Honda CR-V este un crossover de dimensiuni medii, unul dintre cei mai apropiați concurenți de Mitsubishi Outlander și Toyota RAV4. Producția modelului a început în 1995. Abrevierea CR-V din numele mașinii înseamnă „mașină compactă pentru odihnă”. Mașina se încadrează perfect în acest concept - are suficiente capacități off-road, precum și o manevrabilitate ușoară, un interior spațios și echipamente avansate. Honda CR-V este disponibil pentru piețele internaționale din Marea Britanie, Japonia, Mexic și China. În acest moment, modelul CR-V este prezentat oficial în SUA, Canada, precum și în Rusia și Uniunea Europeană. În plus, mașina este foarte populară în Malaezia, Indonezia și America Latină. A cincea generație a Honda CR-V este acum în producție și a debutat în 2016.

Navigare

Motoare Honda CR-V. Rata oficială de consum la 100 km.

Generația 1 (1995 - 1999)

Benzină:

• 2,0, 128 l. sec., mecanică, față, 10,5 secunde până la 100 km/h, 12,6/8,6 litri la 100 km
• 2,0, 128 l. sec., automată, plină, 12,5 secunde până la 100 km/h, 12,7/8,4 litri la 100 km

Restyling generația 1 (1999-2001)

Benzină:

• 2,0, 147 l. sec., mecanică, plin, 10,5 secunde până la 100 km/h, 11,9/8,4 litri la 100 km
• 2,0, 147 l. sec., automată, plină, 12,5 secunde până la 100 km/h, 12,7/8,4 litri la 100 km

Generația 2 (2002 - 2004)

Benzină:

• 2.0, 150 litri. sec., mecanică, plin, 9,6 secunde până la 100 km/h, 11,9/7,7 litri la 100 km
• 2.0, 150 litri. sec., automată, plină, 13,1 secunde până la 100 km/h, 12,3/7,6 litri la 100 km
• 2.0, 150 litri. sec., mecanică, față, 10,1 secunde până la 100 km/h, 11,7/7,7 litri la 100 km
• 2.0, 150 litri. sec., automată, față, 11,9 secunde până la 100 km/h, 12,2/7,6 litri la 100 km
• 2,4, 162 l. sec., automată, față, 9,6 secunde până la 100 km/h, 10,2/8,1 litri la 100 km
• 2,4, 162 l. c., mecanică, plină

Motorină:

• 2,2, 140 l. sec., mecanică, plin, 10,6 secunde până la 100 km/h, 8,1/5,9 litri la 100 km
• 2,2, 140 l. sec., mecanică, faţă

Restyling generația 2 (2004 - 2007)

Benzină:

• 2.0, 150 litri. sec., mecanică, față, 10,8 secunde până la 100 km/h, 11,5/7,6 litri la 100 km
• 2.0, 150 litri. sec., automată, față, 10,8 secunde până la 100 km/h, 11,9/7,7 litri la 100 km
• 2.0, 150 litri. sec., automată, plină, 10,8 secunde până la 100 km/h, 11,5/7,6 litri la 100 km
• 2.0, 150 litri. sec., mecanică, plin, 10,3 secunde până la 100 km/h, 8,1/5,9 litri la 100 km
• 2,4, 162 l. sec., mecanică, față, 9,6 secunde la 100 km/h, 10,2/8,1 litri la 100 km
• 2,4, 162 l. sec., automată, plină, 9,6 secunde până la 100 km/h, 10,2/8,1 litri la 100 km

Motorină:

• 2,2, 140 l. sec., mecanică, complet/față, 10,3 secunde la 100 km/h, 8,1/5,9 litri la 100 km

Generația 3 (2007-2010)

Benzină:

• 2.0, 150 litri. sec., mecanică, plin, 10,2 secunde până la 100 km/h, 10,4/6,7 litri la 100 km
• 2.0, 150 litri. sec., automată, plină, 12,2 secunde până la 100 km/h, 10,9/6,7 litri la 100 km
• 2,4, 166 l. sec., automată, plină, 10 secunde până la 100 km/h, 13,1/7,4 litri la 100 km

Restyling generația 3 (2010-2012)

Benzină:

• 2.0, 150 litri. sec., mecanică, plin, 10,2 secunde până la 100 km/h, 10,5/6,9 litri la 100 km
• 2.0, 150 litri. sec., automată, plină, 12,2 secunde până la 100 km/h, 11,1/6,8 litri la 100 km
• 2,4, 166 l. sec., automată, plină, 11,3 secunde până la 100 km/h, 13,1/7,4 litri la 100 km

Generația 4 (2012-2015)

Benzină:

• 2.0, 150 litri. sec., mecanică, plin, 10,4 secunde până la 100 km/h, 10,5/6,3 litri la 100 km
• 2.0, 150 litri. sec., automată, plină, 12,8 secunde până la 100 km/h, 10,2/6,3 litri la 100 km
• 2,4, 190 l. sec., automată, plină, 10,7 secunde până la 100 km/h, 11,9/6,5 litri la 100 km

Restyling generația 4 (2015)

Benzină

• 2.0, 150 litri. sec., mecanică, față, 10,1 secunde până la 100 km/h, 9,8/6,4 litri la 100 km
• 2.0, 150 litri. sec., mecanică, plin, 10,4 secunde până la 100 km/h, 10,1/6,7 litri la 100 km
• 2.0, 150 litri. sec., automată, plină, 12,8 secunde până la 100 km/h, 10,1/6,7 litri la 100 km
• 2,4, 188 l. sec., variator, plin, 10 secunde la 100 km/h, 10,2/6,5 litri la 100 km

Generația 5 (2016 - prezent)

Benzină:

• 1,5, 190 l. sec., variator, plin, 8,7 / 7,1 litri la 100 km
• 1,5, 190 l. sec., variator, fata, 8,4 / 6,9 litri la 100 km
• 2,4, 184 l. sec., variator, fata, 9 / 7,4 l la 100 km
• 2,4, 184 l. sec., variator, plin, 9,4 / 7,6 litri la 100 km

Recenziile proprietarului Honda CR-V

Generația 1

transmisie manuala (mecanica)

• Nikolay, Tomsk. Mi-au dat o mașină de ziua mea. Le-am dat de înțeles rudelor mele că vreau un japonez susținut, dar nu același... Așa că și-au aruncat degetul în cer, dar sunt și eu de vină, a trebuit să nu vorbesc. În general, în timp ce merg cu Honda CR-V. O mașină suportată, cu kilometraj de 150 mii. Mănâncă 12 litri de combustibil, sub capota unui motor 2.0 și a unui mecanic. Îl voi da înapoi părinților mei când îl voi ridica pe RAV-4.
• Anna, Lipetsk. Honda CR-V este o mașină excelentă pentru începători. Crossover clasic cu tracțiune față, motor 2.0 și cutie de viteze manuală. Consum de combustibil 10-12 litri.
• Oleg, regiunea Nijni Novgorod, 2.0. L-am cumpărat chiar eu în 2015. Sprijinit japonez 1995, sa dovedit a fi în formă bună. Potrivit proprietarului anterior, mașina ne-a fost adusă în Rusia la mijlocul anilor 1990. Mașina era deja folosită, cu volanul pe dreapta, desigur. Cu un motor pe benzină 2.0 și cutie de viteze manuală, consumul mediu de combustibil este de 13 litri la suta de kilometri parcurs. SUV-ul este echipat cu tracțiune integrală. Acum, odometrul are aproximativ 300 de mii de kilometri, sunt surprins cum încă mai trăiește această Honda. Aceasta este calitatea japoneză - m-am convins încă o dată.
• Maxim, Teritoriul Stavropol. Mașină cu motor de doi litri și mecanică. Am ales o Honda CR-V pe piața secundară, am primit o copie cu o autonomie de 100 de mii de km. Starea tehnică a lăsat de dorit, m-am hotărât la o revizie majoră. S-a înlocuit complet suspensia - amortizoare, bucșe, pârghii, silent block - toate acestea au fost înlocuite. Interiorul ușor transformat - schimbat scaunele în piele, cu suport lateral îmbunătățit. Motorul pe benzină cu un volum de 2 litri, cu o capacitate de 130 de forțe a rămas același, dar s-a făcut puțin chip tuning, acum dă 150 de forțe. Consumul de combustibil era de 12 litri, crescut la 13-14 litri la o sută de alergare. Mi-a plăcut mașina. În curând am de gând să cumpăr altceva pentru japoneza mea.
• Constantin, Ekaterinoslavl. Honda CR-V este o mașină cu caracter. În ciuda designului învechit, mașina încă ne face fericiți pe mine și pe familia mea. Este ușor de controlat, chiar le dau copiilor să conducă pe o rază închisă. Cu un motor 2.0 și o cutie de viteze manuală, consumul de combustibil este de aproximativ 12 litri la sută.

transmisie automată (automatică)

• Cyril, Perm. Eu mi-am luat un Honda CR-V cu transmisie automata. Mașină de prima generație, cu backup desigur. Nu am vândut astfel de mașini noi la acel moment. Această Honda are o istorie glorioasă - în mod surprinzător, are volanul pe stânga, ceea ce înseamnă că a venit în Rusia din Europa. Potrivit zvonurilor, este deja în stare folosită. Apoi au fost trei proprietari ruși, au condus un total de 300 de mii de km pe ea. Deci sunt cel puțin al patrulea proprietar al unui Honda CR-V din 1997 cu caroserie roșie. Aceasta este versiunea de top, deoarece există o mitralieră. Consum de combustibil 12-14 litri la suta.
• Alexandru, Sankt Petersburg. Am un Honda CR-V de prima generație, am decis să economisesc bani pe japonezi și să învăț care este calitatea japoneză a anilor 1990. Mașina s-a dovedit a fi în regulă, a primit-o în stare bună. Consumul cu transmisie automata si motor 2.0 este de aproximativ 12-13 litri.
• Constantin, Vorkuta. Mi-a plăcut mașina în ansamblu, ei bine, unde mai găsești un crossover într-o stare atât de bună. Bineînțeles, a fost necesar să-l căutăm printre japonezi, și anume, gama Honda. CR-V-ul nostru este în general o mașină populară, așa că alegerea a căzut pe ea. Interior spate inghesuit, materiale simple. Mașina este la un nivel de buget, nu sunt suficiente stele din cer. Este ca un transport obișnuit pentru a te deplasa prin oraș. Deși sub capotă nu este cel mai slab motor de 2 litri, producând aproximativ 130 de forțe. Consumul de combustibil cu o mașină automată este de aproximativ 13 litri la sută.
• Vladimir, Ekaterinoslavl. Honda CR-V meu este un vehicul versatil, deși mai potrivit pentru oraș decât pe autostradă. Are un motor de 2 litri de 130 de cai putere destul de slab. Totul este stricat de transmisia automata, care deseori se impiedica pe pista si nu permite accelerarea normala, din cauza ei consumul creste. Lucrurile sunt mai bune în oraș. Confortabil, cu un interior practic și suspensie moale. Consum 12-14 litri la suta de kilometri.
• Lyudmila, regiunea Nijni Novgorod. Astfel de mașini sunt rare în orașul nostru, așa că am luat-o pentru a ieși în evidență de restul. O mașină originală, cu stâlpi și plusuri proprii. Mașină automată, dinamică și confortabilă. Motorul de doi litri produce 130 de cai putere, este suficient. Consum 12 litri.

Generația 2

Motor 2.0

• Vitaly, Ekaterinburg. Crossover-ul merită banii. Honda CR-V este simbolul stilului și al fiabilității, dar nu al luxului. Interior simplu, materiale solide, iar designul caroseriei nu trezește emoții. Aproape ca un german conservator. Mașina este echipată cu un motor 2.0 și o mașină automată. Orașul consumă 13 litri.
• Margareta, Petru. Mașina asta are tot ce îmi place. Motor dinamic, automat agil, toate opțiunile. Consumul mediu de combustibil este de 12 litri.
• Sviatoslav, regiunea Vologda. Mașină produsă în 2002, cumpărată într-o reprezentanță auto, cu garanție, cu toate opțiunile. Am cea mai de top versiune cu un astfel de motor. Există o transmisie automată, iar un motor de doi litri produce 150 de cai putere. O mașină cu tracțiune integrală, consumul de combustibil este de 12-13 litri la 100 km. Roabă confortabilă în cabină, izolare fonică decentă a compartimentului motor. Interiorul este asamblat de înaltă calitate, dar plasticele sunt sincer ieftine și dure. Uneori o las pe soția mea să conducă, iar după CR-V a început să iubească SUV-urile, acum Chevrolet Tahoe vrea...
• Igor, Sankt Petersburg. Am cumpărat un Honda CR-V din 2004, încă conduc. Masina de incredere, rasfata cu confortul ei. A devenit ca un nativ, toate piesele de schimb sunt originale, se schimba conform reglementarilor, nu mai devreme de data scadentei.
• O mașină cu motor de doi litri și transmisie automată, consumul de combustibil este de 12 litri la 100 km.
  Alexei, Dnepropetrovsk. Aș dori să laud CR-V pentru dinamica sa bună, pentru un crossover, mașina conduce vioi și se descurcă bine. Probabil totul datorită suspensiei elastice, care nu este foarte confortabilă pentru drumurile noastre. Am o versiune cu motor 2.0 si pistol, nu consuma mai mult de 12 litri la 100 km.

Motorul 2.4

• Igor, Murmansk. Crossover urban tipic, să spunem pentru spectacol. El chiar nu știe să conducă off-road, deși există o tracțiune integrală - o contribuție la îmbunătățirea manevrabilității, este doar foarte important pentru oraș, ca o transmisie automată.Toate acestea sunt disponibile. Consumul mediu de gaz la 100 km ajunge la 12-13 litri la 100 km.
• Yuri, Krasnoyarsk. Mașina este solidă, de calitate japoneză. Am visat de mult timp la asta. Consumă 12 litri în oraș - cu motor 2.4 și transmisie automată.
• Maxim, regiunea Moscova. Mi-am cumpărat un Honda CR-V în cea mai top-end configurație, cu motor de 2,4 litri, tracțiune integrală și transmisie automată. Umplerea completă, ca să spunem așa, consumul de combustibil este de aproximativ 13-14 litri la suta de kilometri. Accelerează rapid și frânează eficient, mașina este concepută pentru a vă oferi plăcere de a conduce. Ascultă bine volanul și circulă lin - un echilibru perfect între manevrabilitate și confort. Copiilor le place, apropo, stau în spate, pe scaunele lor pentru copii. Iar eu și soția mea stăm în față și, din când în când, ne înlocuim unul pe altul pentru a conduce - asta se întâmplă adesea într-o călătorie lungă, mai ales sub soarele arzător. Dar în aceste condiții, un aparat de aer condiționat eficient economisește. Și acum pornim aragazul, funcționează destul de zgomotos, dar se încălzește în toate direcțiile.
• Slava, Irkutsk. Mi-a plăcut mașina, această Honda CR-V este încă capabilă să dea cote multor concurenți. Am o mașină cu motor 2.4, consum 12-14 litri, în funcție de ritmul de condus. Există o transmisie automată.
• Vladimir, Petropavlovsk. A luat un crossover compatibil cu un motor de 2,4 litri și transmisie automată. Complet încărcat, cu o autonomie de sub 100 de mii de km. Mașina este în stare bună, câteva stocuri de modificat și poți să te grămanzi. Motorul este puternic, producând 160 de cai putere. Pentru un motor aspirat este suficient, accelerare la prima sută în doar 9,5 secunde conform pașaportului.

Generația 3

Motor 2.0

• Boris, regiunea Nijni Novgorod. Honda CR-V meu este produs în 2008, acum kilometrajul este de 100 de mii de km. Ma duc si nu ma plang, masina foarte comoda. Cu controlul jocurilor de noroc. Un motor de 2 litri și o transmisie manuală sunt mai mult decât suficiente. Consumul mediu de combustibil este de 12 litri la suta. Acesta este în ciclul urban, dar pe autostradă nu rezultă mai mult de 10 litri. După părerea mea, am făcut alegerea corectă. Vorbesc de cutie de viteze, altfel automatul ar funcționa probabil cu întârzieri. Un prieten are o mașină similară cu un astfel de motor și automat, dar din generația anterioară. Mașina lui automată funcționează cu întârzieri, așa că mi-a fost teamă să o iau. În interiorul lui Honda CR-V, există un interior spațios și de înaltă calitate, cu un portbagaj încăpător și decapotabil. Puteți plia rapid scaunele și obțineți o podea plată, puteți pune lungimi mari.
• Elena, Tambov. Mulțumit de mașină, mașină confortabilă și fiabilă. Cu un motor de 2 litri, 150 cai putere. Cutia de viteze este automata, functioneaza impecabil. Cutia de viteze si motorul sunt perfect coordonate, nu exista neintelegeri intre ele, in sensul ca nu sunt intarzieri. Poate din această cauză, un consum atât de mic - aproximativ 11-12 litri la sută în ciclul urban, și acest lucru este chiar și cu cel mai dinamic condus. În general, mașina m-a făcut fericit.
• Alexandru, Perm. Am o mașină în 2009, acum kilometrajul este de 85 mii km. Conduc o mașină tot anul, mă descurc fără garaj. Masina este de incredere, servesc doar in service. Consumul de combustibil este de 10-12 litri la 100 km. Versiune cu motor 2.0 si cutie manuala.
• Vlada, Ekaterinoslavl. O mașină pentru toate ocaziile, cu un astfel de motor - un motor pe benzină de doi litri de 150 de cai putere. Consumă doar 12 litri la sută, pe lângă că există și HBO. Principalele costuri sunt doar pentru întreținere.
• Nikita, Rostov. Lansarea Honda CR-V 2010, cu motor de doi litri cu ardere internă și cutie de viteze automată. De fapt, soția mea a ales mașina pentru mine, am mers cu ea la reprezentanța auto. Am vrut să iau cu mecanicii, dar în general ea a insistat, ei bine, ce poți face. Tocmai în acel moment a fost predată permisului și acum conduce adesea Honda mea. Dar să fie, nu îmi pare rău pentru nimic pentru femeia mea. Și mie îmi place mașina, automata s-a dovedit a fi moderat de rapidă, iar dinamica de accelerație este foarte lină și chiar aproape imperceptibil schimbările de viteză. Consum de combustibil 12 litri la suta.

Motorul 2.4

• Alexey, Tomsk. Roaba a fost prezentată ca un cadou de ziua de naștere - unul susținut, cu un kilometraj de 99 mii km. Darul m-a făcut fericit pentru tot restul vieții, am visat de mult timp la asta. Deci visul meu s-a împlinit. În plus, aceasta este prima mea mașină. Și după o astfel de mașină, abia am nevoie de vreun fel de Volga și Tazy. Deci tremură necinstitul! Sunt tânără și chipeșă, la această vârstă este util să mă las în evidență și sunt atât de adaptată la optimism. În general, sunt o persoană hotărâtă, iar Honda CR-V este doar pentru mine. O mașină dinamică și confortabilă. Prietenii mei studenți au acum un taxi gratuit și sunt bucuros să le ofer o plimbare. Trebuie să faci bine oamenilor, iar apoi ei te vor răsplăti. Am o mașină cu motor de 2,4 litri și cutie automată, consumul de combustibil este de 12-13 litri la 100 km.
• Dmitri, Pyatigorsk. Este mai bine să nu conduceți off-road cu o astfel de mașină - am verificat-o singur. Am condus o dată și am spart bara de protecție față. Iar în oraș, CR-V-ul își dezvăluie toate avantajele. Cu motor 2.4 si transmisie automata, consuma aproximativ 13 litri.
• Anatoly, Sverdlovsk. Mi-am cumpărat o mașină pentru excursii zilnice prin oraș și în afara orașului. Doar că am un loc de muncă în alt oraș, iar transportul este oarecum tensionat. La început am plănuit să iau ceva mai simplu - ceva de genul Solaris. Dar până la urmă am decis că mașina ar trebui să fie universală. Alegerea a căzut pe Honda CR-V. Această mașină combină o mașină de pasageri și un SUV și este fiabilă în japoneză. De ce m-am convins in timpul operatiei. Mașina nu mă dezamăgește niciodată. Cu motor 2.4 si cutie manuala, consumul de combustibil este de 12 litri/100 km.
• Vasily, Irkutsk. Honda CR-V este acum singura mea mașină și nu l-aș schimba niciodată. Sunt foarte atașat de el, voi lăuda mașina pentru fiabilitatea și confortul ei. Consumul de combustibil iese de la 10 la 13 litri, in functie de oras sau autostrada. Există o transmisie automată.
• Anna, Vorkuta. Am luat mașina de la fratele meu și el însuși s-a mutat pe Land Cruiser. S-a mutat la un alt nivel, ca să zic așa. Honda m-a impresionat din toate punctele de vedere. O mașină foarte economică, în ciuda vechiului 2,4 litri aspirat. Există o transmisie automată. Orașul consumă aproximativ 12-14 litri la 100 km.

Generația 4

Motor 2.0

• Iaroslav, Pyatigorsk. Mașina s-a dovedit a fi destul de fiabilă, chiar și pe fundalul fostului meu Toyota RAV4. Deși mașina este mai scumpă de întreținut, este mai distractiv de condus. O Toyota veche nu se potrivește Honda mea. CR-V cu motor 2.0 și cutie de viteze manuală consumă în medie 12 litri la 100 km.
• Alexandru, Kiev. Am o Honda CR-V din 2014, am cumpărat una nouă la Kiev. Timp de trei ani am condus 100 de mii, iar pentru această cifră aniversară am decis să-mi împărtășesc impresia despre mașină. Acesta este un crossover tipic pentru fiecare zi, este ușor cu el în oraș și pe autostradă. CR-V este capabil să se ocupe de teren ușor off-road, dar nu mai mult. O mașină universală, există toate opțiunile, plus o transmisie automată. Un motor de 2 litri de 150 de cai putere este suficient în oraș. Motorul în sine este testat în timp și a fost instalat pe multe generații de Honda CR-V. De aceea l-am luat cu un astfel de motor. Cu el, consumul este de 10-12 litri. Cutia de viteze trece rapid prin trepte, dar ca ultimă soluție am pus selectorul în modul manual.
• Serghei, Lipetsk. Sunt turist de profesie și aveam nevoie de o mașină universală. Înainte de Honda aveam o sută a cincea Volga, ei bine, nu voi merge în Europa sau altundeva în străinătate. În plus, nu există piese de schimb pentru el. Așa că a trebuit să iau o mașină străină. Am ales varianta de top cu un motor de doi litri cu o capacitate de 150 de forțe. La el și cutia automată, consumul pe autostradă nu depășește 10 litri, iar asta e foarte bine în comparație cu fosta mea Volga. În general, nu am regretat alegerea. Și încă nu mă despart de Volga mea, o conduc prin orașul meu natal.
• Stanislav, regiunea Perm. Am ales intre Toyota RAV-4 si Honda CR-V. Am testat ambele mașini. Mi-a plăcut mai mult felul în care se conducea Honda și, în cele din urmă, l-am cumpărat. Cu un motor de doi litri care produce 150 de forțe. Transmisia automata, consum de combustibil 10-12 litri. Mi-a plăcut mașina, am făcut alegerea corectă, rudele mă susțin.
• Oleg, Dnepropetrovsk. Honda CR-V este o mașină de încredere pentru toate ocaziile. Trebuie doar să-l deserviți în timp util și, de preferință, într-un serviciu de marcă. Și nicio fermă colectivă, toate piesele de schimb sunt originale. Doar în acest caz, Honda va încânta. Versiunea mea este echipata cu motor 2.0 si mecanica, consuma pana la 12 litri la 100 km.

Motorul 2.4

• Constantin, Kaliningrad. Un SUV confortabil și de încredere, ce mai este nevoie pentru viață. Mai mult, am cea mai de top versiune, cu toate opțiunile. Motorul 2.4 cu 190 de forțe consumă 12-14 litri de benzină, în funcție de ritmul de conducere. Există o transmisie automată.
• Vladimir, regiunea Leningrad. Această mașină pare să fi fost creată pentru mine. Îndeplinește toate nevoile mele. Probabil pentru că sunt extrovertit. De aceea a luat cea mai puternică versiune de 2,4 litri cu transmisie automată. 190 de forțe sunt destul de suficiente, cu ele mașina consumă 12-13 litri.
• Vladimir, Sankt Petersburg. Am cumpărat o mașină pentru iubita mea soție. Îl dorea foarte mult, chiar tremura. Am fost la o reprezentanță de mașini, a înșelat acolo, a speriat toți clienții. Asta cu bucurie, pentru ca de dragul nostru au gasit in stoc un pachet potrivit. L-au luat în ziua comenzii, soția mea a făcut tot posibilul. Am ales o versiune cu motor de 2,4 litri și transmisie automată. Acesta este aproape un pachet de top. Mașina este practică și prietenoasă cu familia, circulă foarte moale și în același timp este bine controlată. Fiabilitatea mașinii este la un nivel înalt, nu trebuie să modificați nimic singur, iată Volga mea, așa cum se spune în trecut. Consumul de combustibil cu o mașină automată este de 13 litri în ciclul urban și nu mai mult de 10 litri în afara orașului.
• Igor, Donețk. Am luat o mașină cu toate opțiunile și cel mai puternic motor. Volumul său de lucru este de 2,4 litri, iar capacitatea este de aproximativ 190 de cai. Masina este confortabila si dinamica. Accelerație la prima sută în doar 10 secunde. Consum de combustibil 12-13 litri cu transmisie automată. Mașina se potrivește, pentru oraș și pentru autostradă exact ceea ce caut de mult.
• Svetlana, Krasnoyarsk. Am o Honda CR-V cu un motor de 2,4 litri și 190 de cai putere. Aceasta este o unitate pe benzină, care s-a dovedit a fi foarte economică în oraș, nu mă refer la autostradă. Am calculat, iar consumul mediu s-a dovedit a fi de 11 litri. Foarte demn pentru o mașină atât de mare.

Generația a 5-a

Motor 2.0

• Vladimir, Krasnodar. Mașina este frumoasă, fără îndoială. Și poate că știe ceva sau două în off-road. Dar totuși, îmi pare rău de mașină, pentru că este cu adevărat frumoasă. Este păcat că nu pot folosi integral achiziția mea. Conduc doar in oras si pe autostrada, consumul de combustibil cu motorul 2.0 si robotul este de 11 litri acceptabil.
• Ekaterina, Arhangelsk. Cu Honda CR-V vreau să trăiesc și să trăiesc din nou. Mașina oferă atât de multă energie încât am multe obiective de neatins, care nu vor fi suficientă pentru a le atinge. Și acest lucru este foarte bun, dar există ceva pentru care să lupți. Honda CR-V meu este echipat cu un CVT și un motor de doi litri, cu acest arsenal rezultă 12 litri la sută.
• Boris, Teritoriul Stavropol. A cumpărat Honda CR-V în 2016. Este foarte rău că o versiune cu motor de 1,5 litri cu o capacitate de 190 CP nu este furnizată pentru piața rusă. Acesta este un motor grozav, judecând după recenziile prietenilor mei din Europa. Comandând de acolo m-ar fi costat o avere, până la urmă a trebuit să iau o versiune cu motor de doi litri dovedit. Am o versiune cu variator și tracțiune integrală, cu astfel de echipamente consumul de combustibil în oraș ajunge la aproximativ 9 litri. Foarte demn pentru un motor atât de vechi și, cumva, am început deja să uit de acel motor turbo de 1,5 litri. Se dovedește că totul este destul de bine, crossover-ul circulă dinamic și frânează cu încredere. Accelerație la sute în 10-11 secunde. Mașina este încă mulțumită, să vedem ce urmează.
• Nikolay, Odesa. Am o Honda CR-V cu motor 2.0 si cutie automata. Motorul produce 150 de forțe, acesta este standardul pentru această clasă. Unitatea este fiabilă și, din câte știu eu, a fost instalată pe generațiile anterioare de CR-V. Cu el, consumul se menține stabil la 12 litri la 100 km.
• Marina, Kazan. Am plănuit să iau un CR-V second hand la o reprezentanță Honda, dar mi-au făcut o ofertă profitabilă pentru un CR-V de generația a cincea, adică pentru o mașină nouă. Nu am putut refuza, exista un imprumut in conditii foarte favorabile. Am fost multumit de achizitie, masina isi merita banii. Cu un motor 2.0 și un variator, există tracțiune pe patru roți și toate opțiunile. Aparatul consumă aproximativ 9 litri la sută.

Motorul 2.4

• Ilya, Belgorod. Cu această mașină se pare că nu există obstacole în calea mea - este atât de dinamică și confortabilă. Ei bine, totul este clar, aceasta este aceeași versiune de top, care, cu o deplasare de 2,4, produce aproximativ 180 de forțe. Dinamica motorului cu aspirație naturală este mai mult decât suficientă pentru conducerea în oraș. Da, și nici pe pista CR-V nu a ratat. În condițiile veșnicelor noastre ambuteiaje, consumul este de 14 litri la 100 km, atât cât nu mi-aș dori mai puțin.
• Mihail, Moscova. Aceasta este cea mai luxoasă mașină pe care am deținut-o. Honda CR-V de noua generatie, in configuratie de top cu motor de 190 de cai putere si cutie de viteze robotizata. Nu am regretat că am plătit în exces pentru opțiuni suplimentare sub formă de climatizare, accesorii de putere maximă, o trapă și jante exclusive. Mașina a fost apreciată de toți membrii familiei mele, ca să zic așa, de la strămoși până la descendenți. Desigur, soția mea este încântată de alegerea mea. Până de curând, mă gândeam că voi lua o Toyota. Sunt predispusă în general la japonezi, și în principal la acest brand. Tocmai am avut o Corolla înainte. Dar am decis să fiu original și să surprind familia. Consumul mediu de combustibil în ciclul urban este de aproximativ 12-14 litri la 100 km.
• Dmitri, Kiev. Am cumpărat un CR-V nou pentru bani de spațiu, dar mașina merită. Aceasta este Honda, simbolul sportului și al fiabilității. Tocmai mi-am dat permisul și am decis pentru mine - trebuie să luăm numai mașini japoneze, pentru a nu strica starea de spirit. CR-V-ul meu consuma maxim 15 litri de benzina, imi place sa conduc repede.
• Igor, regiunea Moscova. Folosesc acest crossover într-un taxi. Chiar am revopsit-o în galben, astfel încât toată lumea s-a întors și m-a observat doar pe mine pe fundalul tuturor acestor Solaris. Mi-am cumpărat o mașină când eram o familie. A divorțat și a trebuit să facă ceva - să elibereze stresul. Așa că a intrat în șoferi de taxi și nu a regretat. Honda consuma in medie 12 litri cu motor 2.4 si cutie de viteze RCP.
• Margarita, regiunea Leningrad. Honda CR-V este un SUV care merită. Este un SUV și nu mi-e teamă să-l violez acolo unde trebuie. Mașina trebuie utilizată în scopul pentru care a fost prevăzut și în oraș / pe autostradă - acest lucru este de la sine înțeles. Dar sunt genul de persoană căruia îi place să experimenteze. Uneori funcționează, alteori nu. În general, până acum conduc pe drumuri de țară - trebuie să încep puțin. Mașina este echipată cu motor de 2,4 litri și transmisie automată, la acest tandem consumul fiind de aproximativ 13 litri.

Recenzie Honda Wed-in a cincea generație

Test drive al noului Honda SR-B

În test drive, prezentatorul vorbește despre caracteristicile tehnologice, confortul de rulare, caracteristicile configurației testate, problemele cu care se poate confrunta proprietarul mașinii și ce diferențiază această marcă de mașini de restul. Este vorba despre opțiuni de bază și suplimentare care sunt importante pentru șoferi, care îi pot interesa sau devin cheie atunci când aleg o mașină.

Comparația cu modelul anterior a fost inevitabilă: dezvoltatorii au îmbunătățit multe opțiuni, au modernizat funcțiile existente și au adăugat altele noi. Prezentatorul vorbește despre cele mai semnificative schimbări pentru proprietarul mașinii, avantajele și dezavantajele acestora.

Primul lucru pe care se concentrează atunci când se revizuiește interiorul unei mașini este scaunul șoferului. Se vorbește despre confortul scaunului șoferului în sine, despre posibilitățile de reglare a acestuia. Se face o prezentare generală a panoului de control din punct de vedere al confortului, sunt demonstrate principalele sale funcții. Este luat în considerare sistemul audio, sunt furnizate funcționalități suplimentare. Calitatea materialului de finisare a fost evaluată. Au fost făcute sugestii cu privire la posibilitățile de îmbunătățiri ulterioare.

Rândul din spate de scaune este luat în considerare în ceea ce privește spațiul său și confortul pentru pasagerii de diferite dimensiuni. Sunt prezentate metodele de reglare a scaunului. Opțiuni suplimentare demonstrate pentru pasagerii din spate.

Separat, prezentatorul vorbește despre portbagaj. Vorbește despre spațiul său și despre posibilitățile de creștere a volumului util. A fost evaluată comoditatea încărcării și descărcarii, precum și posibilitatea de a transporta mărfuri voluminoase.

În timpul unui test drive al mașinii, este verificat confortul de a conduce în jurul orașului. Se evaluează rigiditatea suspensiei, viraje și alte momente importante pentru șofer. Prezentatorul vorbește despre propriile sentimente, precum și despre ceea ce îi poate plăcea sau nu celuilalt șofer.

Conducerea pe suprafețe denivelate este testată separat și sunt descrise caracteristicile de manevrabilitate atunci când conduceți pe un drum neasfaltat. Prezentatorul compară diferența dintre conducerea în condiții urbane și în afara orașului. Privitorul poate vedea la ce să se aștepte de la mașină atunci când conduce prin mediul rural sau de-a lungul drumurilor forestiere.

Premiera oficială a crossover-ului Honda CR-V de generația a 3-a a avut loc în toamna anului 2006 la Salonul Auto de la Paris, iar la începutul anului viitor a intrat în vânzare. În 2009, compania japoneză a suferit o revizuire planificată a mașinii, prezentând „rodul” muncii lor în septembrie la o expoziție la Frankfurt. În timpul renovării, părțile din față și din spate au suferit modificări minore, interiorul a fost ușor transformat, motoarele au crescut în putere, iar configurațiile au devenit mai bogate. Sub această formă, SUV-ul a rezistat pe bandă rulantă până în 2012, după care și-a dobândit un adept.

„Al treilea” Honda CR-V prezintă un design agresiv și elegant și, în principal, se referă la „fața” - o „față” prădătoare cu optică misterioasă, o grilă de radiator „cu două etaje” și o bară de protecție puternică. Aspectul dinamic al SUV-ului este forjat datorită liniei originale a geamului lateral cu o „întorsătură” spectaculoasă în zona stâlpului C și a jantelor mari. În ceea ce privește pupa, este oarecum discordantă cu restul „părților caroseriei” din cauza designului său standard, nu tocmai armonios, inerent break-urilor.

În ceea ce privește dimensiunile totale, „SRV” din generația a 3-a este un reprezentant al clasei de crossover compacte: 4574 mm în lungime, 1820 mm în lățime și 1675 mm în înălțime. Distanța dintre osiile „japonezului” se încadrează în 2620 mm, iar garda la sol a acestuia în stare de depozitare este de 185 mm.

Interiorul „vehiculului de teren” japonez arată frumos, frumos și modern, dar imaginea de ansamblu este oarecum stricată de materialele plastice dure din ornamentele panoului frontal. Volanul multifuncțional cu trei spițe este îngrijit ca aspect și convenabil în practică, iar tabloul de bord este reprezentat de un vitezometru săgeată și un turometru, între care se află o „placă” a computerului de bord. Consola centrală este amenajată într-un mod original și nu este supraîncărcată cu sisteme inutile - un complex multimedia (registrofon radio sau afișaj color) și o unitate de aer condiționat cu o pereche de „șaibe” mari și butoane.

Scaunele din față ale „al treilea” Honda CR-V sunt dotate cu sprijin dezvoltat pe laterale, dar nu provoacă o călătorie activă. Canapeaua cu trei locuri din spate se mișcă înainte și înapoi și are un spătar reglabil cu înclinare, iar spațiul este suficient pentru trei călăreți adulți.

În starea standard, dimensiunea portbagajului din mașină este de 442 de litri, iar cu spătarele celui de-al doilea rând de scaune rabatate - 955 de litri. Adevărat, o podea plată nu iese. Subteran „ascunde” o roată de rezervă compactă și setul necesar de unelte.

Specificații. Pe piața rusă, a treia generație CR-V a fost oferită cu două tipuri de centrale electrice pe benzină:

• Compartimentul motor al versiunii de bază a crossover-ului este ocupat de un „patru” atmosferic cu injecție distribuită și un mecanism de distribuție a gazului cu 16 supape. Cu o cilindree de 2,0 litri, generează 150 de cai putere la 6200 rpm și 192 Nm de cuplu la 4200 rpm.
• Varianta de „top” este un motor de 2,4 litri cu patru „oale” situate la rând, alimentare cu combustibil distribuită și sincronizare cu 16 supape. Puterea sa maximă de 166 de „cai” este atinsă la 5800 rpm, iar pragul superior de tracțiune de 220 Nm scade la 4200 rpm.

Fiecare dintre motoare este combinat cu o transmisie automată pentru cinci trepte, iar „junior” - de asemenea, cu o „mecanică” cu 5 trepte.

Indiferent de versiune, „a treia Honda SRV” este echipată cu o tehnologie proprie de tracțiune integrală Real Time 4WD. În modurile standard de conducere, întreaga rezervă de cuplu este furnizată roților din puntea față, dar în caz de alunecare, roțile din spate sunt activate prin intermediul unui ambreiaj multidisc controlat hidraulic, la care până la 50% din tracțiune. este distribuit.

SUV-ul japonez din a treia generație are caracteristici bune de dinamică, viteză și eficiență a combustibilului. De la oprire la 100 km/h CR-V accelerează în 10,2-12,2 secunde, capacitatea sa de vârf este de 177-190 km/h, iar consumul de combustibil în regim mixt variază de la 8,2 la 9,5 litri.

• Pe alte piețe, mașina era disponibilă și cu un turbodiesel de 2,2 litri cu patru cilindri, producând, în funcție de versiune, 140-150 de cai putere și 340-350 Nm de tracțiune maximă, precum și o versiune mono-drive.

În centrul celei de-a treia generații Honda CR-V se află o platformă cu tracțiune față cu un tren de rulare independent „în cerc” - lonchete MacPherson pe puntea față și o structură multi-link pe puntea spate, în ambele cazuri un bara stabilizatoare este montata. Sistemul de direcție cu cremalieră și pinion „flaunează” servomotorul hidraulic. Fiecare dintre cele patru roți ale crossover-ului este echipată cu frâne cu disc, iar pe roțile din față sunt și ventilate.

SUV-ul de familie din Țara Soarelui Răsare se distinge prin caracterul său sportiv, împreună cu un interior confortabil, un compartiment de încărcare spațios, motoare eficiente și manevrabilitate rafinată.
Dar are și laturi negative - materiale plastice dure în decorațiunile interioare, nu cea mai bună izolație fonică din clasă, gardă la sol modestă pentru un crossover și capacitate insuficientă de cross-country.

Preturi.În 2015, „al treilea SRV” poate fi achiziționat pe piața secundară a Rusiei la un preț mediu de 800.000 până la 1.200.000 de ruble.

Crossover-ul compact Honda SRV din a treia generație a intrat pe piață în 2007. În 2010, Honda CR-V a suferit un restyling.

Motoare

Mașina a fost agregată cu „patru” atmosferice pe benzină, cu o cilindree de 2,0 litri (R20A / 150 CP) și 2,4 litri (K24Z4 / 166 CP). Pentru SRV-ul european a fost oferit și un 2.2 CDTi diesel (140 CP). În Rusia, Honda SRV cu un turbodiesel este foarte rar.

Motoarele pe benzină au un lanț de distribuție. Unele Honda CR-V 2007-2009 cu un motor de 2,4 litri cu un kilometraj de peste 60-90 mii km au necesitat înlocuirea lanțului prelungit. Proprietarii au avut norocul să acorde atenție la timp modificărilor sunetului motorului și scăderii tracțiunii. Au reușit să se descurce cu puțin sânge. Cei mai puțin atenți au plătit saltul de lanț de câțiva dinți și întâlnirea supapelor cu pistoanele. Pentru a restabili motorul în afara serviciului dealerului, a fost nevoie de aproximativ 30.000 de ruble pentru piese de schimb și 12-13 mii de ruble pentru muncă.

O altă boală neplăcută la mașinile din 2.4 2007-2008 este ciobirea camelor arborelui cu came de evacuare. Defectul a fost descoperit la deschiderea capacului pentru reglarea supapelor pe un kilometraj de 120-240 mii km. Costul unui nou arbore cu came este de 30.000 de ruble. Este de remarcat faptul că există exemple care au trecut peste 300.000 km fără acest defect.

Unitatea de 2 litri are o caracteristică specifică incurabilă - o creștere a vibrațiilor atunci când climatizarea este activată. De asemenea, la aceste motoare a existat un defect din fabrică - o încălcare a tehnologiei la apăsarea în ghidajul supapei al treilea cilindru.

În masa lor totală, motoarele pe benzină sunt destul de fiabile și nu provoacă bătăi de cap. Motoarele sunt ușor de pornit pe vreme rece și au un apetit moderat. Conform reglementărilor, la fiecare 45.000 km este necesară o verificare a jocului supapelor. Această procedură nu trebuie neglijată, deoarece practica arată că supapele de pe o pereche de cilindri pot deja „înflori” în această perioadă.

Honda CR-V III SUA (2006-2009)

La mașinile cu o vechime de peste 4-5 ani, este adesea necesară înlocuirea senzorilor de oxigen (sondă λ). Senzorul original costă aproximativ 7-8 mii de ruble, analogul este mai ieftin. Catalizatorul „cere” înlocuirea după 150-200 mii km. Catalizatorul original va costa 50.000 de ruble, dar puteți economisi bani instalând un „înlocuitor”.

Transmitere

Cutiile de viteze prezintă, de asemenea, o fiabilitate bună. Motorul de 2 litri poate fi echipat cu o „mecanica” cu 6 trepte. Proprietarii unor astfel de mașini remarcă un sunet / ciocănit străin la pornirea treptelor de viteză 1 și 2. Aceste manifestări nu semnalează o defecțiune a cutiei. În orice caz, cutia continuă să funcționeze fără simptome de deteriorare a „bunăstării”.

Transmisia automată cu cinci trepte, conform reglementărilor de întreținere, necesită schimbarea uleiului cu schimbarea filtrului extern la fiecare 45.000 km. Aparent, acesta este secretul „indestructibilității” părții mecanice a cutiei. Dar există și slăbiciuni. Acestea sunt senzorul de poziție a selectorului de viteze (RUB 2.500) și al doilea senzor de presiune a ambreiajului (RUB 2.500). Defecțiunea se întâlnește la mașinile mai vechi de 4-5 ani.

Nu există probleme serioase cu sistemul de tracțiune integrală. Cu excepția cazului în care există un kilometraj mare, uneori este necesară schimbarea traverselor arborelui elicei.

Honda CR-V III (2010-2012)

Tren de rulare

După 40-60 de mii de km, anterele amortizorului din față au fost adesea șterse. Costul anterei este de aproximativ 500 de ruble. Amortizoarele vor dura mai mult de 100-150 de mii de km. Structura de amortizare originală costă aproximativ 10.000 de ruble, un analog - de la 2.000 de ruble. Pentru crossoverele cu lumină xenon standard, nu este ușor să alegeți un analog în locul unui amortizor spate datorită caracteristicii de design. Suportul oferă un suport pentru senzorul de joc.

Pentru 3-4 ani de funcționare a Honda SRV, arcurile din spate se lasă vizibil. În cele mai multe cazuri, dealerii le-au înlocuit în garanție. Honda a furnizat arcuri noi pentru sarcini grele. Costul unui primăvară este de aproximativ 3-4 mii de ruble.

După 100-150 de mii de km, la ajustarea geometriei roții, se dovedește adesea că cambra roților din spate este în afara toleranței - roțile sunt „casă”. Problema este rezolvată prin instalarea brațului reglabil superior spate.

După 150-200 de mii de km se închiriază silentblocurile manetelor față și spate. Primele care devin inutilizabile sunt bucșele din spate ale pârghiilor din față. Costul pârghiilor din față este de la 3.000 de ruble, cel din spate - de la 1.000 de ruble. Blocurile silențioase (de la 500 de ruble) pot fi înlocuite separat.

Crema de direcție poate bate după 80-120 mii km. Motivul este uzura bucșei din dreapta. Este diagnosticat la zvâcnirea pentru tija de direcție dreaptă. O șină nouă costă aproximativ 60 de mii de ruble, una „utilizată” - aproximativ 20 de mii de ruble. Puteți scăpa de lovire înlocuind bucșa potrivită cu un analog realizat pe un strung de la caprolon. Reparația șinei va costa 12-15 mii de ruble.

După 80-120 mii km, este posibilă acrirea etrierelor de ghidare. Setul de reparații va costa 2,5-3,5 mii de ruble.

Honda CR-V III (2007-2009)

Corp

Pe copiile din 2007-2008, există probleme cu vopseaua hayonului - apar mici focare de coroziune. Dealerii au vopsit ușa în garanție. Adesea, se găsesc zgârieturi pe garnitura ușii din spate sau o căptușeală de cauciuc „cade” de sub ornamentul cromat de deasupra plăcuței de înmatriculare.

După 4-5 ani de funcționare, reflectoarele se întunecă, iar sticla farurilor se îngălbenește. Costul farului bloc original este de aproximativ 35.000 de ruble, analogul este de aproximativ 10.000 de ruble. Xenonul standard are grijă de 100-150 mii km. Lampa originală va costa 5-6 mii de ruble, un analog - aproximativ 1,5-2 mii de ruble. Mulți oameni se plâng de „jitterul” inestetic al punctului luminos al fazei scurte. Arderea contactelor lămpilor cu faza scurtă este un dezavantaj recunoscut oficial al Honda CR-V.

Dacă există probleme cu spălatorul de sticlă (fluidul este furnizat după 4-6 curse), atunci este necesar să înlocuiți supapa de reținere a injectorului. Costul supapei este de aproximativ 700 de ruble.

La mașinile destinate pieței americane, există ocazional defecțiuni ale sistemului de închidere centralizată. Defecțiunea este eliminată prin înlocuirea servomotorului, care poate fi achiziționat dintr-un cunoscut magazin online chinezesc pentru 2.500 de ruble.

Honda CR-V III (2007-2009)

După 4-5 ani, senzorii standard de radar de parcare încep să se defecteze. Pe suprafața senzorului, acoperirea se umflă și se formează „oxizi”. Îl poți readuce la viață curățând și vopsind din nou suprafața. Uneori, motivul „defecțiunilor” senzorilor este contactul slab al mufei. În acest caz, tratarea joncțiunii contactelor cu o grăsime conductivă va ajuta. „Oficialii” cer aproximativ 5-6 mii de ruble pentru un senzor nou.

Un alt dintre defectele recunoscute care se manifestă pe Honda SRV din primii doi ani de producție este includerea acționării electrice a oglinzii exterioare stânga la punerea contactului. Serviciile oficiale nu repară unitatea, ci înlocuiesc întreaga oglindă.

Interior

Interiorul din plastic al Honda SRV 3 începe să scârțâie în timp. Mai des, „greierii” prind viață odată cu sosirea înghețului. Nu este neobișnuit să apară sunete neplăcute în spatele vehiculului. Unul dintre motive este scârțâitul fierului de caroserie din partea dreaptă din spate a mașinii. Pentru a o elimina, este necesar să îndepărtați căptușeala de plastic a portbagajului și să procesați partea dreaptă a bazei metalice a corpului cu o compoziție similară cu WD-40 și, în unele locuri, chiar „lucrați” cu un ciocan.

Mulți oameni se plâng de zgomotul tetierei scaunului pasagerului din față. Versiunile restilizate s-au remarcat prin reacția spătarului scaunului șoferului. Uneori, sursa de sunete străine în cabină atunci când conduceți prin nereguli sunt încuietorile ușilor și mânerele exterioare ale ușilor.

Honda CR-V III (2007-2009)

Pielea de pe volan și butonul selector de viteze este șters la 150-200 mii km. La mașinile cu transmisie manuală, în timp, la apăsarea pedalei de ambreiaj apare un scârțâit. Sursa este bucșa de suspensie. Înlocuirea acestuia va ajuta pentru o perioadă scurtă de timp, o modalitate mai eficientă este tratarea periodică a manșonului cu un compus pe bază de silicon.

Echipamente

Cu o rulare de peste 60-100 de mii de km, aparatul de aer condiționat se poate opri din pornire. Există mai multe motive. În primul rând, un releu compresor ars. Cel inițial costă aproximativ 700-800 de ruble. Releul standard poate fi înlocuit cu un releu cu patru pini de la Kalina / Priora pentru 60 de ruble. Un alt motiv este jocul crescut dintre scripete și ambreiajul compresorului de aer condiționat și imposibilitatea de „tragere”. Problema se rezolvă prin șlefuirea șaibei de reglare pentru a reduce jocul dintre scripete și ambreiaj. Un alt motiv pentru a nu porni aparatul de aer condiționat este defectarea ambreiajului electromagnetic. Serviciile oficiale pentru cuplare împreună cu înlocuirea solicită aproximativ 12-18 mii de ruble. Pentru serviciile neoficiale, veți avea nevoie de aproximativ 6-9 mii de ruble.

Unii proprietari se confruntă cu aprinderea intermitentă a indicatorului de defecțiune al SRS. Boala este tipică pentru mașinile din primii ani de producție. Totul este despre blocul SRS. Un bloc nou este disponibil pentru 30.000 de ruble, iar unul folosit - pentru 10.000 de ruble. Un număr de mașini din primii ani de producție au fost rechemate pentru înlocuirea generatorului de gaz al airbag-urilor șoferului și pasagerului din față.

După 100-200 mii km, regulatorul de tensiune sau puntea de diode a generatorului se poate defecta. Ambele părți costă peste 1.000 de ruble. Uneori, și demarorul eșuează, dar uneori este suficient să înlocuiți releul de pornire (de la 800 de ruble).

Concluzie

În concluzie, aș dori să adaug că posibile defecțiuni în majoritatea covârșitoare a cazurilor apar pe modelul Honda SRV 2007-2008. Pe crossover-urile mai tinere, ele apar cu greu. După restyling, Honda CR-V a scăpat de majoritatea rănilor și slăbiciunilor.

Pe piața secundară, Honda CR-V ar trebui inspectat cu atenție, în special mașinile înainte de restyling-ul din 2010. Ba chiar are sens să te uiți pe sub ornamentul portbagajului, pentru că acolo se poate acumula multă murdărie și pot apărea crăpături și pe arcadele din spate. Dar, în general, mașina este fiabilă, multe mașini Honda, dacă ai grijă de ele, pot servi mult timp fără probleme. Dar totuși, chiar și la Honda CR-V, unele probleme pot apărea în timp.

Corp

Vopseaua este destul de delicată, și parbrizul, se crapă ușor, o sticlă nouă de acest fel costă 600 de dolari. Pe corp pot apărea așchii și trebuie vopsite cât mai repede posibil, deoarece pe ele va apărea rugina. În general, vehiculul este bine protejat împotriva coroziunii prin galvanizare. Dar hayonul nu este foarte bine protejat, așa că după 6 ani de funcționare poate apărea rugina pe el.

După aproximativ 3 ani, piesele cromate, farurile și alte elemente optice încep să se încurce. Dacă doriți să schimbați farurile, acestea vor costa 550 de dolari, dar un neoriginal poate fi găsit de 2 ori mai ieftin. De asemenea, după aproximativ 7 ani de funcționare, încuietorile ușilor se pot încorda, fiecare costând 400 de dolari, mai ales iarna, încuietorile pot înceta să se mai deschidă.

Electrician

Se întâmplă adesea ca luminile de parcare să se defecteze după 6 ani, pentru că în ele apare rugina. Cele mai vechi mașini aveau astfel de erori: după cuplarea contactului, transmisia electrică de pe oglinda din stânga a fost pornită. Dealerii au schimbat complet oglinzile în garanție. De asemenea, se întâmplă ca sistemul audio să înceapă să se defecteze și să reseteze setările în sine. După aproximativ 120.000 km. kilometraj, aparatul de aer condiționat se poate defecta, deoarece releul compresorului din el se arde, ceea ce costă 15 dolari. Ambreiajul electromagnetic se poate defecta de asemenea sau se poate scurge tubul de aluminiu.

Bateria de aici are o capacitate de 45 A/h, trebuie să vă asigurați că este încărcată, uneori puteți asculta doar muzică timp de o oră și nu există suficientă putere pentru a porni motorul.

Motoare

Motoarele de aici sunt fiabile, pentru piața rusă, pe toate mașinile sunt instalate motoare pe benzină cu 4 cilindri în linie. Sunt cu adevărat de încredere, pot parcurge cu ușurință 300.000 km. Există motoare cu un volum de 2,4 litri și există un motor de 1,8 litri de la Honda Civic 2006. Există și un motor R20 de 2 litri.

Sunt cazuri ca dupa 70.000 km. kilometraj, există un zumzet de la rola de pretensionare a curelei de transmisie auxiliară, dar sunt destul de rare, iar rola în sine costă 40 de dolari. De asemenea, în timp, este necesară reglarea jocurilor supapelor, cam o dată la 45.000 km. Și nu este nevoie să așteptați să apară atingerea. Este necesar să completați combustibil de înaltă calitate, uleiurile trebuie să fie și de înaltă calitate. Dar tot la fiecare 90.000 km. este indicat sa schimbi filtrul de combustibil, originalul costa 60 de dolari, iar analogul poate fi luat cu 17. Dar acest filtru de combustibil este in rezervor impreuna cu pompa de combustibil. De asemenea, trebuie să vă amintiți la fiecare ITP pentru a verifica starea bujiilor, cele originale costă 22 de dolari, dar puteți găsi și analogi pentru mai puțini bani.

De asemenea, este indicat să curățați radiatorul la fiecare 3 ani pentru a nu risca supraîncălzirea motorului. Uleiul trebuie umplut cu ulei original, apoi lanțul care este instalat în motor va rezista aproximativ 100.000 km. Costă aproximativ 80 de dolari. Principalul lucru este să schimbați lanțul în timp și să nu îi permiteți să se întindă. În special motoarele cu un volum de 2,4 litri sunt în pericol. Inutil să spun că și nivelul uleiului ar trebui să fie normal, pentru că dacă nu este suficient, vor fi o mulțime de probleme despre care este mai bine să nu știi.

Există și versiuni diesel ale Honda CR-V, au un motor i-CTDi de 2,2 litri, au apărut în Europa în 2004 și nu au fost vândute oficial în Rusia. Deși motoarele diesel sunt, de asemenea, foarte tenace, ele necesită combustibil diesel de înaltă calitate. În 2009, a apărut un nou motor diesel 2.2 i-DTEC, care, de asemenea, nu este deosebit de rău decât predecesorul său.

Transmitere

Cutiile de viteze de pe Honda sunt și ele fiabile, cutiile de viteze manuale durează mult timp, dar trebuie să schimbi uleiul la fiecare 60.000 km. Honda MTF originală se potrivește aici. Aproximativ 140.000 km. ambreiajul sugerează deja că este timpul să-l schimbi - apar scârțâituri la bucșa pedalei de ambreiaj. Discul original costă 140 USD, iar coșul este 240 USD. Dar poți lua un non-original de 2 ori mai ieftin. Este mai bine să nu trageți cu înlocuirea pentru a nu deteriora volantul motorului, care costă 350 de dolari.

Transmisiile automate sunt și ele destul de fiabile, deservesc cel puțin 250.000 km. De asemenea, periodic este necesar să schimbați uleiul din cutie - Honda ATF-Z1 sau Honda ATF -DW-1. Cutia este reparabilă, puteți pune ambreiaje noi, ambreiaj de rulare și alte piese în ea. Întreaga revizie a cutiei va costa aproximativ 1.000 de dolari. Dacă se întâmplă ca, după 7 ani de funcționare, cutia să nu funcționeze, atunci trebuie doar să verificați starea senzorului de poziție a selectorului de viteze, dacă eșuează, atunci înlocuirea sa va costa 50 USD.

Cu versiunile cu tracțiune integrală ale CR-V, nu totul este atât de simplu, deoarece diferențialul și cuplarea roții din spate DPS sunt andocate într-o singură unitate, dar există 2 pompe de ulei. Pentru conducerea off-road, această cutie nu este proiectată, deoarece dacă roțile încep să alunece, uleiul se va încălzi rapid în treapta de marșarier principală, astfel încât tracțiunea spate poate fi deconectată în orice moment - sistemul o va închide oprit. Tabloul de bord nu indică supraîncălzire nicăieri, așa că mașina poate deveni brusc tracțiune față. De asemenea, această unitate este slab protejată de apă, așa că dacă conduceți într-o băltoacă adâncă, unitatea se va defecta, vibrațiile și scărcăritul vor spune despre acest lucru. De asemenea, la ambreiaj, este necesar să schimbi uleiul uneori, mai ales după apariția unei crize, uleiul DPSF-II va merge aici.

Nici arborelui cardan nu îi place murdăria, crucile nu deservesc mai mult de 200.000 km, iar atunci când se defectează, va trebui să schimbi ansamblul cardanului cu 1000 USD. Dar puteți încerca să furnizați separat cruci non-originale pentru 16 USD.

Suspensie

La capitolul anduranta, suspensia este suficient de buna, sunt momente cand arcurile din spate se lasa in timp, dupa vreo 4 ani. Arcurile noi costă 150 USD fiecare. De asemenea, se întâmplă că rulmenții roților încep să bâzâie, înlocuirea lor va costa 60 de dolari. Crema de direcție poate începe să bată. După aproximativ 100.000 km. kilometrajul poate apărea în cremalieră de direcție. Pe aceeași cursă, tijele de direcție, care costă 45 de dolari, eșuează, barele stabilizatoare, amortizoarele încep să bată. La mașini înainte de restyling, este de obicei necesar să schimbați silent block-urile pârghiilor din spate. Dar după restyling, designul suspensiei a fost îmbunătățit și a devenit mai durabil. Puteți distinge o mașină după restyling prin barele de protecție noi și un grătar al radiatorului.

Nu totul este atât de bine cu sistemul de frânare. După 120.000 km. ghidajele etrierului se pot acidifica. Plăcuțele din față trebuie schimbate destul de des, dacă mergi în stilul unui copil, atunci 15.000 km. vor rezista. Plăcuțele din față costă 140 de dolari, iar plăcuțele din spate 100 de dolari. Jantele de pe CR-V durează de obicei nu mai mult de 80.000 km. Pentru cei care nu vor să plătească 300 de dolari pentru setul original de plăcuțe și discuri pentru roțile din față și 200 de dolari pentru roțile din spate, are sens să pună frâne de la Brembo sau TRW, va fi de 3 ori mai ieftin.

Dar, în general, Honda CR-V este o mașină de încredere; nu își pierde rapid din valoare pe piața secundară. Motoarele și transmisiile sunt cu adevărat fiabile, așa că o astfel de mașină pe piața secundară găsește rapid un nou cumpărător. Dacă îl comparăm cu un concurent - Volkswagen Tiguan, care nu este atât de fiabil, atunci un german din aceiași ani costă cu aproximativ 250.000 de ruble mai ieftin. Cea mai bună cumpărare ar fi un CR-V construit după 2010 indiferent de motor și cutie de viteze.