Instalați sistemul de control al climei c. Principalele componente ale mecanismului climatic

Este un computer care controlează încălzitorul și aparatul de aer condiționat. Principalul avantaj al utilizării acestuia este simplitatea. Odată ce ați setat temperatura care vă este confortabilă și el decide el însuși ce unitate ar trebui să fie pornită și cu ce intensitate. Sistemul preia temperatura setată într-un timp scurt și o menține pe tot parcursul călătoriei.

Principalele funcții ale climei:

Metoda de instalare

După ce ați instalat controlul climatului cu propriile mâini, veți primi toate aceste opțiuni sau o parte din ele (în funcție de instanța selectată). Controlul digital al climatizării într-o mașină poate fi instalat manual sau încredințat profesioniștilor. Instalare - foarte proces dificil, care va necesita cunoașterea nu numai a părții mecanice, ci și a părții electrice a mașinii. Un rol important aici îl are alegerea instalației în sine, pe care urmează să o implementați. Pentru a face acest lucru, este mai bine să utilizați controlul climatizării de la o mașină a modelului dvs., dar cu o configurație mai scumpă, deoarece implementarea acestor instalații a fost realizată de specialiștii fabricii producătorului și se integrează mult mai bine cu mașina. Este posibil ca unele modele să nu necesite înlocuirea cablajului, deoarece toate terminalele pentru climă vor fi deja acolo.

Pentru a instala climatizarea într-o mașină cu propriile mâini, trebuie să implementați următoarele elemente:

Apoi, totul trebuie conectat și configurat. Pentru configurare, puteți utiliza ambele programe terțe și puteți utiliza programul dispozitivului în sine (dacă este disponibil). Este necesar să coordonați funcționarea motoarelor și a amortizoarelor cu unitatea de comandă. De asemenea, trebuie să calibrați sistemul astfel încât senzorii, actuatoarele și unitatea de control să funcționeze ca unul singur. Pentru implementarea corectă a climatului într-o mașină cu propriile mâini, veți avea nevoie de o schemă de conectare, deoarece pentru muncă corectă este necesar să „alimentați” corect unitatea electronică, astfel încât să nu creați o sarcină suplimentară pe restul vehiculului. Atentie speciala trebuie inversat la conectarea senzorilor, deoarece sunt susceptibili la interferențe de la alte aparate electrice și firele lor trebuie să fie ecranate.

Promoție: Vânzare de mașini noi anul model 2018-2019 La Casa de Automobile din Moscova

Vânzare de mașini noi anul model 2018-2019
Vânzare mașini second-hand Tranzacție
Credit de la 9,9%

În general, munca este foarte dificilă și minuțioasă și va necesita cunoștințe și abilități bune de la interpret. Și înainte de instalare, trebuie să calculați cu atenție totul, poate fi mai ieftin să cumpărați o mașină cu un preinstalat control climatic sau utilizați serviciile servicii specializatedecât să o faci singur. Ei bine, dacă calculele arată contrariul, atunci trebuie să ai răbdare și să te apuci de treabă. Acest sistem are un număr imens de avantaje care vă vor permite să călătoriți cu mașina cu mai multe

Interiorul confortabil al mașinii este probabil unul dintre principalii factori prin care șoferii își aleg mașina. Dar chiar și maximul salon de lux, cele mai confortabile scaune și o ergonomie excelentă nu pot aduce plăcere dacă este cald în interior sau, dimpotrivă, prea rece. Din acest motiv, inginerii au dezvoltat și echipat mașini cu aer condiționat și sisteme care ar funcționa ora de vară a răcit aerul și l-a încălzit iarna. Acum, pasionații de mașini se confruntă tot mai mult cu controlul climatului. Care este diferența?

Istorie

Dar la început existau doar aparate de aer condiționat. Prima mașină echipată cu aer condiționat a fost dezvoltată în 1940. Bineînțeles, era încă foarte departe de soluțiile utilizate astăzi. Aparatele de aer condiționat moderne au început să apară abia după 13 ani. Cu toate acestea, pe atunci era considerat o adevărată descoperire tehnică. Și chiar mai mult - instalarea unui aparat de aer condiționat într-un Chrysler Imperial în 1953 a dat roade - a fost lansată o întreagă industrie de aparate de aer condiționat pentru automobile. Datorită acestui fapt, au apărut ulterior sisteme climatice mai funcționale.

Astăzi puteți găsi mașini în diferite niveluri de decupare - undeva există un aparat de aer condiționat, dar undeva - sistemul climatic... Să încercăm să ne dăm seama în ce fel diferă controlul climatului de un aparat de aer condiționat și, de asemenea, să aflăm despre dispozitiv echipamente climatice.

Definiția conceptelor: aer condiționat și control al climei

Dacă încercați să spuneți pe scurt despre diferența dintre aerul condiționat și sistemul climatic, atunci primul lucru de spus este că aceștia sunt termeni complet diferiți pe care mulți oameni îi confundă adesea și nu știu dacă există diferențe între controlul climatului și aerul condiționat într-o mașină. Și această confuzie nu este surprinzătoare - ambele soluții au similitudini și rezolvă probleme similare. Aceste sisteme sunt concepute pentru a susține interiorul temperatura confortabilă... Dar trebuie spus că aparatele de aer condiționat au apărut mult mai devreme. Prin urmare, să începem cu ei.

Aparat de aer condiționat auto

Aproape fiecare dintre noi are un sistem split pe perete acasă. Cu toate acestea, un aparat de aer condiționat este semnificativ diferit de echipamentul de uz casnic. Dispozitivul nu este alimentat de electricitate, ci de rotație arbore cotit prin intermediul unei transmisii cu curea. Aparatele de aer condiționat sunt proiectate să răcească aerul doar în habitaclu. LA perioada de vara pentru a regla intensitatea acestui dispozitiv, este necesar să modificați viteza ventilatorului. Cu cât ventilatorul se rotește mai repede, cu atât aerul devine mai repede confortabil. Dacă este necesar să încălziți aerul, aragazul pornește și aerul cald este accelerat prin cabină cu ajutorul aceluiași ventilator. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, atunci când aparatul de aer condiționat funcționează, acesta aspiră mai întâi aerul, apoi se usucă și numai atunci fluxul va fi încălzit sau răcit.

Utilizați aparatele de aer condiționat în mașini moderne folosind mecanice sau sisteme digitale management. Totul depinde de marca și modelul unei anumite mașini.

Control climatic

Acum să ne uităm la diferența climatizării de la un aparat de aer condiționat. Primul complex este un fel de sistem care acceptă automat un anumit și temperatura constantă... Regimul de temperatură este setat folosind diverse sisteme electronice... Datorită componentelor electronice și senzorilor, eficiența aparatului de aer condiționat, a încălzitorului și a sistemului de ventilație a autovehiculului este reglementată.

Dispozitiv de control climatic

Deci avem controlul climatului. În ce se deosebește de un aparat de aer condiționat? Cel puțin faptul că sistemul climatic este format din mai multe blocuri. Este un element de control care monitorizează umiditatea și temperatura folosind senzori. Există chiar și câteva modele de echipamente climatice, unde sunt luați în considerare alți parametri. Aceasta este radiația solară, temperatura este peste bord, dar de multe ori nu este necesară. În afară de unitatea de control, nu există alte diferențe majore. Dar datorită unității electronice, călătoria devine confortabilă. Mulți oameni adoră controlul climatului. În ce se deosebește de un aparat de aer condiționat? Da, faptul că nu este nevoie să vă distrageți atenția de la control prin reglarea sobelor și a aparatelor de aer condiționat.

De asemenea, pe lângă faptul că, cu ajutorul componentelor electronice, sistemul climatic reglează automat temperatura și umiditatea, poate, de asemenea, să deplaseze independent clapele conductelor de aer și să aleagă astfel de direcții, astfel încât șoferul sau pasagerii să nu răcească. Aparatele de aer condiționat nu sunt echipate cu această funcție. Acesta este modul în care un aparat de aer condiționat diferă de controlul climatului. Ce e mai bine? Cu siguranță a doua opțiune. Cu el nu va funcționa să răcești și să te îmbolnăvești.

Necesitatea unei unități de control electronice

Unitatea de control primește informații care provin de la senzori din interiorul și din exteriorul mașinii. Apoi analizează mediul dorit și, pe baza acestor date, calculează ce trebuie făcut pentru a satisface șoferul. Datorită analizei cuprinzătoare, controlul climatului este mult aer condiționat mai bun... În același timp, este posibil să se reducă consumul de combustibil - cantitatea de energie consumată depinde de cât este necesar să se răcească sau să se încălzească. Dacă reglați corect sistemul de aer condiționat și aragaz, iar intensitatea acestui echipament este minimă, atunci consumul poate fi redus foarte semnificativ.

Cum se operează aerul condiționat și controlul climatului

Primul este controlat numai manual. Pe consola centrală sau bord există controale speciale cu un „fulg de zăpadă”, care este indicat și de pictograma „A / C”. Trebuie să controlați numai cu aceste butoane.

Dar dacă mașina are climatizare? În ce se deosebește de un aparat de aer condiționat? Pentru inceput, management complex... Cu toate acestea, nu se poate spune că procesul de management este foarte complicat. La mașinile moderne cu climatizare există un buton - Auto. Acest buton pornește sistemul climatic. După pornirea unității de control, sistemul va începe să analizeze informațiile de la senzori și să decidă dacă să răcească sau să încălzească aerul din habitaclu. Bineînțeles, nu se poate spune că sistemul funcționează astfel pe toate mașinile. Dar, în termeni generali, totul se potrivește.

Tipuri de sisteme de control al climei

Depinzând de caracteristici tehnice poate crea temperaturi diferite în mai multe zone ale mașinii. Senzorii pe care îi știm deja o ajută în acest sens. Există soluții cu una, două, trei și patru zone.

De exemplu, avem control climatic în două zone. În ce se deosebește de un aparat de aer condiționat? El poate crea două microclimate separate în același timp în diferite părți ale cabinei. Deci, de obicei, unul este lângă șofer, iar celălalt este lângă pasager.

Activitatea sistemului climatic în sezonul de iarnă

În funcție de modelul și marca automobilului, de tipul configurației sale și de sistemul climatic în sine, algoritmul de funcționare poate fi diferit. Cel mai adesea, aceste diferențe pot fi observate numai iarna - de exemplu, în procesul de încălzire a mașinii dimineața, unitatea de control va muta în mod independent deflectoarele mai întâi către geamuri, apoi fluxul de aer va coborî lin până la picioare. La sfârșit, aerul încălzit va curge spre fața șoferului. În această stare, conducerea unei mașini este mult mai confortabilă.

Cunoscând principiul de funcționare și mecanismele de bază, trebuie să vă amintiți, de asemenea, că în fiecare mașină, acești algoritmi pot fi individuali. Faptul este că, în unele sisteme, încălzirea se poate face diferit. În plus, unele complexe pot fi personalizate, în timp ce altele nu permit efectuarea de setări. Și chiar mai mult - sistemele individuale opresc automat aparatul de aer condiționat dacă geamurile sunt aburite din interior.

Cum să nu te îmbolnăvești sub un aparat de aer condiționat pentru mașină

Climatizarea și aerul condiționat în cabină nu sunt o garanție că cabina va fi cât mai confortabilă. Este necesar să puteți utiliza aceste sisteme corect, astfel încât temperatura să fie confortabilă, dar nimic mai mult. Dacă este prea scăzut și este foarte fierbinte peste bord, există o șansă uriașă de a răci. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să se abandoneze condițiile de temperatură scăzută. Pentru a nu vă îmbolnăvi, temperatura trebuie setată cu 5 grade mai scăzută decât în \u200b\u200bexterior. În călătoriile lungi, poate fi redus, dar acest lucru se face treptat la fiecare 2 ore. Atunci regimul de temperatură va fi cât se poate de confortabil, iar riscul de răceală va fi minimizat. Iarna, sistemul de climatizare este reglat astfel încât cabina să nu fie fierbinte. Ieșind în stradă, există un risc serios de îmbolnăvire. Sistemele climatice sunt adesea setate la 22-26 de grade iarna.

Ceea ce este mai bine: climatizare sau aer condiționat pentru Clima cu siguranță, deoarece șoferul nu va regla în mod constant temperatura și va fi distras de la drum.

Despre dezavantaje

Evident, sistemul climatic este mai ușor de utilizat. Cu o configurare unică, aceasta oferă imediat nivel maxim confort pentru multe luni. Cu toate acestea, totul este chiar atât de bun? Automatizarea, cu toate avantajele sale, are dezavantaje care pot afecta serios alegerea, iar o persoană va alege un aparat de aer condiționat obișnuit. Primul dezavantaj este prețul. Este mult mai mare dacă mașina este echipată cu climă. Dar atunci când oamenii își doresc mai mult confort pentru ei înșiși, producătorul poate face bani din asta. Al doilea dezavantaj este fiabilitatea redusă și întreținerea redusă. Echipamentele climatice sunt formate din multe dispozitive electronice... Luați, de exemplu, o unitate electronică, pe care un aparat de aer condiționat convențional nu o are - uneori eșuează, iar eficiența întregului complex depinde de comportamentul său.

Verdict

Climatizarea sau aerul condiționat - care este mai bine? Dacă îl privim din punct de vedere al comodității, cu siguranță climatul. Dar dacă prioritatea dvs. este fiabilitatea și un buget limitat, este mai bine să acordați preferință unui aparat de aer condiționat.

Controlul climatului este un sistem de înaltă tehnologie, al cărui prototip a devenit. Se compune dintr-un număr mare de elemente: sistem de incalzire, senzori, aparat de aer condiționat, sistem de filtrare și unitate electronică Control ECU.

LA sisteme scumpe control climatic este posibilă nu numai menținerea temperaturii climatului cabinei în mod automat, dar iau în considerare și o mulțime de factori care afectează temperatura din cabină, precum razele soarelui, procentul de iluminare interioară, temperatura „la bord” etc.

Luate împreună, tot acest „ansamblu” sub îndrumare vă permite să creați în mașină nivel inalt confort cu puțină sau deloc intervenție umană.

Control climatic - un sistem destul de finicky, deoarece nu poate fi instalat pe fiecare mașină. Problema este că compartimentul motorului și o amenajare sub-torpilă a unităților care nu prevăd instalarea unor astfel de unități. Instalarea climatizării necesită o revizuire semnificativă și re-echiparea multor componente și ansambluri.

Un set de „hardware” ascuns sub capota fiecărei mașini cu un dispozitiv standard de control al climatizării nu este adesea suficient pentru a stabili controlul climatului, deoarece alte „hardware” sunt mai importante pentru acesta din urmă. Aceasta se referă la echipamentele situate sub torpilă - vaporizatorul și unitatea de încălzire a aparatului de aer condiționat. Aici aerul rece se transformă în aer cald sau invers. Cel mai adesea, în aceste structuri, precum și în principiile controlului lor, se află principalele diferențe între dispozitivele climatice de diferite tipuri.

Proprietarul unui sistem de control al climatizării cu reglare automată nu trebuie să întoarcă regulatoarele sau să regleze dispozitivul de climatizare, tot ce trebuie făcut este să setați temperatura necesară pe placul dvs. După aceea, tot restul lucrărilor de setare și reglare vor fi realizate de un dispozitiv bazat pe un microprocesor, bazat pe indicatorii a numeroși senzori. Desigur, dacă se dorește, proprietarul unui astfel de sistem minune poate face ajustări în mod manual la discretia ta.

Uneori, dealerii auto dau aer condiționat convențional echipat cu cea mai primitivă unitate de control al temperaturii pentru controlul climatului. Diferența constă în faptul că aparatul de aer condiționat este privat de capacitatea de a controla acționările amortizorului, precum și de funcțiile de direcție și debitul de aer.

O unitate specială de control al climei trebuie să fie echipată cu „organe senzoriale”, adică senzori care să raporteze temperatura „la bord”, temperatura curentă din cabină, precum și temperatura la ieșirea unității de încălzire. Unele modele au și un senzor de soare.

Unitatea de încălzire și evaporare a aparatului de aer condiționat este concepută pentru a „pregăti” aerul de starea și temperatura dorite, precum și pentru distribuția sa ulterioară către indicat de șofer direcții și cantitate. A furniza control automat clima necesită capacitatea de a schimba rapid temperatura aerului de ieșire; în acest scop, sunt utilizate unitățile de încălzire și evaporator ale aparatului de aer condiționat. Acestea sunt realizate în conformitate cu schema de separare a fluxurilor de aer rece și cald, în timp ce temperatura este reglată de un clapet de amestecare, care este controlat de un servo-acționare.

În vechile sisteme climatice, s-a folosit următoarea schemă: fluxul de aer, care a trecut mai întâi prin radiatorul încălzitorului, apoi prin evaporatorul de aer condiționat, astăzi această schemă poate fi găsit doar în unele aparate de aer condiționat foarte bugetare. LA sisteme moderne controlul climatului, o astfel de schemă nu a luat rădăcini din următoarele motive:

• Inerția controlului temperaturii este prea mare (efectuată prin utilizarea unei supape în sistemul de răcire) și grad înalt rezistența la fluxul de aer (consumul mai frecvent al radiatorului încălzitorului în comparație cu evaporatorul determină o eficiență de răcire foarte scăzută chiar și cu un ventilator mai puternic);
• Fiabilitate redusă a acestui tip de dispozitive. Cea mai mică scurgere în conexiuni (în cazul utilizării dispozitivului ca regulator de căldură într-un sistem „necondiționat”, poate fi chiar complet invizibil) poate anula toate eforturile, în plus, utilizarea supapelor „antigel” cauzează adesea probleme permanente;
• Un sistem vechi și primitiv de distribuție a aerului care face imposibilă reglarea climatului interior în modul automat.

Controlerele climatice moderne sunt capabile să împartă fluxul de aer în cel puțin cinci direcții:

1. Sticlă.
2. Pahar / picioare.
3. Picioare.
4. Față.
5. Picioare / față.

În bine control climatic trebuie să fie prezent modul de recirculare a aerului. Acest mod este un lucru foarte convenabil, deoarece vă permite să răciți mai eficient și să încălziți cabina.

Unitatea de control electronic (ECU) este creierul controlului climatului, conține algoritmul de control al sistemului climatic. ECU ia decizii pe baza „simțurilor” sale sub formă de senzori și diverși indicatori. Sistemul este ajustat prin controlul executivului sisteme mecanice unitatea de evaporare-încălzire, astfel încât să atingă valoarea de temperatură necesară cât mai repede posibil. După atingerea regimului de temperatură al climatizării, ECU îl menține automat, fără a distrage atenția sau a provoca neplăceri șoferului și pasagerilor acestuia.

Cu ajutorul amortizoarelor și a unui ventilator, unitatea electronică de control reglează temperatura climatică a cabinei, ghidată de algoritmi încorporați în „creierul” său. Fiecare combinație de direcție și forță a fluxului de aer este pre-testată pentru a nu provoca senzații neplăcute pentru ocupanții cabinei, precum și pentru a nu le afecta sănătatea. Control bun al climei știe întotdeauna ce este „bine” pentru tine și ce este rău ...

La magazin sisteme climatice există un număr mare de controale climatice diferite pentru fiecare gust și capacități financiare, de la buget la „super-sofisticate”, cu un număr mare de opțiuni diferite. Adesea pe piață puteți găsi aparate de aer condiționat scumpe, care sunt echipate cu funcții de control al climatizării, acesta este ceva asemănător unei motociclete cu funcții auto ... ar trebui să vă amintiți ce am spus la început și să vă amintiți că controlul climatului este un control al temperaturii complet automat și clima din interiorul mașinii. Pentru a "câștiga clientul", vânzătorii merg la diverse trucuri și trucuri sub formă de numeroase opțiuni și diferite opțiuni de proiectare pentru panoul de control al climei. Cu toate acestea, merită să ne amintim că control climatic - nu asta vedeți așezat în cabină, acesta este, ca să spunem așa, „vârful aisbergului”, toate lucrările principale sunt realizate de alte dispozitive (unitate de încălzire-evaporare, ECU, amortizoare mecanice și numeroși senzori), care sunt ascunse de vedere și sunt departe nu cel mai atractiv aspect... Nu vă „lăsați păcăliți” de pomul de Crăciun intermitent strălucitor, aceasta este o momeală, aspectul său nu are nimic de-a face cu funcționalitatea și performanțele climatizării.

După cum știți, interval de temperatură, care nu dăunează sănătății umane, este cuprinsă între + 18 ° și + 25 °. Sistemul de control al climatizării reglat corect funcționează exact în această gamă, prin urmare, este puțin probabil să reușiți să faceți interiorul mașinii în căldura de vară mai mică de + 16 ° la + 35 °, iar dacă o face, atunci numai cu un sistem climatic defect sau foarte ieftin cu daune indispensabile sănătății dumneavoastră.

Să rezumăm ...

Rezumând cele de mai sus, trebuie remarcat faptul că sistemul automat de control al climei din habitaclu, cunoscut și de toată lumea - control climatic - nu chiar lucru simplu, care are o valoare corespunzătoare. Costul controlului climatic „normal”, care îndeplinește toate cerințele minime stabilite mai sus, variază între 1200 și 15000 USD pentru VAZ-uri, pentru mașini străine și altele mașini scumpe cifra va fi mult mai mare. Există, probabil, modele mai ieftine, dar alegând astfel de sisteme trebuie să vă pregătiți pentru asta. că setul de funcții va fi limitat și va conține multe simplificări de proiectare și detalii de o calitate îndoielnică.

În ceea ce privește microbuzele și autobuzele, pentru a crea condiții de temperatură confortabile în ele, vor fi necesare echipamente speciale, care asigură lucrări în camere mari. Cel mai des folosit pentru aceasta aparate de aer condiționat simple (sisteme monobloc sau split).

Sistemul split prevede instalarea unei unități de evaporare suspendate în habitaclu, care în modul de recirculare răcește sau încălzește aerul din habitaclu. Monoblocul situat pe acoperiș aspiră aer din habitaclu și stradă, în timp ce îl răcorește parțial. Sistemul split permite instalarea unei unități de condensare, atât sub podea, cât și pe acoperiș.

Dacă nu aveți restricții de înălțime, atunci este mai bine să alegeți versiunea montată pe acoperiș, deoarece aceasta va oferi cele mai bune performanțe. Din păcate, controalele climatice pentru astfel de sisteme nu au fost încă inventate. Instalarea unui aparat de aer condiționat în microbuze sau autobuze variază de la 15.000 la 17.000 de dolari, în funcție de dimensiunea cabinei și de metoda de amplasare, precum și de versiunea de aer condiționat pe care o alegeți.

Asta este tot pentru mine, sper că acum nu veți avea întrebări despre cum și în ce fel diferă de aparatul de aer condiționat.

Asigurarea unui sejur confortabil șoferului și pasagerilor în mașină este o condiție prealabilă funcționarea acestuia. Capacitatea de a crea un microclimat optim este implementată la toate mașinile moderne care sunt echipate cu sisteme de aer condiționat sau climatizare. În acest articol vom încerca să înțelegem ce este climatizarea într-o mașină, care sunt caracteristicile funcționării sale și diferențe fundamentale de la un aparat de aer condiționat obișnuit.

Controlul climatului este un sistem a cărui activitate vizează menținerea automată a unei presetări regim de temperatură în interiorul vehiculului ca întreg sau într-o anumită parte a acestuia. Sistemul de control al climei poate funcționa atât automat, cât și în funcție de setările utilizatorului, dacă este necesar, de exemplu, pentru a încălzi un gheață parbriz sau pentru a crea confort prioritar într-o anumită zonă a cabinei.

Cele mai recente dezvoltări auto se caracterizează prin prezența climatizării, care este capabilă să regleze temperatura aerului interior, ținând seama de gradul de pătrundere a soarelui, precum și cu accent pe siguranța sistemului climatic pentru sănătatea umană.

Structural, sistemul de climatizare al mașinii combină următoarele elemente: aer condiționat, echipament de încălzire, filtre de aer, diverși senzori... Toate aceste elemente ale sistemului climatic interacționează între ele datorită electronicii de control, care se activează dispozitivul necesar după citirea informațiilor de la senzori.

Mișcarea aerului generată de controlul climatului

Sistemul de control al climatizării este capabil să regleze cantitatea de aer furnizată unei anumite părți a habitaclului, concentrându-se pe citirile fiecărui senzor individual. Dacă temperatura reală a aerului depășește temperatura presetată, aparatul de aer condiționat va porni aer rece... Dispozitivul va fi activ până când temperatura reală este egală cu valoarea setată de utilizator.

Cand diferență negativă la temperaturile reale și setate, electronica va da un semnal pentru a porni sistemul de încălzire pentru a pregăti aerul cald.

Este necesar să se ia în considerare lipsa unei distincții clare între funcționarea aparatului de aer condiționat și a dispozitivului de încălzire. Aceste elemente funcționează împreună pentru a pregăti aerul, care ulterior este amestecat cu temperatura totală necesară.

Citește și: Ce este și cum controlează funcționarea climatizării și a altor sisteme de vehicule.

Există moduri automate și manuale de funcționare a climatizării. În primul caz, utilizatorul stabilește temperatura dorită, iar sistemul are grijă de calitatea și volumul masei de aer furnizate interiorului mașinii. În modul manual, utilizatorul are acces la reglarea parțială sau completă a unităților responsabile de crearea microclimatului. Acesta din urmă poate fi util la temperaturi neprevăzute. mediu inconjuratorcând șoferul trebuie să se încălzească rapid (în timp de iarna) sau răcoriți (vara) aerul cabinei.

Este important să știți:

1. Sursa de aer rece și cald pentru sistemul climatic este motorul mașinii... Numai starea de pornire va face posibilă setarea temperaturii aerului cerute în cabină.
2. Funcționarea eficientă a climatizării este posibilă numai atunci când geamurile mașinii sunt închise. În caz contrar, curenții de aer din stradă vor pătrunde în cabină, ceea ce va duce la funcționarea echipamentelor climatice în condiții de sarcini grele și consum crescut combustibil.
3. Controlul climatului și aerul condiționat rareori prezintă un pericol pentru sănătatea oamenilor din habitaclu atunci când ferestrele sunt închise, deoarece sistemul climatic furnizează aer cu o temperatură care scade treptat.
4. Un sistem de control al climatului funcționează cauzele crescute consum de combustibil... Acest lucru se observă mai ales în perioada caldă când trebuie să funcționeze aparatul de aer condiționat.
5. Filtrul de aer din cabină trebuie să aibă o ușoară uzură fizică și să fie păstrat curat, altfel va afecta eficiența sistemului climatic.

Ce este controlul climatului cu o singură zonă, cu două zone și cu mai multe zone?

Cel mai simplu tip de climatizare este opțiunea cu o singură zonă. Acesta asigură dispersia aerului la o anumită temperatură pe întregul perimetru al habitaclului. LA în acest caz șoferul și pasagerii trebuie să găsească un compromis în stabilirea regimului de temperatură.

Clima cu două zone controlul permite localizarea activată scaunul din față pentru ca pasagerul să seteze temperatura aerului dorită, care va diferi de temperatura setată în zona șoferului. Rețineți existența unei limite a diferenței dintre temperatura în zonele șoferului și a pasagerilor (de exemplu, dacă șoferul a setat temperatura la 23 de grade Celsius, iar pasagerul din față - 27 de grade, atunci creșterea ulterioară a temperaturii de către pasager cu 1 grad va crește automat temperatura din zona șoferului cu o valoare similară). Controlul climatului cu două zone este cel mai comun tip de control al climatizării cu mai multe zone.

O caracteristică distinctivă a sistemului de climatizare cu trei zone este capacitatea de a crea o temperatură separată în zonele șoferului și pasagerului din față, precum și pe rândul din spate scaune.

Climatul cu patru zone instalat în mașină vă permite să reglați temperatura aerului din fiecare sfert din interiorul mașinii.

Videoclipuri cu controlul climatului

Care este diferența dintre climatizarea și aerul condiționat într-o mașină

În ciuda faptului că aerul condiționat și controlul climatului sunt concepute pentru a menține un mediu confortabil în mașină, există diferență fundamentală... Inițial, aparatul de aer condiționat este conceput pentru a produce aer răcit și face parte integrantă din sistemul de control al climei. Acesta din urmă, la rândul său, este soluție complexăconceput pentru a regla automat temperatura din habitaclu.

Într-o oarecare măsură, sistemul de control al climei este similar cu aparatul de aer condiționat controlat de invertor folosit în casă. Ea prezintă siguranță maximă pentru sănătatea umană (datorită furnizării de aer cu o temperatură apropiată de temperatura aerului din cabină) și pornește / oprește automat, în timp ce pornirea / oprirea aparatului de aer condiționat are loc la comanda utilizatorului.

Sistem de control climatic în mașină oferă confort și confort șoferului și pasagerilor. Principala sa diferență față de aparatul de aer condiționat este că menține constant setul condiții climatice... Sistemul poate fi unic și multi-zonă. Datorită complexității sale în timpul funcționării, proprietarii de mașini pot avea o serie de întrebări, în special: „Cum se folosește clima? Ce să faci, dacă controlul climatului nu pornește? Cum să conduci curățarea climatizării? " Vom încerca să vă spunem în detaliu despre acest lucru și multe alte lucruri.

Ce este controlul climatului într-o mașină

Controlul climatului auto (denumit în continuare CC) este un sistem format dintr-un aparat de aer condiționat, încălzitor, senzori de temperatură și umiditate, un sistem de filtrare și o unitate de control electronic. Scopul sistemului este menținerea microclimatului din interiorul mașinii, indiferent de vremea de afară.

Principiul de funcționare a controlului climatului este simplu. Se bazează pe munca unui procesor electronic cu feedback, care primește informații de la numeroși senzori care înregistrează temperatura în diferite colțuri. salon auto... Utilizatorul setează parametrii de temperatură doriți în unitatea de control. Iar procesorul le susține tot timpul, pe baza informațiilor de la senzori și, dacă este necesar, ajustând funcționarea sistemelor de răcire sau încălzire.

Dispozitivul de control al climei este similar în mod fundamental cu sistemele staționare split cu feedback utilizat în diferite locații.

Interesant este faptul că sistemul de climatizare include nu numai aerul condiționat, ci și un sistem de încălzire. În consecință, sistemul poate fi utilizat și pentru încălzirea habitaclului în timpul iernii. În plus, aparatul de aer condiționat și încălzitorul usucă aerul care trece prin ele. Acest lucru face posibil preveniți aburirea geamurilor mașinii... În sistemele mai avansate, procesorul ia în considerare și efectul luminii solare asupra temperatura internă interior (așa-numitul senzor ultraviolet).

Uneori există opțiuni complet rafinate. De exemplu, unele modele Infiniti au un ionizator de aer.

O altă caracteristică controlul climatului auto - posibilitatea recirculării aerului în mașină în cazul în care aerul exterior este prea murdar. Acest lucru este asigurat prin monitorizarea sistemului de filtrare. Dacă gradul de poluare a aerului depășește rata admisibilă, atunci sistemul de control al climei preia aerul nu din exterior, ci derulează în mod repetat volumul de aer din mașină. De regulă, acest lucru se întâmplă automat.

Tipuri de control al climei și caracteristicile acestora

Sistemele de control al climei sunt clasificate în conformitate cu criterii diferite - prezența unor zone de lucru separate, putere, ușurință în gestionare, prezență funcții suplimentare... În primul rând, să vorbim despre sistemele unice și multi-zone.

Funcționarea sistemului QC cu mai multe zone

Utilizat în prezent controale climatice cu o zonă, două zone, trei zone și patru zone... Ce este și în ce fel sunt diferite? Sistemul de control al climei într-o singură zonă este cel mai simplu sistem oferit. Acesta este aranjat conform principiului descris mai sus și monitorizează parametrii de aer din zona șoferului și pasagerului din față. Control climatic cu zonă duală împarte spațiul aerian dintre șofer și, respectiv, pasagerul din față, în două părți, pentru care pot fi setați parametri climatici diferiți. Asta da confort suplimentar... Sistemele cu trei și patru zone vă permit, de asemenea, să setați parametrii climatici individuali și pentru pasagerii din spate... Ultima opțiune este considerată cea mai perfectă și confortabilă.

Acum câteva cuvinte despre diferențele dintre sistemele de control al climei față de cele obișnuite astăzi aparat de aer condiționat auto... Să începem cu acesta din urmă. Are două funcții - răcește aerul și îl dezumidifică. Adică, acest dispozitiv nu are feedback. Șoferul trebuie să regleze în mod independent temperatura furnizată de aparatul de aer condiționat în timp real. Și acest lucru nu este întotdeauna convenabil. Principala diferență între controlul climatului este tocmai prezența feedback-ului, care este necesar pentru a menține parametrii specificați de utilizator în mod continuu.

Cel mai simplu sistem de climatizare cu o singură zonă poate funcționa în următoarele moduri de alimentare automată a aerului răcit sau încălzit:

• picioare;
• cap;
• cap / picioare;
• parbriz / picioare;
• parbriz (în acest caz, de regulă, aerul este dezumidificat suplimentar pentru a preveni aburirea).

Sistemele de control climatic cu mai multe zone au moduri de operare suplimentare, mai avansate, pentru distribuția aerului în habitaclu.

Dispozitiv cu sistem de control climatic

Controlul climatului constă dintr-un număr mare de dispozitive. În special:

• Unitate de control electronic... Aceasta este poate cea mai importantă parte a sistemului, „creierul” său. Include un controler cu programe de control și un sistem de introducere a informațiilor. Acestea pot fi comenzi mecanice sau electronice. De regulă, informațiile din blocuri moderne comenzile sunt introduse digital, inclusiv folosind telecomanda telecomandă... Pe baza informațiilor primite, programul controler gestionează dispozitivele executabile - viteza de rotație a ventilatorului, poziția amortizoarelor, dă o comandă pentru creșterea sau scăderea temperaturii aerului suflat.
• Senzori... Sunt amplasate atât în \u200b\u200bhabitaclu, cât și cu in afara... Senzorii interni monitorizează indicatorii climatici în zonele în care sunt instalați. Există, de asemenea, un senzor separat de control al temperaturii la ieșirea încălzitorului / răcitorului. Senzorii din cameră au de obicei un flux forțat de aer pentru a furniza informații cât mai repede posibil. Cu cât sistemul este mai complex (cu mai multe zone), cu atât este mai mare numărul lor. Senzorii externi sunt proiectați pentru a monitoriza temperatura și poluarea aerului în afara vehiculului.
• Mecanisme executive... Multe dispozitive se încadrează în această categorie. În special, dispozitivele de răcire și încălzire (aer condiționat și „aragaz”), amortizoare de aer și motoarele lor de acționare, conductele de aer, ventilatoarele, filtrele, deflectoarele și așa mai departe.

Componentele sistemului de control al climei

Cunoașteți bine organizare internă Controlul climatului nu este necesar pentru șofer. Este mult mai important să cunoașteți simbolurile de pe butoanele de control al climatizării și cum să reglați parametrii. Și, de asemenea, să înțelegeți ce măsuri preventive luați pentru a menține sistemul în stare de funcționare.

Cum se folosește controlul climatului

Pe diferite mașini pot fi utilizate diferite controale pentru controlul climatizării. Dar, de regulă, denumirile de pe acestea sunt standardizate. Mai jos sunt cele mai recente informații.

Prezentare generală a managementului QC cu două zone mașină Ford Focus 3

Cum activez controlul climatului? De obicei, acest lucru se face folosind un buton cu cuvintele ON / OFF sau imaginea unui cerc rupt. Pentru a porni aparatul de aer condiționat, utilizați butonul etichetat A / C. Temperatura în comun sau separat în fiecare zonă este setată folosind butoane sau un buton rotativ (rolă). De regulă, etapa de reglare este de 0,5 ° C. Diferența maximă între zonele individuale este de 4 ... 5 ° C. Butonul AUTO vă permite să activați direct sistemul, astfel încât să mențină automat temperatura setată.

De asemenea, în orice unitate de climatizare există mai multe butoane care indică direcția mișcării aerului. Numărul minim este de trei. Suflă picioarele, suflă capul și picioarele și suflă parbriz... Există adesea mai multe moduri.

Algoritmul de control al CC este practic același pentru toată lumea, totul se reduce la setarea temperaturii necesare cu un buton sau butoane și setarea zonei de suflare. Dar totuși diferite mașini pot exista unele nuanțe, deci modul de utilizare a climatizării este cel mai bine găsit în manualul mașinii dvs. sau direct în instrucțiunile de utilizare pentru controlul climatizării.

Sistemele de climatizare și climatizare funcționează cel mai eficient turații mari motor. Prin urmare, după ce le porniți, are sens să treceți la mai multe treaptă joasăîn timp ce crește viteza. Când temperatura este confortabilă, puteți conduce la viteza optimă.

Se recomandă verificarea scurgerilor sistemului frigorific cel puțin o dată pe an. Executat dacă este necesar. Trebuie să faceți acest lucru în serviciu special... De asemenea, este recomandabil să faceți diagnosticarea unității electronice acolo.

Exemplu de etichetare a butoanelor de pe panoul de control al climatizării la vehiculele Volkswagen

Încă un sfat. Este necesar să porniți sistemul de control al climei (cum ar fi aparatul de aer condiționat) nu mai devreme de un minut după pornirea motorului... Și la sfârșitul călătoriei - opusul. Opriți aparatul de aer condiționat cel puțin un minut înainte de a opri motorul.

Diferența dintre temperatura aerului în afara mașinii și în interiorul acesteia nu trebuie să depășească 10 ° C. În caz contrar, există un risc pentru sănătatea dumneavoastră.

Instalarea sistemului de climatizare

Unii proprietari de mașini, ale căror mașini nu sunt echipate cu un sistem de climatizare, decid să îl instaleze suplimentar. O astfel de sarcină necesită mult timp, bani și efort. În plus, trebuie să știți că este posibil ca sistemul QC să nu fie instalat pe fiecare mașină. La urma urmei, faptul este că aragazul trebuie să aibă un anumit design pentru a putea instala diverse servo și cabluri sub „torpilă”.

Dar dacă, totuși, decideți pe cont propriu sau cu ajutorul vrăjitorilor să instalați suplimentar sistemul de control al climatizării, atunci veți avea nevoie de următoarea listă de dispozitive și unități (poate diferi pentru diferite mașini):

• cabluri electrice de la o mașină similară cu sistem de control al climei (acesta este un cablaj întreg);
• un aragaz care a fost instalat pe o mașină similară cu un sistem QC, în timp ce servomotoarele de lucru trebuie să fie atașate la acesta;
• doi senzori de temperatură instalați în conducta aragazului;
• doi senzori de temperatură instalați în conductele centrale de aer;
• senzor de radiație solară (este posibil să nu facă parte din sistemul QC);
• senzor ventilator cu capac de montare (capacul este de obicei foarte greu de găsit); cadru;
• unitate de control (singurul articol disponibil comercial).

Adesea, atunci când instalați sistemul, trebuie să schimbați „torpila” din fabrică a mașinii. Pentru aceasta, sunt utilizate diferite metode și materiale. De exemplu, fibra de sticla, din care fac elemente suplimentare pentru fixarea comenzilor KK. Lucrările trebuie efectuate cu atenție pentru a nu deteriora elementele din fabrică.

Soba nu se încălzește bine

Proprietarii de mașini încep să observe că soba nu se încălzește bine numai odată cu venirea vremii reci, deși motivele pentru performanțe slabe apar mult mai devreme. Cel mai adesea, aragazul din mașină se încălzește slab din cauza: pompa defectă, radiator înfundat și filtru de habitaclu

Aragaz și îngrijire auto

Soba auto numit radiator încălzitor cu întregul sistem ca întreg. Pentru o funcționare corectă este necesară îngrijirea periodică. Lista lucrărilor necesare include: verificări, curățare și înlocuire filtru de habitaclu

Diagnosticarea, repararea și realimentarea unui aparat de aer condiționat pentru automobile

Un ajutor vizual pentru întreținerea și reparația aparatului de aer condiționat auto va ajuta la întreținerea corespunzătoare a aparatului de aer condiționat auto. Diagnosticul se efectuează nu numai la alimentarea cu freon, ci și la fiecare întreținere sezonieră

Ce trebuie făcut atunci când controlul climatului nu funcționează

Autodiagnosticul controlului climatului pe Nissan Tiida

Sistemul QC, ca orice mecanism, poate funcționa defectuos. Să aruncăm o privire mai atentă despre cum efectuați singur diagnosticul de control al climei... Să facem imediat o rezervare că diferite mașini și sisteme pot avea propriile lor specificități și cu atât mai mult decodificarea erorilor lor. De exemplu, luați în considerare autodiagnosticul QC mașină Nissan Tiida. Algoritmul de verificare este după cum urmează:

• Porniți contactul și apăsați butonul OPRIT pentru a seta sistemul QC în modul de autodiagnosticare. În acest caz, toate elementele disponibile acolo vor apărea pe ecran, iar indicatorii corespunzători se vor aprinde lângă butoane. Primul pas în diagnosticare este să verificați dacă toate elementele listate sunt aprinse.
• A doua etapă a diagnosticului este de a verifica dacă există senzori de temperatură în circuitele deschise. Pentru a face acest lucru, utilizați o rolă pentru a crește temperatura cu un pas. Afișajul arată numărul „2”. În același timp, autodiagnosticul circuitelor se efectuează pentru prezența pauzelor în ele. Dacă după un timp în loc de „2” este afișat „20”, înseamnă că nu au fost detectate defecțiuni. Dacă în schimb există un număr diferit, atunci acesta va fi un cod de eroare, a cărui decodificare o puteți vedea în manual.
• Verificarea poziției amortizoarelor și a mixerelor de debit de aer. Este necesar să ridicați temperatura încă un pas. Numărul „3” va apărea pe ecran. Apoi va avea loc un autotest. Dacă nu există defecte, numărul „3” se va transforma în „30”. În caz contrar, merită, de asemenea, să căutați o descifrare a erorii în literatura suplimentară.
• Verificarea motoarelor tuturor supapelor din sistem. Pentru a face acest lucru, creșteți din nou temperatura cu un grad. Există 6 clape diferite pe mașină. Comutarea între ele se efectuează prin apăsarea butoanelor corespunzătoare cu imagini ale direcției de suflare. În acest caz, fiecare dintre ele este pornit pe rând, iar șoferul poate verifica tactil dacă aerul provine sau nu din conductele de aer.
• Verificarea temperaturii prin senzori. Procedura se efectuează pe mașină recepentru a evita alergările mari în citiri. Pentru a face acest lucru, creșteți din nou temperatura cu un pas. Numărul „5” se aprinde pe afișaj. Senzorul de temperatură ambientală este verificat mai întâi. Apăsați butonul pentru suflarea parbrizului. Pe ecran veți vedea temperatura afară. Data viitoare când apăsați butonul, veți vedea informații de la senzorul de temperatură interior (în grade Celsius). Apăsând același buton pentru a treia oară, afișajul va afișa informații despre temperatura aerului de admisie (de asemenea, în grade Celsius).
• Corectarea citirilor senzorilor de temperatură. Cu ajutorul acestuia, puteți seta un interval de corecție pentru temperatura diagnosticată de senzor în intervalul de la -3 ° С la + 3 ° С. Pentru a face acest lucru, setați din nou modul de diagnosticare „5”, apoi folosiți butonul de control al vitezei ventilatorului pentru a le mări cu o poziție. În acest caz, afișajul arată „0”, ceea ce corespunde faptului că senzorul va afișa temperatura fără corecție. Rotind butonul spre dreapta sau spre stânga, puteți seta orice valoare de la -3 ° C la + 3 ° C. Acest lucru face posibilă corectarea valorii reale a temperaturii în comparație cu cea dată de senzor.

Să repetăm \u200b\u200bcă diagnosticul de control al climei este diferit pentru diferite mașini. ȘI algoritm exact și decodarea erorilor (dacă există) le puteți găsi doar în manual mașina dvs. sau QC-ul în sine.

Prevenirea defecțiunilor

Pentru ca sistemul de control al climei din mașină să funcționeze corect, este necesar să se întrețină periodic componentele sale individuale. În primul rând, vorbim despre un radiator. Presiunea freonului trebuie să fie întotdeauna normal și trebuie monitorizat cel puțin o dată pe an.

Nu uitați periodic schimbați filtrul de ventilație a cabinei... Mai ales dacă utilizați foarte mult sistemul de control al climei. În timp, se înfundă și performanța sistemului de ventilație scade. Și, desigur, trebuie să respiri praful și microbii acumulați. De asemenea, este necesar să curățați radiatorul aparatului de aer condiționat de praful acumulat pe suprafața acestuia. Pentru a face acest lucru, sistemul trebuie pornit periodic pentru suflare, chiar și iarna, cel puțin o dată pe lună, timp de cel puțin 5 ... 10 minute.

A treia măsură preventivă este curatarea ventilatiei interioare... Există mai multe metode pentru aceasta. Pentru a face acest lucru, utilizați mijloace speciale - produse de curățat, aerosoli, generatoare de abur, „bombe de fum”. Ei curăță în mod eficient sistemul și distrug microorganismele dăunătoare din acesta.

Avantajele și dezavantajele controlului climatului

Ca orice sistem tehnic, controlul climatului are avantaje și dezavantaje. Ele sunt detectate nu numai de specialiști, ci și de consumatorii obișnuiți. Să începem prin a enumera beneficiile:

• asigurarea condițiilor confortabile pentru șofer și pasagerii din mașină (acest lucru este valabil mai ales pentru sistemele cu mai multe zone);
• modul de operare automat;
• un număr mare de parametri reglabili;
• minimizarea participării umane la sistem;
• interfață simplă, convenabilă și intuitivă care oferă învățare rapidă pentru a lucra cu sistemul.

Dezavantajele controlului climatului includ:

• preț crescut al unei mașini echipate cu un astfel de sistem;
• costuri ridicate de întreținere și reparații;
• consum crescut de combustibil în cazul funcționării sistemului;
• autorepararea controlului climatului nu este posibilă.

Cu toate acestea, în ciuda deficiențelor existente, tot mai multe mașini moderne sunt echipate cu un sistem de control al climei în configurație de bază... Inginerii găsesc soluții noi pentru implementarea acestuia, iar producția în masă vă permite să reduceți constant prețul.

Concluzie

Sistemul de climatizare permite șoferului și pasagerilor mașinii să creeze o atmosferă confortabilă în cabină călătorii lungi... Spre deosebire de aparatul de aer condiționat tradițional ea are părere permițând ajustarea în timp real a temperaturii de ieșire pe baza schimbării datelor de intrare. Și acest lucru, în primul rând, creează confort pentru oameni și, în al doilea rând, minimizează participarea lor la gestionarea sistemului. Cu toate acestea, în timpul funcționării, nu uitați să curățați și să aveți grijă de controlul climatului. Acest lucru va asigura funcționarea sa lungă și fără probleme. Se recomandă utilizarea climatizării nu numai în timpul călătorii lungi, dar și atunci când conduceți în blocajele de trafic din oraș.

niste mașini modernecare au funcția de preîncălzire a motorului, de regulă, permit pornirea sistemului de climatizare înainte ca șoferul să apară în habitaclu pentru a crea o temperatură confortabilă în avans.

Dacă decideți să cumpărați mașină nouă, apoi asigurați-vă că priviți modelul cu control climatic. Cu siguranță nu vei regreta!