Serviciul de transmisie automată Transmission-plus îi invită pe toți proprietarii de mașini ale acestei mărci să treacă printr-un diagnostic profesional ieftin și să repare transmisiile automate Subaru.
Mașinile produse sub acest brand japonez se caracterizează prin dinamism, aspect deosebit și sisteme de siguranță gândite. Cu toate acestea, nu vă veți putea bucura de toate avantajele lor dacă neglijați întreținerea și, în special, repararea transmisiei automate Subaru (Subaru).
Multe depind de o cutie de viteze care funcționează corespunzător - comoditatea utilizării vehiculului și siguranța pe drum. Și acest lucru poate fi realizat numai cu întreținerea sistematică și repararea profesională a transmisiei automate Subaru.
Reparatie transmisie automata pret Subaru
| Reparatie cutie automata Subaru | ||
|---|---|---|
|
Servicii:
|
Modele de transmisie automată Subaru: 5EAT, 4EAT, CVT TR580, U340E |
|
Costul capitalului |
* Include: convertor de cuplu, discuri din oțel, pistoane, bucșe, filtru, ulei, discuri de susținere și frecare etc. |
Reparațiile se efectuează în prezența clientului! |
Modele auto Subaru
| Modele Subaru | ||
|---|---|---|
| Reparatie transmisie automata Subaru Forester | Reparatie transmisie automata Subaru Impreza | Reparatii transmisie automata Subaru Legacy |
| Repararea transmisiei automate Subaru Outback | Reparatie transmisie automata Subaru Tribeca | |
Defecțiunile constatate și eliminate în timp util vă vor ajuta să evitați costuri mult mai grave în timpul revizuirii transmisiei automate Subaru. La urma urmei, o parte defectuoasă poate cauza defectarea sau uzura prematură a altor părți ale transmisiei automate.
Prețuri flexibile pentru repararea transmisiei automate
Este convenit individual cu fiecare client dacă să repare o piesă de transmisie automată ruptă sau să o înlocuiască cu o piesă de schimb nouă sau second-hand.
Condiții de muncă transparenteSalutăm prezența clientului în zona tehnică la scoaterea cutiei de viteze și repararea acesteia.
Caracteristici de funcționare a transmisiei automate Subaru (Subaru)
Repararea transmisiilor automate Subaru (Subaru) nu se face atât de des, deoarece transmisia automată a mașinilor acestei mărci este considerată o unitate destul de fiabilă. Cel mai adesea, intervenția specialiștilor este necesară datorită uzurii critice pe o perioadă îndelungată de utilizare a transmisiei automate sau datorită faptului că șoferul mașinii neglijează toate regulile imaginabile pentru operarea unei mașini.
În primul rând, trebuie remarcat faptul că această categorie de mașini a fost dezvoltată pentru o conducere zilnică calmă și confortabilă, prin urmare stilurile extreme de conducere sunt contraindicate în special pentru aceasta. Evitați alunecările, accelerația bruscă și conducerea la viteze maxime - în acest caz, transmisia automată Subaru vă va servi pentru o perioadă maximă și vă va încânta cu confortul de a conduce mult timp.
Nu trebuie să uităm de întreținerea transmisiei automate a lui Subaru - prin valorile kilometrajului indicate de producător, efectuați o inspecție tehnică a transmisiei automate (este posibil și mai des, având în vedere condițiile dificile de funcționare pentru aceste mașini pe Drumuri rusești).
Nu uitați să schimbați lichidul de transmisie - acest lucru trebuie făcut de câte ori recomandă producătorii transmisiei automate și fluidul însuși. La înlocuire, utilizați ulei original și nu produse ieftine de calitate scăzută, care nu sunt potrivite pentru aceste scopuri și vă pot deteriora mașina.
Dintre punctele slabe ale transmisiei automate a lui Subaru (Subaru), este posibil să se observe doar defecțiunile diferențiale între punți și defecțiunile solenoidelor care apar uneori. În fiecare caz, problema este rezolvată suficient de rapid prin înlocuirea pieselor corespunzătoare.
Nu întârziați reparațiile, înscrieți-vă
Ligovsky Alexey
Specialist de frunte în repararea transmisiei automate
Înlocuirea transmisiei automate Subaru - nou sau contract
Dacă găsiți defecțiuni în funcționarea transmisiei automate Subaru, nu întârziați și vizitați serviciul de transmisie automată Transmission-plus cât mai curând posibil. După un diagnostic cuprinzător, maeștrii noștri împreună cu dvs. vor decide ce fel de reparații are nevoie de mașina dvs.
Toate lucrările din serviciul nostru de transmisie automată sunt efectuate de meșteri calificați în ateliere echipate corespunzător. Când lucrăm, folosim echipamente recomandate de producător, care garantează precizia și curățenia perfectă a ansamblului.
Cu toate acestea, există situații în care repararea unei transmisii automate Subaru este imposibilă sau imposibilă din cauza costului ridicat de timp și efort. Apoi vă vom oferi să îl schimbați într-o altă unitate funcțională.
În acest caz, clientul are de ales - să schimbe transmisia automată Subaru la una nouă sau contractată. Fiecare opțiune are propriile avantaje și poate fi cea mai bună soluție într-o anumită situație.
Deci, hotărând să instalați o nouă transmisie automată Subaru, veți obține o fabrică nouă din fabrică - este garantată că funcționează și are o durată de viață maximă. O astfel de transmisie automată este deja gata de lucru, astfel încât instalarea sa nu va dura mult timp.
Singurul dezavantaj al acestei soluții este că noua transmisie automată Subaru este destul de costisitoare. Dacă nu sunt suficienți bani pentru aceasta, vi se va oferi să instalați o transmisie automată contract Subaru - cu resurse de service comparabile, o astfel de unitate este mult mai ieftină, prin urmare poate fi o soluție temporară sau permanentă la problemă.
Transmisiile pentru Subaru sunt produse de Jatco, al doilea mare producător de transmisii automate din Japonia și din lume, principalul concurent al Aisin Co. Conform recenziilor serviciilor auto, cutiile de viteze de bună calitate ale acestui brand rareori au nevoie de reparații serioase. Dar chiar și cel mai fiabil nod va deveni inutilizabil dacă este manipulat neglijent. Cum să protejați o transmisie automată Subaru de defecțiuni și ce să faceți dacă transmisia trebuie înlocuită?
Caracteristici ale transmisiei automate Subaru
Transmisia automată Jatco are o serie de avantaje:
- cost accesibil;
- o abundență de senzori și automatizare pentru a monitoriza funcționarea sistemului, datorită căreia problemele pot fi detectate imediat (diagnosticul precoce este cheia tratamentului cu succes);
- în cutii de viteze în trepte, datorită designului îmbunătățit al tamburilor cu ambreiaje, se realizează o deplasare lină. Drept urmare, combustibilul este economisit;
- solenoizii corpului supapei nu sunt exigenți pentru calitatea uleiului (desigur, acest lucru nu înseamnă că puteți conduce un arzător, dar utilizarea ATF de calitate îndoielnică nu amenință defecțiuni fatale);
- design simplu, ușurință în instalare, întreținere ridicată;
- o marjă mare de siguranță pentru hardware și electricitate.
Lider recunoscut în producția de transmisii automate cu trepte - Aisin, Jatco pe locul doi. Dar pe nișa producției CVT, Jatco nu are concurenți. În 2005, compania a dezvoltat modelul RE0F10A CVT pentru autovehiculele Nissan cu tracțiune mică (1,6 până la 2,5 L). De peste 10 ani, a rămas cel mai de succes și de încredere model CVT. 150-200 mii km fără a contacta un serviciu este norma pentru acești variatori. CVT TR580 CVT (Lineartronic) a fost creat și pentru Subaru în 2008.
O caracteristică distinctivă a transmisiilor Subaru este aspectul longitudinal.
Defecțiuni frecvente și cauzele acestora
Diferitele modele de transmisie automată Subaru au punctele lor slabe
4EAT în patru etape (EC8 / R4AX-EL):
- cel mai adesea este necesar să înlocuiți filtrele și un set de garnituri;
- în cazul înlocuirii premature a uleiului ars, este necesar să schimbați ambreiajele și să curățați corpul supapei (este înfundat cu produse de uzură ale ambreiajelor);
- în corpul supapei, solenoidul de presiune de linie este cel mai vulnerabil;
- mai rar tamburul, rulmenții, pistoanele necesită înlocuire.
EC8 / R4AX-EL - predecesorul 4EAT până în 1999, această cutie a fost instalată ulterior pe o serie de modele. Defecțiuni obișnuite:
- schimbă de obicei setul de reparații al garniturilor și garniturilor de ulei Kit de revizie (cele mai vulnerabile sunt garniturile de ulei ale convertizorului de cuplu și ale pompei, uneori sunt achiziționate separat în locul unui set de reparații), filtre, bandă de frână;
- ambreiajele de frecare sunt schimbate mai rar;
- din cauza uzurii naturale sau a supraîncălzirii, setul de angrenaje planetare cedează.
Transmisia automată 5EAT necesită utilizarea uleiurilor cu vâscozitate redusă. Principiul de funcționare al acestei mașini automate cu cinci trepte seamănă cu funcționarea cutiilor preselective, blocarea convertorului de cuplu alunecând. Aceasta asigură o accelerare rapidă, dar duce la o contaminare accelerată a uleiului cu toate consecințele care decurg din aceasta:
- Ambreiaje, solenoizii sunt „mâncați”, supapele corpului supapei se lipesc;
- pe a doua sută de mii de kilometri kilometri, uzura angrenajului planetar este posibilă - este indicată de apariția așchilor în palet;
- filtrele grosiere și fine, garniturile și garniturile de ulei pot fi înlocuite periodic;
- versiunea veche a corpului supapei cu șase solenoizi este mai vulnerabilă. Nou, șapte solenoizi, mai rar necesită reparații;
- punctele slabe ale acestui model includ un senzor de viteză, o pompă, pe o mașină cu un motor de trei sau mai mulți litri - sateliți și o transmisie solară a setului de viteze planetare interaxle.
Repararea corpului supapelor, transmisie automată Subaru Impreza:
Transmisia automată CVT TR580 este un variator de clasă medie cu un lanț de tragere în loc de o curea de împingere. Acest design ajută la creșterea cuplului, dar lanțul se uzează rapid, mai ales atunci când pornește fără preîncălzire, conduce la viteze mari și turații, folosind ulei de calitate scăzută. CVT-urile ca o clasă de transmisii automate sunt mai sensibile nu la nivelul uleiului, ci la calitatea acestuia, iar CVT TR580 nu face excepție. Filtrele, discurile de frecare și oțel, solenoizii au nevoie cel mai adesea de înlocuire.
Așa cum a fost conceput de producător, transmisiile automate Subarovskie ar trebui să efectueze 300 de mii de kilometri de parcurgere, să treacă doar prin MOT și să facă doar reparații minore cu înlocuirea consumabilelor. În practică, șoferii se confruntă cu avarii grave mult mai devreme și din vina lor. Daune cutiei de viteze:
- abuzul unui stil de conducere sportiv, agresiv;
- eliminarea prematură a scurgerilor de ulei, încercări de întârziere a momentului înlocuirii uleiului și filtrelor contaminate;
- supraîncărcând mașina, încercând să o folosească ca remorcher.
Întârzierea revizuirii sau înlocuirii va ajuta la respectarea mai multor reguli:
- verificați periodic nivelul uleiului și puritatea acestuia, verificați dispozitivul pentru scurgeri;
- în condiții severe de funcționare și stil de conducere agresiv, schimbați uleiul de 1,5-2 ori mai des decât recomandat de producător;
- nu întârziați repararea la primele simptome alarmante (sunete străine, scuturări la schimbarea vitezelor, vibrații, alunecare).
Înlocuirea transmisiei automate cu una contractuală
Să presupunem că s-a întâmplat cel mai rău lucru, comandantul declară că nu are rost să repare transmisia automată - daune prea mari. Sau anunță un astfel de cost al reparațiilor, încât este mai ieftin să cumperi o cutie nouă decât să repari una veche. Și se pune întrebarea: să plătească o sumă ordonată pentru o nouă transmisie automată sau să riscați și să cumpărați una uzată? Dacă cutia de viteze este scoasă de la Subaru, care a funcționat pe drumurile din Rusia, achiziționarea acesteia reprezintă un risc nejustificat. O chestiune complet diferită este transmisiile automate contractuale achiziționate în timpul showdown-urilor din Japonia:
- Au o resursă reziduală semnificativă - în Japonia rareori operează mașini mai mult de 5-7 ani, întreținerea lor obligatorie fiind prea costisitoare.
- Pentru un japonez punctual și care respectă legea, să nu treci prin perioada de întreținere, să nu schimbi uleiul este absolut imposibil. Unul dintre principalii factori care cauzează defecțiuni ale transmisiei automate este exclus.
- Japonezii transportă cu atenție și îl încarcă mai puțin decât rușii sau americanii. Acesta este un alt factor care afectează uzura cutiei de viteze.
O altă nuanță: cu cât transmisia automată este lansată mai târziu, cu atât fiabilitatea este mai mică, iar motivul nu este doar complicația designului. Pentru a crește vânzările, producătorii scad în mod deliberat calitatea produselor lor, astfel încât deseori au nevoie de reparații și înlocuiri. Deci, o transmisie automată veche, demontată pentru un Subaru Legacy sau un alt model poate fi mai fiabilă decât una nouă din fabrică.
O transmisie automată contractuală poate fi utilă nu numai ca înlocuitor, ci și ca sursă de piese individuale pentru repararea la scară largă a unei alte unități. Și nu este necesar să căutați exact același model. În Rusia, sunt rareori găsite mașini cu R4AX-EL, care a fost instalat în principal până în 1999. Dar această cutie poate fi achiziționată ca donator dacă 4EAT are nevoie de o reparație temeinică - majoritatea pieselor sunt interschimbabile.
JapZap oferă transmisii automate pentru Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback și alte modele. Toate unitățile au fost scoase din mașinile de lucru cumpărate la licitațiile din Japonia și testate. Gama de prețuri, în funcție de model, este de 10-20 mii de ruble.
- Consultare prin telefon +7 (495) 664-44-68, +7 (495) 749-06-49
- Diagnosticarea tuturor sistemelor auto (diagnosticarea în caz de reparații la noi este gratuită).
- Test drive (dacă mașina este în mișcare).
- Diagnosticarea ridicării.
- De acord cu dvs. și, dacă este necesar, transmisia este demontată. Depanarea casetei, dacă se dorește, se efectuează în prezența dumneavoastră. Un specialist este pregătit să răspundă la orice întrebări legate de transmisie.
- După ce ați convenit cu dvs. cuantumul reparației și termenii garanției, punctul de control este reparat.
Proprietarii fericiți de mașini Subaru rareori apelează la service, deoarece au mașini cu adevărat fiabile. Cu toate acestea, uneori apar probleme, ceea ce nu este surprinzător având în vedere drumurile și vremea noastră. Un procent mare de avarii necesită repararea transmisiei automate Subaru, cum ar fi.
Pe modelele de renume mondial ale producătorului Subaru, precum Forester, Impreza sau Legacy, sunt instalate transmisii automate - mecanisme complexe și eficiente care necesită atenția specialiștilor în caz de probleme. Repararea unei transmisii automate a unei mașini marca Outback Sport, Outback sau Tribeca la domiciliu se poate termina prost și restabilirea ulterioară a performanței va costa mai mult decât dacă ați apela imediat la specialiști la un centru de service bun.
Centrul Autotech Lider Motors are tot ce aveți nevoie pentru a repara rapid și de înaltă calitate transmisiile automate Subaru. Specialiștii noștri sunt perfect familiarizați cu transmisia automată a B9 Tribeca, Forester, Legacy sau orice alt model. Avem toate instrumentele necesare nu numai pentru a repara mașina, dar putem efectua o restaurare sau o revizie de înaltă calitate a întregii transmisii a calului de fier. În același timp, repararea cutiilor de viteze se efectuează în cel mai scurt timp posibil și cu pierderi minime pentru dvs.
Tipuri de transmisii automate Subaru: 4EAT, 5EAT, R4AXEL, M41A, EC8.
O transmisie automată modernă este un mecanism complex care combină multe elemente mecanice, electrice, electronice și hidraulice. Cu o atitudine atentă și atentă la transmisia automată, aceasta servește mult timp și eficient. Partea sa mecanică rareori se descompune de la sine, deoarece are o arhitectură fiabilă.
Problemele hidraulice sunt mai frecvente, caz în care cutiile de viteze se defectează din cauza utilizării uleiului greșit. De asemenea, mașinile Subaru intră în service din cauza controlului necorespunzător al transmisiei automate. Principiile de control ale unei transmisii automate diferă de una mecanică, care nu este întotdeauna luată în considerare de proprietarii de mașini. Consecința unui control necorespunzător devine adesea o defecțiune, pentru a cărei corecție este necesară o constatare a defectelor sau un perete.
Repararea automată a transmisiei necesită cunoașterea tipurilor și diferențelor acestora. Pe mașina Legacy, puteți vedea cutii de viteze 4EAT, care diferă de 5EAT, care se găsește și pe mașinile Tribeca sau Outback. Prima transmisie automată este cu patru trepte, a doua are 5 rapoarte de transmisie. Este mai frecventă transmisia automată R4AXEL, care, pe lângă cele de mai sus, se regăsește și la modelele Forester și Impreza. De asemenea, în locul acestuia, pe modele similare (Impreza, Outback etc.), există un fel de transmisie automată a mărcii EC8. Pe unele modele, puteți găsi transmisii automate ale modelului M41A; modelele Subaru prezentate în linia Sport au, de asemenea, propriile mărci de transmisie automată.
O astfel de varietate de soiuri de transmisie automată necesită calificări ridicate pentru a restabili sau depana. Încredințând reparația mașinii profesioniștilor companiei Lider Motors, vă economisiți o mulțime de probleme și costuri suplimentare. Angajații noștri repară în mod constant cutiile de viteze ale diferitelor mașini, inclusiv acest producător, prin urmare suntem perfect familiarizați cu toate nuanțele transmisiilor automate ale mașinilor Subaru. Specialiștii noștri cunosc toate punctele slabe ale unei transmisii automate și au cele mai eficiente modalități de a le elimina.
Folosim doar piese de schimb de înaltă calitate, deoarece transmisia automată după reparații va funcționa ca nouă. Experții noștri nu numai că vor repara în mod competent cutia, ci vă pot sfătui și vă pot avertiza împotriva celor mai frecvente greșeli ale șoferilor de care suferă transmisia automată.
Vă vom regla cu atenție transmisia automată, astfel încât, dacă aveți o mașină Outback Sport, să observați îmbunătățiri clare în dinamica mașinii după ce a fost reparată cutia de viteze.
Dacă sunteți proprietarul unei mașini obișnuite de la acest producător, atunci reparația automată a transmisiei efectuată de noi va îmbunătăți manevrabilitatea și va reduce consumul de combustibil.
Nu recomandăm insistent să reparați singuri cutia de viteze automată Subaru, chiar dacă vi se pare că problema este mic și nu ar trebui să pierdeți timp și bani vizitând serviciul. Este puțin probabil să fiți un expert în acest domeniu, iar reparația mașinii se poate încheia cu un dezastru. Doar un profesionist poate face o reparație de înaltă calitate a unei transmisii automate Subaru. Specialiștii noștri au experiența necesară pentru a repara cutia, transmisia dvs. automată cade în mâinile unor profesioniști reali. Reparăm transmisia automată Subaru folosind cele mai moderne echipamente.
O transmisie automată modernă este fundamental diferită de o transmisie manuală, prin urmare, repararea unei mașini automate nu ar trebui să vă deranjeze, principalul lucru este că respectați regulile de utilizare a mașinii. Încredințați repararea transmisiei automate persoanelor care înțeleg cu adevărat acest lucru și care cunosc această afacere.
Totul depinde de modificarea specifică. Spui că refacerea vitezometrului este o bucată de tort? Dar nu în Subaru. Desigur, este vorba de acționarea vitezometrului. Dacă orice Toyota o face pur și simplu, atunci în Subaru, pentru a înlocui angrenajul din plastic antrenat, trebuie să dezasamblați diferențialul. Ceea ce, desigur, nu poate fi numit o operație simplă.
Al treilea dezavantaj al cutiilor Subaru este arborele lung al cuplajului de fluid. Acest lucru pune o sarcină grea asupra rulmentului și, în anumite condiții, duce rapid la uzura acestuia. Apare scurgerea ATF. Totul pare să fie în ordine cu cutia, dar curge. Dar acesta nu este cel mai interesant lucru. Iar faptul că un rulment nou nu este furnizat separat. Numai cu trupul. Și vei fi obligat să plătești bani nu slabi pentru o bucată de fier (corp) inutilă. Sau căutați un strungar cu experiență, care să aibă și material potrivit pentru rulment.
Pentru a nu intra în astfel de situații, se recomandă următoarele. Umpleți transmisia automată numai cu ATF recomandat și schimbați-o regulat. Ceea ce este recomandat de Subaru pentru cutiile lor este scris pe joja ATF. Apropo, nivelul trebuie măsurat cu motorul pornit și numai cu poziția butonului selector de viteze „P”. Faptul este că în multe modele de cutii în poziția „N”, o „planetă” se rotește în interior, care pulverizează ATF și, ca rezultat, nivelul general va părea eronat a fi ridicat. Dacă autocolantul de pe jojă se pierde dintr-un anumit motiv, uitați-vă la o mașină similară. Nu - va trebui să mergeți la un atelier de reparații auto și să vă consultați acolo. În orice caz, trebuie avut în vedere faptul că ATF-urile ieftine sunt de obicei de calitate slabă. Calitatea ATF ar trebui să fie și mai mare pentru mașinile Subaru cu motoare puternice (cu turbine). La urma urmei, toată puterea motorului este transmisă prin mașină, încălzind simultan ATF-ul său. Experții spun: faptul că „mașinile” din vechea serie de „Toyota” vor fi iertate, mașinile „Subaru” nu vor fi iertate. Și, desigur, vor „rambursa” în felul lor.
Un alt dezavantaj, potrivit specialiștilor Technochem, pentru mașinile Subaru este că schema de tracțiune integrală este implementată după cum urmează. Tot cuplul este transmis constant roților din față, iar roțile din spate sunt implicate în mișcare numai atunci când există o alunecare. O astfel de schemă duce cu siguranță la o anumită economie de combustibil, dar în același timp determină conectarea puterii la tracțiunea din spate chiar și atunci când se transmite un cuplu ridicat. Bineînțeles, acest lucru duce la eșecuri ale funcției 4WD. Cel mai enervant lucru este că, în timpul funcționării normale, pierderea 4WD nu este vizibilă. Numai când conduceți în nisip sau zăpadă, se dovedește brusc că nu aveți deloc „4-pretutindeni”. Cu toate acestea, mulți proprietari ai acestor mașini nu au nevoie de tracțiune integrală în timpul funcționării zilnice pe asfalt. Mai mult, introduc în mod deliberat o siguranță în priza de sub capotă și 4WD este oprit. Acest lucru se face pentru a economisi combustibil. Deși de către producători această funcție (oprirea forțată a modului 4WD) este furnizată numai atunci când se utilizează roți non-standard. De exemplu, roțile de rezervă - „dokatki”.
Deci, principala concluzie din comunicarea cu specialiștii este următoarea. Mașinile Subaru nu sunt deloc rele. Dintre ultimele șapte apeluri către atelierul nostru Subaru despre mașini „automate”, șase s-au datorat problemelor cu 4WD. Și o singură mașină a „ajuns” la revizia transmisiei sale automate. Doar pentru că mai devreme a avut o lovitură pe palet și receptorul de ulei al „mașinii” blocat. Mașina a călătorit - a călătorit câteva săptămâni și a „murit”. Mai degrabă, s-a oprit din mișcare. Dacă toate aceste mașini ar fi funcționate așa cum au planificat japonezii când au fost create, toate necazurile ar fi fost evitate. Adică, a fost necesar să schimbați regulat ATF, să folosiți ATF de înaltă calitate, să nu „rupeți” mașina în off-road și să nu o loviți pe cânepă și pietre (bine, nu jeep-uri deloc), dați cutia înainte de a apăsa gazul pedalați cel puțin o jumătate de secundă pentru „Reflections” și faceți totul cu pedala de gaz lin și afectuos. Și toată lumea iubește afecțiunea.
PREȚURI
În cazul unei revizii majore, cutia de viteze este scoasă din vehicul. În această etapă, mecanicul verifică cu atenție starea tuturor sistemelor care deservesc cutia de viteze, suporturile de montare a unității de putere etc.
După demontarea din mașină, transmisia automată merge în zona de revizie. Trebuie remarcat faptul că pe acest site, precum și pe toate cele anterioare, meșterii cu experiență care au o educație tehnică superioară (inginerie și fizică) lucrează. Aici, transmisia automată Subaru Forester 3 este reparată, iar după spălarea și uscarea tuturor pieselor, se efectuează detectarea defectelor acestora, adică se determină posibilitatea utilizării ulterioare a fiecărei piese sau necesitatea înlocuirii acesteia.
Dacă se dorește, orice client poate fi prezent atât în timpul demontării cutiei de viteze, cât și în timpul detectării defectelor pieselor sale. La sfârșitul acestei proceduri, se întocmește o listă de piese de schimb, care este apoi în mod necesar convenită cu clientul. Trebuie remarcat în special faptul că, în timpul unei revizii majore, este necesar, indiferent de starea transmisiei automate, să se înlocuiască toate garniturile și garniturile. Utilizarea pieselor de schimb originale doar de la producătorii de cutii de viteze crește durata de viață a unei transmisii automate reparate Subaru Forester 3, dar duce la o creștere semnificativă a costului pieselor de schimb. Pentru a realiza cea mai optimă combinație a raportului preț-calitate permite utilizarea pieselor de schimb, adică companii specializate în producția de piese de schimb pentru transmisii automate.
Instalarea se realizează luând în considerare toate cerințele tehnice. În această etapă, elementele de montare defectate și sistemele de servicii de transmisie auxiliare sunt înlocuite. În plus, în timpul instalării, se fac ajustări preliminare la elementele părții externe a sistemului de control.
Diagnosticarea ieșirilor și spargerea mașinii. Acestea sunt efectuate utilizând aceleași tehnici ca și diagnosticul de intrare. În plus, toate codurile de eroare existente anterior sunt șterse din memoria unității de control.