Recenzii anvelope Dunlop (vara). Anvelope Dunlop Model scurt

Magazinul online Vianor vinde anvelope Dunlop - produse marca britanică care sunt solicitate datorită calității și fiabilității lor. Suntem furnizorul său oficial în Moscova, oferim doar produse certificate.

Despre producator

Istoria Dunlop a început în 1888, când John Boyd Dunlop a inventat prima anvelopă pneumatică. Inițial, producătorul le-a produs pentru biciclete, dar dezvoltarea industriei auto a dat un nou impuls dezvoltării. Compania a fost prima din lume care a deschis un laborator de testare a anvelopelor. Astăzi, produsele sunt fabricate la fabricile concernurilor Bridgestone și GoodYear. Linia de brand include o selecție largă de modele - vară, iarnă, all-season.

Beneficiile anvelopelor Dunlop

• Fiabilitate. Pentru diferite condiții climatice, poți alege un kit care să ofere aderență și manevrabilitate excelente pe orice drum.
• Durată lungă de viață. Cauciucul este rezistent la delaminare și perforare, se poartă uniform.
• Nivel scăzut de zgomot. Acest lucru se realizează datorită amenajării speciale a blocurilor pe banda de rulare.

Seria populară

• SP Sport Maxx. Anvelopele sport demonstrează un nivel ridicat de confort, manevrare precisă pe pistă.
• SP Sport LM704. Anvelopele universale cu rigiditate crescută și rezistență la uzură asigură o stabilitate direcțională excelentă.
• Grandtrek SJ6. Cauciucul fără crampoane asigură o aderență sigură pe suprafețe uscate și umede, garantează o manevrabilitate bună în diferite condiții de iarnă.
• SP Iarnă ICE02. Anvelope moi cu crampoane cu flotabilitate bună pe zăpadă, predictibilitate pe gheață.

Beneficiile Vianor

• Ne organizăm livrare rapidă servicii de transport.
• Noi oferim o gamă largă de modele pentru fiecare sezon.
• Control calitate marfa la sosirea la depozit.

Pentru a cumpăra anvelope din Moscova, plasați o comandă folosind formularul sau sunați-ne.

Anvelopa auto de vara Dunlop SP Sport 01 se adreseaza soferilor care prefera un stil de condus agresiv. Marca și modelul mașinii sunt practic irelevante, deoarece acest model este disponibil într-o gamă excepțional de largă de dimensiuni de la 14 la 21 inci în diametru.

Special pentru această anvelopă, specialiștii companiei au dezvoltat un model asimetric complet nou al benzii de rulare, care se numește Tri-AreaTread. După cum sugerează și numele, modelul benzii de rulare constă din trei zone funcționale, fiecare dintre acestea fiind concepută pentru a rezolva o problemă specifică. Această soluție de design este concepută pentru a oferi un echilibru optim de performanță atunci când conduceți în diferite condiții de drum.

Banda de rulare centrală Dunlop SP Sport 01 Este ocupat de patru nervuri longitudinale, care se caracterizează printr-o structură dintr-o singură bucată și, prin urmare, rigidă. Datorită acestui fapt, anvelopa demonstrează o stabilitate excepțională atunci când conduceți chiar și la viteze foarte mari.

Zona umărului benzii de rulare, situată pe partea sa interioară, îndeplinește în principal o funcție de drenaj, oferind rezistență ridicată la acvaplanare. Această parte a benzii de rulare este echipată cu așa-numiții „hidrolobi”, adică. un sistem de canale de drenaj, a cărui formă seamănă cu lamele. Forma lor curbată previne apariția turbulențelor în fluxul de apă, ceea ce crește viteza de trecere a acesteia prin aceste canale.

Partea exterioară a modelului benzii de rulare este formată din blocuri separate. Marginile lor ascuțite contribuie la creșterea eficienței frânării, în special pe drumurile alunecoase.
O altă inovație a fost un strat suplimentar de carcasă realizat din fibre de nailon înfășurate folosind tehnologia fără sudură. Acest strat asigură, datorită stabilității formei anvelopei, o distribuție mai uniformă a presiunii externe peste zona de contact, ceea ce nu numai că permite un comportament mai încrezător la viteză mare, dar și previne eficient apariția uzurii neuniforme.

Principalele caracteristici ale anvelopei Dunlop SP Sport 01

- Banda de rulare unică Tri-AreaTread oferă echilibrul perfect al performanței, indiferent de condițiile de drum
— Rezistență excepțională la acvaplanare, datorită formei speciale a canalelor de drenaj din zona umerilor benzii de rulare;
- Patru nervuri longitudinale rigide, datorită cărora anvelopa demonstrează o stabilitate excepțională la conducere, chiar și la viteze foarte mari.

* Atenție: anvelopele de vară de origine non-rusă pot fi marcate cu denumirea M + S

Ați putea fi interesat și de următoarele modele.

Despre anvelopele Dunlop

Pneumatic Tire & Booths Cycle Agency Ltd.

Compania de anvelope Dunlop Pmeumatic

Formula 1

Tehnologii inovatoare

De remarcat, de asemenea, că acest producător britanic a fost primul care a reușit să aducă în producția de masă o anvelopă fără cameră, precum și un compus de cauciuc cu proprietăți hidrofuge. Datorită acestui fapt, a devenit posibilă producerea anvelopelor de iarnă fără crampoane, de la Graspic la SJ4, care au câștigat încrederea pasionaților de mașini din întreaga lume.

Conducerea tehnologică a devenit posibilă datorită bazei științifice, care a fost retrasă în anii 20 ai secolului trecut. În același timp, anvelopa pneumatică a fost considerată o componentă integrantă a mașinii. Prin această înțelegere a fost creat primul laborator de testare a anvelopelor din lume. În 1960, cercetările științifice au făcut posibilă descoperirea efectului acvaplanării și, în 1983, dezvoltarea unei anvelope pentru pasageri clandestini, care este folosită astăzi de milioane de șoferi.

Astăzi, cea mai largă bază științifică este utilizată activ de concernul Goodyear, care include o companie britanică. Însă, spre deosebire de Fulda, Kelly, Debica și Sava, acest producător englez nu este inclus în așa-numita categorie „second tier” a companiilor de anvelope, fiind unul dintre liderii mondiali recunoscuți în dezvoltarea și producția de anvelope pentru automobile.

Când se pune problema alegerii anvelopelor auto de vară, mulți șoferi îi acordă mult mai puțină atenție decât în ​​cazul opțiunii de iarnă. Totuși, vara, nu există mai puține pericole pe șosea, iar dacă ai cauciucuri nu foarte bune, sunt chiar mai multe decât ar părea la prima vedere. Ce valorează hidroplanarea pe timp de ploaie abundentă, care nu poate fi evitată fără anvelope cu un sistem de drenaj bine gândit! Pentru a evita astfel de probleme, alegerea anvelopelor de vară trebuie tratată cu aceeași responsabilitate, pentru că de asta depinde nu numai siguranța ta, ci și viața pasagerilor în mașina cu tine. Recenzia de astăzi este dedicată Dunlop SP Sport LM704. Recenzii despre ea, care e vom lua în considerare la sfârșitul articolului, permitețiobțineți cea mai completă imagine a calității acestui model. Și să începem cu o analiză a caracteristicilor furnizate de producător, precum și a rezultatelor testelor oficiale.

Scurtă descriere a modelului

Privind numele și descifrând abrevierile incluse în acesta, putem concluziona că acest cauciuc a fost dezvoltat în primul rând pentru traficul de mare viteză, iar obiceiurile sportive îi sunt inerente. Cu toate acestea, împreună cu aceasta, a primit o structură destul de solidă, care îi permite să fie folosită mai multe sezoane la rând și un nivel ridicat de confort, fără efecte de zgomot inutile. Această combinație a permis modelului să câștige recunoaștere în rândul utilizatorilor cu diferite stiluri de condus și preferințe în domeniul anvelopelor, ceea ce este confirmat de numeroasele recenzii ale lui Dunlop JP SP Sport LM704.

Cei care prețuiesc siguranța în primul rând vor aprecia manevrarea și capacitatea de reacție. Acești parametri, conform producătorilor, sunt, de asemenea, menținuți la un nivel ridicat și vă permit să vă relaxați în călătoriile lungi, deoarece nu trebuie să vă gândiți la conducerea unui vehicul în linie dreaptă atât de des datorită ținutei bune de drum.

Caracteristicile modelului benzii de rulare

Imediat în ochi la prima cunoaștere cu anvelopa, designul său relativ calm atrage atenția. Majoritatea producătorilor de anvelope moderne de mare viteză din dezvoltare recurg la o formă asimetrică, dar britanicii au decis să facă altfel. Pe lângă faptul că modelul benzii de rulare s-a dovedit a fi simetric, l-au făcut nedirecțional, ceea ce, după cum arată recenziile Dunlop SP Sport LM704 88H, a servit drept bază pentru câștigarea luptei pentru aderență de calitate.

În același timp, a fost posibilă reducerea costurilor de dezvoltare a designului, deoarece s-au aplicat abordări standard, experiența de utilizare acumulată de-a lungul anilor. Rezultatul a fost o reducere a costului final al produsului, care a fost clar perceput pozitiv de către consumatori și a crescut popularitatea modelului.

Creșterea zonei de contact cu pista

Principalul indicator al calității pentru o anvelopă de vară este o zonă mare a zonei de contact dintre suprafața de lucru și suprafața drumului. Dacă este posibil să obțineți rezultate acceptabile în această chestiune, atunci cauciucul se va comporta cu încredere, iar șoferul nu va trebui să facă eforturi suplimentare pentru a conduce mașina.

Acest model folosește cinci nervuri longitudinale cu structuri diferite. Între ele, acestea sunt conectate printr-un număr mic de blocuri separate, concepute pentru a crește rigiditatea structurii. Toate acestea combinate, așa cum subliniază recenziile Dunlop J SP Sport LM704 91V, au dat un rezultat pozitiv sub forma unei suprafețe practice de lucru în proporție de peste 80% din spațiul total.

Nu uitați că zona de lucru este o suprafață aproape complet plană. Din acest motiv, sarcina este distribuită uniform pe anvelopă, ceea ce duce la o uzură lentă și uniformă. Totodată, s-a luat în considerare problema protecției suplimentare împotriva tăierilor, care a apărut datorită rigidității profilului și distribuției sarcinii pe întreaga sa suprafață.

nervură centrală pentru stabilitate și viteză

Deoarece modelul este un reprezentant al unei familii cu o aplicație pentru un caracter sportiv, stabilitatea direcțională este unul dintre cei mai importanți parametri. Ea este cea care oferă încredere în mișcarea rectilinie pe autostradă sau pe autostradă. Pentru a realiza acest lucru, s-a lucrat pentru a îmbunătăți structura coastei centrale.

Prima sarcină a fost obținerea unei rigidități maxime. Acest lucru a oferit, printre altele, o creștere a rezistenței anvelopei și un control asupra formei acesteia, indiferent de unghiul de încărcare. Astfel, nervura centrală asigură și uzura uniformă și siguranță în timpul manevrelor. Potrivit recenziilor Dunlop SP Sport LM704 91V, elemente similare situate pe ambele părți ale acestuia îl ajută în acest sens, dar rolul lor este mult mai mic și sunt create în principal doar pentru a crește zona de contact cu pista.

Rezistenta la hidroplanare

După cum s-a menționat la începutul articolului, unul dintre principalele pericole pentru un șofer, în special pentru cei care iubesc traficul de mare viteză, este apa și, în special, efectul de hidroplanare care poate apărea la conducerea pe suprafața sa. Pentru a evita acest lucru, anvelopa trebuie să aibă un sistem de drenaj bun, precum și să taie eficient filmul de apă de tensiune superficială cu elementele benzii de rulare.

În acest scop, s-au folosit atât tehnologiile dezvoltate intern, cât și cele create de-a lungul timpului de companiile partenere. Prima dintre ele este utilizarea unei cantități crescute de acid silicic în partea superioară, de lucru a benzii de rulare. Înmoaie cauciucul, făcându-l elastic și, ca urmare, mai tenace. Din acest motiv, funcționează conform principiului ventuzei și poate fi fixat pe durata rulării. Această abordare, conform declarațiilor șoferilor din recenziile anvelopelor de vară Dunlop SP Sport LM704, a făcut posibilă scăparea de problema derapajului lateral și îmbunătățirea stabilității direcționale.

Al doilea aspect, care a făcut posibilă îmbunătățirea eliminării apei din petecul de contact, a fost sistemul de drenaj, format din patru șanțuri longitudinale largi. Sunt suficient de largi pentru a servi ca un fel de rezervor temporar. De asemenea, prin intermediul lamelelor longitudinale, excesul de apa sau murdaria este indepartat din acestea in afara suprafetei de lucru.

Pe coasta centrală, puteți vedea lamele drepte suplimentare de dimensiuni mici. Sarcina lor este de a da apei un fel de impuls de pornire, îndreptându-l către sistemul principal de drenaj. Pur și simplu rup tensiunea superficială, asigurând că anvelopa rulează cu încredere pe o suprafață dură, fără riscul de hidroplanare. Împreună, întregul set, așa cum este subliniat în mod repetat de recenziile Dunlop SP Sport LM704, vă permite să „zburați” în bălți adânci chiar și la viteză mare, fără să vă faceți griji pentru propria siguranță.

Posibilitatea de a alege marimea potrivita

Toate caracteristicile anvelopelor, oricât de bune ar fi, ar fi de puțin folos în absența dimensiunii necesare mașinii tale. Pentru a preveni o astfel de situație, producătorul a lansat o selecție uriașă de opțiuni diferite care vă permit să echipați aproape toate mașinile în conformitate cu cerințele documentației lor tehnice.

Deci, pentru șoferi, sunt furnizate modele cu un diametru interior de 13 până la 19 inci. În total sunt peste 50 de unități. Fiecare dintre diametre are un set de indici de viteză, precum și diferite înălțimi de profil și lățimi de suprafață de lucru. Această abordare a producătorului vă permite să completați atât mașini simple de buget, cât și sedanuri / coupe-uri de lux cu motoare destul de puternice. Este posibil să instalați acest cauciuc pe crossover-uri sau SUV-uri. Nu este recomandat să puneți acest model pe SUV-uri, deoarece scopul său principal este de a conduce pe drumuri asfaltate și chiar și pe sol, conform recenziilor Dunlop SP Sport LM704, deja nu se simte prea încrezător.

Feedback pozitiv despre anvelope de la șoferi

Este timpul să evaluăm calitatea modelului după cel mai onest parametru - recenziile anvelopelor Dunlop SP Sport LM704 de la șoferi, scrise după testarea lui în condiții reale. Printre punctele pozitive se numără următoarele:

Pereți laterali de înaltă rezistență. Mulți utilizatori notează că, chiar și după un impact fizic puternic sub formă de denivelări sau frecări de bordură, nu au existat probleme cu anvelopele.

Rezistență acceptabilă la uzură. Chiar și cu utilizare activă, cauciucul poate rezista mai mult de un sezon, sub rezerva unei manipulări atente.

Stabilitate direcțională bună. Când conduceți cu viteză mare pe drumuri asfaltate, mașina nu „plutește”, vă simțiți încrezător în conducere.

Cost relativ mic. Pentru preț, acest cauciuc oferă o calitate superioară decât concurența.

Consum redus de combustibil. Datorită absenței aproape complete a lamelor transversale, rezistența la rulare este minimă, ceea ce duce la economii tangibile ale amestecului de combustibil.

După cum puteți vedea, cauciucul are o listă destul de impresionantă de aspecte pozitive. Cu toate acestea, are și dezavantajele sale.

Laturile negative

Printre dezavantaje, mulți șoferi în recenziile lor despre anvelopele Dunlop SP Sport LM704 numesc manifestarea acvaplanării pe vehiculele ușoare cu o greutate mai mică de 1 tonă și motoare puternice. Prin urmare, merită să luați în considerare înainte de a instala astfel de anvelope dacă mașina dvs. se încadrează în această categorie.

Uneori, pe anvelopele cu un indice de viteză mare, este posibil un zgomot în exces datorită rigidității crescute a acestora. Puteți suporta doar acest lucru, deoarece datorită rigidității cauciucului devine mai rezistent la deteriorarea mecanică.

Concluzie

Aceste anvelope sunt concepute pentru cei cărora le place să conducă rapid și numai pe drumuri bune. Din forma modelului benzii de rulare și recenziile Dunlop SP Sport LM704, este imediat clar că acestea nu sunt concepute pentru grunduri și se pot bloca cu ușurință pe ele. Deci, dacă locuiți în suburbii și trebuie să conduceți zilnic distanțe lungi pentru a lucra pe o autostradă asfaltată, atunci acestea vor fi o alegere excelentă pentru dvs. Aceste anvelope sunt potrivite și pentru călătorii lungi, ceea ce poate atrage pe cei care călătoresc adesea în călătorii de afaceri.

Avantaje

Experiența este mică, dar în acest timp nu au fost reclamații. Silențios, confortabil, fără tăieturi sau înțepături. Pe rând se păstrează exact, într-o rut nu este foarte furtunoasă.

Nu a vazut.

Stil de condus moderat, accelerație rapidă și fără frânare bruscă. Pe ture fără derapaj. Prin urmare, este dificil să vorbim despre calitățile sportive ale cauciucului.

Avantaje

Liniște, confort

L-am luat pe F25 realizat de Ranflet în raza a 17-a. Această mașină este o alegere excelentă. Absolut fără senzație de rulare (la această mașină și la această dimensiune), fără zgomot, fără zgomot, fără senzație de lemn. Combinație excelentă preț/calitate. Nu voi spune despre calitățile sportive, deoarece un profil înalt și o mașină înaltă nu sunt un sport a priori. Dar în modurile de conducere obișnuite și moderat active - anvelopa merge ca mașina în sine - așa cum era de așteptat. O recenzie interesantă este similară cu această anvelopă - Pirelli Senturato R7. Cine a pus in suma de 225/60/17 dezabonare, senzatiile sunt la fel de bune si pozitive?

Avantaje

Nu pot spune nimic rău în comparație cu Continental-ul obișnuit. Nu mai fac zgomot, țin drumul atât uscat, cât și ud. Frânează bine. Ceea ce am observat este că sunt mai greu de pus în cutii de osii pe pavaj uscat și îmi place.

Nu am observat niciun defect evident. Adevărat, producția acestor anvelope este Indonezia, nu știu dacă acest lucru ar trebui considerat un dezavantaj.

Cu siguranță își merită banii.

Avantaje

Pret/calitate sunt comparabile. Destul de mulțumit pentru o mașină cu buget redus. Pentru călăreți căutați mai scumpe.

Nu am observat mare lucru în timpul conducerii. Totul a fost bine cu o conducere optimă și nu la viteză mare.

Recomandat șoferilor liniștiți.

Avantaje

Moale, se menține bine pe drum, precum și în sezonul mierii

Cauciucul a plecat la 100 de mii de km. Ar fi putut fi mai mult, dar a devenit inconfortabil în ploaie. Intră în hidroplanare cu o viteză de 90 km/h. A făcut o treabă grozavă în extrasezon. Poti schimba pantofii putin devreme primavara si mai tarziu toamna. Adică nu frecați vârfurile. Sunt foarte multumit de cauciuc. Îmi cumpăr unul nou.

Avantaje

Manipularea nu este deloc o problemă, atât pe o suprafață uscată, cât și pe una umedă, iar primăvara am intrat într-un viscol neașteptat de zăpadă, au rostogolit crusta de gheață dintr-o lovitură, la început s-a prăbușit ușor, apoi am fost doar șocat de faptul că cauciucul a făcut posibil nu numai să călătorească calm în astfel de situații și nici măcar să nu-și facă griji pentru nimic atunci când a început să se confrunte cu limita de viteză. Așa că vreau să spun că o anvelopă foarte decentă merită cu siguranță banii, și chiar mai bună decât multe dintre cele care sunt mai scumpe va fi de 1,5 ori !!!

nu a dezvăluit

La Prado 150 3.0 diesel erau cauciucuri

Avantaje

se comportă bine în ploaie pe trotuar, ține bine pavajul la viteze mari, frânează bine atât pe vreme umedă, cât și pe vreme uscată

zgomot, aderență slabă pe drumurile de pământ, categoric nu acceptă murdăria, chiar și un drum umed în pământ negru... nu se echilibrează bine

a patinat pentru sezon, ține drumul foarte demn, nu se teme de asfaltul umed brusc și de bălți, distanța de frânare este într-adevăr mai mică decât cea a omologilor autohtoni, un preț relativ mic, dar nu îi plac grundule (după 70 km/h, mașina începe să tânjească de-a lungul drumului) , nisip pe asfalt (nu prea îi place, alunecă, încetinește prost), e mai bine să nu intri deloc în noroi, banda de rulare imediat se infunda si poti sa mergi dupa ajutor, la temperaturi scazute de la +7 la 0 se incalzeste destul de repede si se agata cu incredere de ASFALT, dar infectia este cam zgomotoasa, chiar mi s-a parut ca amtelul de iarna era cu o pozitie mai zgomotos, nu s-a arătat rău la prima ninsoare, deși nu aș recomanda întâlnirea cu iarna pe acest cauciuc P.S. a condus aproximativ 22.000 km pe el, uzura este medie (foarte intens folosit), cred ca va fi suficient pentru inca doua sezoane, i.e. 40-45 de mii, ei bine, vom vedea, timpul ne va spune

Defecte

Teribil de moale, uzură sălbatică, absolut instabilă pe drum, „magnet” pentru șuruburi autofiletante

Prima problemă - la 2 săptămâni de la începerea utilizării (începutul lunii iunie), o hernie pe roata din față, care a apărut de nicăieri. Rezultatul - înlocuirea unui cilindru. Mai mult, în timp ce conduceam, am simțit o rută tare. Gândindu-mă că poate cauciucurile nu fuseseră încă rulate, am plecat ca pensionar pentru aproximativ o săptămână. Dar, spre surprinderea mea, după o săptămână efectul a fost exact același. Ei bine, apoi a început... am prins șuruburi autofiletante pe diferite roți cu o frecvență de 2-3 săptămâni... 2 hernii pe roata din spate, 1 hernie pe roata din față... Tăiere laterală pe roata din spate (în timpul tăierii, cordonul a fost expus și a devenit vizibil că este aproape fără întărire...) Înainte de a vinde mașina (la 4 luni de la începerea utilizării), am decis să văd ce fel de uzură, astfel încât caz în care le-aș putea duce la altă mașină. Amortizarea s-a ridicat la (atentie!) 60%!!! Mi-am dat seama că nu are rost să-l iau cu mine, am lăsat-o cu mașina. Ca urmare: timp de 4 luni de funcționare doar în oraș (în principal cad) 4 hernii pe roți diferite (una dintre ele este de o asemenea dimensiune încât nu se putea conduce), în total 10 înțepături, o laterală destul de mare. a tăia. Cu o astfel de uzură - suficient cauciuc pentru 2 sezoane. Totul este explicat foarte simplu: cauciucul este foarte moale, la temperaturi peste +20 se aude lipindu-se de asfalt. Potrivit pentru persoanele care merg la cumpărături cu mașina de 2 ori pe săptămână la cel mai apropiat supermarket și călătoresc cu o viteză de 60 km/h. Pentru alții, îl recomand cu căldură. Înainte de asta, au existat Pirelli P Zero - eram fericit ca un elefant.

Avantaje

Anvelope excelente, ținută bună de drum, acvaplanare minimă.

Sunt pe această anvelopă de 5 luni. Sincer să fiu, conduc agresiv. Având în vedere călătoria mea, nu există plângeri cu privire la cauciuc.