când dispozitivul de răcire funcționează, simțiți literalmente pierderea unor Newton atât de scumpi. De aici rezultă că motorul folosește mai multe forțe, ceea ce înseamnă că „mănâncă” mai multă benzină. Cu toate acestea, pe de altă parte, trebuie spus că metoda de ventilație a aerului are un plus uriaș - este o mișcare confortabilă.
Cum funcționează aparatul de aer condiționat?
Un aparat de aer condiționat seamănă oarecum cu un frigider de acasă. Cu siguranță, organizare internă ele diferă, dar principiul este similar. În plus, în mașini diferite sistemul de racire este diferit, dar principiul ramane acelasi. Principalul lucru în dispozitiv este un sistem în buclă, închis ermetic, prin care se rotește gazul freon. Uneori, freonul trebuie înlocuit, dar acest lucru ar trebui făcut numai în centre specializate.
Cum funcționează acest dispozitiv? Omul apasă butonul și pornește proces dificil... Primul care începe să lucreze ambreiaj electromagnetic... După prima etapă, discul de presiune al unității de antrenare face andocarea sistemului de aer condiționat cu scripete. Trebuie remarcat faptul că scripetele este în permanență în funcțiune și se rotește de la arborele cotit datorită transmisiei cu curele. Apoi, pornește compresorul, care comprimă freonul. Freonul comprimat este încălzit și intră în condensator, unde este răcit de un ventilator electric care funcționează constant.
Ventilatorul electric funcționează întotdeauna la prima putere, totuși, dacă vă aflați într-un blocaj de trafic sau " cal de fier»Este parcat, electroventilatorul poate detecta singur scăderea puterii și trece la a doua viteză.
Procesul nu se termină aici. După ce freonul s-a răcit în condensator, acesta își schimbă forma agregată și devine lichid. În plus, lichidul intră în uscător-recipient și este filtrat din resturile de acolo. Apoi freonul filtrat intră în evaporator prin supapa de corectare a temperaturii. Acolo, substanța fierbe și se evaporă, iar acești vapori sunt deja răciți și trimiși direct în interiorul mașinii tale. Freonul, ca și sângele uman, revine la început și începe într-un nou ciclu.
Climatizare: dispozitiv inteligent cu „inteligență”
Să analizăm acum caracteristicile regulatorului climatic. În ceea ce privește acest dispozitiv de corectare a aerului, primul său avantaj nu este doar răcirea, ci și. Mai trebuie spus că climatizarea este un dispozitiv cu creier. Funcționează cu informații care provin de la senzorii aflați în cabină. Adică, o persoană este liberă să aleagă singur temperatura, iar dispozitivul, pe baza acestor date, nu va crește sau scădea temperatura peste sau sub parametrii setați.
Un punct separat de diferență între climatizarea și aer condiționat este absența nevoii de a vă asculta bunăstarea. Climatizarea va face totul pentru tine, va alege temperatura potrivită și va face totul pentru a te face să te simți confortabil.
Unul din principalele aspecte pozitive dispozitivele de climatizare sunt capacitatea de a se comporta „rezonabil” în timpul sezonului rece. Dispozitivul analizează independent temperatura din cabină și temperatura peste bord. Pe baza acestor date, controlează clapete de aer... Chiar de la început, controlerul de climă trimite un flux de căldură pe sticlă pentru a o dezgheța. După aceea vine încălzirea picioarelor și a scaunelor. Urmează suflarea suplimentară pe fața persoanei aflate la volan. Această parte corpul uman numit cel mai de succes pentru încălzire în timpul conducerii. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că un astfel de sistem nu se găsește în toate mărcile de mașini, deși unii dintre producători oferă cumpărătorului să regleze independent încălzirea. Adică orice vrei pentru banii tăi.
Control climatic
Acum să trecem la gestionarea acestor sisteme miraculoase.
Să începem cu aparatul de aer condiționat. Este foarte ușor să manevrezi aparatul de aer condiționat. Se poate descurca și un începător. Toate setările sunt introduse manual. Panoul de control este destul de simplu. Conține un buton de control al compresorului, un corector de temperatură cu două zone, un comutator de viteză a ventilatorului și o pârghie de distribuție a aerului. Există și un minus - șoferul este obligat să urmărească. Acest lucru este destul de dificil de făcut, mai ales în timp ce conduceți, când nu există unde să parcați sau doar să vă opriți. În ceea ce privește aspectul, există două tipuri de aparate de aer condiționat - acesta este un tablou de bord cu pârghii și butoane și există bord cu ecran LCD si butoane.
Ce este mai bine: climatizare sau aer condiționat
Care este diferența dintre climatizare și aer condiționat? Diferența constă în faptul că persoana aflată la volan nu trebuie să monitorizeze în mod constant dispozitivul și să-și asculte sentimentele. Controlerul de climă va face totul pentru tine. Aici vă puteți baza pe modul automat, care va seta temperatura de suflare dorită și va înțelege ce este pe dvs acest moment necesar.
O singură întrebare rămâne nerezolvată: „Ce ar trebui să luăm? Care este mai bine: climatizarea sau aerul condiționat?” După ce ați citit toate acestea, probabil ați ghicit deja că climatizarea este mult mai convenabilă și eficientă. Am explicat destul de exact care este diferența dintre aceste două metode de ventilație a aerului. Dar, dacă ești un începător care nu a condus niciodată într-o mașină, cel puțin cu un fel de sistem de ventilație, atunci este clar că te îndoiești și cântărești argumentele pro și contra.
Climatizarea este în multe privințe mai perfectă decât simplele aparate de aer condiționat
Pentru o imagine completă, am decis să oferim argumentele pro și contra ale acestor două sisteme:
- Comoditate. Aici, fără îndoială, aparatul de climatizare câștigă. Când climatizarea funcționează, șoferul nu este distras de lucruri străine, și anume comutarea aparatului de aer condiționat și ascultarea sentimentelor sale. Climatizarea oferă libertate deplină și, cel mai important, nu distrage atenția de la trafic.
- Viteză. Din nou, climatizarea are prioritate, deoarece reacționează rapid la schimbările de temperatură și se ajustează automat. În timp ce aparatul de aer condiționat trebuie reglat singur.
- Siguranță. Climate control câștigă un premiu și pentru această nominalizare. După cum am menționat mai sus, climatizarea schimbă complet automat temperatura din cabină și nu sunteți distras de la drum, necreând astfel situații de urgență.
- ... Să ne amintim că aparatul de aer condiționat ia newtonii necesari din mașină și astfel face ca mașina să „mânânce” mai mult combustibil. Climatizarea oprește și pornește funcțiile de încălzire și răcire în timp util, economisind astfel bani.
- Alegere. Puteți cumpăra o mașină cu control climatic separat... Poate fi reglat la patru zone din mașină simultan. Adică, tu, familia sau prietenii tăi poți alege independent regimul de temperatură care li se potrivește.
Câștigătorul nostru absolut în competiția pentru sistem mai bun reglarea temperaturii interioare - climatizare!