Auto-reglare și reglare a luminilor de ceață. Dispozitivul farurilor de ceață spate Farurile de ceață spate unde se află

Toți șoferii, cu siguranță, vor fi foarte interesați de ce becuri sunt instalate în farurile de ceață. La urma urmei, aceste elemente sunt foarte importante într-o mașină, datorită lor este posibil să se deplaseze în siguranță în condiții meteorologice dificile, cum ar fi zăpadă, ploaie, ceață. S-ar părea că există faruri obișnuite, de ce altfel faruri de ceață? Să vorbim despre toate acestea mai jos.

Faruri de ceață - care este caracteristica radiației?

Ce se ascunde în spatele sticlei lămpii de ceață?

Dispozitivul farurilor de ceață este aproape același cu farurile convenționale: un corp, un reflector de tip paraboloid, o sursă de lumină și un difuzor. Pentru ca vizibilitatea pe timp de ploaie sau ceață să fie bună, este necesar ca limita superioară a fasciculului să fie clară, ceea ce înseamnă că nici lumina de la lampă în sine și nici fasciculul reflectat nu trebuie să treacă peste planul orizontal. Și pentru a asigura o bună iluminare a suprafeței drumului, acestea ar trebui să fie amplasate cât mai aproape de drum, dar nu mai jos de 25 de centimetri deasupra solului.

Natura însăși influențează acest lucru. La urma urmei, ceața nu se răspândește de-a lungul pământului în sine, ci puțin mai sus.

Primele reflectoare au fost rotunde, dar ulterior au fost propuse și elipsoidale, fapt este că astfel de reflectoare au două focare deodată. Într-un reflector parabolic, sursa de lumină este situată la punctul focal, din acest motiv, reflectorul direcționează fasciculul de-a lungul axei centrale, iar difuzorul, la rândul său, extinde acest fascicul, formând astfel o bandă orizontală. Un ecran special împiedică proiectarea fasciculului în sus. Așa că am obținut dispozitivul de iluminare optim pentru condiții de ceață.

Buton pentru lampă de ceață și modul de strălucire „inteligent”.

Lămpile în farurile de ceață sunt instalate atât, cât și cu halogen. Este imposibil să răspundem fără echivoc care dintre ele este mai bun, deoarece primele strălucesc mai puternic, dar din această cauză îi pot orbi pe alți șoferi. Și dacă le-ați instalat personal și nu au fost prevăzute de designul mașinii, atunci este foarte posibil să aveți probleme cu poliția rutieră. Dispozitivul în sine oferă toate elementele necesare, siguranțe și relee, în plus, este posibil să aveți nevoie doar de un buton pentru ca farurile de ceață să le aprindă pentru o perioadă scurtă de timp și de indicatoare de control pentru funcționare.

Folosind butonul de pornire pe termen scurt, puteți da cuiva un semnal prestabilit și puteți „clipi” cu farurile de ceață, acest lucru este adesea practicat printre șoferi pentru a se avertiza reciproc despre un post de poliție rutieră. Pentru a te proteja de un accident, SDA precizează că șoferul trebuie să-și marcheze vehiculul în timp ce conduce în orice moment al zilei. Acest lucru se poate face cu faruri de fază scurtă sau lumini de zi. Este posibilă utilizarea farurilor de ceață în modul DRL (lumini de zi).

Conectând releele lămpilor de ceață la conectorii necesari, obținem următoarele: atunci când motorul este pornit, acestea pornesc în modul DRL, dar de îndată ce porniți dimensiunile, se sting imediat. Dacă trebuie să le porniți din nou, atunci trebuie să porniți comutatorul obișnuit. Aceasta este o funcție destul de convenabilă și necesară, mai ales având în vedere noile reguli de circulație. Deci nu trebuie să vă amintiți mereu că de fiecare dată când ieșiți într-o mașină, trebuie să porniți ceva cu care nu sunteți obișnuit deloc.

Majoritatea șoferilor sunt probabil interesați de întrebarea ce sunt farurile de ceață, ce sunt și cum diferă de farurile obișnuite. Particularitatea constă în lămpile care sunt instalate în astfel de felinare. Fiecare dintre aceste elemente joacă un rol uriaș, deoarece datorită luminii emanate din ele, șoferul poate conduce în siguranță pe vreme rea, de exemplu, în ceață, pe timp de ploaie și zăpadă. Poate părea că farurile de ceață nu sunt necesare, deoarece există unele obișnuite. Și aici nu este.

Dispozitiv pentru lampă de ceață

Pe vreme rea, razele pe care le emite farurile obișnuite cu faza lungă sau scurtă sunt reflectate de picăturile de apă și împrăștiate. Din acest motiv, se obține o peliculă translucidă, care interferează cu o bună vizibilitate. Farurile de ceață distribuie lumina într-un mod complet diferit. Deoarece astfel de lămpi sunt instalate suficient de aproape de carosabil, lumina trece sub ceață, care nu „cade” niciodată direct pe drum, iar fasciculul de lumină este strict orizontal.

Ele te vor ajuta si atunci cand conduci pe drumuri sinuoase, deoarece lumineaza bine marginea drumului, astfel incat vei manevra cu succes. Farurile de ceață pot avea atât sticlă albă, cât și galbenă, dar nu există nicio diferență fundamentală. O atenție deosebită trebuie acordată calității și producătorului becurilor. Până în prezent, există astfel de faruri care au funcția de iluminare de colț atunci când volanul este rotit pe o anumită rază, sau când virajul este pornit, farul din acea parte începe să strălucească și el.

Lămpile de ceață trebuie instalate simetric, întotdeauna sub farurile principale, sau la nivelul acestora la o distanță care să nu depășească 25 cm față de drum și să nu depășească 40 cm față de marcajele laterale. Farurile de ceață pot fi aprinse numai în timpul mersului împreună cu dimensiunile.

Farurile de ceață sunt asemănătoare farurilor obișnuite: au o carcasă, un reflector parabolic, un difuzor și o sursă de lumină. Pentru a fi vizibil clar pe vreme cețoasă sau ploioasă, este necesar ca limita superioară a fasciculului de lumină să fie suficient de clară, adică nici lumina lămpii, nici razele reflectate să nu treacă deasupra planului orizontal.

Farurile de ceață vin în mai multe tipuri: rotunde, ovale, pătrate, dreptunghiulare. Relativ recent, au apărut astfel de faruri care sunt alimentate de energie eoliană. În plus, nu necesită alimentare de la rețea. Au și alte câteva avantaje - sunt frumoase ca design, universale, deoarece se potrivesc oricărui vehicul, au un indicator luminos luminos, sunt vopsite cu vopsea impermeabilă.

Lămpile de ceață sunt echipate cu lămpi cu xenon sau cu halogen. Fiecare set de lămpi este echipat cu toate componentele necesare: siguranțe, relee. Instalarea va necesita, de asemenea, un buton pentru a porni și a controla indicatoarele.

Farurile de ceață spate au o serie de avantaje. Datorită lor, mașina ta va fi vizibilă chiar și pe vremea cea mai rea. Astfel, fiecare șofer care te urmărește va avea timp să încetinească la timp dacă este necesar.

Instalarea luminilor de ceață spate

Farurile de ceață sunt instalate în bara de protecție spate pe cablajul standard al mașinii. Mai întâi trebuie să achiziționați faruri de ceață care îndeplinesc toate cerințele tehnice. Atunci când alegeți, trebuie să consultați un specialist despre ce lumini sunt potrivite pentru mașina dvs. De asemenea, ar trebui să decideți asupra caracteristicilor. Această alegere este individuală. Farurile de ceață pot fi instalate în locul farurilor obișnuite.

Înainte de a efectua instalarea, trebuie să verificați întregul sistem, astfel încât să funcționeze normal. Pentru a instala, veți avea nevoie de următorul kit:

- comutator pe maneta cu intrerupator;

Două terminale impermeabile;

Set de instrumente.

Scoateți bara de protecție spate deșuruband câteva șuruburi și 10 șuruburi împreună cu cinci cleme în partea de jos. Reflectoarele obișnuite sunt fixate destul de simplu, așa că nu ar trebui să existe probleme cu demontarea lor. Dar această lucrare cu bara de protecție s-a terminat.

După aceea, cea mai dificilă etapă este dezasamblarea coloanei de direcție. Scoateți dopurile de pe partea laterală a volanului, deșurubați câteva „stele” și scoateți perna. Deșurubați volanul, slăbiți-l ușor, după care trebuie îndepărtat. Trebuie să fiți cât mai atenți cu acest lucru, deoarece puteți rupe firul airbagului atunci când scoateți volanul. Demontarea suportului trebuie să înceapă de jos.

În plus, aproape toate elementele vor fi fixate cu zăvoare, demontarea lor nu ar trebui să provoace dificultăți. Va fi necesar doar, cu ajutorul unui clește, să comprimați inelul elastic care fixează comutatoarele coloanei de direcție. Asamblarea se face în ordine inversă.

Defecțiuni frecvente ale luminilor de ceață spate

Defectarea farurilor de ceață constă în încălcări ale funcționării lor corecte. Puteți detecta astfel de modificări utilizând sistemul de diagnosticare al mașinii. Datorită acesteia, puteți determina problemele și cauzele acestora: modificări legate direct de tensiunea de referință de 12V, adică de comutator.

Unele probleme pot apărea din cauza semnalului comutatorului luminii combinate. Pot apărea probleme serioase cu controlul releului lămpii de ceață și al masei acestora. Se întâmplă ca farurile de ceață pur și simplu să nu funcționeze sau să nu se stingă. Cum este construit circuitul acestui sistem? Un semnal este trimis către unitatea de control a echipamentului caroseriei (BMC) de la comutatorul luminii de ceață. Comutatorul face parte din ansamblul comutatorului farurilor.

Tensiunea la comutator vine de la BCM. Toate semnalele trec prin circuitul de tensiune de referință de 12 V. Când apăsați comutatorul, tensiunea din circuitul de tensiune de referință este închisă. Acest lucru se întâmplă din cauza presiunii rezistenței la sol în comutatorul însuși. Aceasta este esența lanțului de rezistențe.

Scopul funcțional al acestui lanț este de a emite un semnal pentru reglarea luminozității luminii. Tensiunea este furnizată la BCM prin lanțul de semnal al comutatorului. Ce probleme pot apărea la releu? Este logic să ne amintim că prin acest nod este alimentată bateria.

Deoarece conectarea circuitului de semnal al comutatorului luminii de ceață la masă prin rezistor este suficient de scurtă, comutatorul este apăsat în acest moment. Releul lămpii de ceață este „alimentat” de BCM, adică circuitul de control al releului lămpii de ceață este închis la masă. Când releului este aplicat tensiune, contactele acestuia se închid. Tensiunea de la baterie ajunge la circuitul de control al farului de ceață prin mai multe siguranțe. Se dovedește că sunt activate. Sistemul trebuie verificat astfel:

1) Porniți farurile și contactul. Apoi, folosind un instrument de scanare, uitați-vă la parametrul Comutator lampă de ceață. Scopul acestui parametru este de a porni sau dezactiva comutatorul farului de ceață. Trebuie să ia succesiv valoarea „Activ” / „Inactiv”. Dacă comutarea nu are loc, atunci există o problemă în sistem.

2) După ce ați determinat problema folosind același instrument de scanare, trebuie mai întâi să comandați luminile de ceață aprinse și apoi stinse. Rețineți că aceste elemente se aprind și se opresc după schimbarea acestor stări. Dacă farurile de ceață nu încep să se aprindă și să se stingă, atunci problema trebuie rezolvată de specialiști.

Farurile de ceață pot fi dificil de întreținut, dar își fac treaba bine – ajutând să te țină în viață.

Luminile din spate

lumini de parcare

Luminile de degajare din spate sunt folosite pentru identificarea vehiculului pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate insuficientă. În condiții de ceață și vizibilitate slabă, acestea sunt utilizate împreună cu lămpile de ceață spate. Culoarea stopurilor este roșie. La mașini, se folosește o pereche situată pe ambele părți pe aceeași linie. În acest caz, unghiurile de vizualizare ale luminii emise și laturile sunt normalizate. Pentru vehiculele înalte, precum autobuzele, este obligatoriu să aveți lumini de poziție în partea de sus cât mai aproape de margini.

Semnal de oprire neapărat culoarea roșie se aprinde atunci când șoferul apasă pedala de frână. Puterea radianta a luminii de frana este mai mare decat cea a luminilor laterale. Este necesar să instalați două lumini de frână pe ambele părți ale mașinii. În America de Nord, intervalul permis de emisie de lumină cu o singură sursă de lumină este între 80 și 300 cd, în restul lumii de la 60 la 185 cd.

Semnal invers. Luminile de marșarier sunt folosite pentru a avertiza alți șoferi și pietoni că vehiculul merge înapoi. Vehiculul trebuie să fie echipat cu cel puțin o lumină albă.

Faruri de ceață spate

Este necesară cel puțin o lampă de ceață spate roșie. Dacă există o singură lampă, atunci aceasta este instalată mai aproape de partea șoferului în raport cu axa longitudinală a mașinii, partea șoferului este selectată din țara în care este înmatriculată mașina. În cazul a două lămpi, instalarea lor trebuie să fie simetrică pe aceeași linie. Susținătorii unei singure lămpi de ceață spate își explică alegerea pentru a evita confuzia între o lumină și o lumină de frână. Susținătorii unei perechi de lumini subliniază că regulile impun ca farurile din spate să fie la cel puțin 10 cm distanță de luminile de frână, ceea ce elimină confuzia. De asemenea, o pereche de faruri de ceață transportă informații despre distanța până la o mașină în mișcare.

Intensitatea luminii emise ar trebui să fie mai mare decât lumina luminilor de parcare, în timp ce unghiul de împrăștiere crește și el. La multe mașini moderne, este disponibilă aprinderea independentă a farurilor de ceață față și spate. Spre deosebire de farurile de ceață față, prezența lămpilor de ceață spate separat sau într-un bloc de lumină este obligatorie.

Luminile plăcuței de înmatriculare efectuați iluminarea semnului instalat pe partea din spate a caroseriei mașinii într-o nișă specială protejată de precipitațiile atmosferice. Luminile se aprind automat împreună cu luminile laterale. Culoarea luminii de fundal folosită este albă. Utilizarea altor culori este interzisă.

4.2 Dispozitivul generatorului, demarorului, farurilor, felinarelor

dispozitiv generator.

Dispozitiv de pornire

dispozitiv faruri

Dispozitiv lanternă

Amplasarea lămpilor în secțiunile luminoase din spate și lampa plăcuței de înmatriculare: 1 - lampă indicatoare de direcție A12-21-3 (R21UU); 2 - lampă de marșarier A12-21-3 (R21UU); 3 - lampă laterală A12-5 (T5\M); 4 - lampă semnal de frână A12-21-3 (R21UU); 5- lumină plăcuță de înmatriculare, lampă A12-5 (T5\M)

5. Partea de proiectare.

5.1 Scopul dispozitivului

Acest instrument este conceput pentru a facilita deșurubarea stâlpilor de pornire.

5.2 Aranjarea dispozitivului

Dispozitivul pentru deșurubarea stâlpilor de pornire constă dintr-o pârghie, o șurubelniță, o cheie și o bază, care constă dintr-o placă inferioară, un suport și o prismă pe care se sprijină demarorul,

5.3 Operarea sculei

Funcționarea acestui dispozitiv este următoarea: pe prisma de la baza 1 se așează un starter, se instalează o șurubelniță 3 pe pârghia 2 cu axa 5 și se fixează axa cu știftul 6, apoi se apasă pârghia 2 pe șurubul de pe stâlpul de pornire și rotind cheia 4 deșurubați-o.

5.4 Măsuri de siguranță atunci când lucrați cu dispozitivul.

Când lucrați cu dispozitivul, trebuie respectate următoarele măsuri de siguranță:

· Aparatul trebuie să se așeze pe o suprafață plană, la o înălțime de 1 - 1,5 m de podea, în funcție de înălțimea persoanei.

· Șurubelnița trebuie să fie ascuțită și în stare de funcționare.

· Toate axele trebuie fixate cu știfturi.

· Este necesar să lucrați cu aparatul în salopetă și mănuși.

6. Siguranta in zona electrica.

Întreținerea și repararea echipamentelor electrice ale autovehiculelor trebuie efectuate numai la posturile și secțiile relevante ale atelierelor de reparații, care ar trebui să aibă o trusă de prim ajutor cu medicamentele necesare primului ajutor. Lucrările de întreținere a echipamentelor electrice sunt permise lucrătorilor care au urmat o pregătire corespunzătoare în materie de siguranță. Atunci când se efectuează lucrări însoțite de eliberarea de gaze nocive, praf, scântei, precum și lucrări în care particulele metalice și așchiile zboară, este necesar să se folosească echipament individual de protecție (ochelari de protecție, măști etc.).

La întreținerea echipamentelor electrice direct pe vehicul, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:

lucrările de control și reglare efectuate cu motorul în funcțiune trebuie efectuate la un post echipat cu aspirație locală a gazelor de eșapament;

înainte de a începe lucrul, prindeți manșetele mânecilor și verificați să nu existe capetele agățate ale îmbrăcămintei, împingeți părul sub căciula pentru a preveni răsucirea acestuia în părțile rotative (lamele ventilatorului, scripete generator etc.);

utilizați un instrument specializat care poate fi reparat;

la îndepărtarea demaroarelor masive de tipurile CT26, CT103, CT142 etc., utilizați dispozitive care facilitează această operațiune;

pentru transportul unităților de asamblare masive de echipamente electrice, utilizați cărucioare echipate cu dispozitive care protejează unitățile de asamblare împotriva căderii;

lucrați numai cu unelte reparabile, curate și neunse;

atunci când lucrați cu chei, selectați-le în funcție de dimensiunea piulițelor și șuruburilor;

șuruburile și piulițele ruginite, greu de îndepărtat, trebuie mai întâi bătute cu lovituri ușoare de ciocan, apoi umezite cu kerosen și deșurubate;

folosiți ciocane, pile, raclete și alte unelte cu mânere bine întărite, cu o suprafață netedă, care nu prezintă bavuri și crăpături, folosiți dalți și tăieturi transversale cu o lungime de cel puțin 150 mm;

atunci când inspectați o mașină, utilizați o lampă electrică portabilă cu o tensiune nu mai mare de 36 V, iar atunci când lucrați într-un șanț de inspecție - nu mai mare de 12 V. Lampa trebuie să aibă o plasă de siguranță și un reflector. Utilizarea lămpilor portabile cu o tensiune de 127 ... 220 V este interzisă.

Siguranța lucrului cu scule electrice care funcționează dintr-o rețea electrică cu o tensiune mai mare de 36 V este asigurată în conformitate cu următoarele cerințe:

Lucrătorii care au urmat o pregătire specială au voie să lucreze.

Scula electrică trebuie eliberată lucrătorului numai după verificarea funcționalității sale; inspecție, este necesar să se evalueze starea izolației firelor purtătoare de curent, să se acorde atenție locurilor de retragere a acestora din corpul sculei electrice.

Înainte de a începe lucrul, purtați îmbrăcăminte de protecție (cizme de cauciuc, mănuși de cauciuc dielectric) marcate cu testul lor. Conectarea unealta la rețeaua electrică este permisă numai prin conexiuni cu priză cu contact de împământare.

Chiar și cu cel mai mic impact al curentului asupra unei persoane, unealta electrică trebuie să fie imediat oprită și predată pentru inspecție.

Este interzisă ținerea unealta electrică de cablul de alimentare sau atingerea părților rotative ale unealta cu manșonul înainte de a o opri.

După terminarea lucrărilor, unealta electrică trebuie deconectată imediat de la rețea.

Toate motoarele electrice și echipamentele unui stâlp sau secțiuni trebuie să fie împământate sau împământate în mod fiabil în conformitate cu regulile de construcție a instalațiilor electrice.

Întrerupătoarele, întrerupătoarele cu cuțit pentru motoare electrice, standurile și alte echipamente electrice trebuie amplasate în locuri care să asigure oprirea lor imediată.

Este interzisă utilizarea întrerupătoarelor deschise.

Când instalați un generator, demaror sau distribuitor pe un stand de testare, acesta trebuie să fie corect centrat și fixat în siguranță în dispozitivele de prindere, pentru a evita defecțiunea mecanismelor și rănirea persoanelor.

Un set de dispozitive de iluminat și dispozitive de semnalizare situate în exteriorul și în interiorul mașinii formează un sistem de iluminat. Îndeplinește următoarele funcții:

• iluminarea patului drumului, a bordurilor și a obiectelor amplasate pe acestea în condiții de vizibilitate limitată;
• furnizarea de informații altor utilizatori ai drumului despre prezența unui vehicul pe șosea, dimensiunea acestuia, natura deplasării, manevrele efectuate, precum și apartenența;
• iluminarea interiorului mașinii, precum și a altor părți ale acestuia (compartiment de bagaje, compartiment motor etc.) pe timp de noapte.

Sistemul de iluminat al vehiculului include următoarele elemente structurale principale: faruri, proiectoare de ceață față, faruri spate, far ceață spate, lumina plăcuței de înmatriculare, dispozitive de iluminat interior și echipamente de control.

(alte denumiri - far, bloc far) luminează drumul din fața mașinii și oferă, de asemenea, informații altor utilizatori ai drumului din fața vehiculului. Farurile sunt instalate în perechi simetric pe partea dreaptă și stângă a mașinii. Pe mașinile moderne, pe lângă faruri, poate fi instalat un sistem de viziune pe timp de noapte.

Farul este realizat, de regulă, într-o singură carcasă, care combină următoarele dispozitive de iluminare: faza scurtă, faza lungă, lumină laterală, semnalizator de direcție și lumini de zi.

Faza scurtă este folosită pentru a ilumina drumul atunci când în față se află alți utilizatori ai drumului. Faza scurtă este asimetrică, cu circulație pe dreapta, partea dreaptă a drumului și umărul sunt mai bine iluminate. Faza lungă este utilizată atunci când nu există alți utilizatori ai drumului în față. Este un fascicul de lumină simetric de mare intensitate. Lumina de delimitare este folosită pentru a indica dimensiunile unui vehicul. Lumina de degajare este instalată și în lumina din spate.

Indicatorul de direcție poate fi instalat atât în ​​unitatea farului, cât și în exteriorul acestuia, în partea din față a mașinii. Indicatorul de direcție este utilizat pentru a informa pe ceilalți utilizatori ai drumului cu privire la intenția de a efectua o manevră (viraj, întoarcere, schimbare de bandă). Indicatorul de direcție este instalat și în lumina din spate. În plus, pe partea laterală a mașinii, este prevăzut repetor de semnalizare. Recent, a devenit popular să plasezi repetorul de semnalizare în oglinda retrovizoare exterioară. Toate indicatoarele de direcție trebuie să funcționeze sincron.

Semnalizatorul folosește o sursă de lumină chihlimbar care funcționează în modul intermitent. Frecvența indicatorului ar trebui să fie de 1-2 clipiri pe secundă. Indicatorul de direcție poate avea două moduri de funcționare: constant (până când este oprit), o singură dată (trei până la cinci clipuri când este apăsat). Indicatorul de direcție este controlat de comutatorul corespunzător. Comutatorul este proiectat să oprească automat semnalul atunci când volanul revine în poziția neutră.

Indicatorul de direcție funcționează împreună cu o serie de sisteme de siguranță activă: Asistență pentru schimbarea benzii, Asistență pentru menținerea benzii. Indicatoarele de direcție sunt folosite și ca semnal de oprire de urgență.

Unele țări prevăd utilizarea lumini de zi, care au scopul de a crește vizibilitatea vehiculului în timpul zilei. Luminile de zi sunt faruri cu fază scurtă controlate automat sau manual, cu intensitate maximă sau redusă. În unele cazuri, pot fi utilizate faruri cu faza lungă de intensitate redusă.

dispozitiv faruri

În ciuda diferențelor de formă, design, culoare, materiale, se pot distinge următorul dispozitiv comun de faruri: carcasă, sursă de lumină, reflector și difuzor.

Cadru servește ca bază pentru amplasarea și fixarea elementelor rămase ale farului. De obicei este fabricat din plastic. La fel de surse de lumină se folosesc diverse lămpi: incandescente - wolfram, halogen, descărcare de gaz - xenon. Sursele de lumină LED câștigă din ce în ce mai multă popularitate în rândul producătorilor de automobile.

Lămpile din tungsten sunt cele mai ieftine ca preț și au o intensitate scăzută a luminii. Prin urmare, aceste lămpi sunt folosite ca sursă de lumină pentru lumini de parcare, semnalizatoare de direcție, lumini de frână, lumini de marșarier, dispozitive de iluminat interior. Lămpile cu halogen sunt cea mai comună sursă de faruri pentru faza scurtă și lungă. Se poate folosi o lampă pentru fiecare tip de far ( de exemplu H4 cu două filamente) sau două lămpi separate ( de exemplu H7 cu un filament).

Lămpile cu xenon sunt foarte populare în țara noastră, care pot fi folosite atât pentru faza scurtă, cât și pentru faza lungă. Sursele de lumină LED sunt utilizate în principal pentru funcții de semnalizare: lumini de parcare, lumină de frână, semnalizare, lumini de zi. Mai rar, LED-urile pot fi văzute ca o sursă de lumină pentru cap.

Reflectorîn proiectarea farului este responsabil pentru formarea unui fascicul de lumină. Cel mai simplu reflector are o formă parabolică. Reflectoarele moderne au o formă mai complexă. Reflectorul este realizat din plastic. Pentru a crea o suprafață de oglindă, o peliculă subțire de aluminiu este aplicată și lăcuită.

Difuzor transmite fluxul luminos și, în funcție de proiectare, îl refractă. O alta functie a difuzorului este de a proteja farul de influentele externe. Difuzorul este realizat din plastic transparent, mai rar din sticla.

Lampa de ceață față este concepută pentru a îmbunătăți iluminarea carosabilului și a marginii drumului în condiții de vizibilitate slabă: ploaie, ceață, praf, zăpadă. Farurile de ceață sunt folosite în perechi, instalate opțional, mai rar independent. Poate fi alb sau galben.

Farurile de ceață oferă un fascicul larg de lumină cu un vârf decupat. Lămpile de ceață față sunt utilizate în loc de faza scurtă sau împreună cu aceasta. Efectul utilizării farurilor este de a reduce strălucirea din spate și de a îmbunătăți astfel vizibilitatea în timpul precipitațiilor. Farurile de ceață față sunt opționale, iar în unele țări sunt interzise cu totul.

Lampa din spate este concepută pentru a informa participanții la trafic din spatele mașinii. Lanterna combină următoarele dispozitive de iluminare: lumină de degajare spate, lumină de frână, indicator de direcție spate, lumină de marșarier.

Farurile din spate sunt instalate în perechi simetric. Lampa poate fi realizată sub forma unui singur bloc sau sub forma a două blocuri conectate instalate în corp și capacul portbagajului (a cincea ușă).

Lumină de poziție spate funcționează împreună cu lumina de delimitare din față. Din punct de vedere structural, poate fi combinat cu o lumină de frână. În acest caz, se folosesc fie lămpi incandescente (LED-uri) separate, fie lămpi cu două filamente de intensitate luminoasă diferită.

Semnal de oprire se activează automat când șoferul apasă pedala de frână. Lampa spate și lumina de frână sunt roșii, dar lumina de frână este mai strălucitoare. La unele mașini, așa-numitele. lumină de frână adaptivă, în care intensitatea luminii depinde de intensitatea frânării (cu cât apăsați mai tare, cu atât arde mai puternic). Interesantă este funcția luminii de frână de urgență ( semnal de oprire de urgență, ESS), implementat sub formă de lumini de frână intermitent atunci când pedala de frână este apăsată urgent.

Semnalizator spate funcționează împreună cu semnalizatorul frontal. Are o culoare galbenă. lampă de mers înapoi asigură iluminare atunci când vehiculul merge înapoi. Se activează automat când treapta de marșarier este cuplată (modul marșarier). Este un corp de iluminat obligatoriu. Sunt instalate una sau două lumini spate albe (simetric).

Lămpile de ceață spate sunt folosite pentru a avertiza vehiculele din spatele tău în condiții de vizibilitate slabă. Din punct de vedere structural, ele pot fi realizate ca parte a luminii din spate sau separat - sub lumina din bara de protecție a mașinii.

Mașina este echipată cu una (pe partea stângă a mașinii) sau două (simetric) faruri de ceață spate. Prezența unei lămpi de ceață spate este obligatorie. Are o intensitate luminoasă mai mare decât lumina de degajare din spate.

Controlul luminii

Controlul dispozitivelor de iluminat care fac parte din sistemul de iluminat se realizează prin comutatoarele corespunzătoare din habitaclu. La unele mașini, este implementat controlul automat al funcțiilor individuale: pornirea fazei scurte, corectarea luminii frontale, iluminarea frontală activă, iluminarea adaptivă, controlul fazei lungi.

Ca orice mașină modernă, VAZ „zece” a fost îmbunătățit constant în procesul de producție în masă. Cu toate acestea, toate modificările au vizat componentele și ansamblurile instalate inițial ale vehiculului. De exemplu, farurile de ceață față nu au fost incluse în iluminatul extern al mașinii, dar atât releul, cât și butonul de comandă PTF au fost instalate în circuitul electric.

Echipamente electrice Piese auto: Coada. Farurile din spate ale mașinilor moderne sunt lumini și stopuri sau lumini de frână. Farurile spate sunt folosite pentru a indica vehiculele la amurg sau când vizibilitatea este limitată. Luminile împreună cu stopurile sau luminile de frână sunt folosite atunci când sunt greu de văzut din cauza ceții. În mașină, o pereche de lumini roșii sunt instalate pe ambele părți în aceeași linie. Dacă este necesar, șoferul poate seta unghiurile de vizualizare ale luminii și lateral fără nicio asistență.

Luminile de frână sau lămpile de frână sunt a doua componentă a farurilor din spate. Se aprind atunci când șoferul apasă pedala de frână. Trebuie remarcat faptul că lumina semnalului de oprire sau frână este mai puternică decât lumina lămpii din spate. La fel ca balizele, această componentă este instalată în perechi. Apropo, în cazul unei defecțiuni a luminilor de frână sau a luminilor de frână, șoferul semnalează cu mâna că vrea să oprească.

Pentru referință: în blocul de faruri din spate, lampa de degajare avea un al doilea filament, care a servit drept lămpi de ceață.
A fost activat cu ajutorul unui buton de pe panoul frontal și a făcut posibilă îmbunătățirea vizibilității mașinii în condiții de vizibilitate slabă pentru ceilalți participanți la trafic care conduc în spate.

Referință istorică

Sedanul cu patru uși VAZ 2110 a fost produs de uzina de automobile Volga din 1995 până în 2007. Și spre deosebire de obișnuitul „Zhiguli”, modelul a fost poziționat ca o mașină de clasă superioară.

Avantajele acestui sistem

Acesta este motivul pentru care producătorii auto se confruntă cu multe provocări atunci când exportă mașini în Australia și Noua Zeelandă. Problema a fost rezolvată prin îmbinarea funcțiilor stopurilor și stopurilor. Dacă lumina de frână sau lămpile de frână sau stopurile nu funcționează, nu mergeți la atelierul de reparații. În primul rând, costul unei piese auto noi va fi foarte mare. În al doilea rând, nu este atât de greu să înlocuiți o lumină uzată pe cât ați putea crede. Evident, veți economisi timp și bani dacă comandați online.

În special, mașina a fost echipată cu:

1. sistem electronic de control al motorului (ECM);
2. unitate de diagnosticare (calculator de bord);
3. metalul galvanizat a fost utilizat în mod activ în părțile corpului;
4. caroseria a fost vopsită folosind o tehnologie nouă, mai avansată.

Caracteristicile echipamentelor electrice

În plus, producătorul auto a efectuat pregătirea din fabrică pentru instalare:

Cum să detectați defecțiunile de fundal. Verificarea antecedentelor se poate face pe cont propriu sau cu ajutorul experților auto. În primul rând, verificați vizual piesa: nu ar trebui să aibă daune vizibile. Este o bună practică să diagnosticați lămpi, circuite electrice, siguranțe, relee bobine. Specialiștii din stațiile de service efectuează verificări folosind un dispozitiv specializat - un tester. Acesta din urmă permite detectarea precisă a defecțiunilor.

Este posibil să observați că iluminarea de fundal necesită diagnosticare cu următoarele semnale. Becurile sunt înlocuite frecvent; condens care se acumulează în interiorul clădirii; unele lămpi sunt complet sau parțial distruse; indicatorul clipește sau se aprinde; Becul este slab. Cauzele defecțiunilor luminii spate.

• geamuri electrice;
• servodirectie;
• lămpi de ceață în bara de protecție față.

Notă!
ECM a fost instalat chiar și pe VAZ-2110 cu un sistem de alimentare cu carburator și a avut diferențe față de modelele ulterioare cu un sistem de injecție de combustibil.

Schema electrică VAZ 2110

Datorită locației lor, luminile din spate prezintă un risc ridicat de deteriorare mecanică. Bubuitul pietrelor și al obiectelor străine, refuzul de a parca, neglijarea celorlalți utilizatori ai drumului pot provoca fisuri, zgârieturi și tăieturi pe suprafețele componentelor. Uzura abrazivă poate apărea din cauza manevrării proaste, cum ar fi atunci când curățați murdăria cu cârpe uscate.

Cum funcționează dispozitivul în cauză

Adesea, o încălcare a integrității instalației electrice poate fi un factor cheie în defecțiunea luminilor din spate. Acest lucru este de obicei cauzat de murdărie, contacte și conectori umezi, izolație deteriorată, modificări ale curentului în circuitul electric, conexiunea defectuoasă a elementelor, instalarea componentelor de proastă calitate și alți factori.

Pentru referință: la modelele cu carburator, butonul pentru aprinderea farurilor de ceață din spate avea o poziție intermediară (fixare), acționând astfel ca un fel de protecție la contact.

De aceea, incepand cu anul 2000, la modelele cu sistem electronic a fost necesara protejarea mai bine a contactelor. Prin urmare, a fost instalat un releu în circuitul de control PTF între butonul din cabină și „+”. Și butonul în sine a fost înlocuit cu unul cu două moduri.

Ce trebuie să știți despre dispozitiv

Multe dintre deficiențele luminilor din spate sunt cauzate de depresurizarea spațiilor lor. Introducerea de umezeală și murdărie provoacă un efect distructiv asupra reflectorului și a contactelor și provoacă condens ușor. În mod obișnuit, reparațiile de iluminat din spate includ înlocuirea becurilor fuzibile, prizele, curățarea contactelor și a conectorilor. Uneori nu este necesar să îndepărtați componente pentru a remedia defectele: tot ce trebuie să faceți este să accesați capacul din spate al casetei luminoase, să o scoateți, să scoateți soclul și să scoateți lampa prin îndepărtarea clemelor.

În fotografie - o diagramă pentru pornirea farurilor de ceață VAZ 2110 cu un releu de protecție PTF

Notă!
Algoritmul de funcționare nefixat în două moduri prevede că butonul acționează ca un comutator pe circuitul releului.
Acestea. închide contactele cu un curent mic, evitând astfel trecerea tensiunii înalte prin contactele sale.

Ilustrația arată:

1. faruri de ceata (fata);
2. releu de activare PTF cu pinii 30, 85.86 și 87;
3. bloc de montaj la care este conectat releul;
4. comutator de iluminat exterior pe tabloul de bord;
5. buton pentru aprinderea farurilor de ceață;

De asemenea, marcate cu litere:

1. la sursa de alimentare (generator și baterie);
2. la comutatorul de iluminare al instrumentului.

Faruri de ceata VAZ 2110

Proprietarii de mașini din a zecea familie de ani diferiți de producție erau într-o poziție inegală, deoarece, în primul rând, aveau un circuit electric diferit:

1. Buton pentru pornirea PTF-ului din spate cu fixare și fără releu de protecție (la modelele de până la 2000 încoace);
2. Buton fără blocare și cu releu în circuitul de comutare PTF (modele de la 2000 încoace).

Notă!
Când instalați PTF în bara de protecție, asigurați-vă că comandați fabricarea de autocolante pentru faruri.
Acest film va proteja sticla de pietrele zburătoare și ramurile plantelor.

Serviciu PTF

În același timp, mulți proprietari ai primilor „zece” nu știu unde se află siguranța lămpii de ceață. Și în cazul unei defecțiuni, nu știu cum să o înlocuiască.

Pe modelele după 2000 încoace. siguranțele sunt grupate într-un singur bloc.

Parametrii lor tehnici sunt după cum urmează:

• Siguranța PTF din spate este marcată F20 și este nominală pentru un curent de 7,5 A;
• Siguranța F4 10A este responsabilă pentru protejarea lămpii de ceață față dreapta;
• Siguranța F 14 10A este responsabilă pentru protejarea farului de ceață față stânga.

Algoritmul luminilor de ceață a fost și el modificat.

În special:

1. Farurile se aprind prin apasarea butonului care alimenteaza releul tip 113.3747 instalat in blocul de montaj;
2. Pornirea PTF-ului pe mașinile VAZ 2110 este posibilă numai dacă comutatorul farurilor este setat în poziția de iluminare exterioară.

Cu alte cuvinte, PTF-urile sunt activate doar cu lumini laterale sau faruri de fază scurtă. În același timp, includerea este afișată șoferului cu ajutorul unui indicator luminos pe buton și pe panoul de instrumente.

Nu există probleme deosebite cu înlocuirea lămpilor din faruri, deoarece acestea au fost instalate în poziția deschisă pentru întreținere. Dar cu lămpile din spate, a trebuit să sufăr puțin, deoarece întregul design al farului bloc era amplasat în capacul portbagajului.

In cele din urma

Ne exprimăm încrederea că materialul prezentat în acest articol îi va ajuta pe proprietarii „zecilor” să înțeleagă mai bine caracteristicile farurilor de ceață obișnuite. Și în videoclipul din acest articol veți găsi materiale suplimentare pe această temă.

Dacă instalați faruri de ceață pe VAZ 2110, puteți ucide două păsări dintr-o singură piatră. Și anume - pentru a transforma aspectul mașinii și pentru a crește nivelul de siguranță proprie, adaugă confortul condusului pe timp de noapte.

Prin urmare, astăzi vom vorbi despre cum să conectați farurile de ceață la VAZ 2110, ce este necesar pentru aceasta și ce rezultat veți putea obține în final.

De ce ai nevoie de faruri de ceață

Chiar numele „lumini de ceață” vorbește deja despre esența lor. Lumina lor pătrunde prin ceață, peretele de ploaie și contribuie la o iluminare mai eficientă a drumului.

Prezența PTF oferă trei avantaje importante.

1. PTF sau farurile de ceață se caracterizează printr-un flux luminos mai plat, care se răspândește literalmente deasupra solului, se răspândește mai mult în lățime decât în ​​înălțime. Acest lucru a fost făcut intenționat, deoarece temperatura carosabilului este mai mare decât temperatura aerului, ceață, deoarece nu cade pe pământ în sine. În consecință, farurile de ceață oferă o anumită gamă de iluminare în comparație cu farurile convenționale. Veți vedea cu aproximativ 10 metri mai departe decât atunci când faza scurtă este aprinsă.
2. Lățimea fasciculului luminos PTF vă permite să vedeți marcajele, marginea drumului, ceea ce vă va permite să faceți o manevră din timp, să nu fiți în afara carosabilului. Din păcate, în condiții de ceață, aceasta este o întâmplare comună. Mai mult, cei care nu au proiectoare de ceață suferă mult mai des. Este un fapt.
3. PTF nu orbește mașinile care se apropie, dar le permite să te vadă. Doar dacă farurile sunt reglate corect, bineînțeles. Prin urmare, farurile de ceață de pe mașina dvs. au un impact mare asupra siguranței, semnalând mașinilor care se apropie că vă apropiați.

Întrebare culoarea sticlei pentru lumina de ceață

La vehiculele mai vechi, sticla lămpii de ceață avea galben, pentru că mulți cred că așa ar trebui să fie acum, este mai corect și mai eficient.

De fapt, totul este diferit. Astăzi, liderii din industria auto folosesc exclusiv lentile transparente pentru lămpile de ceață, care sunt mai bune decât galbenul în multe componente.

Farurile de ceață actuale de pe VAZ 2110 sunt disponibile în două versiuni - transparente și ondulate. Majoritatea aleg sticlă transparentă, deși, de fapt, cartonul ondulat este mai bine. Ele oferă un fascicul direcțional clar care poate funcționa la maximum în timpul ceții sau ploii.

Materiale și unelte

Puteți cumpăra cu ușurință un kit PTF gata făcut cu toate firele și apoi nu trebuie să vă dați seama unde se află releul lămpii de ceață pe VAZ 2110. Cu toate acestea, dacă cumpărați piese de schimb separat, acest lucru va diversifica instalarea. opțiuni, plus că vă va economisi bani.

Prin urmare, trebuie să cumpărați următoarele:

• Două seturi de faruri;
• Tampoane din plastic;
• Rame faruri;
• O cheie cu un indicator galben pentru ea;
• Releu;
• Cablaj. Alegeți varianta cu doi conductori de cupru și izolație dublă, de exemplu SHVVP2. O secțiune transversală de 0,5 mm este potrivită, dar dacă lămpile sunt puternice, 0,75 mm este mai bine;
• Terminale de masă;
• Terminale mama / tata - terminale late și înguste.

Mama-tata nu trebuie luat complet cu fire. Este mai bine să le sertiți cu un clește atunci când cablajul este deja conectat.

Fiți atenți la ce fel de tablou de bord aveți. Dacă este un model vechi, cumpărați un set de faruri de ceață pentru VAZ 2110, iar dacă euro este o torpilă, atunci este mai bine să utilizați PTF pentru VAZ 2115.

În ceea ce privește becul, puterea de 55V este mai mult decât suficientă. Nu vă recomandăm insistent să luați faruri de ceață ieftine, deoarece durata lor de viață este foarte scurtă.

Instalare

Setul achiziționat este întotdeauna oferit cu o schemă de cablare pentru farurile de ceață pe VAZ 2110, deci nu ar trebui să existe probleme speciale. Dar rețineți că ceva poate fi corectat, ajustat pentru a asigura o funcționare eficientă.

Înainte de a instala farurile de ceață pe VAZ 2110, trebuie să decideți locația acestora. Dacă designul mașinii nu oferă un loc pentru ei, atunci aceasta va fi montată sub bara de protecție față.

Diagrama de conectare a PTF este următoarea.

1. Am instalat cablajul farurilor de ceață pe mașina dvs. Acest lucru se face prin partea stângă sub capotă de-a lungul aripii. Același lucru este valabil și pentru cablajul principal.
2. Acum trebuie să conectați alimentarea la butonul, care va fi situat pe tabloul de bord. Conform schemei din fabrică, puterea este instalată de la siguranța la dimensiunile potrivite. Dar puteți folosi butonul de pornire a luminii sau ieșirea de la comutatorul de aprindere pentru a porni optica capului. Adică, într-o astfel de situație, farurile de ceață se vor aprinde când contactul este pus. Unii preiau putere de la ieșire la dimensiuni. Puteți face acest lucru, dar nu este recomandat. Dacă uitați să opriți PTF-ul, bateria se va epuiza în curând.
3. Conectam mufele cu farurile. Dacă după aceea farurile de ceață de pe VAZ 2110 nu se aprind, a fost făcută o greșeală în circuit. Verificați fiecare element al circuitului. Nu este dificil să determinați unde se află releul lămpii de ceață pe VAZ 2110, așa că asigurați-vă că releul face clic. Dacă este prezent, atunci bobina o va activa. Nu este neobișnuit să schimbați releul.

Ultima etapă de instalare începe după ce toate firele au fost conectate, alimentarea a fost pornită și lumina de ceață s-a vărsat. Este vorba de reglementare.

Verificarea dacă PTF-ul strălucește corect este destul de simplă. Ieși pe drum și vezi cum funcționează farurile de ceață. Dacă lumina este îndreptată ușor în jos, fluxul luminos atinge atât carosabilul, cât și bordura, așa că totul funcționează perfect și nu vă puteți teme de mânia șoferilor care se apropie pe care îi veți orbi.

Dacă există abateri de la normă, asigurați-vă că efectuați reglarea. Această lucrare poate fi efectuată independent, dar vor fi necesare condiții ideale ale încăperii. Prin urmare, este mai bine să aveți încredere în specialiștii de la service auto, care au un stand special, o zonă plană, echipamente pentru reglare.