Cum se activează controlul climatului. Climatizarea cu două zone, caracteristicile sale

Este un computer care controlează încălzitorul și aparatul de aer condiționat. Principalul avantaj al utilizării acestuia este simplitatea. Odată ce ați setat temperatura care vă este confortabilă și el decide el însuși ce unitate ar trebui să fie pornită și cu ce intensitate. Sistemul preia temperatura setată într-un timp scurt și o menține pe tot parcursul călătoriei.

Principalele funcții ale climei:

Metoda de instalare

După ce ați instalat controlul climatului cu propriile mâini, veți primi toate aceste opțiuni sau o parte din ele (în funcție de instanța selectată). Controlul digital al climatizării într-o mașină poate fi instalat manual sau încredințat profesioniștilor. Instalare - foarte proces dificil, care va necesita cunoașterea nu numai a părții mecanice, ci și a părții electrice a mașinii. Un rol important aici îl are alegerea instalației în sine, pe care urmează să o implementați. Pentru a face acest lucru, este mai bine să utilizați controlul climatizării de la o mașină a modelului dvs., dar cu o configurație mai scumpă, deoarece implementarea acestor instalații a fost realizată de specialiștii fabricii producătorului și se integrează mult mai bine cu mașina. Este posibil ca unele modele să nu necesite înlocuirea cablajului, deoarece toate terminalele pentru climă vor fi deja acolo.

Pentru a instala climatizarea într-o mașină cu propriile mâini, trebuie să implementați următoarele elemente:

Apoi, totul trebuie conectat și configurat. Pentru configurare, puteți utiliza atât programe terțe, cât și programul dispozitivului în sine (dacă este disponibil). Este necesar să coordonați funcționarea motoarelor și a amortizoarelor cu unitatea de comandă. De asemenea, sistemul trebuie calibrat astfel încât senzorii, actuatoarele și unitatea de control să funcționeze ca unul singur. Pentru implementarea corectă a climatului într-o mașină cu propriile mâini, veți avea nevoie de o schemă de conectare, deoarece pentru muncă corectă este necesar să „alimentați” corect unitatea electronică pentru a nu crea o sarcină suplimentară asupra celorlalte elemente ale mașinii. Atentie speciala trebuie inversat la conectarea senzorilor, deoarece sunt susceptibili la interferențe de la alte aparate electrice, iar firele lor trebuie protejate.

Promoție: Vânzare de mașini noi anul model 2018-2019 La Casa de Automobile din Moscova

Vânzare de mașini noi anul model 2018-2019
Vânzare mașini second-hand Tranzacție
Credit de la 9,9%

În general, munca este foarte dificilă și minuțioasă și va necesita cunoștințe și abilități bune din partea interpretului. Și înainte de instalare, trebuie să calculați cu atenție totul, poate fi mai ieftin să cumpărați o mașină cu un preinstalat control climatic sau utilizați serviciile servicii specializatedecât să o faci singur. Ei bine, dacă calculele arată contrariul, atunci trebuie să ai răbdare și să te apuci de treabă. Acest sistem are un număr imens de avantaje care vă vor permite să călătoriți cu mașina cu mai multe

A fost odată că apariția încălzirii pe o mașină era considerată culmea confortului. Cu toate acestea, acum nici întreținerea automată a temperaturii în interiorul mașinii nu mai este suficientă. De regulă, atunci când sunt pasageri, cineva este fierbinte, cineva este rece, cineva suflă - fiecare are nevoie de microclimatul său. Așa că au apărut dispozitive precum controlul climatului cu două zone, precum și cele cu 3 zone și chiar cu 4 zone.

Să ne uităm puțin înapoi

Informațiile de mai jos sunt fragmentare, incomplete și servesc exclusiv pentru a-și face o idee despre modul în care a apărut și s-a dezvoltat sistemul de control al climei, inclusiv cele din 2 și 4 zone.
Primele mașini s-au descurcat deloc fără încălzire. Bineînțeles, acest lucru nu putea dura prea mult și a apărut un dispozitiv care furnizează aer cald de la un motor de mașină. Pentru aceasta, un autovehicul special a fost plasat pe mașină sub panoul frontal, care a fost suflat de un ventilator, iar aerul cald a pătruns în interior.

Apariția încălzirii interioare

Apoi a apărut pe mașină un sistem de încălzire cu drepturi depline, a cărui schemă prevedea furnizarea de aer cald și scaunele din spate, reglarea temperaturii aerului cald și a cantității sale furnizate pentru încălzire. Principiul controlului unui astfel de sistem a fost extrem de simplu: cald - a redus temperatura sau, ceea ce este același lucru, a redus cantitatea de aer care merge pentru încălzire, rece - adăugat, Controlul funcționării unui astfel de sistem a fost efectuat exclusiv în funcție de sentimentele șoferului sau ale pasagerilor.

Răcire interioară

Pe lângă problema combaterii frigului, a apărut și problema combaterii căldurii. Deși primele astfel de sisteme au fost fabricate cu mult timp în urmă, iar ideea unui aparat de aer condiționat a fost patentată încă din 1815, probele create erau prea mari, abia la mijlocul secolului trecut a fost posibil să le aducem la valori mai mult sau mai puțin acceptabile.

Cald iarna, racoros vara

Asta e elemente constitutive sistemele erau prezente și nu mai rămăsese decât să aștepte să apară controlul climatic pe deplin. Cu toate acestea, primul a fost sistemul control automat încălzitor. Pe exemplul ei, puteți evalua principiul unei zone de control și monitorizare a sistemului de încălzire. Această schemă de control prevedea instalarea unui senzor de temperatură pe tavanul habitaclului, în funcție de semnalele căruia controlerul a schimbat modul de funcționare al ventilatorului încălzitorului, ceea ce înseamnă cantitatea de aer care intră în interior pentru suflare. În mașină, cu această abordare, a fost instalat și întreținut temperatura constantă, care ar putea fi modificat după bunul plac din panoul de control al controlerului.

Operațiunea de control al climei

Controlul climatului în mașină a fost o etapă fundamental nouă în asigurarea confortului în acesta. Spre deosebire de versiunile anterioare, schema implementării sale prevedea un principiu ușor diferit - asigurarea confortului în habitaclu a fost implementată folosind un aparat de aer condiționat. Aplicația sa transformă un sistem obișnuit de control automat al încălzitorului în climatizare.

Cel mai important avantaj al unui astfel de sistem este că dispozitivul nu folosește direct nici aer cald de la motor, nici aer rece de la aparatul de aer condiționat. În funcționarea controlului climatului, se pune în aplicare principiul amestecului: aerul rece și cald sunt amestecate între ele, iar amestecul pătrunde apoi în interiorul mașinii.

Cum se face acest lucru se poate vedea în figura de mai jos:


O astfel de schemă de funcționare a sistemului presupune că dispozitivul menține o temperatură predeterminată în cabină schimbând cantitatea de aer cald și rece care intră pentru amestecare, precum și volumul său total care intră în mașină. Pentru aceasta, se utilizează o varietate de amortizoare, schimbarea poziției cărora conduce la o schimbare a temperaturii și a volumului de aer condiționat trimis de sistem către habitaclu.

Această abordare a organizării activității de control al climei vă permite să obțineți anumite avantaje:

• controlul temperaturii în cabină pentru orice condiții externe (cald sau rece);
• filtrarea aerului extern din praf;
• utilizarea unui aparat de aer condiționat usucă suplimentar aerul, care exclude aburirea geamurilor mașinii în condiții de umiditate ridicată;
• elimină sau măcar reduce posibilitatea răcelilor cauzate de suflarea aerului rece de la aparatul de aer condiționat pe timp cald.

În plus, un astfel de sistem implică funcționarea fără nicio admisie de aer extern; pentru aceasta se folosește o supapă specială de recirculare care îi blochează fluxul în habitaclu.

Cu toate acestea, cu toate avantajele menționate, în esență, aceasta este o opțiune cu o singură zonă pentru asigurarea condițiilor specificate în cabină, adică o temperatură prestabilită este menținută pe tot volumul său. Pentru a elimina dezavantajul observat în funcționarea sistemului, a fost utilizat principiul zonei de control al temperaturii, care a fost adus în continuare la crearea a 4 astfel de zone.

Controlul climatului în mai multe zone

Organizarea unui astfel de sistem de control al climatului implică capacitatea de instalare și întreținere în locuri diferite masina de diferite temperaturi. Cea mai comună opțiune este 2 zone. Cu o opțiune similară pentru un pasager pe scaunul din față iar șoferului i se poate da o temperatură diferită. Desigur, această diferență nu poate fi semnificativă, dar atunci când funcționează sistemul de climatizare, acesta este acolo și este acceptat automat de dispozitiv.
Cu toate acestea, aceasta nu este singura opțiune pentru modul în care principiul zonei de confort poate fi implementat.

Există astfel de opțiuni:

1. 3 zone, când este posibilă setarea și menținerea temperaturilor diferite pe scaunele din față și din spate;
2. 4-zone, când pentru fiecare dintre pasagerii de pe locul din spate se setează propria temperatură ambiantă.

Cu toate acestea, în multe cazuri, de exemplu, același control în 4 zone este redundant, mai ales dacă preferați să călătoriți cu mașina singură sau cel mult două. În același timp, poate fi extrem de util atunci când așezați pasagerii pe bancheta din spate.


Trebuie remarcat faptul că funcționarea unui dispozitiv, cum ar fi controlul climatului, atunci când este prevăzut principiul zonei de control al temperaturii, este posibilă folosind conducte de aer speciale cu amortizoare suplimentare, senzori și numai sub controlul unui controler special. De exemplu, putem considera Climatronic instalat pe unele mașini din familia Volkswagen.

Climatronic

Climatronic este una dintre opțiunile pentru implementarea sistemului de control al climei în habitaclu. Există diferite modele, dar Climatronic este conceput pentru a controla automat amestecul de aer cald și rece, în timp ce aportul de aer rece este asigurat prin utilizarea unui aparat de aer condiționat. O astfel de schemă de lucru se bazează pe compararea setului și a temperaturii atinse efectiv în cabină.


Pentru a implementa acest mod, informațiile sunt trimise către unitatea de control Climatronic de la senzori electronici, este procesat în funcție de algoritmul dat și în funcție de rezultatele obținute pe actuatoare se emit semnale de control. Chiar și în cazul unei defecțiuni, Climatronic trece la modul de urgență și își îndeplinește funcțiile.
Funcționarea Climatronic este controlată de pe panoul de instrumente situat pe consola mașinii.

Sistemele existente de control al climei utilizate la autoturismele moderne sunt foarte diverse, permițând cele mai confortabile condiții de conducere atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Pentru aceasta, pot fi utilizate sisteme precum dispozitive cu 4 zone, care să satisfacă nevoile individuale ale tuturor celor din mașină.

Sunt oferite condiții confortabile în mașină sistem specialreglând umiditatea și temperatura aerului. Este cunoscut de toți șoferii drept controlul climatului, care reflectă foarte exact funcțiile și scopul său. Cel mai mașini moderne echipate cu astfel de sisteme niveluri diferite dificultăți. Informații privind disponibilitatea controlului climatului pot fi găsite în documentatie tehnica auto.

Primul dispozitiv care oferea un microclimat confortabil în mașină a fost un aragaz. O parte din energia termică generată de aceasta a fost utilizată pentru încălzire. Acum, acest dispozitiv este considerat primitiv și incapabil să creeze condiții confortabile, în special pe vreme caldă. În acest articol vă vom spune despre sistemul care a venit să îl înlocuiască. Cu alte cuvinte, veți afla ce este controlul climatului într-o mașină.

Definiție

Construcții complexe sisteme moderne ajută-i să rezolve o gamă largă de probleme. Să încercăm să înțelegem scopul controlului climatului.

Documentația tehnică spune că sistemul oferă un mediu confortabil pasagerilor și șoferului. Cel mai favorabil interval de temperatură pentru oameni este considerat a fi de 22-25 ° C cu o umiditate de 65-80%. Controlul climatului monitorizează acești parametri și îi menține constanți.

Regimul de temperatură este reglat de un aparat de aer condiționat și o sobă. Dar cu umiditatea, situația este mai complicată, deoarece vaporii de apă se condensează pe sticla mașinii. Acest lucru este incomod și dificil de văzut de șofer. Control bun al climei dezumidifică aerul trecându-l prin evaporatorul aparatului de aer condiționat. Ca urmare, apa se așază ca roua pe pereții schimbătorului de căldură. Scăderea umidității elimină aburirea sticlei.

Acum acest dispozitiv este echipat cu majoritatea vehicul (din autoturisme la camioane). De asemenea, este instalat pe mecanisme autopropulsate și echipamente speciale.

Acum știți ce este controlul climatului într-o mașină. Dar, din motive de completitudine, există câteva puncte mai importante de luat în considerare.

Cum funcționează controlul climatului auto

Cu ajutorul senzorilor, acest dispozitiv monitorizează temperatura aerului în exterior și în interiorul mașinii. Debitul din exterior este suflat în habitaclu de un ventilator, împărțind în 2 părți: una trece prin evaporatorul aparatului de aer condiționat, iar a doua prin aragaz. După schimbătoarele de căldură, aerul mixt intră în habitaclu printr-o rețea de deflectoare și conducte de cutie.

Parametrii sunt reglați prin schimbarea poziției obloanelor (centrală și suplimentară). Se numesc amortizoare de control al temperaturii. Clapetele sunt rotite de servo-acționări electrice, care reduc sau cresc secțiunea transversală a canalului. Tot ce este descris mai sus este controlat prin intermediul unității de control al climei.

Regulatorul de pe panoul acestui dispozitiv vă permite să setați temperatura dorită, de exemplu 24 ° C. Aceste date vor ajunge la procesor, care, în conformitate cu algoritmul programat și informațiile primite de la senzori, va controla funcționarea sistemului. Deoarece parametrii interni și externi sunt în continuă schimbare, aceștia sunt monitorizați în timp real.

Componente

Dezvoltarea și instalarea climatizării pe mașină se efectuează în timpul asamblării sale la uzina producătorului. Pentru a efectua funcțiile atribuite dispozitivului, există o serie de componente în proiectarea acestuia:

• aer conditionat;
• panou de control;
• pROCESOR;
• senzor de temperatură poziție amortizor;
• încălzitor;
• ventilator de suflare;
• sistem de deflectoare și conducte de aer;
• bloc de clapete de direcție.

Fiecare element al sistemului are propria sa funcție.

Ventilatorul crește presiunea. În modul de recirculare, aerul este aspirat de sistem atât din interior, cât și din exterior.

Blocul amortizorului este montat în aceeași carcasă cu vaporizatorul de aer condiționat și radiatorul sobei. Acest design face posibilă aducerea parametrilor spațiului aerian în conformitate cu valorile stabilite.

Sistemul de deflectoare și conducte de aer distribuie fluxurile în interiorul mașinii în conformitate cu un program specific. Controlul se efectuează folosind un procesor care primește date de la panou de la comutatoare, regulatoare și senzori.

Funcționarea climatizării într-o mașină depinde direct de starea programului și componentelor sale de control.

Moduri suplimentare

În plus față de funcțiile principale pentru crearea unui microclimat confortabil, dispozitivul poate avea o serie de moduri suplimentare:

• Suflarea părții inferioare a habitaclului și parbriz aer cald.
• Control manual.
• Parbrizul suflă pentru a preveni condensul. Pentru aceasta, aerul este dezumidificat și ventilatorul funcționează la putere maximă.
• Alimentare cu aer către diferite părți ale corpului: picioare, brațe, față, separat sau în anumite combinații.
• Recirculare.

Ultimul mod este necesar pentru răcirea sau încălzirea accelerată a habitaclului, precum și pentru conducerea în blocaje. LA ultima situatie aerul din exterior este puternic gazat, iar sistemul de control al climei al mașinii oprește pur și simplu alimentarea din habitaclu. În aceste scopuri, un dispozitiv este prevăzut cu un senzor, al cărui element de lucru constă din oxid de staniu. Rezistența sa se modifică în funcție de nivelul de concentrație a substanțelor nocive.

Specificitatea aplicației

Producătorii dezvoltă controlul climatului pentru o linie de mașini sau unele model specific... Ele diferă în ceea ce privește structura, gradul de complexitate și algoritmul de control.

Instalațiile ieftine au un grad redus de automatizare și reglează destul de aproximativ schimbul de aer. Foarte des, atunci când motorul este rece, un flux rece este furnizat în habitaclu.

În instalațiile avansate, aceste lucruri nu se întâmplă, deoarece controlează foarte mult parametri diferiți... În plus față de alte funcții, sistemele moderne nu numai că pot monitoriza calitatea aerului, ci și pot activa filtre dacă este necesar. În acesta din urmă, se folosesc cartușe de carbon și hârtie, care rețin particulele de praf în suspensie și substanțele gazoase dăunătoare oamenilor.

În sistemele moderne de aer condiționat, temperatura aerului este reglată între 16 ° C și 30 ° C. Pentru a evita hipotermia, nu setați valori foarte mici. Pentru o ședere confortabilă a șoferului în habitaclu, senzorul de temperatură ar trebui să arate diferența (între habitaclu și stradă) de numai 5-7 ° C. Puteți deschide ferestrele pentru a accelera dispozitivul. Apoi, aerul condiționat va deplasa frigul sau căldura din cabină mult mai repede.

Control climatic cu zonă duală

Fiecare persoană are o percepție individuală a temperaturii. Adică, aceeași valoare pentru un pasager poate fi normală, iar pentru altul - incomodă. În acest caz, producătorii de automobile au venit cu control al climatizării cu două zone, atunci când șoferul poate seta temperatura optimă pentru el și pentru pasageri.

Să enumerăm avantajele climatizării cu două zone:

• Șoferul și fiecare pasager își stabilește cel mai confortabil microclimat.
• Sistemul elaborează algoritmul programat foarte precis.
• Datorită influenței factorilor externi și interni în astfel de mașini, aburirea ferestrelor este aproape imposibilă.

Diferențe față de aparatul de aer condiționat

Cititorii care nu știu prea multe despre controlul climatului într-o mașină se pot întreba: „De ce să complicăm atât de mult sistemul? La urma urmei, este foarte posibil să ne limităm la aer condiționat vara și la o sobă iarna ”.

În trecut a fost, dar există unul punct important... Ambele sisteme sunt capabile să ofere un microclimat optim în cabină numai dacă în exterior și condiții interne în mașină va rămâne neschimbată. Pentru un obiect în mișcare, care este o mașină, acest lucru este pur și simplu nerealist. Presiunea aerului și temperatura se schimbă cu direcția și viteza de mișcare.

Principala diferență dintre un aparat de aer condiționat și controlul climatului este prezența unui sistem de control care monitorizează toți parametrii și îi reglează fără participare externă. Se pare că aparatul de aer condiționat este una dintre componentele instalației care îndeplinește funcția de reducere a umidității și răcire.

Controlul climatului de iarnă

Cand temperaturi scăzute echipamente climatice mașina funcționează mai ales la încălzirea aerului exterior. În astfel de condiții, umiditatea aerului este scăzută, astfel încât aragazul va fi suficient. Și oprirea aparatului de aer condiționat nu va afecta în niciun fel eficiența climatizării.

Lucrurile sunt mult mai complicate atunci când temperatura este zero, cu ploaie și zăpadă sau umiditate ridicată. În acest caz, geamurile se pot estompa și parbriz... Dar unitatea de control al climatizării poate rezolva cu ușurință această problemă prin comutarea sistemului în modul automat. Și pentru a elimina excesul de umiditate din aerul exterior, sistemul folosește un aparat de aer condiționat.

Concluzie

În acest articol, am aflat ce este controlul climatului într-o mașină. Să rezumăm pe scurt tot ce este descris mai sus.

• Instalarea sistemului este necesară pentru a crea condiții confortabile în habitaclu cu reglarea automată a acestora.
• O mașină modernă cu control al climatizării o va face pe cea mai plăcută și calatorie lungași o scurtă călătorie.

Deci, dacă vă decideți să cumpărați o mașină, atunci optați pentru opțiune cu prezența acestui dispozitiv necesar.

Toate mașini moderne peste clasa B sunt echipate cu echipament special, care este conceput pentru a crea un climat optim în interiorul mașinii. Aceste dispozitive se numesc climatizare. Un sistem modern care creează un sistem optim vreme„În cabină este un complex electronic, o unitate de climatizare care controlează funcționarea încălzitorului, a ventilatorului, a sistemului de aer condiționat și a distribuției fluxurile de aer.

Nu cu mult timp în urmă și chiar și acum mașini bugetare, a fost instalat doar aragazul, unde a fost necesar să se regleze manual regimul de temperatură și forța cu care ar fi suflat fluxul de aer. Și aragazul este folosit mai des numai iarna. LA ora de vară poate fi facut deschide fereastra... Dar dezvoltarea progresul tehnic a adus contribuția necesară la dezvoltarea sistemelor moderne concepute pentru a asigura confortul la volan. Să vedem ce este unitatea de control climatic, de ce sunt capabile astfel de complexe și cum sunt controlate.

Dispozitiv

În funcție de clasa și echipamentul mașinii, sistemul de aer condiționat poate varia semnificativ în funcționalitate... Dar toate sunt aproape complet automatizate. Baza sistemului este unitatea de control, care, prin intermediul unui număr imens de senzori amplasați în diferite locuri din cabină, monitorizează funcționarea elementelor executive. Acesta este un aparat de aer condiționat, o sobă și elemente de filtrare.

Principiul de funcționare

Unitatea de control al climatizării primește date de la senzori despre temperatura exterioară. De asemenea, primește informații despre nivelurile radiației solare. Dispozitivul are grijă de sănătatea șoferului și a pasagerilor - sistemul schimbă direcția fluxului de aer și asigură distribuția cea mai uniformă a aerului cald sau rece pe întregul perimetru al habitaclului. Acest lucru previne riscul de boli care pot apărea atunci când se utilizează un aparat de aer condiționat convențional.

Care este avantajul acestui complex complex? Spre deosebire de controlul climatului arhaic, acesta nu furnizează imediat aer cald sau rece în habitaclu. Debitele de aer sunt mai întâi amestecate în sistemul de conducte de aer și abia apoi amestecul este distribuit în habitaclu.

Astfel, sistemul este capabil să mențină temperaturile confortabile reglate prin reglarea fluxului de aer cald și rece. Producătorii de aer condiționat realizează acest lucru folosind produse speciale amortizoare de aer... Schimbarea poziției lor duce la amestecarea aerului la diferite temperaturi. Aceste amortizoare sunt controlate atât manual, cât și automat, utilizând un sistem electronic.

Caracteristici ale activității sistemelor climatice

Principiul care stă la baza funcționării acestui sistem (și anume amestecarea fluxurilor de aer cald și rece), permite inginerilor să crească în mod constant funcționalitatea sistemelor pentru a spori și mai mult confortul în interiorul vehiculului. Așadar, am reușit să creăm complet sistem autonom pentru a oferi un microclimat indiferent de vreme.

Chiar și un complex bugetar este capabil să dezumidifice rapid aerul din cabină pe timp umed, pentru a preveni aburirea sticlei. De asemenea, clima este capabilă să elimine praful și gazele din aer - acest lucru este important pentru orașele mari. Sistemul permite unei persoane să se adapteze condiții climatice treptat. Chiar și cel mai mult soluții bugetare poate funcționa fără a fi nevoie de admisie de aer de pe stradă.

Clima cu o zonă

Cea mai simplă unitate de control al climei funcționează pe principiul asigurării acelorași temperaturi în fiecare punct al elefantului. Această schemă este cu o singură zonă. Sistemele mai complexe pot avea funcții diferite. Deci, utilizează diferite setări de temperatură în piese separate salon. Există două, trei și chiar patru zone instalații climaticeunde sistemul monitorizează zone individuale. Mai jos ne vom uita la fiecare dintre ele.

Caracteristicile sistemului cu două zone

Clima cu două zone-control este un sistem capabil să asigure și să mențină temperaturi diferite în diferite părți ale cabinei. Un astfel de complex este cel mai frecvent în rândul celor cu mai multe zone. Blocul face posibilă setarea temperaturilor diferite în jur locul soferului și la locația pasagerilor din spate.

Particularitatea acestui complex climatic este prezența restricțiilor privind diferența maximă de temperatură între cele două zone controlate. Diferența este adesea mică - nu mai mult de 6 grade. Dacă șoferul și-a setat temperatura la 26 de grade, atunci pasagerii pornesc rândul din spate pe controlul climatului în două zone nu va putea regla regimul de temperatură sub 20 de grade.

Controlul climatului în trei zone

LA sisteme similare puteți regla temperatura în zona șoferului, în apropierea pasagerului din față, precum și în rândul din spate.

Patru zone

Astfel de complexe sunt instalate numai pe mașinile premium și chiar și atunci nu în fiecare configurație. Sistemul vă permite să reglați temperatura confortabilă lângă fiecare scaun. Având în vedere că mașină personală nu este adesea complet încărcat, apoi setarea controlului climatului pe patru zone este redundantă. Aceste sisteme au aceleași limite de temperatură între două zone adiacente.

Orice sistem cu mai multe zone necesită semnificativ mai Mult sisteme de alimentare cu aer, un număr mare de senzori și amortizoare. Toate acestea sunt controlate de o unitate separată.

Opțiuni de funcționare a sistemului climatic

Mulți proprietari de mașini care s-au mutat de la un vechi Zhiguli la o mașină decentă nu știu cum să folosească controlul climatului. În ciuda complexității structurale a sistemului, este cât se poate de ușor de utilizat. Toate manipulările sunt efectuate de la un panou de control foarte simplu și intuitiv. Nici nu trebuie să deschideți instrucțiunile de utilizare pentru a înțelege semnificația comenzilor.

Se face distincția între operarea manuală și cea automată. În primul caz, trebuie să cunoașteți cu atenție toate subtilitățile climatice. Dacă, fără să știe, este incorectă configurarea sistemului de la panoul de control al climatizării, există riscul de a reduce durata de viață a întregului complex.

În modul manual, prin rotirea butoanelor sau prin apăsarea butoanelor, se setează viteza ventilatorului, nivelul de răcire sau încălzirea aerului. Condițiile pentru pătrunderea aerului în habitaclu sunt ajustate. Mod manual conceput pentru acele cazuri în care trebuie să încălziți sau să răciți foarte repede aerul.

Modul automat este aplicat în condiții călătorii lungi... Pentru a activa acest mod, trebuie să apăsați butonul corespunzător și să setați temperatura confortabilă. Toate acțiunile de reglare a amortizoarelor, a debitelor de aer și a puterii lor, unitatea de control va prelua.

Entuziaștii de mașini nu folosesc deseori modurile automate (și nu pentru că nu știu cum să utilizeze controlul climatului). Sub rezerva alegerii acestei scheme, ventilatorul este foarte enervant - funcționează turații marifăcând zgomot. Dar aceasta este doar etapa inițială de lucru - în câteva minute ventilatorul va trece la mod normal și nu mai face zgomot. Sistemul va menține doar temperatura setată.

In cele din urma

Instalarea sistemului de climatizare a făcut mașina și mai confortabilă. Vara sau iarna, temperatura din cabină va fi cea mai optimă. Și pasagerii vor putea regla temperatura după bunul lor plac. Aceasta este o caracteristică foarte utilă.

Mașinile din prezent sunt înnobilate de instalarea unui sistem de climatizare. Acest design este destinat să creeze și să mențină mod automat climat în mașină. Prin unitate electronică control, climatizarea mașinii funcționează împreună cu încălzirea și sisteme de ventilațieprecum și un sistem de condiționare și distribuție a masei de aer. Datorită utilizării electronice, producătorii au ajuns la capacitatea de a regla gradul de încălzire sau răcire a fluxurilor de aer în anumite părți ale vehiculului.

Dispozitiv

Sistemele de control al climei se disting prin prezența unui număr diferit de zone. În ceea ce privește numărul de zone, un astfel de dispozitiv poate fi: 1 zonă, 2 zone, 3 zone și 4 zone.

Sistemul de climatizare conține componentele structurilor de încălzire, ventilație și aer condiționat. Acestea includ, de asemenea, un radiator de aragaz, un ventilator de admisie a aerului și o unitate de aer condiționat, care include un evaporator, compresor, condensator și receptor.

Principalele componente ale mecanismului climatic

1. Senzori care măsoară coeficienții fizici și îi transformă în impulsuri electrice. Printre ei:

• senzori pentru determinarea temperaturii aerului de intrare și ieșire (în raport cu numărul de zone de lucru din mașină, este instalat numărul corespunzător de senzori de acest tip),
• senzor al gradului de radiație a radiației solare;
• senzor divizor tensiunea electrică (potențiometru) obloane, fixându-și poziția;
• senzorii de temperatură ai evaporatorului, precum și senzorul de presiune asigură funcționarea corectă a unității de aer condiționat.

1. Unitatea de control electronic citește impulsurile de la senzori și, în funcție de modul cerut, trimite semnale către servomotoare.
2. Actuatoare cu mecanic sau acționare electrică clapetele de admisie a aerului și motorul ventilatorului ating și mențin gradul programat. Lista amortizoarelor auto include:

• amortizor de debit de aer de admisie;
• clapeta centrală;
• amortizoare pentru reglarea gradului de temperatură (în sisteme cu 2 sau mai multe zone);
• amortizor de circulație inversă;
• clapete de încălzire a geamurilor.

Funcționarea

Principiul funcționării climatului este asigurarea coordonării automate a temperaturii în interiorul mașinii (limite de funcționare - de la 16˚ la 30 ° C)

Pe bord aparatul are butoane sau alte dispozitive pentru setarea doritului regim de temperatură... Mai mult, o comandă este transmisă de la regulator la unitatea de comandă electrică. Unitatea de control electronic, după ce a primit comenzi de la senzorii de intrare, pornește dispozitivele executive și activează modul presetat. Mai mult, programul instalat este salvat automat și funcționează până în momentul închiderii sau schimbării indicatorilor.

Masele de aer intră în mașină, ocolind anterior radiatorul încălzitorului și încălzite de căldura lichidului de răcire. Gradul de încălzire al maselor de aer este coordonat de clapeta de control centrală a temperaturii, prin amestecarea fluxurilor de aer rece și cald.

Beneficii

Mulți proprietari de mașini nu văd adesea diferența dintre un aparat de aer condiționat standard și un sistem inteligent de climatizare. Cu toate acestea, un sistem mai avansat, numit climatizare, are o serie de avantaje față de aerul condiționat convențional.

1. Reglarea automată și susținerea modului de temperatură selectat de șofer.
2. Capacitatea de a controla selectiv direcția fluxurilor de aer, luând în considerare nevoile tuturor pasagerilor din mașină.
3. Reglarea atât a gradului, cât și a umidității aerului, ceea ce elimină posibilitatea de aburire a ferestrelor, eliminând în același timp umezeala și senzația de uscăciune.
4. Posibilitatea de a utiliza funcții suplimentare, de exemplu, recircularea maselor de aer, folosind doar aerul din habitaclu, adică nu există admisie de aer din stradă, dacă conține mirosuri neplăcute, fum sau alte elemente nedorite (unele sisteme au o unitate de control care trece automat la modul de recirculare dacă aerul de admisie este puternic poluat). În aceeași situație, este posibil să începeți funcționarea odorizantului, dacă, desigur, a fost instalat în avans.
5. Permisiunea utilizării pe termen lung fără riscuri pentru sănătate (spre deosebire de un aparat de aer condiționat, care poate provoca răceli chiar și după o perioadă scurtă de timp).

Având în vedere toate avantajele de mai sus, este de remarcat faptul că controlul climatului este un sistem scump și destul de complicat, al cărui scop este de a oferi „vreme” confortabilă în mașină în orice moment al anului.

Câteva nuanțe ale controlului climatului

Controlul climatului din mașină controlează fluxul de aer primit, îl distribuie în zone, controlând în același timp gradul de temperatură folosind unitatea de comandă și senzorii. De exemplu, când modul este setat la 20 ° C, controlul climatului analizează gradul de temperatură real în mașină și acționează în funcție de rezultatul analizei conform următorului principiu. Dacă temperatura din mașină este mai rece decât 20 ° C, atunci unitatea de control pornește alimentarea cu aer cald pentru a atinge indicatorul specificat, respectiv, dacă indicatorul este mai mare decât cel setat pentru unitatea de control, începe procesul de răcire.

Astfel, prin setarea odată a gradului de confort, sistemul de climatizare va menține valoarea pe care ați setat-o.

La fel cum principiul deplin al funcționării motorului nu este posibil fără „încălzirea”, tot așa controlul climatului nu poate asigura încălzirea sau răcirea instantanee a habitaclului. Motorul trebuie să funcționeze pentru ca mecanismul să funcționeze. În plus, geamurile mașinii trebuie ținute închise, deoarece unitatea electrică nu va face față fluxurilor de aer care vin din stradă și acest lucru poate duce la o creștere a sarcinii și, prin urmare, la un consum crescut de combustibil.

Sistemul de control al climei crește ușor consumul de combustibil (aproximativ 0,4 - 1 litru la 100 km), mai ales în sezonul cald, când aparatul de aer condiționat face cea mai mare parte a lucrului.

Lucrările climatice eficiente sunt mai concentrate filtru de habitaclu purificarea aerului. În cazul în care filtrul nu a fost schimbat de mult timp și este murdar de praf, acesta este plin de ceață a geamurilor și o slăbire a încălzirii și răcirii. Filtrul trebuie schimbat aproximativ de două ori pe an, mai ales după ce ați condus în zone extrem de prăfuite. Filtrele cu inserție de carbon asigură o filtrare mai aprofundată a aerului; este o idee bună să instalați filtre antibacteriene specializate.

Concluzie

Controlul climatului de înaltă calitate funcționează subtil și aproape imperceptibil, fără a crea în mașină zgomot străin și curenți de aer puternici. Sistemele simplificate obțin rezultatul dorit mai repede și sunt capabili să aranjeze un uragan real în mașină, care poate afecta cu adevărat periculos sănătatea șoferului și a altor persoane din mașină. Un astfel de dispozitiv este de dorit pentru călătorii lungi.