Anvelope de iarnă „Pirelli Ice Zero”: recenzii ale proprietarului. Anvelope de iarna Pirelli Winter Ice Zero Anvelope Pirelli Ice Zero

Avantaje

Mi-a placut absolut totul!

Defecte

Nu a dezvăluit.

Un comentariu

Mi-a placut foarte mult! Am dus R22 la Range Rover Sport, l-am condus 4 ierni și anvelopele au rămas în stare foarte decentă, au condus destul de mult, au parcurs 165.000 km în 4 ani. A vândut mașina și anvelopele împreună cu ea. Nivelul de zgomot este mic, poate, desigur, acest lucru se datorează clasei de mașină. Cu siguranță voi cumpăra unul pentru următoarea mea mașină!

Nicolae

Avantaje

Cauciucuri destul de bune. Picuri puternice, nici unul nu a zburat în timpul sezonului. Moale.

Defecte

Un bubuit groaznic, m-am gândit, dar când m-am urcat în mașina tatălui meu cu aceleași cauciucuri, mi-am dat seama că acolo era și mai rău. Nu aș spune că ține super drept, dar este un patru solid.

Un comentariu

Cred că merită banii, dar în această categorie de preț ar trebui să te uiți la alte modele dacă ai de unde alege. Nu voi mai lua acest model, dar in general cauciucul nu este rau.

Serghei

Avantaje

Se ține bine pe gheață. Timp de trei luni, nu a zburat niciun ghimpe, nu există hernii.

Defecte

Au pus un vagon pe vestă (dimensiunea cauciucului este diferită), se îngroapă în zăpadă afanată. Pe viburnum cu alte anvelope condus fără lopată. Deși acest lucru se poate datora unor mase diferite de mașini. Nu mi-a plăcut cum se comportă într-un rut.

Rafael

Avantaje

Design adânc al benzii de rulare. Pret acceptabil. Anvelope de la unul dintre liderii în producția de anvelope. Spikes cu un ochi pe sport.

Defecte

Nu există niciunul dintre ei. Câteva plusuri.

Un comentariu

Poți și trebuie să o iei.

Max

Avantaje

Manevrare previzibilă pe gheață, vârfuri puternice. Dacă conduceți pe drumuri ideale, atunci o opțiune bună.

Defecte

Pentru un sezon, forma ovoida, toate cele 4 roti, sari cu 30 - 50 km/h

Un comentariu

Bani irositi.

Nastasya

Avantaje

Calitate pret.

Defecte

Un comentariu

Mă întorc pe acest cauciuc timp de 3 sezoane, rularea totală a cauciucului este de +/-40 t.km. Pe tot timpul de utilizare, 1 vârf a fost pierdut, cauciucul nu a fost uzat, adâncimea benzii de rulare este aproape ca la cele noi. Plutește în terci de zăpadă, dar totul depinde de șofer. M-a salvat în situații de urgență de mai multe ori, undeva prin prostia mea, undeva din vina altcuiva. Sunt multumit de cauciucuri, doar ca iarna asta a devenit nu prea bine sa ies din zapada. Cu siguranță luăm același lucru în noul sezon. Și vara, Pirelli, nu a regretat niciodată. De câte ori pe drumuri a căzut în gropi - șasiul nu a rănit niciodată. Nu aud zgomot din cauciuc, nici zgomot.

Vladimir

Avantaje

La frig totul este bine.

Defecte

Dacă temperatura merge în plus, asta e, capătul acestui cauciuc: plutește, se balansează, devine prea moale. Am intrat într-o gaură mică cu 20 km/h, apoi a fost o gaură pe peretele lateral.

Un comentariu

Nu o voi mai lua niciodată... Am condus de pe un drum umed pe asfalt uscat, am întors brusc - aproape că am zburat. Nu am nevoie de astfel de anvelope. Nu știu de ce toată lumea este obsedată de ea.

Dmitrii

Avantaje

Până acum sunt mulțumit de anvelope, deși tocmai le-am montat. Picurile se justifică pe deplin atunci când este gheață pe drum. S-a întâmplat deja să fie verificat aproape imediat după instalare - pe pavaj înghețat cu o crustă de gheață țin pur și simplu superb. Cred că chiar dacă de câteva ori în timpul iernii anvelopele economisesc într-adevăr într-o situație extremă, acest lucru justifică deja pe deplin achiziția lor. În alte cazuri, un mic disconfort este pe deplin justificat. Până acum, calitatea poate fi judecată doar vizual, dar mi-au plăcut țintuielile și benzile de rulare. Picurile par puternice și stau ferm. Banda de rulare promite performanțe bune nu numai pe gheață, ci și pe zăpadă. Cu echilibrarea, apropo, nu au fost probleme.

Defecte

Zgomotul este singurul și semnificativ dezavantaj. Dar pentru anvelopele cu crampoane, acest lucru este natural.

Unii pasionați de mașini aleg anvelopele în funcție de ceea ce le spun producătorii în reclame. Ei studiază caracteristicile oferite pe site-ul oficial și iau o decizie cu privire la cauciuc doar pe baza unor fapte seci. Dar te-ai gândit vreodată că aceste „fapte uscate” ar putea fi create doar pentru a te obliga să cumperi un anumit model de anvelopă fără să te gândești la consecințe? De fapt, asta nu înseamnă că nu ar trebui să ai încredere în niciun producător - firește, în primul rând, ar trebui să te familiarizezi cu ceea ce ți se oferă într-un anumit caz. Totuși, făcând o alegere bazată doar pe date de la producător, atunci riști să te trezești într-o situație dificilă în care nivelul de calitate nu se potrivește cu cel declarat. De aceea ar trebui să ascultați și ce spun cumpărătorii despre un anumit model de anvelopă, adică acele persoane care au reușit deja să achiziționeze și să testeze cauciucul care vă interesează. Acest articol va discuta despre anvelopele Pirelli Ice Zero - recenziile despre acestea sunt destul de comune, cu toate acestea, acest articol va colecta punctele principale care sunt acoperite în aceste recenzii și vor exista atât puncte pozitive, cât și negative. Dacă studiați informațiile pe care vi le oferă producătorul, atunci nu vă puteți aștepta că va exista cel puțin un cuvânt despre deficiențele cauciucului - toată lumea se străduiește să-și prezinte produsele din cel mai bun punct de vedere și chiar dacă nu există în mod direct se află pe pagina oficială, atunci adevărul poate fi ascuns acolo. Dar anvelopele Pirelli Ice Zero? Recenziile despre acest model sunt în mare parte pozitive - 65 la sută dintre oameni au evaluat acest cauciuc la cinci puncte și doar cinci la sută i-au dat unul. Ei bine, dacă există cel puțin cinci la sută din recenzii absolut negative, atunci merită totuși să ne dăm seama mai precis ce este.

Ce sunt aceste cauciucuri?

Un parcurs clar la folosirea anvelopelor

Ce scriu oamenii pe internet despre anvelopele de iarnă Pirelli Ice Zero? Recenziile, desigur, sunt foarte diverse și în multe privințe nu sunt de acord între ele, dar în funcție de unele tendințe, pot fi identificate avantaje și dezavantaje specifice. De exemplu, în majoritatea cazurilor, oamenii indică faptul că datorită acestui cauciuc reușesc să mențină în mod constant un curs clar al mașinii, indiferent cât de severe sunt condițiile meteorologice. Mai mult, atât pe gheață, cât și pe zăpadă, aceste anvelope nu pun probleme la viraje, astfel încât să fii sigur de siguranța ta. Separat, putem spune despre frânare - mulți utilizatori au remarcat că se întâmplă foarte bine pe gheață, puțin mai rău pe zăpadă, dar totuși destul de bine, dar există unele dificultăți la conducerea pe zăpadă foarte adâncă - nimeni nu a raportat că s-a blocat în zăpadă , dar s-au sesizat încă probleme în zăpadă. Dar, în general, putem spune că producătorii nu au înșelat, vorbind despre performanța anvelopelor de iarnă Pirelli Ice Zero pe zăpadă și gheață - recenziile utilizatorilor confirmă acest lucru.

tepi

Un alt punct pozitiv, care este confirmat de recenziile anvelopelor Pirelli Winter Ice Zero, este știftul. După cum vă amintiți, descrierea a indicat că știfturile au fost realizate folosind o tehnologie specială avansată, datorită căreia cresc eficiența cauciucului pe suprafețele de drum înghețate sau înzăpezite și, de asemenea, au o stabilitate mai mare, adică, cu alte cuvinte, nu cade afară. Aproape toate recenziile disponibile pe rețea confirmă acest lucru - vârfurile nu cad de fapt, mai ales dacă conduceți cu atenție. Chiar și acei oameni care au raportat că uneori au nesăbuit, au dezvoltat viteze mari, au frânat puternic la viraje, spun că au uzat cauciucul la jumătate, dar au pierdut doar câteva crampoane. Deci, tehnologia avansată este de fapt funcțională și ajută știfturile să rămână pe loc mult mai mult decât orice model convențional. Deci, dacă conduceți cu atenție și înțelepciune, atunci astfel de anvelope vă pot dura foarte mult timp. Dar există într-adevăr doar recenzii pozitive despre anvelopele de iarnă Pirelli Ice Zero? De fapt, ei sunt majoritatea, dar chiar și acei oameni care au fost mulțumiți de calitatea generală a acestui model subliniază uneori anumite neajunsuri, dintre care unul este funcționalitatea cauciucului pe pavaj uscat.

asfalt uscat

Nu este un secret pentru nimeni că anvelopele de iarnă sunt concepute pentru a circula pe drumuri înzăpezite sau înghețate fără probleme și fără pericolul de a derapa, de a se smulge de pe marginea drumului sau chiar de a răsturna mașina. Cu toate acestea, există un moment nu atât de plăcut pe care trebuie să îl luați întotdeauna în considerare atunci când cumpărați anvelope. Despre anvelopele Pirelli Ice Zero, recenziile proprietarilor, după cum ați văzut deja, sunt cel mai adesea pozitive, dar aici merită să faceți o rezervare că în cele mai multe cazuri cauciucul a fost folosit în condiții care sunt ideale pentru acest cauciuc. Dar nu întotdeauna pe tot parcursul iernii drumul este complet acoperit cu zăpadă sau gheață - apare periodic asfalt curat și uscat. Și de aici începe problema cu acest model. Producătorul notează că eficiența acestui cauciuc pe pavaj uscat este mai mică decât în ​​condiții extreme, dar totuși raportează că este foarte mare. De aceea, atunci când conduceți mult timp pe asfalt uscat, anvelopele se pot uza mult mai repede decât ne-am dori. Prin urmare, luați notă de ceea ce vă spun recenziile de cauciuc Pirelli Ice Zero și folosiți-l în condiții de drum cu adevărat extreme. Dacă aveți o jumătate de iarnă uscată sau caldă, atunci este mai bine să alegeți anvelope mai puțin extreme.

Raport calitate/preț

Oamenii sunt, de asemenea, uimiți de prețul la care pot fi achiziționate anvelopele de iarnă Pirelli Ice Zero - recenziile conțin adesea informații că anvelopele de această calitate pot fi achiziționate doar pentru bani mult mai impresionanți. Dacă sunteți interesat de detalii, atunci, în medie, trebuie să plătiți treisprezece mii de ruble pentru acest model, care, desigur, este mult mai mare decât prețul unei anvelope medii de iarnă, dar calitatea este de fapt uimitoare. Și dacă comparăm în mod specific prețul și calitatea, atunci în raport cu acești indicatori, acest cauciuc câștigă cu o marjă largă. Dar Pirelli Ice Zero Friction? Recenziile utilizatorilor pot fi găsite și pe acest subiect, totuși, acestea vor avea un conținut ușor diferit, deoarece acest cauciuc este foarte diferit de original - nu folosește vârfuri și, în schimb, folosește o tehnologie specială de fabricație pentru cauciucul în sine, la care microelemente speciale sunt adăugate pentru a înlocui vârfurile în funcționalitatea lor. Pretul pentru acest model este in mod corespunzator mai mare, dar in ceea ce priveste performanta, putem spune cu siguranta ca creste si el, dar nu la fel de mult ca pretul.

Zgomot

Ce altceva trebuie să știi înainte ca anvelopele Pirelli Ice Zero să fie ținta ta? Recenziile conțin și informații despre nivelul de zgomot al acestor anvelope. Toată lumea știe că atunci când conduceți pe asfalt, poate scoate o mulțime de sunete suplimentare doar din cauza frecării vârfurilor. Totuși, persoanele care folosesc această anvelopă exclusiv în condiții extreme infirmă această informație, raportând că acest model este mult mai silentios decât majoritatea produselor de top de pe piață în prezent. Concluzia din aceasta se poate trage după cum urmează - dacă folosiți aceste anvelope iarna, atunci nu aveți de ce să vă temeți, nivelul de confort va fi destul de ridicat. Dar dacă temperatura ta crește adesea peste zero, atunci trebuie să te pregătești pentru zgomotul pe care îl pot produce anvelopele Pirelli Winter Ice Zero. Recenziile demonstrează, de asemenea, că conceptul de zgomot este relativ, iar faptul că o persoană provoacă un disconfort tangibil poate fi norma pentru alta. Prin urmare, ar trebui să încercați totuși acest cauciuc în modul de testare înainte de a-l cumpăra.

Controlabilitate

Separat, merită să fiți atenți la ce fel de mașină vă vor oferi anvelopele Pirelli Ice Zero. Feedback-ul acelor persoane care au condus acest cauciuc mai mult decât prima iarnă vă pot convinge că nu veți avea probleme în a vă controla mașina pe o mare varietate de suprafețe. Nici aici nimeni nu este de acord unanim – unora li se pare că performanța anvelopelor crește pe drumurile înzăpezite față de ceea ce demonstrează pe gheață, în timp ce alții raportează că acest model se comportă cel mai eficient pe gheață. Dar toată lumea este de acord că, în comparație cu multe opțiuni de anvelope de iarnă mai ieftine, acest model este mult mai sigur și mai plăcut de condus. Nu există derapaje, rostogolire puternică, alunecare și alte probleme care se întâmplă adesea șoferilor pe drumurile de iarnă. Prin urmare, acest cauciuc poate fi un fel de garant al calității și îl puteți cumpăra în siguranță, dar trebuie să rețineți că iarna trebuie să puteți conduce, indiferent de calitatea anvelopelor. Sunt oameni care mustră anvelopele pentru derapaj și alunecare, dar când descriu situația mai detaliat, devine clar că ei înșiși sunt de vină pentru ceea ce s-a întâmplat. Prin urmare, ar trebui să exersați în mod corespunzător conducerea în condiții extreme pentru a învăța să conduceți competent.Totuși, vă rugăm să rețineți că pentru aceasta este mai bine să alegeți versiunea de bază a anvelopelor Pirelli Ice Zero. Velcro, care, în principiu, este și foarte bun, îți va fi prea greu de gestionat dacă abia începi să conduci în condiții meteorologice extreme. Anvelopele de iarnă cu frecare, adică cele care funcționează fără crampoane, necesită abilități serioase de condus pentru a obține un rezultat bun de la ele.

permeabilitate

Cu gheață, totul este clar - cauciucul este foarte tenace și vă permite să controlați perfect mașina chiar și pe suprafața cea mai alunecoasă, dar cum rămâne cu zăpada? Multe modele de anvelope de iarnă au reușit deja să demonstreze că nu pot face față depunerilor serioase - tenacitatea s-a pierdut în zăpada adâncă, iar mașina ar putea chiar să se blocheze în zăpadă serioasă. Dar oamenii care au folosit acest model raportează că chiar și în cele mai adânci zăpadă, atunci când li s-a părut că au ajuns cu mașina într-un loc de unde ei înșiși nu au putut pleca, cauciucul a salvat. Ce putem spune despre stratul obișnuit de zăpadă, cu care cauciucurile au fost tratate fără nicio problemă. Prin urmare, dacă știi că va trebui să conduci pe drumuri înzăpezite sau chiar pe zăpadă care acoperă în întregime suprafața drumului, atunci acest cauciuc este ideal pentru tine, deoarece flotația sa chiar și în cea mai adâncă zăpadă este aproape de ideală.

Putere

Durabilitatea acestor anvelope merită o atenție deosebită - se vorbește multe despre gradul de uzură în recenzii. Faptul că anvelopele se uzează rapid este semnalat doar de cei cărora le place să conducă rapid pe drumuri, sau de cei care folosesc aceste anvelope pe trotuar uscat mai mult decât este necesar. În ceea ce privește condițiile în care trebuie folosite aceste anvelope, uzura este minimă aici, așa că dacă știi să conduci o mașină iarna, știi să o faci cu atenție, atunci uzura cauciucului te va surprinde foarte plăcut. În combinație cu pierderea scăzută a crampoanelor (unii șoferi atenți chiar au raportat că nu au pierdut un crampoane după două sezoane), aceasta este o anvelopă foarte fiabilă și durabilă. Acordați atenție și rezistenței sale la impact - chiar dacă cădeți într-o gaură sau vi se întâmplă un incident similar, din cauza căruia se exercită un impact fizic excesiv asupra anvelopei, atunci datorită structurii sale poate suporta chiar și o lovitură destul de puternică, păstrându-și astfel forma. Utilizatorii acestui model practic nu raportează despre „hernii” și alte consecințe similare ale loviturilor.

Deriva laterală

Ultimul lucru mic la care trebuie să aveți grijă este derapajul lateral atunci când conduceți pe gheață. Dacă aceste anvelope funcționează perfect atunci când conduceți drept și la frânare, atunci poate fi observată o ușoară deviație în timpul mișcării laterale - aceasta este o caracteristică a tuturor tipurilor de cauciuc cu crampoane, dar producătorul își poziționează produsele ca fiind ideale, deci trebuie să știți totuși. că nu sunt perfecte, iar mașina necesită totuși o atenție deosebită în timpul conducerii în condiții extreme.

Consumatorii interni apreciază Pirelli drept una dintre cele mai bune anvelope din lume. Acesta este un fapt, deoarece compania italiană ocupă o poziție de lider în clasamentul revistelor auto, claxoanelor și altor resurse populare. Prin urmare, costul lor este destul de mare, dar calitatea este la cel mai înalt nivel.

Productie anvelope Pirreli

Compania italiană este unul dintre cei mai mari producători de anvelope din lume. Și-au început activitatea în 1894, când a fost creată prima anvelopă de bicicletă din lume.

Acum, marca italiană are aproximativ 24 de fabrici în întreaga lume. Două fabrici pentru producția de anvelope Pirreli au fost construite în Rusia. Compania are, de asemenea, un sistem logistic mare în Rusia.

Dacă vorbim de modele de anvelope produse în spațiul casnic, atunci merită evidențiate Pirelli Winter Carving și Pirelli Ice. Deoarece gătirea este interzisă în Europa, multe companii au urmat exemplul Pirelli și au început să producă anvelope în Rusia.

Cat despre alte modele, acestea sunt produse in Italia, Germania, Anglia, Turcia. Totul depinde de modelul și dimensiunea anvelopei.

Pirelli Ice Zero

Ice Zero de înaltă performanță este o anvelopă de iarnă echilibrată. Ei aparțin primei categorii. Anvelopele de performanță se caracterizează prin aderență ridicată pe gheață și rezistență excelentă la înghețurile de iarnă.

Pe drumul asfaltat al iernii din Europa Centrală, se comportă asertiv datorită aderenței ridicate și manevrabilitatii ridicate.

Modelul benzii de rulare este identic cu stilul „european”. Aici se vede orientarea specială a părții de mijloc a anvelopei, iar micile caneluri diagonale au o secțiune ceva mai mare în zona umerilor. O astfel de benzi de rulare îndepărtează rapid apa și stratul de zăpadă de pe suprafața principală a anvelopei.

Conform unei analize a anvelopelor Pirreli Ice Zero, zonele moi ale benzii de rulare pot crește zona de contact cu suprafața. Versiunile vechi de Ice Control au patch-uri rotunde, în timp ce Ice Zero sunt aproape pătrate.

Printre alte caracteristici, merită subliniată distribuția echilibrată a presiunii la contactul cu suprafața principală. Aceste funcții sunt destul de relevante atunci când conduceți pe o pistă normală și pe zăpadă.

Specialiștii au avut grijă și au dezvoltat cauciuc moale pentru banda de rulare. Pentru aderenta maxima s-a folosit dioxid de siliciu si lamele mari. Așa-numitele elemente se deschid pe o pistă alunecoasă și formează o prindere eficientă.

Pe pavaj deschis, blocurile devin rigide, iar lamelele se opresc sau se blochează sub influența forțelor laterale crescute. Astfel, comportamentul și manevrabilitatea mașinii sunt îmbunătățite.

Principalele caracteristici ale anvelopelor de iarnă Pirreli Formula Ice de la producător:

• nivel ridicat de stabilitate pe pistă și gheață, manevrabilitate bună;
• siguranta de cea mai inalta categorie, datorita executiei extrem de eficiente;
• test drive anvelope în diverse condiții climatice;
• noua versiune a RUNFLAT.

Pe baza datelor de mai sus, putem numi în siguranță anvelopele Pirelli cele mai fiabile și sigure.

Marcarea și testarea anvelopelor Pirelli

Marcajul clar marcat Made in Russia va răspunde la întrebarea șoferilor despre unde sunt produse anvelopele Pirelli Ice Zero.

Producția rusă de anvelope eminente nu ar trebui să sperie cumpărătorii. Deoarece toate produsele fabricate la fabricile Kirov și Voronezh îndeplinesc standardele internaționale de calitate și fiabilitate.

Uzina Pirelli Voronezh actualizată a început să producă anvelope Pirelli Ice Zero de înaltă calitate pentru condusul pe timp de iarnă. Un test drive pe gheață a arătat că anvelopele cu vârfuri ondulate concurează serios cu analogii de la alți producători.

Cu toate acestea, pe zăpadă aglomerată, anvelopele sunt ușor inferioare concurenților, deoarece manevrabilitatea mașinii se deteriorează puțin.

Conform rezultatelor cursei pe zăpadă, mașina cu cauciucuri Pirelli a ajuns să piardă aproximativ 3 secunde la o distanță de 1,5 km. Cu toate acestea, la momentul testului pe zăpadă adâncă, anvelopele erau serios înaintea concurenților lor.

Aderență sigură pe drumuri ude și asfalt obișnuit. Totuși, în același timp, anvelopele emit un zumzet serios. Sunt perfecte pentru drumurile prost degajate și înghețate. Pentru conducerea normală în oraș, acestea pot fi utilizate și dacă mașina este izolata de zgomotul exterior.

Noi versiuni de anvelope de la Pirelli

Cea mai interesantă și atractivă dezvoltare a companiei au fost anvelopele Formula Ice. Sunt folosite pentru vehicule de pasageri și SUV-uri mici. Concernul oferă clienților săi aproximativ 20 de dimensiuni de anvelope pentru toate tipurile de drumuri de iarnă.

Noile anvelope Pirreli Formula Ice sunt fabricate și produse în Italia. Aceste anvelope pot fi folosite în condiții climatice dificile, unde există îngheț sever și drumuri înghețate, înzăpezite. Designerii au ținut cont de faptul că recent Europa a început să „cucerească” zăpada, care nu mai este o raritate.

Italienii, în mare măsură, la proiectarea și crearea anvelopelor Ice Zero, au contat pe marea piață rusă. Iar clima locală vă permite să creați anvelope de înaltă calitate pentru drumurile interne.

Anvelopele sunt realizate cu așteptarea utilizării pe termen lung, iar producătorul garantează păstrarea caracteristicilor și parametrilor originali pentru o perioadă lungă de timp.

Montarea anvelopelor se realizează folosind produse din aluminiu cu vârfuri speciale și elemente întărite. Anvelopele Formula Ice Zero au stabilitate direcțională ridicată datorită nervurilor crestate.

Acest design asigură un nivel ridicat de siguranță pe drumul de iarnă și un control bun al vehiculului.

Adâncimea benzii de rulare a unei anvelope Formula Ice este de 9,5 mm. În plus, banda de rulare are un model direcțional, care oferă o aderență ridicată pe gheață. În ciuda compușilor de cauciuc moale, anvelopele finisate sunt destul de rezistente la uzură.

Acesta este un model de benzi de rulare ușor modificat și actualizat, folosit pe alte anvelope de marcă celebră. Treptele de rulare s-au dovedit a fi excelente în îndepărtarea eficientă a stratului de zăpadă și a apei.

Anvelopele au fost concepute inițial pentru țările scandinave. Cu toate acestea, anvelopele s-au dovedit deja în condițiile climatice dificile ale Rusiei, iar accesibilitatea lor a început să atragă un număr tot mai mare de cumpărători locali.

Alegând anvelopele Pirelli, fiecare șofer își garantează o călătorie în siguranță și o manevrabilitate bună.

Specificații Pirelli Ice Zero

Anvelopa de iarna cu crampoane. Principalele caracteristici declarate de producător:

• conceput pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și performanța vehiculului pe gheață,
• garantând în același timp șoferului un nivel ridicat de siguranță,
• testat în cele mai dificile condiții de iarnă,
• disponibil în versiunea RUNFLAT.

Comportament excelent pe gheață și un nivel ridicat de siguranță.

Realizări

A ajuns pe lista celor mai bune anvelope de iarnă.

Rezultate test 205/55 R16 "Auto review" 2018

Scor general: 8,3 puncte, locul șapte.
Număr de vârfuri: 130.
Greutatea anvelopei: 9,1 kg.
Proeminența vârfurilor după test: 1,1 mm.

Performanță de tracțiune pe gheață.
+ Proprietăți de cuplare și manevrare pe zăpadă.
+ Permeabilitate.

- Zgomot.
- Manipulare pe gheață.

Înainte și după spargere, acestor anvelope le lipsește agresivitatea pe gheață - mai ales în viraje.

Pe zăpadă situația este mai bună. Dar pe asfalt, principala problemă a lui Pirelli este un zgomot de joasă frecvență în intervalul de viteză de 60-100 km/h.

Rezultate test 195/65 R15 "La volan" 2018

888 puncte, .
Număr de vârfuri: 110.
Greutatea anvelopei: 8,3 kg.
Proeminența vârfurilor după test: 1,3 ... 1,6 mm.

– Observații ușoare despre manevrarea pe zăpadă în timpul condusului activ și al manevrelor extreme.
- Zgomotos.
- Netezime scăzută.

Cauciucuri foarte bune. Sunt puternice pe asfalt, nu vă vor dezamăgi pe zăpadă și gheață și vă vor ajuta să economisiți combustibil. Este că confortul de rulare lasă mult de dorit.

Rezultat test anvelope 205/55 R16 Autoreview 2015

Scor general: 8,50.
+ Proprietăți de cuplare pe gheață.
+ Permeabilitate.
+ Proprietăți de cuplare pe pavaj umed.
- Zgomot.
- Manipulare pe zăpadă.
Câte vârfuri: 130.
Proeminență vârfului: 1,3 mm.

Marcajul „Made in Russia”, realizat cu litere mici, se pierde într-o serie de alte inscripții de pe peretele lateral. Dar originea rusă a anvelopelor Pirelli nu ar trebui să descurajeze cumpărătorii. Fabrica recent modernizată din Voronezh produce anvelope de înaltă calitate, iar acest lucru se aplică pe deplin șantierelor din fabrică: pe gheață, anvelopele Ice Zero cu vârfuri figurate calcă pe călcâiele liderilor de testare. Cu toate acestea, ei pierd teren pe zăpada îmbinată, în special pe pista de manevrabilitate, unde se află la mai bine de trei secunde în spatele liderului pe un tur de un kilometru și jumătate. Dar cum - cel mai bun!

Aderență decentă pe trotuar, mai ales pe umed. Dar iată o altă problemă: un zumzet obsesiv puternic.

Anvelope potrivite pentru drumuri înghețate, prost degajate. Vor merge și pentru conducerea în oraș - dacă mașina are o izolare fonică bună.

Rezultatul testului anvelopelor cu crampoane 205/55 R16 „La volan” 2015

914 puncte.
+ .
+ Aderență ridicată pe gheață.
+ Proprietăți foarte bune de frânare pe asfalt.
+ Permeabilitate ridicată.
- Nivel scăzut de confort.
– Observații minore despre manevrabilitate și stabilitatea direcțională.
Câte vârfuri: 130.
Proeminența vârfurilor înainte de teste: 1,4 ... 2 mm.
Proeminența vârfurilor după teste: 1,5…2 mm.

Va da încredere pe orice drum de iarnă.

Anvelope cu crampoane din Italia? Da, mă schimb în Chianti din Finlanda. Din aspen nu se vor naste portocale! Strugurii Sangiovese nu cresc dincolo de Cercul Arctic și aproape că nu există gheață în Apenini...

Dar sudicii fierbinți de la compania Pirelli se străduiesc totuși să-i ajungă din urmă și să-i depășească pe germani, francezi și finlandezi în ghiveci. O altă încercare - Pirelli Ice Zero.

Jur, nu voi pleca din Rusia până nu vă dovedesc că Lancer Evolution pe asfalt de iarnă se comportă cel mai bine pe anvelopele Pirelli!

Șeful reprezentanței ruse a Pirelli Carlo Costa, după cum se spune, a terminat. Tocmai i-am spus la cină cât de mult îmi plac cauciucurile cu crampoane Continental WinterViking. Da, o treime dintre țepi au căzut în timpul iernii trecute și există două hernii laterale, dar Evik-ul meu a condus cinci sezoane pe acest set!

Și de-a lungul anilor, am devenit doar mai puternică în ideea că anvelopele cu crampoane sunt pentru oraș. Exact! Pentru prima dată, faptul că „stimpurile” depășesc „Velcro” la frânarea pe asfalt, l-am observat acum aproximativ zece ani, analizând rezultatele testelor noastre comparative cu anvelope. Aceștia au contrastat puternic cu opinia predominantă în rândul profesioniștilor că vârfurile, spun ei, alunecă pe o suprafață dură. Dar judecând după cifrele măsurătorilor noastre... Da, printre modelele împânzite au existat persoane din afară, dar doar printre mărcile „fără rădăcini”. Iar conducătorii au fost Continental, Nokian, Michelin - cu vârfuri!

Prin urmare, iarna trecută dincolo de Cercul Arctic, a fost extrem de interesant pentru mine să aflu ce părere are despre asta dezvoltatorul noului model Pirelli Ice Zero, un italian...

Și aici nu este un italian: Ice Zero a fost creat de olandezul Jaap Leendertse. Absolvent de inginerie informatică la Universitatea Delft, a lucrat la anvelope la centrele tehnice germane Bridgestone/Firestone și Goodyear înainte de a se muta la Milano în urmă cu exact doi ani. Te intreb daca iti place acolo. Ce întrebare, răspunde: sudul binecuvântat, Italia, visul poetului.

În același timp, stăm în epicentrul celui mai de iarnă basm. Vârful mâna R-R. Te face să vrei să savurezi, să întinzi acest „rrrr” la începutul numelui uimitor dealul Vârf Ruka de sub orașul polar Kuusamo, care se află la est de Rovaniemi. Un deal înalt singuratic este deschis tuturor vânturilor: aici nu ești o câmpie, aici clima este diferită - iar brazii finlandezi, în câmpie, pur și simplu pudrați cu zăpadă, aici sunt acoperiți dens de zăpadă. Iar hotelul se află în vârful vârfului, înconjurat de statui albe tăcute și curbate ciudate...

Da, pe de o parte, știftul iese ușor deasupra benzii de rulare și, parcă, ridică o parte din cauciuc, „oprindu-l” din proces, argumentează Jaap ca răspuns la întrebările mele. - Dar pe de altă parte... Pentru ca anvelopele să funcționeze bine la temperaturi scăzute, compusul trebuie să fie mai moale, iar banda de rulare trebuie tăiată cu mai multe lame. Toate acestea înrăutățesc comportamentul anvelopei pe asfalt. Spikes îmi oferă mai multe avantaje. În primul rând, întăresc banda de rulare. Și în al doilea rând, pe gheață oferă cea mai mare parte din proprietățile de prindere și datorită acestui lucru, compusul poate fi întărit. Se dovedește că o anvelopă cu crampoane depășește o anvelopă scandinavă fără crampoane atât pe asfalt, cât și pe gheață!

Mai târziu, Jaap mi-a trimis cifrele exacte pentru măsurătorile comparative. Dacă luăm rezultatele anvelopelor cu crampoane Pirelli Carving Edge ca fiind de 100%, atunci când frânăm pe pavaj uscat la + 3 ° C, Velcro Pirelli Ice Control prelungește distanța de frânare cu 5%! Adevărat, anvelopele fără crampoane de tip european Pirelli Snow Control S.3 sunt de așteptat să încetinească mai bine - cu 13%. Dar atunci când frânați pe gheață, Snow Control dur pierde până la 25% din cauza „tepilor”! Un control al gheții „moale” - 15%.

Așadar, rezultă că „pentru condițiile rusești cu temperaturi periodice extrem de scăzute, dar cu predominanța condusului urban pe asfalt, cea mai bună anvelopă este împânzită”. Acestea nu sunt cuvintele mele - a spus-o Jaap.

Dar uzura asfaltului?

Există așa ceva. De aceea, țepele sunt interzise în toată Europa de Vest. Și chiar și scandinavilor, care nu se pot lipsi de crampoane, li s-a interzis să vândă anvelope produse mai târziu de 1 iulie a acestui an cu mai mult de 50 de crampoane pe metru liniar de banda de rulare. Adică, pentru o anvelopă de 16 inci, acesta este maximum 96 de vârfuri.

Anvelopa Ice Zero de 16 inch are 130 de crampoane „duble”. Modelul benzii de rulare este complet diferit de cel al modelelor Carving Edge și amintește mai mult de Nokian din generația anterioară - un „ornament” al părții centrale plus blocuri de umăr orientate transversal. Numeroase lame cu lamele Compus nou cu lanțuri moleculare lungi concepute pentru a crește tracțiunea pe suprafețele umede și acoperite cu zăpadă

Știftul „dublu” brevetat Pirelli mușcă în gheață cu două vârfuri „ascuțite” în timpul accelerației și cu o margine plată „comună” a unei inserții din carbură de tungsten în timpul frânării. Dar în direcția transversală, vârful „dublu” funcționează ca unul singur. Corpul trapezoidal garantează orientarea în benzile de rulare

0 / 0

Atunci de ce Pirelli Ice Zero are 130 de crampoane?

Se pare că aceiași scandinavi au făcut o excepție: dacă o anvelopă cu un număr mare de crampoane trece cu succes un test special pentru uzura acoperirii, este permisă spre vânzare. Testul este la scară maximă: mașina trece în mod repetat peste plăci de granit calibrate, care sunt cântărite înainte și după teste. Dacă pierderea în greutate după test este sub o anumită valoare, atunci uzura este normală.

Limbi rele au spus că acest test a fost inventat de producătorii de anvelope de la Nokian, îl efectuează la locul de testare finlandez Test World, ceea ce înseamnă ... Dar italienii au trecut cu succes și „testul de uzură”! Și cu vârfuri nu simple, ci duble.

Acesta este un cuvânt nou în cursa armelor cu vârf. Mai întâi, finlandezii de la Nokian au venit cu o inserție din carbură cu secțiune pătrată, apoi nemții au mers și mai departe - vă amintiți vârful „diamant” de pe anvelopele Continental? Și la Pirelli, inserția seamănă cu... un liliac. „Uite, oameni buni, eu sunt Batman!” Partea duală funcționează în timpul accelerației, iar partea dreaptă - în timpul frânării. Și numai în direcția transversală, creația lui Jaap Leenderts și a colegilor săi se transformă într-un vârf obișnuit.

Și uite ce „parte subacvatică” puternică a vârfului! Este închis doar la fabrică - este imposibil să știm Ice Zero pe lateral. Mai mult decât atât, spre deosebire de germani, Pirelli a făcut fără lipici - un astfel de vârf stă în cuibul său mort și nu ar trebui să existe nicio cadere, așa cum este cazul anvelopelor actuale Pirelli Carving Edge.

Sedanul Bentley Flying Spur din generația anterioară (deja) este excelent pe gheață! Ampatament lung, motor biturbo puternic - și tracțiune integrală permanentă cu distribuție pe jumătate a puterii între axe

Cum funcționează anvelopele noi?

Din păcate, au dat doar o mică plimbare pe ei: accelerare, „șarpe” și frânare pe Audi A8. Informații - zero. Dar am reușit să petrec toată ziua la școala Bentley Power on Ice - totuși, „școala” Continental GT și Flying Spur erau „încălțate” cu anvelope obișnuite Pirelli Sottozero, împânzite special pentru cursurile de gheață. Ce emoție să conduci aceste vehicule grele uriașe în lateral sub tracțiune, trecându-le de la derapaj la derapaj! Mai mult decât atât, aderența la „spike lung” de pe gheață este de așa natură încât uneori, imediat după comutarea „automatului” în sus, nu există suficientă tracțiune nici de la motorul V8 biturbo pe noul Conti GT. Iar diferenţialul central asimetric de pe noua generaţie Bentley s-a descurcat mai rău - cu o distribuţie a tracţiunii 40:60 în favoarea punţii din spate, Continental GT nu este la fel de lin şi previzibil în alunecare precum bunul vechi Flying Spur cu simetria sa de 50:50. .

Dar toate acestea, inclusiv plimbările cu sania cu câini, sunt versuri. Dar fizica? Cum funcționează noile anvelope Ice Zero, vor fi mai bune decât Continental, Nokian și Michelin? La urma urmei, dacă în primii ani noile anvelope Pirelli cu crampoane se comportă la egalitate cu liderii din testele noastre, atunci ele pierd încet teren: concurenții se îmbunătățesc. De exemplu, cunoscutele anvelope Pirelli Carving Edge s-au numărat printre câștigători în urmă cu patru ani, iar anul trecut le-au fost deja inferioare.

În timp ce anvelopele Carving Edge sunt încă pe scenă, Ice Zero completează gama, debutând în cele mai prestigioase dimensiuni de la 16 la 21 inci. Oleg Rastegaev vă va spune cum s-a dovedit a fi „Ice Zero” în testul nostru în următorul număr al Autoreview-ului. În ceea ce mă privește, atunci... aș pune cu plăcere Pirelli pe EvoIX. Dar numai dacă nu sunt mai rău decât Conti, pe cea mai critică suprafață pentru mine - asfalt de iarnă acoperit cu o peliculă de sare de zăpadă. Și dacă piața rusă este într-adevăr atât de importantă pentru Pirelli, așa cum spune Carlo Costa, atunci cred că dezvoltatorul Jaap Leendertse va mai avea de lucru pentru a moderniza crampoanele, compusul și modelul benzii de rulare... Condițiile drumului din Rusia sunt dureros de dificil. Nici în Scandinavia, nici în Canada - și acestea sunt celelalte două piețe pentru anvelopele cu crampoane Pirelli - nu există.