Datorită caracteristicilor sale tehnice, mașina de udat KO-806 aparține categoriei de echipamente rutiere combinate destinate deservirii zonelor urbane. Mașina este produsă la JSC „Mtsensk Municipal Engineering Plant”, produsă pe baza unui camion KAMAZ.

O caracteristică a acestei tehnici este specializarea: este „ascuțită” pentru curățarea drumurilor și a zonelor de marginea drumurilor prin irigare, deși poate îndeplini toate funcțiile vehiculelor utilitare.

Domeniul de aplicare al echipamentului de udare

Mașina KO-806 are o gamă largă, care este oferită de un „arsenal” mare de dispozitive instalate pe ea.

Se foloseste pentru urmatoarele locuri de munca:

• spălarea pavajului asfaltic și a indicatoarelor stradale cu jet de apă de înaltă presiune;
• stingerea incendiilor (departamentele de pompieri sunt dotate cu acesta);
• udarea și irigarea gazonului de pe marginea drumurilor;
• stropirea drumului cu amestec de nisip și pietriș sau agenți antigivrare;
• curățarea drumului de zăpadă prin greblarea acestuia cu un plug până la marginea drumului;
• măturarea trotuarului.

Capacitățile specifice ale echipamentului KO-806 depind de structurile cu balamale instalate.

Caracteristicile dispozitivului pentru echipamente speciale

Mașinile combinate KO-806 în versiunea de bază sunt echipate cu o lamă (plug), perii de drum, un distribuitor de nisip, elemente pentru irigare sau spălare cu înaltă presiune, precum și un dispozitiv pentru preluarea apei din rețeaua de alimentare cu apă sau un incendiu. iaz. Echipamentul include un rezervor metalic sau un rezervor din plastic pentru reactivi, care este instalat la bord în funcție de sarcina curentă.

La cererea clientului, este posibilă instalarea de scule pentru curățarea canalizării și conductelor de apă folosind principiul spălării cu apă la presiune ridicată.

Setul standard de echipamente include o pompă puternică care asigură presiunea apei și diverse duze - pentru stingerea incendiilor, spălare, udare etc.

Mașina se distinge prin arcuri întărite.

Specificații

Dintre toate echipamentele rutiere, mașina KO-806 se distinge prin următoarele caracteristici:

• şasiu- KAMAZ-43253, aranjament roti - 4*2;
• viteza maxima admisa- 60 km/h;
• viteza de lucru- de la 10 la 40 km/h, in functie de munca efectuata;
• motor- diesel turbo de 245 CP s., standard Euro-4;
• cilindrii - 6;
• volumul rezervorului- 7800 l;
• masa maximă de amestec de nisip și pietriș sau reactivi- 7,5 tone;
• presiunea de lucru a pompei de apa- pana la 20 bar;
• latimea zonei tratate la udare- până la 12 m, la stropire - până la 9 m, la spălare sub presiune - până la 2,5 m;
• cabină- modernizat, fara loc de dormit;
• gamă de țevi pe care mașina le poate curăța- de la 50 la 300 mm;
• masa intreaga- 15,2 tone (în funcție de echipamentul instalat).

Aplicarea atașamentelor

Atașamentele pentru această tehnică sunt detașabile. Proiectarea presupune instalarea sau înlocuirea accelerată a corpurilor de lucru pentru a rezolva o problemă specifică. Echipamentul de bază al mașinii include elemente pentru udare și irigare, distribuția amestecului de nisip, un plug de zăpadă și o perie de drum de design original. Dacă este necesar, mașina este echipată cu un dispozitiv de spălare cu înaltă presiune, instrumente de curățare a canalizării etc.

Sunt produse și modificări simplificate ale mașinii, echipate cu un arsenal „trunchiat” - de exemplu, numai echipamente de udare.

Debutul monovolumului familiei Peugeot 806 a avut loc în 1994. Interiorul acestei mașini poate găzdui până la 8 persoane, scaunele instalate pe trei rânduri sunt echipate cu un sistem de transformare mecanică care le permite să fie pliate, mutate sau desfășurate fără efort. Dezvoltatorii mașinii s-au asigurat că în cabină există suficiente suporturi pentru pahare, locuri pentru a pune lucrurile personale. Există spațiu liber între scaunele din față, astfel încât să puteți intra mai adânc în cabină din ele, dispunerea comenzilor este oarecum nestandard. În locul unei console în zona de lucru a șoferului, este instalat un piedestal înalt, cu o parte superioară largă, pe care sunt montate toate mijloacele necesare pentru activarea sistemelor de bord și a selectorului de transmisie.

Designul caroseriei este format din forme simple, clasice pentru acest tip de vehicul. Capota și stâlpii parbrizului au o înclinare identică, ușile către habitaclu al cabinei glisante se remarcă prin prezența unei suprafețe mari de vitrare. Dintre caracteristicile aspectului, trebuie remarcat aspectul elegant și distribuția originală a părților luminii frontale, trusa decorativă pentru caroserie al grilei radiatorului. Opțiunile inițiale includ închiderea centralizată cu funcție de telecomandă, aer condiționat cu mai multe moduri de funcționare prestabilite și o listă standard de echipamente de siguranță activă.

Exterior

O pereche de nervuri de ștanțare se extind de-a lungul planurilor laterale ale caroseriei Peugeot 806, iar un kit de protecție din plastic este montat sub praguri și bare de protecție. Unghiul identic de înclinare al parbrizului și al capotei contribuie la cea mai optimă distribuție a fluxului de aer. Dreptunghiurile farurilor se îngustează ușor spre interior, tot spațiul liber dintre faruri este închis de o plasă de radiator, deasupra acesteia sunt aplicate o pereche de benzi decorative orizontale din polimer argintiu. Dreptunghiuri de lumini de zi sunt încorporate în centrul barei de protecție față, secțiunile de admisie a aerului sunt formate între ele, partea inferioară a barei de protecție este teșită într-un unghi negativ. Acoperișul drept este montat pe 8 stâlpi largi, luminile din spate sunt orientate orizontal, între ele existând o nișă destinată montării plăcuței de înmatriculare. Dimensiunile carenei au fost 4454/1834/1714 mm, dimensiunea șenilei față/spate - 1535/1540 mm, diametrul virajului complet - 11,5 metri. Ampatamentul este de 2825 mm, greutatea brută este de 2085 kg, greutatea proprie este de 1445 kg, un volum de 340 de litri este alocat portbagajului.

Interior

Scaunele instalate în cabina Peugeot 806 pe laterale sunt limitate de role de sprijin bine definite, suprafața scaunelor este tapițată cu material textil de culoare deschisă. Suporturile pentru pahare sunt formate in apropierea celui de-al treilea rand de scaune pe planul arcadelor de roata care ies in afara cabinei, in spatele scaunelor din fata sunt montate mese compacte, care au si suporturi pentru pahare. În fața scaunului pasagerului din față, pe un panou frontal larg, se formează un raft închis cu capac, sub acesta se află o torpedo împărțită în mai multe secțiuni. Un piedestal masiv se învecinează cu centrul panoului frontal, platforma sa superioară este realizată în formă de triunghi. Un joystick de transmisie este instalat în partea superioară exterioară a acestui triunghi, restul spațiului de șantier este ocupat de comenzile sistemului de service și aici este construit și un panou radio pentru mașină. Panoul de instrumente este combinat cu canale mari de aer reglabile, mai multe chei de control audio auto sunt plasate pe axa largă a volanului.

Specificații

Sub capota lui Peugeot 806, o centrală electrică cu un volum de lucru de 1762 cm3 care funcționează cu combustibil AI-95 este instalată în configurația minimă. Dezvolta un cuplu de 147 Nm, putere de pana la 99 CP. forțe, timp de accelerare - 16 secunde, consum mediu de benzină - 9 litri. În versiunea de top, monovolumul este echipat cu un motor turbo de 147 de cai putere care dezvoltă un cuplu de 235 Nm, dinamica de accelerație este de 10,1 secunde. Modificarea diesel a mașinii vine cu o unitate care dezvoltă 250 Nm de cuplu, putere de până la 109 CP. forțe, timp de accelerație - 6,7 litri.

Har-ka detaliat Peugeot 806în cifre, printre cele mai importante cărora li se acordă atenție cel mai des este - Prețîn ruble la momentul apariţiei în reprezentanţele auto şi consum combustibil in diverse conditii: pe autostrada orasului sau mixt, precum si greutate plină și redusă. Tot mai importante sunt dimensiuniși volumul portbagajului curatenie totala viteza maxima accelerație până la 100 kmîn secunde sau timpul necesar pentru a parcurge 402 metri. Transmitere automată, mecanică; unitate de antrenare spate față sau complet, sau poate chiar comutabil

Principalele indicatoare ale monovolumului Peugeot 806 1994 caracteristici lui Peugeot 806

Cu o astfel de dimensiune a motorului de 1762 cuburi este asigurat un număr decent de cai sub capotă, deși consumul nu va fi foarte mare.

O unitate care necesită abilități speciale de conducere și obișnuință cu care se conduce în cazul conducerii cu o unitate de alt tip. Pentru asa mașinile cu preț mic sunt bugetare din moment ce ai de condus doar o mașină și numai, dar în unele cazuri acesta este singurul obiectiv fără frumusețe. Nu ai nevoie de mai mult pentru a te deplasa prin oraș. Poate că sloganul pentru un astfel de vehicul nu este potrivit „Miserly plătește de două ori”.

Există și alte nume sau greșeli de scriere:

Preț:

Peugeot 806 / Peugeot 806

806: parametri, teste (test drive, crash test), recenzii, dealeri auto, fotografii, videoclipuri, știri.

Peugeot 806

Caracteristici si review (test / test drive / crash test) Peugeot 806 1994. Preturi, fotografii, teste, test drive, crash test, descriere, pareri Peugeot 806

Peugeot 806 Caracteristicile lui Peugeot 806 1994 oferă informații despre caroserie (tip de caroserie, număr de uși, dimensiuni, ampatament, greutate proprie, greutate brută, garda la sol), indicatoare de viteză (viteză maximă, accelerație până la 100 km pe oră), indicatoare de combustibil (consum de combustibil în oraș/autostradă/cicluri combinate, dimensiunea rezervorului sau tipul de combustibil), ce tip de transmisie este manuală sau automată și câte trepte are 806, numărul de trepte poate lipsi, tipul de suspensie față și spate dimensiunea anvelopei. frane fata si spate (disc, disc ventilat...). Motor - tipul motorului, numărul de cilindri, locația acestora, deplasarea v a motorului, puterea nominală / cuplul - toate acestea într-un tabel rezumativ. Toate cifrele sunt pentru configurații individuale: Peugeot 806 1994.

În alte file, s-ar putea să fiți interesat și de test, test drive/review, crash test, video Peugeot, recenzii proprietarului Peugeot 806 (dar trebuie menționat că recenziile nu sunt specialiști și sunt subiective, deși unele recenzii reflectă zone problematice) , anunturi si stiri Peugeot .
În secțiunea AUTO -> DEALERI, informații despre dealeri, numere de telefon și descrieri ale saloanelor, adrese ale dealerilor Peugeot din Rusia, Ucraina, Kazahstan, CSI, adresele site-urilor web. Ca urmare a unei căutări convenabile după marcă, va exista o listă de orașe. Poate că ați căutat ceva și ați ajuns la pagina de descriere a 806 și nu ați observat imediat ce aveți nevoie: uitați-vă în file (parametri, recenzie (test drive), crash test, foto, video, recenzii, dealeri auto de unde puteți cumpăra Peugeot, știri Peugeot, reclame Peugeot) De asemenea, după ce ați citit recenzia (test drive/test), puteți citi recenziile proprietarilor de mașini Peugeot.

Premiera unui break cu un volum Peugeot 806 cu capacitate crescută în cadrul proiectului comun U60 al FIAT și PSA a avut loc în 1994.

Peugeot 806 este o mașină cu motor transversal cu tracțiune față. Poate fi atât o mașină de familie bună, cât și un camion de lucru în același timp. 806 combină armonios formele clasice de monovolum cu eleganța și farmecul vehiculelor Peugeot.

Pe lângă performanțele excelente, Peugeot 806 se remarcă prin mulaje laterale, amortizoare flexibile, închidere centralizată cu telecomandă a ușilor și rezervor de combustibil, o varietate de asistenți electrici pentru șofer și o ergonomie impecabilă.

Principala trăsătură distinctivă a monovolumelor a fost întotdeauna abundența spațiului. Peugeot 806 are destule atât în ​​cabină, cât și în portbagaj. Cabina confortabilă și confortabilă se transformă ușor și poate găzdui de la 5 până la 7 pasageri. Monovolumul se transformă cu ușurință într-un birou mobil cu mese sau într-un lounge confortabil pentru o noapte pe drum.

La un nivel înalt de ergonomie a scaunului șoferului. Maneta schimbatorului de viteze integrata in planul de bord si maneta franei de parcare situata in stanga soferului faciliteaza deplasarea intre scaunele din primul rand in interiorul cabinei. Scaunele ușor demontate și interschimbabile vă permit să alegeți cu ușurință o locație convenabilă și un număr de locuri. Scaunul șoferului este reglabil pe înălțime și este potrivit pentru persoane de 1,95 metri înălțime. Acesta, ca și scaunul pasagerului, se poate roti la 180 de grade. Asamblarea cabinei a fost făcută cu mare atenție, s-au folosit materiale de înaltă calitate pentru decorare. Volumul portbagajului poate ajunge la 845 litri. Este de remarcat faptul că, datorită ușii mari cu balamale, încărcarea este foarte ușoară.

Ușile glisante cu 6 căi (lățimea ușii este de 75 cm) nu numai că facilitează urcarea pasagerilor pe al doilea și al treilea rând, dar și nu interferează cu parcarea în spații înguste.

Linia de unități de putere este reprezentată de un turbodiesel de 90 de cai putere și două motoare pe benzină de 2 litri cu o capacitate de 123 și 150 CP. Ulterior, li s-a adăugat un turbodiesel de 2,1 litri, 12 supape, cu o capacitate de 109 CP.

Toate motoarele sunt agregate cu cutii de viteze manuale cu 5 trepte. Este oferit și un „automat” hidromecanic cu 4 trepte cu modul de comutare secvenţial.

Caroseria lui Peugeot 806 este realizată din tablă zincată pe două fețe și are o protecție împotriva coroziunii în șase straturi.

Peugeot 806 este prezentat în două versiuni: SR și ST. Pe versiunea fără aer condiționat este instalat un sistem de ventilație și încălzire controlat manual. Mașina este echipată cu un receptor radio încorporat în volan.

Pentru a menține cererea pentru produsele lor la sfârșitul anului 1998, au efectuat o mică restyling, în primul rând schimbând designul părții din față a mașinii. Cu toate acestea, designul vechi de șase ani din 2000 părea destul de depășit și un an mai târziu, Peugeot 806 a fost întrerupt.

Până la sfârșitul lui decembrie 2001, numărul total de 806 modele produse și vândute în întreaga lume era de 168.000.

Peugeot 806 este un echilibru excelent între funcționalitate și confort. Fiabilitatea, eficiența și puterea mare, caracteristice mașinilor Peugeot, sunt întruchipate pe deplin în modelul 806th.

Modificări Peugeot 806

Peugeot 806 1.8MT

Peugeot 806 1.9TD MT

Peugeot 806 2.0MT 121 CP

Peugeot 806 2.0MT 136 CP

Peugeot 806 2.0AT 136 CP

Peugeot 806 2.0TD MT

Peugeot 806 2.0 Turbo

Peugeot 806 2.1TD MT

Odnoklassniki Peugeot 806 pentru preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...

Opiniile proprietarului Peugeot 806

Peugeot 806, 2001

Mă uit la monovolume de mult timp și, după ce am încercat Peugeot Expert diesel, am decis că voi avea ceva asemănător. Și în februarie 2011, am devenit mândru proprietar al unui Peugeot 806. Am luat una dintre cele mai bune echipamente, dintre toate opțiunile posibile din fabrică, am doar un acoperiș panoramic cu trapă. Și totul este acolo: scaunele din piele încălzite sunt foarte confortabile. au multe oportunități de transformare, aspectul cabinei 2 + 2 + 2 facilitează deplasarea cabinei între scaune. Toate scaunele sunt full-size, cu cotiere (nu aveam un scaun îngust la masă). Climatizare, cruise control, oglinzi electrice rabatabile incalzite, faruri de ceata, jante din aliaj. Accesorii de putere maxima, toate cele 6 geamuri sunt electrice. Exista un schimbător de CD-uri Blaupunkt pentru 6 discuri; Casetofonul radio nu mai este nativ și nu îl vede. (Apropo, cine trebuie să contacteze o voi da pentru ieftin). Mașină de familie foarte confortabilă și practică. În mers este foarte plăcut și confortabil.

Avantaje : minivan confortabil si practic pentru iesiri in familie.

Defecte : nu este serios.

Alexey, Brest

Peugeot 806, 1997

Mașina a fost achiziționată în 2007, imediat lovită de spațiul din interiorul cabinei. Doar uriaș că poți „mergi pe jos”. Dar de îndată ce am pornit motorul și am condus un kilometru, a devenit imediat clar - acesta este al meu. Motorul lui Peugeot 806 este cuplu, mai ales pornind de la 3500 rpm. După această cifră, motorul prinde viață și începe distracția. Inițial căutam o versiune pe benzină cu 8 supape a motorului, pentru că. este mai simplu și mulți au spus că este mai fiabil decât 16-valve. Pandantivul este lăudabil. Pur și simplu „înghite” totul în cale. Chiar și conducerea printr-o bară de viteză la o viteză de 45 km/h părea o mică gropiță. În general, nu mă așteptam la asta de la acest pandantiv. Salonul Peugeot 806 este o problemă separată. Poți să faci ce vrei cu el. Mi-a plăcut în special scaunul șoferului și al pasagerului, care se poate roti în interiorul cabinei. Scaunele sunt moi și confortabile. Pentru călătorii lungi - asta este.

Avantaje : design, salon, suspensie.

Defecte : serviciu scump.

Eugen, Mogilev