Mitsubishi Lancer X (Mitsubishi Lancer X sau Mitsubishi Lancer 10) este o mașină de pasageri clasa golf cu tracțiune față. Produs din 2007 în două stiluri de caroserie - sedan și hatchback. La momentul începerii vânzărilor modelului Mitsubishi Lancer din 2007, prețul pentru o mașină în configurația de bază era de 14.800 USD.
Premiera mondială a noii generații Mitsubishi Lancer din 2007 a avut loc în două etape. La începutul lunii ianuarie, Mitsubishi Lancer din 2007 a apărut în fața publicului american la Salonul Auto Internațional de la Detroit (Michigan). În același timp, au început vânzările americane ale acestei mașini. Europenii s-au familiarizat cu această mașină puțin mai târziu. Debutul lui Mitsubishi Lancer 2007 în Lumea Veche a avut loc în martie, la tradiționalul Salon Auto de la Geneva. În aprilie, ediția Lancer 10 2007 a apărut în showroom-urile dealerilor oficiali europeni. În Marea Britanie, pentru dreptul de a deține această mașină, trebuia să plătiți de la 8.850 de lire sterline.
Mitsubishi Lancer X - caracteristici model:
Motoare noi pe benzină și diesel din familia MIVEC;
Caroseria ranforsata, creata folosind tehnologia RISE;
Salon confortabil;
Sisteme de siguranță activă și pasivă actualizate.
Mitsubishi Lancer X a fost proiectat de renumitul studio italian Pininfarina SpA, care și-a făcut un nume în colaborarea sa de jumătate de secol cu Ferrari. Trăsăturile familiei sunt clar vizibile în silueta mașinii. Și, în același timp, arată confortabil și elegant în italiană. Interiorul mașinii combină confortul european și organizarea japoneză. Optimizarea scaunului șoferului Lancer X este considerată pe bună dreptate reperul dintre mașinile din clasa C. Prețul Mitsubishi Lancer 2007 la începutul vânzărilor în Rusia a început de la 528.000 de ruble.
Mitsubishi Lancer X: evoluția mașinii
Gama Mitsubishi Lancer din 2008 era plină de un hatchback cu 5 uși. Această mașină a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris și s-a îndrăgostit imediat de europeni, care preferă în mod tradițional acest tip de caroserie. În ciuda faptului că prețul hatch-ului Mitsubishi Lancer în 2008 a crescut, în comparație cu sedan, imediat cu 2.450 €, acest model a fost înțeles în Lumea Veche ca prăjituri calde. În mare parte din acest motiv, numărul total de vânzări ale modelului Lancer până la sfârșitul primului deceniu al secolului XXI a depășit pragul de șase milioane. În Statele Unite, Lancer 10 hatchback din 2008 a câștigat și o armată impresionantă de fani. În America de Nord și Europa, acest vehicul este vândut sub insigna Mitsubishi Lancer Sportback.
Gama europeană de motoare Mitsubishi Lancer 2008 a inclus un turbodiesel și trei motoare cu combustie internă pe benzină. Linia de benzină arăta astfel:
15MIVEC este un motor aspirat natural cu patru cilindri, 109 cai putere, cu o cilindree de 1,5 litri. Consumul mediu de combustibil (benzină A95) în ciclul combinat este de 6,3 litri la 100 km. Ca transmisie pentru mașinile Mitsubishi Lancer X cu acest motor, este utilizată doar o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Dinamica de accelerație de la 0 la 100 km/h este de 12,6 secunde. Motorul 15MIVEC a fost folosit din 2008 până în 2010. Întrerupt din cauza nerespectării standardelor de toxicitate Euro 5.
18MIVEC este un motor pe benzină cu patru cilindri în linie aspirat natural, cu o capacitate de 143 de cai putere și un volum de 1,8 litri. Indicatorul de consum de combustibil în modul mixt este de 7,1 litri la 100 km. Pentru agregarea cuplului într-o mașină cu această configurație, este responsabilă fie o transmisie manuală cu 5 trepte, fie un variator. Accelerație 0-100 km/h - 10,8 secunde.
20MIVEC este un motor DOHC aspirat natural de doi litri și 155 de cai putere. Acest motor este proiectat să funcționeze în tandem atât cu o transmisie manuală cu 5 trepte, cât și cu o transmisie automată cu 6 poziții. Cu un consum mediu de combustibil de 7,6 litri la 100 de kilometri, Lancer X cu acest motor cu ardere internă poate accelera de la zero la o sută în 9,8 secunde.
În plus, pentru mașinile destinate doar pieței americane, a fost dezvoltat special un motor atmosferic de 175 de cai putere cu un volum de 2,4 litri, adaptat pentru benzină cu octanism scăzut. În medie, în SUA, prețul Mitsubishi Lancer din 2008 în această modificare a ajuns la 16.400 USD.
Informații importante: Tehnologia MIVEC permite sincronizarea cilindrului motorului. Un dispozitiv electronic special controlează cursa cilindrului. Mai mult, pentru conducerea la viteze mici și mari, există două moduri diferite de funcționare. Astfel, randamentul motorului este optimizat, puterea acestuia este crescuta si se reduce consumul de combustibil. Blocul cilindri al motoarelor MIVEC este realizat din aluminiu.
Singurul motor diesel oferit în gama din 2008 a fost un 2.0TDI 2.0TDI 2.0 litri turbo de la Volkswagen. Acest motor de 140 de cai putere a fost asociat doar cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și a fost oferit exclusiv la niveluri de echipare înalte. Prețul Lancer 2008 în această modificare a fost în medie de 25.000 de euro.
Gama ediției Mitsubishi Lancer 2009 a fost completată cu o altă modificare a mașinii. În același timp, versiunea cu tracțiune integrală a lui Lancer Ralliart a apărut în Europa și America. Această mașină, de fapt, este versiunea economică a lui Mitsubishi Lancer Evolution X. Are un aspect mai sportiv (kit de caroserie complet din carbon, o aripă pe portbagaj și un front reproiectat) și este echipat cu un motor 4B11Turbo cu un căpăstru electronic care își limitează puterea la 240 cai putere.forțe. Dinamica accelerației vehiculului de la 0 la 100 km/h - 7 secunde. Fata de alte modele de Mitsubishi Lancer 2009, pretul versiunii Ralliart a fost fara indoiala mai mare. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat această mașină să intre în cele mai solicitate 10 mașini din clasa C în 2009 în SUA, Germania și Mexic.
Informații utile: transmisia pentru Lancer Ralliart este oferită la fel și pentru cutia de viteze robotizată TC-SST. În proiectarea acestui agregator, în loc de un convertor de cuplu, sunt utilizate două ambreiaje separate - pentru treptele par și impare. Principiul funcționării sale este că, de îndată ce se deschide un ambreiaj, mașina selectează instantaneu următoarea treaptă de viteză. Astfel, schimbările de viteză sunt mult mai rapide decât în modul manual. Proprietățile pozitive ale transmisiei TC-SST includ următoarele:
Funcționare lină (practic nu există smucituri);
Asigurarea unui flux continuu de putere;
Dinamica excelenta;
Rentabilitatea la nivelul transmisiei manuale;
Oferă performanțe excelente de overclocking.
Datorită acestui fapt, transmisia robotizată TC-SST este considerată una dintre cele mai bune transmisii moderne din clasa sa.
Versiunile civile ale lui Mitsubishi Lancer 2009 au fost îmbogățite cu un nou turbodiesel, care a intrat în linia generală de motoare la sfârșitul lunii iulie. Acest motor turbo de 1,8 litri și 116 cai putere este interesant în primul rând pentru că a fost primul care a folosit tehnologia MIVEC în designul său, care anterior era disponibilă doar pentru motoarele cu combustie internă pe benzină. În plus, sistemul de filtru de particule diesel ClearTec s-a asigurat că trece de piața europeană (standardele de emisii Euro 5).
Un eveniment semnificativ pentru întreaga istorie a familiei Mitsubishi Lancer a fost primirea de către această mașină în 2009 a celei mai înalte note de la biroul european independent de expertiză auto EuroNCAP. Este de remarcat faptul că în 1998 Lancer a fost declarat de acest birou „o mașină periculoasă pentru viața șoferului și a pasagerilor”. Prin urmare, cel mai mare scor de 5 stele de siguranță, câștigat la 11 ani după fiasco, a devenit pentru Mitsubishi un fel de reabilitare în ochii europenilor precauți.
Arsenalul tehnic al lui Mitsubishi Lancer în 2010 a fost completat cu două noi motoare simultan - un turbodiesel MIVEC 20DDT de doi litri și 150 de cai putere și un motor pe benzină 16 MIVEC de 120 de cai putere. Ambele motoare respectă normele de siguranță de mediu Euro 5.
Trenul de rulare al lui Mitsubishi Lancer 2010 s-a schimbat și el în bine. Schema de suspensie - bare independente MacPherson cu o bară stabilizatoare în față și un arc independent "multi-link" în spate - a rămas aceeași. Cu toate acestea, acum toate sistemele auxiliare au devenit disponibile în niveluri de echipare standard:
ABS - sistem antiblocare franare;
EBD - distribuția electronică a forței de frânare;
Brake Assist - asistență la frânare de urgență.
În plus, în aprilie, două serii limitate de hatchback-uri Mitsubishi Lancer 2010 - modificări SE și ES - vor intra în același timp pe piața nord-americană. Aceste mașini s-au distins prin confort sporit și un motor turbo 4B11Turbo, care a fost instalat anterior doar pe modelele din seria Evolution X. Din păcate, aceste mașini nu au fost exportate oficial în Rusia.
Printre realizările Mitsubishi în 2010, trebuie menționat că producția Lancer GT a fost inclusă în lista mașinilor aprobate pentru participarea la prestigioasa a 14-a cursă internațională de raliuri Top Rice din Argentina. La aceste competiții, legendarul pilot Nestor Gabriel Furlan conducea mașina.
Anul următor, 2011, Mitsubishi Lancer X a fost complet restilizat.
Mitsubishi Lancer este o familie de modele din „clasa mijlocie mică” (sau de nișă „C” după standardele europene), care este prezentată în 2 versiuni: un sedan cu 4 uși, precum și un hatchback cu 5 uși. Mașina este echipată cu un design agresiv, interior confortabil, umplutură tehnică de încredere, obiceiuri bune de condus. Mașina japoneză a fost destinată inițial tinerilor cumpărători, dar în practică este foarte comună în rândul persoanelor de diferite sexe și vârste. Întregul.
Istoria mașinii
Istoria Mitsubishi Lancer datează din 1973. Privind în perspectivă, putem spune că povestea s-a dovedit a fi destul de reușită, deoarece această mașină a devenit cheia în dezvoltarea Mitsubishi Motors. Pe toată perioada existenței sale, mașina a fost produsă într-un număr considerabil de opțiuni de caroserie.
Pe diverse piețe auto au știut cum: Dodge Colt, Colt Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Mitsubishi Carisma și așa mai departe. Și abia în anii 1990, modelul a reușit să „trece peste” în „clasa de golf”. De atunci, mașina japoneză a schimbat mai multe familii și până în 2017 a fost la mare căutare pe piața mondială. Sunt 10 generații în total. Acest articol se va concentra asupra generațiilor a 9-a și a 10-a.
Generația a IX-a (2000-2010)
Mașina din generația Mitsubishi Lancer IX a fost demonstrată pentru prima dată în 2000 pe piața sa. Cumpărătorii puteau achiziționa mașina în două soluții de caroserie: sedan și break. După 2003, „japonezul” a fost actualizat.
În această formă, mașina a reușit să câștige faimă în multe țări ale lumii, ceea ce poate fi atribuit Rusiei. Producția de serie a lui Mitsubishi Lancer 9 a continuat până în 2008, apoi a fost lansată a zecea generație a mașinii japoneze.
Aspect
Având în vedere clasa sa, iar generația a 9-a Mitsubishi Lancer reprezintă segmentul de buget, mașina este echipată cu un aspect destul de modern, deși puțin rustic, cu o optică masivă. Liniile netede ale corpului, precum și o zonă din spate destul de masivă, sunt plăcute ochiului. Bara de protecție față are lămpi de ceață mici, de formă rotundă, care sunt distanțate la vârf cât mai mult posibil.
Exteriorul general al lui Mitsubishi Lancer 9 este îmbunătățit prin utilizarea farurilor din spate, care au primit o optică sofisticată și o bară de protecție spate înaltă. Modelul japonez se remarcă prin armonie. Jantele din aliaj ușor ale mașinii nu ies în evidență față de designul general, însă nu conferă un aspect deosebit. Au dimensiunea de 15 inchi. Înălțimea de rulare este destul de medie de 165 de milimetri.
În general, evaluarea exteriorului Lancer 9 nu este atât de ușoară, deoarece mașina a fost creată în urmă cu mai bine de 10 ani, iar actualizările de atunci nu au fost atât de serioase ca în prezent. Începând cu 2014, această mașină nu arată deja mai bine decât mașinile produse pe plan intern, așa că conducerea companiei a luat decizia corectă lansând cea de-a zecea familie complet nouă.
Caroseriile din metal ale ambelor versiuni ale lui Mitsubishi Lancer 9 în 2005 au primit o evaluare pozitivă de la o serie de teste independente de impact în Statele Unite - 4 stele de siguranță.
Salon
Intrând în interiorul sedanului, înțelegi că „japonezul” are un aspect calm, stilat. Accentul principal este pus pe consola centrală largă, cu unități de control al muzicii și conducte de aer cu sistem de ventilație dreptunghiular. Datorită tabloului de bord tradițional, fiecare dintre ele având un cadran, oferă nivelul necesar de informații despre principalii parametri ai mișcării.
Un volan cu 3 spițe este instalat direct în fața șoferului. Salonul Mitsubishi Lancer 9 are o calitate destul de ridicata a materialelor folosite, iar gradul de izolare fonica este recunoscut ca fiind unul dintre cele mai bune din nisa sa, ceea ce se reflecta in nivelul de confort. Nu există plângeri cu privire la calitatea construcției mașinii, care nu are scârțâituri străine, lovituri și altele asemenea.
Scaunele Mitsubishi Lancer IX instalate se laudă cu un nivel suficient de confort, care poate fi atribuit gamei largi de setări de poziție. Cât despre spațiul liber din interior, nu există înregistrări, totul este mediu. Deși 3 adulți pot sta în spate, doar doi se vor simți confortabil. În general, interiorul „japonezului” s-a dovedit a fi îngrijit, ergonomic și puțin auster.
Portbagajul Mitsubishi Lancer din a 9-a generație este departe de a fi un record, dar are o configurație atentă și un volum decent - 430 de litri de spațiu util. Podeaua înălțată ascunde o roată de rezervă de dimensiuni mari și un set de scule standard. Spătarul celui de-al doilea rând de scaune poate fi rabatat în 2 părți inegale la același nivel cu podeaua, ceea ce mărește semnificativ suprafața utilă pentru bagaje.
Este interesant că numele acestei mașini este tradus din engleză ca „lancer”.
Partea tehnica
Pentru piața internă, a noua generație Mitsubishi Lancer vine cu trei centrale electrice atmosferice cu 4 cilindri care funcționează pe benzină. Acestea au un aspect vertical, sincronizare a supapelor DOHC cu 16 supape și tehnologie de livrare a combustibilului în mai multe puncte.
Toate motoarele funcționează împreună cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 benzi, care are un mod de schimbare manuală. Tot cuplul este transmis doar roților din față. Cele mai simple configurații au un 4 cilindri de 1,3 litri și 82 de cai putere (120 Nm).
Versiunea cu transmisie manuală atinge 100 km/h în 13,7 secunde. Maximul este de 171 de kilometri pe oră. Această opțiune consumă aproximativ 6,5 litri la fiecare 100 km în ciclul combinat.
Urmează versiunea de 1,6 litri și 98 de cai putere (150 Nm), care va dura 11,8-13,6 secunde pentru a depăși prima sută. Mașina nu accelerează mai mult de 176-183 de kilometri pe oră. În ceea ce privește alimentarea cu energie, vor fi necesari 6,7-8,6 litri de benzină în regim combinat. Cele mai „sofisticate” versiuni au primit un motor de 2,0 litri de 135 de cai putere (176 Nm).
Deja în 9,6-12 secunde mașina ajunge la prima sută, iar „viteza maximă” nu depășește 187-204 kilometri pe oră. O astfel de unitate consumă deja mai mult - aproximativ 9,1-9,7 litri într-un ciclu combinat. A noua generație Mitsubishi Lancer este construită pe un boghiu cu tracțiune față numit CS2A-CS9W. Implică un „motor” plasat transversal și un procent considerabil de oțel de înaltă rezistență în structura caroseriei.
Mașina a primit o structură „hodovka” complet independentă. Partea din față are bare McPherson, iar spatele este multi-link cu efect de direcție pasivă (există și stabilizatori transversali). Mitsubishi Lancer 9 este condus de o direcție cu cremalieră și pinion, care este completată de un servomotor hidraulic.
Sistemul de franare este echipat cu mecanisme cu discuri (ventilate fata). În față sunt discuri de frână de 276 mm și spate de 262 mm, care funcționează împreună cu sistemele electronice ABS, EBD.
Mitsubishi Lancer este cel mai popular model din istoria Mitsubishi (mașina este vândută în 120 de țări ale lumii).
Cât de mult poți cumpăra?
Astăzi, puteți cumpăra a 9-a generație Mitsubishi Lancer pe piața de mașini second hand. Există opțiuni de la 150.000 de ruble și mai mult, totul depinde de anul de fabricație, starea tehnică, modificarea și starea generală a mașinii. Echipamentul de bază al lui Mitsubishi Lancer 9 a primit:
- Două airbag-uri;
- Geamuri electrice la toate ușile;
- Aer condiționat;
- Oglinzi exterioare cu reglaj electric;
- "role" de 15 inchi și așa mai departe.
Echipamentul maxim are în plus airbag-uri laterale, scaune față încălzite, faruri de ceață, un aer condiționat cu o zonă de acoperire și jante din aliaj de 16 inchi.
Mitsubishi Lancer X generația (2007-2017)
A zecea familie a mașinii „cult” Mitsubishi Lancer a intrat pe piața mondială în 2007. În 2011, precum și în 2015, mașina a suferit o actualizare planificată. Mașina a primit un exterior bun, nou, agresiv, un interior bine organizat și o listă solidă de centrale electrice. Cu toate acestea, unele neajunsuri încă nu au părăsit sedanul.
Exterior
Mitsubishi Lancer 10 a primit un aspect inteligent și foarte bun. Acest lucru poate fi văzut din orice unghi. În ciuda vârstei sale înaintate, mașina arată demnă, relevantă pe fundalul vehiculelor mai noi. Zona nasului „japonezului” se distinge prin stilul corporativ al lui Mitsubishi, care se numește Jet Fighter (stil de luptă).
Notele agresive sunt obținute datorită gurii căscate a grătarului radiatorului, care a primit o margine cromată, precum și a opticii de strabire prădătoare. Am fost puțin supărat de faptul că japonezii au instalat înăuntru optică complet cu halogen. După actualizare, bara de protecție din față a primit lumini LED frumoase care par să se înfășoare în jurul farurilor de ceață rotunde.
Partea laterală a sedanului arată dinamică. Acest lucru este subliniat în mod elocvent de capota lungă, stâlpul A puternic înclinat. Sunt izbitoare jantele de 16 inci cu 10 spițe. Ca opțiune separată, puteți instala „role” de 17 inchi. Pasajele roților au fost ușor umflate, dar japonezul din spate s-a umflat mai mult, ceea ce poate fi atribuit plusurilor. Există ștanțare, care este aproape invizibilă, deoarece toată atenția este concentrată pe fustă.
O linie drăguță poate fi văzută sub clanțe. Sportivitatea sedanului este dată de praguri aerodinamice, precum și de un spoiler spate izbitor, disponibil anterior doar într-o versiune extinsă. Înălțimea de rulare a fost de 165 de milimetri. Oglinzile exterioare sunt echipate cu repetoare de semnalizare.
Generația a 10-a Lancer a fost testată conform metodei Euro NCAP și a reușit să obțină ratingul maxim - 5 stele.
În ceea ce privește partea din spate a lui Mitsubishi Lancer X reîmprospătat, acesta are faruri care se potrivesc cu iluminarea din față. Iluminatul din spate insuflă și gânduri de agresivitate. În plus, pupa are un portbagaj ușor greu, precum și o bară de protecție expresivă. Capacul portbagajului este echipat cu un repetor de lumini de frână LED montat la mijloc. Bara de protecție spate a primit doar reflectoare, ceea ce este puțin deranjant.
Interior
Intrând în salonul celei de-a 10-a generații de sedan japonez Mitsubishi Lancer, gândurile sportive se înfășoară din nou. Salonul s-a dovedit a fi modern, dar nu se remarcă prin nimic deosebit. Volanul are 3 spițe și este unificat cu alte modele Mitsubishi. Volanul are doar minimul necesar de butoane. Tabloul de bord realizat sub formă de 2 „puțuri” adânci s-a dovedit a fi cel mai elegant. Are și un ecran color de 3,5 inchi între ele. Partea superioară a „îngrijirii” are o vizor ondulat.
În ceea ce privește consola centrală Lancer 10, ea a primit un stil clasic, nu există clopoței și fluiere. Din punct de vedere al designului, arată bine. Așezat pe scaunul șoferului, observi un radiofon simplu încorporat în panou, ceea ce este un mic dezavantaj. Deoarece radioul este integrat, acesta este înlocuit doar de centrul multimedia original.
Mai departe, puteți vedea butonul „gașcă de urgență”, iar sub acesta sunt 3 regulatoare rotative și 3 chei de reglare „climă”. Totul pare simplu, dar atent și ergonomic. Interiorul celei de-a 10-a generații Mitsubishi Lancer în sine nu poate fi numit cel mai bun din punct de vedere al nivelului ridicat de performanță. Acest lucru se datorează parțial utilizării unei cantități mari de plastic dur și nu foarte plăcut. Nici măcar nivelurile de echipare de top Lancer 10 nu au primit ornamente din piele.
În plus, calitatea construcției este slabă (uneori puteți vedea goluri între unele elemente). Scaunele montate în față au un profil bun, dar cu siguranță le lipsește un suport lateral mai fiabil. Posibilitățile de setare a scaunelor nu sunt maxime, dar sunt complet suficiente, deoarece există spațiu cu o marjă în toate direcțiile.
2015 a fost ultimul pentru cea de-a zecea familie Lancer de pe piața rusă. Și în decembrie 2017, mașina a fost oprită chiar și în Japonia.
Al doilea rând poate găzdui 3 adulți, dar doar doi se pot simți confortabil. Există spațiu liber atât în picioare, cât și în lățime, dar din cauza tavanului scăzut, persoanele înalte se pot simți inconfortabile. Compartimentul de bagaje al „japonezilor” conform criteriilor clasei „golf” s-a dovedit a fi mic - doar 315 litri.
În plus, trunchiul se distinge prin forma nu cea mai reușită, deschiderea îngustă și înălțimea redusă. Spatele celui de-al doilea rând al generației a 10-a Mitsubishi Lancer poate fi pliat la același nivel cu podeaua, ceea ce face posibilă transportul de încărcături lungi. O nișă de sub podea este rezervată pentru o roată de rezervă de dimensiune completă pe o jantă ștanțată.
Specificații
Unitate de putere
A zecea generație Mitsubishi Lancer 2015 a fost echipată cu două unități de putere cu 4 cilindri pe benzină DOHC. Fiecare „motor” are propria tehnologie pentru controlul sistemului electronic de sincronizare a supapelor MIVEC. În plus, există un sistem de injecție distribuită ECI-Multi.
Motorul de bază este o centrală de 1,6 litri și 117 cai putere (154 Nm). Mașina a accelerat de la zero la 100 km/h în 10,8-14,1 secunde, iar limita maximă de viteză nu a depășit 180-190 de kilometri pe oră (în funcție de cutia de viteze). Apetitul motorului de 1,6 litri este mic - aproximativ 6,1-7,1 litri.
Urmează o centrală mai puternică de 1,8 litri și 140 (177 Nm). Pe o cutie mecanică, această opțiune a accelerat la prima sută în 10 secunde. Viteza maximă nu a depășit 202 km/h. A consumat „motor” de 140 de cai putere aproximativ 7,5 litri pentru fiecare sută în ciclul combinat. Dacă era cutie de variator, atunci accelerația a crescut cu 1,4 secunde, iar „viteza maximă” a scăzut cu 11 kilometri pe oră (consumul de combustibil a crescut cu doar 0,3 litri).
De asemenea, mai devreme, inginerii au instalat o versiune „lentenă” de 1,5 litri și 109 cai putere, care era în special „niciuna” cu transmisie automată. Mai exista un motor cu un volum de 2,0 litri, generand 150 de „cai”, precum si cel mai puternic motor cu acelasi volum, dar dezvoltand deja 241 de cai putere.
Transmitere
Motorul de bază de 1,6 litri poate fi operat fie cu o transmisie manuală cu 5 trepte, fie cu o transmisie automată cu 4 trepte. Tot cuplul este transmis exclusiv la partea din față. Dar versiunea mai puternică de 1,8 litri „cooperează” cu „mecanica” cu 5 trepte menționată anterior sau cu o cutie de viteze CVT variabilă continuu. Tot potențialul de cuplu este din nou transferat doar roților din față.
Şasiu
Ca bază pentru Mitsubishi Lancer 10 actualizat, japonezii au decis să folosească baza „globală” Project Global, creată împreună cu inginerii de la Mitsubishi și Daimler-Chrysler (când încă cooperau). Partea din față a mașinii a primit o suspensie McPherson, care a primit bare anti-ruliu, iar spatele - o suspensie independentă cu un design multi-link.
Direcția este reprezentată de un mecanism cu cremalieră și pinion care funcționează împreună cu servodirecția. Sistemul de franare Lancer 10 este echipat cu frane cu disc pe toate rotile (ventilate fata).
Siguranță
Tehnologia specială RISE, care a fost folosită pentru a crea Lancer X, oferă un nivel ridicat de durabilitate și siguranță. Inginerii au dezvoltat structura corpului astfel încât să protejeze în mod fiabil oamenii care stau înăuntru. În timpul unui impact lateral și din spate, corpul distribuie energia de impact și, de asemenea, protejează sistemele de combustibil pentru a preveni incendiul. Pachetul de siguranță Mitsubishi Lancer 10 este unul dintre cele mai bune de acest gen. Ea poseda:
- Două airbag-uri;
- Senzori de prezenta pasagerilor;
- Airbag-uri laterale de bază;
- Airbag-uri de sus;
- Un airbag pentru a proteja genunchii șoferului.
Pentru a proteja și mai bine pasagerii care stau în mașină, specialiștii au instalat un sistem de frâne antiblocare care monitorizează nivelul de aderență al fiecărei roți la suprafața drumului. Și datorită sistemului electronic de distribuție a forței de frânare, este posibilă distribuirea corectă a forțelor de frânare între roțile din față și din spate.
A existat și un loc pentru sistemul de control al stabilității, cu ajutorul căruia mașina nu derapează în timpul manevrelor și virajelor bruște. Pe lângă airbag-uri, centurile pot fi atribuite și sistemului de siguranță pasivă al lui Mitsubishi Lancer X. Nu am uitat să instalați tetierele. În plus, sedanul a primit sticlă specială care nu se sfărâmă în fragmente ascuțite.
După rezultatele testelor de impact, mașina a fost evaluată „bună”. Conform cercetărilor Euro NCAP, sedanul a reușit să obțină 5 stele. Lancer 10 este capabil să asigure siguranța adulților cu 81 la sută, a copiilor cu 80 la sută și a pietonilor cu 31 la sută. Nu orice vehicul atinge astfel de rezultate.
Pret si configuratie
Pentru piața internă, începând cu 2015, japonezii au oferit Mitsubishi Lancer 10 cu patru niveluri de echipare: Inform, Invite, Invite + și Intense. Echipamentul de bază al Inform a fost estimat la 719 mii de ruble. Ea avea două airbag-uri frontale, ABS, un computer de bord, un amplificator hidraulic al volanului, un sistem audio standard cu conector AUX și discuri din oțel.
Versiunea Invite avea un motor de 117 cai putere și era estimată la nu mai puțin de 809.990 de ruble (transmisie manuală), precum și 849.990 de ruble (transmisie automată). Pe lângă cele de mai sus, această opțiune avea instalate în față aer condiționat, tracțiune electrică, oglinzi laterale încălzite, scaune încălzite, precum și o cotieră între scaunele din față. Versiunea Invite + avea toate motoarele și cutiile de viteze disponibile. Prețul a început de la 849.000 și 939.990 de ruble.
În această versiune, sedanul a fost echipat suplimentar cu faruri de ceață, „role” din aliaj ușor, un volan multifuncțional îmbrăcat în piele și o pârghie de transmisie. Cea mai scumpă versiune a lui Intense a costat nu mai puțin de 919.990, iar cu toate „cipurile” ar putea ajunge până la un milion de ruble.
În plus, acest echipament din generația a 10-a Mitsubishi Lancer a primit praguri aerodinamice, un spoiler pe portbagaj, airbag-uri laterale și un airbag pentru genunchii șoferului.
Tuning
Efectuând tuning Mitsubishi Lancer X, proprietarul urmărește diferite obiective. Unii decid asupra unor astfel de îmbunătățiri pentru a schimba exteriorul, alții pentru a îmbunătăți performanța dinamică sau aerodinamică. Motivele pot fi diferite, dar mai jos sunt doar câteva dintre opțiunile de reglare pentru Mitsubishi Lancer.
Reglaj extern
Tuningul extern include înlocuirea discurilor standard de roți cu altele mai noi, precum și modernizarea barelor de protecție față și spate prin instalarea de suprapuneri. Unii recurg la instalarea unui kit de caroserie aerodinamic, care oferă mașinii o notă sportivă și, de asemenea, mărește raționalizarea mașinii.
Modernizare interioară
Aproape toate mașinile Lancer din a 10-a generație au o singură problemă - sunete străine în cabină. Pentru a face acest lucru, puteți face izolare fonică pentru uși, tavan, fund, arcade din spate (cel puțin 3 straturi), precum și portbagaj. Îmbunătățind interiorul lui Mitsubishi Lancer 10, puteți obține originalitatea mașinii dumneavoastră. Primul pas este să acordați atenție volanului, dacă arată rău, este mai bine să îl înlocuiți.
Unii proprietari de Mitsubishi Lancer recurg la un anumit stil, de exemplu, argintiu sau „imitație de lemn”. Există șoferi care aplică iluminare cu LED în interiorul unui sedan japonez. Cu toate acestea, experții recomandă să nu uitați de sarcina crescută a generatorului vehiculului. În plus, puteți înlocui tabloul de bord monocrom cu o culoare „ordonată”. Este puțin probabil ca prețul emisiunii să depășească 25.000 de ruble.
Reglajul motorului
Pentru a crește dinamica și puterea mașinii dvs., puteți aplica chip tuning. Cu ajutorul acestuia, defectele din fabrică sunt eliminate, mașina este adaptată la un anumit șofer, dinamica este crescută și, de asemenea, eficiența este îmbunătățită.
Comparație cu concurenții
Principalii concurenți ai Mitsubishi Lancer includ Mazda 3, Honda Civic VIII, de asemenea.
Mitsubishi Lancer este o mașină legendară cu o istorie serioasă, unul dintre modelele emblematice ale mărcii. În acest moment, acesta este singurul sedan prezentat pe piața rusă de gigantul automobilistic japonez Mitsubishi Motors. Modelul a fost produs din 1973 și a suferit 10 actualizări totale în timpul existenței sale - ultima generație a sedanului este la fel de populară în prezent ca și primele generații de mașini, în ciuda concurenței tot mai mari din partea noilor mărci promițătoare. Mitsubishi Lancer rămâne la cerere datorită designului său izbitor, recunoscut, confortului interior atent și caracteristicilor tehnice remarcabile.
Alegerea oamenilor: un sedan japonez potrivit pentru toată lumea
Recenziile proprietarilor „japonezilor” spun că la Mitsubishi Lancer aspectul sportiv este cel mai apreciat - partea din față a mașinii este realizată în stilul corporativ al producătorului „Jet Fighter” („Fighter”). Accentul principal se pune pe grila radiatorului, recunoscută în toate modelele mărcii, optică cu halogen stilată, bară de protecție constând exclusiv din linii drepte. Partea din spate este atrăgătoare, cu un portbagaj masiv și un spoiler aerodinamic, care este disponibil numai în ornamentul extins. Interior Mitsubishi Lancer contine un maxim de detalii functionale, dar in acelasi timp este laconic. Alegerea motoarelor sedanului japonez mulțumește cu o varietate: puteți cumpăra o mașină cu un motor de 1,6 litri și o capacitate de 117 litri. Cu. sau cu o unitate de 1,8 litri și o capacitate de 143 de litri. Cu. respectiv. Cutie de viteze - „automat”, „mecanic”, variator. Toate versiunile modelului sunt cu tracțiune față.
Puteți achiziționa modelul și echipamentele dorite ale mărcii japoneze la prețul unui dealer autorizat în salonul auto de la Moscova Inkom-Avto.
În urmă cu ceva timp, a fost prezentat noul Mitsubishi Lancer 2018. Aceasta este o nouă generație a unui model incredibil de succes, care de-a lungul istoriei sale a devenit popular în întreaga lume, inclusiv în Rusia, unde ultima a 10-a generație a primit un succes deosebit. Din păcate, noul corp va fi livrat inițial exclusiv în China, dar mai devreme sau mai târziu acest lucru se poate schimba.
În exterior, noul Mitsubishi Lancer 2018-2019 a început să arate complet nou. În același timp, mașina a păstrat principalul lucru - agresivitatea și sportivitatea.
Fața a devenit complet diferită. În primul rând, farurile complet reproiectate sunt izbitoare în fotografie. Au devenit mai puțin înguste și răi, acum forma lor arată mai mult ca un dreptunghi. Umplerea opticii premium constă din lumini LED. S-a schimbat complet și grătarul radiatorului. Se remarcă prin benzile încrucișate cromate. Capota este sculptată, la fel ca întregul capăt din față și există o mulțime de curbe sportive. Bara de protecție este destul de mare, are o formă neobișnuită de X. În partea inferioară, chiar în centru, există o priză de aer într-o plasă foarte grosieră în formă de romb. Luminile de ceață rotunde sunt instalate în jurul marginilor. Partea inferioară a barei de protecție este protejată împotriva deteriorărilor cauzate de plastic.
Mașina nu arată mai puțin elegantă în profil. Suprafața sticlei a crescut foarte mult. Mânerele ușilor au fost complet refăcute. Oglinzile laterale au, de asemenea, o nouă formă. În ele pot fi încorporate repetoare de semnalizare. Pasajele roților au crescut în dimensiune, ceea ce se reflectă în roțile mai mari cu un nou design de disc. În partea de jos există un kit de caroserie sport.
Mașina japoneză a început să arate fundamental nouă din spate. Optica din spate a devenit complet diferită, care a „crescut” semnificativ. A crescut și bara de protecție din spate, care a devenit mult mai mare. În partea inferioară există lumini de frână suplimentare de dimensiuni destul de mari.
Interior
Judecând după fotografiile prezentate, decorația interioară a Mitsubishi Lancer 2018-2019 nu a devenit semnificativ mai bună în comparație cu modelul anterior. Pentru decorare au fost folosite materiale simple, dar nu se poate învinovăți pentru calitatea lor scăzută. Chiar și plasticul obișnuit sau materialul de aici este destul de plăcut atât ca aspect, cât și la atingere.
Consola centrală este destul de modestă. Există atât comenzi și butoane mecanice clasice, cât și un afișaj multimedia modern, care, deși de dimensiuni reduse, este destul de informativ.
Volanul este foarte dragut, cu o multime de butoane pentru muzica, telefon si cruise control. Tabloul de bord este inovator, toate indicatoarele sunt afișate electronic.
Restyling-ul nu a schimbat deloc dimensiunile mașinii, dar în același timp a existat și mai mult spațiu pentru pasageri în cabină. În ciuda acestui fapt, este puțin probabil ca mai mult de două persoane să poată găzdui mai mult de două persoane pe canapeaua din spate. Scaunele sunt destul de obișnuite, dar foarte confortabile în același timp. La exterior, in functie de pret, tapitata fie cu stofa, fie cu piele buna. Există un material foarte moale în interior. Există scaune încălzite și o gamă largă de reglaje electrice.
Specificații
Analizând caracteristicile pe care le-a primit noul model, este de remarcat că acestea s-au dovedit a fi destul de bune și permit demonstrarea unor performanțe aerodinamice solide. Și atât pe drumuri bune, cât și în off-road. Acesta din urmă este asigurat și de o suspensie foarte calitativă și fiabilă, ceea ce este logic pentru o mașină care are, printre altele, un trecut legendar de raliuri.
Sunt două centrale electrice. Primul a primit un volum de 1,8 litri și o putere de 148 CP. A doua unitate este și mai interesantă, cu un volum de 2 litri și o capacitate de 169 CP. Tracțiunea, în funcție de alegerea clientului, poate fi fie cu tracțiune completă, fie cu tracțiune față. Transmisie automata sau manuala. Datorită greutății ușoare a mașinii și a schimbării clare și rapide a treptelor de viteză, indicatoarele de mai sus sunt destul de suficiente pentru o conducere dinamică.
Marele dezavantaj este portbagajul foarte mic, care are un volum de doar 350 de litri. Nu este posibil să măriți acest număr deoarece canapeaua din spate nu poate fi pliată.
Opțiuni și prețuri
Vorbind despre caracteristicile configurației mașinii, este de remarcat faptul că nu este rău chiar și în versiunea de bază. În primul rând, aceasta se referă la diverse opțiuni care ajută în procesul de control, făcându-l cât mai ușor și confortabil posibil. Aici sunt instalate: ABS, un sistem electronic de frânare de urgență, un navigator de înaltă calitate, aer condiționat, un sistem muzical relativ simplu, reglare electrică a scaunelor din față, airbag-uri pentru șofer și pasager și multe lucruri mici diferite. Prețul tradus în moneda rusă va fi de aproximativ 1,3 milioane de ruble.
La rândul său, dacă plătiți aproximativ 300 de mii, puteți obține deja scaune încălzite, mulți senzori diferiți, un sistem de climatizare complet, mai multe airbag-uri, un sistem inovator de intrare fără cheie și chiar o cameră de spate.
Încep vânzările în Rusia
Potrivit rapoartelor, mașina va fi vândută pe piața chineză și apoi va ajunge la reprezentanțele auto din Taiwan. Nu există informații exacte când sedanul va începe să fie livrat în alte țări. În același timp, data aproximativă de lansare pentru primele modele „gri” din Rusia va avea loc pe la jumătatea anului 2018. Totul depinde de cerere. Efectuarea unui test drive al mașinii din cauza absenței sale în vânzarea oficială va fi destul de problematică.
Modele concurente
Principalul concurent în ceea ce privește echipamentul tehnic, decorațiunile interioare sunt foarte populare. Cu toate acestea, Mitsubishi Lancer 2018 are un avantaj, datorită căruia este capabil să atragă mai mulți cumpărători de partea sa, este aspectul magnetic al unei mașini sport.
Foarte des, pe străzile orașelor noastre puteți găsi o astfel de mașină precum Mitsubishi Lancer. Modelul este foarte popular nu numai în Rusia, ci și în CSI. A noua și a zecea generație de sedanuri sunt deosebit de recunoscute. Diferența dintre ele este mare și mulți șoferi nu pot face o alegere. Dar totuși, majoritatea sunt sfătuiți să achiziționeze a zecea generație ("Mitsubishi Lancer X"). De ce este această mașină relevantă și de ce este atât de răspândită? Vom afla în articolul nostru de astăzi.
Mitsubishi Lancer 10 este o mașină japoneză de clasă C. Producția de serie a mașinii a început în 2007 și s-a încheiat în 2015. Producătorul poziţionează acest model ca un sedan izbitor, cu un aspect memorabil.
Proiecta
Exteriorul mașinii s-a dovedit cu adevărat luminos. Și dacă „nouă” a fost în multe privințe plictisitor, atunci această generație nu va lăsa pe nimeni indiferent. Mașina arată bine în primul rând datorită siluetei de rechin și a grătarului lat al radiatorului. În noua generație, japonezii au refăcut aproape toate părțile corpului. Așadar, au fost schimbate optica, capota, geometria barei de protecție, stopurile și chiar și linia laterală. „Mitsubishi Lancer 10” nu seamănă deloc cu predecesorul său. Mașina vine cu roți cu spițe de 16 inchi în standard. Dar mulți fac tuning. „Mitsubishi Lancer 10” arată grozav cu roțile de la „Evolution”, precum și cu diverse truse de caroserie din plastic. Și deși mașina vine din fabrică cu suprapuneri decorative, proprietarii lipesc suplimentar o „buză” pe bara de protecție (la buget „Evik”). Acest lucru face mașina și mai agresivă și mai sportivă. Spre deosebire de „nouă”, este foarte ușor să reglați Mitsubishi Lancer 10. Pe această mașină este imposibil să treceți neobservat. Japonezii au creat o imagine prea vie.
O caracteristică distinctivă a celei de-a zecea generații este spoilerul înalt de pe capacul portbagajului. Dar nu este disponibil la toate nivelurile de echipare. Cu el, imaginea mașinii este mai armonioasă și mai completă. Aici sunt potrivite și spoilerele din versiunea sport a lui Mitsubishi Lancer Evolution.
Ce spun recenziile proprietarilor despre caroseria și vopseaua mașinii japoneze „Mitsubishi Lancer 10”? Metalul de pe acest sedan este mai subțire decât pe „nouă”. Cu toate acestea, rugina nu se formează mult timp. Pentru cinci - șapte ani de funcționare, „păianjenii” abia vizibili pot aluneca în zona capacului portbagajului. Și asta pentru că în acest loc este constant umed. Dar vopseaua lasă de dorit. Chips-urile se formează rapid în față. Da, metalul nu ruginește în același timp. Dar cine are nevoie de o mașină cu defecte similare de vopsea? Prin urmare, are sens să „rulezi” mașina într-o folie transparentă de armură, cel puțin din față. În acest fel, puteți păstra cu adevărat aspectul original al vopselei.
Mitsubishi Lancer 10: dimensiuni, garda la sol
Din punct de vedere al dimensiunilor, acest sedan nu diferă foarte mult de generația anterioară (a adăugat doar puțin în lungime). Deci, lungimea corpului este de 4,5 metri, lățime - 1,76, înălțime - 1,7 metri. Garda la sol este aceeași cu cea a celor „nouă” - 16,5 centimetri. Dar caracteristicile cross-country ale acestor mașini sunt diferite. Și totul din cauza barei de protecție față joase și pragurilor din plastic. Ele ascund în mod semnificativ garda la sol și reduc unghiul de sosire. Prin urmare, fanii tuningului extern ar trebui să fie atenți atunci când cumpără o „buză” și alte truse de caroserie. Iarna, această bară de protecție va funcționa ca un greder. Cu toate acestea, conform recenziilor, mașina circulă pe drumurile forestiere fără probleme.
Interior
Dacă în exterior mașina s-a schimbat dramatic, atunci în ceea ce privește interiorul „Mitsubishi Lancer X” nu este departe de generația anterioară. Arhitectura panoului frontal rămâne aceeași, cu excepția panoului de bord. Acum are două fântâni hoteliere, între care se află un computer digital de bord. Volanul este cu trei spițe, cu un set mic de butoane. Mânerul volanului este confortabil, în apropiere există un buton al schimbătorului de viteze și o unitate de climatizare. Ergonomie în „Lancer” deasupra. Dar ceea ce a rămas neschimbat este calitatea izolației fonice. Ca si pana acum, interiorul foloseste plastic dur, aproape de stejar, iar zgomotul in timpul miscarii se aude de peste tot.
Cu ce probleme se confruntă proprietarii atunci când conduc o mașină Mitsubishi Lancer 10? Recenziile notează că, după 140-150 de mii în cabină, contactul senzorului sistemului airbag scade. Acest senzor nu poate fi reparat. Problema este însoțită și de faptul că, în cazul unei defecțiuni a unui element de pe tabloul de bord, se aprinde o lampă cu indicație adecvată (așa-numitul „bărbat însărcinat”). Și deși airbag-ul nu a declanșat niciodată această mașină, lampa va fi aprinsă în fiecare zi.
Trompă
După cum se arată în recenziile proprietarilor, „Mitsubishi Lancer 10” are un volum destul de mic al portbagajului. Față de „nouă”, acesta a scăzut cu peste o sută de litri. Deci, volumul total este de doar 316 litri.
Și din cauza formei prost concepute a portbagajului de pe „Lancer” este imposibil să transportați articole voluminoase. Dar sub podea există o nișă pentru o roată de rezervă de 16 inci.
Secțiunea de putere
Cele mai populare motoare din Rusia sunt unitățile de 1,6 litri și 1,8 litri cu injecție distribuită. Puterea primului este de 117 cai putere. Care sunt caracteristicile dinamice ale acestui Mitsubishi Lancer 10? Recenziile proprietarilor spun că acest motor se învârte puțin mai repede decât la „nouă”. Accelerația la sute durează de la 10,8 la 14 secunde. De ce o astfel de alergare? Este simplu: există mai multe cutii de viteze pentru acest motor. Este o veche automată cu patru trepte și una manuală cu cinci trepte. Versiunea de 1,6 litri are un consum de combustibil între 7 și 9 litri în regim mixt.
În ceea ce privește al doilea motor, acesta dezvoltă o putere de 140 de cai putere. Această unitate este echipată cu o cutie mecanică sau un variator. „Mitsubishi Lancer 10” cu cel mai recent punct de control este un exemplar foarte rar în Rusia. Mulți oameni nu recomandă să luați „Lancer” pe variator. Recenziile spun că această cutie nu este de încredere și este costisitoare de întreținut. Chiar și cu exploatare moderată, resursa sa abia ajunge la 150 de mii de kilometri. Și costul reparațiilor poate ajunge până la două mii de dolari. Mecanica este mai fiabilă în acest sens. Resursa sa este chiar mai mare decât cea a motorului în sine - peste 300 de mii.
Din punct de vedere al dinamicii, Lancerul de 1,8 litri dă rezultate bune. Accelerația la sute durează de la 10 la 11,5 secunde. Viteza maximă este de 202 kilometri pe oră. În același timp, consumul nu diferă semnificativ de versiunea mai tânără. O mașină cheltuiește 7,5-8 litri de benzină la sută.
Mitsubishi Lancer 10: preț
Acum există o mulțime de exemplare pe piața secundară. Deci, o versiune de zece ani poate fi achiziționată pentru 350-400 de mii de ruble. Care este prețul unui Mitsubishi Lancer 10 2014? Aceste exemplare sunt vândute cu 550-600 mii.
Rezumând
Așadar, am aflat care este a zecea generație Mitsubishi Lancer. Mașina combină o imagine dinamică și o unitate de putere fiabilă. Aceasta este o opțiune excelentă pentru tineri și pentru cei care doresc o mașină luminoasă și ieftină de întreținut.