De ce nu funcționează clapeta aragazului VAZ 2110? Aerul rece suflă din aragaz

Această întrebare îi îngrijorează pe mulți șoferi, mai ales când primul îngheț dur și vremea rece și umedă amintesc în mod clar de sosirea iernii. M-am confruntat cu aceeași problemă. Soba din mașina mea fie nu s-a încălzit deloc, fie s-a încălzit foarte rău. Ei bine, când, în loc de căldura așteptată, aerul rece a suflat din ea, răbdarea mi s-a epuizat. Am decis că ar trebui să scăpăm de această problemă cât mai curând posibil, altfel în îngheț sever pe o astfel de mașină nu veți merge departe. Cum am reparat aragazul? Foarte simplu. Cunoștințele acumulate plus puțină experiență, pe care le împărtășesc acum cu voi. Sper că recomandările mele vă vor ajuta să reparați încălzitorul și să nu înghețați iarna. Pot exista mai multe motive pentru care aragazul VAZ 2110, 2112, 2114 nu funcționează. Toate depind de diverși factori. Să le luăm în considerare mai detaliat: ack Lipsa lichidului de răcire în sistemul de răcire a motorului. ➤ Radiator încălzitor defect. ➤ Filtru de habitaclu defect. Când încălzitorul VAZ 2110 nu funcționează din cauza lipsei de antigel, este foarte ușor să remediați problema. Doar verificați nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune. Un radiator defect poate fi identificat prin starea sa. Asigurați-vă că este cald. Dacă nu, atunci totul s-ar putea datora unui blocaj de aer. Eliminarea acestuia nu este, de asemenea, dificilă. Conduceți roțile din față pe o lovitură și lăsați mașina să ruleze câteva minute la turații medii. Asigurați-vă că verificați dacă scurgerea radiatorului. Poate că acesta este motivul defecțiunii sobei. Încălzitorul din mașina dvs. suflă slab? Înlocuiți filtrul habitaclu. Lasă-mă să-ți dau un mic secret. Pentru ca filtrul de cabină să reziste cât mai mult posibil, instalați o protecție pe admisia de aer.

Opțiuni de soluție

Din aragaz suflă aer rece

Dacă aragazul VAZ 2112 nu mai funcționează și aerul rece suflă din el, atunci poate că defecțiunea se află într-un senzor interior defect de pe tavan. Acum voi explica cum funcționează. Când senzorul este deconectat, cutia de viteze micromotor primește un semnal care diferă de temperatura din sobă. De aceea ventilatorul nu mai funcționează în modul „A” de mare viteză. Dacă amortizorul se mișcă numai în poziții extreme, având în vedere că senzorul de temperatură este dezactivat, pot exista două motive pentru defecțiune: 1. Senzorul de temperatură al controlerului este defect. 2. Defecțiunea senzorului cutiei de viteze micromotor.

Eroarea s-ar fi putut produce din cauza ventilatorului. Este instalat pe senzorul de temperatură. Verificați dacă se rotește în pozițiile MIN și MAX. Pentru a face acest lucru, pur și simplu aplicați 12 V la terminale. Cum se verifică controlerul? Pentru a face acest lucru, porniți contactul. Rotim butonul de control al temperaturii și măsurăm tensiunea pe conectorul lung. Acestea vor fi fire roz și maro.

Dacă vehiculul dvs. este echipat cu un controler de eliberare înainte de 2001, tensiunea ar trebui să scadă după aproximativ 13 secunde. Poate puțin mai puțin sau mai mult. Scăderea are loc în poziția min. În poziția maximă, tensiunea este aplicată continuu. Dacă controlerul este un model nou, atunci după 13 secunde de funcționare în ambele moduri, acesta se oprește pur și simplu. Dacă tensiunea rămâne neschimbată la ieșire, atunci această parte este defectă.

Termostat

pompă de apă

Ventilatorul aragazului nu funcționează - ce să faci?

Întrerupătoare de circuit

Releu de aprindere

Amortizor

Dacă, atunci când mișcați clapeta, auziți un bubuit și aerul rece suflă din sobă, atunci este posibil ca clapeta să fie ruptă sau acționarea să nu funcționeze. Dacă există fisuri sau despicături pe oblonul din plastic, atunci acestea pot fi lipite împreună cu dicloroetan. Obturatorul metalic este greu de rupt, dar se poate bloca cu ușurință. De multe ori se blochează din cauza ruginii. Dacă aceasta ar fi problema, atunci v-aș sfătui să o pictați. Aceasta va rezolva problema. Aceasta încheie descrierea tuturor opțiunilor posibile. Sunt proprietarul a zeci și aici am descris în detaliu acțiunile mele din timpul ultimei avarii a aragazului. A luat multă răbdare de la mine. Dar îmi pare rău pentru rândunică. Da, și vreau să merg confortabil iarna. Sper că sfaturile mele vă vor ajuta să remediați orice problemă.

Confortabilitatea în cabină în timpul funcționării mașinii în timpul iernii este asigurată de o sobă în cabină. Înainte de apariția modelelor familiei „a zecea”, AvtoVAZ și-a completat mașinile cu un sistem de încălzire controlat mecanic cu un dispozitiv simplu. Începând cu modelul VAZ-2110, proiectanții au revizuit dispozitivul aragazului și i-au îmbunătățit mecanismul de control. Astfel de modificări sporesc confortul reglării funcționării de încălzire și, uneori, devin motivul defectării sau defecțiunii încălzirii interioare.

Dispozitiv de sistem de încălzire VAZ-2110

Conceptul de încălzire a habitaclului de pe VAZ-2110 rămâne același - aerul furnizat habitaclului este încălzit de sistemul de răcire. Pentru aceasta, în cabină, sub panoul frontal, este instalat un radiator, care este inclus în sistemul de răcire, iar antigelul încălzit se deplasează de-a lungul acestuia. Aerul care trece prin radiator este furnizat prin admisia de aer. După încălzire, fluxul de aer prin conductele de aer este furnizat în zonele necesare - parbriz, picioare, corp.

Este asigurată circulația forțată a aerului, ceea ce mărește eficiența răspândirii fluxului cald prin cabină. Pentru aceasta, aragazul este echipat cu un ventilator acționat de un motor electric.

Temperatura de încălzire a aerului este reglată de amortizoare. Unul dintre ele lasă fluxul fie prin radiator (pentru încălzire), fie ocolindu-l. Clapeta împarte debitul pentru a obține temperatura dorită - o parte a acestuia trece prin radiator, iar a doua se învârte, după care este amestecată, gradul de încălzire este reglat și alimentat în conductele de aer.

Al doilea clapetă este conceput pentru a opri alimentarea cu aer a habitaclului din exterior. Datorită acestuia, este stabilit un mod de circulație a aerului închis.

Controlul aragazului

Anterior, amortizoarele de la VAZ erau controlate mecanic - clapeta era conectată cu un cablu la mânerul de pe unitatea de comandă a aragazului. În plus, încălzitorul a fost echipat cu un robinet pentru a opri alimentarea cu antigel a radiatorului aragazului, care a fost reglat de un buton de pe unitatea de comandă.

Video: Aragazul de pe VAZ 2110 nu se încălzește? Înlocuirea reductorului motor al clapetei încălzitorului

Pe VAZ-2110, supapa de suprapunere nu mai este instalată, iar aragazul este oprit vara cu o clapetă care, când este complet închisă, separă radiatorul de habitaclu. Comanda mecanică a amortizoarelor a fost înlocuită cu una electromecanică - a fost instalat un reductor micromotor. Controlul încălzirii VAZ-2110 include:

• controler automat al sistemului de control al încălzitorului (SAUO);
• senzor de temperatura;
• senzor de poziție a amortizorului;
• reductor micromotor.

Controlerul este echipat cu un panou frontal cu două butoane - cel stâng este responsabil pentru controlul temperaturii, cel drept este pentru funcționarea ventilatorului. Modelele celei de-a 10-a familii utilizează controlere, diferența dintre acestea fiind redusă la numărul de moduri de operare ale ventilatorului și prezența unui mod de operare automat.

Principiul de funcționare

Principiul de funcționare al unui astfel de sistem de control este simplu - șoferul stabilește temperatura dorită cu mânerul stâng (complet rece sau în intervalul de la 16 la 28 de grade). Pe baza modului setat, controlerul alimentează cutia de viteze micromotor și setează amortizoarele în poziția dorită.

O comunicare bidirecțională este utilizată între aceste elemente - un senzor de poziție este instalat pe cutia de viteze, care „informează” controlerul despre unghiul de deschidere.
Datorită senzorului de temperatură instalat (situat pe tavan), regulatorul monitorizează constant gradul de încălzire a aerului din habitaclu, pe baza căruia reglează poziția amortizorului pentru a menține temperatura setată de șofer.

Datorită utilizării SAUO, șoferul nu mai trebuie să regleze funcționarea aragazului pentru a menține o temperatură confortabilă, stabilește temperatura cu mânerul, iar controlorul face restul.
La începutul VAZ-2110, ventilatorul încălzitorului avea trei moduri de funcționare, diferența dintre care se reduce la viteza de rotație. Controlul vitezei se efectuează prin instalarea unei reostate în circuitul de alimentare al motorului electric. După aceea, au apărut modele în care ventilatorul a primit al patrulea mod de funcționare - automat. Când este pornit, ventilatorul funcționează sub controlul controlerului - SAUO reglează viteza de rotație a motorului electric pentru a regla temperatura din cabină.

Utilizarea controlului electromecanic pe VAZ-2110 a sporit confortul de a controla încălzirea habitaclului, dar datorită designului mai complex, probabilitatea ruperii sobei a crescut.

VAZ 2110 defecțiunile sobei și eliminarea acestora

Proprietarii VAZ-2110 se confruntă cu problema unei sobe care nu funcționează sau care funcționează defectuos. Funcționarea defectuoasă se reduce la faptul că aerul nu se încălzește, încălzitorul furnizează aer fierbinte sau se observă încălzire neuniformă - aerul rece merge la parbriz și aerul bine încălzit merge la zona picioarelor.

De ce aragazul nu se încălzește bine

Astfel de simptome apar din cauza unei defecțiuni a sistemului de control al aragazului:

1. Deteriorarea controlerului SAUO.
2. Funcționare defectuoasă a reductorului micromotor.
3. Deformarea sau blocarea clapetei.
4. Funcționarea defectuoasă a senzorului de temperatură.

Pentru a identifica problema, determinați mai întâi în ce ramură a sistemului de control a apărut defecțiunea. Pentru aceasta, porniți motorul, porniți ventilatorul încălzitorului la viteza maximă, apoi rotiți butonul de control al temperaturii de la „Min” la „Max” și ascultați dacă zgomotul ventilatorului se schimbă. Dacă ramura „controlor-reductor” este în stare bună de funcționare, atunci amortizoarele se mișcă și, datorită schimbării direcției fluxului de aer, zgomotul din funcționarea sobei își schimbă tonul.

Dar dacă sunetul nu se schimbă, motivul stă în controler, cutie de viteze sau amortizoare.

Pentru a verifica controlerul, înlocuiți-l cu unul bun cunoscut și verificați dacă funcționarea sobei s-a schimbat. Motorul angrenajului este verificat în continuare. Dificultatea verificării constă în faptul că se află sub „volan” din partea motorului și este dificil să ajungi la cutia de viteze. Este posibil ca această ramură de control să nu funcționeze din cauza amortizoarelor blocate.

Pentru a verifica ramificația „controler de temperatură-senzor”, deconectați firele de la senzor. Fără citirile sale, controlerul controlează clapeta în funcție de temperatura setată de șofer. Dacă problema cu funcționarea aragazului se află în senzorul de temperatură, atunci după oprire, funcționarea normală a sistemului de încălzire va fi restabilită, cu singura diferență că modul automat al ventilatorului nu mai funcționează și ACS nu va putea regla temperatura fluxului de aer.

Mai des, apar probleme cu regulatorul și cu motorul. Aceste unități pot fi reparate, dar din moment ce prețul lor este scăzut, este mai ușor să le înlocuiți cu altele noi.

Video: Aragazul de pe VAZ 2110 nu se încălzește? Repararea clapetei de încălzire

Alte motive

Cele de mai sus descriu problemele asociate cu funcționarea sobei. Dar aragazul poate să nu funcționeze sau să funcționeze insuficient de eficient din alte motive:

• apariția unui blocaj de aer în radiatorul sobei;
• radiator infundat;
• uzură severă sau deteriorarea motorului ventilatorului;
• defecțiunea unității reostat a mecanismului de comandă;
• deformarea amortizoarelor.

Aceste defecțiuni afectează performanța aragazului. Pe VAZ-2110, acestea apar mai rar decât defecțiunile sistemului de control, dar ar trebui, de asemenea, să fie luate în considerare.
Pentru a identifica motivul încetării funcționării normale a aragazului VAZ-2110, determinați de ce s-ar putea întâmpla acest lucru. Dacă ventilatorul nu funcționează, verificați-l, unitatea reostat și circuitul de alimentare pentru a remedia problema.

Aragazul suflă cu aer rece - motivul stă în radiatorul aragazului (înfundat, s-a format un dop în el) sau în amortizoare (blocat într-o poziție în care fluxul de aer ocolește radiatorul).

Aragazul se încălzește prost și nu este posibil să reglați temperatura - verificați performanța controlerului, a micreductorului și a senzorului de temperatură.

Pentru a identifica cauza și a elimina scăderea productivității aragazului, treceți de la simplu la complex. Mai întâi, verificați funcționalitatea elementelor sistemului situate în habitaclu (controler, senzor de temperatură), apoi urcați-vă sub capotă pentru a diagnostica funcționarea cutiei de viteze, a amortizoarelor și a motorului ventilatorului.

Circuitul încălzitorului VAZ 2110

După cum știți, principalul scop funcțional al unei sobe auto este de a furniza aer cald sau rece în interior. Pentru a avea o oportunitate practică nu numai de a identifica defecțiunea, ci și de a o elimina, trebuie să știți cum este aranjat circuitul aragazului VAZ 2110.
La urma urmei, există diverse opțiuni pentru posibile defecțiuni și pot exista atât defecțiuni în circuitul electric, cât și în unul dintre elementele cuptorului în sine. Pe VAZ 2110, circuitul aragazului și cunoștințele sale îi vor permite șoferului să găsească o spargere și să repare mai ușor încălzitorul.

Principalele motive pentru funcționarea deficitară a unui cuptor electric

Înainte de a începe direct să căutați o soluție la o problemă, trebuie să fiți capabil să o identificați rapid și eficient. La început, este recomandabil să se ia în considerare schema generală a structurii cuptorului.
Deci, aragazul de încălzire constă din următoarele componente:

• siguranța blocului de montare;
• încuietoare incendiară;
• comutatorul de contact împreună cu releul său de descărcare;
• un comutator special care reglează modul de funcționare al motorului electric al cuptorului;
• rezistor incorporat suplimentar;
• încălzirea geamului din spate al mașinii, care conține o cheie de reglare pentru încălzitor cu un indicator luminos;
• element funcțional special pentru încălzirea sticlei.

Unul dintre motivele defectării circuitului electronic al cuptorului poate fi lipsa activității funcționale atât la viteze mici, cât și la viteze mari.
În această situație, trebuie să acționați după cum urmează:

• mai întâi, trebuie să vă asigurați că siguranța nu a suflat accidental;
• dacă se găsește o siguranță arsă, va trebui înlocuită urgent cu una nouă.

Notă.
Înainte de a trece direct la înlocuirea siguranței vechi cu o siguranță nouă, trebuie să stabiliți mai întâi și fără greșit cauza epuizării. Dacă acest lucru nu se realizează, atunci durata de viață a noii siguranțe este probabil scurtă.

• poate exista, de asemenea, o rupere sau deteriorarea cablajului, la locul conexiunii sale;
• pentru a exclude motivul de mai sus, este necesar să verificați circuitul electric conform schemei cuptorului;
• după care, este necesar să se elimine impulsul, dacă a avut loc;
• dacă întrerupătorul de încălzire nu funcționează, atunci cea mai probabilă cauză este un împingător sau contactele arse;
• pentru un diagnostic precis al defecțiunii comutatorului, trebuie să verificați nivelul de tensiune la bornele laterale în timp ce schimbați poziția comutatorului în spațiu (pentru aceasta, este suficient să aplicați curent la terminalul principal);
• dacă, în timpul diagnosticării, nu se stabilește o modificare a tensiunii atunci când se schimbă poziția mânerului comutatorului, atunci trebuie înlocuită urgent;
• există un număr imens de motive posibile pentru ieșirea din starea funcțională de funcționare a motorului electric: ruperea conexiunilor electrice sau înfășurarea ancorei, peria de curățare imobilizată, oxidarea și / sau contaminarea colectorului ancorei;

• nu este dificil să reînviați mișcările periei din nou, este suficient să le dezasamblați și apoi să le curățați;
• de asemenea, nu va fi dificil să restabiliți firele, deoarece principalul lucru este să găsiți localizarea defectului;
• dacă mai multe dintre dispozițiile de mai sus nu au dat rezultate, atunci există o singură cale de ieșire - înlocuirea completă a motorului electric al încălzitorului;

• uneori, ceea ce este extrem de rar, cauza defecțiunii poate fi blocul de montare;
• există multe motive pentru starea defectă a blocului de montare, dar principalele sunt: \u200b\u200bla locul lipirii, o rupere completă sau parțială a circuitului electric, aprinderea șinelor care transportă curent;
• circuitul trebuie verificat conform schemei cuptorului, altfel va fi pur și simplu imposibil să se detecteze locurile de rupere și defecte;
• ultima cauză practic probabilă poate fi un circuit deschis intern al rezistorului auxiliar (suplimentar) (vezi);

• pentru a exclude o defecțiune asociată cu funcționarea rezistorului, este necesar să verificați circuitele acestuia.

O scădere a rotațiilor ancorei în motorul electric este una dintre cauzele unei defecțiuni în circuitul general al cuptorului.
În acest caz, este necesar să puteți găsi și elimina micro-cauze și, în special:

• în cazul înfundării sau oxidării armăturii sistemului colector, se va reduce și numărul de rotații ale motorului electric;
• pentru a elimina problema de mai sus, va trebui să efectuați o curățare generală a sistemului colector;
• uneori poate apărea un scurtcircuit în secțiunea dintre rotațiile înfășurării armăturii și, pentru a exclude această cauză, este necesar să verificați cantitatea de curent intrat;
• totul este foarte simplu, dacă are loc închiderea virajelor, atunci curentul de intrare va depăși marca de 4,5A;

Notă. Este necesar să se măsoare curentul de intrare numai după o verificare preliminară a obiectivității indicatorilor ampermetrului.

Care este dovada zgomotului străin în motoarele electrice ale încălzitorului și care este rolul său în schema generală

Dacă se aude un sunet în cuptor, atunci cel mai probabil cauza zgomotului străin este o defecțiune a rotorului, care este atinsă de deflector în timpul funcționării. Aceasta înseamnă că deflectorul a fost instalat incorect, cel mai probabil ca urmare a unui defect din fabrică.
În acest caz, pentru a corecta funcționarea motorului electric al cuptorului, este suficient doar să puneți deflectorul în poziția dorită (poziția corectă).

Notă. Atunci când cumpărați orice piesă dintr-un service auto, trebuie să acordați atenție dacă vânzătorul oferă o garanție a vechimii banilor, dacă produsul, dintr-un anumit motiv, nu se potrivește.

Rezumând rezultatul final, trebuie remarcat cu siguranță că dispozitivul schemei generale a cuptorului este foarte simplu, cu toate acestea, există un număr imens de nuanțe foarte diverse. Fotografii - trebuie folosite materiale pentru a înțelege schema generală, video pentru o înțelegere practică a depanării cu propriile mâini.
Și instrucțiunea necesită timp pentru a înțelege. Prețul reparației depinde de cazul special de defecțiune.

Poate cel mai problematic și capricios mecanism din întregul design al mașinii. Nu puteți face fără o sobă sau un radiator de încălzire interior defect pe un VAZ 2110, având în vedere climatul nostru rece. Dacă vara un aragaz care nu funcționează s-ar putea să nu vă deranjeze, atunci odată cu debutul sezonului rece se dovedește adesea că aragazul de pe VAZ-2110 suflă aer rece. Astăzi vom încerca să vă spunem în detaliu despre dispozitivul, reparația și înlocuirea încălzitorului din „top ten”. Pentru claritate, vom completa textul cu fotografii și videoclipuri.

Să spunem imediat că proiectarea sistemului de încălzire din „top ten” este fundamental diferită de ceea ce era pe vechile modele VAZ. Cea mai importantă caracteristică și diferență dintre încălzitorul interior este aceea radiator încălzitor VAZ 2110 iar ventilatorul său nu se află în habitaclu, ci în habitaclu motor. Acest design are avantajele sale, de exemplu, pentru a înlocui radiatorul încălzitorului sau ventilatorul aragazului, nu trebuie să dezasamblați complet panoul frontal (tabloul de bord).

O altă diferență importantă este controlul electronic al proceselor climatice din cabină. Pentru aceasta, așa-numitul sistem automat de control al încălzitorului (SAUO). Fotografia unității SAUO în continuare.

Apropo, blocul SAUO pe „zeci” de ani de producție diferiți este diferit. Din 1996, au fost produse 4 tipuri de controlere SAUO. Acest lucru trebuie luat în considerare la cumpărarea unei unități ca piesă de schimb. Acest dispozitiv controlează temperatura din cabină și funcționarea ventilatorului. Temperatura poate fi setată de la 16 la 28 de grade.

Dar cum funcționează acest dispozitiv minune? Există un senzor de temperatură sau un senzor de aer din tavan cu ventilator încorporat (foarte mic) pentru circulația aerului pe tavanul cabinei „zeci”. Acest senzor trimite informațiile despre temperatura reală din cabină, iar unitatea SAUO dă o comandă motorului cu roți dințate (MMP), care, la rândul său, deschide sau închide amortizorul principal, care este responsabil pentru accesul cu aer cald la cabină. Atunci când temperatura din habitaclu se schimbă, senzorul de tavan dă un nou semnal, motorul cu roți dințate este declanșat prin rotirea clapetei, închiderea sau deschiderea accesului cu aer cald în habitaclu. Astfel, temperatura setată este menținută automat. Mai departe fotografie a schemei conductelor de aer ale încălzitorului VAZ 2110.

VAZ 2110 aragazul suflă rece, de ce?

Mulți proprietari de „zece” se plâng că la un moment dat aragazul suflă constant aer rece și nicio rotire a mânerelor sistemului automat de control al încălzitorului nu poate salva situația în niciun fel. Pot exista o mulțime de probleme și defecțiuni. De exemplu, regulatorul SAUO în sine, senzorul de tavan sau motorul cu roți dințate, care pur și simplu nu deschide sau închide clapeta, sunt defecte. Un alt motiv este aerul (blocajul de aer) din radiatorul încălzitorului, care pur și simplu nu poate încălzi aerul care trece prin el. Mai departe o reprezentare schematică a unui dispozitiv de încălzire VAZ 2110.

Clapete aragaz vaz 2110

Adesea motivul pentru performanța slabă a încălzitorului „zeci” este amortizor aragaz vaz 2110... Clapa poate să nu se închidă bine sau să se deschidă bine. Clapeta încălzitorului în sine este fabricată din plastic, care se poate deforma în timp și poate funcționa prost. Mulți proprietari de mașini cumpără o clapetă metalică și o schimbă singură. Cum să verificați performanța și să evaluați starea clapetei? Pur și simplu, scoateți deflectorul central al conductei de aer și iată-l! Ne uităm la fotografie.

Apoi examinați cu atenție clapeta, porniți aragazul, rotiți regulatoarele de pe unitatea SAUO și vedeți dacă clapeta funcționează deloc. Cum se mișcă, dacă se potrivește perfect. Dacă nu răspunde la comenzi, atunci este posibil ca problema să nu fie deloc a ei. În primul rând, puteți vedea dacă funcționează pârghia pentru redirecționarea fluxului de aer din sticlă către picioare.

Ventilator aragaz vaz 2110

Este destul de simplu să determinați funcționalitatea ventilatorului aragazului prin zgomot. Dacă motorul ventilatorului se arde, atunci în mod natural nu va mai funcționa. Este adevărat, înainte de a vă grăbi să schimbați ventilatorul aragazului, trebuie să vă asigurați că siguranța nu a suflat. Așa cum am scris mai sus ventilator aragaz VAZ 2110 amplasat nu în cabină, ci în compartimentul motorului. Pentru a ajunge la acesta, va trebui să îndepărtați un șorț special care separă compartimentul motor de carcasa încălzitorului, amplificatorul de frână cu vid și mecanismul ștergătorului. Fotografia în sine este mai jos pentru claritate.

Așa că am ajuns la ventilatorul aragazului, scoțând șorțul și capacul încălzitorului. Apropo, lângă tine veți vedea un filtru de cabină, în carcasă puțin la stânga. Trebuie scos și curățat. Dacă nimeni nu a schimbat filtrul înainte de dvs., timp de mulți ani de funcționare, acesta este serios înfundat de resturi și interferează cu circulația normală a aerului, care este aspirat în interiorul VAZ 2110.

Radiator încălzire vaz 2110

Radiatorul sobei „zeci” se află în același loc cu ventilatorul, adică sub capotă (vezi fotografia de mai sus). Pentru a-l scoate, trebuie mai întâi să scoateți ventilatorul din carcasa încălzitorului. Dacă observați un miros ciudat în cabină, ridicați covoarele, dacă există bălți de antigel sau antigel, atunci radiator încălzitor VAZ 2110 picatură. Deși este posibil să nu mai țină clemele ... în orice caz, va trebui să dezasamblați și să aflați cauza scurgerii. În continuare, vă oferim câteva clipuri video care demonstrează procesul de demontare, demontare a șorțului, ventilatorului aragazului, filtrului de cabină și radiatorului încălzitorului.

Înlocuirea radiatorului (aragazului) încălzitorului video VAZ 2110

Video despre înlocuirea radiatorului sobei „zeci” de stil vechi.

Video despre înlocuirea radiatorului unui nou tip de aragaz.

Apropo, atunci când înlocuiți aragazul de încălzire, puteți profita de ocazie pentru a înlocui și filtru habitaclu VAZ 2110, pentru ca atunci totul să nu mai fie demontat. Acest lucru vă va ajuta să simțiți aerul proaspăt și căldura aragazului VAZ 2110 reparat în cabină.

Nu se poate spune că calitatea construcției automobilelor AvtoVAZ este la un nivel extrem de trist și scăzut. Dar nici aceste mașini nu pot fi numite exemplare. Într-un fel sau altul, dacă aveți grijă corespunzător de mașină, o monitorizați, efectuați o întreținere preventivă periodică, reparațiile costisitoare vor fi reduse la minimum.

O mașină este un mijloc de transport cu un anumit nivel de confort. Parțial responsabil pentru confortul șoferului și al pasagerilor acestuia în VAZ 2110 cuptor... Diverse probleme apar în proiectarea sa, iar clapeta pentru aragaz de pe VAZ 2110 nu face excepție. Rolul acestui nod este de a menține o temperatură specificată de utilizator.

Probleme populare

Cel mai adesea, proprietarii de „zece” interne se confruntă cu situații referitoare la aragaz, atunci când regulatorul nu răspunde la manipulările utilizatorilor. Adică regulatorul nu funcționează. Indiferent de poziția pe care o alegeți, fie că este rece, fie doar aerul cald provine din conducte.

Există diferite motive pentru ruperea clapetei.

Când cutia de viteze funcționează, dar amortizorul încă nu face viraje, puteți auzi sunete caracteristice - clicuri ... Acest lucru indică faptul că un arbore în formă pătrată se rotește în interiorul prizei.

Există o singură modalitate de a vindeca o astfel de defecțiune - să îndepărtați clapeta veche din plastic cu izolație din spumă și să o schimbați într-una nouă, modernă. Amortizoarele noii probe sunt realizate din metal, iar garnitura pentru acesta este din cauciuc.

Verificare funcțională

Dacă nu doriți să cheltuiți mulți bani pentru repararea și înlocuirea dispozitivului, trebuie mai întâi să verificați dacă vor fi necesare astfel de manipulări. Pentru a face acest lucru, puteți încerca să readuceți clapeta deplasată la locul potrivit.

Pentru asta:

• Porniți contactul;
• Comutați regulatorul în diferite poziții;
• Mutați clapeta manual;
• Deci poate fi readus la poziția sa inițială.

Desigur, mai întâi trebuie să demontați deflectorul pentru a avea acces la clapetă. Dacă această metodă funcționează, amortizorul va putea funcționa din nou ca înainte, ceea ce înseamnă că va reacționa la regulator.

Dar aceasta nu poate fi considerată o măsură completă de restabilire a funcționalității clapetei, deoarece dacă soclul este deja slăbit, nodul nu va mai putea funcționa în mod normal în continuare. La început, veți aplica în mod repetat jumătățile de măsură descrise mai sus, dar în timp va trebui să înlocuiți amortizorul aragazului cu un VAZ 2110.

Acordați atenție condițiilor în care poate fi acționată clapeta. Dacă acest lucru se întâmplă numai manual cu contactul pornit și regulatorul rotit în poziția extremă, atunci cauza defecțiunii se află în cutia de viteze micromotor. Alți suspecți sunt un microventilator cu senzor de temperatură și o unitate de control.

Dacă oricare dintre unitățile de mai sus încetează să funcționeze normal sau este complet defect, atunci clapeta aragazului nu va funcționa pe VAZ 2110. Este necesară doar înlocuirea acestuia. Ignorarea problemei va duce la costuri de reparații și mai mari în viitor.

Demontarea

Pentru a înlocui dispozitivul, va trebui să efectuați o serie de pași secvențiali. Munca nu este foarte simplă, dar să o faci singur este mai mult decât realist:

• Scurgeți tot lichidul de răcire din sistemul de încălzire;
• Deconectați bateria. Pentru aceasta, terminalul negativ este pur și simplu eliminat;
• Îndepărtați placarea, finisajul parbrizului și izolarea fonică;
• Demontați ventilatorul din aragaz;
• Deconectați clemele furtunului de vid de la corpul încălzitorului;
• Demontați carcasa de admisie a aerului încălzitorului frontal. Cu siguranță nu este nevoie să vă grăbiți aici. Pentru a facilita dezmembrarea, vă recomandăm să scoateți tabloul de bord. În interiorul cabinei, elementele de fixare care țin încălzitorul sunt deșurubate și apoi ridicate;
• Scoateți suporturile arcului, piulițele de fixare și carcasa frontală;
• Deconectați toate furtunurile de la radiator;
• Deconectați carcasa din spate de la încălzitor;
• Scoateți radiatorul din aragaz.

După manipulările efectuate, puteți înlocui în cele din urmă clapeta.

Asamblare

Când instalați un nou sufocator, asigurați-vă că furca amplasată pe axa sa este cuplată în mod clar cu maneta. Dacă clapeta este în poziția ridicată, ați făcut totul corect. În caz contrar, va fi imposibil să controlați dispozitivul, prin urmare, puteți uita despre restabilirea funcționalității aragazului.

Apoi urmați procedura de asamblare inversă conform pașilor de demontare. Se toarnă lichidul de răcire înapoi în sistem și se verifică dacă noul amortizor funcționează în locul său. Este important să vă asigurați că nu există scurgeri sau conexiuni strânse ale furtunului.

Porniți aragazul și verificați cum se comportă încălzitorul. Dacă totul este în regulă, ați făcut o muncă competentă și de succes și vă felicităm pentru acest lucru.

Problemă cu unitatea

La schimbarea clapetei, nu uitați să verificați funcționalitatea actuatorului.

Dacă micromotorul nu funcționează, va trebui reparat sau pur și simplu înlocuit cu unul nou.

1. După ce ați îndepărtat căptușeala și căptușeala de la parbriz, direct în spatele amplificatorului de vid al celor „zece”, veți găsi un reductor micromotor. Deconectați doi conectori de la amplificator - micromotorul și angrenajul micromotor. Deșurubați acum șuruburile și
2. scoateți cutia de viteze micromotor. Din acesta trebuie să scoateți motorul.
3. Conectați-l la SAUO pentru a testa funcționalitatea acestuia.

Dacă dispozitivul nu funcționează, puteți încerca să îl reparați. Pentru asta:

• Îndoiți ușor partea presată și demontați capacul;
• Verificați starea colectorului, a periilor și a rulmenților;
• Înlocuiți componentele specificate sau corectați-le;
• Dacă dinții angrenajului sunt uzați pe cutia de viteze, va trebui înlocuit;
• Asigurați-vă că lubrifiați rulmenții. În mod ideal, ar trebui utilizat un lubrifiant pe bază de silicon;
• Dacă măsurile de mai sus nu ajută, instalați pur și simplu o unitate nouă.

Asamblare asamblare

Când s-a terminat lucrul la restabilirea funcționalității MMP, reinstalați-l. Pentru asta:

• Introduceți știftul manetei de viteze micromotor în fanta manetei. Este amplasat pe actuatorul clapetei;
• Dacă maneta nu este rotită corespunzător, aplicați 12V pe pinii conectorului motorului de pe cele două fire. Aici vorbim despre fire galbene. Acest lucru vă va permite să readuceți maneta în poziția corectă;
• După ce ați instalat micromotorul, verificați-l pentru funcționare, plus observați modul în care se mișcă acționarea clapetei de încălzire, indiferent dacă pârghia de comandă a aragazului „ară” corect pentru a regla temperatura.

Vom repara sau înlocui amortizorul și unitatea de aragaz, veți putea readuce încălzitorul la funcționalitatea sa anterioară și veți determina în mod independent regimul de temperatură care va fi setat în cabina VAZ 2110.