Tarife de realimentare a aparatelor de aer condiționat pentru mașini. Cât freon este în aparatul de aer condiționat: volum, cantitate, aer condiționat fără CFC

Una dintre cele mai frecvente și importante întrebări pe care și le pun șoferii cu aer condiționat este rata de realimentare a aparatului de aer condiționat auto și frecvența unei astfel de proceduri. Și deși această întrebare, s-ar părea, nu este atât de dificilă, există o mulțime de păreri în privința ei. Prin urmare, în acest articol voi risipi toate miturile și voi puncta și.

Trebuie înțeles că frecvența realimentării cu freon este influențată de o mulțime de factori, printre principalii se numără:

1. Vibrație. În timpul conducerii, mașina este supusă diferitelor tipuri de sărituri, loviri de găuri sau doar vibrații. Toate acestea afectează uzura etanșărilor aparatului de aer condiționat auto, care sunt din cauciuc. Suprafața drumului, viteza de deplasare - acești factori influențează foarte mult uzura.
2. Diferența de temperatură. În funcție de zona de temperatură în care se află mașina și de cât de precis sunt efectuate măsurile pentru depozitarea acesteia, garniturile, furtunurile și alte elemente de cauciuc ale aparatului de aer condiționat auto se vor usca și crăpa. Chiar și garniturile de ulei își pot pierde elasticitatea din cauza fluctuațiilor de temperatură. Este clar și de înțeles că o mașină europeană cu drumuri bune și depozitare în garaj va păstra freonul mai mult decât o mașină din Rusia în zonele rurale.
3. Mediul chimic. Conductele de A/C și radiatorul se pot coroda cu ușurință din cauza mediului în care se află. Dacă este încălcat, freonul va trebui alimentat foarte des.

În aparatele de condiționare, scurgerea de freon este permisă cu o rată de 15 la sută pe an.

Acest lucru este normal și arată clar că, chiar și atunci când unitatea de răcire este oprită, își poate pierde funcționalitatea.

Luând în considerare motivele de mai sus și opiniile experților, se poate argumenta că frecvența realimentării aparatului de aer condiționat depinde de starea mașinii, de exemplu, dacă mașina este nouă (de la 1 la 6 ani), atunci realimentarea se face o dată la doi ani, iar dacă mașina are mai mult de 6 ani, aparatul de aer condiționat trebuie alimentat cel puțin o dată pe an.

Rate de alimentare cu freon

În primul rând, înainte de a umple sistemul cu freon, trebuie să determinați cât de mult vom adăuga și care este rata. Acest sens nu este preluat din tavan și cu atât mai mult conceptul „cu ochi” nu este deloc potrivit aici. Pentru a determina valorile exacte, merită să utilizați un tabel special. Acesta, în funcție de modelul mașinii, de tipul acesteia, de anul de fabricație și de tipul aparatului de aer condiționat, stabilește câte grame vor trebui să rețină. Un astfel de tabel este disponibil pe Internet cu valori generale.

Dar există o mică nuanță la realimentare - sub capota mașinii dvs. puteți găsi un tabel în care sunt indicate tipul de freon, tipul de aer condiționat și parametrii, normele acestuia. Acolo poate fi indicată norma care ar trebui să fie în mașină. În acest caz, nici masa nu este necesară.

Dacă nu doriți să vă uitați la tabelul general, atunci puteți lua și literatura tehnică pe mașina dvs. Și acolo, un bloc ar trebui să fie indicat cu informații despre cât de mult freon ar trebui să fie, ce ar trebui să fie și cum să-l umpleți cel mai bine la rata.

Eliminarea scurgerilor de freon

Vreau să vă atrag atenția asupra faptului că este necesară măsurarea periodică a nivelului de freon. Dacă măsurați adesea cantitatea sa într-un aparat de aer condiționat auto și înțelegeți că se pierde rapid, atunci merită să luați în considerare cauzele și metodele de eliminare a unei astfel de probleme. Calculați imediat cât de mult se pierde ca procent, dacă această valoare este mai mică de 15 la sută pe an - atunci totul este normal.
Dacă mai mult, atunci verificăm și reparăm următoarele:

• Integritatea tuburilor, racordurilor și furtunurilor. Dacă se găsește un defect, acesta trebuie imediat eliminat fie independent, fie cu ajutorul specialiștilor de la o stație de service. Dacă reparați singuri, atunci țevile și furtunurile pot fi lipite sau puteți folosi orice material de etanșare disponibil acasă.
• Integritatea și performanța garniturilor, benzilor de cauciuc. Freonul scapă cel mai adesea prin conexiune, așa că acordați atenție acestui lucru. Alimentarea cu combustibil nu va fi eficientă dacă există scurgeri la îmbinări. Benzile de cauciuc nu pot fi reparate, așa că verificați integritatea fiecăruia și, dacă este necesar, înlocuiți-le pe cele deteriorate cu altele noi.
• Verificați cât de mult freon este în aparatul de aer condiționat auto nu de unul singur, ci cu ajutorul specialiștilor de la benzinărie. Acolo sunt disponibile echipamentele necesare pentru aceasta, cu ajutorul cărora datele vor fi cât mai exacte.
• Verificați funcționarea compresorului și a altor mecanisme de funcționare ale aparatului de aer condiționat.
• Verificați compatibilitatea tuburilor, a pieselor de lucru ale dispozitivului, a mașinii.

Ultimele două puncte se pot face pe cont propriu, dar îți va lua mult timp. Mai rațional ar fi să contactați specialiștii de la benzinărie pentru informații mai detaliate despre starea aparatului de aer condiționat. Dar efectuați singur realimentarea și vă voi spune cum să o faceți în paragraful următor.

Când se găsește cauza scurgerii, merită eliminată, iar numărul de realimentare a autocondiționării ar trebui redus semnificativ.

Cum să te alimentezi

Știți deja cât de mult freon ar trebui să existe într-un aparat de aer condiționat auto și înțelegeți că acest lucru nu este suficient? Doriți să vă alimentați dispozitivul? Atunci acest ghid este pentru tine. Studiați-l pe deplin și urmați regulile:

1. Selectăm din tabel valorile cât de mult freon este necesar pentru rata mașinii noastre, le amintim sau le notăm (tabelul a fost descris mai sus).
2. Determinăm nivelul situației actuale și calculăm cât costă realimentarea.
3. Pregătim toate instrumentele necesare, măsurăm presiunea etc.
4. Trecerea la treabă - scoatem capacul de protecție responsabil de pe linie, monitorizează presiunea scăzută. Înainte de a face acest lucru, este important să-l curățați, deoarece dacă murdăria intră în sistemul de funcționare al aparatului de aer condiționat în sine, există riscul defecțiunii compresorului, iar aceasta este una dintre cele mai scumpe părți ale unui dispozitiv de răcire.
5. Punem furtunul pe racordul de umplere. Înainte de asta, curățăm și fitingul și vedem dacă piesa de umplere se potrivește ca dimensiune.
6. Pornim mașina și creștem turațiile la aproximativ 1500. Dacă nu există un astfel de indicator, atunci la un zumzet bun al motorului.
7. Pe aparatul de aer condiționat, setați modul de recirculare a aerului, modul - la maximum.
8. Deschidem robinetul cu presiune scăzută, deschidem robinetul sticlei cu freon. Privim astfel încât pârghia ultimului dispozitiv să se uite în jos.
9. Analizăm datele de pe manometru. Indicatorii nu trebuie să depășească marca de 285 kPa.
10. După un anumit timp, aerul rece va curge în interiorul mașinii. Când temperatura la ieșirea suflantelor este de aproximativ 5 grade Celsius, supapa poate fi închisă. Dispozitivul dvs. este gata pentru a fi reutilizat.
11. Dacă vedeți un filtru și lichidul din el este omogen, atunci sistemul este alimentat conform regulilor. Dacă sunt prezente aer sau bule, atunci probabil că ceva nu este în regulă.

Orice realimentare necesită abilități specifice de la maestru, prin urmare, dacă nu există, este mai bine să contactați o stație de service. Noroc!

Majoritatea covârșitoare a echipamentelor HVAC funcționează pe freoni, numiți freoni. Nu toți agenții frigorifici sunt freon, dar aceste concepte sunt considerate sinonime. Freonul este un purtător de căldură, precum și un fel de lubrifiant pentru compresorul situat în modulul exterior.

Numele Freon a fost inventat de DuPont acum peste 100 de ani. Până acum, funcționarea frigiderelor și a aparatelor de aer condiționat este imposibilă fără această substanță. Încercările de a crea aparate de aer condiționat fără CFC au dat puține rezultate până acum. Aproape toate variantele de aparate de aer condiționat experimentale sunt ineficiente și consumatoare de energie.

Cum să aflați cantitatea de freon din aparatul de aer condiționat

Un sistem split standard este format din două module: exterior și interior. Între ele este așezată o linie de freon din țevi de cupru umplute cu agent frigorific. Cantitatea de freon din aparatul de aer condiționat depinde de puterea compresorului și de lungimea liniei de rece, așa că niciun specialist nu poate da o cifră exactă.

În fabrică, echipamentul este încărcat cu agent frigorific în funcție de lungimea traseului de la 3 la 5 metri, așa că traseul trebuie așezat pe cel puțin 3 metri, dacă este mai lung de 5, unitatea trebuie reumplută. În medie, pe un metru de pistă cad aproximativ 15 grame de freon. Producătorul anunță cât de mult freon este în aparatul de aer condiționat folosind tabelul de informații de pe carcasă. La cele mai slabe modele poate fi de 90 de grame, în sisteme split puternice de până la 600 de grame.

Cantitatea de freon din aparatul de aer condiționat poate scădea, deoarece agentul frigorific se evaporă prin fitingurile cu scurgeri ale traseului. Umplerea liniei se efectuează numai după instalarea și evacuarea sistemului. Această procedură este efectuată de specialiști, deoarece necesită abilități și echipamente speciale.

Volumul de freon în aparatele de aer condiționat de tip fereastră este constant. Linia este umplută cu agent frigorific din fabrică și sigilată în același loc. Alimentarea cu combustibil este necesară numai după ce compresorul a fost reparat.

Cantitate de freon pentru realimentare

Cantitatea exactă de agent frigorific este importantă pentru funcționarea corectă și sigură a unității. Cu o cantitate insuficientă sau în exces de freon în sistem, apar condiții critice, în care este posibilă deteriorarea compresorului. Un exces de freon se dovedește a fi mai distructiv pentru aparatul de aer condiționat decât dezavantajul acestuia: sistemul a fost alimentat și totul ar trebui să funcționeze bine, dar dispozitivul nu mai pornește. La verificare, se dovedește că compresorul este deteriorat de ciocanul de ari din cauza realimentării necorespunzătoare și trebuie înlocuit.

Semne de exces de freon:

• Excesul de agent frigorific în aparatul de aer condiționat reduce performanța unității. Dacă, după realimentare, sistemul split funcționează slab, acesta este oprit și este invitat un alt maestru - de la un service specializat.
• Presiunea din evaporator este crescută, deoarece freonul nu poate intra complet în el, iar jumătate din substanță se află în condensator.
• Gazul care intră în condensator nu este răcit suficient, ceea ce crește și presiunea în condensator.

Compresorul se defectează din două motive:

• Din cauza deteriorării motorului electric al compresorului la curent mare, care crește pe măsură ce presiunea de condensare crește.
• Datorită loviturii de aridă când excesul de agent frigorific intră în compresor.

Determinați cantitatea de freon uitându-vă la instrucțiunile și recomandările producătorului. Unele tipuri de agenți frigorifici au o presiune mai mare în timpul funcționării, astfel încât încarcă mai puțină substanță. În aceasta, meseriașii non-profesioniști se înșală cel mai adesea, așa că este mai bine să aveți de-a face cu specialiști care au o vastă experiență de lucru.

Cum să aflați despre o cantitate insuficientă de freon

Dacă volumul de realimentare a aparatului de aer condiționat a scăzut, acest lucru se observă prin următoarele semne:

• se formează îngheț pe unitatea interioară;
• pe unitatea exterioară sunt prezente urme de gheață;
• sunt urme de ulei pe conducte;
• performanța dispozitivului este semnificativ redusă - cu setările, unii indicatori, pe termometrul din apartament - altele.

Înghețul din unitatea interioară indică o lipsă de freon

Scurgerile de freon apar din mai multe motive. Aparatul de aer condiționat vibrează în timpul funcționării, iar vibrațiile creează condiții pentru divergența cusăturilor sudate pe țevile de cupru. Dacă țevile în sine sunt prost etanșate în timpul instalării, se vor forma crăpături.

Cel mai dificil este să localizați scurgerea, mai ales dacă linia este așezată în caneluri și acoperită cu un strat de ipsos. Dacă lungimea liniei este scurtă, iar unitățile interioare și exterioare sunt situate una lângă alta, tehnicienilor le va fi mai ușor să demonteze sistemul și să depaneze. Pentru o astfel de muncă, este recomandabil să apelați imediat echipa de reparații, deoarece este dificil să efectuați diagnosticare și alimentare cu combustibil fără echipament special - există riscul dezactivarii completă a echipamentului.

La primul semn de givră, aparatul de aer condiționat este oprit și sunt chemați tehnicienii.

Înainte de sosirea maestrului, este recomandabil să curățați unitatea interioară de praf și murdărie, deoarece scăderea funcționării sistemului are loc din aderarea unui strat de praf și grăsime pe filtrul de plasă, drept urmare fluxul de aer nu este suficient aspirat în interior.

Inainte de a incepe verificarea cu colectorul de manometru, specialistul va curata unitatea externa si abia dupa curatare va verifica daca exista o scurgere de freon in aparatul de aer conditionat.

Aer condiționat fără CFC

În Ucraina, un grup de ingineri de la Centrul de tehnologie a aerului a creat un sistem de climatizare care nu are analogi pe piața mondială. Un aparat de aer conditionat in care aerul actioneaza ca agent frigorific este mult mai ieftin din punct de vedere al costurilor cu electricitatea, in timp ce aerul este substanta cea mai accesibila. În comparație cu sistemele de uz casnic convenționale care conduc aerul din camera VKS prin ele însele, sistemul de climatizare a aerului este capabil să ventileze încăperile în mod constant. Acest lucru face posibilă instalarea unui astfel de sistem în centre mari - sport, divertisment, pentru care există standarde speciale pentru cantitatea de aer proaspăt pe oră per persoană.

Absența freonului sau a oricăror lubrifianți face ca un astfel de sistem să fie prietenos cu mediul.

Temperaturile la care dispozitivul este capabil să funcționeze variază de la minus 50 de grade până la plus 50. Iarna, în modul de încălzire, sistemul elimină aerul rece în atmosferă. Vara, masele calde sunt folosite pentru încălzirea gratuită simultană a apei din piscină, dușuri. Acest lucru reduce costurile de 3 - 4 ori.

Avantajele videoconferinței:

• instalare rapida;
• reparații ieftine;
• dimensiuni mici și greutatea structurii;
• temperatura necesară este atinsă cât mai curând posibil;
• calitatea sistemului nu depinde de temperatura mediului ambiant.

Unitatea de aer condiționat permite luarea în considerare a tuturor standardelor de calitate a aerului din interior și siguranța acestuia la ozon.

Dacă dețineți un vehicul cu aer condiționat, probabil știți că această unitate are nevoie de întreținere regulată. Inclusiv, vorbim de realimentarea periodică a sistemului de aer condiționat. Mai jos vă vom spune cât de mult freon ar trebui să fie în aparatul de aer condiționat al mașinii. Tot în acest articol puteți găsi un tabel cu cantitatea de consumabile pentru diferite mărci de mașini.

[Ascunde]

Din ce motive refuză aparatul de aer condiționat să funcționeze?

Dacă dispozitivul nu funcționează corect, veți înțelege imediat despre el.

Mai jos sunt principalele motive pentru care dispozitivul ar putea să nu funcționeze corect:

1. Depresurizarea aparatului de aer condiționat. După cum știți, dispozitivul acestei unități este echipat cu un număr mare de tot felul de senzori și etanșări, fiecare dintre ele îndeplinește funcția de a asigura etanșeitatea. Pentru a îndeplini funcțiile care le sunt atribuite, simeringurile trebuie să fie elastice, dar în timp, aceste elemente se pot crăpa. Același lucru se întâmplă cu conductele de ramificație ale liniilor principale - sunt depresurizate și frecate. Poate suna ciudat, dar pentru a nu te confrunta cu o astfel de problema ar trebui sa folosesti constant sistemul de aer conditionat, atat vara, cat si iarna. În timpul iernii, dispozitivul ar trebui să funcționeze cel puțin o dată pe lună timp de 10 minute.
2. Aparate de aer condiționat înfundate. Cel mai adesea, aparatele de aer condiționat se defectează ca urmare a înfundarii. În special, dacă mașina nu este spălată o perioadă lungă de timp, atunci murdăria poate ajunge pe condensator și în racordurile țevilor. Drept urmare, pe aceste dispozitive poate apărea coroziune, care, de fapt, distruge complet metalul, desigur, acest lucru va dura timp. Dacă pe autostradă apare coroziune, atunci nu se știe cât mai mult metal va fi lucrabil, așa că nu puteți ignora niciodată spălătoria auto, în special compartimentul motor.
3. Defecțiunea compresorului. O astfel de avarie este una dintre cele mai costisitoare din punct de vedere al costului, de obicei compresorul se strica din cauza lipsei de lubrifiant sau a uzurii complete. Uzura totală este foarte rară, dar lipsa lubrifierii este o problemă comună.
4. Probleme electrice. De obicei, dacă problema este electrică, atunci problema este un contact slab. O astfel de defecțiune poate apărea la regulatoarele de înaltă presiune, ventilatoarele și alte tipuri de echipamente. Drept urmare, proprietarul mașinii se poate confrunta cu o problemă mai serioasă - defecțiunea aparatului de aer condiționat, în principiu. De exemplu, dacă regulatorul de înaltă presiune eșuează inițial, dispozitivul nu va putea detecta dacă presiunea din sistem este cu adevărat ridicată. În consecință, acest parametru poate fi crescut la unul critic, respectiv, agentul frigorific va începe să fie evacuat prin supapă, cea mai proastă opțiune este explozia liniei.
5. Capacitate slabă de traversare pe autostradă. Aceasta poate fi contaminarea sau spargerea unuia dintre elementele liniei. În cazul în care întreaga linie este blocată, compresorul nu va putea primi lubrifiere, respectiv, acest lucru amenință și necesitatea reparației. În unele cazuri, puteți scăpa de problemă prin spălarea sistemului, dar uneori spălarea nu va ajuta dacă nu demontați anumite elemente ale liniei.
6. Nivel de presiune prea mare poate duce și la probleme. Presiunea ridicată apare din cauza excesului de cantitate de freon din sistem, umplută în timpul înlocuirii. De asemenea, presiunea poate crește din cauza defecțiunii ventilatoarelor sau a înfundarii condensatorului.
7. Scurgere de freon. Această problemă se întâmplă destul de des, o vom discuta mai detaliat mai jos.
8. Blocaj în linie. Dacă în interiorul vehiculului apare un miros neplăcut, cel mai probabil, aceasta indică prezența unui blocaj pe autostradă.

Când și cum se realimentează?

Freonul consumabil este un agent frigorific special care îndeplinește una dintre funcțiile principale în sistemul de aer condiționat auto al unui Renault Logan, Nissan Tiida sau al oricărei alte mașini. Când aparatul de aer condiționat auto funcționează, fluidul de lucru se scurge din sistem, în medie, peste 12 luni de funcționare, scurgerea mașinii poate fi de 15-18%, aceasta respectând pe deplin standardele.

Pentru ca volumul de freon din sistem să fie întotdeauna la nivelul corespunzător, este necesară încărcarea regulată a agentului frigorific. Vă rugăm să rețineți că, dacă aveți un Logan vechi sau orice altă marcă de mașini, atunci procedura de alimentare cu combustibil sau de înlocuire a freonului ar trebui efectuată mai des.

În cazul în care în Renault Logan sau în altă mașină există o scurgere de lichid de lucru - agent frigorific - atunci acest lucru poate indica următoarele probleme:

• lipsa etanșeității conexiunilor țevilor de ramificație și furtunurilor;
• procesele corozive au început în condensatorul dispozitivului;
• în sistem, conductele sunt deteriorate, în urma cărora se scurge lichid din aparatul de aer condiționat al mașinii.

În cazul în care ați identificat o scurgere în Logan-ul dvs. sau în orice altă mașină, nu trebuie să alimentați imediat aparatul de aer condiționat al mașinii. Acest lucru va fi inutil, deoarece agentul frigorific se scurge în mod constant din cauza scurgerii. În consecință, dacă pleacă, va trebui să alimentați din nou cu freon. Prin urmare, primul pas este eliminarea cauzei scurgerii.

Trebuie reținut că sistemul de aer condiționat al oricărei mașini, inclusiv Renault Logan, Mazda 6 sau Volkswagen Polo, este supus unor factori precum:

• evaporarea tuturor tipurilor de fluide de lucru în timpul funcționării vehiculului;
• vibrații regulate ale anumitor unități;
• fluctuații constante de temperatură, mai ales în sezonul de iarnă.

Ca urmare, acești factori afectează starea aparatului de aer condiționat al vehiculului și pot înrăutăți starea conexiunilor. Cantitatea de fluid, dacă este verificată, poate scădea sub normal din cauza scurgerilor, presiunea poate fi redusă. Trebuie remarcat faptul că etanșările slabe ale îmbinărilor filetate contribuie la scăderea presiunii și a scurgerilor, deoarece calitatea acestora scade odată cu timpul de funcționare, drept urmare nivelul agentului frigorific scade sub normal (video de la Autech RUS).

Nu presupuneți că realimentarea unui Renault Logan sau a oricărui alt aparat de aer condiționat auto într-o anumită zi vă va scuti de probleme. Dar dacă este nevoie să ridicați nivelul lichidului la normal, atunci nu ar trebui să amânați acest moment. Potrivit multor experți din această industrie, alimentarea unui aparat de aer condiționat auto cu freon ar trebui efectuată și dacă nu există niciun motiv de îngrijorare în funcționarea unității.

În cazul în care ți-ai achiziționat Logan-ul sau orice altă mașină de la salon, atunci sistemul ar trebui alimentat cu lichid la fiecare 2-3 ani. Dacă mașina a fost folosită mai mult de 7 ani, atunci lichidul trebuie adăugat în fiecare an.

Astăzi, mulți șoferi casnici efectuează singuri instalarea unui aparat de aer condiționat într-o mașină. În acest caz, pentru ca presiunea să fie întotdeauna la nivelul potrivit, se utilizează numai freon de înaltă calitate, este necesar să se verifice regulat nivelul agentului frigorific. Dar, după cum arată practica, cel mai adesea proprietarii de mașini Logan și alte mărci cu aer condiționat se confruntă cu defecțiuni asociate cu o scurgere de agent frigorific. Este foarte posibil să rezolvați singur problema, vom vorbi despre asta în continuare.

Eliminarea scurgerilor de freon

Unde merge freonul? Indiferent de agentul frigorific, chiar și deteriorarea minoră a conductelor poate duce la scurgeri de lichid. Oricat de mult lichid aveti, din cauza unei scurgeri de freon, este posibil sa nu fie deloc in sistem, asa ca este important sa detectati o defectiune din timp.

Astăzi, sunt utilizate mai multe opțiuni pentru găsirea scurgerilor, care sunt relevante pentru toate mașinile, inclusiv pentru Renault Logan:

• utilizarea detectoarelor electronice de scurgeri;
• folosind lumina ultravioletă.

Detectoarele de scurgeri sunt dispozitive speciale care vă permit să determinați dacă există freon în aer. De obicei, aceste dispozitive sunt sensibile în așa fel încât să poată detecta scurgeri dacă este între 5 și 10 grame pe an. Zeci de tipuri și modele diferite de detectoare de scurgeri pot fi găsite la vânzare, unele dintre ele sunt mai ușor de operat, altele sunt considerate mai avansate. Unele modele vă permit să înregistrați cu precizie și să arătați unde șoferul ar trebui să acorde atenție pentru a găsi o scurgere, alte opțiuni vă permit doar să arătați cât de mult gaz este în aer, în grame. De remarcat că dispozitivul nu vă poate garanta întotdeauna ce vă va arăta unde să căutați și unde să căutați o scurgere, câte grame de freon sunt în aer, însă nu există întotdeauna erori.

De fapt, detectorul de scurgeri arată că există un nor de gaz în interiorul unui Logan sau al oricărei alte mașini. Uneori se întâmplă ca șoferul să păcătuiască pe o țeavă, iar cauza defecțiunii este alta, în special, este greu de înțeles dacă aceste țevi sunt situate aproape una de alta. În acest caz, este posibil să se determine cu exactitate unde să se uite și unde se eliberează presiunea, permițând demontarea tuturor furtunurilor și diagnosticarea lor amănunțită.

Uneori poate fi foarte problematic să găsiți o scurgere în conducte. Gazul poate ajunge undeva în decurs de câteva luni pentru câteva grame, în timp ce scurgerea poate apărea la un anumit nivel de presiune. Sau, de exemplu, posibilele scurgeri sunt prea aproape una de alta. În acest caz, dispozitivul va putea determina prezența freonului 134a sau a oricărui altul în cabină, cu toate acestea, este imposibil să se arate locul exact în care presiunea devine scăzută.

Dacă nu este posibil să înțelegeți exact unde se duce gazul, puteți utiliza un colorant special cu ultraviolete, al cărui principiu este destul de simplu. În primul rând, este necesar să umpleți complet sistemul, cu toate consumabilele, i se adaugă o anumită cantitate de grame de colorant, care strălucește atunci când este expus la razele ultraviolete. Vopseaua nu afectează funcționarea sistemului de aer condiționat și nici nu poate duce la defecțiuni. Astăzi, câteva grame de colorant sunt adăugate în fabricarea de automobile la preocupări.

Una dintre principalele condiții pentru diagnosticarea corectă folosind radiații ultraviolete este încărcarea completă a sistemului cu ulei și agent frigorific. Dacă decideți să economisiți bani și să nu adăugați câteva grame în sistem, acest lucru nu va duce numai la faptul că întreaga procedură se va dovedi a fi inutilă, ci poate afecta și funcționarea sistemului.

După ce ați umplut aparatul de aer condiționat cu colorant UV, ar trebui să utilizați sistemul cât mai des posibil, dacă este posibil. Când observați că dispozitivul începe să se răcească mai rău, este necesar să iluminați toate conductele sistemului cu o lampă cu ultraviolete. Pentru a obține un rezultat mai precis, este recomandabil să străluciți prin linii în întuneric și să utilizați ochelari speciali pentru a identifica scurgerile. Acele locuri în care frunzele de gaz vor apărea sub formă de nebuloase sau dungi galbene sau verzi strălucitoare (video de Oleg Akushkin).

După cum puteți vedea, a doua metodă este mai eficientă și are avantaje față de prima, dar are și anumite dezavantaje. De exemplu, nu toate autostrăzile de pe anumite mărci de mașini sunt accesibile ochiului, prin urmare, uneori, este nevoie de mult timp pentru a înțelege problema. Trebuie amintit că evaporatorul aparatului de aer condiționat este cel mai inaccesibil loc, deoarece se află în torpila vehiculului. Vă rugăm să rețineți că, după diagnosticarea cu lumină ultravioletă, compartimentul motorului trebuie spălat, astfel încât să nu existe probleme cu verificarea ulterioară.

Selecția freonului

Dacă decideți să înlocuiți singur consumabilele din sistem, atunci mai întâi de toate trebuie să vă familiarizați cu tabelul de volume. De asemenea, un punct important este alegerea agentului frigorific în sine. La mașinile fabricate înainte de 1992, pentru umplerea aparatelor de aer condiționat a fost folosit agent frigorific R-12. Astăzi, acest tip de freon nu este relevant, din 1992, producătorii folosesc lichid de tip R-134a. În conformitate cu aceste informații, pe baza anului de fabricație a vehiculului, șoferul poate selecta cu ușurință freonul necesar.

Fii atent la un punct. În jurul mașinilor 1992-1993 a existat o situație controversată cu definirea tipului de consumabil care trebuie utilizat. A fost un moment de tranziție, așa că nu toți producătorii de vehicule au avut timp să treacă la noul agent frigorific.

Pentru a determina exact ce tip de gaz trebuie să utilizați în cazul dumneavoastră, vă recomandăm să țineți cont de câteva puncte. Pe spatele capotei la multe mașini moderne există plăcuțe speciale care afișează toate informațiile necesare despre marca aparatului de aer condiționat, precum și agentul frigorific care trebuie utilizat în această mașină. De asemenea, trebuie remarcat faptul că fitingurile de umplere pot diferi unele de altele. După cum arată practica, pentru un tip mai nou de freon - R-134a, fitingurile sunt mai mari, iar diametrele lor sunt, de asemenea, de dimensiuni mai mari.

Rata de realimentare

Deci, dacă decideți să faceți totul singur, atunci vă sugerăm să vă familiarizați cu tarifele de realimentare. Înainte de a începe această procedură, trebuie să știți exact cât trebuie încărcat în sistem. În ceea ce privește norma, se notează și în tabelul de sub capotă, unde puteți găsi toate datele necesare despre agentul frigorific și tipul acestuia. În cazul în care nu există o astfel de plăcuță sub capota mașinii dumneavoastră, datele exacte privind standardele trebuie obținute de la dealer sau informațiile din instrucțiunile de utilizare.

Echipamente

Pentru a înlocui corect consumabilele, aveți nevoie de anumite echipamente.

În ceea ce privește dispozitivele speciale, veți avea nevoie de:

• conducte de derivație pentru sistemul dumneavoastră de aer condiționat;
• stație metrologică specială;
• un adaptor suplimentar cu un robinet special, care va ajuta la conectarea echipamentului metrologic la sistem;
• consumabil - agent frigorific, care trebuie să corespundă unui anumit tip.

Dacă capacitățile financiare vă permit, puteți achiziționa un kit gata făcut pentru umplerea sistemului cu propriile mâini.

Instrucțiuni de alimentare

Dacă doriți ca totul să fie făcut corect, trebuie să respectați clar anumite nuanțe. Pentru început, luați în considerare punctele care trebuie luate în considerare.

Momente de bază

1. În primul rând, este necesar să înțelegem din ce motive se scurge agentul frigorific. Am descris deja acest lucru în detaliu mai devreme în articol. Este necesar să scapi de scurgeri, astfel încât acestea să nu te deranjeze pe viitor.
2. Mai mult, ar trebui să decideți imediat dacă trebuie să efectuați procedura de evacuare a întregului sistem de aer condiționat sau acest lucru poate fi evitat. În cazul în care intenționați să înlocuiți complet consumabilul, în orice caz este necesară evacuarea sistemului. Prin acest proces, veți putea elimina sistemul de aer condiționat de condens, care se adună adesea în țevi și furtunuri. Datorită evacuării, este posibilă creșterea eficienței dispozitivului și creșterea duratei de viață a compresorului.
3. În plus, este necesar să se decidă direct asupra mărcii agentului frigorific. Alegerea mărcii se face în conformitate cu modelul aparatelor de aer condiționat și cu instrucțiunile producătorului. Dacă nu există rețete, verificați acest punct la dealer sau în cartea de service. Același lucru este valabil și pentru ulei - trebuie să se potrivească și să se potrivească cu o anumită marcă de aparat de aer condiționat. Este indicat să nu ratați aceste puncte, altfel puteți întâmpina și alte probleme, de exemplu, o lipsă de presiune în sistem.
4. Un alt punct - dacă intenționați să înlocuiți complet agentul frigorific, atunci în primul rând trebuie să vă asigurați că interiorul furtunurilor este curat. Dacă conductele sunt murdare, schimbarea fluidului de lucru nu va rezolva problemele vechi și noi care pot fi asociate cu ineficiența dispozitivului. În special, vorbim despre o lipsă de presiune, în urma căreia fluxul de rece va fi prea slab (autor video - RealStuntDriver).

Algoritmul acțiunilor

Care este algoritmul pentru realimentarea dispozitivului:

1. În primul rând, este necesar să demontați capacul de pe linia principală, care este responsabilă pentru nivelul scăzut de presiune din sistem. În acest fel, puteți elibera presiunea. În plus, este recomandabil să curățați acest loc, deoarece curățenia lui este foarte importantă. În cazul în care pătrunde murdărie sau praf în el, aceasta poate provoca o defecțiune a compresorului.
2. După acești pași, puteți pune conducta pe un fiting special pentru realimentare.
3. Apoi, porniți motorul vehiculului, lăsați-l să funcționeze puțin. În timpul funcționării, turația motorului trebuie menținută în jur de 1500, dar nu mai puțin.
4. Apoi este necesar să porniți aparatul de aer condiționat în sine, acesta trebuie să funcționeze în modul de recirculare, este necesar să activați cea mai mare putere. După aceste acțiuni, este necesar să deschideți supapa cu un nivel de presiune scăzut, în același timp se poate deschide și supapa de pe agentul frigorific, această supapă trebuie să fie închisă. Când ați reușit să eliberați presiunea, are loc realimentarea. În acest caz, motorul nu poate fi oprit, deoarece, conform standardului, realimentarea se efectuează cu motorul cu ardere internă pornit.
5. În timpul realimentării, este necesar să monitorizați cu atenție ce indicatori oferă manometrul, presiunea este un parametru foarte important. Este important ca nivelul de presiune să nu depășească 285 kPa.
6. După ceva timp, este posibil să observați că interiorul vehiculului începe să se umple cu flux de aer rece. Este important să nu închideți robinetul devreme aici. Supapa este închisă în momentul în care temperatura fluxului de aer care iese din conductele de aer este de aproximativ 5-8 grade.
7. Acum este important să evaluăm corectitudinea întregii proceduri de realimentare. Acest proces poate fi considerat finalizat corect dacă pe elementul de filtrare există un lichid limpede, pe care nu vor exista bule. În cazul în care lichidul nu este transparent sau există bule pe el, atunci sistemul nu a fost curățat corespunzător sau ați făcut unele greșeli în proces. Pentru a face totul corect, puteți repeta procedura din nou.

Dacă, după realimentare, observați orice defecțiuni în funcționarea aparatului de aer condiționat auto, atunci aceasta indică faptul că ceva a fost greșit. În acest caz, pentru a rezolva problema, este indicat să solicitați ajutor de la specialiști.

Video „Cum se efectuează procedura de realimentare a unui aparat de aer condiționat auto”

Aflați mai multe despre acest proces din videoclip (autorul videoclipului este Automation - aparate de aer condiționat auto de la A la Z).

Mai devreme sau mai târziu, fiecare aparat de aer condiționat auto trebuie să fie umplut cu freon. Acest lucru se datorează faptului că în timpul funcționării, agentul frigorific din sistem se evaporă și se condensează în mod constant. În timpul acestor procese, se pierde o anumită cantitate de substanță, ceea ce înseamnă că pierderile trebuie completate. În cadrul acestui articol, vă vom spune care este rata de alimentare a unui aparat de aer condiționat auto la mașinile autohtone, astfel încât fiecare dintre cititorii noștri să poată calcula singur cât freon trebuie să cumpere pentru a alimenta un aparat de aer condiționat auto cu propriile sale mâini.

Normele aparatelor de aer condiționat pe Lada Priora

Mașinile Lada Priora, numite și VAZ 2170, sunt încărcate cu agent frigorific R134a. Volumul de lucru al sistemului de aer condiționat al acestei mașini este de 600 de grame. Dacă nivelul freonului scade sub 450 de grame, înseamnă că sistemul de aer condiționat al mașinii are nevoie de realimentare.

Standarde pentru aparatele de aer condiționat pentru VAZ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 și 2115

Pe aceste mașini, în configurația din fabrică, nu este prevăzută instalarea unui sistem de aer condiționat. În același timp, există posibilitatea de a instala un aparat de aer condiționat auto în ele, atât de multe proprietarii de mașini instalează pe ele kituri de la compania Frost, care produce modele de aparate de aer condiționat auto, care sunt similare cu cele care au fost planificate inițial să fie instalate în această serie de mașini.
Aparatele de aer condiționat ale acestor vehicule ar trebui să fie încărcate cu agent frigorific R134a. Volumul de freon din sistem este similar cu volumul din Prior - 600 de grame. Nivel minim de lucru: 330 grame.

Important! Spre deosebire de mașinile Lada Priora, în seria Samara, pe lângă freon, la aparatul de aer condiționat auto trebuie adăugat ulei special SP-20. Rata de umplere a aparatului de aer condiționat auto cu un astfel de ulei poate fi citită pe ambalajul acestei substanțe.

Norme de aparate de aer condiționat pentru Lada Kalina

Mașinile Lada Kalina, foarte populare în rândul consumatorilor casnici, trebuie să fie umplute cu freon R134a. Pentru funcționarea normală a sistemului de aer condiționat, sunt necesare de la 320 la 600 de grame de agent frigorific, la care trebuie să adăugați o anumită cantitate de ulei de umplere SP-20, a cărui cantitate trebuie specificată pe cilindrul de umplere.

Normele aparatelor de aer condiționat pentru VAZ 21102

La fel ca la majoritatea celorlalte modele produse de societatea pe acțiuni AvtoVAZ, pentru a alimenta aparatul de aer condiționat VAZ 21102, trebuie să utilizați agentul frigorific R134a... Dacă nivelul freonului scade sub 350 de grame, atunci aceasta înseamnă că este necesar pentru VAZ 21102, în timp ce nivelul maxim al acestei substanțe în sistem nu trebuie să depășească 600 de grame, iar acest lucru ținând cont de uleiul SP-20, care trebuie turnat în sistem la fiecare realimentare.

Normele aparatelor de aer condiționat pentru VAZ 2114

Rata de realimentare a aparatului de aer condiționat auto VAZ 2114 este de 600 de grame. Trebuie înțeles că nivelul agentului frigorific din sistem nu trebuie să scadă sub 330 de grame. În timpul realimentării, ca și în cazul altor aparate de aer condiționat de pe mașinile VAZ și Lada, o cantitate mică de ulei pentru realimentare - SP-20 - trebuie turnată în sistem.

Tarife pentru aparatele de aer condiționat Chevrolet Niva

În ciuda faptului că vehiculele cross-country din oraș Chevrolet Niva au fost dezvoltate de către designerii întreprinderii auto autohtone împreună cu colegii străini, sistemul de aer condiționat din ele este același ca și în alte mașini care ies de pe linia de asamblare a AvtoVAZ. Aceste aparate de aer condiționat sunt încărcate și cu agent frigorific R134a... Volumul maxim de freon din sistem este de 600 de grame, iar cel minim, pentru funcționare normală, este de 330 de grame.

Un aparat de aer condiționat este o unitate care creează și menține un microclimat predeterminat în interiorul mașinii. Aerul condiționat auto, ca orice alt echipament, necesită întreținere în timp util. De aceea, pentru a-l menține în stare de funcționare, este necesară realimentarea periodică a aparatului de aer condiționat al mașinii și o serie de alte proceduri pentru a preveni defecțiunea acestuia. Proprietarii de mașini care folosesc adesea aer condiționat au vizitat, cel mai probabil, centrele de service pentru întreținerea acestuia de mai multe ori, plătind o anumită sumă de bani (prețul realimentării unui aparat de aer condiționat pentru o mașină începe de la 1000 de ruble). Cu toate acestea, puteți economisi pe această procedură și vă vom spune despre cum să umpleți automat aparatul de aer condiționat al mașinii în articolul nostru.

Să ne ocupăm de astfel de momente:

• Ce echipament este necesar pentru realimentarea aparatelor de aer condiționat auto
• Cum alimentezi aparatul de aer condiționat din mașină cu propriile mâini?

Principiul aparatului de aer condiționat auto

Principiul de funcționare a aparatului de aer condiționat în mașină

Înainte de a începe alimentarea aparatului de aer condiționat în mașină cu propriile mâini, pentru ca procedura să aibă succes, este recomandabil să înțelegeți dispozitivul și cum funcționează. Sistemul are trei părți principale:

• compresor;
• condensator;
• evaporator.

Procesul de condiționare merge cam așa:

• Freonul circulă într-o buclă închisă, trecând prin toate cele 3 părți.
• Compresorul aparatului de aer condiționat comprimă gazul și îi crește temperatura.
• Apoi agentul frigorific (deja fierbinte și sub presiune) intră în condensator, unde este răcit și condensat (devine lichid).
• După aceea, freonul intră în circuitul de înaltă presiune și este alimentat la supapa de expansiune, unde este pulverizat și intră în evaporator.
• Procesul de răcire are loc în evaporator, deoarece acolo agentul frigorific este evaporat, ca urmare, căldura este îndepărtată din aer și este răcită.
• La închiderea circuitului, freonul intră din nou în compresor (sub formă de gaz rece) pe partea de joasă presiune și acolo procesul se repetă.

Cât de des ar trebui să alimentez aparatul de aer condiționat din mașina mea?

În timpul funcționării aparatului de aer condiționat auto, există o mică scurgere de freon. Norma este pierderile de gaze într-un an pot ajunge până la 15%... Astfel încât, la fiecare trei ani dacă nu a existat o depresurizare a circuitului, mașina trebuie încărcată cu agent frigorificîn aparatul de aer condiționat. Și în cazul în care mașina este deja destul de veche, scurgerea naturală este și mai mare, așa că alimentarea poate fi necesară un an mai des, dar metoda de alimentare va fi aceeași.

Când există o scurgere mare de freon, nu are sens să alimentați aerul condiționat al mașinii, trebuie mai întâi să determinați zona deteriorată și să o eliminați (acest lucru se poate face doar la un service specializat folosind radiații ultraviolete).

Când scurgerea de freon este mai mult decât normal, atunci, cel mai probabil:

• sau conductele sistemului de aer condiționat și-au pierdut etanșeitatea din cauza deteriorării mecanice/corozive;
• sau au apărut procese corozive în interiorul condensatorului.

Ce este freonul într-un aparat de aer condiționat auto?

Tipuri de agent frigorific utilizat în aparatele de aer condiționat auto

Anterior, freonul fluorurat era folosit pentru alimentarea aparatului de aer condiționat. R-12, deși este mai productiv, dar datorită faptului că foarte nociv, în 1992 utilizarea sa a fost interzisă, și înlocuit cu agent frigorific R-134a... Prin urmare, proprietarii de mașini cu aer condiționat produse înainte de 1992 trebuie fie să alimenteze singuri, fie să treacă și la un nou tip de freon. La urma urmei, deși lucrează pe R-12, dar este interzisă alimentarea cu gaz clorofluorurat la benzinării... Deci, toate modelele noi de mașini cu aer condiționat auto sunt umplute cu freon R-134a. Apropo, ce fel de freon este în aparatul de aer condiționat al unui anumit sistem poate fi văzut pe placă ridicând capota. Deși este greu de confundat, deoarece până și fitingurile de umplere sunt diferite (în tubul sub R-134a este mai mare și cu un diametru mare). Pe autocolantul de sub capotă, puteți vedea și rata de alimentare cu freon în aparatul de aer condiționat al mașinii.

Înainte de a umple aparatul de aer condiționat cu propriile mâini, este recomandabil să determinați exact cât de mult freon este în aparatul de aer condiționat al mașinii pentru a calcula cu achiziționarea numărului necesar de cutii. Poți vedea rata de alimentare cu freon în aparatul de aer condiționat al mașinii, așa cum s-a aflat deja, pe o placă de sub capotă, unde sunt indicate atât tipul de agent frigorific, cât și cantitatea acestuia din sistem.

Când, dintr-un motiv oarecare, tabelul este absent, atunci puteți afla și de cât agent frigorific este nevoie de la dealer-ul auto sau să vă uitați în manual. Pentru mașinile rusești rata de umplere este de obicei în jur de 600-900g... Deși, în principiu, acuratețea nu este necesară în general, deoarece, de regulă, sistemul este alimentat cu propriile mâini și nu cu umplerea completă a aparatului de aer condiționat. Alimentarea unui autocondiționat se efectuează fie în fabrică, fie după reparații, când gazul este complet epuizat, iar cu întreținere programată, putem alimenta doar cu freon la normă, când poate funcționa la capacitate maximă. Dar cu o astfel de realimentare parțială a aparatului de aer condiționat auto, nu putem ști câte grame de freon au mai rămas. Asa de aparatul de aer condiționat din mașină este alimentat prin presiune afisat pe manometru. Prin urmare, dacă nu ați putut afla numerele exacte și nu ați putut determina cantitatea de freon din aparatul de aer condiționat al mașinii, atunci urmați săgeata dispozitivului.

Deoarece într-un garaj nu este posibil să aflați cantitatea exactă de agent frigorific, este mult mai ușor să determinați cât de mult freon este necesar pentru a alimenta un aparat de aer condiționat conform citirilor unui manometru.

Completarea cu ulei la umplerea aparatului de aer condiționat

În tabelul cantității de freon dintr-un aparat de aer condiționat, există întotdeauna numere și rate de umplere cu ulei, dar puțini oameni știu cum să îl completeze și de ce. Unii șoferi, atunci când realimentează un auto-condiționat, sfătuiesc să completeze întotdeauna ulei. Dar, la urma urmei, un exces de lubrifiant duce adesea la defectarea unui compresor cu piston, deoarece uleiul, care trece prin unitate împreună cu agentul frigorific gazos, arde pe componente. Deci, ce rămâne cu această situație?

Răspunsul este destul de simplu - pentru realimentarea unui aparat de aer condiționat al mașinii, este mai bine să utilizați freon cu adaos de ulei (o astfel de informații sunt indicate pe sticla de agent frigorific), deoarece acesta este deja dozat acolo. Dar dacă, totuși, este prevăzută o umplutură separată cu grăsime, atunci trebuie utilizat ulei de polialchilen glicol - PAG (în fotografia din mijloc). Uleiul este turnat în compresor prin carter (indicat de săgeata din fotografia din dreapta).

Aspirați singuri aparatul de aer condiționat

Nu toate acestea sunt luate în considerare, dar o procedură la fel de importantă, pe lângă normele de alimentare cu freon și cantitatea de ulei din sistem, este și evacuare aer conditionat!

Aspirarea aparatului de aer condiționat al mașinii

Când mai puțin de 50% din agentul frigorific rămâne în sistemul de aer condiționat al mașinii, atunci aerisirea și pătrunderea umezelii sunt inevitabile. În mod firesc, unitatea va putea funcționa, deși nu la potențialul maxim, dar, cel mai probabil, compresorul va eșua și se va forma coroziune pe conductele sistemului, iar apoi reparațiile vor costa mult mai mult decât evacuarea. Este necesară o pompă de vid pentru a elimina aerul atmosferic și vaporii de umezeală din aparatul de aer condiționat.

Pentru a evacua singur aparatul de aer condiționat, veți avea nevoie de:

1. Porniți încălzitorul și încălziți mașina astfel încât umezeala să se condenseze în evaporator;
2. Conectați pompa de vid la racordul compresorului, apoi, după ce ați deșurubat mamelonul, întoarceți robinetul de sub acesta (în sens invers acelor de ceasornic);
3. Porniți pompa timp de 15 minute, apoi închideți supapele și opriți-o. Repetați procedura de mai multe ori.

După finalizarea procedurii, trebuie să așteptați 2-3 ore și numai atunci puteți alimenta aparatul de aer condiționat al mașinii.

Echipament pentru umplerea mașinii cu aer condiționat

Auto-alimentarea unui aparat de aer condiționat necesită atât abilități de bază, cât și un anumit set de echipamente. Prin urmare, pentru a verifica presiunea din sistem și realimentarea ulterioară a aparatului de aer condiționat auto, trebuie să achiziționați:

Un set de echipamente pentru realimentarea unui aparat de aer condiționat auto

• statie metrologica;
• furtunuri;
• un adaptor cu robinet care vă permite să vă conectați la sistem;
• un cilindru de agent frigorific de tipul adecvat (R-12 sau R-134a).

Toate echipamentele necesare pentru realimentarea unui aparat de aer condiționat auto cu propriile mâini pot fi achiziționate de la orice dealer auto.

Setul standard de alimentare cu combustibil este conectat după cum urmează:

1. Un container cu freon, are un fir si un plan care este strapuns cu un ac atunci cand adaptorul este conectat (atunci cand nu exista un astfel de adaptor cu robinet, acesta trebuie achizitionat separat).
2. Cuplajul face posibilă conectarea printr-un T, un manometru și un furtun.
3. Celălalt capăt al furtunului se conectează la o stație de metrologie (achiziționată separat) la care este atașat un alt furtun.

Cum să distingem unde care fiting

Cum se realimentează și cum se face distincția, unde este care fiting?

Sistemele de aer condiționat au două fețe: joasă (indicată cu săgeata roșie) și presiune ridicată (indicată cu săgeata albastră).

Condensatorul automat este umplut în conducta de joasă presiune, prin urmare, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să găsiți fitingul potrivit. Pentru a evita încărcarea din partea de înaltă presiune, dimensiunile admisiei sunt diferite. La unele modele, capacele de montaj sunt identificate cu literele „H” și „L” sau au o culoare diferită.

Când deșurubați robinetul conductei de joasă presiune, ștergeți cu atenție capacul în sine și secțiunea tubului cu o cârpă, astfel încât să nu pătrundă praf sau resturi.

Etape de autoalimentare a unui aparat de aer condiționat auto

Alimentarea unui aparat de aer condiționat auto cu propriile mâini - un videoclip vizual

Indiferent de modelul de mașină și de aspectul unităților, instrucțiunile generale pentru alimentarea aparatului de aer condiționat auto vor fi aceleași.

Deci, pentru a umple freon în sistemul de aer condiționat al mașinii, facem următoarele:

1. Curățăm capacul de protecție și secțiunea conductei de joasă presiune de murdărie, apoi le deschidem.
2. Punem furtunul de la echipamentul asamblat anterior pe racordul de umplere.
3. Instrucțiunile pentru realimentarea aparatelor de aer condiționat auto prevăd pornirea motorului și menținerea la 1500 rpm. Acestea trebuie păstrate astfel încât compresorul să pompeze freon prin autostrăzi. Prin urmare, în această etapă, fie este nevoie de ajutor, fie puteți pune ceva sub pedala de accelerație.
4. Pornim la maximum recircularea aerului în cabină.
5. Deschidem robinetul conductei de joasă presiune răsturnând sticla de agent frigorific cu susul în jos și deschidem încet supapa. Aparatul de aer condiționat începe să se încarce (cu motorul pornit).
6. Alimentarea cu combustibil a aparatului de aer condiționat auto este însoțită de monitorizarea constantă a citirilor manometrului.

   Presiunea din conducta de joasă presiune nu trebuie să depășească 285 kPa și, în mod ideal, ar trebui să fie cu 10 unități mai mică. Depășirea presiunii maxime admisibile poate deteriora compresorul.

   Pentru a înțelege dacă sistemul se umple corect, puteți privi prin fereastra filtrului uscător - dacă nu există bule și este vizibil un lichid limpede, atunci faceți totul corect.

7. De îndată ce aer rece curge în habitaclu (aproximativ 5-8 C °), iar furtunul de lângă racordul de joasă presiune este rece ca gheața, procedura de alimentare cu combustibil a aparatului de aer condiționat al mașinii poate fi finalizată.

Cum să prelungești durata de viață a unui aparat de aer condiționat pe o mașină?

Pentru a extinde performanța aparatului de aer condiționat, ar trebui să urmați recomandări simple pentru autoservire:

• spălați periodic radiatorul aparatului de aer condiționat auto (condensator);
• iarna, conduceți într-o cameră caldă și lăsați aparatul de aer condiționat să funcționeze timp de 10-15 minute, cel puțin o dată pe lună.

După cum puteți vedea, auto-alimentarea unui aparat de aer condiționat auto nu este dificilă, iar dacă nu este nevoie să reparați sistemul de aer condiționat, atunci o puteți face singur. Deși, bineînțeles, pentru a beneficia de acțiuni independente, trebuie să aveți tot setul necesar realimentării agentului frigorific în stoc, deoarece costul acestuia vă va costa același preț cu realimentarea aparatului de aer condiționat la benzinărie. Prin urmare, această procedură este benefică cu întreținerea regulată, o dată la 2-3 ani, a aparatului de aer condiționat.