Mașină modernă agățat cu corpuri de iluminat exterioare, ca un pom de Crăciun cu jucării. Și toate acestea trebuie folosite cu pricepere. Cei care cred că pentru a include anumite se înșală. dispozitive de iluminat sau nu include, totul este la latitudinea șoferului. Secțiunea a nouăsprezecea a regulilor reglementează strict când și ce să includă. Pentru a face față tuturor acestor lucruri, să simulăm o călătorie adevărată.
Deci, începem să ne mișcăm în timpul zilei pe vreme senină.
Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.5.
V lumina zilei zilele pe toate vehiculele în mișcare în scopul desemnării lor ar trebui inclusefaruri cu faza scurta sau lumini de zi.Regulile împart ziua în următoarele părți:
- Orele de zi.
- Amurg de seară.
- Noaptea.
- Amurg de dimineaţă.
Conducerea în timpul zilei cu o atmosferă transparentă este cea mai confortabilă și sigură. Cu toate acestea, chiar și în timpul zilei, din diverse motive, șoferii s-ar putea să nu se vadă și are loc un accident, după cum se spune, „în plină zi”.
Pentru a asigura b O mai multă siguranță Regulile obligă toți șoferii în timp ce conduc să-și marcheze vehiculul ( nu doar noaptea, ci și ziua!). În acest caz, în timpul zilei, adică în timpul zilei, pentru a indica dvs vehiculȘoferii trebuie să aprindă fie farurile de întâlnire, fie luminile de zi (dacă sunt echipate).
Luminile de zi sunt o noutate care a câștigat din ce în ce mai multă popularitate în ultimul timp, deoarece au avantaje notabile:
- Mai bine recunoscut.
- Porniți automat când motorul este pornit și opriți când motorul este oprit.
- Diferă în economie, fiabilitate ridicată si durabilitate.
- Prelungiți durata de viață sistem conventional iluminat.
Regulile au clasificat luminile de zi într-un termen separat și le-au dat următoarea definiție:
Reguli. Sectiunea 1.
„Lămpi de zi” – dispozitive de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul în mișcare în fațăîn timpul zilei.Vă rugăm să rețineți - luminile de zi indică un vehicul doar fata!
Și în timpul zilei, acest lucru este absolut corect.
În timpul zilei, vehiculul din față vă este clar vizibil (fără iluminare suplimentară). Și, în același timp, puteți monitoriza continuu evenimentele din spate cu ușurință, fără prea multă efort, datorită faptului că luminile de zi sunt aprinse pentru mașina care circulă în spate.
Sau datorita faptului ca farurile faza scurta sunt aprinse in spate.
Sau datorită faptului că persoana care călărește în spate include faruri de ceață.
Studenți. Scuzați-mă, unde sunt farurile de ceață? Nu există faruri de ceață în paragraful 19.5! Punctul 19.5 se referă numai la farurile cu faza scurtă și lămpile de zi.
Profesor. Da, ai perfecta dreptate. Punctul 19.5 nu spune nimic despre farurile de ceață. Dar ele sunt menționate în clauza 19.4.
în loc de faruri scurte în conformitate cu clauza 19.5 din Reguli.
A rezuma:
În timpul orelor de zi, pe toate vehiculele în mișcare, în scopul desemnării lor, ar trebui să includă:
- fie faruri scurte;
- fie lumini de zi;
- sau faruri de ceață.
Nu ai uitat încă? Ne deplasăm în timpul zilei pe vreme senină. Dar este un tunel în față!
În tuneluri pe un vehicul în mișcare farurile celor înclinate sau faza lunga .
Nu contează deloc dacă tunelul este scurt sau lung, dacă există iluminat artificial acolo sau nu.
În toate cazurile, conducând în tunel, șoferii sunt obligați să pornească exactfaruri faza scurta sau faza lunga.
Și pe bună dreptate - există întotdeauna iluminare insuficientă în orice tunel. Și atunci iluminarea artificială nu este soarele și se poate stinge în orice moment. Și apoi luminile de zi sau cele de ceață nu vor face nimic pentru tine. Aici vei avea nevoie exact de farurile (faza scurta sau faza lunga).
Există o astfel de problemă în Bilete și aici te înșeli adesea:
|
Într-un tunel cu iluminare artificială, trebuie incluse următoarele: 1. Faruri cu faza scurta sau lumini de parcare. 2. Faruri cu faza scurta sau lumini de zi. 3. Faruri pentru faza scurta sau lunga. Comentariu de sarcină Unii dintre voi încep să se îndoiască - este posibil să aprindeți faza lungă în tunel? O să orbesc pe toată lumea!
Desigur, dacă traficul este dens (chiar și într-un tunel, cel puțin nu într-un tunel), șoferii sunt obligați să treacă pe faza scurtă.
Dar dacă nu e nimeni care să orbească (cel puțin în tunel, cel puțin nu în tunel), cine îți va interzice să aprinzi farurile lungi. Regulile au avut asta în vedere. |
Am ieșit din tunel, poți continua să conduci cu farurile scurte,
poți merge la lumini de ceață, poți merge la lumini de zi.
Dar deodată cerul s-a acoperit cu nori negri, totul în jur s-a întunecat și a început să plouă.
Sau, să zicem - nu sunt nori, tocmai a venit seara, amurg, încă nu noapte, dar vizibilitatea a devenit insuficientă .
Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.1. In conditii vizibilitate insuficientă indiferent de iluminarea drumului pe un vehicul în mișcare trebuie pornit faruri faza scurta sau lunga .
Adică, Regulile nu fac nicio diferență între conducerea într-un tunel și conducerea în condiții de vizibilitate redusă. Și, în general, este corect - în ambele cazuri iluminarea este insuficientă, iar cerința „farurile pentru faza scurtă sau lungă trebuie aprinse” este pe deplin justificată.
Dar, pe de altă parte, condițiile de vizibilitate insuficientă nu sunt doar o scădere a iluminării, cum ar fi, de exemplu, la amurg. Condițiile de vizibilitate insuficiente sunt, de asemenea, o deteriorare temporară a transparenței atmosferei, ca, de exemplu, în ceață - este lumină, dar nimic nu este vizibil! Așadar, poate că este timpul să aprinzi farurile de ceață și spate faruri de ceață? Să vedem ce spun Regulile despre asta:
Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.4. Se pot folosi faruri de ceață în condiţii de vizibilitate insuficientă cu aproape sau faza lunga faruri .
Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.7. Se pot aplica lumini de ceață spate numai in conditii de vizibilitate slaba.
Adică, în condiții de vizibilitate insuficientă, în primul rând, este necesar să se aprindă farurile fazei scurte sau lungi! Dacă doriți, le puteți adăuga lumini de ceață și, dacă este necesar, puteți aprinde și luminile de ceață spate.
Aici trebuie să facem o mică digresiune. Experiența de a lucra într-o școală de șoferi îmi spune că nu toți elevii au o idee clară despre ce dispozitive de iluminat sunt amplasate în față, care sunt în spate, cum funcționează și, în general, cum diferă un far de un felinar.
Scopul principal al farurilor este iluminarea drumului. Și, desigur, sunt situate în față și ei alb... Adevărat, farurile de ceață pot străluci și cu lumină galbenă (se crede că lumina galbenă străbate mai bine ceața).
Scopul principal al felinarelor este de a desemna vehiculul în sine. Și sunt situate în spate și sunt toate roșii. Singurele excepții sunt felinarele. versoși iluminarea plăcuțelor de înmatriculare - sunt albe.
In plus, masina (motocicleta) are lumini de parcare. Luminile laterale din față sunt albe, luminile laterale din spate sunt roșii.
Este extrem de important ca șoferul să știe exact cum este coordonată activitatea farurilor și a lămpilor. În special, trebuie înțeles că este posibilă aprinderea luminilor laterale fără a aprinde farurile. Dar este imposibil să aprinzi farurile fără să aprinzi luminile laterale!
Adică, când spunem că șoferul a aprins luminile laterale, înseamnă că două lumini albe sunt aprinse în față, iar două lumini roșii sunt aprinse în spate (dar farurile sunt stinse).
Dacă spunem că șoferul a aprins farurile (indiferent care), asta înseamnă că farurile sunt aprinse în față, iar două lumini de parcare roșii în spate.
Dar să revenim la „berbecii noștri”. Așadar, în condiții de vizibilitate insuficientă, șoferul este obligat să aprindă farurile de fază scurtă sau lungă (și din moment ce farurile sunt aprinse, înseamnă că luminile de parcare roșii vor fi aprinse în spate).
Dar în caz de ceață abundentă (zăpadă, ploaie), faza lungă a farurilor nu ajunge pe patul drumului!
Aici este momentul să treceți la cel apropiat și să conectați farurile de ceață. Un fascicul plat și larg de lampă de ceață razele sub ceață, evidențiind nu numai carosabil dar şi bordura.
Uite cât de clar a devenit vizibilă sigla „școală de șoferi”.
Doar nu încercați să vă mutați pe niște faruri de ceață. Farurile de ceață luminează drumul la 5-10 metri de mașină. Conducerea în condiții de vizibilitate insuficientă pe unele faruri de ceață este periculoasă și, prin urmare, interzisă de Reguli.
Dar mai este o problemă.
În condiții de vizibilitate insuficientă, stopurile aflate deja la o distanță de 10 metri se transformă în puncte discrete sau chiar devin cu totul invizibile.
În acest caz, luminile de ceață spate vor ajuta șoferul. Ard incomparabil mai strălucitor decât luminile laterale.
De aceea, Regulile permit utilizarea lămpilor de ceață spate.doar in conditii de vizibilitate slaba!
Dacă le porniți într-o atmosferă transparentă, veți uimi șoferii care conduc în spate.
În Bilete există un puzzle despre farurile de ceață din spate. Este de-a dreptul provocatoare și deseori faci o greșeală aici:
Amurgul curge lin spre noapte. A venit timp întunecat zile.
Dar ceața s-a îndepărtat. Atmosfera este complet transparentă.
Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.1. In intuneric pe un vehicul în mișcare, farurile pentru faza scurtă sau lungă trebuie să fie aprinse.
subliniez! - dacă Regulile spun: "In intuneric"și nu adaugă nimic, ceea ce înseamnă că este o noapte întunecată, de nepătruns, dar atât. Fără ceață, ploaie, zăpadă etc.
Întrucât deja ne deplasam cu farurile aprinse cu faza scurtă la amurg, apoi la întuneric, nu mai era nevoie să facem nimic. Adevărat, două puncte au rămas neclare. În primul rând, este permisă folosirea luminilor de ceață noaptea? Și în al doilea rând, în ce cazuri pot fi folosite farurile pentru faza lungă?
Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.4. Farurile de ceață pot fi folosite în întuneric pe porțiuni neluminate ale drumului împreună cu faza scurtă sau faza lungă.
După cum puteți vedea noaptea, conducerea pe unele faruri de ceață este strict interzisă de Reguli (precum și în condiții de vizibilitate insuficientă). Dar puteți adăuga faruri de ceață la farurile de fază scurtă sau lungă dacă drumul este neluminat.
Acum despre când puteți folosi faza lungă și când nu.
Știm deja că atât faza scurtă, cât și faza lungă pot fi folosite, în primul rând, la conducerea într-un tunel, în al doilea rând, la conducerea zilei în condiții de vizibilitate insuficientă și, în al treilea rând, la conducerea pe timp de noapte, indiferent de ce fel de vizibilitate (suficientă). sau insuficiente). Rămâne doar să înțelegeți când puteți utiliza faza scurtă și când faza lungă.
Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.2. Faza lungă a farurilor trebuie comutată pe faza scurtă:
- în aşezări, dacă drumul este luminat;
- în cazul unei depășiri care se apropie la o distanță de cel puțin 150 de metri de vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă conducătorul autovehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;
- în orice alte cazuri, să excludă posibilitatea orbirii conducătorilor auto atât a vehiculelor care se apropie, cât și ai vehiculelor care trec.
Să ne ocupăm separat de fiecare dintre aceste cerințe.
1. Faza lungă a farurilor trebuie să fie comutată în jos- în aşezări, dacă drumul este luminat.
Să lăsăm această cerință a Regulamentului fără comentarii. Totul pare să fie clar aici - conducem noaptea pe străzile orașului cu faza scurtă (dacă, desigur, sunt aprinse).
Dar dacă urcăm într-un loc în care nu poți vedea un singur zgi, atunci chiar și în oraș este permis să pornești pe cel îndepărtat.
2. cu trecerea din sens opus la o distanţă de cel puţin 150 de metri la vehicul, cat si pentru mai mari dacă șoferul unui vehicul care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru.
Faza lungă (dacă este reglată corect) ajunge la patul drumului la o distanță de 90 - 100 de metri de vehicul. Regulile cu o marjă stabilesc distanța minimă dintre vehiculele care se apropie - 150 de metri.În acest moment, șoferii ambelor vehicule au obligația de a comuta farurile cu faza lungă pe faza scurtă, pentru a nu se orbi reciproc.
Dar se poate întâmpla ca farurile uneia dintre mașini să nu fie reglate, iar faza lungă să lovească, după cum se spune, „în cer”. În acest caz, șoferii care se apropie de la distanță vor cere (pâlpâind farurile) să treacă pe faza scurtă. Și Regulile îl obligă pe șofer să facă acest lucru. , chiar dacă distanța dintre vehiculele care se apropie este mai mare de 150 de metri.
3. Farurile pentru faza lungă trebuie comutate pe faza scurtă -în orice alte cazuri, pentru a exclude posibilitatea orbirii șoferilor, parcă se apropie și vehicule care trec .
Faza lungă poate crea probleme nu numai celor care conduc spre, ci și celor care se deplasează în fața direcția de trecere... Pentru această situație, Regulamentul nu a stabilit nicio distanță minimă, dar un șofer competent va comuta mereu farurile pe faza scurtă atunci când se apropie de vehiculul din față.
Apropo! Cum ar trebui să se comporte șoferul când este orbit de faruri?
Despre această situație am vorbit deja în al șaptelea subiect. Hai să mai facem o dată. Noaptea.
Drumul din afara satului fara iluminat artificial. O mașină cu luminile de drum aprinse se îndreaptă spre. Doar imaginați-vă - nu vedeți patul drumului, nu vedeți marcajele, nu vedeți marginea drumului. Este mortal!
Cel mai corect lucru acum este să portretizezi oprire forțată... Acesta este semnul oprire de urgență nu trebuie să setați, doar aprindeți luminile de avarie și opriți fără probleme fără a schimba benzile. Vă asigur că acesta este cel mai corect și solutie sigura... În plus, Regulile cer aceleași:
Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.2. Ultimul paragraf. Când este orb, șoferul trebuie să pornească alarmași, fără a schimba banda, încetiniți și opriți.
Și, în sfârșit, cel mai mult conditii dificile circulaţie!
Nu doar noaptea este afară, ci și vizibilitate insuficientă!
În acest caz, Regulile nu au venit cu nimic nou, deoarece toate posibilitățile unui vehicul modern au fost deja epuizate.
Asa deîn vizibilitate slabă procedura de utilizare a dispozitivelor de iluminat extern este aceeași în orice moment al zilei. Puteți aprinde faza lungă, puteți aprinde faza scurtă, puteți adăuga lumini de ceață, puteți aprinde luminile de ceață spate.
Un alt lucru este că șoferi experimentați atunci când conduceți în ceață puternică, ploaie sau zăpadă, nu folosiți niciodată faza lungă. Ei știu foarte bine că în astfel de condiții faza lungă este ineficientă - pur și simplu nu ajunge la suprafața drumului, iar șoferul nu vede decât ceață, zăpadă sau ploaie.
In astfel de conditii, cel mai corect este faza scurta plus luminile de ceata. Și, desigur, viteza ar trebui să fie astfel încât cale de oprire era mai mică decât distanța de vizibilitate.
Un caz special - remorcare!
La remorcare, două vehicule se deplasează ca o singură unitate distanta scurtaîn afară. În acest caz, ei ar trebui să se desemneze ca un întreg.
Tractare - în față, și el a inclusfaruri, remorcat - în spate, și arelumini de parcare .
Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.1. Pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminatul drumului, precum și în tunelurile de pe un vehicul în mișcare, trebuie pornite următoarele dispozitive de iluminat:
- pe toate autovehiculele și mopede - faruri pentru faza lungă sau scurtă, pe biciclete - faruri sau lanterne, pe căruţe trase de cai- lumini (dacă există);
- pe remorciși vehicule cu motor tractate - lumini de parcare.
Regulile interziceau vehiculului remorcat să aprindă farurile chiar și pe întuneric și chiar și în condiții de vizibilitate slabă (doar lumini de parcare!). Și asta are propria sa logică. La urma urmei, cel remorcat va avea și o lumină de urgență aprinsă:
Reguli. Secțiunea 7. Clauza 7.1. De urgență semnalizare luminoasă trebuie să fie activat la remorcare (pe un vehicul cu motor remorcat).
Pentru a-și desemna vehiculul, acest lucru este suficient și nu trebuie să ilumineze nimic - un vehicul de remorcare conduce la maximum 6 metri înainte.
Există o astfel de problemă în Bilete și aici te înșeli adesea:
|
Ce dispozitive de iluminat extern ar trebui aprinse pe întuneric și în condiții de vizibilitate slabă, indiferent de iluminatul rutier, precum și în tunelurile vehiculelor remorcate? 1. Lumini de zi. 2. Lumini de parcare. 3. Lămpi de ceață spate. |
Aprindem faza lungă pe întuneric, cu vizibilitate insuficientă și în tuneluri. În același timp, Regulile permit utilizarea fazei scurte în aceste cazuri.
Comutăm pe cel îndepărtat pe cel apropiat în următoarele cazuri:
La traficul din sens opus (150 de metri înainte de vehiculul care se apropie);
Cu o trecere care se apropie distanta mai mare dacă șoferul mașinii care se apropie a „clipit” farurile la tine;
În toate cazurile, când cel îndepărtat poate orbi șoferii care se apropie;
În aşezări, dacă drumul este luminat.
De asemenea, puteți folosi faza lungă la depășire. Clauza 19.11 din SDA permite șoferului să „clipească” la distanță pentru a avertiza de depășire.
Faza scurtă
Puncte controversate
Să ne uităm la cazurile tipice în care un inspector de poliție rutieră acuză un șofer că a încălcat regulile de utilizare a dispozitivelor de iluminat.
Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse pentru o astfel de încălcare prevede răspunderea sub forma unui avertisment sau a unei amenzi de 500 de ruble (articolul 12.20).
1. Vedeți un echipaj de poliție rutieră în ambuscadă și avertizați ceilalți șoferi „clipind” un faza lungă. Astfel de acțiuni nu sunt interzise, deoarece nu există nicio interdicție directă asupra lor în regulile de circulație.
2. Noaptea, la intrarea într-o aşezare pe un drum luminat, nu treceai la cel mai apropiat. Pentru aceasta vei fi urmărit penal în mod rezonabil, întrucât necesitatea trecerii la vecin este stabilită prin clauza 19.2 din SDA. Dacă drumul nu este iluminat, puteți continua să conduceți în lumina îndepărtată.
3. Ziua, pentru a marca un vehicul pe drum, conduci cu farurile de ceață față și, de asemenea, circuli printr-un tunel. La ieșire, un inspector te oprește. Pedeapsa va fi corectă. Într-adevăr, conform clauzei 19.4, farurile de ceață sunt permise să fie folosite în locul fazei scurte, în timp ce clauza 19.1 vorbește despre necesitatea aprinderii departe sau aproape la trecerea tunelului.
Apropo, situația este aceeași la conducerea cu DRL. Intrând în tunel, trebuie să porniți cel aproape sau departe. Nu poți trece prin tunel cu DRL.
4. Dacă nu treceți de la departe la aproape în întuneric în timpul traficului din sens opus, pedeapsa va fi corectă. Chiar dacă persoanele care se apropie nu vă întreabă despre asta, clauza 19.1 din SDA vorbește despre necesitatea trecerii la cel mai apropiat la cel puțin 150 de metri de mașina care se apropie.
5. După-amiaza localitate conduci cu faruri cu faza lunga. În acest caz, nu există încălcare, deoarece există o singură interdicție directă a folosirii fazei lungi în sat - este întuneric și drumul este iluminat.
6. Conducerea în jurul orașului noaptea cu DRL va duce la o amendă. In aceea cazul regulilor de circulatie cere fără ambiguitate să includă fie aproape (dacă drumul este luminat), fie îndepărtat, dacă nu există iluminat în sat.
7. Dacă un far nu funcționează pe mașină (nu contează dacă faza scurtă sau lungă), veți fi urmărit penal în temeiul unui alt articol - partea 1 a articolului 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse (pedeapsa este același - un avertisment sau o amendă de 500 de ruble).
P.S. Acestea sunt, desigur, nu toate situațiile care apar pe drum. Dacă aveți propriile opțiuni, scrieți în comentarii, vom discuta.
Ei ne spun că pe un vehicul aflat în mișcare, conform regulilor, trebuie să existe lumini de zi sau faruri aprinse, care să indice clar mașina pe carosabil.
permite șoferilor să folosească luminile de ceață în timpul zileiîn loc de lumini de mers sau faruri scurte.
Codul administrativ în două articole stabilește penalități pentru absență lumina zilei:
- Se spune că dacă șoferul a încălcat pur și simplu regulile, atunci va primi avertisment sau amendă.
Aceasta include situația în care șoferul a uitat să aprindă lumina.
- spune că aceeași amendă poate fi primită dacă luminile de mers sau faza scurtă sunt defecte, aceasta este deja o altă încălcare în care exploatarea vehiculului este interzisă.
Defecțiunile includ, de exemplu, becuri nefuncționale sau faruri prea murdare.
În Reguli trafic rutier este indicat ca, sub rezerva masurilor de siguranta, puteti circula cu aceste defecte pana la locul reparatiei sau parcarii. In aceea problema regulilor de circulatie iar Codul Administrativ se contrazic.
Pedeapsa pentru încălcare
O mașină care se deplasează fără lumină intră sub incidența a două articole din Codul administrativ. Pentru a conduce cu faruri neaprinse angajatul are dreptul să emită un avertisment scris și să elibereze șoferul neglijent și poate chiar să emită o amendă de 500 de ruble.
Dacă luminile de mers sau faza scurtă sunt defecte, atunci conducerea unei astfel de mașini este interzisă. Codul prevede același tip de pedeapsă: un avertisment sau o amendă de 500 de ruble.
Există, de asemenea, mai multe nuanțe asociate cu luminile de rulare:
- Puteți primi o amendă dacă conduceți cu lumini seara și noaptea- ar trebui să comutați la faza scurtă.
- Dacă luminile de ceață ar fi aprinse în loc de luminile de mers, ar trebui să vă amintiți să treceți la faza scurtă la căderea nopții, altfel penalizarea nu poate fi evitată.
- Pedeapsa este inevitabilă dacă un polițist rutier vede lumini de rulare de casă... În vehiculele în care nu sunt prevăzute, se pot instala lumini de zi, dar acest lucru trebuie obținut mai întâi prin obținerea permisului.
- Dacă luminile de mers sunt instalate incorect și orbesc alți șoferi, aceasta se încadrează și în articol. Există un standard care descrie exact cum ar trebui să fie configurate aceste lumini - GOST R 41.48-2004.
Cine determină gradul de responsabilitate?
Polițistul rutier decide la fața locului dacă acordă amendă sau se limitează la avertisment. El priveste situatia cum se comportă șoferul, cât de des a avut încălcări, alte circumstanțe atenuante sau agravante.
Mai degrabă, factorul uman este la lucru... Dar la prima astfel de încălcare, puteți conta pe un avertisment scris.
Dacă mașina intră cu luminile exterioare neaprinse, automat devine vinovată de accident! Chiar dacă a respectat toate celelalte reguli de circulație și de fapt nu a fost de vină.
Conducerea fără lumini de circulație sau lumini de zi aprinse automat creează de urgență pe drum, deoarece mașina devine mai puțin vizibilă pentru alți utilizatori ai drumului.
Dacă polițistul rutier va scrie o amendă, iar șoferul nu este de acord, atunci protocolul este scris mai întâi, iar apoi se ia o decizie.
Conducătorul auto are dreptul de a contesta decizia polițistului rutier în secția de poliție rutieră sau în instanță dacă are argumente în apărarea sa. Pentru a face acest lucru, protocolul trebuie să descrie cât mai exact cu ceea ce șoferul nu este de acord, care au fost condițiile drumului.
Este recomandabil să furnizați o fotografie sau un videoclip confirmând absența unei încălcări. V cazuri speciale chiar și o înregistrare dictafon a unei conversații cu un polițist rutier poate ajuta șoferul! Șoferul are doar 10 zile pentru a provoca.
Penalitățile pentru luminile care nu sunt aprinse sunt mici dimensiune minimă bine pentru... Dar importanța luminilor aprinse și cel mai important - aprinse corect sunt foarte adesea subestimate de utilizatorii drumului.
Dacă mașina nu este iluminată, poate fi pur și simplu trecută cu vederea sau indusă în eroare de alți șoferi. O astfel de neglijență poate duce la accidente grave.
Prin urmare, de dragul propriei siguranțe, nu uitați niciodată să aprindeți luminile de zi sau faza scurtă- declarați-vă prezența pe drum!
Dar toți cei care nu aprind nici faza scurtă, nici luminile de zi (DRL) în mișcare sunt contravenienți. Cert este că, din toamna lui 2010, Regulile impun șoferului unui vehicul în mișcare să pornească fie DRL, fie faza scurtă, fie „luminile de ceață” la orice oră din zi sau din noapte. Și nu contează dacă conduceți pe o stradă a orașului sau pe o autostradă suburbană. Încălcarea acestei cerințe amenință, conform articolului 12.20 din Codul administrativ, o amendă de 500 de ruble sau un avertisment din partea unui ofițer de poliție. Cu toate acestea, în practică, puțini șoferi acordă atenție unei astfel de probabilități, iar majoritatea mașinilor circulă cu farurile stinse în timpul zilei.
O situație similară a apărut din cauza faptului că, dacă apar acum pe drum, sunt interesați de încălcări mult mai „de cereale”. tip SDA conducere în stare de ebrietate, viteză de peste 40 km/h, conducere pe banda din sens opus etc. Deci se consideră că conducerea cu farurile stinse nu este o încălcare. În același mod ca și când vorbiți la telefon în timp ce conduceți și părăsiți linia de oprire în fața unui semafor. Deși în urmă cu aproximativ un an, șeful adjunct al TsODD din Moscova Dmitri Gorshkov a spus că camerele metropolitane comitere automatăîncălcări deja pentru lumina neaprinsă:
Tehnologia a fost deja dezvoltată și în curând plănuim să-l lansăm. V mod automat in totalitate. Cel mai probabil vom include această funcționalitate pe toate camerele din oraș, - a spus el.
Cu toate acestea, în ultimul an de atunci, nimeni altcineva nu a auzit nimic despre asta amenzi automate fără faza scurtă. Rețineți că dacă șoferul a aprins cu conștiință farurile, dar unul dintre ele este stins (un bec este defect, de exemplu), va fi și el amendat. Dar deja sub un alt articol din Codul Administrativ - 12.5 pentru „Conducerea unui vehicul în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care funcționarea vehiculului este interzisă”. De asemenea, prevede fie un 500 de ruble, fie un avertisment.
Cert este că lista defecțiunilor din Dispozițiile de bază privind admiterea în exploatare a vehiculelor, în care este imposibil să conduceți mașina, conține paragraful 3.3 „Nu lucrați în modul prescris sau sunt murdare dispozitive de lumină exterioară și reflectoare. "
Și vorbind despre lumina masinii, nu se poate aminti cel puțin întâmplător regulile de utilizare a unei faruri lungi. porneste-l noaptea, cu vizibilitate insuficienta si in tuneluri. Șoferul trebuie să treacă de la departe la aproape la depășire cu 150 de metri înaintea mașinii care se apropie; în toate cazurile în care cel îndepărtat îi poate orbi pe conducătorii de vehicule din sens opus și din așezări, dacă drumul este iluminat. Totodată, clauza 19.11 din SDA îi permite șoferului să „clipească” celui îndepărtat pentru a avertiza de depășire.
Toate cazurile în care farurile de pe vehicul trebuie aprinse sunt precizate într-un special sectiunea regulilor de circulatie... Ce ar trebui luat în considerare pentru a nu exista momente controversate pe drum?
Faza lungă pe mașină
În întuneric, este necesară faza scurtă sau faza lungă. Fără aceasta, pedeapsa nu poate fi evitată.
Aprindem faza lungă pe întuneric, cu vizibilitate insuficientă și în tuneluri. În același timp, Regulile permit utilizarea fazei scurte în aceste cazuri.
Comutăm pe cel îndepărtat pe cel apropiat în următoarele cazuri:
La traficul din sens opus (150 de metri înainte de vehiculul care se apropie);
Când veniți din sens opus, treceți la o distanță mai mare, dacă șoferul mașinii care se apropie a „clipit” farurile;
În toate cazurile, când cel îndepărtat poate orbi șoferii care se apropie;
În aşezări, dacă drumul este luminat.
Autonews actuale
De asemenea, puteți folosi faza lungă la depășire. Clauza 19.11 din SDA permite șoferului să „clipească” la distanță pentru a avertiza de depășire.
Faza scurtă pe mașină
Mulți șoferi uită să aprindă faza scurtă în timpul zilei. Inspectorii poliției rutiere, de regulă, se limitează la observații orale și amintesc de necesitatea respectării regulilor de circulație.
Farurile de întâlnire, precum și faza lungă, sunt aprinse noaptea, în tuneluri și când vizibilitatea este slabă. În timpul zilei, activăm aproape sau DRL (clauza 19.5 din SDA).
În plus, clauza 19.3 stabilește posibilitatea utilizării fazei scurte la oprirea și parcarea pe timp de noapte în zone neluminate sau în condiții de vizibilitate insuficientă. În acest caz, faza scurtă este folosită ca supliment la luminile laterale.
Faruri de ceață pe mașină
Farurile de ceață pot fi folosite în condiții de vizibilitate slabă, precum și noaptea în zone neluminate împreună cu farurile pentru faza lungă sau scurtă. În plus, farurile de ceață față pot fi utilizate independent (în loc de faza scurtă sau DRL) atunci când conduceți în timpul zilei (punctul 19.4 din SDA).
Este de remarcat faptul că regulile de circulație au permisiunea de a folosi farurile de ceață spate numai în condiții de vizibilitate slabă.
Vă atrag atenția că însuși termenul de „vizibilitate insuficientă” (vizibilitatea drumului este mai mică de 300 m în condiții de ceață, ploaie, ninsoare și altele asemenea, precum și la amurg) implică doar o deteriorare a vizibilității din cauza conditiile meteo... Nici drumul sinuos, nici copacii care cresc pe marginea drumului (limitand vederea si vizibilitatea), nici cladirile si structurile nu au nimic de-a face cu vizibilitatea insuficienta.
De asemenea, nu uitați că regulile de circulație interzic combinarea luminilor de ceață spate cu luminile de frână.
Puncte controversate
Autonews actuale
Dacă în mașină farurile sunt stinse noaptea, atunci pentru inspectorul de poliție rutieră acesta este un motiv 100% să te oprească.
Să ne uităm la cazurile tipice în care un inspector de poliție rutieră acuză un șofer că a încălcat regulile de utilizare a dispozitivelor de iluminat.
Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse pentru o astfel de încălcare prevede răspunderea sub forma unui avertisment sau a unei amenzi de 500 de ruble (articolul 12.20).
1. Vedeți un echipaj de poliție rutieră în ambuscadă și avertizați ceilalți șoferi „clipind” un faza lungă. Astfel de acțiuni nu sunt interzise, deoarece nu există nicio interdicție directă asupra lor în regulile de circulație.
2. Noaptea, la intrarea într-o aşezare pe un drum luminat, nu treceai la cel mai apropiat. Pentru aceasta vei fi urmărit penal în mod rezonabil, întrucât necesitatea trecerii la vecin este stabilită prin clauza 19.2 din SDA. Dacă drumul nu este iluminat, puteți continua să conduceți în lumina îndepărtată.
3. Ziua, pentru a marca un vehicul pe drum, conduci cu farurile de ceață față și, de asemenea, circuli printr-un tunel. La ieșire, un inspector te oprește. Pedeapsa va fi corectă. Într-adevăr, conform clauzei 19.4, farurile de ceață sunt permise să fie folosite în locul fazei scurte, în timp ce clauza 19.1 vorbește despre necesitatea aprinderii departe sau aproape la trecerea tunelului.
Apropo, situația este aceeași la conducerea cu DRL. Intrând în tunel, trebuie să porniți cel aproape sau departe. Nu poți trece prin tunel cu DRL.
La intrarea în tunel, aprindem mereu farurile de fază scurtă sau lungă. Nici luminile de zi, nici lămpile de ceață aprinse separat nu vor funcționa.
4. Dacă nu treceți de la departe la aproape în întuneric în timpul traficului din sens opus, pedeapsa va fi corectă. Chiar dacă persoanele care se apropie nu vă întreabă despre asta, clauza 19.1 din SDA vorbește despre necesitatea trecerii la cel mai apropiat la cel puțin 150 de metri de mașina care se apropie.
5. Ziua în sat se circulă cu faruri lungi. În acest caz, nu există încălcare, deoarece există o singură interdicție directă a folosirii fazei lungi în sat - este întuneric și drumul este iluminat.
Autonews actuale
6. Conducerea în jurul orașului noaptea cu DRL va duce la o amendă. În acest caz, regulile de circulație cer fără ambiguitate să pornească fie cea din apropiere (dacă drumul este iluminat), fie cea de la distanță, dacă nu există iluminat în sat.
7. Dacă un far nu funcționează pe mașină (nu contează dacă faza scurtă sau lungă), veți fi urmărit penal în temeiul unui alt articol - partea 1 a articolului 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse (pedeapsa este același - un avertisment sau o amendă de 500 de ruble).