Toate punctele slabe ale unei Chevrolet Cruze (J300) folosite în prima generație. Toate punctele slabe ale unei probleme de arborele cu came folosite în prima generație Chevrolet Cruze (J300) la motorul Chevrolet Cruze

22.09.2016

Pentru dealerii General Motors, aceasta este una dintre forțele motrice ale vânzărilor, deoarece recent mașina are o a doua viață. Faptul este că vânzările versiunii restilizate au început recent, ca urmare, pe piața secundară apar din ce în ce mai multe oferte de croaziere de 2 - 3 ani. La fel ca orice mașină uzată, o Chevrolet Cruze de ocazie are o serie de dezavantaje la care ar trebui să fiți atenți înainte de a cumpăra, vom vorbi despre ele acum

Nu prea multă istorie.

Chevrolet Cruze a fost dezvoltat de companie " Motoare generale "pentru a înlocui Chevrolet Lacetti, care era la mare căutare în acel moment - această mașină a fost atât de populară pe piața noastră, încât încă doi ani ambele mașini au fost vândute simultan. Platforma pe care este construit Chevrolet Cruze a fost împrumutată de la " OPEL Astra G". Producția în serie a început în 2009 și continuă până în prezent. Mașina este asamblată în Coreea, în Rusia la o fabrică de lângă Sankt Petersburg și, din 2010, în Kazahstan " AsiaAuto».

Dezavantaje de care trebuie să țineți cont atunci când alegeți un Chevrolet Cruze folosit.

Există multe reclamații cu privire la calitatea vopselei, îmbinarea elementelor corpului, precum și calitatea cromului. Dacă bara de protecție față este slăbită cu aripa, aceasta nu înseamnă că mașina a fost implicată într-un accident. Faptul este că pentru exteriorul mașinii, producătorul a folosit cleme slabe și plastic dur, care sunt supuse deformării atunci când temperatura se schimbă. Uneori există o încălcare a integrității vopselei la articulațiile părților corpului, dar chiar și în locurile în care vopseaua este ciobită, corpul rezistă destul de bine la atacul bolii roșcată.

Linia de unități de putere a Chevrolet Cruze include două motoare pe benzină cu aspirație naturală 1.6 (109 și 124 CP) și 1.8 (141 CP), un motor 1.4 turbo (138 CP), precum și un motor diesel 2.0 ( 150 CP). Motorul 1.6 este bine cunoscut de mulți șoferi de la Chevrolet Latchetti, este considerat cel mai fiabil și fără probleme. Dintre lucrurile mici neplăcute pe care le întâmpină proprietarii, putem remarca apariția depunerilor de carbon pe supape, în urma cărora supapele pot atârna. În timp, uleiul începe să curgă de sub capacul supapei de pe toate motoarele, problema este rezolvată prin înlocuirea garniturii, dar datorită faptului că materialul din care este realizată garnitura își pierde rapid din elasticitate, această procedură va trebui efectuată la fiecare 50-60 mii km. De asemenea, în timp, capacul supapei se poate mișca, este destul de simplu de verificat, trebuie să deșurubați lumânările și să verificați prezența uleiului în puțurile pentru lumânări. O altă neplăcere pe care o întâlnesc foarte des proprietarii unui Chevrolet Cruze cu un motor 1.6 este un motor care se oprește la ralanti (motivul acestei caracteristici nu a fost identificat). La unele mașini, problema este rezolvată prin intermitent și curățarea supapei de accelerație.

Motorul 1.8 a fost împrumutat de la Opel Astra, în loc cu motorul, rănile sale cronice au trecut, de asemenea. Motorul are un dezavantaj bine-cunoscut - angrenajele arborelui cu came de admisie și de evacuare cedează. Peste 30% dintre proprietarii Chevrolet Cruze cu motor 1.8 se confruntă cu problema ECOTEC... Înfometarea cu ulei este considerată a fi principala cauză a defecțiunii angrenajului, prin urmare, pentru a evita reparațiile costisitoare, trebuie să monitorizați cu atenție nivelul uleiului. Un alt motiv poate fi defectarea supapei electromagnetice, care nu reușește din cauza înfundării plăcii salenoide. Semne ale acestei probleme - zgomot puternic imediat după pornire motor receprecum și slabă tracțiune. Motoarele 1.4 și 2.0 sunt foarte rare pe piața secundară, de asemenea, nu există o mulțime de recenzii despre ele pe forumuri, deci pur și simplu nu există un loc pentru obținerea statisticilor. Singurul lucru care se poate spune despre motorul diesel este că acesta este cel mai dinamic din gama (accelerație de la 0 la 100 în 9,4 secunde) și cel mai economic (consum mediu 5,5 - 6,5 litri la sută). Consumul de combustibil al motoarelor pe benzină în ciclul urban este de 10-14 litri la sută, pe autostradă - aproximativ 7,5 litri la 100 km de mers.

Următoarele tipuri de cutii de viteze sunt disponibile pe Chevrolet Cruze - mecanică cu cinci și șase trepte, precum și un automat cu șase trepte, cu posibilitatea schimbării manuale. Ambele transmisii pot fi greu numite problematice, dar se întâmplă probleme minore. Transmisia mecanică se manifestă uneori ca un zumzet neplăcut și sunt posibile și probleme cu rulmentul de eliberare. Mulți proprietari au experimentat deja un șoc atunci când cutia mecanică a fost încastrată la viteză, motivul pentru aceasta este o bucșă de plastic prăbușită în mecanismul de comutare, problema fiind eliminată ieftin și pentru o lungă perioadă de timp. Există un pic mai multe probleme cu transmisia automată, de multe ori proprietarii se plâng de comportamentul său inadecvat (cutia scade periodic viteza, într-un moment în care nu vă așteptați deloc), acest dezavantaj este eliminat prin intermitentul unității de control electronic. Nu este recomandat să luați o mașină cu un motor 1.6 asociat cu o transmisie automată, în această combinație transmisia este cea mai problematică, dar apar și după 100.000 km de rulare.

Salon: Primul lucru cu care va trebui să vă confruntați atunci când alegeți un Chevrolet Cruze folosit este că multe dintre aceste mașini au servit în flotele de taxiuri, în special mașini cu motor 1.6. În astfel de mașini, volanul, scaunele, pedalele și butonul schimbătorului de viteze sunt de obicei schimbate în altele noi, iar dacă găsiți o mașină cu o rază de acțiune de 60.000 km sau mai mult, cu o condiție interioară ideală, probabilitatea ca kilometrajul să fie răsucit și schimbarea părților interioare este de 99%. Și, indiferent de modul în care ți-au demonstrat că au folosit mașina cu grijă, au condus-o doar la dacha, știi, toate acestea sunt trucuri ale dealerilor. Materialele interioare de calitate medie și urmele de utilizare (cum ar fi abraziuni mici) apar pe ele după 40-50 mii km, chiar și cu o utilizare foarte atentă. Vor arăta noi doar dacă filmul original nu este eliminat până în momentul vânzării.

Unii proprietari găsesc umezeală sub covorașul din față, care este de vină pentru furtunul de drenaj alunecat. Cel mai adesea, această problemă apare la mașinile pe care a fost instalată o alarmă. Nu este neobișnuit ca cauza umezelii în cabină să fie lipirea de calitate slabă a garniturilor parbrizului și a lunetei, iar dacă găsiți umezeală în portbagaj, va trebui să înlocuiți garniturile luminii din spate.

Performanță de conducere Chevrolet Cruze cu kilometraj.

Suspendarea Chevrolet Cruze poate fi greu de numit nesigură, dar, așa cum se întâmplă adesea cu mașinile uzate, vine un moment în care apare o serie întreagă de lucruri mici enervante. Cea mai comună dintre acestea este vuietul suspendării în gropi. Sursa sunetelor neplăcute sunt amortizoarele, această problemă este prezentă nu numai pe acest model, ci și pe alte modele de preocupări și Opel. O lovitură apare la 15 - 20 mii km de rulare, iar cauza acestei lovituri este supapa de by-pass. Resursa de funcționare a Chevrolet Cruze nu diferă mult de alte mașini din acest segment, iar investițiile de capital în această unitate vor trebui făcute la fiecare 60 - 80 de mii de km, în funcție de condițiile de funcționare și stilul de conducere.

Rezultat:

Chevrolet Cruze este o mașină destul de fiabilă și confortabilă. Da, are problemele și dezavantajele sale, dar trebuie să recunoașteți că orice mașină le are și nu numai în această gamă de prețuri. Prețul unei noi croaziere începe de la 15.000 de dolari, dar în ceea ce mă privește, această mașină nu costă acest tip de bani, iar pentru un Cruz de 2-3 ani folosit într-o configurație bună, cer 7-10 mii de dolari. - și acesta este un preț destul de adecvat. O mașină selectată corect vă va încânta pentru câteva zeci de mii de kilometri.

Avantaje:

• Design și interior.
• Salon incapator.
• Simplu și ieftin de întreținut.
• Fiabilitatea motoarelor este testată în timp.
• Transmisie mecanică.

Dezavantaje:

• Vopsea slabă.
• Dinamica mașinilor cu motor 1.6 și 1.8 nu este suficientă.
• Prețurile pentru componentele originale.
• Suspendarea este zgomotoasă.
• Resursă mică de transmisie automată.
• Materialele de finisare interioară își pierd rapid prezentarea.

Dacă sunteți sau ați fost proprietarul acestei mărci de mașini, vă rugăm să împărtășiți experiența dvs., indicând punctele tari și punctele slabe ale mașinii. Poate că feedback-ul dvs. vă va ajuta pe ceilalți în mod corect .

Chevrolet Cruze a fost mult timp o alegere bună în segmentul sedanului compact. Aspectul frumos, interiorul atent și confortabil, o bună calitate a construcției și o bună fiabilitate au făcut din această mașină în 2010 și inclusiv în 2014 favoritul multor cetățeni practici din Rusia. Toate aceste condimente plăcute și ușor de înțeles pentru fiecare conducător auto au fost oferite cumpărătorului nostru la un preț foarte rezonabil, de la 500 mii la 800 mii ruble, plus sau minus 50 mii ruble înainte și înapoi.

Concurenții Chevrolet Cruze pe clase

Elegant Hyundai Elantra

Mazda3 sportivă

Kia cerato

Honda civic

Toyota corolla

Și doi concurenți principali:

Ford Focus

Și Opel Astra J

Ce versiune Cruze este mai bună, rusă sau coreeană?

Mașinile din a treia generație vândute în Federația Rusă au fost asamblate în Republica Coreea și au fost supuse unui ansamblu SKD în Shushary, Rusia. Conform zvonurilor multor proprietari de mașini, exemplarul coreean a fost asamblat mai bine și a avut mai puține probleme în timpul funcționării sale. De fapt, o astfel de ipoteză, cel mai probabil, nu are nicio justificare logică, deoarece SKD în sine nu poate afecta calitatea aceluiași motor, caroserie, transmisie și a altor unități importante de mașini, deoarece toate mașinile vin la fabrica corpuri deja sudate, zincate și vopsite, șasiu asamblat, complet echipat atât cu motoare, cât și cu transmisii, cu piese individuale instalate. Toate acestea se reunesc ca un designer, iar apoi mașina este gata de utilizare.

Cu aceasta, am dori să subliniem că puteți cumpăra de fapt un Cruze second hand asamblat în Rusia fără nici o teamă, trebuie să vă faceți griji mai multe despre efectuarea unei inspecții tehnice standard și verificarea automobilului în serviciile auto.

Dar, totuși, să enumerăm principalele probleme ale mașinii, care se presupune că apar doar pe Chevy Cruze și este ansamblul rus:

-viteza de ralanti a motorului plutitoare;

-includerea primei trepte cu efort;

- jocul pedalei ambreiajului spre dreapta - spre stânga;

-funcționarea slabă a unor butoane, în special, pornirea aparatului de aer condiționat și a scaunelor încălzite;

- elemente de fixare de foarte bună calitate pentru piesele din plastic.

Puteți găsi noul Chevrolet Cruze (J300) la vânzare?

Spre regretul nostru, datorită situației actuale din țară pe piața auto, compania a întrerupt efectiv toate relațiile cu țara noastră și a încetat să mai vândă și nu numai să vândă, ci să își producă produsele în toată Federația Rusă. Prin urmare, în acest moment, niciunul dintre reprezentanții oficiali ai Chevrolet nu este localizat acasă. Singurele trei modele Chevy care au fost observate la reprezentanțe sunt Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe și Chevrolet Camaro. În acest sens, merită să fim extrem de sceptici cu privire la propunerile de pe internet pentru vânzarea de noi croaziere. Fii atent. Există șanse mari ca aceștia să fie escroci.

Prin urmare, vă sfătuim că, dacă doriți să cumpărați un Chevrolet Cruze, va trebui să luați doar o versiune acceptată a mașinii. Totul va depinde de anul lansării sale, de kilometraj și de starea mașinii în sine. O mașină poate avea diferite tipuri de defecte, atât grave, cât și nu atât.

De asemenea, merită luat în considerare și amintiți-vă întotdeauna că mașina Chevrolet a fost foarte populară cu șoferii de taxi privați cu câțiva ani în urmă, este încă destul de dens operată de flotele mari de taxiuri, iar acest lucru se remarcă mai ales în Sankt Petersburg, unde, alături de mașinile clasice care au devenit deja taxi, ca sau, pe drumurile orașului, puteți găsi încă mașini Chevrolet Cruze în break.

A doua parte a proprietarilor de mașini spune chiar opusul, că Cruze este o mașină brută, prima sa generație a ieșit cu o mulțime de boli din copilărie care se transformă în avarii neplăcute.

Să trecem prin cele mai frecvente probleme ale primei generații Chevrolet Cruze, atât în \u200b\u200bversiunea restilizată, cât și în versiunea pre-styling.

Corp

O problemă destul de standard în toate mașinile moderne. Datorită metalului subțire, urechile pot rămâne, chiar și după un contact nu foarte puternic cu un obstacol sau cu un alt vehicul.

Vopsea

În urma corpului, și vopseaua s-a subțiat. De aici și concluzia dezamăgitoare, după un an și jumătate de funcționare, sau după 30.000 km, mici zgârieturi și așchii vor dus din abundență cea mai mare parte a caroseriei mașinii. Și unii dintre ei vor ajunge cu calm la baza solului.

Dar nu au existat cazuri de rugină în aceste locuri (datorită corpului zincat), dar trebuie să știți despre asta. Este necesară o opțiune radicală și destul de costisitoare. Îl puteți lipi pe părți separate ale mașinii, pe capotă, pe aripi. Singura problemă este că aceste zgârieturi pot apărea în cele mai imprevizibile locuri.

Interior chevy

Mergi mai departe. ... În aparență, toate materialele sunt selectate cu gust, calitatea lor este destul de bună dacă luați acest segment de astfel de mașini. Dar aceeași economie totală și forțată a ajuns și aici. Rezistența la uzură a materialelor interioare nu este foarte durabilă.

Foarte repede pot apărea zgârieturi pe plastic, și anume pe uși, în partea de jos a torpilei. Pe plasticul sistemului multimedia însuși, pe butoane, pot apărea mici defecte și pete. Până la 30 - 45 de mii de kilometri, primele scufundări pot apărea pe volan.

Suspensie

Unii proprietari ai acestor mașini scriu pe forumuri că după o scurtă perioadă de funcționare au primit câteva lovituri, pentru aceasta este suficient să conduci doar câteva mii de kilometri. După cum s-a dovedit mai târziu, ciocanul ar putea proveni de la tije stabilizatoare libere, de la pârghii sau de la amortizoare.

Cât de mult corespunde asta realității, nu ne angajăm să spunem, nu știm. Chiar dacă astfel de probleme au fost întâmpinate efectiv, acestea au fost cel mai probabil asociate cu un defect de fabrică sau cu o funcționare foarte dură a mașinii.

Apropo, despre căsătorie. În toamna anului 2015, compania auto Chevrolet a desfășurat o companie revocabilă, care a fost asociată cu o căsătorie a arborilor axiali instalați pe mașini. O parte supraîncălzită poate provoca daune grave. Modelele de ... - ... ani de lansare au intrat sub acea revizuire.

Ambreiaj

Jocul excesiv al pedalei poate fi observat la mașinile cu (pedala se deplasează spre stânga și spre dreapta). Deși acesta este un lucru mic și nu o problemă, este totuși neplăcut. Mai rău, când mașina, în momentul eliberării ambreiajului atunci când schimbă vitezele (de la prima la a doua), începe să se zvârcolească ca un nevrotic, simte imediat că motorul pur și simplu se sufocă și nu are tracțiune.

Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Una dintre cele mai frecvente este încălcarea geometriei coșului ambreiajului și defectarea prematură a discului ambreiajului. Totul se întâmplă de obicei din cauza unui defect de fabrică, adică din cauza arcurilor amortizoare defecte.

Uneori, un astfel de motiv a fost ascuns într-un alt loc și a fost rezolvat prin reprogramarea unității electronice de control de către motorul însuși.

Dacă mașina are o transmisie automată, atunci va fi necesară reconfigurarea unității de control în sine.

Motor

Sunetul funcționării motoarelor pe benzină în unele mașini poate fi dur și seamănă cu un bas diesel caracteristic. Uneori se adaugă zgomot străin la pornire.

Motivul este defectarea angrenajului arborelui de admisie, care este fabricat și fabricat din material de calitate slabă. Funcționarea silențioasă a motorului va fi restabilită prin instalarea unui nou angrenaj.

De asemenea, pe unele site-uri, am găsit un sfat care citește după cum urmează - că îndepărtarea ochiurilor filtrante de pe supapele de admisie și evacuare poate crește. Acest sfat pare suspect și nu am sfătui să îl ascultăm cu seriozitate la concluzia generală.

Direcție

Poate aduce mai multe surprize neplăcute simultan. În primul rând, poate începe să se joace, dar pur și simplu nu va funcționa pentru a-l strânge, va trebui să schimbați rackul de direcție. Dacă volanul a început să se miște cu efort, atunci este posibil să înlocuiți pompa hidraulică de rapel.

De asemenea, când mecanismul de direcție funcționează, pot apărea zgomote străine suspecte. Experții cunoscuți spun că, dacă provine din mecanismele de direcție, atunci acest zgomot poate fi oprit prin înlocuirea furtunului de înaltă presiune.

Discuri de frână

Pentru a nu crește prețul mașinii, producătorul a mai economisit. Datorită calității nu foarte ridicate a materialelor, sub sarcină și încălzire crescute, discul de frână se poate uza inegal sau pur și simplu își poate schimba geometria. Acest lucru se rezolvă prin canelarea discului sau înlocuirea completă a unei piese uzate. În acest caz, puteți înlocui originalul cu omologul său. Mulți oameni spun că piesele de schimb neoriginale au o calitate superioară.

În plus față de discuri, senzorii ABS pot fi deteriorați în sistemul de frânare. Când noroiul rutier ajunge asupra lor, pur și simplu îi înfundă și îi scoate din acțiune.

Senzori electronici

Amintiți-vă, pe lângă senzorii ABS, și alți senzori electronici pot avea probleme.

Rezultat:

În ciuda unei liste impresionante cu cele mai frecvente defecțiuni și probleme care se pot întâmpla unei mașini Chevrolet Cruze, de fapt, s-a dovedit destul de bine ca un astfel de nepretențios, ieftin de întreținut și gândit în termeni de întreținere a mașinii. Piesele de schimb pentru acest model de primă generație nu vor fi foarte scumpe, deoarece există un număr mare de piese neoriginale provenind din Coreea, iar unele dintre ele, cum ar fi plăcuțele de frână, pur și simplu nu se potrivesc cu alte mașini din același segment.

O zi buna!

Vreau să spun povestea proprietății pe termen scurt a Chevrolet Cruze. Mașina nu este prima mea, când am ales deja o experiență de a deține, inclusiv Chevrolet. Numai că ceva rău este uitat repede și am cumpărat faptul că ultimul Chevrolet a fost o Niva, mașina noastră internă, și aici pare a fi Coreea, cam ieftină și bogată. S-a dovedit a fi o opinie eronată. Voi face o rezervare - a existat o Skoda Fabia înainte de Cruise, poate o mașină mică, dar foarte demnă din toate punctele de vedere. Ea a pus o bară destul de înaltă când a ales următoarea mașină. Erau câțiva potențiali candidați, mai ales japonezi pe mașină, mi-a plăcut foarte mult Lancer X 1.8 al soției mele de acum. Iată câțiva dintre candidați - toți în 2009 - Mitsubishi Lancer X 2.0, Mazda 3 2.0, Honda Civic sedan, Toyota Corolla pe transmisie automată și cu siguranță nu pe robot, Skoda Octavia și multe altele. Japonezii, în principiu, erau buni, dar fiecare avea propriii gândaci ... Lance a speriat variatorul, Mazda este foarte scăzută și dură, Honda scăzută și există probleme cu cremaliera de direcție, Corolla este doar înghesuit, plictisitor și doar nimic. Despre Skoda Octavia voi spune că mi-a plăcut foarte mult, dar când achiziția a fost serioasă, au decis să aleagă dintre mașini noi, iar Oktashka a ieșit puțin scump - 640 sput. În cea mai simplă configurație de pe mânerul la vâsle, din opțiuni doar Conder. TOT! Volga un fel de onest ... Și apoi am început să privesc din nou, dar deja mai umplut. Hyundai Solaris este dinamic, foarte confortabil, tocmai a apărut, dar suspensia este junk și mașina în sine, așa cum a arătat timpul, nu este foarte fiabilă și pur și simplu nu este foarte bună în sine. Kia Rio este mai bun, dar nici grozav, în afară de acesta este înghesuit și mic. Aproape că am cumpărat un sedan Volkswagen Polo, cu carne tocată completă cu mitralieră, s-a dovedit a nu fi prea scump, o mașină nouă și absolut nimic. Eram gata să-l cumpăr, dar apoi prietenul meu și cu mine am intrat în următorul salon și l-am văzut! Frumos, mare, alb ca zăpada, Chevrolet Cruze, la prețul unui sedan Polo. Este tentant!

Asa de. Am efectuat un test drive și am declanșat achiziția! Soția s-a descurajat, dar a dat înapoi, a fost inutil să ne certăm. O săptămână mai târziu a devenit proprietarul acestui bărbat frumos alb ca zăpada. Motor 1.6, echipament automat, de bază, care părea să aibă tot ce era necesar - aer condiționat, geamuri electrice din față, oglinzi electrice, scaune încălzite și așa mai departe. A fost euforie, viața a fost bună! Două zile mai târziu, scaunul scârțâi sub mine. S-a întâmplat. Prostii. Am observat un consum sălbatic de combustibil - 25 de litri în modul silențios. Se întâmplă, run-in. Mi-am amintit că pe Skoda consumul a fost imediat scăzut și practic nu s-a schimbat pe o sută de mii de kilometri, până la 8-10 în oraș și pe autostradă în jurul valorii de 5-7, în funcție de viteză. Am eliminat cheltuielile pentru faptul că mașina este încă complet nouă și motorul nu este Shkodovsky, ci Opelevsky-ul antic ca cel al ultimei Nexia (nu este o comparație foarte plăcută) și trebuie să ai răbdare puțin și totul va fi bine, inclusiv turația motorului plutitoare constant (bine, nu ar trebui să fie așa pe o mașină nouă!). Am început să conduc și în fiecare zi mi-a plăcut - o mașină mare, frumoasă, pe mașină, o grămadă de tot felul de butoane, observă o mașină pe drum, au încetat să mai împingă și să taie, ei bine, Skoda și cu mine ne-am obișnuit, costurile mentalității rusești. De-a lungul timpului, am început să observ dureri la spate, scaunele sunt pur și simplu lipsite de valoare. În configurația inițială nu există reglarea volanului pentru atingere, aterizarea este scăzută, pur și simplu nu există suport pentru spate, este imposibil să obțineți un loc de muncă la volan. Este neplăcut. Două zile mai târziu, vopseaua s-a rupt de la bara de protecție frontală la joncțiunea barei de protecție și aripă - au refuzat să vopsească în garanție. Managerul a susținut că a fost un cip dintr-o pietricică, dar cum ar putea ajunge acolo, la urma urmei, este clar pentru un prost - bara de protecție este înclinată, pe de altă parte, bara de protecție nici măcar nu aderă la aripă! Cu toate acestea, argumentul conducerii a fost fier - adunarea de la Sankt Petersburg, pe Insignia, acest lucru este, de asemenea, destul de comun. Bine, nu contează, vom supraviețui. Aș dori să povestesc separat despre calitatea serviciilor din reprezentanțele Chevrolet, avem 3 dintre ei în Ekaterinburg, nu le voi numi. Cât de competent managerul reprezentanței auto Dmitry a împărtășit o grămadă de cadouri atunci când a cumpărat o mașină de la el și nu și-a îndeplinit nici o promisiune, doar un huckster născut. A fost la fel de competent să aburească, da, să aburească un produs deliberat de calitate scăzută. Apropo, care este diferența dintre dealerii Ford. Ford Focus 3 a fost privit ca o alternativă ieftină la Cruise, iar calitatea finisajului și manopera au dezamăgit ambele. În ceea ce privește ansamblul rusesc, totul depinde de fabrica producătorului, Skoda Fabia a fost asamblată la Kaluga și a trecut 100 de mii. km. fără o singură defecțiune, Skoda Octavia I are acum și un ansamblu Kaluga și nu există plângeri, totul este la un nivel ridicat.

Dar să revenim direct la Cruz. În timp, am început să observ economia totală din ce în ce mai clar în toate. Farurile slabe scufundate sunt inutile dacă tumanki nu ar fi fost pus pe mașină ar fi fost doar orb. Iritat de lovirea constantă a suspensiei din spate. În timpul zilei, este absolut imposibil să se vadă care este modul de control al climatului selectat - iluminarea este atât de slabă încât se poate ghici doar dacă aparatul de aer condiționat este pornit, dacă aerul suflă pe ferestre sau în cabină. Poate cineva va spune lucruri mărunte. În ploaie, geamurile au început să se aburească chiar și la fluxul maxim de aer, a trebuit să pornim aparatul de aer condiționat. Lipsa de iluminare a torpedoului și a portbagajului poate fi numită destul de fleacuri pe fundalul acestei splendori, încercați să găsiți ceva acolo în întuneric.

Consumul de combustibil este o altă poveste. Am fost neplăcut surprins în primele zile cu un consum ca un jeep - 50 de litri au zburat după 190 km! Acesta nu este Cruz, acesta este un fel de Tahoe! Și așa mai departe pentru 1500 de kilometri, până când consumul a scăzut la 15-16 în oraș și apoi cu o plimbare liniștită fără aer condiționat. Cel mai interesant lucru, optimistul de la bord, a arătat în mod persistent un consum de cel mult 10,5 litri, o economie lăudabilă! La 5000 km. dinamica s-a îmbunătățit, mașina adormită a devenit puțin mai rapidă. Cu toate acestea, mașina nu este bună, plictisitoare, somnoroasă, în afară de aceasta, în modul blocaj de trafic, atunci când comutați de la 1 la 2 trepte de viteză, există o smucitură vizibilă și foarte evidentă sau chiar o lovitură în spate. Și s-a întâmplat tot timpul. Viteza motorului plutea constant și nu putea sau nu dorea să o facă în garanție, din nou un mare salut pentru GM și Chevrolet în mod specific, după ce ați deținut un Chevrolet Niva timp de 6 ani nimic nu s-a schimbat, principalul lucru este stabilitatea! Dinamica pare să fi apărut, dar acest lucru se întâmplă numai dacă încălziți din inimă, în timp ce benzina se evaporă atât de repede încât nu puteți circula decât în \u200b\u200bjurul zonei din jurul benzinăriei.

Și am decis - mi-a ajuns! Durerile de spate au devenit pur și simplu insuportabile, după 5 minute de condus am vrut să părăsesc mașina și să merg pe jos. La consiliul familiei, s-a decis vânzarea lui Cruz. Mașina s-a dovedit a fi lichidă și a plecat suficient de repede cu pierderi minime, chiar și mulțumesc pentru asta. Nu caută bine de la bun, s-a decis să cumpere Skoda Octavia 1.6 testată de timp pe mașină. Am prezentat o opțiune excelentă cu carne tocată completă și kilometraj minim, voi scrie din când în când o recenzie.

Chevrolet Cruze este un truc inteligent de marketing. Pe de o parte - frumos, mare, pe de altă parte, asamblare de calitate scăzută, economii totale la orice, de la materiale la tehnologii învechite. Decideți-vă ce este mai important pentru dvs., aspectul sau conținutul. Am făcut alegerea mea și nu este Cruz.

Vă mulțumim pentru înțelegere, mult succes tuturor celor de pe drum!

Programele de garanție extinsă prezentate sunt valabile numai pe teritoriul Federației Ruse. Programele nu funcționează în republicile din Kazahstan și Belarus.

Condiții de garanție.

Perioada de garanție este perioada în care clientul (cumpărătorul), după ce a descoperit un defect al mărfii, are dreptul de a cere vânzătorului sau producătorului să ia măsuri pentru eliminarea defectului. Vânzătorul trebuie să elimine defectele, cu excepția cazului în care se dovedește că acestea au apărut ca urmare a încălcării de către cumpărător a regulilor de funcționare.

Perioada de garanție este stabilită pentru fiecare produs de către producătorul acestui produs și este indicată în documentele pentru produs sau documentele de garanție emise de Vânzător.

Serviciul de garanție include:

• eliminarea defectelor produselor în centrele de service certificate;
• schimb pentru un produs similar fără plată suplimentară;
• schimb pentru un produs similar cu suprataxă;
• returnarea bunurilor și transferul de fonduri în contul cumpărătorului.

Reguli pentru schimbul și returnarea mărfurilor de bună calitate:

În conformitate cu art. 26.1. Legea Federației Ruse nr. 2300-I „Cu privire la protecția drepturilor consumatorilor”, cumpărătorul are dreptul să refuze bunurile în orice moment înainte de transfer și după transferul bunurilor - în termen de șapte zile.

În conformitate cu art. 25 din Legea Federației Ruse nr. 2300-I „Cu privire la protecția drepturilor consumatorilor”, cumpărătorul are dreptul de a schimba un produs de bună calitate cu un produs similar de la vânzător dacă produsul specificat nu s-a potrivit în formă, dimensiune, stil, culoare, dimensiune sau configurație. Cumpărătorul are dreptul de a schimba bunuri de bună calitate în termen de paisprezece zile, cu excepția zilei de cumpărare.

În cazul în care un produs similar nu este în vânzare în ziua în care cumpărătorul contactează vânzătorul, cumpărătorul are dreptul să solicite o rambursare a sumei plătite pentru produsul specificat.

Cererea consumatorului pentru returnarea banilor plătiți pentru produsul specificat este supusă satisfacției în termen de trei zile de la data returnării produsului specificat.

Returul unui produs de bună calitate este posibil dacă se păstrează prezentarea acestuia, proprietățile consumatorului, precum și un document care confirmă faptul și condițiile de cumpărare a produsului specificat. Lipsa de către cumpărător a unui document care să confirme faptul și condițiile de cumpărare a bunurilor nu îl privește de oportunitatea de a se referi la alte dovezi ale achiziționării de bunuri de la acest vânzător.

Cumpărătorul nu are dreptul să refuze bunuri de bună calitate, având proprietăți definite individual, dacă bunurile specificate pot fi utilizate exclusiv de cumpărătorul care le cumpără.

În cazul în care cumpărătorul refuză de la bunuri, vânzătorul trebuie să îi returneze suma plătită de cumpărător în temeiul contractului, cu excepția cheltuielilor vânzătorului pentru livrarea bunurilor returnate de la cumpărător, nu mai târziu de zece zile de la data la care cumpărătorul face cererea corespunzătoare. Până la returnarea banilor, Bunurile trebuie transferate de către Cumpărător Vânzătorului.

În cazul în care produsul achiziționat de Cumpărător în magazinul online aparține „Listei produselor nealimentare de bună calitate care nu pot fi returnate sau schimbate cu un produs similar cu o dimensiune, formă, dimensiune, stil, culoare sau configurație diferite”, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 19.01.1998 Nr. 55, atunci returnarea sau schimbul unor astfel de bunuri nu este posibil.

Cumpărătorul informează Vânzătorul cu privire la intenția de a returna marfa Vânzătorului prin trimiterea unei scrisori (mesaj) la adresa sa de e-mail cu detaliile pentru transferul de fonduri.

Reguli pentru schimbul și returnarea mărfurilor de calitate inadecvată:

Cumpărătorul, în cazul în care se găsesc defecte în bunuri, dacă nu au fost agreate de vânzător, la alegerea sa are dreptul:

• solicitați înlocuirea unui produs de aceeași marcă (de același model și (sau) articol) - dacă vânzătorul are acest produs;
• solicitați înlocuirea aceluiași produs al unui alt brand (model, articol) pe care îl are vânzătorul, cu un recalcul corespunzător al prețului de achiziție;
• solicitați o reducere proporțională a prețului de achiziție;
• să solicite eliminarea gratuită imediată a defectelor bunurilor sau rambursarea cheltuielilor pentru corectarea acestora de către cumpărător sau o terță parte;
• refuzați mărfurile și solicitați rambursarea sumei plătite pentru marfă.

La cererea vânzătorului și pe cheltuiala acestuia, cumpărătorul trebuie să returneze produsul defect.

Termenii și procedura pentru satisfacerea creanțelor cumpărătorului în legătură cu bunurile de calitate inadecvată sunt stabilite la art. 18-24 din Legea Federației Ruse nr. 2300-I „Cu privire la protecția drepturilor consumatorilor”.

O restituire

Termenul pentru returnarea fondurilor este stabilit în Legea privind protecția drepturilor consumatorilor (articolele 25, 31), Regulile pentru vânzarea de bunuri prin mijloace la distanță (aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 27 septembrie 2007 N 612 (modificat la 4 octombrie 2012) și depinde, de asemenea, de tipul de plată pe care cumpărătorul l-a ales inițial.

Pentru a transfera suma rambursată în contul cumpărătorului prin transfer bancar, cumpărătorul este obligat să informeze vânzătorul cu privire la detaliile complete pentru transfer.

Pentru toate problemele legate de îndeplinirea obligațiilor de garanție, precum și pentru problemele de interacțiune cu cumpărătorii pentru returnarea bunurilor și fondurilor, suntem ghidați de legislația actuală a Federației Ruse.

Chevrolet Cruze este o mașină ieftină și solidă din clasa C. Producția modelului a început în 2008. General Motors a dorit ca această mașină să fie un înlocuitor demn pentru Cobalt. Dacă în Europa această idee a fost pusă în aplicare cu succes, atunci în rândul șoferilor autohtoni nu a fost posibil să se introducă pe deplin noul produs. Dar, în ciuda acestui fapt, modelul și-a găsit partea de fani în Rusia tocmai datorită designului, care, spre deosebire de predecesorii săi, se distinge prin soliditate, creând o impresie de prestigiu.

Evaluând vizual dimensiunile modelului, vă întrebați involuntar care este consumul de combustibil al Chevrolet Cruze la 100 km? La urma urmei, Cruz pare mult mai mare decât omologii săi, iar dimensiunile corpului sunt comparabile cu dimensiunile.

Modificare Chevrolet Cruze 1.4T MT + AT

Chevrolet Cruze este echipat cu un motor turbo de 1,4 litri cu o capacitate de 150 de forțe, asociat cu o cutie de viteze mecanică și robotică. Producătorul a asigurat următoarele rate de consum de combustibil pentru acest tip de motor asociat cu o transmisie manuală: 8,3 litri - ciclu urban, 5,6 litri - autostradă. Pentru o cutie de viteze robotizată, rata de consum a benzinei este următoarea: 9,8 litri și respectiv 6,6 litri oraș / autostradă.

Recenziile proprietarilor de mașini vorbesc despre următorii indicatori ai consumului de benzină de la un motor turbo de 1,4 litri:

1. Vladimir, Astana. Am un Chevrolet Cruze 1.4T, mecanic. Acest motor are un apetit bun. Ceea ce pur și simplu nu am făcut, oricât am încercat să conduc cu atenție - totuși, cifra este în orice caz de 9,5 litri în oraș. 6,5 litri pe autostradă dacă mergeți foarte încet. La o viteză de 160 km / h, cantitatea de combustibil consumată crește la 10 litri. Totul în această mașină este bun, dar „lacomă” pentru groază!
2. Timofey, Moscova. Îmi conduc mașina de patru luni deja. Am un motor turbo Chevrolet Cruze cu robot. Kilometrajul este de aproximativ 5 mii km. La Moscova, în timpul blocajelor și al perioadelor de nefuncționare, se consumă aproximativ 11 litri de benzină la sută. Pentru un motor turbo, acesta este un indicator normal. Îmi place dinamica și aspectul mașinii. Nu veți găsi nimic mai bun la acest preț.
3. Anatoly, Kazan. Conduc o mașină cu motor turbo și mecanică. Kilometraj 10 mii. Înainte de a cumpăra, am citit diverse forumuri, unde au scris că 1.4 este cel mai economic motor. Și producătorul a asigurat că 8,5 litri sunt considerați norma pentru acest motor. Dar, în realitate, totul este diferit. Cu dopuri medii, partea arată 11,5 litri. Poate că asta rulează încă? Sau de ce se consumă atât de mult gaz?
4. Sergey, Tyumen. Am citit că unii oameni din oraș iau 11 litri sau mai mult în timpul blocajelor de trafic. Mașina mea cu o cutie robotică consumă, în general, 13 litri la o densitate medie de trafic. Vara în oraș, 11 litri este norma pentru un astfel de motor. Pe autostradă, eficiența poate fi atinsă numai atunci când conduceți 120 km / h - 7 litri la 100 km de distanță parcursă.

Modificare Chevrolet Cruze 1.6 MT + AT

Două versiuni ale motorului de 1,6 litri sunt disponibile pentru șoferii ruși: vechea unitate de putere familiară de la Chevrolet Lacetti (109 CP) și motorul de 1,6 litri pentru LS cu 124 de cai putere. Ambele motoare sunt asociate cu o transmisie manuală cu 6 trepte și sunt asociate cu o transmisie automată. Kilometrajul certificat al gazului este aproape identic: 11 litri la 100 de kilometri în oraș pentru versiunea de 109 cai putere, 11,2 litri pentru unitatea de putere de 124 cai. Pe autostradă, indicatorul este același - 6 litri la 100 km.

Proprietarii Chevrolet Cruze 1.6 raportează următoarele numere:

1. Ivan, Tambov. Transmisia automată crește „pofta de mâncare” a mașinii - a fost mult timp un fapt cunoscut. Dar în ceea ce privește conducerea pe autostradă - mă încadrez în normă. Mi se potrivește perfect. Datorită specificului muncii mele, mă deplasez în principal de-a lungul autostrăzii. Indicatorul meu la o viteză medie de 110-120 km / h este de 6,5 litri la 100 de kilometri. Există cifre ușor diferite în oraș, diferite de cele asigurate de producător. Diferența este de 2 litri și nu în favoarea mea.
2. Anton, Tomsk. Mi-am cumpărat mașina în 2013. Când am citit toate informațiile despre consumul real înainte de a cumpăra o mașină, în cele mai multe cazuri despre acest motor era bine vorbit. Dar nu-mi place totul. Nu am observat nicio economie semnificativă, este comparabilă cu motorul de 1,8 litri. Colegul meu de la locul de muncă Cruise este cu motorul 1.8. Ce am, ce are el - 12 litri în oraș. Iarna, pot fi 13 sau chiar 14. Poate cu mecanica și puteți obține eficiență, dar cu o armă, nu.
3. Maxim, Stavropol. S-a mutat la mașina Chevrolet Cruze a tatălui său cu un motor 1.6 cu o capacitate de 109 cai. Cutie mecanică. În oraș, consum în mod constant 11 litri, pe autostrada 7-8. Ce vreau să spun despre mașină în ansamblu: în ceea ce privește dinamica și accelerația, mașina este similară cu Lacetti. Deși, după cum înțeleg, aceste modele au același motor.
4. Dmitry, Penza. Am luat deja mașina cu un kilometraj de 80 de mii. Consumul timp de doi ani este ferm stabilit - 11,5 litri în oraș și 7,5 pe autostradă. Mă simt confortabil când conduc mașina, mi-a plăcut designul, plus că am o opțiune acceptabilă la un preț accesibil. Dacă am putea reduce ușor „apetitul” acestei „fiare”, nu ar exista niciun preț.

Modificare Chevrolet Cruze 1.8 MT + AT

Motorul de vârf de 1,8 litri este echipat cu versiunile LS și LT ale mașinii. Motorul este asociat cu mecanica și automat. O mașină cu o unitate de putere de 1,8 litri este capabilă să accelereze la 190 km / h. Conform datelor pașapoartelor, rata de consum a unui astfel de motor este considerată a fi de 6 litri pe autostradă și de 11,5 litri în ciclul urban.