Cum să spălați sistemul. Mijloace pentru spălarea sistemului de răcire a motorului

Procesul de curățare periodică a țevilor și componentelor sistemului de răcire din motor se numește spălare. De fapt, spălarea motorului este aceeași procedură necesară ca și înlocuirea la timp a filtrelor de ulei și aer. Dacă nu spălați sistemul de răcire la timp, atunci în timpul următoarei înlocuiri a lichidului de răcire, calcarul și murdăria care s-a acumulat pe tuburi vor pătrunde în interiorul supapelor. În același timp, în timpul funcționării mașinii, toate canalele din radiator și țevi se vor înfunda inevitabil. Ca rezultat, pompa poate fi necesară înlocuită și reglată. În cel mai rău caz, va trebui să schimbați întregul sistem de răcire.

Cum este infundat motorul?

Mulți dintre proprietarii de mașini se confruntă cu următoarea situație - lichidul de răcire care tocmai a fost turnat în motor devine treptat în negru. Acest lucru se datorează faptului că la umplere, lichidul curat trece prin tuburile murdare ale radiatorului, drept urmare își schimbă culoarea și înfunda simultan furtunurile curate și conductele motorului rămase. Ca urmare, puterea motorului scade la 10% și în radiator apare un zgomot caracteristic.

În același timp, trebuie înțeles că radiatorul este contaminat nu numai cu praf, ci și cu depuneri specifice. Compoziția și structura acestor depuneri depind de lichidul de răcire utilizat de șofer. În 90% din cazuri, sistemul de răcire este umplut cu:

• Apă. Și până acum, șoferii individuali toarnă apă direct în calorifer. În timpul lunilor de vară, acest lucru duce la formarea de calcar pe conducte, ceea ce duce la înfundarea întregului sistem. Iarna, apa din calorifer se transformă în cuburi de gheață, ceea ce face motorul inutilizabil.
• Antigel. Antigelul raceste eficient motorul (mai ales iarna), dar in acelasi timp, dupa 1-2 luni, incepe descompunerea lui treptata. Produșii de descompunere intră în interiorul sistemului de răcire cu lichidul și înfundă țevile.

Motive pentru răcirea insuficientă a motorului

• Apariția unei plăci extinse pe suprafața interioară a pereților autostrăzilor și a conductelor de radiatoare. Placa de pe tuburi apare în procesul de oxidare a lichidului de răcire sub influența unei diferențe constante de temperatură a motorului. Deoarece placa care a apărut în furtunuri are conductivitate termică scăzută, motorul nu se răcește. Transferul de căldură între motor și tuburile de fluid este sever limitat, iar căldura pur și simplu nu trece prin stratul de calcar rezultat.
• Contaminarea conductelor interne ale radiatorului cu praf și particule mici de metal. Când apare praf în sistemul de răcire, schimbul de căldură cu motorul este complet întrerupt. La rândul lor, particulele mici de metal vor contribui la supraîncălzirea rapidă a motorului.
• Apariția unui blocaj de aer în interiorul sistemului. Odată cu formarea unui blocaj de aer în tuburi, lichidul de răcire nu poate circula complet prin toate liniile.

Sfat: Dacă observați că motorul se oprește brusc la turație maximă, probabil că problema este la sistemul de răcire a motorului.

Ca urmare, dacă nu spălați sistemul de răcire cu propriile mâini sau într-un service auto, în câțiva ani va trebui să înlocuiți complet motorul.

Cum să spălați corect radiatorul?

Spălarea sistemului de răcire din motor se efectuează prin următoarele metode:

• Cu apă distilată;
• Folosind apă acidulată;
• Folosind mijloace speciale pentru spălarea sistemelor de răcire.

Sfat: alegeți un produs de curățare special pentru radiatoare în funcție de starea mașinii. Dacă tuburile sunt toate înfundate cu scară și nici măcar nu ajută la doborârea acestuia, atunci utilizați soluții speciale din magazin.

Când lucrați cu propriile mâini, trebuie respectate o serie de cerințe:

1. În timpul iernii, lucrările trebuie efectuate într-un garaj cald, iar vara - la aer curat.
2. Înainte de a începe lucrările la curățarea țevilor și furtunurilor, tot antigelul trebuie golit.
3. Dacă motorul este încă fierbinte, trebuie lăsat să se răcească complet.
4. Mașina trebuie să fie pe o suprafață plană.
5. Pentru a vă proteja mâinile de contactul cu elementele fierbinți ale motorului, asigurați-vă că purtați mănuși de protecție.
6. Înainte de a goli vechiul antigel, asigurați-vă că instalați un mic recipient sub structura radiatorului.
7. Scoateți toate dopurile de golire și începeți să goliți mai întâi antigelul din motor, apoi goliți-l din radiator.

Spălați motorul și radiatorul cu apă distilată

Cea mai ieftină, dar în același timp eficientă metodă de spălare a sistemului cu o ușoară contaminare a tuburilor este apa distilată. Întregul proces va consta din 3 etape:

1. Este necesar să turnați apă distilată direct în carcasa radiatorului.
2. Apoi, trebuie să porniți mașina și să o lăsați la ralanti timp de 15-25 de minute.
3. Apoi asigurați-vă că opriți mașina și scurgeți toată apa din duze.

Acești pași vor trebui repeți de mai multe ori cu un interval de 20-30 de minute. La sfârșitul lucrărilor, apa din sistemul de răcire trebuie să rămână curată. Cel mai adesea, apa distilată este folosită pentru a spăla motorul într-o mașină achiziționată recent sau cu o contaminare minimă cu antigel.

Spălați furtunurile și conductele de răcire din motor cu apă acidulată

Dacă găsiți urme de calcar sau produse de degradare și coroziune în lichidul de răcire scurs anterior, atunci apa trebuie „acidificată” pentru a curăța sistemul. Pentru a realiza această sarcină, va trebui să pregătiți o cantitate mică de soluție apoasă ușor acidă cu propriile mâini. Compoziția lichidului include mostre:

• acid citric;
• acid lactic;
• esență acetică;
• Sodă caustică.

Procedura de spălare constă din următoarele operații:

• Pregătim o soluție ușor acidă din ingredientele indicate și o turnăm în sistemul de răcire.
• Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 15 minute.
• Apoi, opriți motorul și nu scurgeți lichidul din radiator. Pentru ca toată scara să dispară, soluția trebuie absorbită în depozite (dura câteva ore).
• Scurgem solutia de apa acidificata dupa 2-3 ore si repetam aceste operatii din nou.

În total, este nevoie de aproximativ 5-7 ore pentru a spăla țevile și furtunurile. La terminarea lucrărilor, restul soluției acidulate trebuie îndepărtat din calorifer prin clătire cu apă distilată.

Este suficient să petreceți o zi pe această procedură și veți scăpa de calcarul din calorifer pentru o lungă perioadă de timp. Cu toate acestea, această metodă are dezavantajul ei - dacă adăugați prea mult acid, acesta va fi absorbit nu numai în scară, ci și în furtunurile în sine. Ulterior, acidul va coroda pur și simplu suprafața componentelor din cauciuc și plastic ale motorului, iar acestea vor trebui înlocuite complet.

Sfat: după spălarea sistemului de răcire cu o soluție acidă, asigurați-vă că verificați i.

Spălarea radiatorului și a motorului cu produsele achiziționate

Acum, produsele moderne ale industriei chimice pot elimina eficient orice scară și poluare formată în motor. De regulă, toate fondurile achiziționate sunt împărțite condiționat în 4 tipuri:

• Produse pe bază de acid;
• Soluții alcaline și saline;
• Soluție bicomponentă;
• Agenți de curățare neutri.

Deoarece calcarul și produsele antigel descompuse apar atunci când motorul se răcește, sistemul de răcire trebuie curățat fie numai cu un acid, fie numai cu alcalii. Nu există un agent de curățare universal, deoarece soluțiile acide și alcaline sunt neutralizate între ele. De aceea, soluțiile speciale achiziționate sunt produse fie pe bază acidă, fie pe bază alcalină.

Cu toate acestea, există o așa-numită soluție de spălare cu două componente care acționează asupra sistemului de răcire în 2 etape: mai întâi, motorul și radiatorul sunt spălate cu prima componentă, apoi cu a doua. La rândul lor, soluțiile neutre se bazează pe lucrul catalizatorilor și au un pH neutru. Cele mai multe produse de curățare neutre pentru radiatoare sunt produse de fabrică ca un fel de aditiv antigel sau ca un concentrat special de lichid de răcire.

O caracteristică a utilizării soluțiilor speciale achiziționate este necesitatea de a le turna în rezervor o dată și de a nu se gândi la starea sistemului de răcire pentru 1000-2000 km. Astfel de produse spală toți contaminanții de mai sus, în timp ce dizolvă calcarul și sedimentele până la stări coloidale care nu contaminează conductele și conductele mici ale radiatorului de pe motor.

Video: spălarea sistemului de răcire

Și au descoperit că lichidul de răcire s-a întunecat sau conține un fel de impurități, placă. O altă situație - de câțiva ani nu ai făcut întreținere la sistemul de răcire a motorului. Nu mulți știu că sistemul de răcire trebuie spălat periodic, se gândesc la asta doar când apar probleme. Deci, cum să spălați sistemul de răcire a motorului?

Apa distilata

Apa distilata

Apa distilată nu lasă calcar în sistemul de răcire a motorului.

1. Scurgem într-un recipient mare curat (pentru a evalua gradul de contaminare) lichidul de răcire de la radiator (șurubul de plastic din partea inferioară sau din conducta inferioară) și din blocul cilindric (șurubul metalic în centru, locația sa are o multe variante).
2. Răsucim dopurile de scurgere.
3. Turnați apă distilată în rezervorul de expansiune (și în radiator, dacă există un capac separat).
4. Scurgeți apa murdară.
5. Dacă apa este foarte murdară, facem un alt cerc timp de 15-20 de minute, scurgem din nou - uite. Repetați procedura până când apă curată.

În general, se recomandă spălarea sistemului în acest mod la fiecare schimbare completă a lichidului de răcire.
Spălarea sistemului de răcire a motorului cu apă distilată nu va dăuna niciodată mașinii dumneavoastră. Cu toate acestea, apa nu este întotdeauna capabilă să facă față plăcii formate în interiorul țevilor și grilajelor radiatorului. Dacă poluarea este puternică, atunci ar trebui să te gândești la alte metode de spălare. Care este cel mai bun mod de a spăla sistemul de răcire a motorului, astfel încât să fie eficient și sigur?

Acid de lamaie

Acid de lamaie

În funcție de proporțiile necesare, acidul citric face o treabă excelentă cu spălarea sistemului de răcire a motorului.

1. Scurgem lichidul de răcire (dacă spălați sistemul de răcire a motorului Saab 9-3, atunci trebuie să deconectați perechile mari superioare și inferioare de la radiator, completați cu lichide prin conducta superioară).
2. Răsucim dopurile.
3. Se toarnă soluția finită (rețineți că turnarea apei și turnarea acidului este interzisă, soluția trebuie pregătită în prealabil și amestecată bine).
4. Pornim motorul timp de 30-40 de minute.
5. Scurgeți lichidul, dacă este necesar (contaminare puternică), repetați.
6. Înșurubați dopurile la locul lor.
7. Se toarnă apă distilată.
8. Pornim motorul timp de 15-20 de minute.
9. Ne unim.
10. Ne răsucim.

Ser de lapte

Ser de lapte

Spălarea sistemului de răcire a motorului cu zer este un proces lung.

Un alt mod sigur de a spăla cu acid. Pentru a folosi zerul ca reactiv, trebuie să-l strecurați bine. Lichidul trebuie să fie omogen, fără bucăți, altfel există riscul de a înfunda sistemul cu „brânză de vaci” pe lângă rugină, ulei și etanșant.
Spălarea sistemului de răcire a motorului cu zer este un proces lung. Se toarnă în loc de fluidul principal și îl conduc timp de o mie de kilometri, verificându-i periodic aspectul, culoarea și de asemenea. Dacă ceva nu a mers prost (zerul a început să se coaguleze, motorul a „fiert”), acidul este scurs.
Se recomandă ca după ser, totuși, să clătiți sistemul cu apă pentru utilizarea ulterioară a antigelului fără impurități inutile.

Oţet

otet de masa

Spălarea cu acid acetic este o tehnică mai serioasă, poate spăla mai bine sistemul de răcire a motorului.

Utilizarea acidului acetic pentru spălare este deja o întreprindere mai periculoasă, totuși, mai eficientă și mai rapidă.
Când spălați sistemul de răcire cu oțet, este important să respectați cu strictețe proporțiile (oțet 9% - 0,5 litri, apă - 10 litri) și să pregătiți soluția în avans.
În loc de vechiul antigel, se toarnă o soluție gata preparată, motorul pornește aproximativ cincisprezece minute (până la temperatura de funcționare), se oprește și se lasă noaptea (sau opt ore). Acidul este scurs, sistemul este spălat cu apă distilată, se toarnă lichid de răcire proaspăt.
Spălarea cu acid acetic este deja o tehnică mai serioasă, putând spăla sistemul de răcire a motorului de ulei mai bine decât precedentele două.

Coca Cola

Spălare pentru radiatoare Coca Cola

Spălarea sistemului de răcire cu Coca-Cola este foarte eficientă, dar în același timp foarte periculoasă.

Coca-Cola este acid fosforic cu diverse impurități. Deci, dacă sunteți interesat de cum să spălați sistemul de răcire a motorului după agent de etanșare, știți că Coca-Cola poate dizolva bucăți de material de etanșare care au intrat în interior.
Spălarea sistemului de răcire cu Coca-Cola este foarte eficientă, dar în același timp foarte periculoasă. Băutura conține o cantitate mare de zahăr, care, cu expunerea prelungită, distruge sistemul. Prin urmare, este necesară spălarea (de preferință repetată) cu apă după utilizarea cola.
Soda conține mult dioxid de carbon, care devine și mai mult atunci când este încălzit. Acest lucru amenință cu consecințe grave și poate duce la scurgeri și. Pentru a evita acest lucru, eliberați tot gazul din sticlă.
Coca-Cola, cu o utilizare pricepută, dă rezultate excelente în curățarea sistemului de răcire.

Chimie pentru spălarea sistemului de răcire a motorului

Curatator LAVR pentru sistemul de racire

Principalul lucru la spălarea sistemului de răcire este să respectați măsurile de siguranță și instrucțiuni clare.

Dacă comparăm remediile „populare” cu formulări speciale din fabrică, atunci, desigur, acestea din urmă sunt mai bune. Ce spălări ale sistemelor de răcire există pe piață? Variat. De la foarte penny la scump, de la necunoscut la mărci cu nume. În principiu, nu există compuși sincer teribil printre ei, cu excepția cazului în care este un lichid din producția clandestină. Pentru a clarifica ce să luăm, vom desemna unele dintre cele mai bune spălări ale sistemului de răcire a motorului.
Spălarea sistemului de răcire cu Liqui Moly, ca și alte produse de marcă, s-a dovedit bine. De obicei, se vinde sub formă de concentrat, care trebuie diluat cu apă (trei sute de grame la trei litri) sau adăugat la antigelul vechi. Conduceți prin sistem timp de zece până la treizeci de minute, apoi scurgeți, clătiți cu apă distilată.
Dintr-o clasă întreagă de spălări de șapte minute, se poate distinge spălarea sistemului de răcire Hi Gear. Curăță ușor și chiar înmoaie părțile din cauciuc ale sistemului. Se toarnă timp de șapte minute, diluat cu apă, a cărui doză depinde de volumul pe care îl poate reține sistemul de răcire specific (există sisteme de răcire a motorului de șapte și șaisprezece litri).
Spălarea sistemului de răcire cu Lavr înseamnă diferite compoziții: pentru diferite niveluri de poluare, cu diferiți aditivi, durată diferită de acțiune, mijloace pentru spălarea radiatorului sistemului de răcire a motorului. Fiecare instrument este însoțit de instrucțiuni care descriu în detaliu cum să procedați.

Spălarea sistemului de răcire a motorului este o operațiune simplă. Principalul lucru în ea este respectarea măsurilor de siguranță (nu deschideți rezervorul de expansiune pe un motor fierbinte; nu scurgeți lichidul imediat, ci lăsați-l să se răcească puțin) și instrucțiuni clare.

Sistemul de răcire a motorului asigură regimul de temperatură necesar mașinii, care este important pentru funcționarea unităților grupului piston-cilindru, prelungind durata de viață a acestora. Pentru o funcționare de înaltă calitate a sistemului de răcire, este important să faceți spălarea la timp. Mijloacele și metodele de spălare sunt descrise mai jos.

1 De ce spălați sistemul de răcire?

Înainte de a lua în considerare mijloacele și procesul de spălare, ar trebui să înțelegeți necesitatea acestuia și procedura de efectuare a procedurii. În timpul funcționării sistemului de răcire, pe pereții conductei și ai radiatorului se acumulează contaminanți sub formă de rugină, oxidare, depuneri de ulei, produși de descompunere ai lichidelor de răcire și calcar.

În timp, permeabilitatea scade, sistemul nu elimină rapid căldura de pe pereții cilindrului, ceea ce duce la supraîncălzire. Acest lucru are un efect negativ asupra pieselor motorului: uzura crește, durata de viață este redusă.

Este necesar să spălați radiatorul și sistemul atât în ​​interior, cât și în exterior. Spălarea exterioară constă în curățarea suprafeței de praf, murdărie, insecte aderente. Interiorul sistemului de răcire trebuie spălat cel puțin o dată pe an. Este mai bine să faci asta când trec înghețurile, primăvara, înainte de sezonul estival. O lumină pe tabloul de bord cu imaginea unui radiator indică lipsa antigelului, necesitatea înlocuirii radiatorului sau curățarea sistemului de răcire.

Următoarele semne indirecte indică necesitatea spălării:

• probleme în funcționarea încălzitorului;
• culoarea maro a lichidului de răcire uzat;
• supraîncălzirea frecventă a unității de alimentare;
• răspuns lent la semnalele reostatului;
• citiri ridicate ale senzorului de temperatură;
• probleme cu pompa;
• Ventilatorul funcționează constant la viteză mare.

Dacă apar aceste semne, spălați sistemul de răcire cu un agent special. Există două tipuri de fonduri: populare și industriale. Utilizarea remediilor populare atrage prin disponibilitatea și costul redus, dar eficacitatea lor este prea scăzută, iar pregătirea necorespunzătoare a soluției poate afecta elementele din cauciuc și plastic.

Produsele de curățare gata făcute din fabrică sunt concepute pentru a spăla sistemul de răcire a motorului, prin urmare conțin substanțe care îndepărtează eficient diferitele tipuri de contaminanți găsiți în motor. În același timp, conțin aditivi care protejează piesele din plastic și cauciuc.

2 Clătiți sistemul de răcire cu apă distilată

Este mai bine să vă angajați în procedura de spălare vara afară și iarna într-un garaj cald. Procedura este simplă, deci poate fi făcută acasă chiar și de către șoferii fără experiență. Principalul lucru este să urmați regulile procedurii. Așteptați până când motorul s-a răcit înainte de a începe lucrul. Mașina trebuie instalată pe un plan orizontal plat. Pentru a asigura siguranța, munca trebuie efectuată cu mănuși de protecție.

După ce am deschis și fixat capota, înlocuim un recipient sub radiator pentru a scurge lichidul de răcire de lucru. Scurgem alternativ antigelul din radiator și motor. Pentru a face acest lucru, deșurubați capacele de scurgere ale unităților. Starea lichidului scurs poate fi utilizată pentru a evalua gradul de contaminare a sistemului de răcire. Cu o contaminare severă, lichidul se toarnă maro închis, conține particule de rugină, depuneri și așa mai departe.

Clătirea cu apă distilată este cea mai simplă, dar cea mai puțin eficientă metodă. Nu folosiți apă obișnuită de la robinet pentru a spăla sistemul de răcire. În cazuri extreme, este posibil să se folosească apă fiartă, care ar trebui să fiarbă cel puțin 20 de minute, apoi rămâne cantitatea minimă de săruri în ea.

Algoritmul acțiunilor în timpul spălării este următorul:

1. Mai întâi, turnați apă distilată în calorifer (cu condiția ca lichidul rezidual să fi fost deja scurs).
2. Apoi pornim motorul si il lasam la ralanti aproximativ 15-20 de minute.
3. Opriți motorul, goliți lichidul din sistem.
4. Repetați procesul până când iese apă limpede.

Spălarea cu apă distilată poate fi utilizată dacă mașina este relativ nouă și nu există o contaminare puternică în antigelul scurs.

3 remedii populare pentru spălare - acid citric și acetic

Pe lângă apa distilată, există și alte remedii populare eficiente pentru spălare, cum ar fi apa acidificată. Mai jos sunt câteva rețete de soluții pe bază de acizi citric și acetic.

Acidul citric este mai potrivit pentru sistemele care au fost inundate cu apă, deoarece acidul este eficient în îndepărtarea ruginii. Soluția de curățare se prepară astfel: 20-40 g de acid se diluează într-un litru de apă. Pentru a elimina contaminanții puternici, cantitatea de acid trebuie crescută la 80-100 g. Se prepară un volum mare de soluție într-o proporție similară.

Pentru a efectua curățarea, trebuie să scurgeți antigelul folosit, să turnați soluția preparată și să încălziți motorul la temperatura de funcționare. Apoi opriți motorul și lăsați soluția în sistem timp de câteva ore, puteți toată noaptea. După scurgerea soluției și uitați-vă la starea acesteia. Dacă lichidul este murdar cu multe deșeuri, atunci procedura trebuie repetată. Spălarea se efectuează până când soluția scursă este suficient de curată. La sfârșitul procedurii, sistemul trebuie spălat cu apă și apoi poate fi adăugat un nou lichid de răcire.

Utilizați acidul citric cu precauție, deoarece corodează părțile din cauciuc și plastic.

Acidul acetic are un efect similar, îndepărtând eficient rugina. Pentru a pregăti soluția, trebuie să luați 0,5 litri de oțet și o găleată de apă cu un volum de 10 litri. Procedura se efectuează în același mod ca și în cazul acidului citric. Scurgeți vechiul antigel și turnați soluția de oțet. Apoi pornim motorul și îl încălzim la temperatura de funcționare. Lăsăm motorul în funcțiune 30-40 de minute pentru ca lichidul de curățare să acționeze asupra depunerilor. Golind soluția de curățare, trebuie să evaluați starea acesteia. Dacă este murdar, repetați procedura. Când lichidul este suficient de curat, clătiți sistemul cu apă distilată și completați cu antigelul selectat.

4 Acid lactic și sifon - remedii populare alternative

Cu acid lactic, puteți curăța sistemul de răcire în forma sa pură, fără diluare, dar este dificil să îl obțineți. O alternativă mai accesibilă este zerul, care acționează similar acidului lactic. Pentru procedură, trebuie să pregătiți 10 litri de ser în avans, de preferință de casă. Înainte de utilizare, acesta trebuie filtrat de mai multe ori prin pânză pentru a îndepărta particulele mari de grăsime.

Procedura începe cu drenarea lichidului vechi și infuzarea serului. Apoi trebuie să conduceți 50-60 km. Actiunea serului dureaza cateva ore, asa ca calatoria trebuie facuta in acest timp. Trebuie să scurgeți zerul cât este fierbinte, astfel încât murdăria să nu se așeze din nou pe tuburi. După ce ați așteptat să se răcească motorul, este necesar să turnați apă fiartă pregătită în prealabil în sistem și să lăsați motorul să se încălzească la temperatura de funcționare. Apoi scurgeți apa, lăsați motorul să se răcească și completați cu antigel nou.

Soda caustica poate fi folosita doar pentru caloriferele din cupru, are un efect negativ asupra celor din aluminiu. Pentru a efectua procedura, este necesar să demontați radiatorul din mașină. Unitatea trebuie spălată în interior cu apă curată și suflată cu aer comprimat până când apa este limpede.

În continuare, pregătim o soluție 10% de sodă caustică cu un volum de aproximativ un litru. Soluția rezultată este încălzită la o temperatură de 90 de grade și turnată în calorifer. După ce ați așteptat 30 de minute, scurgeți lichidul. Ca urmare a unei reacții chimice, poate apărea spumă, acest lucru este normal. Apoi, timp de 40 de minute, clătim alternativ unitatea cu apă fierbinte și o suflam cu aer fierbinte. Fluxurile de aer trebuie să se deplaseze în direcția opusă mișcării pompei în timpul funcționării.

5 Produse chimice pentru spălarea radiatorului

Utilizarea remediilor populare este o modalitate ieftină de spălare, dar instrumentele speciale care au apărut pe piața auto într-o gamă largă fac față mai eficient acestei sarcini. În funcție de compoziția chimică, agenții de spălare pentru sistemul de răcire sunt împărțiți în următoarele tipuri:

• Neutru, fără acizi sau alcalii. Ele nu sunt capabile să îndepărteze poluarea puternică, prin urmare sunt utilizate în scopuri preventive. Folosite în mod regulat, sunt cea mai bună opțiune pentru a menține curat sistemul de răcire.
• Alcalin. Datorită conținutului de alcali, contaminanții organici sunt îndepărtați eficient.
• Mijloace care conțin diverși acizi. Funcționează bine cu contaminanți anorganici.
• Universal. Conțin atât alcalii, cât și acizi, astfel încât sunt capabili să îndepărteze diferiți contaminanți sub formă de calcar, produse de descompunere antigel etc.

Mai jos sunt trei dintre cei mai populari agenți de spălare pentru șoferi.

LAVR Radiator Flush Classic de fabricație rusă este potrivit pentru spălarea sistemului de răcire al oricărei mașini. Pentru spălarea sistemului este suficientă o sticlă de 480 de grame, al cărui volum total este de 8-10 litri. Lichidul LAVR este turnat în sistem și diluat cu apă caldă până când se atinge marcajul MIN. Apoi, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 10-15 minute. Apoi mineritul este drenat și se toarnă antigel pur. LAVR îndepărtează bine impuritățile. După spălare, durata de viață a lichidului de răcire crește cu 30-40%.

O caracteristică distinctivă a American Hi-Gear Radiator Flush - 7 minute este o aplicare rapidă - 7 minute. Instrumentul este vândut în cutii de 320 ml, ceea ce este suficient pentru a curăța sistemul de răcire cu un volum de 17 litri. Compoziția nu conține acizi, astfel încât produsul nu acționează agresiv asupra pieselor din cauciuc și plastic. După aplicarea acestuia, eficiența radiatorului crește cu 50-70%, circulația lichidului de răcire se îmbunătățește, etanșarea pompei este protejată și probabilitatea de supraîncălzire a unității de alimentare este redusă.

Remediul german LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger este foarte popular. Acest produs neutru, lipsit de acizi si alcali agresivi, curata perfect sistemul de racire de uleiuri, rugina, depuneri de var si emulsii. Un borcan cu fonduri cu un volum de 300 ml este diluat în 10 litri de lichid de răcire. Pe această soluție, mașina ar trebui să funcționeze la ralanti timp de 10-30 de minute. După spălare, se toarnă antigel nou în sistem.

Utilizați produsul respectând cu strictețe instrucțiunile de pe ambalaj.

Există un număr mare de mijloace pentru spălarea sistemului de răcire. Utilizarea sculelor speciale mărește eficiența sistemului, realizează mai bine curățarea și prelungește durata de viață a întregii mașini. În acest caz, nu este necesar să fierbeți în mod special apa în prealabil și să pregătiți soluția.

Spălarea sistemului de răcire a motorului este una dintre procedurile cheie pentru menținerea mașinii în funcțiune, dar majoritatea șoferilor neglijează adesea acest proces nu prea laborios.

Acest lucru poate duce la consecințe dezastruoase: dispozitivul radiatorului este supus nu numai poluării externe, ci se poate înfunda și din interior. Depuneri de rugină, grăsime și ulei, produse de descompunere antigel, depuneri formate la spălarea cu apă nedistilată - toate acestea pot provoca poluare și, ca urmare, o scădere a performanței radiatorului.

[Ascunde]

De ce și cât de des trebuie să spălați?

Defecțiunea radiatorului duce la defecțiunea motorului și a vehiculului. Prin urmare, menținerea curată a radiatorului va ajuta atât la menținerea motorului în stare corespunzătoare, cât și la evitarea reparațiilor costisitoare sau chiar înlocuirilor. Acest proces poate dura ceva timp, dar nu este dificil. Există o cantitate suficientă de materiale textuale și videoclipuri despre cum să le desfășurați corect și în siguranță.

Spălarea cu o înlocuire completă a antigelului sau a altui lichid de răcire se recomandă să se facă în medie o dată la 2 ani, ajustată pentru marca și producătorul mașinii, precum și durata de viață a acesteia. Această frecvență ajută la prevenirea acumulării de produse de descompunere ai lichidelor de răcire și a ruginii în sistem.

Spălarea intempestivă a sistemului de răcire poate duce la deteriorarea motorului.

Ce se poate spala?

Acum există o gamă largă de produse de curățare. Cea mai accesibilă dintre ele este apa. Cu toate acestea, este și cel mai puțin potrivit remediu. Datorită sărurilor care sunt prezente în apă în stare dizolvată, după clătire se pot forma depuneri, care în viitor vor provoca contaminarea și curățarea repetată. Din acest motiv, merită să folosiți doar apă distilată sau, în cazuri extreme, fiartă.

Lichide speciale de spălare

Gama de lichide de curățare de diferite compoziții și concentrații este destul de extinsă. Cele mai multe dintre ele vă permit să curățați calitativ sistemul de răcire a motorului. Dar alegerea mijloacelor trebuie, de asemenea, luată în serios, deoarece sunt necesare substanțe de compoziție diferită pentru a îndepărta diferite tipuri de murdărie.

Produsele de curățare pot fi împărțite în 4 categorii:

• Neutru - nu conțin componente agresive, sunt mai puțin eficiente în curățarea sistemului de răcire decât alte lichide și sunt cel mai des folosite în scopuri preventive.
• Acid - aproape niciodată găsit în forma sa pură datorită agresivității lor extreme față de detaliile sistemului. Lichidele acide de spălare sunt potrivite pentru neutralizarea calcarului și a formațiunilor anorganice.
• Alcaline - ca și categoria anterioară de substanțe, nu se găsesc în stare nediluată. Îndepărtați eficient contaminanții organici.
• Bicomponentă Conțin atât acid, cât și alcali. Turnat constant în sistem și curățat bine de toate tipurile de poluare.

Este mai bine să nu folosiți două produse diferite în același timp, deoarece acidul și alcaliul sunt neutralizate în timpul interacțiunii, ceea ce poate nu numai să nu aducă rezultatul așteptat, ci și să provoace o defecțiune. De asemenea, nu folosiți substanțe cu o concentrație mare de acizi sau alcaline, deoarece acestea pot deteriora piesele din cauciuc și plastic.

Acid de lamaie

Unul dintre cele mai populare produse de curățare „improvizate” este o soluție de acid citric. Cu proporțiile potrivite, se descurcă bine cu scara din interiorul radiatorului și nu deteriorează componentele din cauciuc. Raportul optim este considerat a fi 100 g de acid la 1 litru de apă.

Acidul citric poate fi înlocuit cu zer. Contine o concentratie suficienta de acid lactic pentru o curatare eficienta si delicata. De asemenea, spălarea zerului este mai blândă pentru părțile nemetalice ale radiatorului.

Așa cum este cazul formulărilor special concepute pentru curățare, procesul în sine este cel mai bine efectuat în mai mulți pași scurti - acest lucru va ajuta la evitarea ruperii bucăților mari de scară.

„Coca-Cola” și consecințele unei astfel de spălări

Un alt detergent comun. Acidul fosforic, care face parte din băutură, îndepărtează eficient depunerile din părțile interne. Cu toate acestea, un astfel de instrument trebuie folosit cu atenție, deoarece pe lângă acidul menționat mai sus, Coca-Cola include și zahăr, care poate înfunda sistemul. Prin urmare, după utilizarea Coca-Cola, este necesar să spălați din nou sistemul cu apă pentru a îndepărta zahărul rămas. Concentrația de acid fosforic are un efect negativ asupra cauciucului și a pieselor.

Un alt dezavantaj al Coca-Cola ca lichid de spălare este conținutul de gaz. Expansiunea gazului din cauza încălzirii în timpul funcționării motorului poate duce la consecințe negative pentru mașină. Prin urmare, dacă totuși decizi să folosești Coca-Cola ca lichid de curățare sau nu ai ocazia să folosești substanțe mai potrivite, trebuie să scapi de gazul conținut în acesta.

Menținerea curată a sistemului de răcire a motorului este unul dintre factorii importanți ai sănătății mașinii. Pentru a face acest lucru, este disponibilă o gamă largă de lichide de curățare specializate, care, cu alegerea potrivită, vor ajuta la menținerea stării optime a acestui sistem, precum și a tot felul de alternative la îndemână. Dar atunci când folosiți acestea din urmă, ar trebui să fiți atenți și să apelați la ele în absența unor substanțe mai potrivite.

Video „Instrucțiuni pentru înlocuirea lichidului de răcire și spălarea sistemului de răcire”

Pentru mai multe informații despre cum să schimbați lichidul de răcire și să spălați sistemul de răcire a motorului, vedeți videoclipul nostru despre exemplul unui VAZ.

Ce masina de spalat folositi?

Supraîncălzirea unui motor de automobile are loc din mai multe motive - diverse defecțiuni, umplere cu antigel de calitate scăzută, scurgeri și așa mai departe. La mașinile uzate cu un kilometraj decent, apare adesea o problemă suplimentară - o înfundare banală a conductelor înguste și a tuburilor subțiri ale radiatorului. Metoda de depanare este relativ simplă și nu necesită costuri financiare mari - trebuie să spălați sistemul de răcire a motorului. Puteți face munca singur, chiar în propriul garaj sau pe stradă.

Despre cauzele și consecințele poluării

Motorul și elementele sistemului de răcire al mașinii noi sunt absolut curate. Schimbul de caldura in radiatoare si manta de apa a motorului este cat se poate de eficient. În timp, pe suprafețele interioare ale canalelor se formează depuneri, care afectează transferul de căldură din lichidul de răcire. Motivele fenomenului sunt următoarele:

• oxidarea naturală și descompunerea antigelului;
• umplerea sistemului cu apă netratată bogată în oxizi metalici (săruri);
• utilizarea antigelului de calitate scăzută;
• o fisură în garnitura dintre blocul motor principal și chiulasa (chiulasă), prin care uleiul de motor pătrunde în canalele de răcire.

Notă. Lichidul fierbinte care circulă interacționează, de asemenea, cu garniturile și diverși materiale de etanșare, spălând treptat particulele de material. Acestea din urmă călătoresc prin sistem și înfundă blocajele - fagurii radiatorului.

Procesul de descompunere a antigelului este considerat natural și se observă la toate mașinile. Rezultatul este un depozit sub forma unui strat alunecos pe pereții interiori ai țevilor și conductelor. Fenomenul nu are practic niciun efect asupra transferului de căldură până când stratul izolator devine prea gros (10-15 ani de funcționare a mașinii).

Alte motive apar din cauza întreținerii necorespunzătoare a vehiculului sau a defecțiunilor motorului. Separat, merită menționat umplerea cu apă obișnuită - se formează depuneri din contactul acesteia cu suprafața rece a tuburilor schimbătorului de căldură. Acesta este un înveliș termoizolant durabil, care blochează adesea fluxul de fluid prin radiatorul de răcire a motorului.

Conductele înfundate ale sistemului de răcire provoacă supraîncălzirea unității de alimentare. În plus, este clar - uzura grupului cilindru-piston accelerează brusc, șoferul trebuie să repare motorul înainte de termen.

Când să spălați?

Îndepărtarea contaminanților din sistemul de răcire a motorului se efectuează după cum este necesar, nu există o reglementare clar stabilită. Dacă mașina este întreținută corespunzător în timpul funcționării, iar mantaua de apă și schimbătoarele de căldură sunt umplute cu antigel de înaltă calitate, atunci precipitațiile și acumularea de depozite rămân minime. Va dura 8-10 ani până să apară o astfel de nevoie.

Un număr de semne indică înfundarea elementelor de răcire automată:

• motorul funcționează constant la o temperatură apropiată de limită, ventilatorul electric pornește adesea;
• după turnarea antigelului proaspăt, lichidul devine maro închis în doar câteva ore;
• se observă depuneri pe suprafața interioară a capacelor de umplere;
• schimbătorul de căldură al încălzitorului interior încălzește ușor aerul;
• Antigelul fierbe repede, trebuie completat des.

Notă. Simptomele reflectă corect imaginea numai atunci când pompa și termostatul sunt în stare bună și nu există scurgeri la conexiuni.

De regulă, semnele enumerate apar simultan, deoarece particulele de înfundare și sărurile sunt distribuite uniform în întregul sistem. Dar, în primul rând, schimbătorul de căldură din salon este cel care „crește excesiv” - tuburile sale sunt cele mai subțiri. Doar spălarea radiatorului nu este suficientă - trebuie să îndepărtați depunerile din toate canalele și ansamblurile.

Instrumente folosite

Cel mai simplu și mai ieftin remediu - apa distilată - este folosit în scopul spălării preventive în procesul de înlocuire a antigelului. Procedura este extrem de simplă - antigelul care și-a epuizat resursa este drenat, rețeaua de răcire este umplută cu distilat, după care motorul se încălzește la temperatura de funcționare. Sistemul este apoi golit din nou și umplut cu lichid antigel nou.

Prevenirea dă rezultate în cazul utilizării constante – cu fiecare înlocuire a lichidului de răcire. Este nerealist să spălați calcarul care a fost depus de câțiva ani cu apă. Pentru curățarea majoră, șoferii experimentați folosesc următoarele instrumente:

• apă distilată cu adaos de acizi slabi (citric, acetic);
• la fel și cu adăugarea de sodă caustică sau hipoclorit de sodiu, mai bine cunoscut sub numele de „Albul”;
• Sistemul de răcire fabricat din fabrică spăla substanțele chimice vândute în magazinele de automobile.

Produsele chimice din fabrică sunt împărțite în 2 grupuri - lichide puternice și moi. Alegerea și aplicarea depind de gradul de înfundare. Întrebarea este cum să-l definești? Nu poți vedea poluarea din exterior. Aici ar trebui să te ghidezi după două semne: depuneri pe ștecherul radiatorului principal și randamentul sobei.

Dacă încălzitorul de cabină practic nu se încălzește sau partea inferioară a capacului radiatorului este acoperită cu un strat murdar, este mai bine să spălați sistemul cu o compoziție puternică din două componente în două etape. Primul se face pe bază acidă, al doilea este pe bază alcalină, când se toarnă pe rând substanțele chimice de curățare. În caz contrar, vă puteți limita la un lichid de spălare moale.

Utilizarea unui remediu popular - distilat acidificat economisește bani și dă, de asemenea, efect, dar necesită mult mai mult timp. Este necesar să se aloce de la 4 până la 7 ore pentru a îndepărta murdăria perenă.

Metoda de curățare moale

Pentru a face singur munca, veți avea nevoie de un set minim de instrumente:

• chei pentru deșurubarea dopurilor de scurgere;
• cea mai mare seringă pe care o puteți cumpăra;
• capacitatea de golire a mantalei de apă a motorului;
• mănuși de protecție de cauciuc.

Produsele din fabrică concepute pentru curățarea moale nu corodează garniturile, etanșanții și produsele din cauciuc. În plus, substanța chimică vă permite să economisiți până la 90% din antigelul inundat, după operație nu va trebui să îl schimbați.

Un exemplu de substanță chimică populară de acest tip este lichidul Motor Resurs de fabricație rusă, testat de mulți șoferi pe propriile mașini.

Spălarea se face fără a îndepărta radiatoarele și alte părți ale circuitului de răcire conform instrucțiunilor:

1. La un motor rece, deșurubați capacul radiatorului principal sau al rezervorului de expansiune. De acolo, luați antigel în cantitate de 200 cm 3 cu o seringă.
2. Agitați bine compoziția din sticlă și turnați în gâtul deschis. Reinstalați mufa.
3. Continuați să conduceți mașina până când ați parcurs 2000 km sau observați o scădere a temperaturii de funcționare a motorului - oricare dintre acestea survine mai întâi.
4. Goliți tot antigelul de la un motor cald, inclusiv de la radiatorul aragazului. Lăsați lichidul să stea timp de 2 ore - în acest timp un precipitat va cădea pe fundul recipientului.
5. Turnați cu grijă 80-90% din antigel înapoi în sistemul de răcire, nu turnați sedimentul. Completați circuitul de răcire cu lichid de răcire la nivelul corect și operați mașina cu liniște.

Reactivii de la alți producători acționează în mod similar, doar unii sunt umpluți cu 1-2 mii de km înainte de a înlocui lichidul de răcire. Nu este necesară clătirea suplimentară cu apă distilată.

Cum se face o curățare majoră?

Dacă canalele sunt acoperite din interior cu un strat gros de placă, o spălare ușoară a sistemului de răcire a motorului nu va da un rezultat tangibil. În astfel de cazuri, se utilizează un agent puternic din două componente și apă pentru curățarea intermediară. Tehnologia aplicației este următoarea:

1. Goliți circuitul de răcire. Resturile de antigel din aragaz se elimina prin suflarea printr-una dintre duze.
2. Se încălzește volumul dorit de distilat, se toarnă în motor și se adaugă componenta nr. 1. Porniți motorul și încălziți la temperatura de funcționare, lăsați-l să funcționeze câteva minute (perioada de spălare este indicată pe ambalaj).
3. Scurgeți soluția contaminată, reumpleți sistemul cu apă și încălziți pachetul de energie.
4. Scoateți din nou apa și umpleți flaconul #2 plus distilat. Repetați operația de spălare și goliți sistemul.
5. Faceți o altă clătire cu apă distilată pentru a îndepărta orice depuneri rămase din radiatoare și motor. Umpleți circuitul cu antigel proaspăt.

Un avertisment! Când curățați canalele unităților cu substanțe chimice puternice, fiți pregătiți pentru scurgerile schimbătoarelor de căldură. Reactivul va deschide microfisuri acoperite de noroi, prin care se va infiltra antigelul.

Puteți clăti radiatorul, motorul și țevile cu acid citric sau esență de oțet. La volumul de 10 litri se adaugă nu mai mult de 100 de grame de mâncare „lămâie” sau o sticlă de litru de „Alb”. Trebuie înțeles că astfel de soluții sunt destul de agresive și pot provoca și scurgerile schimbătoarelor de căldură.

Tehnologia de curățare este similară - vechiul antigel este scurs, spălat cu acid și distilat. Diferența față de substanța chimică din fabrică este eficiența slabă. Va fi nevoie de mai multe spălări pentru a îndepărta un blocaj puternic, astfel încât utilizarea intermediară a apei distilate devine inutilă.

Șoferii cu experiență recomandă lăsarea acidului citric în motor timp de 1-2 ore după încălzirea motorului. Scopul este de a permite chimiei să interacționeze cu cântarul până când lichidul s-a răcit. Dacă decideți să curățați sistemul cu „Alb” sau alt agent puternic, apoi scurgeți-l imediat după procesare și umpleți rapid unitățile cu apă. Asigurați-vă că purtați un respirator - vaporii de clor sunt foarte caustici și nocivi pentru sănătate.