Ce anvelope sa alegi Velcro sau crampoane. Ce este velcro sau atela de frecare și cum funcționează?

O dată pe an, aproape toți șoferii ruși se confruntă cu întrebarea - pentru ce anvelope de iarnă să schimbe pantofii. Ei se gândesc la marcă și model în al doilea rând, iar în primul rând - la tipul de cauciuc: vârfuri sau velcro. O mulțime de copii au fost deja sparte pe această problemă: cineva a decis totul pentru sine cu mult timp în urmă, cineva se îndoiește și cineva este interesat să încerce versiune noua. Cu toate acestea, alegerea cauciucului în multe cazuri este destul de evidentă - trebuie doar să cunoașteți avantajele și dezavantajele ambelor tipuri. anvelope de iarnăși reprezintă condițiile de funcționare ale mașinii, atunci nu veți avea probleme la punerea unei virgule la locul potrivit în sintagma „Știfturile nu pot fi Velcro”.

Spikes, fără velcro

Anvelope cu crampoane, este si in Africa. Benzi de rulare înalte, compus dur și mici incluziuni metalice care îmbunătățesc tracțiunea. Spikes nu sunt foarte la modă astăzi, în unele țări utilizarea lor este interzisă de lege și, după cum se spune, există mai mult hype în jurul Velcro. Cu toate acestea, anvelopele cu crampoane nu își pierd proprietățile din aceasta - pt conditii dificile operațiune va fi cea mai mare cea mai bună opțiune.

Avantajele cauciucului cu crampoane sunt în același timp și dezavantajele Velcro.

1. Aderență mai bună pe gheață și drumuri înzăpezite . Cu o anvelopă cu crampoane, șoferul se simte mult mai încrezător pe gheață decât cu una fără crampoane. Acest lucru se manifestă în orice - accelerație, frânare, manevră. Știfturile oferă mai multă aderență, mușcă gheața și te mențin în contact cu drumul. Velcro nu are această proprietate - indiferent cât de inteligenți sunt producătorii cu banda de rulare și compoziția amestecului, nimeni nu a reușit încă să ofere o aderență comparabilă pe gheață. Acesta este cel mai important și foarte mare avantaj al vârfurilor.

2. Permeabilitate îmbunătățită. În grămezile de zăpadă și șanțurile nedefrișate, știfturile pot asigura mai bine cruce, mașina cu putere proprie poate ieși de acolo, unde ar întoarce neputincios roțile pe Velcro.

Nu sunt permise țepi, Velcro

Cu toate acestea, cauciucurile de iarnă fără crampoane au și ele la care să răspundă. Poate că avantajele Velcro în sine sunt puțin mai puțin importante, dar sunt considerabil mai multe. Mai mult, ca și în primul caz, fiecare plus de Velcro este o problemă potențială a anvelopelor cu crampoane.

1. Loc de muncă bun la frig extrem. A fost mult timp dovedit și testat în teste - în înghețuri foarte severe, Velcro oferă o aderență mai bună decât vârfurile. Acest lucru este logic. Principalul avantaj al unei anvelope fără crampoane este compusul său moale. Este mult mai moale nu doar anvelopele de vara, ci si anvelopele cu crampoane. Și nimeni nu a abrogat legile fizicii - cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât cauciucul „înșelă”, după care încetează să-și îndeplinească funcțiile. Picurile îngheață în înghețuri severe, vârful nu se mai poate „îngropa” în gheață, iar Velcro continuă să funcționeze, cu ajutorul benzii de rulare, cel puțin oferind tracțiune. Mulți argumentează la ce temperatură are loc tranziția. Experții spun că acest lucru se întâmplă în intervalul de la -15 la -20 de grade Celsius, dar acest lucru este valabil doar pentru gheața carbonică. Dacă, de exemplu, a ieșit soarele și s-a topit puțin partea de sus crusta de gheață, apoi Velcro va aluneca mai puternic, iar limita de tranziție a eficienței se va deplasa la -25, sau chiar -30 de grade.

2. Aderență bună trotuar umed . Iarna în Rusia constă nu numai din viscol, ninsori și gheață, ci și din perioade de dezgheț. Zăpada se topește, drumurile sunt ude - și aici din nou Velcro-ul se simte mai bine: țepii plutesc pe asfalt ud, lamelele Velcro se agață de șosea.

3. Confort acustic. Nivelul de zgomot depinde de nivelul anvelopei și de calitatea fabricării acesteia, dar pur constructiv, Velcro este de preferat vârfurilor în această chestiune - nu are elemente suplimentare care poate „zbuna” pe asfalt.

4. Durată de viață. În ciuda faptului că calitatea țintuielilor astăzi a devenit vizibil mai ridicată chiar și pentru producatori ieftini, durata de viață a anvelopelor cu crampoane este încă limitată de aceste crampoane. Puțin zburat în prima iarnă, puțin în a doua - vedeți, dar jumătate dintre vârfuri au dispărut și este logic să folosiți și o astfel de anvelopă, trebuie să alegeți una nouă. Velcro nu are ce să cadă, conducem până când banda de rulare este suficientă. Dacă nu conduceți o anvelopă fără crampoane vara, atunci aceasta nu se uzează atât de repede.

5. Deteriorarea asfaltului. „Velcro” aproape că nu strică drumul, dar vârfurile distrug treptat asfaltul. Acesta este unul dintre motivele pentru care acest tip de cauciuc este interzis în unele țări. Pentru Rusia, acest lucru este irelevant, dar totuși are loc un astfel de moment.

Deci ce sa aleg?

S-ar părea că Velcro este înainte în ceea ce privește numărul de avantaje, dar iată caracteristicile calitative din partea cauciucului cu împânzire, pentru că este pentru a îmbunătăți permeabilitatea și aderența pe gheață pe care le cumpărăm anvelope de iarnă. Deci, criteriul de selecție pentru un anumit proprietar de mașină nu ar trebui să fie o analiză abstractă a argumentelor pro și contra, ci o evaluare a condițiilor de utilizare a mașinii în timpul iernii.

Spikes ar fi de preferat pentru proprietarii de mașini care locuiesc în partea de nord sau de mijloc a Rusiei, în suburbii, oras mic sau in general in sat, unde drumul se curata rar pana la uscat asfalt, unde este constant gheata, blocaje de zapada, suruburi. Da, la extrem temperaturi scăzute anvelopele cu crampoane vor merge mai rău, dar câte dintre aceste temperaturi chiar și în nordul țării? De obicei termometrul este ținut la -25 C, iar pentru anvelopele cu crampoane acest lucru este tolerabil.

Velcro va fi cea mai buna alegere pentru șoferii care locuiesc în sudul țării sau în marile zone metropolitane. Pur și simplu nu au de unde să realizeze potențialul anvelopelor cu crampoane. Zăpada fie se îndepărtează mai mult sau mai puțin repede, fie se topește imediat, aproape întotdeauna curățată pe asfalt, iar gheața nu este un fenomen foarte frecvent. Anvelopele fără crampoane vor fi mai ieftine, mai silențioase și mai confortabile în acest mod de funcționare, ei bine, vor salva acoperirea (dacă este important pentru cineva).

Prin urmare, atunci când alegeți anvelope, nu trebuie să vă uitați la reclame, la un vecin sau la sfaturile vânzătorilor din magazine, ci doar să vă dați seama cum vă petreceți iarna, unde și cum conduceți, ce drumuri și vreme sunt acolo - și răspunsul ce să cumpere va veni de la sine.

Ei bine, iarna este aici. Decembrie este chiar după colț. Foarte curand - An Nouși Crăciunul. În imaginile din cărțile pentru copii la acea vreme toate drumurile erau deja acoperite, iar un țăran pe o sanie căra acasă din pădure un brad mare și pufos verde de Crăciun. Ramurile ei atârnau până la șanțul foarte acoperit de zăpadă. Căruța alunecă în tăcere între copacii acoperiți de ger și se îndreaptă spre luminile caselor din apropiere.

Dar de îndată ce ne luăm ochii de la carte și ne uităm pe fereastră, vom vedea departe de o pastorală rurală: nămolul urban înzăpezit de dimineață, topindu-se și uscându-se sub razele soarelui din timpul zilei, este acoperit cu o crustă de gheață. sau prima zăpadă afanată cu ploaie slabă de seară. O astfel de vreme instabilă durează în unele părți ale părții europene a țării până la jumătatea lunii ianuarie, provocând diferite emoții.

Șoferii se confruntă cu o alegere: ce mai bine iarna Velcro sau crampoane? Recenziile vă vor ajuta să faceți alegerea corectă.

Problema alegerii

Desigur, odată cu debutul iernii, anvelopele trebuie schimbate. Se crede că acest lucru ar trebui făcut deja atunci când temperatura scade la +5 ... +7 grade Celsius. Și șoferul începe să chinuie, de exemplu, astfel de întrebări:

• Ce să alegi cauciuc: țepi sau Velcro? Poți, desigur, să conduci toată iarna cu cauciucuri de vară, dar merită?
• Dacă anvelopele sunt împânzite, am nevoie de un autocolant „Sh” pe mașină?

Când sunt utilizate în intervale de temperatură și medii necaracteristice, performanța anvelopei se deteriorează rapid. Deci, anvelopele cu crampoane pe pavaj uscat:

• face zgomot în timpul conducerii
• afectează manevrabilitatea.
• strică asfaltul cu vârfuri,
• din cauza vibrațiilor, face rapid inutilizabili butucii și rulmenții,
• implică pierderea vârfurilor.

Judecând după recenzii, care este mai bine iarna - Velcro sau vârfuri? Anvelopele fără crampoane pe zăpadă oferă cea mai scăzută aderență pe șosea, ceea ce duce la pierderea controlului mașinii și la un accident.

De fapt, cumpărarea de anvelope este probabil un caz izolat când gamă largă de produse scufundă cumpărătorul într-o stare de un fel de stupoare depresivă, mai degrabă decât emoție veselă.

Uleiurile sunt adăugate la foc de către producătorii care pun anual pe piață noutăți mai „avansate” în acest domeniu. Dorința de a economisi bani pentru a nu lăsa tot sau mare parte din salariul lor după o astfel de achiziție în magazin răcește ardoarea, așa că proprietarii unor astfel de Vehicul caută o opțiune versatilă de iarnă pentru orice vreme.

Compromite

Mulți specialiști în service auto consideră că cumpărarea de anvelope universale pentru iarnă este nepractică și chiar nesigură.

Iată argumentele lor:

• este imposibil să găsești anvelope universale de iarnă care să funcționeze la fel de bine atât pe zăpadă adâncă, cât și pe drumuri umede sau înghețate;
• fiecare tip de anvelope de iarnă este produs pentru condiții meteorologice specifice;
• Cu cât o anvelopă de iarnă se străduiește mai mult să fie versatilă, cu atât performanța sa devine mai medie.

În parte au dreptate. Într-adevăr, cauciucuri universale este un compromis. Și se arată eficient în cazul în care vremea din afara ferestrei, după cum se spune, nu este nici asta, nici asta: e frig, dar nu foarte frig, a căzut zăpada, dar drumurile au fost deja curățate, există o mic terci de zăpadă, bălți sau apă prinsă în gheață. În multe regiuni din partea europeană a Rusiei, cu o astfel de vreme, toată iarna poate trece acum.

Dar în regiunile în care cea mai mare parte a iernii este însoțită de adâncime zăpadă, utilitățile publice nu pot face față cu deszăpezirea, cea mai bună opțiune ar fi cumpărarea unui împânzit trusa de iarna special conceput pentru această stare a carosabilului.

Astfel, atunci când cumpărați anvelope de iarnă, ar trebui să plecați de la natura iernii, și nu de la liderii de vânzări. De asemenea, nu ar trebui să vă grăbiți la cealaltă extremă, ștergerea anvelopelor de vară pe tot parcursul anului de pe pistă. Mașina - sursă pericol sporit prin definiție, iar orice încălcare a regulilor în legătură cu aceasta impune șoferului o responsabilitate suplimentară pentru viața sa și viața pasagerilor săi.

Clasificarea anvelopelor de iarnă

Cu clasificarea anvelopelor de iarnă nu este atât de simplu. Anvelope noi sunt adăugate în fiecare an și devine dificil să le clasificați, deoarece au fost inițial „ascuțite” pentru a combina avantajele diferitelor tipuri de anvelope și a obține un fel de opțiune pentru orice vreme. Prin urmare, această împărțire este oarecum arbitrară și reflectă diferențele caracteristice dintre modelele care pot fi observate pe etichetă.

Anvelope de iarnă Există mai multe tipuri care au dobândit o mulțime de nume oficiale și neoficiale în viața de zi cu zi:

• Înțepate, sunt țepi, țepi. Bandă de rulare: blocuri mari, caneluri transversale largi și adânci (lamele). Vremea: iarnă cu zăpadă, temperaturi scăzute. Drum: zăpadă rostogolită, zăpadă adâncă, gheață cu terci de zăpadă.
• Nu sunt împânzite, sunt velcro sau frecare. Banda de rulare: blocuri mici și șanțuri oblice de 6-7 mm lungime. Vremea: iarnă caldă cu nu cantitate mare zapada si gheata. Drum: strat de drum curățat în mod regulat de zăpadă, gheață ușoară, asfalt uscat și umed.
• Combinat sau pentru orice vreme.

Două tipuri de protector:

1. Blocuri mici și un număr mare de caneluri transversale superficiale, de 7-8 mm, caneluri longitudinale.
2. Model asimetric, care pe de o parte seamănă cu un vârf, iar pe de altă parte - Velcro.

tepi

Alegând această opțiune specială de anvelope pentru iarnă, șoferul poate achiziționa atât produse gata făcute, cu și fără știfturi, și le poate instala singur.

Spicul este format din două părți - o bază (corp) și o inserție din metal sau plastic. Partea știftului care iese deasupra benzii de rulare se numește „flanșă”. Sunt spini tipuri diferiteși se comportă diferit pe drum. Scopul știftului este de a crește legătura anvelopei cu suprafața drumului înzăpezită și/sau înghețată.

Anvelopele cu crampoane sunt instalate nu numai pe mașinile de pasageri, ci și pe cele grele transportul de marfă. Când drumurile sunt curățate de zăpadă, gheață și praf primăvara, pe carosabil pot fi observate brazde subțiri. Au rămas doar cu vârfuri care au fost folosite pe scară largă iarna.

Pentru a salva drumul din Europa, au fost adoptate standarde care limitează producătorii de anvelope de iarnă în numărul de crampoane instalate sau obligă teste speciale pentru cei care doresc să depășească această barieră. În Uniunea Vamală, din 2016, măsuri similare sunt în vigoare și pentru circulația pe o autostradă urbană în ceea ce privește înălțimea vârfurilor (nu mai mult de 1,2 mm).

Ele diferă:

• in forma,
• cantitate: flanșă simplă și multiplă,
• material: metal sau plastic
• metoda de fabricatie: punct si timbrat.

De fapt, forma vârfului arată puțin atunci când mașina se mișcă. Dar forma de ciupercă este apreciată.

Numărul de flanșe la instalarea vârfului nu este prea important. Dar se crede că, atunci când este instalată o flanșă, atunci umiditatea, sărurile de reactivi, care vor crea condiții pentru coroziune, pot intra între aceasta și cauciucul anvelopei. Salvarea de la aceasta este căutată în instalarea unor țepi cu două sau mai multe flanșe, ceea ce, totuși, crește dramatic costul întregii structuri.

Materialul vârfurilor poate fi oțel, plastic de înaltă rezistență. Recent, aluminiul aliat a fost popular, care este aproape de oțel ca rezistență și plastic în ușurință. În același timp, vârfurile ștampilate, conform recenziilor, sunt inferioare ca calitate față de cele punctiforme, prin urmare sunt evaluate mai puțin.

Anvelope cu crampoane

În timpul iernii, vârfurile la anvelope sunt mai frecvente. Pentru unii, aceasta este o brutalitate mai ostentativă a unei mașini, pentru alții este o necesitate. Anvelopele cu crampoane de iarnă sunt special concepute pentru a fi utilizate pe drumurile cu zăpadă puternică, înghețate, mai ales în afara orașului decât în ​​oraș.

Chiar și cele mai bune anvelope cu crampoane diferă:

• modelul benzii de rulare;
• numărul, dimensiunea și materialul vârfurilor;
• compoziția cauciucului.

Modelul caracteristic al benzii de rulare, constând din blocuri mari, aproape pătrate, separate prin caneluri adânci de aproximativ 8 mm adâncime, precum și multe știfturi pe cauciuc moale sunt trăsături distinctive acest tip de anvelopă. Rata lor de promovare:

1. "Arctic".
2. nordic, scandinav.

Practica a arătat că cantitate optimă vârfurile de pe „locul de contact” - locul în care anvelopa atinge carosabilul - trebuie să fie de cel puțin zece. Totodată, cea mai bună aderență a anvelopelor cu carosabil acoperit cu zăpadă o arată acele mostre care au un aspect mai mult pătrat decât rotunjit al blocurilor. Și locația vârfurilor de pe cauciuc ar trebui să fie haotică. Acestea sunt indicatorii celor mai bune anvelope cu crampoane.

Înălțimea vârfurilor este selectată în funcție de condițiile de drum pe care se va deplasa mașina. Cu cât vârfurile sunt mai înalte și mai puternice, cu atât mai multă zăpadă pentru care sunt proiectate. Atunci când alegeți anvelopele cu crampoane de iarnă, ar trebui să acordați atenție mai multor puncte importante.

• Știfturile nu sunt întotdeauna vândute deja cu știfturi. Există, de asemenea, opțiuni în care se fac găuri speciale pentru ele pentru instalare la alegerea consumatorului. Astfel de produse nu trebuie confundate cu cauciucul fără împodobire, în care nu sunt de așteptat găuri.
• Înainte de prima călătorie cu anvelope cu crampoane, acestea sunt mai întâi rulate cu o viteză mică (aproximativ 60-80 km/h). Mișcă-te lin și frânează lin. Când folosiți știfturi, se obișnuiește să măsurați regulat presiunea în anvelope pentru a preveni căderea crampoanelor sau uzura prematură.
• Anvelopele cu crampoane sunt concepute doar pentru a conduce pe zăpadă, nămol, gheață, atunci când călătoriți în afara orașului, către un sat unde nu există drumuri asfaltate. Pe trotuar uscat, sunt inutile și dăunătoare mașinii.
• Avand in vedere ca anvelopele cu crampoane au o distanta de franare mai scurta, raspunsul la intrebarea, daca anvelopele sunt crampoane, daca este nevoie de un autocolant "Ш" pe o masina, este doar afirmativ. Membrii trafic trebuie să păstreze distanța corectă pentru a evita un accident.

Anvelope fără crampoane

Această specie are o gamă largă de subspecii care le permit să concureze aproape la egalitate cu exemplarele împânzite. Evaluarea anvelopelor cu velcro este după cum urmează:

1. "Arctic".
2. "Scandinav".
3. „Europa Centrală”.
4. "European".

După cum puteți vedea, anvelopele „Arctic” și „Scandinave” pot fi atât împânzite, cât și fără țesături. Dintre cele neîmpânzite, sunt cele mai potrivite pentru a conduce pe zăpadă și gheață.

Astfel de anvelope au luat multe din știfturi - o natură similară a modelului benzii de rulare, unele proprietăți ale materialului cauciuc. Dar alegerea Anvelope de iarnă cu velcro ar trebui să știi câteva reguli:

1. Velcro și distanțele de frânare cu crampoane arată rezultate diferite în diferite condiții meteorologice.
2. Pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country a unei mașini „încălțate” cu astfel de anvelope în condiții de iarnă cu zăpadă, va trebui să achiziționați accesorii speciale care sunt atârnate pe banda de rulare a anvelopei. Prin urmare, când se compară vârfurile și Velcro pe drumuri înzăpezite cea mai ieftină anvelopă cu crampoane va oferi șanse la cele mai scumpe anvelope de iarnă Velcro.
3. Modelul benzii de rulare nu este un capriciu al producătorului. Afectează stabilitatea mașinii pe șosea. Pentru anvelope fără crampoane cea mai buna performanta pentru iarnă, oferă un model de dreptunghiuri mari, ușor decalate sau eșalonate, combinate cu șanțuri adânci și largi.
4. În general, anvelopele fără crampoane sunt concepute pentru condiții urbane, pentru ierni calde europene și drumuri bune care sunt curățate în mod regulat.

În fiecare an, producătorii mondiali de anvelope de iarnă vin cu și implementează noi modele de benzi de rulare, schimbă compoziția cauciucului, amestecând trăsăturile caracteristice fiecăreia dintre categoriile de anvelope de iarnă. Prin urmare, din ce în ce mai multe anvelope sunt de tip combinat.

Anvelope combinate

Orice dispozitive tehniceîn lumea modernă, ei se străduiesc pentru concizie, versatilitate și economie. Anvelopele de iarnă au pus piciorul și pe acest drum dificil. Combinat, este și orice vreme, tipul este, desigur, un compromis.

Nu există vârfuri aici. În general, este încă la fel cauciucuri de vara, doar puțin adaptat la alte condiții meteorologice. Aceste anvelope sunt concepute pentru ierni caldeși precipitații minime.

Modelul benzii de rulare a unor astfel de anvelope este asimetric: pe de o parte seamănă cu un model împânzit - blocuri mari, fante transversale adânci și largi, pe de altă parte - blocuri mici și fante longitudinale.

Dar aceste avantaje sunt iluzorii. Când o astfel de roată intră în contact cu carosabilul, mașina își pierde stabilitatea pe șosea din cauza unui model neuniform al benzii de rulare.

Dar producătorii încearcă să scape de deficiențele inerente acestui tip de cauciuc prin dezvoltarea de noi compoziții de anvelope și modele de benzi de rulare.

Greșeli

În efortul de a economisi și mai mult sau din cauza oricăror alte considerente, proprietarii de mașini fac greșeala de a cumpăra anvelope care nu sunt tocmai cele de care aveau nevoie. Dar ei descoperă asta deja pe drum. Iată câteva dintre aceste erori:

• Se întâmplă ca vârfurile să fie plasate doar pe față sau numai pe axe din spate. Nu este corect. Când frânați sau eliberează gaz, o astfel de mașină derapează și intră într-un accident. Prin urmare, dacă schimbați, atunci întregul set de anvelope.
• Dacă pe traseul unei astfel de mașini, „încălțat” în cauciucuri cu crampoane, drumul nu este peste tot acoperit cu zăpadă sau acoperit cu o crustă de gheață, ci, dimpotrivă, cea mai mare parte este reprezentată de asfalt uscat, atunci când urmează un astfel de un drum, vibrația trenului de rulare crește, sarcina pe rulmenți și butuci, ceea ce duce în cele din urmă la uzura crescută a acestor părți ale mașinii.
• Neatenție la modelul benzii de rulare la schimbarea roții. În mod ideal, unul nou ar trebui să aibă un model de benzi de rulare identic sau similar pentru a se comporta adecvat pe drum în combinație cu alte anvelope.

Odată cu apropierea vremii reci și a zăpezii, șoferii se gândesc din ce în ce mai mult la schimbarea anvelopelor, citim articolul - . vremea in anul trecut a devenit pur și simplu imprevizibil, ceea ce a complicat foarte mult alegerea anvelopelor. Dar din, s-ar părea, cauciucuri simple depinde mult, inclusiv viața șoferului și a pasagerilor săi în timpul călătoriilor de iarnă. Prin urmare, anvelopele trebuie să ofere aderență maximă cu trotuar. Prin urmare, este evident că dacă această condiție este respectată, atunci pt perioada de iarna este mai sigur să folosiți anvelope speciale de iarnă decât și chiar mai mult. Despre ele acum și vor fi discutate.

Există două tipuri principale de anvelope de iarnă: cu crampoane și așa-numitele Velcro, am scris mai multe în postare. „Velcro” se numește anvelope mai moi fără crampoane, cu o bandă de rulare specială, care se caracterizează prin prezența unui număr mare de caneluri. Datorită acestei benzi de rulare, anvelopele Velcro sunt capabile să absoarbă umezeala de pe suprafața drumului și, astfel, să se lipească de ea. Efectul de lipire este sporit de faptul că excesul de apă este scurs de-a lungul canelurilor, ceea ce la rândul său mărește aderența anvelopei cu suprafața drumului. Pentru această proprietate, aceste anvelope au primit porecla „Velcro”.

Nu mă voi opri pe descrierea anvelopelor cu crampoane, cred că toată lumea înțelege perfect că este o anvelopă mai dură, cu vârfuri care ies cu 1,2 milimetri deasupra benzii de rulare.

Ei bine, pentru a afla ce Velcro este mai bun sau vârfuri, luați în considerare avantajele și dezavantajele fiecăreia dintre speciile prezentate.

Anvelope cu crampoane.

Avantajele anvelopelor cu crampoane

Anvelopele de acest tip sunt recomandate pentru locuitorii drumurilor care necesită teren accidentat, adică cei care locuiesc în suburbii sau în afara orașului. O să explic de ce. Cert este că drumurile din afara orașelor se disting printr-un număr mare de întoarceri, gheață sau prin faptul că sunt acoperite cu zăpadă afanată. Prin urmare, pe ele un șofer va putea aprecia avantajele cauciucului cu împodobire în comparație cu Velcro. În primul rând, anvelopele cu crampoane au un mic distante de franare si dezvoltarea rapida a vitezei pe un drum inghetat, acesta este cel mai important avantaj al anvelopelor cu crampoane fata de Velcro, dar nu singurul. În al doilea rând, tracțiune excelentă (descrisă mai sus). În al treilea rând, stabilitate excelentă pe drum. În al patrulea rând, absența derivelor pe viraje, care sunt împrăștiate drum de tara. Și dacă a venit dezghețul și gheața a început să se topească, atunci pe un astfel de drum cu siguranță nu te poți descurca fără spini.

Dezavantajele anvelopelor cu crampoane

Acum despre deficiențele sale: nivel ridicat de zgomot; consum crescut de combustibil; când înghețul este mai mare - 35 de grade, vârfurile devin un atribut inutil, pentru că nici măcar ei nu vor putea lua gheața solidă care se formează pe drum la o asemenea temperatură. Bineînțeles, „obișnuința” cu vârfurile din când în când nu poate fi pusă pe seama meritelor. Ei bine, și încă un dezavantaj pe care l-am descoperit - inutilitatea absolută a anvelopelor cu crampoane pe o suprafață de drum curată și umedă. Mai mult, atunci când se folosesc țepi cu o astfel de acoperire, controlabilitatea mașinii se înrăutățește, distanța de frânare a acesteia crește, iar anvelopele se uzează rapid.

Velcro.

Avantajele Velcro.

Anvelopele cu velcro vor fi optime decizie de iarnă pentru locuitorii megaorașelor care călătoresc rar dincolo de granițele sale. Principalul avantaj al acestui tip de anvelope este materialul din care sunt fabricate, sau mai bine zis caracteristicile acestuia precum moliciunea si elasticitatea. Datorită primei calități, aceste anvelope au o zonă mare de contact cu drumul și, în consecință, o aderență mai bună. Vă reamintesc că aici vorbim de asfalt uscat sau umed, precum și de o minge acoperită de zăpadă, dar nu de gheață.

La temperaturi negative ridicate, a doua sa calitate, elasticitatea, se manifestă perfect. În plus, anvelopele cu velcro nu trebuie să-și facă griji pentru excesul de zgomot, deoarece sunt aproape silențioase. Consumul de combustibil la utilizarea acestui tip de anvelopă este de asemenea optimizat.

Dezavantaje cu velcro.

Dar, după cum înțelegeți, Velcro are dezavantajele sale. În primul rând, este o aderență slabă pe o suprafață înghețată. În al doilea rând, în perioadele de dezgheț, când se formează drumul film subtire apă, controlabilitatea mașinii „încălțate” în Velcro se înrăutățește și distanța de frânare a acesteia crește.

După cum puteți vedea, nu există nimic perfect în lume, acest lucru este valabil și pentru anvelope de iarnă. Atât anvelopele cu crampoane, cât și anvelopele Velcro au avantajele și dezavantajele lor. Dați sfaturi despre care tepi mai buni sau Velcro, cred că nu am niciun drept. Sunteți cu toții oameni sănătoși și trăiți în condiții diferite, așa că decideți singur ce caracteristici sunt mai importante pentru dvs. și faceți propria alegere corectă. Și vă recomand să citiți articolul - .

Video cu velcro sau vârfuri

Clima în continuă schimbare creează o mulțime de probleme proprietarilor de mașini. Anterior, într-o iarnă aspră, nimeni nu avea nici măcar întrebări despre ce anvelope sunt cele mai bune să aleagă pentru iarnă. Anvelopele cu crampoane au fost întotdeauna o prioritate. Cu toate acestea, atunci când pe șosea apare un amestec lichid de noroi, zăpadă și apă, care este acoperit periodic cu un strat subțire de gheață, proprietarii de mașini se confruntă cu o alegere - să achiziționeze vârfurile obișnuite sau velcro modern.

Pentru a decide cu privire la această problemă, merită să spunem imediat că Velcro nu are nimic de-a face anvelope all season, așa cum se crede în mod obișnuit. Astfel de produse aparțin uneia dintre clasele de anvelope de iarnă, care diferă prin caracteristicile sale de „anvelopele cu șuruburi”.

Caracteristicile „spinilor”

Unii refuză să cumpere „știfturi”, întrucât se crede că se șterge rapid pe asfalt. Chiar este. Mai ales dacă ai în vedere că iernile actuale îi răsfață adesea pe proprietarii de mașini cu lipsa zăpezii. Cu toate acestea, progresul nu stă pe loc, iar astăzi este ușor să găsiți modele la vânzare care sunt echipate cu vârfuri care „se ascund” în banda de rulare sub influența presiunii pe care o exercită asfaltul asupra lor. Într-o situație în care mașina circulă pe gheață, vârfurile, dimpotrivă, „se târăsc” în afară și, deoarece gheața este mai puțin densă decât suprafața standard a drumului, vârfurile sub greutatea mașinii încep să se înfunde în drum înghețat.

Nu puțin important este faptul că, în timpul conducerii, anvelopele mașinii se freacă cu forță de șosea, motiv pentru care sub roți se formează întotdeauna un strat de umiditate, a cărui temperatură diferă de indicatoare. mediu inconjurator. În această situație, „spike” obișnuit își pierde vizibil caracteristicile.

Sănătos! Prin urmare, pentru traseele înzăpezite, se recomandă alegerea unor știfturi antiderapante care îmbunătățesc nivelul de aderență al roților la carosabil.

De asemenea, este dificil să compari „tepii” și „Velcro” din cauza faptului că primele produse pot diferi în ceea ce privește nivelul de proeminență al vârfurilor. De regulă, după rulare, știfturile standard ies cu 1,2 mm deasupra benzii de rulare, cu toate acestea, există modele în care această valoare ajunge la 2 mm. În acest caz, astfel de roți vor fi dincolo de orice competiție, deoarece arată cel mai bun rezultat la teste.

Condițiile meteorologice, calitatea drumului și stilul de condus al proprietarului mașinii sunt de mare importanță. În funcție de aceasta, „ghimpii” vor fi mai profitabili sau, dimpotrivă, nu cea mai bună achiziție.

Avantaje și dezavantaje ale „spike”

Anvelopele de acest tip sunt mai potrivite pentru cei care locuiesc în suburbii sau chiar au decis să se mute în afara orașului. În astfel de condiții, roțile ar trebui să aibă o plutire bună. Mașina ar trebui să poată manipula viraje ascuțiteși viraje ascuțite.

După cum știți, astfel de drumuri sunt rareori curățate și sunt aproape întotdeauna acoperite cu zăpadă sau gheață. Picurile se potrivesc cel mai mult în această situație, deoarece se laudă cu:

• distanta mica de franare;
• aderență mai bună;
• stabilitate bună;
• astfel încât să nu ai de-a face cu derive.

O mașină pe care sunt instalate „știfturi” încetinește mai bine și dezvoltă viteza mai repede în condiții de drum înghețat. Velcro este puțin în urmă cu acești indicatori.

Cu toate acestea, „spike” are câteva dezavantaje:

• destul nivel inalt zgomot;
• consum crescut combustibil;
• pierderea caracteristicilor lor în condiții de îngheț sever (la -20-25 de grade, vârfurile se transformă adesea într-un atribut complet inutil).

În ceea ce privește rezistența la îngheț, anvelopele cu frecare prezintă cele mai bune performanțe.

Caracteristici cu velcro

Anvelopele cu frecare nu sunt echipate cu crampoane. Sunt fabricate dintr-un compus special de cauciuc care este capabil să-și mențină elasticitatea la temperaturi mai scăzute. Chiar și la -30 legăturile moleculare sunt rupte, dar apoi restaurate. Din acest motiv, atunci când este încălzită în timpul frecării pe suprafața drumului, numai marginea exterioară a anvelopei începe să funcționeze, iar partea interioară rămâne destul de fermă. În plus, astfel de anvelope se caracterizează printr-o adaptabilitate crescută, în funcție de conditiile meteo. Datorită suprafeței mai moale, aceste anvelope se lipesc literalmente de suprafața udă a drumului (de aceea sunt numite „Velcro”).

De asemenea, astfel de modele au o mulțime de alte avantaje.

Avantaje și dezavantaje ale Velcro

Printre principalele avantaje ale anvelopelor cu frecare:

• fără zgomot, ca omologii împânziți;
• consum redus de combustibil;
• distanță scurtă de frânare pe pavaj uscat sau înzăpezit;
• control îmbunătățit al mașinii.

Există velcro și drăguțe lipsuri grave. De exemplu, dacă este o zi însorită iarna, atunci se formează un strat subțire de apă pe carosabil. Într-o astfel de situație, anvelopele cu frecare provoacă o deteriorare a controlabilității mașinii. Cu toate acestea, această problemă este mai mult o preocupare doar pentru începători, șoferi experimentați depăși cu ușurință aceste neajunsuri.

Un alt dezavantaj este că sub temperatură ridicată sau în timpul conducerii pe trotuar uscat, cauciucul anvelopelor de frecare „se înmoaie” și începe să „plutească” în timpul frânării și în viraje. Din această cauză, controlabilitatea mașinii se înrăutățește, distanța de frânare devine mai mare. Dacă, în astfel de condiții, există un „vârf”, atunci din cauza rigidității unor astfel de anvelope și a prezenței „cârligelor”, mașina va rămâne „ascultătoare”.

O alta nuanță importantă- "Velcro Velcro conflict." Cert este că anvelopele cu frecare sunt:

• Arctic (numit și scandinav). Doar astfel de anvelope sunt potrivite pentru o iarnă aspră. Producătorul trebuie să indice că produsele sunt potrivite pentru iarna de nord. De asemenea, aceste anvelope sunt produse cu indici. viteza maxima Q (160 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h). În acest caz, mai mulți indicatori pot fi specificați simultan.
• European. Aceste anvelope seamănă mai mult cu anvelopele „toate vremea”, deci sunt mai potrivite pentru utilizare în regiunile cu o climă blândă și iarnă caldă. Ambalajul unor astfel de anvelope indică de obicei „pentru iarnă blândă". în afară de cauciucuri europene diferiți indici de viteză. De obicei sunt marcate H (210 km/h) sau V (240 km/h).

Deci, mult depinde de model specific. Pentru a determina cea mai bună alegere, puteți efectua un test de conducere independent sau puteți citi rezultatele verificărilor gata făcute.

Teste comparative

La controale au participat doar velcro scandinav și țepi. Pentru a determina cele mai bune cauciucuri Au fost efectuate mai multe teste, ale căror rezultate vor fi interesant de citit.

Desigur, pe piste înghețate, vârfurile funcționează mult mai bine. Cu toate acestea, la frânarea pe pavaj umed și uscat, ambele soiuri prezintă randamente mari. Prin urmare alegerea produse de iarna depinde direct de condițiile de funcționare (dar, bineînțeles, producătorul, tipul de anvelopă și caracteristicile acesteia sunt și ele importante).

Cele mai bune modele de anvelope cu frecare si crampoane

Există mai multe modele de cauciuc care arată cele mai bune rezultate. Dacă vorbim despre cele mai bune anvelope cu frecare, atunci mai jos sunt cinci produse care au făcut față cu succes tuturor testelor.

Dacă vorbim despre modele cu împânzire, atunci următoarele produse sunt considerate cele mai bune.

În fiecare an, blogurile și mass-media apar un „holivar” tipic despre ceea ce este mai bun „spikes sau Velcro”. Este corect, desigur, să numim nu „Velcro”, ci „anvelope de frecare”, dar ei bine - a prins rădăcini printre oameni.

Aici sunt perioadă lungă de timp de asemenea, întrebat, citit, argumentat, și-a amintit propriile sentimente de la conducerea iernii tipuri diferite cauciuc. Și, ca urmare, am aflat că toate sursele serioase răspund la întrebarea „ce anvelope sunt mai bune iarna” cu siguranță:

NU ESTE CEL MAI BUN TIP DE CAUCIUC.

Diferite tipuri de anvelope sunt concepute pentru a conduce în ANUMITE condiții meteorologice și condiții de drum. Cauciuc universal Nu!

Beneficiile anvelopelor cu crampoane:

Anvelopele cu crampoane funcționează foarte bine pe drumurile alunecoase cu gheață când aderența roților cu suprafața drumului scade. Datorită vârfurilor, distanța de frânare este redusă și probabilitatea de alunecare drum alunecos. (dar asta funcționează doar până la -20, după aceea, conform experților, frecarea funcționează mai bine pe gheață)

Anvelopele cu crampoane sunt ideale pentru a conduce pe zăpadă adâncă și vă vor permite să controlați corect mașina pe astfel de drumuri.

Anvelopele cu crampoane sunt mai bune decât anvelopele cu frecare pentru utilizare gheață umedăși zăpadă tare.

Este curios, dar experiența internațională în problema anvelopelor cu crampoane nu ne poate servi drept exemplu, pentru că este deja foarte eterogenă. Fiecare țară are propriile reguli. De exemplu, în Austria și Germania, țări aparent muntoase, acestea sunt interzise. În altele tari europene sunt limitate.

"Există un grup de țări în care anvelopele cu crampoane sunt folosite fie pentru o perioadă limitată de timp, fie cu limite de viteză. Ei bine, de obicei 60-80 km/h. Există o altă experiență. Aici, în Finlanda, pe drumuri locale, de exemplu - nu se curăță acolo iarna, se păstrează, există o astfel de expresie, sub coastă, și acolo, dimpotrivă, trebuie folosite doar cauciucuri cu crampoane.

Avantajele anvelopelor cu frecare:

Zgomot minim în timpul funcționării, călătoria devine mai confortabilă;

În producția de anvelope cu frecare, o specialitate cauciuc moale, care chiar îngheț puternic nu dubla, pentru ca anvelopa functioneaza eficient;

Ideal pentru deplasarea pe zapada afanata, deoarece. rămâi literalmente de zăpadă. Acestea. coeficientul de frecare în acest caz este crescut;

Toamna, aceste anvelope pot fi montate mai devreme decât anvelopele cu crampoane, deoarece. sunt adaptate la o schimbare bruscă a condițiilor meteorologice. În primăvară, puteți trece și la anvelope cu frecare, deoarece vremea este încă instabilă. Astfel, anvelopele cu frecare sunt potrivite și pentru extrasezon;

Banda de rulare a anvelopei se autocurăță. În plus, se asigură drenarea eficientă a apei în punctul de contact cu suprafața drumului, ceea ce previne alunecarea.

Drept urmare, anvelopele cu frecare prezintă principalul avantaj - atunci când conduceți prin oraș, unde drumurile sunt bine curățate. Știfturile sunt slab compatibile cu șenile urbane bine îngrijite - anvelopele cu zăpadă nu își îndeplinesc sarcinile funcționale pe pavaj uscat sau pe drumuri acoperite cu zăpadă.

De asemenea, toată lumea știe că anvelopele cu crampoane se comportă foarte prost pe asfaltul gol, pentru că. țepii reduc aria de aderență și funcționează ca „patine”.

Deci ce să facem? Dacă aruncăm mega-orase precum Moscova, în care este aproape garantat că nu va fi gheață și zăpadă adâncă, așa că în orașele obișnuite din Rusia poate exista ORICE: gheață solidă și zăpadă afanată și asfalt nedeschis și zăpadă rostogolită.

Se dovedește că trebuie fie să aveți două mașini cu seturi diferite de anvelope, fie să schimbați constant seturile în funcție de vreme, fie să puneți orice set la întâmplare și să nu conduceți când condițiile nu sunt potrivite. Exact asta scriu ei, un citat: „Dacă un automobilist nu are posibilitatea de a achiziționa două seturi de anvelope de iarnă, atunci pentru ierni neaspre sau un drum de oraș ar trebui să fie preferate anvelopele fără crampoane”. Ei bine, este o prostie?

De ce nu pot veni cu cauciucuri care să fie UNIVERSALE pentru condițiile urbane! Sau, totuși, cele moderne cu frecare aproape că le-au câștigat pe cele cu împânzire din punct de vedere al versatilității?

Pentru a fi la curent cu postările viitoare de pe acest blog