5w40 teste de ulei de motor sintetic. Cel mai bun ulei de motor: experții aleg „La volan

Motorul are nevoie de ungere de înaltă calitate, care poate reduce forța de frecare și poate proteja motorul de uzura prematură, precum și crește eficiența acestuia sau cel puțin nu îl poate reduce. Totul depinde de vâscozitatea și densitatea uleiului în diferite condiții de temperatură.

În articol, vom afla la ce interval de temperatură trebuie să alegeți o vâscozitate de 0w-40, pentru care motoare este recomandată, și vom oferi, de asemenea, o evaluare a celor mai bune uleiuri ale acestei vâscozități.

Vâscozitatea și intervalul de temperatură

În primul rând, este important să ne amintim despre vâscozitatea uleiului și despre condițiile de temperatură în care mașina funcționează cel mai des. Adică, pentru căldură, este nevoie de o substanță lichidă, iar pentru frig, una groasă. Acesta este un sfat de bază pe care îl puteți obține de la orice expert.

Dar atunci proprietarul vehiculului are o întrebare, cum se poate determina vâscozitatea combustibililor și a lubrifianților, dacă în timpul iernii vremea poate „vă rog” cu -35 ° C, iar vara se poate „termina” cu căldură la + 40 ° C. Chiar trebuie să schimbați uleiul înainte de fiecare sezon, chiar și cu un kilometraj mic de câteva mii? Dar aceasta este o plăcere foarte scumpă.

Din fericire, tehnologia a avansat nu numai în producția de motoare pentru mașini, ci și în producția unei noi generații de ulei de motor. Vorbim despre apariția unei baze sintetice cu aditivi, care să facă față la fel de bine atât înghețului, cât și căldurii.

Domeniu de temperatură, tabel 0w-40

Potrivit experților, cea mai reușită alegere pentru conducerea pe tot sezonul va fi uleiul de motor marcat cu SAE 0w-40, iar testele independente 0w-40 confirmă doar faptul că la + 40 ° С și la -35 ° С, se comportă la fel de bine ...

Specificații tehnice 0w-40 - transcriere

Uleiul de motor 0w-40 aparține tot sezonul produse conform clasificării SAE. Este ușor de ghicit dacă te uiți atent la marcajul de vâscozitate, care conține două cifre și litera W.

Vâscozitatea uleiului 0w-40 este descifrată după cum urmează: prima cifră, în cazul nostru este 0, iar litera W indică faptul că produsul este potrivit pentru utilizare la temperaturi ambientale minime de iarnă, sau mai degrabă -35 ° C. A doua parte a codului conține numărul 40, care este responsabil pentru temperatura maximă de aplicare, adică + 40 ° C.

Merită spus că mulți producători de automobile recomandă utilizarea exact „zero” - 0W pentru a optimiza consumul de combustibil și a avea grijă de mediu.

Deci, decodarea 0w-40 conform specificației este după cum urmează:

• Intervalul de temperatură de la -35 ° С la + 40 ° С.
• Vâscozitatea la o temperatură de funcționare a motorului de 100 ° C este de minimum 12,5 mm2 / s.
• Marcajul dublu SAE 0w-40 indică faptul că combustibilii și lubrifianții aparțin categoriei intemperiilor.

Important! Alegerea uleiului trebuie făcută nu numai prin vâscozitatea acestuia, ci și prin toleranțele specificate de producătorul vehiculului în instrucțiunile de funcționare ale vehiculului.

0w-40 teste de ulei

Testul uleiului de motor 0w-40 este de interes pentru mulți proprietari de vehicule. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece în vremea noastră, când zeii marketingului vin cu diverse trucuri pentru a-și vinde bunurile, oamenii tind să creadă ceea ce văd singuri.

De aceea, așa-numitele teste amatori, care sunt efectuate de șoferii obișnuiți și își împărtășesc rezultatele pe internet, sunt foarte populare.

Am decis să publicăm una dintre aceste revizuiri populare, deoarece arată cel mai clar ce se întâmplă cu uleiul la o temperatură de -29 ° C.

După cum puteți vedea din complot, lubrifiant 0w-40 și-a păstrat fluiditatea chiar și în cazul înghețului atât de sever, ceea ce confirmă relevanța sistemului de grad de vâscozitate SAE.

Evaluarea uleiurilor de motor 0w-40

Oricare ar fi testele și descrierile, atunci când aleg un ulei de motor pentru vehiculul lor, majoritatea sunt ghidate nu numai de etichetare, ci și de numele producătorului care a lansat acest produs.

Locul 1 - LUKOIL Genesis Polartech 0W-40 4 l

Disponibil în cutii de 4 și 5 litri

Specificații:

• Ulei de motor sintetic.
• Prețul mediu este de 1990 ruble.
• Indicele de viscozitate - 181.
• Aditivi pe bază de ZDDP.
• Punct de turnare -52 ° С.

Toleranțe:

• Renault RN 0700/0710.
• BMW LL-01.
• Porsche A40.
• FIAT 9.55535-M2;
• Ford WSS-M2C-937-A.

Beneficii:

• Tehnologia TermoStars - Aditivi de curățare unici care reduc semnificativ efectele coroziunii și depunerilor.
• Păstrează depunerile de funingine, în timp ce practic nu se îngroașă până la înlocuire.
• PAO - sintetice - prezența polialfaolefinei în compoziția de bază.
• Adaptat pentru condițiile urbane, reduce uzura motorului în blocajele de trafic
• Toleranță excelentă la condiții de temperatură scăzută

Locul 2 - Hi-Gear 0W-40 SN / CF 4 l

Specificații:

• Ulei de motor sintetic.
• Prețul mediu este de 1692 ruble.
• API clasa SN, ACEA A3 / B4.
• Punct de turnare -40 ° C.
• Specificații și aprobări: API SN / CF, ACEA A3 / B4, MB 229.5, VW 502 00/505 00, RN 0710, BMW LL-01.

Beneficii:

• Set de aditivi speciali Infineum
• Unul dintre cei mai buni indicatori de solidificare dintre uleiurile de iarnă, din clasificarea SAE J300.
• Disponibilitate polialfaolefine (PAO), precum și esteri (esteri).
• Utilizarea tehnologiei de sinteză HR, hidrocracare.
• Compatibil cu toată linia Hi-Gear.
• Potrivit pentru motoare pe benzină, diesel (cu și fără turbocompresor).

• Schimbarea de la 0w-30 sau 5w30 pentru a elimina lovirea la compresor ajută la reducerea deșeurilor.
• Schimbarea de la 10w-40 și 15w-40 la 0w-40 pentru a îmbunătăți pornirea motorului la temperaturi scăzute (până la -40 ° C), ajută la reducerea uzurii
• Cu kilometraj ridicat (peste 100 mii km) în loc de 0w-30 și 5w-30. La 100 ° C, vâscozitatea va fi mai mare, va închide cu succes golurile și va crește presiunea de lubrifiant din sistem.

Locul 3 - MOBIL 1 FS 0W-40 4 l

• Ulei de motor sintetic.
• Prețul mediu este de 2100 ruble.
• Clase: API SN, SM, SL, SJ X, ACEA A3 / B3, A3 / B4 X.
• Aprobări producător: MB-Approval 229.3, PORSCHE A40, VW 502 00/505 00, MB-Approval 229.5
• Indicele de viscozitate - 186.
• Punct de turnare -49 ° C.

Beneficii:

• Tehnologie tri-sintetică pentru producția de uleiuri de bază. Producătorii susțin că tehnologia lor conduce piața, dar experții spun că aceasta este doar o acțiune publicitară. De fapt, avem în față sinteticele obișnuite HC, dar mai ieftine decât analogii de la PAO sau GTL.
• Prezența aditivilor de curățare care își fac treaba bine.
• Domeniu larg de temperatură de la -35 ° la 140 ° C (și peste).
• MoDTC este un molibden organic cu două nuclee.

Dezavantaj doar unul - nu poate fi utilizat la motoarele diesel cu filtre de particule.

Locul 4 - SHELL Helix Ultra 0W-40 4 l

• Ulei de motor sintetic.
• Prețul mediu este de 1909 ruble.
• API clasa SN, ACEA A3 / B3, A3 / B4.
• Aprobări: MB 229.5, VW 502.00 / 505.00, Renault RN0700, RN0710, Porsche A40
• Indicele de viscozitate - 185.
• Punct de turnare -42 ° С.

Beneficii:

• Calitate testată în condiții de luptă, la mașinile Ferrari.
• PurePlusTechnology este principala tehnologie de producție. Esența sa constă în faptul că uleiurile de bază sunt produse din gaze naturale. Shell a emis un brevet și numai acest producător folosește această metodă. Toate celelalte beneficii provin din această tehnologie.
• Cel mai mic consum de deșeuri - mai puțină reumplere.
• Proprietăți la temperatură scăzută până la -40 ° С, în timp ce pe baza SAE intervalul maxim este de până la -30 ° С.
• Nu oxidează. Neutralizează daunele cauzate de combustibilul de calitate scăzută. Tehnologie activă de curățare.
• O garanție suplimentară a motorului de la Shell confirmă calitatea produselor.

Locul 5 - Castrol Edge 0W-40 A3 / B4 4 L

• Ulei de motor sintetic.
• Prețul mediu este de 2050 ruble.
• API clasa SN, ACEA A3 / B4.
• Aprobări: BMW Longlife-01, MB-Approval 229.3 / 229.5, Porsche A40, VW 502 00/505 00, Respectă Ford WSS-M2C937-A.
• Indicele de viscozitate - 168.
• Punct de turnare -52 ° С.

Beneficii:

• Tehnologie TITANIUM FST ™ - Adaugă compoziții de titan la compoziție, care fac pelicula de până la două ori mai groasă, protejând astfel motorul de uzură.
• Îndepărtează excesul de căldură, previne supraîncălzirea.
• Prezența aditivilor de curățare împiedică formarea depozitelor.

Uleiul de motor este unul dintre elementele indispensabile ale unui motor de automobile. Se folosește pentru a lubrifia pistoanele sau rotoarele într-un motor cu ardere internă, prevenind supraîncălzirea. Datorită aditivilor activi adăugați, rezistența suprafețelor lubrifiate la apariția proceselor de coroziune este crescută, în plus, uleiul în sine nu se va îngroșa sau îngheța. Unul dintre principalele criterii atunci când alegeți un ulei de motor este tipul acestuia:

• Mineral - nu foarte răspândit, utilizat în principal în motoarele lansate cu mult timp în urmă. Are un indice de vâscozitate scăzut, ceea ce face dificilă pornirea motorului în îngheț sever;
• Semi-sintetic - are un indice de viscozitate mai mare comparativ cu produsele minerale. Costă mult mai mult. Acest tip de ulei încorporează principalele avantaje ale formulărilor minerale și sintetice, cu ajutorul său coeficientul de frecare din motor este redus cu aproximativ 5%. Acest ulei poate fi utilizat la temperaturi ridicate și extrem de scăzute, menținându-și performanța mult timp;
• Sintetic - poate avea caracteristici de performanță diferite în funcție de aditivii care au fost adăugați la compoziție în timpul producției. Practic nu se evaporă, asigură o frecare scăzută și funcționează bine la temperaturi ridicate și scăzute. Singurul dezavantaj în comparație cu produsele semisintetice este prețul foarte ridicat.

La întocmirea unei evaluări a celor mai bune uleiuri de motor, am luat în calcul mulți factori: capacități operaționale, preț, recenzii ale consumatorilor. Iată compozițiile ideale în ceea ce privește prețul și calitatea.

Peste 10 ani. ZIC XQ LS 5W-30 4 l

Este un compus de înaltă calitate, complet sintetic. În procesul de producție, a fost utilizată cea mai modernă tehnologie Low Saps, care asigură un conținut redus de sulf, cenușă și fosfor. Poate fi folosit la motoarele pe benzină și diesel echipate cu un sistem de supraalimentare.

Uleiul este multigrad, este bine folosit chiar și în cele mai extreme condiții de temperatură. Prelungeste durata de viata a motorului, diverse filtre destinate reducerii emisiilor de substante nocive in mediu. În motorul însuși, în timpul funcționării, aproape nu vor exista depozite de carbon și tot felul de depozite. Uleiul este potrivit pentru utilizarea în motoare care respectă standardul Euro-IV, unde se acordă multă atenție cantității de emisii în atmosferă.

Beneficii:

• Preț scăzut;
• Își păstrează performanța mult timp;
• Păstrează bine temperaturile ridicate și scăzute.

Dezavantaje:

• Numai benzina de cea mai înaltă calitate trebuie turnată în motor cu acest ulei;
• Nu îl găsești în fiecare magazin, de multe ori dai peste compoziții false.

Acesta este un ulei sintetic care poate fi utilizat la temperaturi ambientale de până la -25 grade, deoarece la pornirea motorului, pompa de ulei trebuie să livreze rapid compoziția către toate elementele de frecare ale mecanismului. Dacă acest lucru nu se întâmplă, frecvența și uzura cresc. Vara, uleiul își păstrează calitățile la temperaturi de până la +50 grade, datorită cărora motorul nu se blochează pe o perioadă lungă de mers în gol, de exemplu, într-un blocaj de trafic sau când sistemul de răcire nu funcționează corect.

Această compoziție este destinată utilizării în mașinile celor mai multe mărci interne și străine, chiar dacă nu s-a umplut benzină de înaltă calitate. Costul uleiului este destul de mare, dar consumul său este mult mai mic în comparație cu alte formulări; nu va trebui adăugat prea des. Cu ajutorul unui astfel de ulei, este posibil să se obțină o anumită economie de combustibil, prelungind durata de viață a diferitelor filtre - ulei și aer. În timpul funcționării, nu există bule de aer sau spumă în ulei. Producătorul permite utilizarea compoziției ca fluid hidraulic.

Beneficii:

• Nu prea lichid vâscos;
• Curăță perfect motorul de tot felul de contaminanți.

Dezavantaje:

• În unele motoare, provoacă vibrații puternice;
• Trebuie să schimbați la fiecare 7.500 km.
• Există o mulțime de formulări false pe piață.

Este produs pe baza tehnologiei de spălare activă, datorită căreia motorul va fi curățat rapid de orice contaminare, inclusiv urme de coroziune. Motorul cu acest ulei începe să funcționeze mai stabil, oprește „strănutul” și este mult mai silențios. Compoziția este foarte economică, consumul este minim. Iarna, mașina pornește repede.

Se întunecă mult mai lent în comparație cu alte uleiuri. Rezistă bine la așa-numitele sarcini de forfecare, menținând nivelul de vâscozitate la un nivel acceptabil pe toată durata de viață. Acest ulei este perfect pentru motoarele pe benzină sau diesel, dacă acesta din urmă nu are filtru de particule. Conform caracteristicilor declarate de producător, motorul este protejat cu aproximativ 30% mai bine cu acest ulei.

Beneficii:

• Potrivit pentru orice motor;
• Consum redus în timpul funcționării;
• Cost acceptabil;
• Calitate superioară;
• Domeniu larg de temperatură.

Dezavantaje:

• Compoziția conține aditivi, care după un timp încep să dea deșeuri;
• Protecție la uzură redusă;
• Motoarele mai vechi au un consum destul de mare.

Este o formulare de ultimă generație cu conținut scăzut de cenușă sulfatată, fosfor și sulf. Poate fi folosit pentru majoritatea motoarelor producătorilor străini și interni. Cu ajutorul acestuia, este posibil să se asigure un consum ridicat de combustibil, precum și să se optimizeze funcționarea tuturor sistemelor responsabile de cantitatea de emisii de substanțe nocive în atmosferă.

Compoziția este perfectă pentru motoarele pe benzină și diesel, dar în primul caz, este recomandabil să studiați în detaliu manualul de funcționare al vehiculului. Uleiul este perfect utilizat în condiții destul de dificile, este un lichid pentru toate anotimpurile. Păstrează bine performanțele motorului, extinde durata de viață a filtrelor de particule, împiedicându-le să se înfundeze prematur.

Aditivi cu un conținut minim de metal în comparație cu alte produse similare. În medie, în timpul funcționării, este posibil să economisiți aproximativ 3,5% din combustibil. Compoziția conține detergenți care împiedică formarea diferitelor tipuri de depozite în motor.

Beneficii:

• Păstrează o fluiditate bună în înghețurile severe;
• Motorul funcționează confortabil - fără bătaie, fără strănut;
• În plus, curăță motorul de coroziune și alte depuneri.

Dezavantaje:

• Nu există protecție împotriva falsificării;
• Nu foarte des la vânzare;
• Preț mare.

Aceasta este o compoziție pentru toate anotimpurile, special concepută pentru condițiile climatice rusești. Uleiul este creat folosind tehnologia modernă, poate fi utilizat în camioane și mașini, inclusiv acele motoare unde sunt amplasate filtrele de particule.

Uleiul nu conține practic cenușă, ceea ce prelungește durata de viață a filtrului. Conține aditivi pentru detergenți care nu numai că curăță motorul, ci și îl fac mai liniștit. Uleiul uzat este ușor și nu are practic sedimente.

Beneficii:

• Vă permite să porniți cu ușurință motorul chiar și la temperaturi extrem de scăzute;
• Are calități anticorozive și antioxidante ridicate;
• Acestea protejează bine motorul de uzură atât în \u200b\u200bcondiții urbane, cât și pe autostradă, și chiar și în condiții de drum murdar sau off-road complet;
• Compoziția este perfect combinată cu sistemele de posttratare a gazelor de eșapament instalate în mașină;
• Diferă în ceea ce privește consumul redus.

Dezavantaje:

• Preț mare;
• Necesită înlocuire frecventă;
• Formulările false sunt frecvente.

Acest produs sintetic va fi un înlocuitor excelent pentru uleiul mineral la motoarele destul de vechi. Conține aditivi de curățare unici, care pot restabili performanța normală a motorului, pot elimina zgura, funinginea și depunerile de carbon din acesta. Datorită acestor aditivi, acest ulei rezistă la temperaturi scăzute excelente. Minimizează impactul negativ asupra motorului a combustibilului de calitate scăzută, practic nu se evaporă și poate rezista cu ușurință la supraîncărcări și condiții extreme.

Acest ulei este potrivit pentru autoturismele echipate cu un motor pe benzină sau diesel, poate fi utilizat și în motoarele mărcilor europene, americane și japoneze. Compoziția poate rezista până la -35 grade de îngheț. Atunci când este utilizat în mașinile vechi, ar trebui să fiți cât mai atent posibil - această compoziție poate începe să curățe motorul prea activ, drept urmare depozitele de carbon înfundă rapid toate filtrele și supapele și duc la necesitatea înlocuirii acestora.

Beneficii:

• Uleiul lubrifiază rapid toate componentele motorului;
• Pe toată perioada de funcționare, va menține vâscozitatea necesară;
• Îndepărtează bine murdăria;
• În perioada de la înlocuire la înlocuire, foarte rar necesită completarea;
• Economisește combustibil;
• Rezistă bine la temperaturile scăzute și ridicate.

Dezavantaje:

• Cost ridicat - cea mai scumpă compoziție din întreaga clasare a celor mai bune uleiuri de motor.

Singurul ulei mineral din acest clasament. Am decis să îl plasăm într-un loc atât de înalt datorită caracteristicilor sale de performanță ridicate - acest instrument este perfect atât pentru mașinile uzate intens, cât și pentru mașinile cu kilometraj mediu, mai ales dacă vor fi utilizate în condiții extreme.

În procesul de producție a uleiului, au fost utilizate componente de cea mai înaltă calitate, cu performanțe de protecție excelente. De asemenea, conține aditivi și un lubrifiant special, disulfură de molibden, care permite performanțe ridicate chiar și la sarcini critice.

Beneficii:

• Protejează perfect toate părțile în mișcare ale motorului de uzura rapidă;
• Se furnizează ulei suficient pentru toate elementele necesare;
• Posedă calități ridicate de curățare;
• Poate fi folosit la construcția motoarelor echipate cu turbine, catalizatori și compresoare.

Dezavantaje:

• Este interzisă utilizarea la motoare cu un kilometraj mai mic de 100 mii;
• A nu se utiliza împreună cu alte uleiuri.

Acest compus sintetic este cel mai potrivit pentru temperaturi destul de scăzute. Uleiul este fabricat pe baza tehnologiei moderne Titanium FST, care face posibilă adăugarea unei rezistențe suplimentare filmului de ulei datorită prezenței aditivilor care conțin titan în el. Această tehnică de producție formează un strat suplimentar de absorbție a șocurilor.

Uleiul este aprobat pentru utilizare la motoarele care funcționează pe benzină sau motorină.

Beneficii:

• Oferă o eficiență ridicată a motorului pentru o perioadă lungă de service;
• Nu permite depozitarea;
• Crește răspunsul motorului la apăsarea pedalei de gaz;
• Datorită acestui ulei, motorul poate funcționa destul de mult timp în condiții de încărcare extremă;
• Crește eficiența oricărui motor;
• Funcționează bine pe o gamă largă de temperaturi.

Dezavantaje:

• La motoarele cu un kilometraj de peste 200 de mii de kilometri, elimină slab depunerile de carbon;
• Când cumpărați de la un dealer neautorizat, puteți întâlni un fals.

Este un ulei de economisire a energiei complet sintetic, care este special conceput pentru mașinile moderne care îndeplinesc cerințele cheie de siguranță internaționale, în special standardul Euro 4. Minimizează volumul total al emisiilor nocive în mediu, lubrifiază în mod fiabil toate piesele în mișcare și reduce semnificativ consumul de combustibil atunci când se încălzește cu aproximativ 8-10% și în timp ce conduceți până la 5%). Această compoziție se potrivește cu orice tip de combustibil - gaz natural sau GPL, benzină, motorină, biodiesel etc.

Înainte de cumpărarea directă, ar trebui să studiați cu atenție manualul vehiculului, deoarece ar putea exista o interdicție de utilizare. Aditivii nu conțin cenușă sulfatată, care înfundă rapid filtrele de combustibil și aer.

Beneficii:

• Calitate foarte bună;
• Uleiul este capabil să reziste atât la temperaturi ridicate, cât și la temperaturi destul de scăzute;
• Producătorul declară compatibilitatea cu orice tip de combustibil;
• Cele mai mari proprietăți de lubrifiere.

Dezavantaje:

• Uleiul nu este potrivit pentru toate motoarele.

Este realizat pe baza dezvoltărilor moderne Pure Plus și Active Cleansing. Acest lucru vă permite să curățați rapid și eficient motorul de diverși contaminanți fără să înfundați filtrele. Drept urmare, se obține un efect excelent - motorul rămâne la fel de curat ca imediat după asamblare. Toate piesele mobile sunt protejate în mod fiabil de îmbătrânire și uzură, ceea ce face ca motorul să aibă o durată de viață foarte lungă.

Indicele de vâscozitate rămâne la același nivel pe întreaga gamă de temperaturi declarate. O mașină cu un astfel de ulei pornește instantaneu, datorită căreia devine mai economică - consumă mai puțin atât combustibil, cât și uleiul în sine. Compoziția este mult mai eficientă decât toate celelalte uleiuri sintetice prezentate în acest rating, chiar și în cele mai severe condiții, își va păstra bine calitățile de curățare.

Beneficii:

• Prelungirea duratei de viață a motorului;
• Protejează motorul de coroziune și uzură;
• Poate fi folosit chiar și în condiții extreme;
• Economii semnificative de combustibil;
• Nu necesită completarea între înlocuiri;
• Poate fi folosit în orice motor;
• Domeniu mare de temperatură;
• Vă permite cu ușurință să porniți motorul la temperaturi scăzute;
• Bine protejează motorul de oxidare.

Dezavantaje:

• Nu a fost gasit.

1. POLIMERIU / POLIMERIU XPRO1

Câștigătorul celor mai multe teste amatori și profesioniști de calitate a uleiului este POLIMERIU: volatilitate, îngheț, frecare. Complet sintetic, cu adaos de uleiuri de bază esterice și un puternic pachet de aditivi Afton / Infineum (Anglia). Potrivit pentru orice motor și interval de temperatură. Există două tipuri de curse XPRO1 (mai ieftine) și XPRO2 (mai scumpe). Diferențe în cantitatea de esteri, PAO și pachetul aditiv.

Potrivit numeroaselor recenzii, uleiurile POLIMERIU nu ard, nu cocsează, motorul funcționează mult mai silențios, există multe cazuri cu scăderea consumului de combustibil, proprietăți excelente de detergent. Profesioniștii în industria petrolieră și reparatorii recomandă acest ulei ca fiind unul dintre cele mai bune din mașinile europene, asiatice și americane, precum și îmbunătățirea performanței mărcilor interne.

Beneficii:

• Cel mai bun preț pentru o compoziție similară;
• Potrivit pentru orice motor;
• Nu va arde;
• Proprietăți bune de detergent;
• Pachet puternic anti-uzură și aditiv de protecție;
• Baza sintetică cu esteri;
• Nu există falsuri. Protecție împotriva falsificării prin coduri unice;
• Testat independent: Cel mai bun ulei de motor din lume.

Dezavantaje:

• Nu a fost gasit.

În concluzie video

Probabil că nu există un lubrifiant mai potrivit pentru a conduce în condiții dificile decât 0w40. Performanța sa este pe deplin compatibilă cu sarcinile pe care le îndeplinește. Înainte de a vărsa acest ulei de motor în propria mașină, trebuie cel puțin să vă familiarizați cu avantajele și dezavantajele diferitelor lichide de ulei. Acest lucru va face posibilă aplicarea corectă a lubrifianților, selectarea corectă a uleiului optim de mașină. Trebuie avut în vedere faptul că astăzi magazinele vând produse de multe mărci diferite, în care este dificil să nu vă confundați.

Sintetice

Uleiul sintetic este produs printr-o metodă artificială prin amestecarea unui fluid de bază și aditivi. Crearea acestei categorii de uleiuri de motor se datorează faptului că condițiile de funcționare ale motorului se schimbă uneori. După oprirea motorului, acesta se răcește și, după pornire, se încălzește.

Când conduceți, motorul funcționează în diferite moduri. Temperatura, rata de frecare a pieselor în contact și mulți alți parametri se schimbă. Având în vedere acest lucru, a devenit necesar să se facă un ulei care să aibă caracteristici tehnice care nu se modifică din cauza diferiților factori. Într-un anumit stadiu din industria auto, producătorii au început să se gândească la constanța performanței lubrifianților și la utilizarea eficientă a acestuia în orice condiții.

Apa minerală s-a dovedit a fi incapabilă să asigure invariabilitatea proprietăților datorită propriilor sale limitări, prin urmare oamenii de știință au dezvoltat materiale sintetice, conform propriilor parametri, potrivite în mod optim pentru utilizarea pe termen lung. Avantajele uleiului de motor sintetic includ:

• fluid de bază stabil. Materialele sintetice sunt fabricate dintr-o bază rezistentă la influențele externe. Nu are componente instabile. Având în vedere acest lucru, piesele motorului au o protecție excelentă, uleiul auto nu își schimbă propriile caracteristici mult timp, atât iarna, cât și vara;
• cantitate mică de aditivi. Sinteticele nu au nevoie de un număr mare de aditivi, deoarece rolul principal este atribuit bazei. Cu cât este mai lichid de bază în ulei, cu atât va dura mai mult;
• durată lungă de viață a aditivilor. Grăsimea sintetică este rezistentă la oxigen, prin urmare, aditivii „trăiesc” mult timp;
• stabilitate în condiții de temperatură ridicată. Ungerea își îndeplinește propria sarcină chiar și la viteze mari;
• reducerea generării de căldură. Piesele motorului se încălzesc mai puțin, prin urmare, vor funcționa mai mult;
• folie de ulei durabil. Permite lubrifiantului să protejeze la maximum piesele motorului prin formarea unei pelicule pe piesele aflate în contact;
• simplificarea pornirii motorului în sezonul de iarnă;
• curățarea motorului de murdărie și depozite de carbon;
• proprietăți excelente de curgere în condiții de frig.

Uleiuri de motor 0w40 sunt sintetice pentru toate anotimpurile, care se recomandă să fie turnate iarna. Cu toate acestea, protejează perfect motorul în sezonul estival.

Indicatoare și marcaje 0w40

Dacă doriți să știți care este decodarea 0w40, trebuie să înțelegeți marcajele acestuia. În conformitate cu clasificarea mondială SAE, toate grăsimile sunt clasificate în:

• iarnă. Sunt marcate de SAE cu litera „w”. Uleiurile de motor din această categorie sunt optime pentru utilizare în sezonul de iarnă, lubrifiază bine părțile interne ale motorului;
• vară. Marcat cu numărul SAE. Optim pentru utilizare vara;
• tot sezonul. Cea mai bună opțiune. Nu trebuie evacuate de la motor când a sosit iarna / vara, ceea ce înseamnă că sunt potrivite pentru orice anotimp.

Trebuie amintit că, cu cât vâscozitatea SAE este mai mică, cu atât lubrifiantul este mai subțire. Uleiurile groase pentru mașini sunt eficiente pe timp cald, cele lichide - în cele geroase.Uleiul 0w40 are „0w” și „40” în marcajul SAE. Aceasta înseamnă că este tot sezonul, poate fi completat în motor atât vara cât și iarna. Numerele „0” și „40” indică vâscozitatea temperaturii scăzute și ridicate. Limitele de temperatură sunt următoarele:

• iarna - de la minus treizeci și cinci la minus patruzeci;
• vara - de la plus treizeci și cinci la plus patruzeci.

Devine evident că conducerea unui 0w40 vara este posibilă, dar nu foarte rațională. Mai bine să-l folosiți iarna.

Principalele avantaje ale grăsimii 0w40:

• îndeplinește pe deplin cerințele majorității producătorilor auto;
• are performanțe excelente;
• facilitează pornirea motorului pe vreme rece;
• economisește combustibil, deoarece este un lubrifiant excelent;
• protejează bine motorul cu ardere internă, ceea ce face posibilă reducerea uzurii componentelor sale;
• curăță unitatea de putere de depozitele de carbon.

În ciuda faptului că acest ulei de mașină are rate de funcționare ridicate, înainte de a-l utiliza, este recomandabil să consultați specialiști în reparația și întreținerea mașinilor, pentru a vă familiariza cu documentele tehnice atașate mașinii dvs.

Comparație cu alte uleiuri

5w30

Unii șoferi nu înțeleg ce ulei este mai bun: 5w30 sau 0w40, pot fi amestecați, care este diferența dintre ei. Uleiul 5w30 are următoarele limite de temperatură:

• maximul este plus douăzeci și cinci de grade.

Se poate observa că diferența de la 0w40 constă într-un interval de temperatură mai mic. Prin urmare, este mai bine să cumpărați 0w40 dacă locuiți într-o zonă foarte rece / caldă. Dacă amestecați lubrifianți, nu se va întâmpla nimic rău.

5w40

Uleiul 5w40 este un ulei semisintetic care are aproape aceeași vâscozitate ca 0w40, dovadă fiind limitele de temperatură:

• minim - minus treizeci de grade;
• maxima este plus treizeci și cinci de grade.

Dacă comparăm 5w40 cu 0w40, acesta din urmă este mai bun, deoarece poate fi utilizat la o temperatură mai scăzută. Mulți pasionați de mașini nu înțeleg dacă cele două uleiuri pot fi amestecate. Acest lucru nu este recomandat decât dacă se specifică altfel în instrucțiunile producătorului.

0w20

Uleiul auto 0w20 este complet nepotrivit pentru condițiile de vară călduroase, spre deosebire de 0w40, deoarece are următoarele intervale de temperatură:

• inferior - minus treizeci și cinci de grade;
• superior - plus cincisprezece grade.

Vara în Rusia, nu puteți circula cu un astfel de lubrifiant, deoarece nu are suficientă vâscozitate la temperaturi ridicate. Nu se recomandă amestecarea cu 0w40.

0w30

Este posibil să circulați cu ulei 0w30 într-o vară nu prea caldă. Diferă de la 0w40 prin faptul că limita sa superioară de temperatură este de plus douăzeci și cinci (o diferență de zece grade), adică are o vâscozitate la temperatură ridicată mai mică. Amestecarea cu 0w40 este posibilă, dar cel mai bine este să nu.

5w50

5w50 este utilizat în mod obișnuit în sporturile profesionale cu motor. Poate să își îndeplinească în mod corespunzător propria sarcină chiar și la o temperatură de plus patruzeci și cinci. Diferența cu „patruzeci” este vâscozitatea la temperatură ridicată. Această grăsime este mai mare. Cu toate acestea, este greșit să faceți comparații precum „5w50 vs 0w40”, deoarece aceste uleiuri sunt utilizate în diferite zone. Primul este optim pentru mașinile de curse, cel din urmă este optim pentru mașinile obișnuite cu motoare pe benzină / diesel.

Rezumând, se poate înțelege că „patruzeci” este o alegere excelentă pentru conducerea orașului în condiții rusești. Se știe că în Rusia poate fi căldură intensă vara și frig sever iarna. 0w40 este proiectat doar pentru astfel de condiții climatice. Folosirea acestuia într-un climat mai blând nu va fi foarte rațională; este mai bine să completați un alt ulei de mașină, de exemplu, 0w20.

Vremea poate fi imprevizibilă. Șoferii de mașini se confruntă din ce în ce mai mult cu nevoia de a umple motorul cu un tip universal de ulei. Este destinat utilizării pe timp cald sau rece. Pentru ca unitatea să funcționeze eficient atât la îngheț, cât și la căldură, se folosește ulei 0 W40.

Acest consumabil este produs de multe companii mari. Standardul prezentat are o serie de caracteristici speciale. Ce caracteristici are uleiul prezentat, este necesar să se ia în considerare mai detaliat.

caracteristici generale

0W40 este proiectat pentru a proteja motorul de abraziune și defecțiuni premature. Îndepărtează excesul de căldură din mecanismele de frecare. Acest produs acoperă, de asemenea, toate suprafețele metalice cu o peliculă subțire. Oferă o bună alunecare a elementelor de frecare, prelungind funcționarea acestora.

De asemenea, materialele prezentate protejează motorul de coroziune. Îndepărtează depozitele de carbon, murdăria și funinginea din sistemul motorului. Aceste particule sunt suspendate în ulei. În timp, acestea se acumulează. Grăsimea își schimbă culoarea într-o nuanță întunecată și murdară. În acest caz, trebuie făcută o înlocuire. În caz contrar, grăsimea nu va mai putea reține murdăria în sine. Se vor așeza pe suprafețele metalice, provocând deteriorări microscopice ale pieselor.

De alegerea corectă a uleiului de motor depinde o pornire ușoară a motorului pe vreme rece, precum și absența supraîncălzirii în timpul verii. Anterior, producătorii furnizau pieței uleiuri destinate exclusiv anotimpurilor calde sau reci. Astăzi, proprietarii de vehicule cumpără produse versatile. Acestea sunt concepute pentru a fi folosite atât pe vreme caldă, cât și rece.

Pentru fiecare condiție specifică de funcționare, anumiți lubrifianți sunt adecvați. Funcționarea completă a motorului, precum și durabilitatea acestuia, depind de corectitudinea la alegere.

Pentru motorul mașinii dvs., trebuie să utilizați numai uleiul recomandat de producător. Dacă doriți să schimbați lubrifiantul cu un alt soi, ar trebui să alegeți o compoziție cu un set similar de aditivi. Produsele de la diferiți producători pot intra în conflict. Acest lucru va provoca performanțe motorii anormale.

Indicele de viscozitate

Unul dintre cei mai importanți indicatori uleiuri 0W40, caracteristici care este luat în considerare la alegere, este clasa sa de vâscozitate. Cel mai adesea, acest parametru este specificat în conformitate cu standardul SAE (Society of Automotive Engineers). Această asociație a propus mai întâi clasificarea uleiurilor în termeni de clasă de vâscozitate. Eliberează doar 6 lubrifianți de iarnă și 5 de vară.

În conformitate cu această tehnică, se disting trei tipuri de vâscozitate. Există iarnă, vară și ulei pentru toate anotimpurile. Prima categorie are în etichetă litera „W”. Numărul de lângă acesta indică limita admisibilă la care este operat produsul.

Grăsimile de vară nu au o literă în marcaj. Au doar un număr. Denotă limita superioară de vâscozitate. Pentru formulările universale, este indicată mai întâi limita inferioară de vâscozitate, apoi cea superioară. suficient de fluid pentru a porni motorul la temperaturi foarte scăzute. Limita sa superioară de vâscozitate indică posibilitatea funcționării motorului la citiri ridicate ale termometrului.

Cu alte cuvinte, uleiul de gradul de vâscozitate prezentat este potrivit pentru iernile dure și verile calde. Pentru un climat cald din sud, este necesar să achiziționați produse cu un nivel ridicat de vâscozitate. Acest lucru va păstra o peliculă subțire de grăsime pe piese chiar și la căldură extremă.

Beneficii

Uleiul de motor 0W40, 5W40 este destinat utilizării în condițiile climatice ale țării noastre. Poate rezista înghețurilor severe. Acesta este un lubrifiant destul de lichid. Soiurile groase sunt proiectate pentru aplicații la temperaturi ridicate. În aceste condiții, lubrifiantul devine mai fluid și poate zbura complet de pe mecanisme și piese. În acest caz, se formează zone uscate, care se vor prăbuși în timpul fricțiunii.

Uleiul cu grad de vâscozitate 0W40 poate asigura funcționarea normală a motorului în timpul iernii la temperaturi de până la -40 ° C, iar vara - până la +35 ° C Acest indicator depinde și de producător. Fiecare companie folosește un set specific de componente pentru a produce ulei. Prin urmare, principalele caracteristici pot diferi ușor între producătorii de formulări diferite.

Cu toate acestea, principalele beneficii rămân în fiecare tip de ulei. Această clasă de lubrifianți este fabricată în conformitate cu cele mai înalte cerințe ale producătorilor auto mondiali. Acest produs are caracteristici bune de performanță. Vă permite să economisiți kilometrajul de gaz. Performanța ridicată depinde de compoziția uleiului și de aditivii pe care îi conține.

Compoziţie

Fabricat folosind o tehnologie specifică. Toate aceste produse sunt împărțite în mod convențional în mai multe categorii în funcție de compoziția bazei. La acesta se adaugă un set special de aditivi. Baza poate fi minerală, sintetică sau semisintetică.

În prima variantă, uleiul este procesat prin distilare și rafinare. O astfel de bază este utilizată pentru a produce soiuri ieftine de uleiuri care vor trebui schimbate destul de des. Este folosit pentru sisteme de motor mai vechi. Pentru clasa de vâscozitate 0W40, baza minerală nu este utilizată în forma sa pură. Este combinat cu materiale sintetice. Acest lucru mărește costul produsului, dar îmbunătățește și performanța acestuia.

Sinteticele sunt create pe baza componentelor artificiale. Astfel de produse permit o fluiditate ridicată a uleiului. Sinteticul 0W40 asigură funcționarea stabilă a motorului chiar și la temperaturi foarte scăzute. Produsul are o rată de evaporare scăzută. Aceasta asigură capacitatea lubrifiantului de a îndeplini funcțiile care îi sunt atribuite, chiar și la căldură.

Sinteticele sunt, de asemenea, rezistente la oxidare și ceară. Caracteristicile enumerate pot prelungi semnificativ perioada de utilizare a uleiului. Acest tip de lubrifiant este cel mai potrivit pentru condițiile de funcționare încărcate ale motorului pe drumurile orașelor mari.

Semisinteticele combină calitățile ambelor tipuri de lubrifianți. Această bază este aleasă pentru fabricarea lubrifianților pentru sarcini medii ale motorului.

Ulei de coajă

Experții au experimentat o varietate de indicatori care caracterizează uleiurile de motor populare. La testare au participat mărci precum Mobil, Castrol, Shell etc.

În timpul cercetărilor efectuate în timpul iernii, sa constatat că uleiul Shell 0W40 are aprobările aproape tuturor producătorilor de vehicule moderne. Oferă o protecție excelentă împotriva tuturor tipurilor de resturi. Nu există alt ulei în această categorie care ar curăța atât de bine motorul. Acest lucru se realizează datorită unui set unic de aditivi.

Datorită caracteristicilor sale de vâscozitate echilibrate, Shell 0W40 poate economisi cu până la 1,9% mai multă benzină decât alte lubrifianți. Protejează piesele în mișcare de coroziune și uzură. Formula extrem de științifică de producție permite pornirea motorului chiar și la cele mai scăzute temperaturi.

Uleiul prezentat este conceput pentru motoare pe benzină, diesel și pe gaz. Este, de asemenea, utilizat pentru motoarele care funcționează pe amestecuri de biodiesel sau benzină-etanol.

Recenziile negative includ opinii cu privire la costul ridicat al acestor produse (4 litri costă aproximativ 2.200 de ruble), iar proprietarii de mașini citează, de asemenea, falsuri frecvente.

Ulei de Lukoil

Motor ulei "Lukoil 0W40" primește, de asemenea, multe recenzii pozitive de la șoferi. Această compoziție de calitate este realizată pe bază sintetică. Prin urmare, costul său este destul de mare (4 litri vor costa aproximativ 1900 de ruble).

Acest produs are caracteristici de performanță excelente. Conform analizelor experților, uleiul are proprietăți bune de detergent. Nu trebuie să fie schimbat frecvent. Este ideal pentru încărcături mari într-un oraș mare. Motorul pornește iarna chiar și la -40 ° C. În același timp, motorul funcționează stabil și eficient. Puterea sa este în creștere.

Uleiul conține aditivi speciali care protejează sistemul auto de coroziune și distrugere. Ratele scăzute de ardere asigură o protecție fiabilă a tuturor pieselor. Murdăria și funinginea pot fi suspendate mult timp.

Datorită caracteristicilor sale speciale, acest produs este recomandat pentru utilizare de către mulți producători auto. Este mai potrivit pentru mașinile străine noi. Nu este recomandat să utilizați acest produs pentru mașini vechi de uz casnic.

Ulei "Mobile 1"

Motor ulei "Mobile 1" (0W40) caracterizată printr-un cost destul de acceptabil. Un recipient standard de 4 litri va costa aproximativ 1.700 de ruble. Este permis să fie utilizat atât pentru mașinile noi străine, cât și pentru cele interne.

În timpul testării, sa constatat că uleiul se solidifică la o temperatură de -49 ºС. Astfel de caracteristici de vâscozitate permit motorului să funcționeze conform caracteristicilor tehnice stabilite de producător în acest produs, permit utilizarea acestuia chiar și în latitudini nordice.

Este un lubrifiant versatil. Vă permite să asigurați o răcire suficient de bună a sistemului în perioadele calde.

Produsul prezintă proprietăți bune de detergent. Cu toate acestea, când motorul a fost deschis după testare, s-au găsit niște depozite de carbon pe pistoane. Cu acest cost, utilizatorii se așteaptă la o performanță mai bună de curățare.

Ulei "Motul"

Motorul de mai sus ulei "Mobile 0W40"în multe privințe este similar cu produsul din aceeași clasă de vâscozitate numită "Motul". Acest lubrifiant este versatil. Este potrivit pentru utilizare atât la temperaturi scăzute (-48 ° C), cât și pe timp cald.

Produsul este disponibil în cutii de 5 litri. Costul lor este de aproximativ 2500 de ruble. Costul accesibil face produsul popular printre șoferi. Poate fi turnat în motorul autoturismelor străine și interne.

De asemenea, se remarcă calitățile sale de economisire a energiei și detergenți. Această grăsime a prezentat rezultate bune în aproape toate domeniile de testare. La temperaturi ridicate de încălzire a motorului, cantitatea de depozite pe pistoane este neglijabilă. Acest lucru face ca produsul să fie solicitat, în special în condiții de mișcare încărcate pe drumurile unei metropole.

Unii șoferi susțin că costul vehiculului prezentat este ridicat. Cu toate acestea, cantitatea de ulei din canistră va fi mai mare decât cea a altor producători. În ceea ce privește prețul pentru 4 litri de ulei va fi acceptabil.

Ulei Castrol

Castrol fabricat în Europa este, de asemenea, cunoscut consumatorilor casnici. Acest produs este disponibil în canistre de 4 litri. Costul consumabilelor este de aproximativ 1.750 de ruble.

La un preț accesibil, acest instrument are performanțe ridicate. Acest ulei se solidifică la o temperatură de -52 ° C. Această cifră este un record printre lubrifianții care participă la test. Aceasta indică calitatea înaltă a bazei.

Un set eficient de aditivi permite uleiului Castrol să ofere un efect detergent de înaltă calitate. După testarea produsului sub sarcină mare a motorului, s-a putut observa o curățenie ridicată a pistonului. De asemenea, agentul prezentat protejează elementele metalice ale sistemului de oxidare.

Mulți șoferi aleg acest tip de grăsime datorită costului rezonabil și calității europene ridicate. Cu toate acestea, în ceea ce privește economia de energie, produsul prezentat este ușor inferior celorlalți participanți la test. Acest lucru indică un consum mai mare de combustibil atunci când motorul funcționează.

Ulei Liqui Moly

Cel mai scump dintre produsele considerate ale producătorilor cunoscuți s-a dovedit a fi ulei. Se vinde în canistre de cinci litri. Costul unui astfel de produs este de 2700 de ruble. Producătorul lubrifianților prezentați este Germania.

Liqui Moly are aprobări de la multe preocupări majore de inginerie. Performanța sa rămâne ridicată. Uleiul permite motorului să pornească rapid în condiții de temperatură scăzută. Acest lucru asigură o lubrifiere foarte fiabilă a mecanismelor de frecare.

De asemenea, instrumentul prezentat vă permite să economisiți semnificativ costurile cu combustibilul. Dezavantajul este nivelul insuficient al calităților detergenților. După teste se determină o cantitate suficient de mare de funingine și depozite de carbon pe butelii. Inelele pistonului se defectează mai repede decât în \u200b\u200bcazul altor tipuri de produse.

Liqui Moly este cunoscut pentru cea mai lungă perioadă de îmbătrânire. Poate fi acționat mult timp. Uleiul nu va arde.

Având în vedere caracteristicile care caracterizează uleiul 0W40, precum și recenziile experților și șoferilor experimentați, putem concluziona că este necesar să utilizați o astfel de compoziție în motorul mașinii dvs.

Uleiul de motor este același fluid de lucru ca și combustibilul. Cu diferența că nu este necesar să-l umpleți atât de des. Cu toate acestea, consumul de uleiuri de motor este estimat la milioane de litri. Producătorii luptă împotriva concurenței, aducând noi produse pe piață. În principiu, toate uleiurile sunt împărțite în minerale și sintetice. În cadrul unui grup, uleiurile au o bază identică din punct de vedere chimic. Producătorii adaugă secrete, în opinia lor, aditivi și aditivi, schimbând proprietățile uleiurilor. Revistele auto, emisiunile TV și producătorii înșiși efectuează în mod regulat teste, încercând să determine ce ulei este mai bun. Rețineți că, în primul rând, orice test verifică conformitatea uleiurilor de motor cu toleranțele stabilite înainte de a umple motorul și după un timp de testare specificat. De asemenea, se efectuează teste pentru a verifica proprietățile de lucru ale uleiurilor fără motor, pe standuri speciale. Pe echipamente similare, uleiurile sunt certificate înainte de a fi puse în vânzare.

Uleiurile noi de la fiecare producător, desigur, respectă toleranțele, deoarece sunt supuse certificării. Dar cât de repede proprietățile lor ies din toleranță - arată testul. Luați în considerare rezultatele testelor a 16 uleiuri sintetice populare cu vâscozitate comună 5W30, produse în 2014.

Testul nu poate alege „cel mai bun ulei”, deoarece acesta va fi stabilit de cumpărător, dar este posibil să demonstreze principalele caracteristici. Următoarea este o listă în ordine alfabetică, care indică țara de fabricație, fără a atribui puncte:

• Castrol Edge cu titan FST -Germania;
• Castrol Magnatec A1 - Germania;
• G-Energy F Synth EC - Federația Rusă;
• Lucas Synthetic - Marea Britanie;
• Mannol Elite - Belgia;
• Mobil 1 Performanță extinsă - Belgia;
• Motul 8100 Eco-nergy - Franța;
• Pennzoil Ultra - SUA;
• Petro-Canada SUPREME sintetic -Canada;
• Red Line High Performance - SUA;
• Royal Purple de înaltă performanță -STATELE UNITE ALE AMERICII;
• Shell Helix Ultra Extra - Finlanda;
• TNK - Magnum Professional - Federația Rusă;
• Total Quartz 9000 Future - Franța;
• Valvoline SynPower - Olanda;
• ZIC XQ LS - Coreea.

Testul a fost efectuat prin metoda de cercetare de laborator și teste practice motorii. Toate uleiurile de motor au fost testate pentru a respecta toleranțele și standardele pentru uleiurile sintetice 5W30. Cu toate acestea, există nuanțe pe care le vom discuta pe scurt.

Scurte informații despre rezultatele testelor

Castrol Edge cu titan FST - Acest ulei beneficiază de rezistența crescută a filmului. Această calitate a uleiurilor de motor extinde durata de viață a pieselor de motor. Testul de polimerizare a arătat rezultate ridicate. Rezerva alcalină este normală. Dependență mare a caracteristicilor de diferența de temperatură ambiantă. Prin urmare, este mai bine să utilizați acest ulei într-o mașină în latitudini temperate.

Castrol Magnatec A1 - Performanță bună a testului de polimerizare, menținând vâscozitatea țintă în toate condițiile. Rezistența filmului este medie pentru test. Rezistență excelentă la temperaturi extrem de scăzute. Scor scăzut pentru testul deșeurilor. Rezerva alcalină este sub medie, ca urmare - aciditate reziduală ridicată la testele de sfârșit de viață. Se recomandă schimbarea acestui ulei mai des decât de obicei.

G-Energy F Synth EC - Eșantionul are o peliculă foarte puternică, își păstrează bine caracteristicile cu temperatura de răspândire. Factor ridicat de economie de combustibil în comparație cu alte uleiuri. Noul ulei are o aciditate scăzută, al cărui nivel nu a crescut prea mult. Nu este un indicator rău al pierderilor de deșeuri, dar totuși să ai o marjă de completare nu va strica.

Lucas Synthetic - Nivel ridicat de protecție la scuff - rezistența filmului la înălțime. Deșeuri reduse. Acest ulei nu necesită practic completare și permite intervale extinse de scurgere. Indicele de vâscozitate nu se modifică la temperaturi de până la -30. Testul a arătat o rezervă alcalină scăzută și capacități slabe de curățare a motorului. Este mai bine să nu folosiți ulei în vehiculele cu sarcini mari ale motorului.

Mannol Elite nu este predispus la fudge. Datorită filmului puternic, oferă o bună protecție împotriva uzurii motorului. Protecția ridicată împotriva proceselor oxidative minimizează coroziunea. Dar când condițiile de temperatură ale motorului se schimbă, acesta modifică brusc vâscozitatea. Desigur, în cadrul toleranței - dar acest fapt trebuie luat în considerare.

Mobil 1 Performanță extinsă - Recomandat de producător pentru motoarele cu supraalimentare cu rezistență redusă a filmului. Polimerizare ridicată, acest test nu a reușit. Indicatoarele de rezervă alcaline sunt normale, protecția împotriva coroziunii la înălțime. Performanță bună la pornire la rece. Când temperatura se schimbă, practic nu modifică vâscozitatea și compoziția chimică. Nu există consum de deșeuri.

Motul 8100 Eco-nergy - Un test de încredere. Odată cu modificarea temperaturilor de funcționare, caracteristicile vâscozității s-au schimbat și ele, dar departe de valorile limită. Consumul de deșeuri este mic, dar va necesita completarea între înlocuiri. Valoare destul de bună a acidității reziduale la testele de sfârșit de viață. În general, testul nu a arătat nimic remarcabil.

Pennzoil Ultra - Rezistența redusă a filmului este compensată de un pornire bună a motorului la -30 grade. La temperaturi ridicate, pierderea fracțiilor volatile este nesemnificativă, deșeurile vor fi mici. Rezerva alcalină este mare, unul dintre cei mai buni indicatori ai testului. Ulei suficient de versatil pentru toate motoarele.

Petro-Canada SUPREME sintetic - rezistență medie a filmului. Vâscozitate normală pentru utilizare în timpul iernii. Deșeuri destul de mari, uleiul necesită completare deja după jumătate din intervalul de service. Grad ridicat de polimerizare. După ce a trecut testul de viață, numărul de bază a fost redus la jumătate. Toți indicatorii sunt sub medie în test.

Red Line High Performance - Rezistență ridicată a filmului și rezerve alcaline foarte bune. Cu un start rece, rezultatul este slab, menține temperaturile ridicate mai bune. Unul dintre cele mai bune rezultate în ceea ce privește epuizarea. Indicatorii de polimerizare sunt aproape de limita de toleranță. Dispersia rezultatelor în funcție de diferite criterii nu ne permite să recomandăm acest ulei.

Royal Purple de înaltă performanță -Testele pentru acest ulei sunt neuniforme. Rezistența ridicată a filmului de ulei. Performanță bună de polimerizare. Pierderile de încălzire sunt, de asemenea, scăzute. Dar indicatorii atunci când se măsoară aciditatea reziduală și rezultatul slab la temperaturi scăzute aduc acest ulei în partea de jos a listei.

Shell Helix Ultra - Aproape liderul testului în ceea ce privește performanța. Cele mai mici deșeuri dintre probele testate. Indicator bun al acidității reziduale, protecție împotriva coroziunii la înălțime. Conținutul foarte mic de metal al uleiului scurs după testul de viață indică uzura redusă a pieselor motorului. Răspândirea caracteristicilor cu modificări de temperatură este mică.

THK Magnum Professional - În ceea ce privește prețul / calitatea, cel mai bun indicator al testului. Deșeuri foarte scăzute, practic nu necesită completare. Niveluri ridicate de rezervă alcalină. Puterea filmului este una dintre cele mai bune din test, acest lucru a fost confirmat de nivelul scăzut de conținut de metal în procesul de lucru. Uleiul poate fi recomandat pentru orice motor.

Total Quartz 9000 Future - Stabilitate bună la temperaturi ridicate. Neutralizarea acidului este, de asemenea, bună. Rezistența ridicată a filmului de ulei asigură o uzură redusă a componentelor motorului. Testul a arătat că uleiul nu își pierde proprietățile nici măcar la temperaturi de până la -30. Deșeurile sunt prea mari, în timpul funcționării în sezonul cald, va fi necesar să completați în mod regulat.

Valvoline SynPower - Această grăsime poate fi, de asemenea, considerată un lider. S-a comportat cel mai bine în teste precum rezerva alcalină, rezistența filmului uleios, gradul de polimerizare. Proprietăți bune de curățare. Reduce kilometrajul de gaz. Nu își pierde proprietățile la temperaturi scăzute, dar are o pierdere în greutate destul de mare în timpul încălzirii. Potrivit pentru toate tipurile de vehicule.

ZIC XQ LS - a arătat cea mai bună retenție a vâscozității cu modificări de temperatură. Aciditate bună la sfârșitul testului de resurse. Uzura pieselor motorului este ridicată, nivelul de metal din uleiul uzat este ridicat. Prin vapori - un indicator mediu, nu mai rău decât alți lubrifianți.

Astfel, după ce s-au familiarizat cu scurtele rezultate ale testului de uleiuri produse în 2014, șoferul va putea face o alegere independentă și informată atunci când cumpără ulei de motor.