Noi cerințe pentru funcționarea anvelopelor auto. Bine pentru diferite anvelope și anvelope pe o mașină Instalarea de anvelope diferite pe o mașină

Povestea despre diferite roți a fost cunoscută pentru mulți dintre noi încă din copilărie. Țineți minte, un cărucior cu roți diferite s-a dovedit a fi un vehicul impropriu și, prin urmare, a fost aruncat în pădure? Este de înțeles: aproape întotdeauna pun roți diferite față de speranță.

Aspect juridic

Mai întâi, amintiți-vă cum legea se aplică roților diferite. „Lista defecțiunilor și a condițiilor în care funcționarea vehiculelor este interzisă” este întotdeauna verificată pentru o broșură cu Regulile drumului. Acesta enumeră acele mașini cu care funcționarea lor pe termen lung este interzisă. Cu acestea, nu veți putea obține cardul de diagnostic necesar pentru emiterea unei politici CTP. Dar puteți ajunge la locul de parcare sau de reparație cu toate dezavantajele enumerate mai jos. Există vreo mențiune despre roți?

Am citit. Funcționarea este interzisă dacă:

„Anvelope de diferite dimensiuni, design (radial, diagonal, cameră, fără tub), modele cu diferite modele de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente, noi și restaurate, noi și cu un model de rulare adânc sunt instalate pe o axă a vehiculului. Pe vehicul sunt instalate anvelope cu știfturi și fără știfturi. "

Până acum, totul este clar. Și conform regulilor și bunului simț, este evident că roțile și anvelopele ar trebui să fie aceleași pe aceeași axă. Dar această idilă este adesea încălcată ... setând o roată de rezervă. Desigur, dacă portbagajul este cu roată de dimensiuni mari, atunci nu se va schimba nimic, dar, din păcate, există și alte opțiuni. Și anume:

ai o rezervă de vară și se întâmplă iarna și ai roți de iarnă instalate

vehiculul dvs. are o anvelopă de rezervă mai mică decât celelalte roți

a aplicat dokatka cu o anvelopă îngustă de dimensiuni reduse.

Am spus deja mai devreme. Conform legii, le puteți conduce numai la locul de parcare sau reparație. Este de la sine înțeles că, în același timp, trebuie să mențineți viteza nu mai mare de 80 km / h și să respectați o atenție specială.

Excepții conductă

Diferitele roți de pe punțile față și spate sunt adesea așezate pe transportoare care produc mașini cu tracțiune din spate, de la cel mai mic tip de fortwo inteligent până la cele precum Mercedes-Benz, BMW și altele.

Se crede că pentru a transmite cuplul mare de la motor, este mai bine dacă roțile din spate sunt late. Experiența mașinilor sport a fost preluată de mașini destul de civile. De exemplu, Mercedes-Benz Clasa C de ultimă generație, chiar și cu cel mai simplu motor de 156 CP. ar putea fi echipat cu anvelope 225/45 R17 în față și larg 245/40 R17 în spate. Ei bine, o astfel de decizie are dreptul de a exista, dar nu uitați că chiar și roata de rezervă de dimensiuni complete de pe roata de aliaj a „atelierului” menționat anterior în portbagaj este dimensionată ca pe puntea față. În acest caz, incidentul apare!

Cu patru roți - antipod complet

Mașinile cu tracțiune integrală rulează întotdeauna din transportor pe aceleași roți. Caracteristicile transmisiei cu tracțiune integrală necesită simetria tuturor celor patru roți.

Sisteme moderne contra

Pe un crossover relativ ieftin Hyundai Creta într-o versiune cu o singură acțiune, sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope reacționează foarte brusc la mișcarea mașinii cu alunecare frecventă. Chiar și cu o presiune absolut egală în patru anvelope identice, începe periodic să sune o alarmă falsă.

Înțelegeți ce se va întâmpla dacă puneți cel puțin câteva roți diferite pe punțile față și spate. La fel se poate spune și despre alte sisteme care compară viteza roții. Pe orice mașină ESP modernă, este „nebun” dacă puneți roți de dimensiuni diferite pe mașină.

Din deznădejde

Roțile, cu dimensiuni ușor diferite, pot fi puse numai pe mașini simple cu tracțiune față și spate care au, ca maxim, sistemul ABS sau nu au deloc astfel de sisteme. Mai mult, acest lucru se poate face numai dacă este necesar până la sfârșitul sezonului. De exemplu, vi s-au furat două roți și ați reușit să obțineți doar dimensiunea adiacentă. Dar constant în acest mod, nu trebuie să funcționeze nicio mașină.

De asemenea, se întâmplă că, cu deteriorarea fatală a uneia dintre cele patru anvelope, nu este posibil să cumpărați același lucru. De exemplu, din cauza eliminării acestui model din producție sau din cauza faptului că magazinele importă și vând cel mai des anvelopele în perechi. Aici puteți sfătui să căutați aceeași anvelopă uzuală sau să cumpărați două anvelope noi de aceeași dimensiune. Vârful este potrivit numai pentru mașinile cu o singură unitate. Cel mai bine este să cumpărați o pereche de aceeași companie de producție ca înainte, și cât mai aproape de modelul de rulare. În acest caz, ar trebui să se plaseze o pereche nouă pe puntea față, indiferent de tipul de antrenare.

Când iarna se întâlnește vara

Regulile nu interzic instalarea roților fără iarnă pe o osie și vara pe alta pe tot parcursul anului, cu excepția a trei luni de iarnă. Uneori fac acest lucru dacă este necesară creșterea ușoară a capacității de traversare a unei mașini (anvelopele de iarnă au de obicei bagaje mai pronunțate) și nu există bani sau dorința de a cheltui bani pe anvelopele speciale off-road. Acestea pun cauciucul mai accesibil pe osia de antrenare, înțelegând clar că mașina va fi predispusă la perturbarea acestei axe, care este deosebit de periculoasă pe tracțiunea roții din spate, dar poate costa părul gri pe partea din față.

5.1. Adâncimea de rulare reziduală a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) este mai mică decât:

• Pentru vehiculele din categoriile L (motociclete și motociclete) - 0,8 mm;
• Pentru vehiculele din categoriile N2, N3, O3, O4 (camioane) - 1 mm;
• Pentru vehiculele din categoriile M1, N1, O1, O2 (mașini) - 1,6 mm;
• Pentru vehiculele din categoriile M2, M3 (autobuze) - 2 mm.

Adâncimea de rulare reziduală a anvelopelor de iarnă destinate utilizării pe suprafețele de drum înghețate sau înzăpezite marcate cu un vârf de munte cu trei vârfuri și fulgi de zăpadă în interiorul acestuia, precum și cu semnele „M + S”, „M&S”, „MS” (la fără indicatori de uzură), în timpul funcționării pe acoperirea specificată este mai mică de 4 mm.

Notă. Desemnarea categoriei de vehicule din acest alineat este stabilită în conformitate cu apendicele N 1 (semne rutiere) la regulamentul tehnic al Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți” adoptat prin decizia Comisiei Uniunii Vamale din 9 decembrie 2011 N 877.

5.2. Anvelopele au pagube exterioare (defalcări, tăieturi, lacrimi) care expun cablul, precum și delaminarea carcasei, delaminarea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3. Nu există o fixare a șuruburilor (piuliță) sau există fisuri în discuri și jante, există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare.

5.4. Anvelopele cu dimensiunea sau sarcina admisă nu corespund modelului vehiculului.

5.5. Anvelope de diferite dimensiuni, design (radial, diagonală, cameră, fără tub), modele cu diferite modele de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și restaurate, noi și cu un model de rulare aprofundat sunt instalate pe o axă a vehiculului.

Vehiculul este echipat cu anvelope cu știfturi și fără știfturi.

La ce valoare minimă a adâncimii reziduale a modelului de rulare a anvelopelor (în absența indicatorilor de uzură) este interzisă exploatarea autovehiculelor (categoria L)?

Pentru autovehiculele aparținând unui vehicul din categoria L (în conformitate cu apendicele nr. 1 la Regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 720 din 10 septembrie 2009), adâncimea rămasă a modelului de rulare a anvelopelor (în absența indicatorilor de uzură), în care funcționarea vehiculului este interzisă este de cel puțin 0,8 mm.

La ce valoare minimă a adâncimii reziduale a modelului de rulare a anvelopelor (în absența indicatorilor de uzură) este interzisă exploatarea unei mașini (categoria M1)?

Pentru un autoturism care aparține unui vehicul din categoria M1 (în conformitate cu apendicele nr. 1 la Regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 720 din 10 septembrie 2009), adâncimea de rulare a pneurilor reziduale (în absența indicatorilor de uzură), în care funcționarea vehiculului este interzisă este de cel puțin 1,6 mm.

Funcționarea camioanelor din categoriile N2 și N3 este interzisă dacă adâncimea de rulare a pneului reziduală (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare decât:

Schema de rulare reziduală a anvelopei autobuzului nu trebuie să fie mai mică de 2 mm.

În ce caz aveți voie să operați mașina?

Dintre toate aceste cazuri, instalarea numai a anvelopelor cu banda de rulare pe puntea din spate a unei mașini nu este un motiv pentru a interzice funcționarea mașinii.

Mărfurile „Gazele” vor putea roti anvelopele până când adâncimea benzii de rulare este mai mică de 1,6 milimetri. Gazele-microbuzele vor trebui să schimbe anvelopele atunci când adâncimea benzii de rulare este mai mică de doi milimetri.

Proiectul de lege corespunzător a fost întocmit de Departamentul pentru Siguranța Rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Acesta a fost dezvoltat în numele președintelui, care a indicat necesitatea de a stabili cerințe uniforme în actele juridice de reglementare ale Guvernului privind utilizarea anvelopelor auto în exploatarea vehiculelor.

Se poate presupune că întreaga problemă era în Gazele. Cert este că regulile drumului, în special dispozițiile pentru omologarea vehiculelor, prevăd că anvelopele mașinilor au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și motorete - 0,8 mm.

"Gazela", precum și coreeanul Porter, categoria "B". Greutatea lor maximă nu depășește 3,5 tone. Adică, adâncimea benzii de rulare trebuie să fie de 1,6 mm. Cu toate acestea, pentru toți ceilalți parametri, acestea sunt camioane. Sunt destinate transportului de mărfuri. Adică pot rula anvelope până la un milimetru?

Conform cerințelor regulamentului tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți în Rusia, în conformitate cu cerințele aceluiași regulament al Uniunii Vamale, acestea rămân camioane. Categoria N1 - vehicule destinate transportului de mărfuri cu o masă maximă de cel mult 3,5 tone.

Cu clasificarea vehiculelor, în general, totul este foarte complicat. Ce includ, de exemplu, pickup-uri? De asemenea, fac parte din categoria N1 atât în \u200b\u200bcalificările internaționale, cât și în cele rusești, în ciuda faptului că multe dintre ele pot fi gestionate cu categoria deschisă „B” în drepturile lor. Există deja mașini împărțite în funcționalitate. Apropo, multe pickup-uri sunt interzise să intre în centrul orașului fără o trecere corespunzătoare: capacitatea de transport este mai mare decât o tonă. Multe dintre ele pot fi controlate cu categoria "C" în drepturile lor - masa lor maximă este mai mare de 3,5 tone.

Acum, în conformitate cu instrucțiunile președintelui, Ministerul Afacerilor Interne a decis să indice adâncimea treptelor pentru fiecare vehicul. Pentru vehiculele din categoriile L, acestea sunt toate motociclete, motociclete, mokiki, precum și motociclete, scutere și chiar tricicluri și cvadricicluri - adâncimea de rulare reziduală este de cel puțin 0,8 mm.

Pentru vehiculele din categoriile N2, N3, O3, O4, acestea sunt camioane și remorci, a căror masă maximă este mai mare de 3,5 tone - 1,0 mm.

Pentru vehiculele din categoriile M1, N1, O1, O2, acestea sunt mașini și camioane, a căror masă maximă nu depășește 3,5 tone, precum și remorci pentru acestea, care de asemenea nu depășesc această masă, - 1,6 mm.

Pentru vehiculele din categoriile M2, M3 - acestea sunt autobuze, adică toate cu mai mult de opt locuri pentru pasageri - 2,0 mm.

Pentru prima dată în Dispozițiile de bază pentru admiterea în funcțiune a vehiculelor, sunt specificate cerințele pentru anvelopele de iarnă și care sunt considerate astfel.

Adâncimea de rulare reziduală a anvelopelor de iarnă destinate utilizării pe suprafețele rutiere înghețate sau înzăpezite în timpul funcționării pe suprafața specificată nu este mai mare de patru mm. Vă rugăm să rețineți că vorbim în special despre utilizarea lor într-o zonă cu zăpadă sau gheață.

Anvelopele de iarnă sunt marcate cu un vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și semnele „M + S”, „M&S” și „M S”. Dacă anvelopa are indicatori de uzură, atunci nu este necesară măsurarea adâncimii de rulare cu un etrier vernier.

Ce pedepse vor fi acordate pentru aceasta nu este încă cunoscută. Este clar că pentru anvelopele care nu îndeplinesc aceste cerințe, nu veți trece inspecția.

Nu este clar dacă se vor impune pedepse pe drumuri. După cum ne-a spus poliția rutieră, mai întâi trebuie să introducem cerințe, apoi să ne gândim la amenzi.

Luați în considerare cerințele pentru anvelopele și roțile auto pentru 2018. Acestea sunt reglementate de apendicele nr. 1 la SDA „Lista defecțiunilor și condițiilor în funcție de care este interzisă exploatarea vehiculelor”, paragraful 5.

Pentru început, reamintim cerințele pentru înălțimea reziduului de rulare conform SDA pentru 2019:

5.1. Adâncimea de rulare reziduală a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare decât:

pentru vehiculele din categoriile L - 0,8 mm;

pentru vehiculele din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

pentru vehiculele din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru vehiculele din categoriile M2, M3 - 2 mm.

Adâncimea de rulare reziduală a anvelopelor de iarnă destinate utilizării pe suprafețele de drum înghețate sau înzăpezite marcate cu un vârf de munte cu trei vârfuri și fulgi de zăpadă în interiorul acestuia, precum și cu semnele „M + S”, „M&S”, „MS” (la fără indicatori de uzură), în timpul funcționării pe acoperirea specificată nu este mai mare de 4 mm.

Notă. Desemnarea categoriei de vehicule din acest alineat este stabilită în conformitate cu apendicele nr. 1 la Regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți, aprobat de Guvernul Federației Ruse din 10 septembrie 2009 nr. 720.

Prezentăm condițiile de mai sus într-un tabel simplu.

În plus față de înălțimea de rulare reziduală, există și alte restricții la anvelope care pot fi utilizate:

5.2. Anvelopele au pagube exterioare (defalcări, tăieturi, lacrimi) care expun cablul, precum și delaminarea carcasei, delaminarea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3. Nu există o fixare a șuruburilor (piuliță) sau există fisuri în discuri și jante, există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare.

5.4. Anvelopele cu dimensiunea sau sarcina admisă nu corespund modelului vehiculului.

5.5. Anvelope de diferite dimensiuni, design (radial, diagonală, cameră, fără tub), modele cu diferite modele de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și restaurate, noi și cu un model de rulare aprofundat sunt instalate pe o axă a vehiculului. Vehiculul este echipat cu anvelope cu știfturi și fără știfturi.

Având în vedere cerințele de mai sus, puteți răspunde la întrebări frecvente despre anvelope:

Pot folosi anvelope și anvelope cu tăieturi laterale recondiționate și denivelări?

Da, dacă deteriorarea indicată nu expune cablul și nu provoacă delaminarea benzii de rulare și a peretelui lateral.

Este posibil să conduceți o mașină dacă nu există piuliță sau șurub?

Este interzisă deplasarea cu roți care lipsesc.

Pot seta dimensiuni de anvelope personalizate pentru acest model de mașină?

Nu este permisă instalarea dimensiunilor anvelopelor care nu sunt furnizate de producător.

Este posibil să instalați anvelope cu benzi de rulare diferite sau dimensiuni diferite pe aceeași axă?

Este imposibil în conformitate cu clauza 5.5 din apendicele 1 la SDA al Federației Ruse.

Este posibil să instalați anvelope montate și fără tije pe diferite osii în același timp?

Este posibil, clauza 5.5 nu interzice acest lucru.

Este posibil să instalați anvelope de iarnă și de vară pe diferite axe ale mașinii, în conformitate cu regulile de circulație?

Nu trebuie să fie utilizate în același timp anvelopele studiate și cele fără tije, acest lucru contrazice punctul 5.5 din Lista defectelor în care funcționarea vehiculelor este interzisă. Pe diferite axe, este permisă utilizarea de anvelope de iarnă și de vară, fără pivotare, de exemplu, pe puntea față - Velcro de iarnă, pe spate - anvelopele de vară.

Amenda pentru anvelope cu încălcarea adâncimii de rulare, amendă pentru diferite anvelope, tăieturi și denivelări

Pedeapsa pentru încălcarea cerințelor de mai sus pentru anvelopele auto este impusă în condițiile art. 12.5 Codul administrativ al Federației Ruse.

Articolul 12.5. Codul administrativ al Federației Ruse: conducerea unui vehicul în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care este interzisă exploatarea vehiculelor sau un vehicul pe care este instalat ilegal semnul invalid

1. Conducerea unui vehicul în caz de defecțiuni sau condiții în care, în conformitate cu Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor de utilizat și obligațiile oficialilor de a asigura siguranța rutieră, funcționarea vehiculului este interzisă, cu excepția defecțiunilor și a condițiilor specificate la părțile 2 la 7. din acest articol, -

atrage după sine o avertizare sau o amendă administrativă de cinci sute de ruble.