Buna dragi soferi! Orice șofer cu experiență care a petrecut mulți ani conducând vehicule fără a părăsi habitaclu poate diagnostica sute de avarii diferite.
Oricare dintre părțile care devin inutilizabile perturbă munca bine coordonată a întregului mecanism, care la rândul său generează semne și sunete externe care indică această sau acea defecțiune.
Acestea pot fi: sunet, vibrații sau eșecul comenzilor de a-și îndeplini funcția. Cu toate acestea, limbajul defecțiunilor mecanice poate fi înțeles nu numai de către șofer, ci și de pasagerii săi, precum și de către cei din jur.
Fluierul strident pe care îl emite centura generatorului nu poate fi confundat cu nimic. Dacă centura alternatorului fluieră, atunci asigurați-vă că mașina dvs. va atrage atenția tuturor celor din jur.
Mulți oameni cred din greșeală că fluieratul centurii de alternator este un semn al deteriorării sale, ceea ce indică. Această afirmație este doar parțial adevărată.
Natura sunetului neplăcut poate fi complet diferită. Pentru a înțelege de ce fluieră centura alternatorului, este necesar să înțelegem structura acestei unități „muzicale”.
Fluierul centurii generatorului - înțelegem dispozitivul
Pentru ca sistemele mașinii să primească constant energie electrică, în dispozitivul său este prevăzut în mod necesar un generator. Rotorul generatorului trebuie să se rotească continuu, ceea ce este asigurat de conexiunea curelei la arborele cotit.
Scripetele sunt înșurubate pe arborele generatorului și arborele cotit, care sunt interconectate printr-un inel flexibil - o curea, care transferă rotația către generator. Fluierul curelei alternatorului vine de la acest dispozitiv simplu.
Prin proiectare, scripetele și curelele pot fi diferite, dar principiul relației lor rămâne neschimbat. Pe baza faptului că un scârțâit sau scârțâit poate apărea numai cu o frecare puternică a părților unul împotriva celuilalt, este logic să presupunem că atunci când există o alunecare a scripetei.
Dar pot exista mai multe motive pentru care apare fricțiunea și scârțâia curelei generatorului:
- uzura centurii atunci când tensiunea acesteia nu mai este posibilă;
- folosirea unei centuri din material de calitate scăzută;
- contactul cu fulia sau cureaua de fluide tehnice, combustibili și lubrifianți, lichid de răcire.
Ce trebuie făcut dacă cureaua alternatorului emite un sunet?
Înlocuirea curelei alternatorului nu este un panaceu pentru un scârțâit - fluierat - scârțâit neplăcut. Mulți șoferi au observat de mai multe ori că cureaua generatorului scârțâie, a cărei resursă este încă foarte lungă.
Înainte de a decide asupra înlocuirii urgente a curelei, este necesar să inspectați transmisia curelei și să analizați în ce condiții apare un scârțâit.
Când deschideți capota unei mașini, trebuie să acordați atenție următoarelor semne:
- dacă integritatea centurii nu este ruptă (o centură care a devenit inutilizabilă trebuie înlocuită urgent);
- care este gradul de tensiune a centurii (tensiunea slabă este una dintre cele mai frecvente cauze ale scârțâiturilor);
- dacă cureaua și scripetele sunt murdare cu lubrifianți și alte lichide (scripetele și cureaua trebuie să fie uscate și curate);
- dacă s-a deplasat linia pe care se află cele două scripeți.
Dacă, la verificarea transmisiei cu curea, nu este stabilit motivul pentru care cureaua alternatorului semnalizează, este necesar să: eliminați cauza sau să înlocuiți cureaua alternatorului cu un produs de la alt producător.
Uneori, o centură prea rigidă nu permite transmiterea eficientă a rotației chiar și cu o tensiune bună. Acest lucru se întâmplă și pe vreme rece, când centura devine foarte rece și devine dură. Când motorul pornește, acesta emite un scârțâit, dar pe măsură ce motorul se încălzește, sunetul dispare.
Deținătorii de mașini în care tracțiunea cu curea are o rolă de tensiune ar trebui să țină cont, de asemenea, că un scârțâit neplăcut poate apărea și în cazul unuia puternic, a cărui înlocuire va rezolva complet problema.
Și vei înceta să fii nervos și să atragi atenția celorlalți cu un scârțâit neplăcut - fluierul centurii generatorului.
În timpul funcționării mașinii, proprietarul se confruntă cu multe probleme, inclusiv o situație neplăcută cu. El începe, aparent fără niciun motiv, să „fluiere” și nu este atât de ușor să ghiciți imediat de ce se întâmplă acest lucru. În cazul nostru, nu vorbim despre o centură uzată sau veche. Totul este clar aici - a înlocuit toate cazurile. Nu, totul este mult mai interesant și, ca într-o poveste captivantă de detectivi englezi, vom căuta o relație de cauzalitate.
Inspecția centurii și găsirea motivelor pentru care centura fluieră.
Deci, de ce fluieră noua centură de alternator? După cum se dovedește, există mai multe motive pentru acest lucru și toate sunt prezentate mai jos.
Centura de fixare dintr-o privire
Transmisia prin curea este cel mai comun mod de a transmite rotația către un rotor generator. Metoda a fost folosită de mult timp și diferă de altele prin simplitatea sa: doar două scripeți pe arbori, care sunt conectați printr-o curea.
Centura în sine este responsabilă de multe. Este responsabilitatea sa de a transfera rotația de la scripete la scripete. Ar trebui să știi că o parte a centurii este strânsă mai mult decât cealaltă... Diferența dintre aceste tensiuni este cea care determină efortul tractiv și coeficientul acestuia.
Centura asigură o transmisie clară și funcționează silențios. Produsele de calitate sunt capabile să reziste la sarcini prelungite, să netezească șocurile și loviturile. Sunt compacte, ocupă puțin spațiu, dar conduc simultan mai multe componente importante ale vehiculului: compresorul de aer condiționat și pompa.
Rotorul generatorului trebuie să se rotească constant. Acest lucru este facilitat doar de conexiunea curelei la arborele cotit. Role, care sunt înșurubate pe arborii generatorului și arborelui cotit, sunt conectate printr-o curea, întotdeauna flexibilă.
„Fluierul” unei centuri este similar cu un zgomot dezgustător. Este cauzat de faptul că centura alunecă. Sunetul dintr-un astfel de fluier este neplăcut și poate fi auzit la mare distanță. Desigur, nu ar trebui să călătorești într-o astfel de situație.
Fluierul centurii și cauzele sale
Unii șoferi se referă la faptul că se presupune că centura a avut o calitate slabă și efectuați o înlocuire, dar totul începe din nou. Din acest motiv, pentru a nu pierde timp prețios și bani în plus, se recomandă inspectarea întregii transmisii cu curea. Analizarea condițiilor în care apare un fluier este cea mai utilă judecată pe care o poate face proprietarul unei mașini.
Verificarea se reduce la următorii pași:
- se verifică integritatea centurii (suntem de acord cu versiunea conform căreia chiar și produsele noi pot fi de calitate slabă);
- se verifică gradul de tensiune (după cum știți, scârțâitul centurii apare adesea din cauza tensiunii slabe);
- se verifică curățenia arborelui (un alt motiv pentru „fluierul”, care este descris în detaliu mai jos);
- verificarea liniei a două scripeți pentru deplasare.
Cinci motive principale pentru care generatorul fluieră
Mai jos este o listă cu cele mai frecvente cauze ale fluierului curelei alternatorului:
- Curățenia pieselor auto este o regulă importantă pe care proprietarul vehiculului trebuie să o respecte. Uleicare accidental lovește centura sau ax, provoacă un scârțâit neplăcut. Acest lucru se întâmplă datorită faptului că centura își pierde aderența anterioară la suprafața arborelui și alunecă.
Dacă scoateți cureaua și apoi îndepărtați cu atenție toate urmele de ulei cu o cârpă îmbibată în benzină, atunci problema poate fi rezolvată.
- Centura poate pur și simplu să se lase și tensiune slabă va provoca „fluierat”. Soluția este destul de evidentă - va trebui să vă uitați sub capotă, să verificați cum se strânge centura și, dacă este slabă, strângeți-o.
- Fluierul poate începe din cauza unei linii de scripete greșite... După cum știți, două scripeți trebuie să fie strict într-o singură linie și o ușoară pantă duce la un sunet neplăcut.
Trebuie să verificați decalajul și să aliniați scripetele după cum este necesar.
- Curea prea strânsă poate duce și la „fluierat”. Proprietarii de mașini știu probabil că o centură foarte rigidă împiedică rotirea fuliilor în mod normal. În special, această situație este observată în sezonul rece și fluierul se oprește imediat ce motorul se încălzește și centura își recapătă forma;
- Rulment nereușit poate cauza fluierul centurii de fixare. Schimbăm rulmentul pentru unul nou și atât.
Prevederile enumerate mai sus sunt de bază. Dar asta nu înseamnă că nu pot exista alte motive. Cel mai important lucru este să răspundeți la problemă în timp util și să luați măsuri urgente pentru a le elimina, apoi veți uita cum fluiera cureaua alternatorului.
Mulți șoferi se referă la o achiziție de curea de calitate slabă, o înlocuiesc și totul începe de la capăt, așa că înainte de a cumpăra o curea de distribuție nouă, este mai bine să diagnosticați problema prin inspectarea temeinică a transmisiei cu curea și, dacă este posibil, remediați-o.
Analiza condițiilor în care, de regulă, apare un fluier, se reduce la următoarele acțiuni:
- se investighează gradul de tensiune (datorită tensiunii slabe, apare adesea un scârțâit caracteristic al centurii);
- se verifică integritatea întregii centuri (printre proprietarii de mașini există opinia că nici produsele noi nu sunt întotdeauna de o calitate adecvată);
- linia a două scripeți este verificată pentru deplasarea lor;
- se verifică curățenia arborelui (unul dintre motivele „fluierului”).
Top 5 motive pentru fluierarea curelei alternatorului
- Starea pieselor auto este una dintre regulile pe care trebuie să le respecte proprietarul vehiculului - curățenia pieselor. Unul dintre motivele fluierului curelei alternatorului poate fi uleiul care lovește accidental centura sau arborele. Motivul este pierderea aderenței centurii cu suprafața arborelui, ca urmare - alunecă. Scoaterea curelei și îndepărtarea tuturor urmelor de ulei vor rezolva probabil problema.
- Tensiunea slabă și lăsarea pot provoca fluierat. Soluția este destul de evidentă - trebuie să vă uitați sub capotă și să verificați gradul de tensiune a centurii. Dacă este slabă, centura trebuie strânsă.
- Cureaua de distribuție fluieră, de asemenea, din cauza unei conducte incorecte a fuliei. Scripetele ar trebui să fie strict în linie și chiar și o ușoară pantă duce adesea la un scârțâit sau la fluier. Pentru a remedia problema, trebuie să verificați gradul de deplasare și să aliniați corect scripetele.
- O centură strânsă și strânsă poate duce, de asemenea, la un „fluier” caracteristic, deoarece rigiditatea acestuia împiedică rotirea fuliilor în mod normal. Această situație este adesea observată în sezonul rece - când motorul se încălzește, cureaua de distribuție își recapătă forma și „fluierul” dispare.
- Un rulment defect cauzează adesea un sunet neplăcut din centura de fixare. Această problemă poate fi rezolvată prin înlocuirea acesteia cu un rulment nou.
Motivele enumerate sunt principalele și cele mai frecvente printre proprietarii de vehicule. Dar există și alte motive asociate cu funcționarea mecanismelor individuale ale vehiculului. Cel mai important lucru este să reacționezi în timp util și să iei măsuri corective.
Cureaua de distribuție fluieră când motorul este rece
Întrebarea de ce fluiera curelei de alternator pe una rece îi interesează pe mulți șoferi, iar motivul este alunecarea ei.
Pentru a roti suficient scripetele generatorului, trebuie să existe un cuplu puternic de la arborele cotit și există mai multe motive pentru aceasta:
- Grăsimea pentru rulmentul generatorului este incorectă. Pe vreme rece, datorită compactării semnificative a consistenței sale, scripetele generatorului nu va putea să se rotească corespunzător până când motorul nu se încălzește și „decongelează” lubrifiantul. Abia atunci se va opri fluierul caracteristic. Soluția problemei este înlocuirea lubrifiantului cu o variantă mai rezistentă la temperaturi scăzute.
- Cureaua alternatorului nu este suficient de tensionată. O situație similară - până când motorul începe să funcționeze dinamic, o curea de distribuție tensionată slab nu va putea „accelera” la viteza dorită pe scripete, va exista alunecare și, ca urmare, se va auzi un sunet neplăcut.
Important! Vă rugăm să rețineți - cureaua de distribuție care fluieră pe un motor rece poate apărea și cu o problemă gravă a generatorului - aceasta este o scripete blocată.
Această problemă poate fi ușor diagnosticată singură, pentru aceasta trebuie să încercați să rotiți scripetele alternatorului. Dacă nu se rotește, va fi necesară o reparație serioasă sau înlocuirea generatorului.
Fluierul centurii pe timp ploios și umed
Funcționarea mașinii în condiții de umiditate ridicată este adesea însoțită de un „fluier” caracteristic. Umiditatea, din motive evidente, pătrunde pe suprafața centurii, reducând astfel proprietățile de frecare ale materialului și afectează, de asemenea, scripetele. Astfel de sunete sunt de natură pe termen scurt și acest lucru indică doar faptul că centura a început să piardă elasticitatea și, dacă uzura permite, ar trebui să fie strânsă.
Pe vreme umedă și umedă, proprietățile de frecare ale materialului curelei sunt reduse semnificativ. O centură de alunecare înseamnă o transmisie defectuoasă a curelei, iar vremea umedă, ploaia sau stropirile sunt doar un indicator că poate fi necesară înlocuirea curând.
Consecințele asociate cu fluieratul centurii
O problemă nerezolvată în timp util legată de cureaua alternatorului poate afecta ulterior bugetul proprietarului mașinii.
- Primul lucru care se poate întâmpla este supraîncărcarea cronică a bateriei. Acest lucru va duce la o lipsă completă de încărcare și la defectarea bateriei.
- Un sunet fluierat poate însemna uzura completă a centurii și posibilitatea ruperii acesteia. Dacă această situație se întâmplă în afara orașului, este puțin probabil să puteți conduce o mașină.
Când fluierul începe să apară, cel mai bine este să nu strângeți situația și să diagnosticați tensiunea și starea generală a centurii.
Important! Dacă cureaua alternatorului se rupe, motorul se oprește din răcire. Este interzis să conduci o astfel de mașină! În caz contrar, motorul se va supraîncălzi cu consecințe foarte triste.
Ce trebuie făcut dacă centura fluieră
Dacă motivele de mai sus pentru fluierarea curelei alternatorului nu au putut fi eliminate și nu a încetat să fluiere, în timp ce are o tensiune bună, scripetele se rotesc lin și uniform, sunt întregi și curate, atunci problema poate fi următoarea: calitatea scăzută a curelei în sine sau în echipamentul care conduce din acesta în mișcare: un generator, role de tensiune, un compresor de aer condiționat, o pompă de servodirecție etc. Este, de asemenea, posibil ca unsoarea să se îngroașe pur și simplu în lagăre sau să nu funcționeze.
Puteți încerca să eliminați temporar fluierul curelei de distribuție folosind chimia auto specială. În magazinele auto, multe produse sunt oferite pentru prevenirea și protecția centurilor de alternator. Ungerea curelei alternatorului astfel încât să nu fluiere este recomandată cu un aparat de aer condiționat pentru a-i crește elasticitatea și a preveni crăparea. În multe cazuri, legate exact de tensiunea centurii sau de uzura crescută, astfel de mijloace vă permit să scăpați complet de fluierat.
Mecanismul de distribuție a gazului este un dispozitiv destul de complex. Pentru ca mecanismul să funcționeze întotdeauna în modul normal, este necesar din când în când să îl diagnosticați și să înlocuiți elementele necesare. În acest articol, veți afla de ce fluieră cureaua de distribuție, care pot fi motivele și ce să faceți dacă apare această problemă.
[Ascunde]
Înțelegerea dispozitivului
Pentru a înțelege de ce fluierul curelei de distribuție apare după înlocuirea sa sau o durată lungă de viață, cu sau pur și simplu în timpul funcționării sale, trebuie să înțelegeți dispozitivul. Problema zgomotului este urgentă pentru mulți șoferi autohtoni.
Cureaua de distribuție este un dispozitiv care permite admisia unui amestec combustibil în cilindrii motorului și îndepărtarea în continuare a gazelor de eșapament din camera de ardere. Acest mecanism, așa cum s-a menționat mai sus, este unul dintre cele mai complexe dispozitive ale motorului, deoarece nu trebuie doar să deschidă și să închidă supape. Cronometrarea trebuie făcută într-o perioadă de timp special stabilită. În orice caz, funcționarea unității trebuie sincronizată cu funcționarea sistemului de aprindere și injecție.
Când șoferul trebuie să mărească viteza, apasă pe pedala de gaz, asigurând astfel fluxul de mai multă benzină și amestec combustibil în motor. Acest dispozitiv este format din mai multe grupuri de piese. Supapele motorului sunt proiectate pentru a deschide și închide orificiile de admisie și evacuare. Acționările motorului asigură rotirea arborilor la o viteză specifică. Și scopul scripetelor de distribuție este de a controla supapele.
Un cap este instalat deasupra blocului motor, pe care puteți vedea scripetele de distribuție, supapele și împingătoarele. Discul arborelui cu came este situat în afara chiulasei. Pentru a preveni scurgerea fluidului motorului de sub capacul supapei, pe arborele cu came este instalată o garnitură specială de ulei. , care, după înlocuire, fluieră brusc, este pus pe discul arborelui cu came și începe să funcționeze atunci când angrenajele arborelui cotit se rotesc.
Pentru a vă asigura că cureaua de distribuție este întotdeauna bine tensionată, se folosesc role de tensionare. Cureaua în sine asigură funcționarea dispozitivului și funcționarea echipamentului suplimentar. Așa arată pe scurt sistemul mecanismului de distribuție a gazului. Dar de ce a apărut zgomotul la frig la pornirea motorului? Și de ce fluieră cureaua de distribuție după înlocuire? Cum poate fi legat acest zgomot de funcționarea motorului?
Posibile cauze ale zgomotului și urletului centurii
De fapt, o astfel de problemă, atunci când șoferii nu știu de ce a apărut zgomot la răcire la pornirea motorului sau după înlocuirea curelei de distribuție, este obișnuită. În continuare, vom încerca să oferim un răspuns de ce fluiera centura și la ce se poate datora acest lucru. Deci, de ce fluieră cureaua de distribuție după înlocuire și de ce apare zgomotul când motorul este pornit la rece? Există mai multe motive pentru aceasta:
- Primul și cel mai frecvent motiv este uzura elementelor. Fluierul curelei de distribuție este caracteristic acelor elemente în care dinții s-au uzat și care alunecă atunci când roțile se rotesc. În același timp, eșecul său rapid este destul de posibil, adică cureaua se rupe. Dacă doriți să nu vă confruntați cu problema spargerii unui element în viitor, atunci este recomandabil să îl înlocuiți cu unul nou. Uneori, în acest caz, tensiunea suplimentară a componentei poate ajuta, dar, de regulă, elimină doar problema fluierului, dar dacă elementul este deja uzat, atunci nimic nu îl va ajuta, cu excepția înlocuirii.
- De asemenea, centura fluieră adesea după înlocuire în cazul în care lichidele ajung pe ea. Dacă zgomotul a apărut pe unul rece la pornirea motorului sau după înlocuire, atunci probabil acest lucru îi spune șoferului despre o scurgere de motor sau lichid de răcire. Practic, poate fi orice lichid, nu doar ulei sau antigel. Poate că „frâna” a lovit elementul din anumite motive. În plus, consumabilele pot intra și pe discul uneia dintre scripeți. Este necesar să se elimine cauza scurgerii și apoi să se înlocuiască și componenta.
- Dacă zgomotul a apărut imediat după înlocuire, atunci acest lucru poate indica faptul că calitatea elementului este prea mică. Poate că l-ați cumpărat pentru bani puțini și cureaua este de calitate slabă. Aici, pe lângă modul de schimbare a elementului, nimic nu va ajuta. Desigur, poate funcționa o anumită perioadă de timp și nu fluieră dacă este lubrifiat. Dar, în acest caz, ar trebui să o diagnosticați periodic pentru a opri pauza sa în timp.
- De asemenea, unul dintre motivele comune pentru zgomot după înlocuire este uzarea rolelor de tensiune. Poate că tocmai și-au elaborat viața de serviciu și este timpul să le înlocuiască. Cel mai probabil, pe lângă înlocuirea piesei, nimic nu va ajuta în acest caz.
Instrucțiuni pas cu pas pentru eliminarea defectului
Dacă zgomotul apare la pornirea motorului după înlocuirea elementului, atunci există mai multe modalități de a elimina problema. Fiecare dintre ele va fi luată în considerare pe rând. Dacă calitatea curelei este prea scăzută și s-a uzat deja, atunci va trebui înlocuită, nu există alte opțiuni. Nu vom lua în considerare acest proces, deoarece este individual pentru fiecare mașină.
Folosiți căutarea de pe site-ul nostru pentru a găsi instrucțiuni pas cu pas pentru înlocuirea unui element pentru mașina dvs. Mai multe informații despre asta tu. În continuare, vom lua în considerare opțiunile pentru rezolvarea problemei fără a scoate cureaua.
Lubrifierea curelei
Ungerea elementului este o soluție la problema dacă, după înlocuirea componentei, se produce un zgomot la pornirea motorului.
Pentru a lubrifia componenta, trebuie să achiziționați un aerosol special, care este vândut în orice magazin. În plus, în aceste scopuri, puteți utiliza universal WD-40. Firește, această soluție este temporară, dar va dura doar câteva minute, după care zgomotul nu vă va mai deranja.
- Luați aerosolul și deschideți capota mașinii.
- Îndepărtați capacul de protecție cu șuruburi al mecanismului folosind o cheie adecvată.
- Aveți grijă, deoarece va trebui să porniți mașina pentru ca aceasta să funcționeze. Acest lucru va face lubrifierea mai eficientă. După pornirea motorului, va trebui să vizați ca lichidul să lovească părțile interioare ale curelei, adică dinții. Lubrifiați elementul timp de cinci până la zece secunde, astfel încât lichidul să fie garantat să lovească toți dinții.
- Opriți motorul și înlocuiți capacul mecanismului. Bucurați-vă de rezultat.
Eliminarea scurgerii
Dacă motivul fluierului este pătrunderea uleiului de motor sau a altui lichid, atunci este necesar să se elimine toate punctele de scurgere posibile:- Dacă intră ulei de motor, verificați mai întâi etanșeitatea. Dacă capul se îndepărtează ușor chiar de blocul în sine și uleiul iese de acolo, atunci va trebui să demontați capul și să-l măcinați. De asemenea, va trebui să schimbați garnitura, deoarece în practică aceasta este cauza scurgerii de ulei.
- Dacă, atunci verificați și punctul de contact dintre chiulasă și blocul în sine. Este posibil ca lichidul de răcire să pătrundă în motor din cauza unei garnituri perforate. De asemenea, verificați toate conductele sistemului de răcire, astfel încât acestea să nu scurgă sau să curgă.
- Dacă problema se află în „frână” sau, de exemplu, fluid pentru aparatul de aer condiționat, atunci trebuie să identificați toate scurgerile posibile. Respectați mecanismul de sincronizare cu motorul pornit. Este posibil să puteți diagnostica problema fără a scoate centura.
Video „Cel mai simplu mod de a tensiona centura”
Puteți afla despre cea mai simplă și simplă metodă de strângere a curelei în acest videoclip.
Articolul se va concentra asupra cauzelor fluierului curelei de distribuție și a modului de remediere a acestei probleme.
Unde să cauți sursa zgomotului?
Mulți proprietari de mașini se confruntă cu o astfel de problemă precum un fluier ascuțit (scârțâit) de sub capotă atunci când motorul funcționează. Poate apărea atât pe un motor „rece”, cât și pe un motor complet încălzit, sub sarcini diferite.
De obicei, toată lumea începe să dea vina pe apariția unei astfel de probleme asupra generatorului și a centurii acestuia. În același timp, nu acordă atenție celei de-a doua transmisii cu curea - mecanismul de distribuție a gazului.
Dar apariția unui fluier în el este o problemă mai periculoasă decât în \u200b\u200bcureaua de transmisie a atașamentului.
Mulți nu caută o problemă în cureaua de distribuție dintr-un singur motiv - pentru a asigura transmisia completă a puterii de la arborele cotit, se folosește o curea de distribuție. Iar prezența dinților elimină posibilitatea de a aluneca pe angrenaj și pe roata dințată.
Și deoarece nu există alunecări, atunci nu poate apărea un scârțâit sub capotă (unul dintre semnele de frecare crescută între suprafețe). Nu același lucru se poate spune și pentru cureaua de transmisie auxiliară.
Pentru a transfera puterea către generator și alte elemente, se folosește o curea în formă de V sau cu mai multe nervuri, fără dinți. Adică, poate aluneca bine pe scripeți, prin urmare, ei caută cauza fluierului, în primul rând, în acest element de acționare.
Dar mulți nu țin cont de faptul că cureaua de distribuție transmite forță nu numai arborelui cu came, ci și pompei de apă.
În plus, pentru a preveni săritul dinților peste roata dințată, tracțiunea trebuie să fie bine tensionată și pentru aceasta a fost adăugată o rolă de tensiune la proiectare.
Adică, se dovedește că în unitatea de sincronizare există în plus o serie de elemente, care adesea devin cauza apariției zgomotelor necaracteristice.
În general, dacă există sunete puternice ale unor terțe părți atunci când motorul funcționează, toate curelele de transmisie ar trebui să fie urmărite. Din moment ce mai des, atunci fii atent mai întâi la el.
Principalele motive pentru apariția sunetelor terților în unitatea de sincronizare
În general, nu este dificil să aflăm care dintre unități are probleme. Este suficient să demontați cureaua generatorului din mașină și să porniți motorul.
Un scârțâit lipsă sau continuă va clarifica unde să caute cauza.
Chiar dacă există un scârțâit chiar și cu centura îndepărtată, există cu siguranță o problemă în unitatea de sincronizare.
Pentru a identifica mai exact ce a cauzat-o exact, fără nicio dezasamblare, puteți utiliza un fonendoscop tehnic.
Cu acesta, puteți identifica zona în care apare sunetul, ceea ce vă va permite să determinați imediat după gard care dintre elemente este defect.
Nu există atât de multe motive principale pentru fluierul curelei de distribuție:
Fiecare dintre motive are propriile sale caracteristici. De exemplu, în cazul utilizării unei centuri dintr-un material de calitate slabă, care nu are o elasticitate suficientă, atunci iarna după parcarea la frig, cauciucul se va „bronza”.
Ca urmare, cauza fluierului la „frig”, care dispare după încălzire, va fi tocmai elementul de acționare.
Pe măsură ce temperatura crește, centura devine mai elastică și frecarea dispare.
Aproximativ același lucru se întâmplă atunci când intră lichide tehnice, dar în acest caz, sunetul poate fi auzit mai mult (până când uleiul sau antigelul este îndepărtat).
Dar uzura rulmenților sau îndoirea axei rolelor este însoțită de un țipăt la toate modurile de funcționare ale motorului și în orice condiții de temperatură.
Sunetele apar adesea după înlocuirea elementului de acționare. Aici, motivul poate fi cureaua în sine, tensiunea insuficientă a acesteia sau îndoirea axei.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că mulți, încercând să economisească bani, schimbă doar elementul de acționare, deși rola de tensionare trebuie, de asemenea, înlocuită. Și acest lucru duce adesea la apariția sunetelor externe.
Identificăm cauza
Cum să determinați mai exact ce a cauzat țipătul, luați în considerare exemple de mașini diferite.
Pentru început, să luăm o mașină VAZ-2109. Aceste mașini erau echipate cu centrale electrice cu un singur arbore cu came (adică cu 8 supape).
Descrierea descrisă mai jos este potrivită și pentru alte mașini cu acest tip de sincronizare - VAZ-2110, VAZ-2114.
Deci, un fluier a apărut sub capotă și, pentru a-i găsi cauza, acționăm astfel:
Verificând secvențial toate elementele implicate în unitatea de sincronizare, puteți identifica cu ușurință cauza sunetelor.
Dacă se detectează uzura semnificativă a centurii, a dispozitivului de tensionare sau a pompei de apă, acestea trebuie înlocuite. Toate aceste componente nu pot fi reparate.
Instrucțiunile de mai sus sunt potrivite și pentru Lada "Priora" sau "Kalina", care sunt echipate cu unități de putere cu doi arbori cu came (versiuni cu 16 supape), dar există unele nuanțe:
Tot ce este descris se aplică altor mașini, de exemplu, Renault Logan. Atât centralele electrice cu 8 supape, cât și cele cu 16 supape sunt instalate pe această mașină, a căror acționare temporizată practic nu diferă de cele utilizate la VAZ.
Ce se poate face?
Rețineți că mulți nu se grăbesc să identifice cauza exactă și să ia măsurile adecvate, încercând să elimine totul cu mijloacele disponibile.
În unele cazuri, acest lucru vă poate ajuta să scăpați de sunete. De exemplu, mulți oameni folosesc WD-40, care este folosit pentru a lubrifia rulmenții cu role.
Dar acest lucru poate ajuta numai dacă întregul motiv nu este suficient de lubrifiere. În acest caz, agentul însuși se evaporă suficient de repede, adică efectul său va fi temporar și, în cele din urmă, fluierul va reveni.
Unii oameni folosesc grăsime de silicon pe centură. Aceste măsuri pot fi considerate practic inutile, deoarece elementul de acționare în sine emite sunete numai în caz de reglare incorectă sau uzură severă, altfel motivul stă în elementele dintre care se mișcă centura.
Chiar dacă utilizarea mijloacelor pentru a elimina fluieratul a ajutat, tot nu merită să întârzie înlocuirea elementului de acționare și a rolelor, precum și să verificați starea pompei. Măsurile luate în timp util vor ajuta la evitarea unor probleme mai grave.
Fluierul curelei de distribuție este rezultatul frecării sporite, ceea ce duce la o uzură intensă. În cele din urmă, centura se poate rupe din cauza abraziunii excesive sau a confiscării unuia dintre lagăre.
O rupere a curelei, în special la așa-numitele motoare „plug-in” (în care, la rupere, pistoanele se ciocnesc cu supapele), implică defecțiuni destul de grave și reparații costisitoare.
Prin urmare, este mai bine, atunci când sunetele unor terțe părți apar în unitatea de sincronizare, găsiți imediat cauza și eliminați-o.
Video - ce să faci dacă fluiera cureaua de distribuție.