Evaluarea anvelopelor crossover este alegerea profesională. Comparația anvelopelor de vară pentru crossover Cum să alegi anvelopele de vară

Anvelopele de vară cu un diametru de cincisprezece inci pentru mașinile compacte sunt cele mai răspândite pe piață, deoarece „pantofii” de această dimensiune sunt cel mai adesea instalați pe mașinile ieftine din Rusia (atât în ​​clasa B, cât și în segmentul superior). „C”). Ei bine, principalul motiv pentru a alege „anvelopele de cincisprezece inch” nu este atât în ​​„buget” cât și în confort și durabilitate atunci când se operează pe drumurile rusești (care în cele mai multe cazuri încă nu diferă în calitate). În plus, „profilul înalt” are un efect pozitiv asupra durabilității „consumabilelor” ale șasiului (amortizoare, silent block, rulmenți cu bile), protejându-le de sarcinile de șoc crescute.

Din păcate, producătorii de anvelope nu răsfață adesea pasionații de mașini cu noutăți în „dimensiunile bugetare” - acest lucru este de înțeles, deoarece evoluțiile „individuale” și utilizarea „de ultimă oră” pentru astfel de anvelope nu sunt justificate din punct de vedere economic ... mare (deși periodic unii producători își actualizează „produsele la buget” în ceea ce privește compoziția amestecului și a altor materiale - dar acest lucru, în primul rând, se face pentru a reduce costurile de producție, bine și, de obicei, îmbunătățește oarecum caracteristicile anvelopele în sine).

Oricum ar fi, haideți să încercăm să aflăm - care dintre „anvelopele de cincisprezece inci” este mai bine să alegeți până în vara lui 2017? Pentru a răspunde la această întrebare, am testat zeci de anvelope de vară 195/65 R15, variind de la opțiuni de top până la opțiuni de buget de-a dreptul.

„Bara de preț” superioară este stabilită de anvelopele „de vârstă mijlocie” Continental ContiPremiumContact 5 de „origine” cehă și Goodyear EfficientGrip Performance „originar” din Germania – care sunt estimate la 3600, respectiv 3400 de ruble. Puțin mai ieftine sunt Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 de ruble), care sunt produse în Turcia, precum și un model destul de „proaspăt” Nokian Hakka Green 2 (3200 de ruble) cu un „permis de ședere” rusesc (având un indice de încărcare crescut - 95).

Anvelope adevărate japoneze Toyo Proxes CF2 și dezvoltate în Coreea de Sud, dar produse în Ungaria de Hankook Kinergy Eco - ambele sunt oferite pentru 2800 de ruble în vârful segmentului de preț mediu. Puțin mai puțin (2700 de ruble) cereți anvelope „proaspete” Nordman SX 2 de producție internă și fabricate în Regatul Mijlociu Kumho Ecowing (2600 de ruble).
Departe de a fi un nou Cordiant Sport 3 din cauciuc autohton, este situat clar la limita bugetului și a ofertei de preț mediu - 2500 de ruble. Anvelopele „proaspete” Matador Elite 3 (2300 de ruble), cunoscute și sub numele de MP 44, produse în Rusia, vor fi mai ieftine.

Ei bine, cei mai accesibili participanți la test au fost „pantofii” chinezi GT Radial Champiro FE1 și anvelopele belaruse Belshina Artmotion (cunoscute și sub numele de Bel-261): primele sunt disponibile la un preț de 2.200 de ruble, iar cele din urmă - 2.100 de ruble.

Pentru testarea a douăsprezece seturi de anvelope, a fost aleasă o mașină populară din clasa golf, care a fost efectuată într-unul dintre locurile de testare din sudul Rusiei, într-un moment în care temperatura aerului exterior varia între 22 și 37 de grade Celsius.

Testarea anvelopelor a decurs conform schemei deja elaborate, iar exercițiul inițial a fost evaluarea eficienței combustibilului. Dar pentru mai multă corectitudine a rezultatelor, a fost precedată de încălzirea anvelopelor și a componentelor și ansamblurilor mașinii în sine - în acest scop, pe fiecare dintre cele prezentate a fost parcursă o distanță de aproximativ zece kilometri pe inelul de mare viteză. seturi. Ei bine, pentru ca aceste curse să nu se irosească, în timpul lor au fost evaluate stabilitatea cursului de schimb la viteze de până la 130 km/h, zgomotul din cabină și netezimea călătoriei.

Cel mai bun din plan stabilitate direcțională Anvelopele Nokian și Pirelli au devenit - mașina „îmbrăcată” în ele s-a remarcat nu numai prin reacții clare, ci și cu un volan de înțeles, informativ. Cordiant, Belshina, Matador și GT Radial s-au dovedit a fi cele mai proaste dintre celelalte - aceste patru s-au distins printr-un zero larg, conținut scăzut de informații de control, întârzieri în reacțiile mașinii, precum și unghiuri solide ale volanului la reglarea cursului.

Măsurătorile eficienta consumului de combustibil au fost efectuate pe o porțiune plată de doi kilometri de drum pe vreme calmă. Dar chiar și în astfel de condiții, cursele în fiecare direcție au fost repetate de mai multe ori pentru a exclude influența asupra rezultatelor finale a absolut toți factorii. Cele mai puțin „lacomi” aici s-au dovedit a fi GT Radial și Matador - și-au depășit imediat pe cei mai apropiați urmăritori cu 0,2 litri la 100 km la 60 și 90 km/h. La rândul lor, anvelopele Cordiant au dat cele mai proaste performanțe: la viteze „oraș” au pierdut 0,3 litri în fața liderilor, iar la „suburban” - 0,5 litri.

Dupa aceste exercitii pt evaluări de confort a fost depășită o buclă de patru kilometri de-a lungul zonelor de serviciu ale gropii de gunoi, caracterizată prin diverse nereguli - de la fisuri și cusături pe asfalt până la gropi serioase. Mai mult, fiecare dintre seturile de anvelope a fost testat de-a lungul unui traseu strict definit la aceeași viteză.
Belshina, Toyo și Kumho sunt mai tare decât alții, dar au dat și un rezultat destul de bun. În plus, anvelopele GT Radial au fost remarcate pentru „zumzetul avioanelor” atunci când conduceți pe asfalt accidentat.
Hankook a fost pus pe omoplați într-o funcționare lină - mașina s-a remarcat cu cea mai blândă depășire a neregulilor rutiere de pe ele. Restul anvelopelor s-au aratat putin mai rau, cu exceptia GT Radial - au devenit outsideri la aceasta disciplina, transmitand vibratii la comenzi si scaune de pe asfalt, ba chiar lasand sa treaca absolut toate socurile de la orice nereguli.

Pe lângă exercițiile principale, toate seturile de anvelope au fost supuse unui test suplimentar care nu a fost inclus în clasamentul general - acesta este un start și o mișcare în urcare cu o pantă de 12% pe o suprafață de pământ. Cordiant și Matador sunt cei mai încrezători pe acest drum, în timp ce GT Radial, Pirelli, Hankook, Toyo și Kumho derapează constant, pierzând tracțiunea.

Următorul ciclu de testare a fost pur asfalt, unde anvelopele trebuiau „să se frece de suprafața tare”. Și primul exercițiu - frânarea pe trotuar umed pentru că aici banda de rulare se uzează la minim. Totodată, zona în care s-au efectuat măsurătorile a fost curățată temeinic de pietre mici și praf înainte de fiecare cursă. În plus, o nuanță merită remarcată aici: când mașina se deplasa cu o viteză de 83-85 km/h și se afla la o distanță de mai multe corpuri de punctul de pornire al frânării, roțile sale au fost umezite folosind o sticlă de pulverizare mobilă. Distanța de frânare a fost măsurată atunci când viteza a fost redusă de la 80 la 5 km/h, și nu până la oprirea maximă, pentru a eradica interferența în procesul ABS.
Pe suprafețe umede, anvelopele Nokian au arătat rezultatele de frunte, pe care mașinii i-au trebuit doar 26,2 metri pentru a încetini. Pe anvelopele Goodyear, Continental și Pirelli, a rostogolit mai departe cu doar 0,5 metri, iar pe Belshina - a plecat chiar și cu 31 de metri (diferența cu „medaliatul cu aur” este mai mult decât caroseria mașinii).

Frânare uscată, de asemenea curățat anterior de tot felul de resturi, a fost efectuat cu o viteză de 103-105 km/h, dar măsurarea a fost efectuată când viteza a fost redusă de la 100 la 5 km/h. În acest caz, Pirelli a preluat conducerea cu 37,5 metri, în timp ce anvelopele Nokian, Continental și Goodyear au pierdut 1, 0,4 și, respectiv, 0,3 metri. Cei din afară sunt din nou Belshina, unde mașina a încetinit până la 42,9 metri.

Exercițiul final a fost „ rearanjamente pe suprafete umede si uscate„- o astfel de manevră este cea mai dificilă pentru șoferi. Ei bine, acestea au fost efectuate chiar la sfârșit, pentru că cauciucul de aici este șters ca șmirgul. Prin ea însăși, rearanjarea este o schimbare de bandă, în care este simulată manevrarea ascuțită. Și un astfel de exercițiu este foarte relevant, pentru că de multe ori trebuie folosit pe un drum obișnuit atunci când se evită obstacolele care apar brusc în fața mașinii. Acesta servește la evaluarea complexului de caracteristici de aderență transversală și de deriva ale anvelopelor, precum și claritatea reacțiilor mașinii.
Sarcina testatorului în timpul reamenajării a fost să determine viteza maximă posibilă de implementare a acestuia. În acest caz, mașina în acest caz nu ar fi trebuit să părăsească banda delimitată de conuri. Pe asfalt umed, o mașină „încălțată” cu anvelope Goodyear a condus mai repede decât altele la schimbarea benzii - 69 km/h. Pirelli și Continental au pierdut doar 0,5 km/h în fața liderilor, dar Belshina și GT Radial au fost cele mai „negrăbite” - 61 km/h, respectiv 61,5 km/h.
Nokian, Pirelli, Nordman și Toyo au obținut punctele maxime pentru manevrarea pe suprafețe umede în timpul reamenajării - pe ele mașina „a avut” un comportament ușor de înțeles și reacții clare. Dar, sincer, anvelopele GT Radial nu au funcționat cu manevre extreme - au dus în mod neașteptat mașina într-o derapare și apoi au restabilit cu reticență traiectoria.
Pe asfalt uscat, anvelopele Nokian au fost câștigătoare, permițând mașinii să ajungă la 69,7 km/h. „Silver” a mers la Continental (69,1 km/h), în timp ce Belshina a pășit din nou în spate (65,9 km/h).
Manevrabilitatea „extremă” pe carosabil uscat a fost realizată cel mai bine cu aceleași anvelope ca la o disciplină similară pe suprafețe umede, deși li s-a alăturat și Hankook. Un alt lucru este interesant - anvelopele GT Radial de aici s-au comportat foarte previzibil, cedând doar puțin în fața liderilor. Dar cei din afară sunt Belshina și Matador.

Care este linia de jos? După toate testele, locurile I și II s-au împărțit între anvelopele Nokian Hakka Green 2 și Pirelli Cinturato P1 Verde - care practic sunt lipsite de aspecte negative. Dar pozițiile a treia și a patra au revenit Continental ContiPremiumContact 5 și Goodyear EfficientGrip Performance - ca urmare, patru seturi de anvelope au fost pe „podiumul condiționat”. Apropo, nu sunt prea multe de reproșat „al doilea” pentru niciunul dintre ele - toate deficiențele lor se reduc la mici dispute ale testatorilor.

Locurile nouă și zece au fost împărțite de Cordiant Sport 3 și Matador Elite 3 - pot fi clasificate drept „satisfăcători”. Au arătat o aderență inadecvată și o manevrare dificilă la schimbare. Dar dacă nu ajungeți la punctul de fanatism, atunci aceste anvelope - „o alegere destul de decentă”. Și din punct de vedere al economiei, Matador sunt și mai atractive - sunt mai ieftine și chiar contribuie la economia de combustibil.

Anvelopele chinezești GT Radial Champiro FE1 pot fi, de asemenea, clasificate drept „satisfăcătoare” - economisesc combustibil bun și sunt oferite la un preț accesibil. Dar au și destule dezavantaje - zgomot, asprime, predictibilitate scăzută la manevrarea pe asfalt ud.

Dar anvelopele Belshina Artmotion, în ciuda prețului cel mai atractiv, au închis „tabelul de clasamente”. Deși merită să faceți o rezervare aici: în ciuda unui întreg „buchet” de neajunsuri, „cauciucul” belarus a fost înaintea tuturor în ceea ce privește raportul calitate-preț. Și aici nu putem spune decât un singur lucru: „nu sunt cu atât mai răi decât concurenții, cu cât sunt mai accesibili”.

Pentru consumatorii cu diferite niveluri de venit, anvelopele din clasele A, B, C sunt prezentate în sortiment și a fost întocmit un rating al anvelopelor de vară r17 pentru crossover, care vă permite să faceți alegerea corectă și să cumpărați un set potrivit de anvelope pentru vara off-road.

Cele mai bune anvelope de vară de clasa A pentru crossover

Marcile Michelin, Continental, Goodyear produc anvelope de clasa A, care se caracterizeaza printr-un grad optim de aderenta si un nivel redus de zgomot. Cauciucul de la mărcile desemnate este rezistent la uzură, capabil să lucreze la viteze mari fără a diminua posibilitățile procesului de manevră. Produsele Michelin, Continental, Good Year în ratingul anvelopelor de vară r17 pentru crossover se încadrează cel mai adesea în primele trei. De exemplu, anvelopele Continental ContiCrossContact UHP (Portugalia) au o banda de rulare asimetrică cu o adâncime a modelului de 6,2-7,6. mm și sunt vândute la un preț mediu de 8.000 de ruble pe unitate. De asemenea, în clasamentul alcătuit anvelopele de vară pentru crossover de mare viteză, sunt incluse jeep-urile Goodyear EfficientGrip SUV (Germania) și sunt de înaltă calitate.

Anvelope de clasa A

Cele mai bune anvelope de vară clasa B pentru crossover

Anvelopele de clasa B sunt la prețuri accesibile și au performanțe normale, cel mai adesea cauciucul intră în această categorie dacă modelul devine depășit, iar în locul lui îi vine un produs inovator. Pentru clasa B, a fost întocmit un rating al celor mai bune anvelope de vară pentru SUV-uri, pentru crossover, care include produse ale mărcilor Pirelli, Dunlop, Hankook. Anvelopele Hankook Dynapro HP2 (Ungaria) cu un indice de sarcină și viteză de 108N sunt achiziționate pentru mașini puternice din clasa Sport Utility Vehicle, adică pentru vehicule sport. Cauciucul din această clasă oferă o tracțiune bună pe nisip și pietriș. Prețul mediu al produsului este determinat - 7.000 de ruble pe unitate. De asemenea, ne concentrăm pe anvelopele Pirelli Scorpion Verde (România), acestea fiind capabile să conducă clasamentul anvelopelor de vară r17 pentru crossover, deoarece sunt create folosind tehnologii inovatoare moderne folosind doar materiale ecologice.

Cele mai bune anvelope de vară clasa C pentru crossover

Astfel, din clasa disponibilă de anvelope, este ușor să alegeți ceea ce este accesibil și potrivit pentru modelul mașinii existente.

Alegerea anvelopelor de vară pentru o mașină poate fi o întreprindere destul de descurajantă, mai ales pentru persoanele care sunt departe de viața auto și care își folosesc cel mai adesea mașina pe o bază de „conducere și uitare”.

În acest articol, veți învăța:

Pentru a ajuta oamenii să aleagă cele mai bune anvelope de vară pentru mașina lor, site-ul First for Tires a analizat modele populare de anvelope de vară în funcție de marcă, precum și din diferite clase și categorii de preț.

Anvelope din ce producător să alegeți

Pentru ușurință de înțeles, trebuie spus că anvelopele de vară sunt în gama de absolut toți producătorii de anvelope din lume, așa că alegerea unui producător de anvelope se poate reduce la o formulă simplă și de înțeles. Toate companiile de anvelope sunt împărțite în mai multe categorii:

• foarte popular
• nu foarte popular
• puțin știut
• necunoscut de nimeni

În consecință, cu cât marca este mai cunoscută, cu atât costul anvelopelor este mai mare.

De regulă, companiile populare și foarte populare își prețuiesc numele și nu există niciun motiv să te îndoiești de calitatea produselor lor, așa că poți cumpăra anvelope de la mărci populare fără teama de a fi defecte sau nu în stare bună. Deși, desigur, costul unor astfel de produse poate fi destul de mare.

În ceea ce privește companiile mai puțin populare, datorită globalizării, acestea cooperează cel mai adesea cu mărci de anvelope foarte renumite sau chiar le aparțin. Prin urmare, în majoritatea cazurilor, nu există nicio îndoială cu privire la calitatea produselor lor, dar costul anvelopelor lor poate fi deja vizibil mai mic, ceea ce îi mulțumește pe cumpărători. Despre producătorii de anvelope pe site-ul nostru există

Dar produsele mărcilor de anvelope puțin cunoscute și necunoscute necesită deja un studiu detaliat, deoarece printre modelele acestor producători, puteți găsi la fel de bine atât anvelope excelente destul de ieftine, cât și anvelope foarte mediocre.

Pentru persoanele care nu au nici timp, nici dorința de a-și da seama care anvelope de vară sunt mai bune și care sunt mai proaste, cel mai simplu mod este să aleagă un model popular de la unul dintre mărcile cunoscute. Cu o mare probabilitate, astfel de anvelope li se vor potrivi în orice. Mai jos sunt foarte populare modele de anvelope de vară din diferite clase, care au ocupat locuri înalte în diferite evaluări.

Cele mai bune anvelope premium

Anvelopele premium sunt cel mai adesea vârful ingineriei și poartă toate cele mai avansate dezvoltări ale producătorului, datorită cărora se pot lăuda cu cele mai bune caracteristici de stabilitate, frânare, comportament pe carosabil umed, precum și moliciune și confort de rulare.

Printre aceste anvelope, există mai multe modele care au primit primele locuri în popularitate în rândul cumpărătorilor de pe piața Yandex, precum și au ocupat primele locuri în diferite ratinguri deținute de publicațiile auto.

1. Michelin Primacy 3 este una dintre cele mai populare anvelope premium și este bine respectată de clienți. Cheia dezvoltării anvelopei a fost îmbunătățirea siguranței rutiere, atât pe drumurile ude, cât și pe cele uscate. Siguranța în viraje a primit, de asemenea, o atenție sporită. Compusul de cauciuc special dezvoltat și patentat reduce rezistența la rulare și crește rezistența la uzură a anvelopelor.
2. este o altă anvelopă premium populară, care este adesea instalată pe mașinile de lux ale celor „trei mari” germani Mercedes, BMW și Audi. Anvelopa a fost dezvoltată de ingineri italieni de foarte mult timp și a încorporat multe tehnologii avansate care au făcut posibilă conferirea anvelopei o serie de proprietăți remarcabile, cum ar fi un nivel foarte ridicat de confort cu rezistență scăzută la rulare și stabilitate excelentă a comportamentului. în timpul schimbărilor bruște de temperatură.
3. - una dintre cele mai bine vândute anvelope ale celebrului brand de peste mări, care a încorporat o mulțime de soluții tehnice avansate, principalele dintre acestea fiind stabilitatea și predictibilitatea comportamentului pe carosabil ud, cu un confort remarcabil și o durată lungă de viață.

Cele mai bune modele de anvelope de vară din clasa "standard" / "confort" / "sport"

Pe lângă modelele de anvelope de vară premium, puteți găsi la vânzare multe anvelope excelente, cu caracteristici de condus remarcabile, poziționate sub clasa premium și, prin urmare, costând semnificativ mai puțin. Printre aceste anvelope se numără modele precum:

Iarna de anul acesta s-a dovedit a fi neașteptat de lungă. Cu toate acestea, nu poate rezista pe tot parcursul anului nici măcar în Arctica. Așadar, mai devreme sau mai târziu va veni timpul să schimbi anvelopele de iarnă cu cele de vară. Revista Dvizhok a aflat ce articole noi din segmentul de vară sunt disponibile în Rusia pentru sezonul 2017.

Vara 2017 de la Continental - modelul CrossContact ATR:
special pentru SUV-uri și crossover

Continental

Compania germană de anvelope Continental a prezentat o serie de produse noi în Rusia, dintre care principalul este PremiumContact 6 ( in fotografia din stanga). Aceste anvelope, conform producătorului, sunt concepute pentru a oferi „confort de rulare, manevrabilitate precisă, siguranță maximă și rate de eficiență ridicate”. Pentru noul model, a fost dezvoltat un nou compus de cauciuc și un model modern al benzii de rulare; designul anvelopei se bazează pe modelul SportContact 6.

Anvelopele Continental PremiumContact 6 sunt disponibile în 70 de dimensiuni variind de la 17 la 21 inci; Sunt proiectate atât pentru autoturisme, cât și pentru SUV-uri.

În special pentru SUV-uri și crossover, a fost lansată o altă noutate de vară 2017 de la Continental - modelul CrossContact ATR ( in fotografia de mai sus). Se află undeva între anvelopele clasice de teren ContiCrossContact AT și anvelopele predominant pentru drumuri, cum ar fi ContiCrossContact LX 2.

Datorită „dinților de prindere” speciali dintre caneluri, precum și modelului „deschis” al benzii de rulare cu un număr mare de lamele, noile anvelope, conform Continental, „creează tracțiune suplimentară și oferă tracțiune pe suprafețele libere”. Anvelopele CrossContact ATR sunt disponibile în 21 de dimensiuni, cu diametre cuprinse între 15 și 20 de inci și lățimi de la 205 la 275 mm, cu un raport de aspect de 40 până la 80%.

Pentru vara anului 2017, Continental a modernizat ContiEcoContact 5. Anvelopa actualizată prezintă o rezistență la rulare cu 20% mai mică și un kilometraj mai mare cu 12%, cu distanțe de frânare mai scurte pe suprafețe umede. Anvelopele sunt disponibile în diametre de la 14 la 20 inci cu o viteză maximă aprobată de până la 300 km/h.

Producătorii germani de anvelope au extins, de asemenea, gama de dimensiuni și modificări ale lui SportContact 6. Gama a fost completată cu 43 de articole și include acum 97 de articole, inclusiv cele cu tehnologii ContiSilent ("compoziție silențioasă") și SSR (perete lateral ranforsat). Compoziția compusului de cauciuc a fost, de asemenea, îmbunătățită, modelul benzii de rulare a fost îmbunătățit.

Cooper

Cooper a lansat anvelopele Evolution H/T pentru sezonul 2017, concepute pentru crossover, SUV-uri și pickup-uri, concepute pentru a fi utilizate în principal pe drumuri asfaltate. Anvelopele sunt poziționate ca model în segmentul de preț mediu și pot fi folosite pe tot parcursul anului.

Noile anvelope diferă de modelul similar anterior - Discoverer H/T - cu stabilitate și manevrabilitate îmbunătățite pe suprafețe uscate și aderență mai bună pe asfaltul ud. Potrivit producătorului, acestea au devenit și mai durabile. Anvelopele Cooper Evolution H/T sunt disponibile în vara anului 2017 în 28 de dimensiuni.

Piatra de foc

Tocmai pentru noul sezon, concernul japonez Bridgestone și-a lansat brandul subsidiar Firestone pe piața de anvelope din Rusia. Primul model Firestone „ușor”, care va fi vândut oficial în țara noastră, va fi anvelopa de vară Touring FS 100.

Noua anvelopă, potrivit creatorilor săi, se adresează proprietarilor de mașini care sunt „axați pe un preț rezonabil, dar au nevoie de un produs de înaltă calitate”.

Touring FS 100 este proiectat pentru utilizare zilnică și oferă un nivel ridicat de manevrabilitate și confort atât pe asfalt uscat, cât și pe asfalt umed.

Anvelopa este poziționată ca model în segmentul de preț mediu.

Este disponibil in marimi de la 13 "la 14".

Anterior, anvelopele Firestone pentru camioane, vehicule supradimensionate și agricole erau vândute în Rusia.

Anvelopă generală

Producătorii germani de anvelope de la Continental, în urma colegilor lor de la Bridgestone, au prezentat și noul lor brand în Rusia. Anvelopele General Tire sunt acum disponibile pe piața noastră.

În 2017, două modele off-road au fost puse în vânzare: Grabber X3 (pentru conducerea pe teren greu) ( poza din dreapta) și Grabber AT3 (atât pentru conducere off-road, cât și pentru conducere urbană) ( poza din stanga). Ambele anvelope sunt pentru toate anotimpurile.

Grabber AT3 a îmbunătățit performanța rutieră și off-road și a redus zgomotul din trafic; anvelopele se caracterizează și prin rezistență ridicată la uzură. În 2017, pe piața rusă sunt prezentate 44 de dimensiuni standard Modele Grabber AT3 de 15 și 20 inch.

Grabber X3 are un model al benzii de rulare cu caneluri adânci, canale de noroi și margini în trepte. Noul model le conferă vehiculelor „încălțate” în aceste anvelope, capacitate mare de cross-country pe nisip, noroi și pietriș.

Comparativ cu anvelopa din generația anterioară, performanța pe nisip și pietriș a fost îmbunătățită cu 5%, în timp ce pe teren stâncos și înzăpezit - cu 10%. Anvelopele General Tire Grabber X3 sunt disponibile pe piața rusă în 19 dimensiuni standard.

An bun

Renumitul producător american a intrat și în acest an în categoria off-road odată cu introducerea noului Wrangler All-Terrain Adventure, conceput pentru SUV-uri și pickup-uri clasice. Anvelopele, conform companiei, se caracterizează prin rezistență și durabilitate sporite. În același timp, creatorii nu au uitat de caracteristicile de conducere „asfalt” ale noutății.

Rezistenta mecanica a anvelopelor este data de insertii de armare din Kevlar; pereții laterali ai anvelopelor sunt întăriți cu tehnologia proprie Durawall. Banda de rulare are așa-numitele zone de umăr „deschise” pentru drenarea eficientă a noroiului, precum și urechi pronunțați, care îmbunătățesc manevrabilitatea mașinii pe soluri nesolide. Anvelopele Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure sunt disponibile în 27 de dimensiuni, de la 205/70 R15 la 255/55 R19.

Michelin

Pentru sezonul de vară 2017, producătorul francez și-a extins gama de anvelope sport de mare viteză, a actualizat o anvelopă SUV și crossover și, de asemenea, a modernizat un model pentru extrasezon. Noul Pilot Sport 4S a fost adăugat la gama Michelin de anvelope de înaltă performanță pentru mașini premium de înaltă performanță și mașini sport. Anvelopele sunt furnizate pentru echipamentul original al noii generații Porsche Panamera, Mercedes-AMG E 63, Ferrari GTC4 Lusso. Gama de dimensiuni a anvelopei Michelin Pilot Sport 4 va fi completată cu zece dimensiuni: modelul va fi disponibil în 34 de variante pentru roți cu diametre ale jantei de la 17 la 19 inci.

Anvelopele Pilot Sport Cup 2, concepute pentru curse indoor cu utilizare pe drum, vor fi disponibile în 33 de dimensiuni de la 17 la 21 inci în 2017. Modelul a primit omologare pentru noua generație Audi R8 și pentru Porsche Carrera 911 GT3 actualizat. Pentru proprietarii de SUV și SUV, Michelin oferă o gamă extinsă de anvelope Latitude Sport 3. Modelul pentru noul sezon este prezentat în 44 de dimensiuni pentru roți cu diametrul de 17 până la 21 de inci.

Până în vara anului 2017, francezii și-au îmbunătățit și anvelopele de marca Summer +, concepute pentru a fi utilizate de la începutul primăverii până la sfârșitul toamnei. Anvelopele CrossClimate + au aderență îmbunătățită pe zăpadă în comparație cu anvelopele CrossClimate „obișnuite”. Noutatea înlocuiește modelul anterior din linia Michelin, acesta fiind prezentat în 36 de dimensiuni standard de la 15 la 18 inci. Există 13 dimensiuni disponibile pentru crossover.

Nokian

Pentru producatorii de anvelope finlandezi, principala noutate a verii 2017 este modelul Nokian Hakka Blue 2, conceput cu accent pe manevrabilitate pe asfalt umed si rezistenta la acvaplanare. Potrivit specialiștilor concernului Nokian Tyres, noutatea, realizată în conformitate cu noul concept Dry Touch 2, „garantează o conducere sigură și stabilă de la începutul primăverii până la începutul toamnei răcoroase”. Compusul de cauciuc din care este fabricată anvelopa este proiectat pentru condiții climatice și de drum dificile.

Anvelopele Nokian Hakka Blue 2 vor fi disponibile în dimensiuni de la 15 la 17 inci cu cotele de viteză V (240 km/h) și W (270 km/h). Modelul este destinat mașinilor de familie și sport de putere medie.

Noile anvelope Nokian Nordman SX2 se adresează proprietarilor de mașini de familie de putere mică și medie. Potrivit producătorului, anvelopele rezistă în mod eficient la scufundări, permit șoferului să mențină controlul asupra mașinii chiar și în cazul unei deteriorări accentuate a condițiilor meteorologice și au, de asemenea, un kilometraj ridicat.

Anvelopele au primit un indicator de acvaplanare. Simbolul picăturii de apă dispare atunci când adâncimea reziduală a benzii de rulare este mai mică de 4 mm, indicând un risc crescut de acvaplanare. Nordman SX2 este disponibil în dimensiuni de la 13 "la 16". Indicii de viteză - T (190 km/h) și H (210 km/h). Anvelopele au fost înlocuite cu Nordman SX din gama Nokian.

În plus, pentru sezonul de vară 2017, Nokian a lansat anvelopele Rockproof, concepute pentru camioane ușoare și SUV-uri și care vă permit să călătoriți în păduri, precum și pe teren nisipos și stâncos. Anvelopele sunt formulate cu compuși speciali care permit anvelopelor să reziste la sarcini mari de impact. Banda de rulare a anvelopei Rockproof este rezistentă la tăiere și are caneluri concepute pentru a preveni prinderea pietrelor între benzi de rulare. Flancurile anvelopei sunt ranforsate cu fibre de aramid. Indicele de viteză al noilor anvelope este Q (160 km / h), există opt dimensiuni în linie - de la LT225 / 75R16 la LT315 / 70R17.

Pirelli

Italienii au principala noutate a sezonului viitor - noul model Cinturato P7 Blue, destinat celor care apreciaza manevrabilitatea sportiva, dar nu vor sa sacrifice confortul, si creat pe baza celebrei anvelope Cinturato P7. Anvelopele sunt „preparate” dintr-un amestec nou cu un conținut ridicat de silice și materiale polimerice speciale.

Aceste componente sunt concepute pentru a menține elasticitatea cauciucului în timpul unei scăderi accentuate a temperaturii aerului, care se întâmplă adesea vara la latitudini medii. În comparație cu P7, noul P7 Blue a îmbunătățit aderența pe teren umed, precum și performanța de frânare pe uscat. Linia de dimensiuni standard de anvelope noi include modele cu diametre ale jantei de la 16 la 18 inci.

Tigar

Filiala Michelin a introdus noi anvelope Ultra High Performance pentru vara lui 2017, destinate proprietarilor de mașini de gamă medie care preferă un stil de condus dinamic.

Potrivit francezilor, datorită canelurilor longitudinale și transversale adânci, precum și a blocurilor masive din zona umerilor, anvelopele au „aderență sigură pe suprafețe uscate și umede”. Modelul a primit, de asemenea, un nou compus de cauciuc cu adaos de silice - pentru o rezistență sporită la uzură și o rezistență mai mică la rulare. Noutatea a înlocuit modelul Tigar Syneris și este disponibilă în 2017 în 25 de dimensiuni standard pentru roți cu diametre ale jantei de la 17 la 19 inci, fiecare dintre ele utilizând o protecție specială a jantei.

Yokohama

Producătorul japonez Yo Kohama a înlocuit până în 2017 populara anvelopă S.Drive AS01 cu un model fundamental nou - Advan Fleva V701. Este o anvelopă versatilă pentru mașini puternice de gamă medie și premium, adresată șoferilor care pun prioritate la manevrabilitate. În plus, japonezii susțin că au găsit un echilibru bun între manevrabilitate pe teren umed, eficiența consumului de combustibil și durabilitate. Anvelopele Yokohama Advan Fleva V701 sunt disponibile în 43 de dimensiuni, de la 15 la 20 inci.

Modelul BluEarth-A AE-50 (foto stânga), la rândul său, este un fel de antipod al amintitului Fleva V701: anvelopele se adresează proprietarilor de autoturisme din clasa de mijloc, care acordă o atenție deosebită confortului la volan. În plus, producătorul acordă atenție proprietăților de frânare semnificativ îmbunătățite și rezistenței compusului de cauciuc la uzură în comparație cu modelul anterior. În gama de dimensiuni a anvelopelor BluEarth-A AE-50, există modele pentru roți cu diametre ale jantei de la 14 la 18 inci.

Majoritatea covârșitoare a proprietarilor de mașini își aleg anvelopele în funcție de evaluări, care sunt compilate în funcție de rezultatele testelor efectuate de diverse publicații auto.

Cu toate acestea, se întâmplă adesea ca în testele de ediții diferite aceleași modele de anvelope să ocupe locuri diferite în clasamentul final. Acest lucru face dificilă alegerea cumpărătorilor.

În acest articol, veți învăța:

Editorii site-ului „First for Tires” au compilat o evaluare generală a anvelopelor de vară R16 pentru 2017, pe baza datelor de testare din diferite publicații, ținând cont de recenziile acestor anvelope pe Yandex Market și, cel mai important, de costul acestor anvelope. modele. Primele locuri în clasamentul nostru sunt anvelopele care au avut rezultate bune la teste și, în același timp, au cel mai atractiv preț.

La momentul scrierii acestui articol (02.2017), publicațiile rusești de automobile nu au efectuat teste de anvelope de vară R16 de mult timp. Cele mai recente teste la acest moment au fost Test din revista „Za Rulem” din 2015 și Test Revista Auto Review, din 2014.

Prin urmare, la pregătirea evaluării anvelopelor de vară R16 pentru 2017 conform site-ului „Primul pentru anvelope”, am folosit rezultatele testelor din publicațiile rusești, precum și o mai recentă material ediție germană autorizată AutoBild din 2016.

Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că testele anvelopelor efectuate de publicațiile auto străine nu iau în considerare adesea modelele vândute pe piața rusă. Prin urmare, odată cu apariția unor noi teste ale anvelopelor de vară R16 în publicațiile rusești de automobile, acest rating va fi ajustat. Pentru actualizări în timp util, abonați-vă la lista noastră de corespondență sau la grupurile noastre din rețelele sociale.

Cauciucuri de vara R16

Conform rezultatelor testelor AutoBild, primii zece lideri (din 50 de participanți) au fost repartizați după cum urmează:

1. Cinturato P7 Blue
2. Ventus Prime³
3. Semperit Speed-Life 2
4. Uniroyal RainSport 3
5. Performanță EfficientGrip
6. Sport BluResponse
7. EcoControl HP
8. Turanza T001
9. PremiumContact 5
10. Primatul 3

Conform rezultatelor Test„La volan”, primii zece lideri au fost repartizați după cum urmează:

1. Pirelli Cinturato P7 Blue
2. Nokian hakka blue
3. Goodyear EfficientGrip Performance
4. Primatul Michelin 3
5. Hankook Ventus Prime2
6. Nordman SX
7. Toyo Proxes CF2
8. Bridgestone Ecopia EP 200
9. Cordiant Sport 3

1. Continental ContiPremiumContact 5
2. Pirelli Cinturato P7
3. Hankook Ventus Prime2
4. Toyo Proxes CF2
5. 1 Michelin Primacy 3
6. 2 Goodyear EfficientGrip Performance
7. Matador MP44 Elite 3
8. Nokian hakka blue
9. Yokohama C.drive 2
10. Pirelli Formula Energy

Costul anvelopelor de dimensiunea 205 / 55R16 de la primii cinci lideri în toate cele trei teste (din februarie 2017):

În poză se poate observa că, cu excepția lui Pirelli Cinturato P7 Blue (modelul a apărut recent), Hankook Ventus Prime3 (a apărut și recent), Semperit Speed-Life 2 (modelul este puțin cunoscut pe piața rusă). ) și Nokian Hakka Blue (are un rating mai jos decât alții), evaluarea recenziilor de pe Yandex Market este aproximativ aceeași (numerele pe fond verde lângă numele modelului).

În același timp, costul acestor modele de anvelope diferă semnificativ, iar acest lucru afectează distribuția locurilor în ratingul nostru.

Evaluarea celor mai bune anvelope de vară R16

Primul loc poti oferi modelul cu incredere Hankook Ventus Prime2... Anvelopa are cel mai mic cost, un rating bun al recenziilor pe YandexMarket și nu a ocupat cele mai proaste locuri în teste: locul 3 la testul AutoReview și locul 5 la testul În spatele volanului.

Locul doi poate fi dat mai multor modele simultan:

Acesta include modelul Goodyear EfficientGrip Performance, ca ocupând locul 3 la testul „La volan”, al 4-lea la testul „AutoRevue” și al 5-lea la testul AutoBild, având un cost mediu și un rating mediu de recenzii.

Aceasta include și modelul Continental ContiPremiumContact 5, ca având un cost relativ scăzut, un rating bun conform recenziilor de pe YandexMarket. Dar cu condiția ca modelul să aibă locuri foarte diferite în teste (locul 1 la testul AutoReview, locul 6 la testul „La volan” și locul 9 la testul AutoBild). Este mai bine să-i studiați caracteristicile separat.

Un alt model, cu rezerve, potrivit pentru locul doi este NokianHakkaAlbastru, ca având un cost relativ scăzut. Dar, în același timp, nu este cel mai bun rating conform recenziilor de pe YandexMarket și o răspândire largă în locurile ocupate în teste (locul 2 la testul „La volan” și locul 6 la testul „AutoReview”, modelul AutoBild nu a fost testat deloc). De asemenea, este mai bine să studiați caracteristicile modelului separat.

Locul al treilea poti da modelul MichelinPrimatul 3, ca având un rating bun în recenziile de pe YandexMarket, dar mai mare decât costul modelelor considerate mai sus. În ceea ce privește testele, modelul a obținut locul 4 la probele „La volan” și „AutoRevue”, dar doar locul 10 la testul AutoBild.