O zi buna tuturor oamenilor amabili. Astăzi, în articol, vom acoperi în detaliu sistemele moderne de securitate auto. Întrebarea este relevantă pentru toți șoferii și pasagerii fără excepție.
Vitezele mari, manevrele, depășirile cuplate cu neatenția și imprudența reprezintă o amenințare serioasă pentru ceilalți utilizatori ai drumului. Conform datelor Centrul Pulitzerîn 2015, accidentele de mașină au adus viața a 1 milion 240 de mii de oameni.
În spatele numerelor seci se află destinele umane și tragediile multor familii care nu și-au așteptat acasă tații, mamele, frații, surorile, soțiile și soții lor.
De exemplu, în Federația Rusă există 18,9 decese la 100 de mii de populație. Mașinile reprezintă 57,3% din accidentele mortale.
Pe drumurile din Ucraina s-au înregistrat 13,5 decese la 100 de mii de locuitori. Mașinile reprezintă 40,3% din numărul total de accidente mortale.
În Belarus, s-au înregistrat 13,7 decese la 100 de mii de locuitori, iar 49,2% au fost reprezentate de mașini.
Experții în siguranță rutieră fac previziuni dezamăgitoare că numărul global al morților rutiere va crește la 3,6 milioane până în 2030. De fapt, în 14 ani vor muri de 3 ori mai mulți oameni decât în prezent.
Au fost create sisteme moderne de securitate pentru autovehicule care au drept scop păstrarea vieții și sănătății șoferului și pasagerilor vehiculului, chiar și în cazul unui accident rutier grav.
În articol vom trata în detaliu sisteme moderne de siguranță activă și pasivă mașini. Vom încerca să dăm răspunsuri la întrebările de interes pentru cititori.
Sarcina principală a sistemelor de siguranță pasivă a vehiculelor este de a reduce severitatea consecințelor unui accident (coliziune sau răsturnare) pentru sănătatea umană în cazul producerii unui accident.
Lucrarea sistemelor pasive începe în momentul declanșării unui accident și continuă până când vehiculul este complet imobil. Șoferul nu mai poate influența viteza, natura mișcării și nici nu mai poate efectua o manevră pentru a evita un accident.
1. Centura de siguranta
Unul dintre elementele principale ale unui sistem modern de siguranță a mașinii. Este considerat simplu și eficient. În momentul unui accident, corpul șoferului și al pasagerilor este ținut ferm și fixat în stare staționară.
Pentru mașinile moderne, sunt necesare centurile de siguranță. Fabricat din material rezistent la rupere. Multe mașini sunt echipate cu un sistem de claxon enervant pentru a vă aminti să purtați centurile de siguranță.
2.Airbag
Unul dintre elementele principale ale unui sistem de siguranță pasivă. Este o pungă de pânză rezistentă, asemănătoare ca formă cu cea a pernei, care este umplută cu gaz în momentul unei coliziuni.
Previne deteriorarea capului și a feței unei persoane pe părțile dure ale cabinei. Mașinile moderne pot avea 4 până la 8 airbag-uri.
3.Tetieră
Instalat deasupra scaunului auto. Se poate regla in inaltime si unghi. Servește la fixarea coloanei cervicale. Îl protejează de daune în anumite tipuri de accidente rutiere.
4.Bara de protectie
Barele de protecție spate și față sunt realizate din plastic rezistent, cu efect elastic. Dovedit a fi eficient în accidente de circulație minore.
Acestea absorb șocul și previn deteriorarea părților metalice ale corpului. Într-un accident cu viteză mare, acestea absorb energia de impact într-o oarecare măsură.
5.Triplex de sticla
Ochelari pentru automobile cu un design special care protejează zonele deschise ale pielii și ochilor uman de deteriorarea ca urmare a distrugerii lor mecanice.
Încălcarea integrității sticlei nu duce la apariția de fragmente ascuțite și tăioase care pot provoca daune grave.
Pe suprafața sticlei apar o mulțime de fisuri mici, reprezentate de un număr mare de fragmente mici care nu sunt capabile să provoace rău.
6. Derapaje cu motor
Motorul unei mașini moderne este montat pe o suspensie specială. În momentul unei coliziuni, și mai ales frontală, motorul nu intră în picioarele șoferului, ci se deplasează în jos de-a lungul patinelor de ghidare de sub fund.
7. Scaune auto pentru copii
Protejați-vă copilul de răniri grave sau deteriorări în cazul unei coliziuni sau al răsturnării mașinii. Îl fixează în siguranță în scaun, care, la rândul său, este ținut de centurile de siguranță.
Sisteme active moderne de siguranță auto
Sistemele active de siguranță auto au ca scop prevenirea accidentelor și a accidentelor rutiere. Unitatea electronică de control al vehiculului este responsabilă de monitorizarea sistemelor de siguranță activă în timp real.
Trebuie reținut că nu trebuie să vă bazați în întregime pe sistemele de siguranță activă, deoarece acestea nu pot înlocui șoferul. Atenția și calmul în timpul conducerii sunt o garanție a conducerii în siguranță.
1.Sistem de frânare antiblocare sau ABS
Roțile mașinii se pot bloca la frânări puternice și la viteză mare. Controlabilitatea tinde spre zero și probabilitatea unui accident crește brusc.
Sistemul de frânare antiblocare deblochează forțat roțile și restabilește controlul vehiculului. Un simptom caracteristic al funcționării ABS este bătaia pedalei de frână. Pentru a îmbunătăți performanța sistemului de frânare antiblocare, apăsați pedala de frână cu forță maximă atunci când frânați.
2.Sistem anti-alunecare sau ASC
Sistemul evită alunecarea și ușurează urcarea în deal pe suprafețe de drum alunecoase.
3.Sistem de stabilitate a cursului de schimb sau ESP
Sistemul are scopul de a asigura stabilitatea vehiculului atunci când conduceți pe șosea. Eficient și de încredere în muncă.
4.Sistem de distribuție a forței de frânare sau EBD
Permite prevenirea derapajului mașinii în timpul frânării datorită distribuției uniforme a forței de frânare între roțile din față și din spate.
5.Blocare diferential
Diferenţialul transmite cuplul de la cutia de viteze către roţile motoare. Blocarea permite o transmisie uniformă a puterii, chiar dacă una dintre roțile motoare nu are suficientă aderență la suprafața drumului.
6. Sistem de asistență la ridicare și coborâre
Asigură menținerea vitezei optime de deplasare la coborâre sau la deal. Dacă este necesar, frâne cu una sau mai multe roți.
7.Parktronic
Un sistem care simplifică parcarea și reduce riscul de coliziuni cu alte vehicule la manevrarea în parcare. Distanța până la obstacol este indicată pe o placă electronică specială.
8.Sistem de frânare de urgență preventivă
Capabil să lucreze la viteze de peste 30 km/h. Sistemul electronic monitorizează automat distanța dintre vehicule. Dacă vehiculul din față se oprește brusc și nu există nicio reacție din partea șoferului, sistemul încetinește automat mașina.
Producătorii moderni de automobile acordă multă atenție sistemelor de siguranță active și pasive. Lucrăm constant la îmbunătățirea și fiabilitatea acestora.
În ultimii ani, în Europa a fost derulată o campanie educațională activă pentru a introduce așa-numitele foi de salvare în viața șoferilor. Sarcina lor este de a ajuta lucrătorii serviciilor de urgență să îndepărteze persoanele prinse în ele din mașinile prinse într-un accident, făcând acest lucru cât mai rapid și în siguranță posibil. Astfel, crescând șansa medicilor de a îndeplini regula „ora de aur” – momentul în care este de o importanță vitală să se acorde primul ajutor calificat persoanelor grav rănite.
Foaia de salvare este o foaie obișnuită de hârtie A4 cu o diagramă cu coduri de culori a locației pieselor și ansamblurilor potențial periculoase din mașină. Este destinat salvatorilor pentru ca aceștia să nu primească din neatenție un șoc electric, să nu întrerupă generatorul de gaz airbag sau să întâmpine alte surprize neplăcute în timpul lucrului la locul accidentului. În plus, nota indică locurile în care este cel mai ușor să tăiați o mașină deformată pentru a depăși cu ușurință structurile de oțel de înaltă rezistență. Este întotdeauna recomandat să purtați cu dvs. documentul prelaminat, fixându-l bine sub parasolar pe partea șoferului. În același timp, este necesar să lipiți un autocolant special pe interiorul parbrizului, informând lucrătorii de urgență despre prezența unei foi de viață în mașină. Autocolantul este atașat fie sub oglinda retrovizoare, fie în colțul din dreapta sus sau jos al geamului din stânga șoferului. Principalul lucru este că nu ar trebui să interfereze cu revizuirea.
Această inițiativă publică a luat naștere și este realizată cu sprijinul organizației internaționale independente FIA Foundation „Automobile and Society”, cu sediul la Londra. Există un site web unde este explicat în detaliu scopul fișelor de salvare și se propune și descărcarea acestora. Dacă modelul de mașină necesar nu apare în listă, consultați site-ul web al producătorului auto pentru clarificări.
Daimler AG a abordat această problemă cel mai serios. Din 2013, concernul a început producția de mașini Mercedes-Benz noi, aplicând prudent pe acestea un cod QR, în care sunt criptate toate informațiile tehnice necesare salvatorilor. Acest mic autocolant pătrat este atașat la interiorul clapei rezervorului de combustibil și la stâlpul B de pe partea opusă. Pentru a obține date salvatoare, trebuie doar să îndreptați camera smartphone-ului sau a tabletei către el. Germanii nu și-au brevetat invenția, îndemnând toți producătorii de automobile din lume să-i urmeze exemplul și să facă obligatorie prezența unui cod QR în mașini.
Ideea 2. Trecere de pietoni „inteligentă”.
În fiecare an, în Spania, aproximativ 11 mii de persoane devin victime ale coliziunilor de mașini, dintre care 10 mii în oraș. Pentru a depăși această tristă statistică, pe una dintre străzile orașului catalan Cambrils din provincia Tarragona, o trecere de pietoni neobișnuită a fost echipată cu iluminare LED instalată direct în suprafața drumului. De îndată ce vă apropiați de o anumită distanță, senzorii de presiune aprind imediat luminile LED care încadrează zebra, semnalând șoferilor să oprească. În același timp, se aprind două indicatoare de trecere pentru pietoni. Ei ies numai când ultima persoană părăsește zona de pericol.
Costul unui astfel de sistem de avertizare variază de la 9 la 10 mii de euro, ceea ce, desigur, este semnificativ pentru trezoreria statului. Deși, în timpul instalării în timpul așezării patului drumului, amenajarea acestuia va fi ceva mai ieftină. Potrivit specialiștilor Llumtraffic, care au dezvoltat „zebra inteligentă”, trecerea iluminată va reduce semnificativ numărul de coliziuni cu pietonii pe timp de noapte. În viitor, se plănuiește, de asemenea, dotarea cu lumini LED similare în viraje strânse, traversări periculoase și alte obiecte complexe de infrastructură rutieră.
Ideea 3. Ia de pe telefonul mobil!
Numărul dependenților de smartphone-uri crește pe zi ce trece. Ei chiar reușesc să navigheze pe străzile orașului îngropându-și ochii pe ecranele dispozitivelor lor. Le este frică de un singur lucru - pierderea conexiunii cu spațiul informatic virtual. Și nu e de mirare că acești nebuni fermecați cad adesea sub roțile mașinilor. Cum să-i protejăm de propria lor prostie și, în același timp, să-i protejăm pe șoferi de întâlnirea cu astfel de pietoni inadecvați?
Artiștii suedezi Jacob Sampleler și Emil Tiisman și-au propus propria metodă. Au venit cu un nou indicator rutier pentru a le reaminte pietonilor să-și ia ochii de la telefoanele mobile atunci când traversează drumul. Este un semn triunghiular cu chenar roșu, cu un câmp galben înfățișând siluetele unui bărbat și ale unei femei aplecate peste telefoane. Noi semne au apărut deja pe străzile din Stockholm, deși, în adevăr, eficacitatea lor este destul de discutabilă. La urma urmei, sunt atașate destul de sus deasupra solului și, pentru a le observa, trebuie să ridici capul. Cel mai probabil, ei cer mai mult la vigilență șoferilor.
Dar în Spania au acționat mai practic. Ei au decis că, deoarece privirea zombilor mobili este în mod constant îndreptată în jos, este mult mai eficient să plasați avertismente de pericol direct pe trotuar. Așa că autoritățile municipale din orașul San Sebastian de los Reyes, situat în apropiere de Madrid, ca experiment, în fața unor treceri de pietoni, au pus pe carosabil inscripția „Nu mă călca când folosești telefonul mobil”. Cu toate acestea, există o șansă mai mare ca un astfel de apel la sol să aibă efect.
Am vorbit recent despre desemnarea sistemelor active de siguranță auto. Și, de asemenea, despre ceea ce sunt. Dar cum rămâne cu dezvoltarea sectorului siguranței auto? Pe ce se concentrează acum producătorii de automobile? Care va fi prioritatea ta în viitor? Dacă luăm în considerare noile tendințe, evoluții menite să lupte pentru siguranță, atunci apare următoarea imagine: sistemele de siguranță activă continuă, fără îndoială, să se îmbunătățească, mașinile sunt făcute pentru a îndeplini cât mai mult posibil cerințele testelor mondiale de impact și cerințele acestea din urmă devin din ce în ce mai stricte și apar din ce în ce mai multe sisteme capabile nu numai să prevină situațiile de urgență, ci să anticipeze evoluția lor potențial periculoasă și să ia măsurile adecvate pentru a preveni sau a indica șoferul ce trebuie să facă într-o situație critică. Pe scurt, suplimentar (la J-ul șoferului) „creier”, „urechi”, „ochi”, „reacție” și altele, ținând cont nu de „fizica” mașinii, ci de „psihologia” șoferului.
Despre ce vorbesc? Ei bine, de exemplu, iată câteva interesante:
Sisteme de franare automata
Îl puteți găsi deja ca opțiune la mașinile moderne. Un astfel de sistem previne coliziunile la o viteză de 15-30 km/h (diferiți modele și diferiți producători au indicatori diferiți). De obicei, mașinile cu această opțiune au un radar, care este ascuns sub grila radiatorului, recunoaște obstacolele pe drum și trimite informații șoferului și mașinii. În viitorul apropiat, dezvoltatorii promit, astfel de sisteme vor funcționa la viteze de 60 km/h și peste, evitând coliziunile nu numai cu o mașină statică, ci și cu obstacole dinamice, de exemplu, cu un pieton, un animal etc. să poată nu numai să oprească mașina, ci chiar să ocolească un obstacol, fără a interfera cu alți utilizatori ai drumului.
Cel mai recent, Institutul American de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzii (IIHS) a testat sistemele automate de frânare în fața unui obstacol și a avertizat șoferul cu privire la o posibilă coliziune frontală. Ca urmare, aproape toate modelele testate (21 din 24) au avut rezultate bune, ceea ce indică faptul că producătorii lucrează serios la această caracteristică.
Frâna automată poate fi asociată și cu un sistem de direcție de urgență care corectează direcția vehiculului.
Cum se simte șoferul?
Sistemul care controlează proprietarul - monitorizează starea de sănătate a șoferului, avertizând la timp despre un accident, dacă șoferul se îmbolnăvește brusc, mașina, pornind banda de urgență și reducând viteza, va putea parca cu precizie pe lateral a drumului fără participarea șoferului; si de asemenea, daca soferul este obosit si exista posibilitatea ca acesta sa adoarma in timp ce conduce, sistemul il poate trezi cu un semnal sonor.
Într-un scaun auto cu un astfel de sistem există senzori care monitorizează activitatea cardiacă (și nu numai) a șoferului sau (care depinde și de producător) sunt instalate camere video care scanează expresiile faciale, frecvența clipirii și mișcările ochilor; și, de asemenea, în mașină pot exista diverse dispozitive, senzori, camere video care urmăresc mișcarea mașinii în raport cu marcajele rutiere. De îndată ce sistemul detectează că frecvența de direcție și viraj depășește rata admisă, va interveni în proces. Pionierul în crearea unor astfel de sisteme a fost Volvo, acest producător denumind această funcție Driver Alert Control.
Asistenți de parcare
Nu mai este o curiozitate că o mașină poate să aleagă un loc și să se parcheze singură. Și am vorbit despre asta mai devreme. Mai mult, șoferul s-ar putea să nu se afle în habitaclu și chiar să părăsească parcarea cu totul, după ce a dat comanda de „parcare” de la mașină sau de la cheia de pe telefonul smartphone cu un buton / o atingere.
Rețele sociale pentru comunicarea auto
O altă dezvoltare la care lucrează în prezent producătorii este aceea de a învăța mașinile să comunice între ele la scară globală. Electronica de bord a mașinii prin intermediul rețelei de socializare va primi informațiile necesare de la ceilalți utilizatori ai drumului (informații despre accidente, incidente, tronsoane periculoase de drum etc.), o va analiza, va lua măsurile necesare la timp, va corecta traseul deplasării acestuia dacă este necesar etc.
Sistemul global a primit până acum numele de cod V2V și este programat să fie lansat în 2019 în Statele Unite. Principiul de funcționare al V2V este simplu: mașinile sunt echipate masiv cu un procesor special cu un transmițător, printr-o rețea fără fir, V2V își va trimite coordonatele, viteza de conducere și alți parametri vehiculelor pe o rază de mile. Informațiile primite vor fi analizate, transmițându-i șoferului mesaje importante.
Și producătorii auto europeni lucrează la crearea rețelei de socializare Car2X, care va trebui să unească mașinile mărcilor Audi, BMW, Citroen, Ford, Honda, Mercedec-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Volkswagen, Volvo.
De asemenea, se știe că unele mașini de aceeași marcă primesc deja sisteme de comunicație între ele și pot face schimb de mesaje despre pericol, de exemplu, că pe drum este un tronson cu gheață sau un blocaj în trafic din cauza unui accident grav etc.
Recunoașterea semnelor de circulație
Mulți producători auto cunoscuți au deja o astfel de caracteristică în arsenalul lor, de exemplu, Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen etc. Și aceste sisteme de recunoaștere a semnelor au un design tipic, inclusiv o cameră video pe parbriz. în spatele oglinzii retrovizoare, o unitate de control și un ecran care afișează informații pentru șofer.
Camera acoperă zona în care sunt amplasate indicatoarele rutiere, totul captează și transmite imaginea către unitatea electronică de control, care produce următorul algoritm de funcționare:
- recunoașterea formei unui semn rutier;
- recunoașterea culorilor;
- recunoașterea inscripției;
- recunoașterea plăcuțelor informative;
- analiza vitezei reale a vehiculului;
- compararea vitezei vehiculului cu viteza maximă admisă;
- avertizare vizuală și sonoră a șoferului în caz de abatere.
Sistemul de vedere pe timp de noapte este similar. Doar aici se folosește o cameră, senzori care vă permit să primiți informații din porțiuni neluminate de drum.
Pilot automat
Ei bine, și lucrul global la care producătorii auto lucrează în mod activ acum este pilotul automat. Adică, mașini care pot transporta pasageri fără participarea șoferului. Și testele sunt deja efectuate în mod activ. De exemplu, în luna mai a acestui an, Volvo a lansat 100 dintre modelele sale autonome pe străzile Suediei. Toate datele lor de călătorie sunt acum colectate pentru a face tehnologia mai eficientă și mai bună.
Ce crezi despre? Și ce sisteme ai vrea să vezi în mașina ta?
- , 03 iulie 2014
Potrivit statisticilor, mașinile sunt implicate în peste 80% din toate accidentele rutiere. Peste un milion de oameni mor în fiecare an și aproximativ 500.000 sunt răniți. Într-un efort de a atrage atenția asupra acestei probleme, fiecare a 3-a duminică a lunii noiembrie a fost declarată de către ONU „Ziua Mondială de Comemorare a Victimelor accidentelor rutiere”. Sistemele moderne de siguranță auto urmăresc reducerea statisticilor triste existente cu privire la această problemă. Designerii de mașini noi urmează întotdeauna îndeaproape standardele de producție și. Pentru a face acest lucru, ei simulează tot felul de situații periculoase în testele de impact. Prin urmare, înainte de eliberarea mașinii, acesta este supus unei verificări amănunțite și a aptitudinii pentru o utilizare în siguranță pe drum.
Dar este imposibil de eliminat complet acest tip de incidente cu acest nivel de dezvoltare a tehnologiei și a societății. Prin urmare, accentul principal este pe prevenirea unei urgențe și eliminarea consecințelor după aceasta.
Teste de siguranță auto
Organismul principal de evaluare a siguranței automobilelor este Asociația Europeană de Testare a Autoturismelor Noi. Există din 1995. Fiecare nouă marcă de mașini care trece este evaluată pe o scară de cinci stele - cu cât mai multe stele, cu atât mai bine.
De exemplu, prin teste, au demonstrat că utilizarea airbag-urilor înalte reduce riscul de rănire a capului de 5-6 ori.
Opțiuni de securitate active
Sistemele active de siguranță auto sunt un set de proprietăți de proiectare și operaționale care au ca scop reducerea probabilității unui accident pe drum.
Să analizăm principalii parametri care sunt responsabili pentru nivelul de securitate activă.
- Pentru eficiența conducerii unei mașini în timpul frânării, acesta este responsabil proprietăți de frânare, a cărui funcționalitate vă permite să evitați un accident. Sistemul de frânare antiblocare este responsabil pentru reglarea nivelului și a sistemului de roți în ansamblu.
- Proprietăți de tracțiune mașinile afectează posibilitatea creșterii vitezei în mișcare, participă la depășiri, restructurarea benzilor de circulație și alte manevre.
- Producția și reglarea suspensiei, direcției, sistemului de frânare se realizează folosind noi standarde de calitate și materiale moderne, ceea ce vă permite să îmbunătățiți fiabilitate sisteme.
- Are impact asupra siguranței și aspect automat... Mașinile cu un aspect al motorului față sunt considerate mai preferabile.
- Pentru cea mai bună parcurgere a traiectoriei de mișcare, evitarea derapajelor, aruncărilor în lateral și a altor probleme cu abaterea de la traseul stabilit, este responsabilă stabilitatea vehiculului.
- Manevrarea vehiculului- capacitatea mașinii de a se deplasa pe calea aleasă. Una dintre definițiile care caracterizează manevrarea este capacitatea unei mașini de a schimba vectorul de mișcare, cu condiția ca volanul să fie staționar - subvirare. Distingeți între direcția anvelopei și cea a rolei.
- Informativitatea- o proprietate a unei mașini, a cărei sarcină este de a furniza șoferului informații despre intensitatea traficului pe drum, condițiile meteorologice și alte lucruri în timp util. Distingeți conținutul informațional intern, care depinde de raza de vizualizare, munca eficientă de suflare și încălzire a sticlei; exterioare, în funcție de dimensiunile de gabarit, faruri reparabile, lumini de frână; și conținut informațional suplimentar care ajută la ceață, zăpadă și noaptea.
- Confort- un parametru responsabil pentru crearea unor condiții favorabile de microclimat în timpul conducerii.
Sisteme active de siguranță
Cele mai populare sisteme de siguranță activă care măresc semnificativ eficiența sistemului de frânare sunt:
1) Sistem de franare anti-blocare... Îndepărtează blocarea roților în timpul frânării. Sarcina sistemului este de a preveni alunecarea mașinii dacă șoferul pierde controlul în timpul frânării de urgență. ABS reduce distanța de frânare, ceea ce vă va permite să evitați lovirea unui pieton sau intrarea într-un șanț. sistemul de frânare antiblocare este controlul tracțiunii și controlul electronic al stabilității;
2) Sistem de control al tracțiunii... concepute pentru a îmbunătăți manevrabilitatea vehiculului în condiții meteorologice dificile și condiții de slabă aderență, folosind un mecanism de influențare a roților motrice;
3) ... Previne deplasările neplăcute ale mașinii datorită utilizării unui computer electronic, care controlează în același timp cuplul roții sau al roților. Sistemul condus de computer preia controlul atunci când probabilitatea pierderii controlului uman este aproape - prin urmare, este un sistem de securitate auto foarte eficient;
4) Sistem de distribuție a forței de frânare... Complementează sistemul de frânare antiblocare. Principala diferență este că CPT ajută la controlul sistemului de frânare pe toată durata mișcării vehiculului, nu doar în timpul unei urgențe. Ea este responsabilă de distribuirea uniformă a forțelor de frânare pe toate roțile pentru a menține traiectoria stabilită de șofer;
5) Mecanism electronic de blocare a diferenţialului... Esența activității sale este următoarea: în timpul unui derapaj sau alunecare, apare adesea o situație în care una dintre roți atârnă în aer, continuând să se învârtească, iar roata de sprijin se oprește. Șoferul pierde controlul vehiculului, ceea ce creează riscul unui accident pe drum. La rândul său, blocarea diferențialului vă permite să transferați cuplul pe semiaxele sau arborii cardanici, normalizând mișcarea mașinii.
6) Mecanism automat de frânare de urgență... Ajută în cazurile în care șoferul nu are timp să apese complet pedala de frână, adică sistemul aplică automat presiunea de frână.
7) Sistem de avertizare pentru apropierea pietonilor... Când un pieton se apropie periculos de mașină, sistemul va emite un semnal care va evita un accident pe drum și îi va salva viața.
Există și sisteme de siguranță (asistenți) care intră în funcțiune înainte de apariția unui accident, de îndată ce simt o potențială amenințare la adresa vieții șoferului, preluând în același timp responsabilitatea pentru sistemul de direcție și frânare. O descoperire pentru dezvoltarea acestor mecanisme a dat o descoperire în studiul sistemelor electronice: se produc altele noi, utilitatea unităților de control crește.
Aceste sisteme includ:
Elemente de siguranță pasivă
Atunci când șoferul nu mai poate preveni singur o urgență, intră în joc elementele sistemului de siguranță pasivă al mașinii.
În funcție de tipul, modelul și construcția mașinii, centurile de siguranță salvează viața în 50-55% din cazuri.
De asemenea, siguranța pasivă este influențată de dimensiuni, cu cât este mai mare, cu atât mai sigură și de culoare.
Concluzie
Datorită dezvoltării științei, sistemele de siguranță activă și pasivă sunt în mod constant îmbunătățite. Mașinile moderne sunt echipate cu sisteme de siguranță mai avansate, care pot reduce semnificativ riscul de accident și pot reduce rănirea pasagerilor și deteriorarea echipamentelor. Statisticile UE confirmă că utilizarea acestor sisteme a redus numărul de decese pe drum cu aproape jumătate. Prin urmare, atunci când vă alegeți mașina, verificați dacă are un sistem de securitate bun, deoarece acest lucru va ajuta la evitarea accidentelor pe drum și vă va salva viața. Care sunt, în opinia dumneavoastră, cele mai fiabile sisteme de securitate auto?
Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi
Credit 6,5% / Rata / Trade-in / 98% din aprobari / Cadouri in salonMas Motors
Un articol despre cea mai recentă tehnologie în domeniul siguranței auto. Descrieri ale sistemelor de înaltă tehnologie. La sfârșitul articolului - un videoclip cu 10 pași către siguranța mașinii.
Conținutul articolului:
Producătorii de mașini, dezvoltând fiecare model nou, acordă atenție nu numai designului original și puterii motorului, ci și nivelului ridicat de siguranță al proprietarului mașinii. Peste un milion de oameni mor în accidente rutiere în fiecare an, iar încă o jumătate de milion sunt grav răniți. Prin urmare, din ce în ce mai multe cerințe sunt impuse proiectanților și inginerilor de automobile în ceea ce privește siguranța vehiculelor care sunt create. Fiecare dintre ei trece prin nenumărate teste înainte de a fi lansat.
Care sunt cele mai importante tehnologii pentru a menține vehiculul, șoferul și pasagerii în siguranță?
Evaluarea tehnologiei de siguranță auto
1. Centuri de siguranță în trei puncte
Mașina poate fi echipată cu airbag-uri pe tot perimetrul, are ABS și sistem de control al tracțiunii, dar în fruntea tuturor se mai află centurile de siguranță, fără de care orice sistem de siguranță ultramodern ar fi inutil.
Volvo le-a arătat lumii în urmă cu aproape 60 de ani, revoluționând astfel lumea auto. Încă din primele zile de funcționare, astfel de centuri au înjumătățit rata mortalității pe șosele, crescând în același timp și numărul șoferilor prinși. Curelele inerțiale, care au apărut în anii 70, au fost și mai entuziaste, eliminând nevoia de a-și ajusta lungimea de fiecare dată.
Designul modern al curelei vă permite să fixați cureaua, împiedicând desfășurarea acesteia. Astfel, în caz de accident, răsturnare a vehiculului, răsturnare sau frânare bruscă, banda blocată va ține pe loc corpul șoferului și al pasagerului acestuia.
Desigur, are și dezavantaje, care includ o întârziere a răspunsului. De exemplu, în timpul unui accident, când totul se întâmplă în câteva secunde, răspunsul întârziat poate deveni critic. Iar în anotimpurile reci, din cauza prezenței îmbrăcămintei voluminoase pe o persoană, se formează prea mult spațiu între caroserie și centură, ceea ce în caz de accident poate duce la ieșirea din mașină a pasagerului.
2. Airbag-uri
Auzind povești despre airbag-urile accidentale care rănesc șoferul și pasagerul acestuia, majoritatea șoferilor sunt foarte sceptici în privința acestora. Dar statisticile arată că, după centurile de siguranță, airbag-urile sunt a doua cea mai importantă tehnologie menită să salveze viața unui șofer.
Primul airbag a fost montat pe Ford în 1971 ca alternativă la centurile de siguranță. Șoferii nu au acceptat imediat inovația, au fost chiar înregistrate mai multe decese atunci când șoferii au primit un atac de cord de la un zgomot puternic și o aruncare rapidă a unei perne.
Designul pernei este destul de simplu: o pungă subțire de nailon cu mai multe camere este ambalată într-o capsulă mică. Unitatea de control primește date de la numeroși senzori instalați în mașină și semnalează airbag-ului să se declanșeze în caz de pericol.
Pernele sunt amplasate standard în carcasa volanului pentru șofer și în planșa de bord pentru pasager. Pernele laterale pot fi ascunse în ușă sau în spațiul de deasupra acesteia, în spătarele scaunelor sau în stâlpi. Există și câteva opțiuni combinate, atunci când o perdea care protejează capul cade din fanta de deasupra ușii, iar o pernă care zboară din scaun protejează pieptul, abdomenul și pelvisul.
Deși statistica este o știință foarte convențională, cifrele sale sunt plăcute la vedere - riscul de deces în urma unui accident este redus cu 11%, iar airbag-urile laterale au salvat viețile a 1.800 de oameni în 2 ani.
3. Sistem de frânare antiblocare (ABS)
Proiectat inițial pentru aviație, ABS a prins rădăcini în industria auto. Chiar dacă mașina are frâne puternice, de înaltă calitate, șoferul se poate găsi pe un drum alunecos sau umed, unde pur și simplu nu poate face față controlului.
Principiul funcționării ABS este că unitatea de comandă monitorizează continuu senzorii de viteză și, în cazul unei scăderi anormal de puternice a vitezei, împiedică blocarea roților. Acest lucru scurtează distanța de frânare și menține vehiculul pe șosea.
Astfel, sistemul îmbunătățește eficiența frânării, în special pe drumuri alunecoase. Unii șoferi pun la îndoială capacitatea ABS de a evita accidentele, deoarece cineva cu frânare de urgență poate intra în panică și poate zbura într-un șanț. Și cineva, simțind pulsația pedalei de frână din acționarea ABS-ului, o eliberează imediat și pierde controlul în același mod.
Cu toate acestea, din 2012, sistemul a fost instalat pe 85% din toate mașinile, care, după cum arată practica mondială, sunt mult mai puțin probabil să participe la accidente rutiere.
4. Coloană de direcție pliabilă
Designul coloanei de direcție constă dintr-un arbore închis într-un plastic durabil cu articulații articulate. Acum, pentru dispozitivul său, sunt utilizate în mod activ materiale care absorb energie, care fac posibil ca coloana să se plieze de la un impact frontal al unei anumite puteri, salvând astfel coastele șoferului.
Practica folosirii unei astfel de coloane a venit din Statele Unite, unde producătorii de automobile erau obligați legal să echipeze mașinile cu acest sistem de siguranță pasivă.
După tragicul incident de la cursele de Formula 1 cu pilotul brazilian Ayrton Senna, când acesta ar fi supraviețuit coliziunii dacă mașina lui ar fi fost echipată cu o coloană pliabilă, conducerea cursei a forțat fiecare echipă să-și echipeze mașinile cu această tehnologie.
5. Sistem de control al tracțiunii
Și din nou, americanii au devenit pionieri, creând un sistem anti-alunecare pentru a ajuta ABS. În modul automat, monitorizează poziția roților, reducând turația motorului în timp util pentru a preveni alunecarea. În general, aceasta este o continuare a ABS, care acționează pe bază proprie.
Lucrând în tandem, ambele sisteme măresc siguranța vehiculului la viraje, pe drumuri ude sau alunecoase și oferă o mai bună manevrabilitate pe suprafețe cu aderență slabă.
6. Sistem de avertizare
Sistemul dezvoltat de producătorul auto Volvo garantează frânarea automată a mașinii în situația în care o coliziune cu un obiect din față devine inevitabilă.
Semnificația sa este că, dacă șoferul, dintr-un motiv oarecare, nu reduce viteza în timp util, apropiindu-se de o mașină în mișcare sau în picioare, sistemul activează în mod independent frânarea. O astfel de măsură nu vă va salva de accidentul în sine, ci va reduce nivelul de deteriorare a mașinilor și a persoanelor din ele.
Camera și radarul instalate în sistem compară datele primite și calculează distanța până la obiectul periculos pentru a începe frânarea doar într-un caz cu adevărat de urgență.
7. Cruise control adaptiv
Această dezvoltare îl ajută pe șofer să mențină o distanță adecvată față de vehiculul din fața lui. Radarul încorporat măsoară în mod continuu distanța până la mașinile învecinate, transmite calculele acestuia către sistem, astfel încât acesta să regleze viteza în orice flux de trafic.
Pornind sistemul, șoferul setează personal viteza dorită și intervalul de timp în care radarul trebuie să actualizeze informațiile. Când limita de viteză a vehiculului din față este modificată, ACC decelerează automat în același mod.
8. Alerta de distanta
Sistemul este conceput ca o alternativă la cele de mai sus, vizând și menținerea unei distanțe de siguranță între vehicule. Nu reglează automat viteza, dând doar un semnal de avertizare șoferului că distanța este periculos de scurtă și că este timpul să ia măsuri.
Eficacitatea sistemului depinde în mod direct de calitatea marcajelor rutiere și de condițiile meteorologice, ceea ce reprezintă un dezavantaj semnificativ, deoarece o linie de despărțire, zăpada sau ceața puțin distinsă o pot îndepărta complet din starea de funcționare.
9. Design vehicul
Elementele de siguranță pasivă includ însăși structura cabinei, barei de protecție și a altor părți. Astfel, părțile din față și din spate ale mașinii sunt înmuiate față de mijloc. Acest lucru este necesar pentru ca, într-o coliziune, aceste părți să înmoaie impactul, reducând sarcina inerțială, iar centrul mai rigid să protejeze șoferul și pasagerii.
De asemenea, pentru a crește siguranța, motorul mașinii este așezat pe o suspensie cu biele, care o coboară sub caroserie. Apoi, dacă intră într-un accident, motorul nu se va deplasa în habitaclu și nu va dăuna persoanelor din interior.
10. Parktronic
Este greu de imaginat orice mașină modernă fără acest asistent electronic. Va fi util mai ales pentru noii veniți la volan care încă nu simt prea bine dimensiunile mașinii lor. Sarcina sistemului este de a măsura distanța de la mașină la cele mai apropiate obiecte și de a da un semnal de avertizare atunci când această distanță devine periculoasă.
Nici un singur sistem electronic nu va fi capabil să securizeze complet mașina. Și acei șoferi, a căror mașină este literalmente „încărcată” cu tot felul de tehnologii, tot nu ar trebui să-și piardă vigilența. Dar metodele din ce în ce mai avansate de siguranță pasivă și activă salvează zeci de mii de vieți în fiecare an, așa că nu trebuie să le neglijezi, bazându-te doar pe propriile tale abilități de conducere.
Video - 10 pași pentru siguranța mașinii: