Rusia s-a distins întotdeauna prin ierni severe și condiții climatice dificile, cel puțin în cea mai mare parte a ei. Zăpada, gerul, temperaturile sărituri și drumurile înghețate sunt departe de cei mai de încredere însoțitori ai șoferilor.
Aproape singura problemă critică cu care se confruntă șoferii în această perioadă grea este alegerea anvelope de iarnă. Anterior, totul a fost rezolvat destul de simplu - au pus un „fulg de zăpadă” și au pornit cu grijă. Astăzi, abundența cauciucului și tehnologia de fabricare a acestuia este pur și simplu întuneric, iar un consumator neexperimentat pur și simplu își învârte capul.
Dar una dintre cele mai dificile întrebări pentru mulți este încă relevantă: „Ce fel de cauciuc mai bine iarna- țepi sau velcro? La un moment dat, dominația anvelopelor cu crampoane a eliminat aproape complet problema alegerii, dar tehnologia nu stă pe loc, iar producătorii au început să ofere și să facă publicitate în mod activ doar pentru anvelopele obișnuite. Anvelope de iarnă.
Deci, să încercăm să ne dăm seama care cauciuc este mai bun - țepi sau Velcro, de ce, pentru ce regiuni și condiții climatice una este mai potrivită decât cealaltă și care este diferența generală dintre aceste două tipuri de anvelope. Ca bază teoretică, luăm opinia experților în acest domeniu și recenziile șoferilor obișnuiți.
Anvelope de iarnă
Înainte de a decide care este mai bine - vârfuri sau velcro, este imediat de remarcat faptul că ambele tipuri de anvelope sunt anvelope de iarnă. i.e această specie Anvelopele sunt concepute exclusiv pentru utilizare pe timp de iarnă.
Astfel de anvelope sunt moi și nu sunt concepute pentru caldura de vara. Anvelopele de iarnă vor „pluti” pur și simplu pe vreme caldă, iar manevrabilitatea mașinii va scădea vizibil. În continuare, să ne dăm seama care sunt anvelopele pentru iarnă „tepi” și „Velcro”.
Anvelope cu crampoane
Cauciucul de acest fel are vârfuri, iar modelele diferă unele de altele prin numărul acestora din urmă. In tarile scandinave, adica unde se fac cei mai buni reprezentanti ai acestui segment, la nivel legislativ, este indicata densitatea crampelor pe metru de anvelopa - 50 de bucati.
Dacă transferăm aceste date către cele mai populare roți cu un diametru de 16 inci (205/55), atunci numărul aproximativ de vârfuri va fluctua în jurul a 90-100 de bucăți. Motivul pentru astfel de restricții a fost distrugerea severă a suprafețelor drumurilor. Scandinavilor le pasă atât de banii contribuabililor cât și de calitatea drumurilor, așa că guvernul a interzis folosirea anvelopelor acolo unde numărul de vârfuri depășește ceea ce este cerut de lege, iar pentru încălcări, șoferilor li se dau amenzi destul de mari.
Caracteristici de design
În timpul iernii, Velcro și vârfurile diferă unele de altele nu numai vizual, ci și la atingere: acestea din urmă sunt vizibil mai aspre și mai dure. Există o dezbatere aprinsă despre alegerea cauciucului pe forumurile auto, iar recenziile sunt pline de răspunsuri mixte. Unul dintre argumentele principale ale susținătorilor Velcro este fragilitatea vârfurilor. Adică, în timp ce conduceți pe același asfalt, elementele cad, iar cauciucul devine inutil.
Da, există ceva adevăr în astfel de afirmații, dar tehnologiile nu stau pe loc, iar multe mărci venerabile le-au adoptat, învățandu-le pe vârfuri să se „ascundă” pe o suprafață dură. Aici vorbim despre suprapresiune, care ascunde elemente pe o suprafață asfaltată și le dezvăluie pe un drum înzăpezit sau înghețat (reducerea presiunii). Prin urmare, alegând între Velcro sau vârfuri, trebuie să înțelegeți asta sincer sector publicÎn orice caz, nu vei găsi cauciuc bun, fie că este prima sau a doua versiune de anvelope de iarnă.
Avantajele modelelor cu împânzire
În primul rând, trebuie menționat că există o aderență excelentă atât pe gheață, cât și pe suprafețele acoperite cu zăpadă, indiferent de sarcina pe suprafața utilă: frânare, viraj sau accelerare. Distanța de frânare a anvelopelor cu crampoane pe gheață este vizibil mai scurtă decât cea a Velcro. Acest moment adaugă versatilitate și caracter practic modelelor.
În plus, anvelopele cu crampoane au cruce bunăîn zăpadă adâncă, în timp ce cu anvelopele obișnuite de iarnă probabilitatea de derapare este mult mai mare.
Spike Dezavantaje
Primul lucru pe care șoferii îl acordă atenție în recenziile lor este zgomotul. În timpul conducerii, anvelopele sunt foarte zgomotoase, iar acest lucru îi enervează pe mulți. Cu elemente metalice în anvelopă, un astfel de efect, din păcate, nu poate fi evitat, mai ales pe asfalt, așa că trebuie să-l suporti. Așa că dacă îți place liniștea pe drum, atunci alegerea între velcro sau vârfuri este evidentă.
O alta neajuns gravțepii sunt aderență mediocră pe asfaltul ud. elemente metalice deși nu cu mult, dar ies deasupra cauciucului, iar acest lucru reduce zona de contact cu drumul.
La o temperatură foarte scăzută (mai puțin de -20 ⁰С), când gheața devine la fel de puternică ca o oglindă, vârfurile nu pot pătrunde prin ea și are loc o zgâriere mai puțin eficientă în loc de un cârlig normal. În acest moment, trebuie să vă întoarceți Atentie specialaîn regiunile de nord ale Rusiei, înainte de a decide cu privire la alegerea velcro-ului sau a vârfurilor.
De asemenea, s-a observat și demonstrat empiric că anvelopele cu crampoane cresc consumul de combustibil. Compoziția chimică a anvelopei este grosieră, în timp ce mai mult cauciucuri moi Dimpotrivă, ele contribuie la economisirea benzinei.
Caracteristici distinctive ale anvelopelor cu crampoane
Șoferii în recenziile lor s-au plâns adesea de vibrația volanului, în special pe viteze mari. Motivul pentru aceasta benzi de rulare înalteși aceleași țepi. În cea mai mare parte, acest dezavantaj este inerent modelelor bugetare, iar anvelopele solide de la mărci venerabile sunt practic lipsite de el. În acest din urmă caz, am combinat tehnologiile și utilizarea cauciucului de înaltă calitate.
În plus, durata de viață a modelelor cu crampoane este vizibil mai scurtă decât cea a anvelopelor de iarnă convenționale. Elementele metalice zboară, se macină și chiar și anvelopele din segmentul premium nu sunt suficiente pentru mai mult de 4-5 sezoane.
Dacă alegeți între Velcro sau țepi, pe baza celor de mai sus, poate părea că acesta din urmă are o mulțime de dezavantaje. Deci de ce este atât de „rea”? Cu toate acestea, este important de remarcat faptul că acest tip de anvelopă vă oferă în primul rând nu confort, ci siguranță și încredere pe drum. Prin urmare, cu toate dezavantajele de mai sus, poți să-l suporti complet și să dormi liniștit, sau mai degrabă, să pleci.
Velcro
Imediat merită demontat mai multe puncte legislative controversate. Mulți proprietari de mașini sunt interesați de: dacă cauciucul este Velcro, este nevoie de semnul cu vârf? Când vine vorba de obișnuit anvelope de iarnă, atunci nu, nu ar trebui să existe nicio denumire pe caroseria mașinii. De fapt, nu aveți vârfuri, iar semnul cu litera „Sh” înseamnă exact prezența lor.
Dar există unul în acest caz nuanță interesantă. Velcro poate fi împărțit în două subspecii - scandinave (markeri pe marginea Q, R și T) sau, așa cum se mai numește, arctic și european (markeri H și V). Acestea din urmă s-au arătat perfect în condiții de severitate medie a iernii, când termometrul nu scade sub -5 ⁰С, iar precipitațiile nu sunt atât de frecvente. Rostov, Krasnodar, Volgograd și alte regiuni cu o climă mai mult sau mai puțin blândă pot fi numite un exemplu viu de astfel de regiuni „europene”.
Caracteristici cu velcro
Pentru Volga Mijlociu, regiunile nordice și alte orașe mai puțin favorabile din Rusia (din punct de vedere al severității iernii), opțiunile de anvelope scandinave sunt mai potrivite. Caracteristicile disponibile permit modelelor arctice să conducă în siguranță la temperaturi de câteva zeci de grade sub zero. În unele regiuni din Rusia, există o regulă pentru proprietarii de produse scandinave: dacă cauciucul este Velcro, aveți nevoie de un semn de vârf. Deci, este mai bine să verificați pe site-ul oficial al poliției rutiere din zona dvs. exact cum stau lucrurile cu denumirea tipului de anvelope.
Cu privire la caracteristici tehnice, atunci asfaltul uscat este contraindicat pentru Velcro. Începe imediat să se supraîncălzească, iar controlabilitatea mașinii este semnificativ redusă. Dacă vârfurile sunt componenta principală de frânare a anvelopelor cu crampoane, atunci această funcție este îndeplinită de compoziție chimică anvelope și o bandă de rulare specifică cu numeroase lame (modele). LA vreme rece Velcro devine mai moale, permițându-vă să faceți față mai eficient controlului mașinii și se lipește de suprafață.
Beneficii Velcro
Făcând o analogie cu vârfurile, merită imediat remarcat lipsa de zgomot a aproape tuturor modelelor. De fapt, nu există nimic care să facă zgomot. De asemenea, nu există vibrații care să afecteze șasiul în general și volanul în special.
În plus, consumul de combustibil pe velcro este vizibil mai mic decât pe vârfuri, dar puțin mai mult decât pe cauciucuri de vara. De remarcat este și rezistența excelentă la trotuar umed, Acesta este un mare plusîn perioada climatică de tranziție. Aici puteți adăuga o durată de viață mai lungă - aproximativ 7-8 ani (modele de înaltă calitate).
dezavantaje
Manevrarea vehiculului este mai proastă pe suprafețele înzăpezite și alunecoase în comparație cu Velcro cu un omologat cu țesut. Cauciucul începe să alunece în zăpada densă și distante de franare pe gheață mai mult decât concurentul.
Un alt dezavantaj este prezența anumitor cerințe în unele regiuni ale Rusiei pentru proprietarii de mașini cu astfel de cauciuc: dacă este Velcro, aveți nevoie de un semn cu vârfuri pe partea laterală a mașinii. Șoferii care nu respectă aceste cerințe pot fi amendați. Calitate și modele scumpe Anvelopele de iarnă uneori funcționează mai bine decât anvelopele cu crampoane de gamă medie, de unde și astfel de precauții.
Rezumând
Așadar, ce este mai bine - țepi sau anvelope de iarnă obișnuite? Pur și simplu nu există un răspuns corect aici. Ambii au dreptul de a fi piata auto. Totul tine de clima din fiecare regiune.
Luați, de exemplu, Moscova, Sankt Petersburg și Krasnodar. În astfel de orașe, aproape niciodată nu vezi zăpadă. În primele două cazuri, lucrează cu putere și principal servicii rutiere, stropind reactivi pe pânză și curățând zilnic drumurile. Chiar și în caz de ninsori abundente, de obicei nu există probleme în mega-orașe. Cât despre regiunile sudice, acolo zăpada pur și simplu nu ajunge pe drumuri, topindu-se la mijlocul drumului, dacă cade deloc.
În astfel de locuri este mult mai rezonabil și chiar mai practic să folosiți velcro, deoarece vârfurile sunt pur și simplu inutile acolo. Da, iar disconfortul din urmă va fi mai mult decât simțul real. Dacă vorbim de orașe și sate mici, unde iarna este severă și zăpada cade des și pentru o perioadă lungă de timp, atunci, firește, vârfurile vor cea mai bună opțiune. Da, va trebui să suportați neajunsurile descrise mai sus, dar securitatea a valorat întotdeauna mult. Puteți face față cumva zgomotului și vibrațiilor, dar când mașina intră într-un șanț la următoarea viraj cu zăpadă, acesta este un adevărat test și nu numai pentru nervii tăi. Poate costa vieți. Așa că aici este mai bine să nu fii zgârcit și să iei cauciucuri normale cu crampoane.
Eliminator unic de zgârieturi! Nu vă pierdeți banii pe o vopsire! Acum puteți elimina orice zgârietură de pe caroseria mașinii în doar 5 secunde.
Rusia este o țară cu un teritoriu imens. Fiecare regiune are propriile sale condiții climatice. Undeva stau foarte rece, ninge puternic. Și undeva soarele strălucește, o temperatură pozitivă stabilă. În fiecare regiune, șoferul trebuie să decidă care cauciuc mai bun instalați pe mașină, astfel încât călătoria să fie confortabilă și sigură.
Problema principală este legată de anvelopele de iarnă. Literal acum 10 ani, a fost rezolvat destul de simplu. Pe mașină a fost pus un „bulgăre de zăpadă”, care a asigurat o plimbare liberă pe un drum înghețat acoperit de zăpadă. Totul s-a schimbat astăzi. Există mulți producători care produc cel mai mult cauciuc diferit prin tehnologie specială.
Alături de anvelopele obișnuite cu crampoane au apărut și anvelopele de iarnă fără crampoane. Deoarece nu orice proprietar de mașină este capabil să-și dea seama care roți sunt mai bune, Velcro sau vârfuri clasice, și de ce, merită să aruncați o privire mai atentă la caracteristicile ambelor tipuri.
Anvelope cu crampoane
În majoritatea regiunilor Rusiei, anvelopele cu crampoane sunt instalate pe mașini. Dar vârfurile nu sunt la fel. Ele diferă în ceea ce privește designul și materialul de fabricație. Țepi standard din oțel se potrivesc perfect în anvelopă, ieșind la 1,3 milimetri deasupra suprafeței.
O astfel de proeminență permite cauciucului să se prindă pe suprafața înghețată a drumului. Mașina capătă stabilitate suplimentară. Adevărat, nu poți conduce pe asfalt pe astfel de roți - aproximativ 15% din toate vârfurile se pierd în timpul călătoriei. În acest caz, dacă intenționați să călătoriți pe drumuri „combinate”, instalarea Velcro-ului va fi mai corectă.
cauciucuri cu frecare
Acestea sunt anvelopele de iarnă care au fost modernizate. Îmbunătățirea a afectat relieful benzii de rulare. A dobândit un model complex. Pe suprafața anvelopei au apărut lamele adânci. Acest model face posibilă devierea apei din punctul de contact cu drumul. Anvelopa pare să se lipească de suprafața drumului. Pentru această proprietate, cauciucul a fost supranumit „Velcro”.
Beneficii Velcro
Roțile sunt fabricate din cauciuc care nu devine „stejar” pe vreme rece. Datorită moliciunii sale, distanța de frânare este redusă semnificativ. Când conduceți mașina cu Velcro în interior timp de iarna la o viteză de 80 km/h, distanța de frânare ajunge la 70 de metri. Pentru anvelopele de vară, acest parametru depășește 110 de metri.
Uzura cu velcro după conducerea pe un drum asfaltat nu este mai mult decât cea a roților obișnuite de vară.
Forma originală a benzii de rulare facilitează conducerea mașinii iarna când mașina merge mai departe drum acoperit cu zăpadă sau asfalt fără zăpadă.
Anvelopele nu creează zgomot suplimentar.
dezavantaje
Eficiența frânării la gheață pură mult mai rău decât anvelopele cu crampoane. Cu toate acestea, din cauza moliciunii, mașina se oprește foarte repede.
Dacă temperatura aerului nu scade sub minus 10 grade, Velcro pierde complet din cauza vârfurilor.
Ce anvelope sunt mai bune pentru a conduce în Rusia?
Anvelopele de iarnă care nu au crampoane sunt împărțite în două grupe:
- european (alpin).
- scandinavă (nordic).
Acesta din urmă este considerat un înlocuitor alternativ pentru anvelopele cu crampoane, care oferă o călătorie mai confortabilă. Dar în stare brută vreme ploioasa nu poți merge pe un astfel de „velcro”, mașina începe să înoate. Aceste anvelope sunt perfecte pentru drumuri înghețate sau zăpadă adâncă.
Anvelopele europene fără crampoane sunt concepute pentru a conduce în nămol. Dacă mașina intră în zăpadă, conducerea devine mai dificilă. Începe să alunece, distanța de frânare devine mare.
Anvelopele clasice cu crampoane se disting prin versatilitate. Ele asigură o poziție stabilă a mașinii pe un drum înghețat. Dacă sunt exploatate corespunzător, atunci deficiențele unor astfel de anvelope devin invizibile.
Desigur, Velcro se deosebește de ele prin mai mult confort. Cu toate acestea, sunt bune numai pentru drum curat. Ei se comportă rău suprafata de gheata. Aderența cu un astfel de drum este minimă.
Canalul TV 360 a aflat ce tip de anvelope de iarnă este potrivit pentru drumurile din regiunea dumneavoastră.
Următoarea știre
Temperatura din ultimele două nopți tinde spre zero, ceea ce înseamnă că este timpul să ne gândim la înlocuirea anvelopelor de vară cu cele de iarnă. Șoferii se confruntă cu alegerea tradițională - vârfuri sau velcro? Unii spun că metalul din anvelopă este mai fiabil, mai ales pentru drumurile înghețate, în timp ce alții insistă doar că protector special. Canalul 360 TV a aflat că este mai sigur pentru iarna rusească.
Ceea ce determină alegerea anvelopelor
Atunci când alegeți anvelopele pentru mașina dvs., trebuie să vă concentrați pe mai mulți factori simultan: condiții climaticeîn care conduceți cel mai des, stilul dvs. de condus, condițiile drumului și utilitățile publice.
Avantaje și dezavantaje ale anvelopelor cu crampoane
În primul rând, sunt necesare vârfuri pentru cei care conduc adesea pe drumuri care nu sunt curățate de zăpadă, de exemplu, locuiesc în afara orașului, unde echipamente municipale- un oaspete rar, dar coborârile și ascensiunile înghețate sunt o întâmplare comună. Spikes în astfel de condiții oferă o distanță minimă de frânare și o bună manevrabilitate. Cu toate acestea, un drum umed sau uscat elimină toate aceste plusuri și are efectul opus. Pe trotuarul gol, crampoanele au tracțiune slabă și pur și simplu alunecă.
Principiul velcro
În fiecare an, popularitatea cauciucului fără șuruburi - așa-numitul "Velcro" - crește. Aceste anvelope au un model complex al benzii de rulare, acționând ca un sistem de deviere al unui canal de apă. Zăpada umedă nu se lipește de roți, ci merge în lateral prin canale. Compoziția specială a cauciucului îi permite să nu-și piardă elasticitatea atunci când temperaturi scăzute, datorită căruia anvelopa se lipește literalmente de asfaltul curățat.
European sau scandinav - ceea ce este mai bine pentru Rusia
Anvelopele de iarnă fără crampoane sunt împărțite în clase europene și scandinave, fiind numite și Alpine și Nordice. scandinav cauciucul este oferit ca alternativă la țepi, doar că mai confortabil. Pe vreme umedă, acest Velcro este nepotrivit - mașina va pluti cu siguranță, dar în gheață și zăpadă adâncă este varianta ideala.
european anvelope fără crampoane concepute pentru a conduce zapada umedași nămol. Chiar și cu zăpadă slabă cu un velcro european, va fi dificil să conduci o mașină. Distanța de frânare va crește, mașina va aluneca.
Nu schimbați mașina - plătiți o amendă
În prezent schimbare sezonieră cauciucul este de natură consultativă, dar mulți șoferi sunt convinși că sancțiunile în acest caz este o măsură necesară.
„Avem mulți oameni deștepți: conduc iarna cu cauciucuri de vară, provocând astfel accidente pe șosele. Mașina devine incontrolabilă în timpul zăpezii pe anvelopele de vară. Ar trebui să fii penalizat pentru asta, de exemplu, pentru centurile de siguranță nelegate”, a declarat Armen Hovhannisyan, președintele organizației publice Mișcarea Șoferilor.
Cauciuc folosit: parametri de siguranță
Oricare dintre cele trei opțiuni pentru anvelopele de iarnă este cumpărare scumpă. Și mulți proprietari de mașini, pentru a economisi bani, cumpără anvelope uzate, de exemplu, după un sezon. În reclame despre astfel de ei scriu că anvelopele sunt „aproape noi”, dar nu luați un cuvânt, măsurați cu o riglă. Uzura maximă admisă a benzii de rulare este de 4 mm. Iar pentru anvelopele cu crampoane, verificați prezența vârfurilor în sine, acestea tind să cadă.
Anna Shcherbak
Următoarea știre
Odată cu apropierea perioadei reci a anului, anvelopele de iarnă sunt pe ordinea de zi a proprietarului mașinii. Este necesar să alegeți anvelopele potrivite nu numai dintre numeroasele modele și producători, ci și luând în considerare eficiența și condițiile individuale.
Caracteristici ale utilizării anvelopelor cu crampoane iarna
Orice expert auto va spune că comparația în sine - vârfuri sau velcro - este incorectă. Conform principiului de funcționare, acestea sunt roți de două sisteme diferite. Elementele suplimentare proeminente încorporate în corpul anvelopei s-au dovedit bine pe drumurile acoperite cu zăpadă rulată sau cu o crustă densă de gheață.
Nu de puține ori, în timpul iernii apare o altă situație. Din cauza unei dezghețuri bruște sau după introducerea activă a reactivilor, pe asfalt se observă terci de zăpadă sau există un strat de apă topită.
Condițiile diferite vă permit să dezvăluiți avantajele și dezavantajele anvelopelor cu crampoane. În roțile cu șanțuri offset spun următorii indicatori:
- Principalul dezavantaj al anvelopelor cu crampoane este lor zgomot crescut. De îndată ce mașina pleacă pe asfalt curat, zgomotul obsesiv te bântuie tot timpul. În plus, există și alte dezavantaje:
eficienta decelerarii. Acest indicator este vizibil în special pe capacul de gheață. În cazul depășirii înălțimii vârfului cu 0,1 mm față de standard, o reducere suplimentară este de până la 3% pe acțiune.
Accelerarea dinamicii. Cifra se îmbunătățește cu un coeficient de aderență mai bun pe gheață.
Limitarea randamentului prin temperatura. Se observă că la o temperatură a benzii mai mică de -20 °C, se observă o scădere bruscă a proprietăților de aderență.
Asfalt umed sau curat. Tepii care ies ca un strat previn frânare eficientă si aderenta buna a anvelopei.
Nu uitați că anvelopele cu crampoane sunt interzise a fi folosite în sezonul cald, în timp ce roți de iarnă această regulă nu se aplică. In plus, anvelopele cu crampoane au o resursa limitata si nu vor rezista 4-5 sezoane.
Caracteristici ale anvelopelor de tip scandinav iarna
După cum știți, în țările scandinave practic nu se folosesc reactivi rutieri. Pe un drum defrişat cu strat de zăpadă sunt necesare alte modalităţi de asigurare a aderenţei roţii la drum. Pentru a răspunde la întrebarea ce tepi mai buni sau Velcro, aveți nevoie de o înțelegere a principiului protectorului. În procesul de mișcare, blocurile individuale nu numai că împing prin pardoseala de zăpadă, dar măresc și zona de contact atunci când se extind.
În plus, cauciucul Velcro are următoarele avantaje:
Moliciune și elasticitate ridicate datorită utilizării cauciucului natural. Proprietățile sunt menținute într-un interval de temperatură ridicat.
Rezistență scăzută la rulare. Datorită acestui indicator, anvelopele Velcro arată excelent eficienta consumului de combustibil chiar și pe drumurile înzăpezite.
Nivel de zgomot. Când conduceți pe o pardoseală înzăpezită, doar scârțâitul fulgilor de zăpadă la frig va enerva.
Având în vedere utilizarea cauciucului natural, nu merită să fie folosit o anvelopă nouăîn perioada de vara si pe asfalt curat. franare de urgenta iar overclockarea nejustificată duce la uzura accelerată a benzii de rulare. Și când înălțimea modelului se apropie de valoarea critică de 4 mm, elementele proeminente nu pot împinge eficient prin crusta de zăpadă - avantajele Velcro se pierd.
Ce este mai bine spikes sau Velcro - ce spun testele
Ținând cont de caracteristicile de mai sus, în soluționarea disputei, care este mai bine iarna, vârfuri sau velcro, principalul lucru este în continuare eficiența frânării. Specialiștii în anvelope de iarnă notează că condiții mai egale pentru cele două tipuri de anvelope sunt înghețul la nivelul „-15 ° C”.
VEZI VIDEO
În alte condiții, aspectul este următorul:
Cu mai mult vreme caldă- Roțile cu crampoane vor fi eficiente. Gheața aspră va ajuta la economisirea eficienței pentru „scandinavi”.
Pe măsură ce temperatura scade, anvelopele de iarnă Velcro vor funcționa mai bine. Adevărat, chiar și în îngheț sub razele soarelui, un strat subțire de apă va juca împotriva Velcro.
Rezultatele testelor pe drum de gheață de iarnă
Pentru comparație, care este mai bine - Velcro sau vârfuri, vom reflecta rezultatele a două anvelope de la același producător. Anvelopele Michlen X-Ice North cu crampoane rezistă Modele Michelin X-Ice 2. Rezultatele frânării de la o viteză de 50 până la 5 km/h la diferite temperaturi sunt date:
- Îngheț -19 °C. Distanța de frânare este de 30,3 m pentru Velcro față de 40,1 m pentru o anvelopă cu crampoane.
- Temperatura -13 °С. Distanța de oprire: 33,2 m, respectiv 37,7 m.
- Îngheț ușor -5 °C. Indicatori: 56,5 m, respectiv 33,2 m.
Dezghețați -1 °С. Indicator: 86,7 și 33,7 metri.
VEZI VIDEO
După cum puteți vedea, anvelopele de iarnă Velcro pur și simplu nu sunt sigure de utilizat pe gheață umedă. În același timp, vârfurile pierd cu siguranță pe gheață în timpul înghețului.
Cum se comportă anvelopele pe pavaj uscat
Conducerea pe trotuar curat și uscat în timpul iernii pare a fi o raritate și, prin urmare, nu se găsește adesea o evaluare a avantajului. anumit tip cauciuc. Cu toate acestea, se argumentează că cauciucul Velcro este cea mai bună opțiune pentru un finisaj curat.
Luând în considerare designul pe pavaj uscat, ar trebui să ne așteptăm la o ușoară scădere a manevrării anvelopelor cu crampoane, la o creștere a distanței de frânare.
rezultate teste de anvelope demonstrați următoarele performanțe în diferite discipline pentru două clase de anvelope:
Frânare de la 80 km/h până la oprire. Distanța de frânare pentru „tei” este de la 33,1 m la 41,1 m, iar pentru „tepi” - de la 35,3 m la 38,7 m.
La efectuarea exercițiului de „rearanjare”, spread-ul se dovedește a fi aproape: 62,4-60,0 km/h pentru anvelope cu crampoane, 63,7-59,7 km/h pentru Velcro.
După cum se vede, rezultatele nu sunt absolut contrastante. În practică, cele mai bune anvelope de iarnă Velcro vor depăși o anvelopă cu crampoane. Dar cele mai bune exemplare împânzite sunt superioare modele bugetare cauciucuri scandinave.
VEZI VIDEO
TOP-5 anvelope scandinave moderne
Având în vedere varietatea de modele, este dificil să evidențiem un lider printre anvelopele de tip scandinav. Mai convenabil de apelat modele individualeîn diferite nominalizări și alegeți Velcro pentru iarnă, ținând cont de propriile preferințe:
Cel mai bun rating. Anvelopa Continental Conti Viking Contact cu un indice de 6, pe lângă performanța excelentă pe zăpadă, are o bună aderență laterală și performanță de frânare pe gheață. Prețul pentru o probă pentru o dimensiune de 16 inci nu va depăși 6 mii de ruble.
Luăm în considerare recenziile. Modelul Dunlop SP Winter Maxx nu are neajunsuri semnificative, și este recunoscut opțiune grozavă pentru fiecare zi pentru condițiile urbane. Printre avantaje - zgomot redus, eficiență, comportament previzibil în orice vreme. Prețul pentru o roată de 16 inci este de aproximativ 6 mii de ruble.
Marca faimoasa. Anvelopa Nokian Hakkapeliitta R2. Are unele reclamații cu privire la comportamentul pe trotuar. Prețul depășește 7,3 mii de ruble. pentru 16 inci.
Pentru cei care au tracțiune integrală
După cum știți, mașini tractiune intergrala mai docil într-un ciclu normal, dar imprevizibil în situatii critice. Aici este mai bine să folosiți anvelope cu proprietăți echilibrate.
În categoria alternativă, vom atribui modelul Pirelli Gheață Zero. Are proprietăți echilibrate și numai în indicator stabilitate de rulare pe gheață puțin inferioară rivalilor. Prețul este, de asemenea, mediu - aproximativ 5,2 mii pentru o dimensiune 16 (în inci).
TOP 5 anvelope moderne cu crampoane
VEZI VIDEO
Printre modelele împânzite se numără și lideri în categoriile lor:
Recenzii pozitive. Model Pirelli gheata de iarna Zero are o soră fără împânzire. Inferior celorlalte modele doar pe zapada. Prețul este aproape același cu cel al versiunii fără borne.
In ceea ce priveste raportul pret/calitate. Model Gislaved Nord Frost 200 se descurcă puțin mai rău drum înzăpezit. Prețul este de la 4,5 (pentru o dimensiune de 16 ") mii de ruble, are o opțiune pentru crossover cu un perete lateral întărit.
Pentru mașini cu tracțiune spate
După cum știți, mașini tractiune spate mai ales „sufer” iarna. Modelul Nokian Nordman 7 poate fi considerat o alternativă de încredere.Modelul are urechi laterale bune. Prețul nu va depăși 4 mii de ruble. Pentru jante de 16".
Pentru ce condiții sunt potrivite spinii sau teiul?
Indiferent de calitățile roții, alegerea trebuie făcută ținând cont de condițiile de funcționare predominantă a mașinii. Dacă mașina este folosită mai des în ciclul urban, atunci cel mai bun Velcro căci iarna de aici va câștiga un avantaj.
Kilometri lungi pe o autostradă de țară acoperită de zăpadă va merge mai bine cauciucuri cu crampoane. Roata pare să tragă de asfaltul înghețat și stabilitate direcțională va fi de top.
La începutul operațiunii roata de iarna amintiți-vă că la început este necesară o spargere de cel puțin 500 km. După aceea, roata își va demonstra cele mai bune calități.
Iarna vine în curând, așa că este timpul să începeți să vă pregătiți mașina pentru aceasta. Cea mai importantă pregătire, după părerea majorității șoferilor, este alegerea anvelopelor de iarnă. Pe care să o aleg? Cauciucul cu vârfuri pe un pavaj relativ curat și uscat nu se arată în niciun fel, dar se uzează mai repede pe o astfel de suprafață. Dar este perfect pentru drumurile acoperite cu gheață și zăpadă.
Ce sunt Velcro?
În ultimii ani, un nou concept a ieșit în prim-plan - anvelopele cu velcro. Desigur, nu sunt la fel de populare ca anvelopele cu crampoane, cu toate acestea, vânzările de cauciuc de frecare cresc în fiecare an. Producătorii săi susțin că este perfect pentru a conduce prin oraș, chiar și atunci când asfaltul este aproape uscat și curat.
Velcro se deosebește de cauciucul obișnuit fără țâșni într-o compoziție specială, datorită căreia anvelopele se adaptează mult mai repede și mai bine la diverse condiții meteorologice și conditiile drumului. Anvelopele cu velcro sunt mai moi și au un model special al benzii de rulare. Datorită compoziției speciale, apa de la suprafața drumului este absorbită mult mai bine, adică anvelopa pur și simplu se lipește de drum, ceea ce înseamnă că aderența crește. Datorită acestei „lipiciuni”, șoferii au dat un astfel de nume acestor tipuri de anvelope.
În urmă cu o duzină de ani, se credea că nu există nimic mai bun pentru un drum de iarnă decât anvelopele cu crampoane. Cu toate acestea, clima se schimbă în timp, acum nu mai sunt ierni cu zăpadă decât înainte. De asemenea, producția nu stă pe loc, noile tehnologii par să îmbunătățească și să asigure viața oricărui șofer și a pasagerilor săi.
În fiecare an, performanța anvelopelor cu frecare se îmbunătățește, acum ele se comportă perfect atât pe pavaj umed, cât și pe pavaj uscat, drept urmare, mașina circulă mult mai încrezătoare. În cazul utilizării anvelopelor cu frecare, distanța de frânare se reduce cu drum umed, zgomotul de conducere este aproape inaudibil. Desigur, anvelopele cu crampoane se arată puțin mai bine pe suprafețe cu gheață și zăpadă.
Tipuri de velcro
Acum pe piață puteți găsi modele europene și arctice, acestea din urmă fiind adesea numite scandinave. Pentru regiunile cu o climă blândă, modelele europene sunt cele mai potrivite, cu care sunt adesea comparate anvelope all season. Dar pentru regiunile nordice cu ierni reci și înzăpezite, cel mai mult cea mai bună opțiune devin modele scandinave.
Cum să alegi anvelopele scandinave
Sortimentul din magazinele de anvelope este foarte larg, putand fi cumparate atat in piata, in magazin, cat si prin internet. Cu o asemenea abundență, este foarte dificil pentru șoferii începători să facă o alegere, ceea ce uneori se dovedește a nu fi o sarcină ușoară chiar și pentru șoferii experimentați. Deci, la ce ar trebui să fii atent pentru a face alegerea corectă?
In primul rand, atentie la compozitia cauciucului, scandinava va fi mai moale la atingere, spre deosebire de cea europeana. O astfel de anvelopă va avea o oarecare angularitate, în timp ce modelele europene sunt mai rotunjite și mai ferme.
Pe asfalt
Pentru ierni rusești mai relevante cauciucuri scandinave. Dacă comparăm comportamentul anvelopelor cu țepi și velcro pe asfalt, atunci cel mai adesea cele împânzite pierd puțin. Cu toate acestea, potrivit experților din Finlanda înzăpezită și rece, puteți avea încredere în vârfuri, indiferent de viteza (există părerea că încetinesc prost la viteze de până la 80 km/h).
La testarea anvelopelor de la diferiți producători cu crampoane si Velcro, s-a constatat ca distanta de oprire a crampoanelor este de 35-38 de metri, in timp ce Velcro are 33-41 de metri. Mai mult, anvelopele cu crampoane de la Bridgestone s-au dovedit a fi chiar mai proaste decât omologii mai ieftini de la Kama.
Rezultatul testelor pe asfalt: nu au existat câștigători absoluti, adică nu a fost posibil să tragem concluzii clare care cauciuc este mai bun.
zapada si gheata
Pe o suprafață înzăpezită, mașinile au fost testate pentru viteza de accelerație cu tipuri diferite cauciucuri. Ca rezultat, s-a dovedit că până la 50 km/h vehicul cu Velcro accelerat în 7-9,5 secunde. În timp ce cu vârfuri, timpul de accelerare a fost de 8-10,5 secunde. În principiu, diferența este destul de evidentă, adică putem spune că cauciuc de frecare pe suprafetele acoperite cu zapada se comporta destul de decent.
Cu toate acestea, nu sari la concluzii imediat. Cu siguranță nu toată lumea își va aminti astfel de cazuri când drumul de iarnă este pur și simplu acoperit cu un strat subțire de zăpadă. Mult mai des pe drumuri puteți vedea terci de zăpadă topită. Dar în cazul unui drum umed și topirea zăpezii, Velcro se comportă bine, fapt este că, dacă viteza este mai mare de 20 km/h, atunci modelele cu țesut pur și simplu își pierd tracțiunea cu suprafața drumului. Prin urmare, dacă de multe ori trebuie să călăriți în astfel de condiții, alegeți Velcro.
Dar pe gheață lucrurile stau altfel. Liderul incontestabil al mișcării pe drumul acoperit cu gheață sunt țepi. La o viteză de 25 km/h, distanța de frânare este de 13 metri, în timp ce pentru Velcro va fi de aproximativ 15 metri.
Dacă ești un fan al tăcerii în cabină, atunci Velcro face mult mai puțin zgomot.
De fapt, trebuie remarcat faptul că în înghețurile severe, cauciucul devine ca piatra, trotuar de asemenea, îngheață foarte mult. Drept urmare, crampurile sunt pur și simplu apăsate în banda de rulare, după un timp anvelopele arată ca și cum ar fi goale. La o temperatură a aerului de aproximativ -40 de grade, vârfurile pur și simplu nu pot străpunge stratul de gheață. Acest lucru nu se întâmplă cu Velcro, nu trebuie să perforeze nimic, doar pentru a da aderență la acoperire.
Dacă temperatura aerului este mai mică de -15 grade, atunci vârfurile se comportă mult mai bine.
Cele mai bune anvelope Velcro:
- Michelin, X Ice
- Nokian Hakkapelita R2
- Bridgestone Blizzak WS
- Pirelli Ice Control
- Continental ContiViking Contack
In cele din urma
Chiar șoferi experimentați atunci când studiază o cantitate imensă de literatură și opinii despre alegerea anvelopelor de iarnă, încă nu pot face alegerea finalăîn favoarea unui fel sau altul. Dar, pe scurt, înainte de a face alegerea finală, cu siguranță ar trebui să ții cont de regiunea ta de reședință, climă și drumul pe care trebuie să-l parcurgi zilnic.
Dacă călătoria dvs. zilnică este acasă-lucru-acasă și conduceți doar prin oraș, atunci nu ezitați să alegeți cauciucuri cu frecare. Dacă trebuie să călătoriți adesea în afara orașului, adică să vă deplasați nu numai de-a lungul autostrăzii, ci și pe teren accidentat, unde sunt posibile derive, atunci vârfurile vor fi cea mai bună opțiune. De asemenea, atunci când ieșiți în oraș în zilele cu zăpadă de iarnă, nu uitați să luați o lopată, cablu, Încărcător pentru telefon. Dacă rămâneți blocat, puteți încerca să scoateți singur roțile sau să sunați pe cineva pentru ajutor. Roțile cu ținte vă permit să ieșiți din captivitatea zăpezii mult mai repede, mai ales dacă zăpada este afanată. Știfturile oferă o aderență perfectă și o mișcare mai sigură.
Dacă regiunea dvs. are o climă mai blândă și mai caldă chiar și iarna și ați ales cauciucuri cu crampoane, dar în câteva zile pe lună apar înghețuri foarte severe care se apropie de -40 de grade, în aceste zile este mai bine să mergeți la lucru. transport public. Același lucru este valabil și pentru Velcro, dacă trebuie să pleci undeva în afara orașului, dar știi ce este posibil acolo. zăpadă, atunci este mai bine să nu pleci într-o excursie cu mașina ta.
Video