Mașinile verzi sunt cele care sunt mai puțin poluante decât o mașină convențională care funcționează pe benzină sau combustibil similar. Există mai multe tipuri de mașini verzi:
- Transportul hidrogenului. Un astfel de vehicul folosește hidrogenul drept combustibil. Acolo pot fi instalate atât motoarele cu combustie internă, cât și celulele de combustibil cu hidrogen.
- Vehicul hibrid. Hibridul este atât un motor cu ardere internă, cât și un motor electric într-o singură „sticlă”. Fluxuri ca o taxă curent electric, și combustibil, reducând astfel consumul de combustibil și gaze de esapament.
- Mașină electrică. Acest vehicul este acționat numai de energie electrică de la baterii, nu de la motorul cu ardere internă.
- Vehicul cu gaze naturale. Motorul acestei mașini este doar o modificare. Acesta este un motor cu ardere internă transformat pentru a fi utilizat ca combustibil pentru gazul natural lichefiat sau comprimat.
- Vehicul aerian. Are un motor pneumatic și funcționează aer comprimat... Are un compresor încorporat.
În acest moment, guvernele tari diferiteinclusiv mari companii, încurajează puternic proprietarii de mașini ecologice și pe cei care doresc să le cumpere. Aceasta este acordarea de împrumuturi și tot felul de beneficii. Acest lucru se datorează faptului că oamenii sunt foarte preocupați de această afecțiune mediu inconjuratorși, în consecință, mașinile ecologice sunt în creștere.
Mașini cu sisteme neregenerabile combustibil natural se estompează încet în fundal. Principala caracteristică a mașinilor verzi este că folosesc mijloace de conservare a energiei, „recuperare”. La frânare, energia cinetică nu este disipată, așa cum se întâmplă într-o mașină convențională, ci este furnizată generatoarelor și altor sisteme.
Este de remarcat faptul că vehiculele electrice au apărut în fața omologilor lor pe benzină. Dar odată cu apariția motorului cu ardere internă (care este mai ieftin și mai ușor de întreținut), au fost uitate. Au fost amintite abia la mijlocul anilor 1970, când prețurile petrolului au crescut.
Pentru toate avantajele sale, mașina ecologică are dezavantajele sale. Acest lucru se datorează în principal materialelor din care este construită mașina. Unele dintre ele, deși utilizează combustibili ecologici, acest combustibil este, de asemenea, de natură neregenerabilă.
În acest moment, mulți producători își creează creierul despre cum să construiască o mașină foarte bună din toate punctele de vedere. Respectarea ecologică vine în detrimentul rezervei de energie și al frumuseții, în timp ce frumusețea și o rază mai mare de acțiune sunt în detrimentul economiei și al respectării mediului. Crearea unei mașini economice, rapide, frumoase și ecologice este visul tuturor inginerilor.
De mulți ani, cercetătorii se luptă să găsească o alternativă la benzină ca principal tip de combustibil pentru vehicule. Nu are sens să enumerăm motivele de mediu și de resurse - doar leneșii nu vorbesc despre toxicitatea gazelor de eșapament. Oamenii de știință găsesc o soluție la această problemă, uneori, specii neobișnuite combustibil. Reciclarea a ales cel mai mult idei interesanteprovocând hegemonia combustibilului benzinei.
Biodiesel cu uleiuri vegetale
Biodieselul este un tip de biocombustibil pe bază de uleiuri vegetale, care este utilizat atât în formă purăși ca diverse amestecuri cu motorină. Ideea utilizării uleiului vegetal ca combustibil îi aparține lui Rudolf Diesel, care în 1895 a creat primul motor diesel care funcționează pe ulei vegetal.
De regulă, uleiurile de rapiță, floarea soarelui și soia sunt utilizate pentru a produce biodiesel. Desigur, uleiurile vegetale în sine nu sunt turnate în rezervorul de gaz ca combustibil. Uleiul vegetal conține grăsimi - esteri ai acizilor grași cu glicerină. În procesul de obținere a „biosolyarei”, eterii glicerinici distrug și înlocuiesc glicerina (este eliberată ca produs secundar) pentru alcooli mai simpli - metanol și, mai rar, etanol. Aceasta devine o componentă a biodieselului.
In multe tari europeneprecum și în SUA, Japonia și Brazilia, biodieselul a devenit deja o alternativă bună la benzina obișnuită. De exemplu, în Germania, esterul metilic din rapiță este vândut cu peste 800 stații de alimentare... În iulie 2010, 245 de instalații de biodiesel cu o capacitate totală de 22 de milioane de tone funcționau în țările UE. Analiștii Oil World prezic că până în 2020 ponderea biodieselului în combustibil pentru motor în Brazilia, Europa, China și India vor fi de 20%.
Biodiesel - combustibil ecologic pentru transport: în comparație cu combustibilul diesel convențional, acesta nu conține aproape sulf și în același timp este aproape complet biodegradabil. În sol sau în apă, microorganismele reciclează 99% din biodiesel în 28 de zile - acest lucru minimizează gradul de poluare a râurilor și a lacurilor.
Aer comprimat
Modelele de vehicule pneumatice - mașini care funcționează cu aer comprimat - au fost deja lansate de mai multe companii. Inginerii Peugeot au făcut la un moment dat o explozie în industria auto, anunțând crearea unui hibrid, în care să ajute motorul combustie interna se adaugă energia aerului comprimat. Inginerii francezi sperau că o astfel de dezvoltare va ajuta mașinile mici să reducă consumul de combustibil la 3 litri la 100 km. Experții Peugeot susțin că într-un oraș un hibrid pneumatic poate funcționa cu aer comprimat până la 80% din timp fără a crea un miligram emisii nocive.
Principiul de funcționare al „vehiculului aerian” este destul de simplu: mașina este condusă nu de amestecul de benzină care arde în cilindrii motorului, ci de un flux puternic de aer din cilindru (presiunea din cilindru este de aproximativ 300 de atmosfere). Motorul pneumatic convertește energia aerului comprimat în rotația arborilor osiei.
Din păcate, mașinile în întregime cu aer comprimat sau hibrizi de aer sunt create în principal în loturi puține - pentru a funcționa în condiții specifice și pe spațiu limitat (de exemplu, la unitățile de producție care necesită nivel maxim siguranța privind incendiile). Deși există câteva modele pentru cumpărătorii „standard”.
Microcamionul Gator ecologic al Engineair este primul vehicul cu aer comprimat din Australia care intră în lumea reală exploatare comercială... El poate fi deja văzut pe străzile din Melbourne. Capacitate de transport - 500 kg, volumul cilindrilor de aer - 105 litri. Kilometrajul unui camion la o benzinărie este de 16 km.
Deseuri
Ce progrese au atins - unele mașini nu au nevoie de benzină pentru ca motorul să funcționeze, ci de deșeuri umane care intră în sistemul de canalizare. Un astfel de miracol al industriei auto a fost creat în Marea Britanie. O mașină a fost lansată pe străzile din Bristol, care folosește ca combustibil metanul extras din excrementele umane. Modelul prototip a fost Gândacul Volkswageniar producătorul combustibilului inovator VW Bio-Bug este GENeco. Instalat pe un decapotabil Volkswagen, un motor de procesare a fecalelor a făcut posibilă parcurgerea a 15 mii de kilometri.
Invenția GENeco a fost numită rapid un progres în introducerea tehnologiilor de economisire a energiei și a combustibililor ecologici. Pentru profan, ideea pare suprarealistă, așa că merită explicată: mașina este încărcată, desigur, cu combustibil deja reprelucrat - sub formă de metan gata de utilizat obținut în prealabil din deșeuri.
În același timp, motorul VW Bio-Bug folosește în același timp două tipuri de combustibil: mașina pornește de la benzină, dar de îndată ce motorul se încălzește și mașina prinde o anumită viteză, alimentarea cu gaz gastric uman procesat la fabricile GENeco este pornită. Este posibil ca consumatorii să nu observe nici măcar diferența. Cu toate acestea, principala problemă de marketing rămâne - o percepție negativă a omului asupra materiilor prime din care se obține biogazul.
Panouri solare
Producția de mașini cu energie solară este probabil cea mai dezvoltată zonă a industriei auto axată pe utilizarea combustibililor ecologici. Mașini pornite alimentat cu energie solara sunt create peste tot în lume și într-o mare varietate de variații. În 1982, inventatorul Hans Tolstrup în mașina solară Quiet Achiever a traversat Australia de la vest la est (deși cu o viteză de numai 20 km pe oră).
În septembrie 2014, Stella nu a reușit să conducă ruta de la Los Angeles la San Francisco, care este de 560 km. Mașina solară, dezvoltată de un grup de la Universitatea olandeză din Eindhoven, este echipată cu panouri care se colectează energie solara, și un pachet de baterii de 60 kg cu o capacitate de șase kilowați-oră. Stella are o viteză medie de 70 km pe oră. În absența razelor solare, alimentarea cu baterie este suficientă pentru 600 km. În octombrie 2014, studenții din Eindhoven au participat la mașina lor miraculoasă la World Solar Challenge, un raliu de 3.000 km în Australia pentru mașinile cu energie solară.
Cea mai rapidă mașină electrică cu energie solară de până acum este Sunswift, construită de o echipă de studenți de la Universitatea din New South Wales, Australia. La probele din august 2014, această mașină solară a parcurs 500 de kilometri cu o singură încărcare a bateriei, fiind uimitoare pentru un astfel de transport viteza medie 100 km pe oră.
Biodiesel pe deșeuri culinare
În 2011, Ministerul agricultură Statele Unite s-au asociat cu Laboratorul Național de Energie Regenerabilă pentru cercetarea combustibililor alternativi. Unul dintre rezultatele surprinzătoare a fost concluzia că utilizarea bio combustibil diesel pe baza materiilor prime de origine animală. Biodieselul din grăsimi reziduale nu este încă o tehnologie foarte avansată, dar este deja utilizat în țările asiatice.
În fiecare an, în Japonia, după prepararea preparatului național, tempura, sunt lăsate în urmă aproximativ 400.000 de tone de ulei de gătit uzat. Anterior, a fost transformat în hrană pentru animale, îngrășăminte și săpun, dar la începutul anilor 1990, japonezii gospodari au găsit o altă utilizare pentru aceasta, stabilind pe baza sa producția de motorină vegetală.
În comparație cu benzina, un astfel de tip de stație de benzină nestandard emite mai puțin oxid de sulf în atmosferă - motivul principal ploaie acidă - și reduce cantitatea de alte emisii toxice de eșapament cu două treimi. Pentru a face noul combustibil mai popular, producătorii săi au venit cu o schemă interesantă. Oricine trimite zece loturi de sticle de plastic cu ulei de gătit uzat la uzina de cercetare și dezvoltare tehnologică i se alocă 3,3 metri pătrați de pădure într-una din prefecturile japoneze.
Tehnologia într-un astfel de volum nu a ajuns încă în Rusia, dar în zadar: cantitatea anuală de deșeuri din industria alimentară rusă este de 14 milioane de tone, ceea ce, din punct de vedere al potențialului său energetic, este echivalent cu 7 milioane de tone de petrol. În Rusia, deșeurile arse pe biodiesel ar acoperi nevoia de transport cu 10%.
Hidrogen lichid
Hidrogenul lichid a fost mult timp considerat unul dintre principalii combustibili care pot provoca benzina și motorina. Vehicule pornite combustibil cu hidrogen nu sunt neobișnuite, dar din cauza multor factori nu au câștigat o popularitate largă. Deși recent, datorită unui nou val de îngrijorare cu privire la tehnologiile „verzi”, ideea unui motor cu hidrogen a câștigat noi susținători.
Mai multe mari producători acum au în lor alinia mașini cu motor cu hidrogen... Unul dintre cele mai faimoase exemple este BMW Hydrogen 7, o mașină cu motor cu ardere internă care poate funcționa atât pe benzină, cât și pe hidrogen lichid. BMW Hydrogen 7 are un rezervor de benzină de 74 litri și un rezervor de stocare pentru 8 kg de hidrogen lichid.
Astfel, mașina poate folosi ambele tipuri de combustibil în timpul unei călătorii: trecerea de la un tip de combustibil la altul este automată, cu preferința acordată hidrogenului. Echipat cu același tip de motor, de exemplu, un hidrogen-benzină hibrid mașina aston Martin Rapide S. În acesta, motorul poate funcționa pe ambele tipuri de combustibil, iar comutarea între ele este sistem inteligent optimizarea consumului și a emisiilor substanțe dăunătoare în atmosferă.
Alți giganți auto - Mazda, Nissan și Toyota vor dezvolta, de asemenea, combustibil cu hidrogen.
Se crede că hidrogenul lichid este ecologic, deoarece nu emite poluanți atunci când arde într-un mediu de oxigen pur.
Alge verzi
Combustibilul cu alge este un mod exotic de a genera energie pentru o mașină. În primul rând, SUA și Japonia au început să considere algele drept biocombustibil.
Japonia nu are o rezervă mare de teren fertil pentru cultivarea rapiței sau a sorgului (care sunt utilizate în alte țări pentru a obține biocombustibili din uleiuri vegetale). Dar Țara Soarele care răsare extrage o cantitate imensă de alge verzi. Anterior, erau consumate, dar acum sunt folosite ca bază pentru confecționarea unui pansament mașini moderne... Nu cu mult timp în urmă în oraș japonez Fujisawa a apărut pe străzi autobuz de călători DeuSEL de la Isuzu, care funcționează cu combustibil, dintre care unele sunt derivate din alge. Verdele Euglena a devenit unul dintre elementele principale.
Acum, aditivii "algali" reprezintă doar câteva procente din masa totală de combustibil din rezervoarele de transport, dar în viitor, compania producătoare asiatică promite să dezvolte un motor care va utiliza biocomponenta la 100 la sută.
În Statele Unite, biocombustibilii pe bază de alge sunt, de asemenea, abordați îndeaproape. Lanțul stațiilor de alimentare Propel din California de Nord a început să vândă biodiesel Soladiesel tuturor. Combustibilul se obține din alge prin fermentare și eliberare ulterioară de hidrocarburi. Inventatorii de biocombustibili promit o reducere de 20% a emisiilor de dioxid de carbon și o reducere marcată a toxicității în alte moduri.
A fost compilată ediția britanică a Next Green Car. Majoritatea mașinilor din această duzină au caracteristici demne și un preț care îi permite să concureze cu vehiculele tradiționale alimentate de un motor cu ardere internă.
Lupta pentru reducerea emisiilor nocive de CO2 în atmosferă se desfășoară de mult timp și în industria auto se fac eforturi uriașe în această direcție.
În ultimii doi ani, a existat o adevărată descoperire în producție mașini hibride și vehicule electrice. Deși mulți dintre ei nu au intrat încă în producția de serie, nivelurile raportate de CO2 sunt impresionante.
10. BMW Seria 5 ActiveHybrid (nivel CO2 149 g / km)
Acest „hibrid sportiv” vă permite să vă bucurați de o conducere agresivă, dar în același timp emisiile sunt cu 16% mai mici decât fratele pe benzină al BMW 535i. Motorul principal este un motor cu șase cilindri twin-turbo twin-turbo twin-turbo alimentat de un motor electric. Cost minim ActiveHybrid 5 este de 57 de mii de euro, ceea ce nu este mult mai mare decât cel al unei mașini pe benzină.
9. Citroen DS5 HYbrid4 (nivel CO2 99 g / km)
Mașina hibridă este alimentată de un motor diesel HDi de 2 litri cu filtru FAP și un motor electric de 27 kW. Dezvoltatorii auto au încercat să ofere interiorului un aspect destul de futurist. Prețul DS5 HYbrid4 pentru Europa este în mod clar prea mare - 43 750 Euro.
8. Peugeot 3008 HYbrid4 (nivel CO2 - 99 g / km)
Mașina diesel-electric funcționează cu aceeași pereche de motoare ca hibridul Citroen. Consumul declarat de combustibil este de 3,8 litri la 100 km. Prețul fluctuează în jur de 30 de mii de euro.
7. Volkswagen Sus! 1.0 BlueMotion (nivel CO2 97 g / km).
O mașină nouă de la Volkswagen costă doar 11,5 mii de euro. Consumul de combustibil este de 3,2 litri la 100 km. Economia de combustibil în comparație cu modelele pe benzină este de aproximativ 10%.
6. Kia Rio 1.1 CRDi EcoDynamics (nivel CO2 85 g / km)
Hatchback-ul coreean consumă 2,6 litri de combustibil la 100 de kilometri - unul dintre cea mai buna performanta... Această mașină ecologică are sub capotă un motor de 1,1 litri. Vânzările compactului au început în 2012 la un preț de 12,5 mii de euro.
5. Toyota Prius Plug-in Hybrid (nivel CO2 - 49 g / km)
Mașina funcționează pe sistemul Hybrid Synergy Drive deja dovedit. Sub capota mașinii se află o benzină de 1,8 litri motor DOHC VVT-i cu 16 supape și două motoare electrice - 60 și 42 kW. Baterie Li-ion suficient pentru 22 km de mișcare fără evacuare. Prețul unei mașini este de aproximativ 34 de mii de euro.
4. Volvo V60 Plug-in Hybrid (nivel CO2 - 49 g / km)
Ecologic și mașină puternică funcționează pe o bază impresionantă: un turbodiesel de 215 cai putere asociat cu un motor electric de 50 kW. O mașină poate parcurge 50 de kilometri fără evacuare. Volvo accelerează la „sute” în 7 secunde și costă aproximativ 57 de mii de euro. V60 Plug-in Hybrid va fi lansat în toamna anului 2012.
3. Vauxhall Ampera (nivel CO2 - 27 g / km)
Mașina este în esență o copie a Opel Ampera și Chevy Volt. Putere centrală electrică este de 110 kW. În modul autonom, o mașină poate parcurge aproximativ 60 km și împreună cu un motor cu ardere internă - toate 500. Costul unei mașini este de aproximativ 35 de mii de euro.
2. Renault Fluence ZE (nivel CO2 - 0 g / km)
Mașinile cu motor electric sunt liderii absoluti în clasarea mașinilor ecologice. În 2012, Renault lansează pe piață până la 4 vehicule electrice, iar Fluence ZE este unul dintre ele. Puterea motorului electric - 70 kW. Bateria vă permite să conduceți 160 km fără reîncărcare la o viteză maximă de 135 km / h. Va dura 6-8 ore pentru a încărca complet mașina, dar 80% din încărcare va fi restabilită în primele 40 de minute. Vânzările în Europa au început în vara anului 2012.
1. Smart Fortwo ED (nivel CO2 - 0 g / km)
echipat cu un motor de 50 kW. Viteza maxima microcar - 130 km / h. Taxa este suficientă pentru 136 de kilometri. Timp standard reîncărcare dintr-o rețea de domiciliu - 6-8 ore. Preț configurație de bază - aproximativ 20 de mii de euro. Bateriile pot fi închiriate cu aproximativ 70 de euro pe lună. Fortwo ED a fost pus în vânzare în vara anului 2012 în două versiuni - un decapotabil și un coupe.
05 mar
„Mașină verde” - o mașină care folosește mai puțină benzină și produce mai puține emisii. Într-un efort de a păstra mediul înconjurător prin reducerea emisiilor dăunătoare și consumul de resurse mai puțin neregenerabile, industria auto globală face progrese semnificative în producția de vehicule ecologice.
Prietenos cu mediul mașini curate clasificat ca hibrid - funcționează atât pe benzină, cât și pe electricitate; mașini care funcționează doar cu electricitate; vehicule cu biocombustibil; și „mașini verzi” diesel. Fiecare tip are propriile sale avantaje și dezavantaje.
Mașini hibride
Mașinile de acest tip sunt echipate cu două motoare: un motor cu ardere internă și un motor electric. Mașini hibride sunt împărțite în trei tipuri:
1. Paralel - un motor pe benzină și un motor electric funcționează împreună (de exemplu).
2. Consistent - motorul pe benzină fie alimentează direct motorul electric, fie încarcă bateriile (de exemplu).
3. Serial-paralel - în funcție de mod, sistemul funcționează atât secvențial, cât și în paralel (de exemplu). Inginerii Toyota au creat sistemul Hybrid Synergy Drive. Cu medii și viteze constante motorul transferă o parte din energie roților din față prin angrenajul planetar. Energia rămasă este transferată către generator, care, la rândul său, dă o parte din energia de reîncărcare a bateriei și o parte către motorul electric. La depășire, urcare și accelerare, reîncărcarea bateriei este oprită și tot curentul este direcționat către motorul electric. La viteze mici, mașina funcționează ca o mașină electrică. Toate aceste procese sunt controlate de computer.
Toate cele trei tipuri de hibrizi utilizează un proces de frânare regenerativă pentru a conserva energia cinetică - motorul pe gaz este oprit, iar motorul electric trece în modul de generare a energiei și returnează energie bateriei. Toate cele trei tipuri au mici motoare pe benzină și, prin urmare, produc mult mai puțini poluanți decât mașină standard... Dar și puterea lor este mai mică - 60-90 puterea calului... Pentru a acoperi acest decalaj de putere, mașinile hibride sunt construite din materiale ușoare, cum ar fi fibra de carbon și aluminiu. Mașinile hibride sunt, de asemenea, mai aerodinamice, ceea ce reduce rezistența la aer. Acești factori împreună dau forma efectivă o mașină care economisește combustibil excelent și reduce poluarea. De exemplu, un hibrid produce cu 90% mai puțini poluanți decât non-hibrizi similari.
În ultimul deceniu au devenit disponibile pe scară largă și pot fi găsite în toate intervalele de preț... Iar Volvo a lansat primul hibrid diesel din lume.
Mașini electrice
Electric vehicule acționat de un motor electric alimentat de baterii reîncărcabile. Motoare electrice au o serie de avantaje față de motoarele cu ardere internă. Motoarele electrice transformă 75% din energia chimică din baterii în energie, motoarele cu ardere internă doar 20% din energia benzinei. Vehiculele electrice nu emit poluanți de evacuare. Motorul electric oferă o deplasare mai lină și o accelerație mai puternică și necesită o întreținere mai mică decât un motor cu ardere internă. Dar există și o serie de dezavantaje. O mașină electrică va putea călători fără a reîncărca distanța de aproximativ 2 ori mai mică decât o mașină convențională. Poate dura până la 8 ore pentru a încărca complet bateriile, iar bateriile în sine sunt destul de scumpe.
Combustibili alternativi
1. Etanol
Cel mai frecvent tip de biocombustibil este etanolul, un alcool etilic folosit pentru fabricarea combustibilului în loc de benzină. Etanolul este produs din diverse materiale, biomasă precum porumbul, trestia de zahăr și lemnul uzat. Majoritatea modelelor de mașini pot folosi E10, care este 10% etanol și 90% benzină, fără modificări ale motorului. Alte amestecuri similare sunt compuse din 20% și respectiv 30% - E20 și, respectiv, E30. Cel mai ecologic combustibil cu etanol - E85, constă din 85% etanol și 15% benzină. Utilizarea E85 ca combustibil pentru vehicul reduce semnificativ emisiile nocive de evacuare. Etanolul este o sursă de energie mai puțin „densă de energie” decât benzina. Kilometrajul mașinilor alimentate cu E85 pe unitate de volum de combustibil este de aproximativ 75% din kilometrajul mașinilor standard.
Etanolul ca combustibil pentru motor cu ardere internă în patru timpi în 1876 folosit inventator german Nikolaus Otto, iar în 1908 Henry Ford a proiectat Ford T cu un motor cu etanol.
2. Combustibil diesel
Biodieselul este un combustibil pe bază de grăsimi animale și vegetale și de origine microbiană. Biodieselul îmbunătățește și mai mult beneficiile motorinei prin reducerea emisiilor de eșapament. B20 - un amestec de douăzeci la sută de biodiesel și motorină convențională - reduce emisiile de hidrocarburi cu 20% și monoxidul de carbon și particulele cu 12%. Este netoxic și biodegradabil. Aceasta înseamnă că un motor diesel va produce cu aproximativ 30 la sută mai multă putere, sau cu 30 la sută mai puțin combustibil (sau cu 30 la sută mai puțin dioxid de carbon).
3. Hidrogen
Hidrogenul este absolut ecologic și inepuizabil combustibil alternativcare poate fi obținut din apă.
Hidrogenul poate fi utilizat ca combustibil în convențional motor rotativ combustie internă, deoarece în ea galeria de evacuare este îndepărtată semnificativ de la admisie. Un motor convențional cu ardere internă nu este potrivit pentru funcționarea pe hidrogen, deoarece hidrogenul este foarte inflamabil din temperatura ridicata colector de evacuare. Când hidrogenul este utilizat într-un motor cu ardere internă, puterea motorului este redusă la 82% - 65% în comparație cu benzina. Dacă faci modificări minore în sistemul de aprindere, puterea motorului crește până la 117% în comparație cu echivalent benzină, dar apoi producția de oxizi de azot va crește semnificativ din cauza temperaturii mai ridicate din camera de ardere și a probabilității de ardere a supapelor și a pistoanelor crește atunci când munca lunga pe de mare putere... În plus, hidrogenul la temperaturile și presiunile motorului poate reacționa cu materialele și lubrifianții motorului, ducând la o uzură mai rapidă. Hidrogenul nu emite gaze cu efect de seră atunci când este utilizat în celule de combustibil, produce oxizi de azot doar atunci când este ars.
Puteți viziona un exemplu de eco-mobil în acest videoclip:
Cifrele pentru cele mai naturale și periculoase mașini au fost calculate și colectate în tabele. Studiul a fost realizat de Consiliul American pentru o Economie Eficientă în Energie (ACEEE).
Orice mașină, chiar și cea mai ecologică hibridă, provoacă daune ireparabile Mamei Natura. Nici măcar unele mașini nu emit mai multe substanțe nocive în atmosferă sau ard mai mult combustibil decât alte modele (dar cu siguranță acesta este cel mai mult factor important), dar în faptul că în producția de vehicule, mediul suferă într-un fel sau altul. Desigur, riscurile pentru acest lucru sunt minimizate, companii auto investește sute de milioane și miliarde de dolari pentru a te îmbunătăți procese de producție, actualizează tehnologiile și mașinile, încercând să obțină cea mai înaltă eficiență de producție cu cele mai mici daune posibile naturii. Și aceasta își aduce roadele sale greoaie, este imposibil să comparăm chiar îndeaproape fabricile din trecut cu fabricile din timpul nostru în ceea ce privește acest indicator.
Dar organizațiile de cercetare nu ar fi astfel dacă nu ar încerca să găsească defecte în activitatea structurilor studiate. De data asta experți americani a fost selectat un grup dintre cele mai multe mașini care au toate șansele să se dovedească cu cei mai buni sau cu partea cea mai rea în 2015.
Cei mai grațioși față de mediu au avut următoarele caracteristici tehnice: aproape fiecare dintre cele șase mașini din Top este un hibrid plug-in, restul sunt gaz / electric instalații hibridediesel, lista făcea chiar un singur model pe benzină, subcompactul Mirage.
Vezi si:
Producătorii de automobile se dezvoltă activ segment nou În măsura posibilului, încearcă să-l satureze cu mașini tehnologice noi, astfel încât este imposibil să se găsească o anumită poziție dominantă a mărcii în listă.
Există un ușor avantaj în direcția Toyota / Lexus, dar a rămas mai degrabă din motive istorice, iar tehnologia și previziunea tendinței pieței de mașini hibride în viitor au făcut-o lider de mai mulți ani. În ciuda rezultatelor ridicate și a includerii a trei modele în lista celor 12 „mai verzi”, nu există premii modelul Toyota iar Lexus nu. c, Toyota Prius Plug-in-urile și CT 200h au fost respinse de concurenți către poziții moderate.
Raportul complet de cercetare este disponibil pe site-ul greenercars.org. Aici puteți vizualiza date și evaluări pentru aproape toate tipurile, mărcile și modelele de mașini începând cu anul 2000. Vă vom oferi cele mai interesante date pentru 2015.
Lista celor mai bune 12 mașini verzi din 2015:
Smart ForTwo Transmisie electrică, 61 de puncte
Chevrolet Spark EV, 59 de puncte
Fiat 500e 59 de puncte
Toyota Prius c, 57 de puncte
Nissan Leaf, 57 de puncte
Toyota Prius Plug-in Hybrid, 54 de puncte
Lexus CT 200h, 54 de puncte
Honda Hibrid civic, 54 de puncte
Honda Civic Natural Gas, 54 de puncte
Mitsubishi Mirage, 54 de puncte
Ford Focus (mașină electrică), 53 de puncte
Volkswagen Jetta Hybrid, 53 de puncte
Pe lângă primele 12 vehicule, ACEEE a colectat date despre multe alte modele și categorii de vehicule. În 2015, s-au distins, inclusiv: subcompact Honda fit, crossover Chevrolet trax, Colorado și GMC Canyon, pickup-uri de dimensiuni medii. Aceste mașini au, de asemenea, scoruri foarte bune de respectare a mediului, așa că dacă nu doriți să cumpărați un hibrid și luați în considerare opțiuni cu un motor convențional cu ardere internă, dar încercați să aveți grijă de mediul de pe planetă, aceste modele pot fi un compromis bun.
Așa cum am scris mai sus, principalele criterii pentru selectarea candidaților și acordarea lor de calificări au fost respectarea ecologică a emisiilor, fumul de la anumite mașini și consumul de combustibil. Aceste date influențează cel mai mult formarea efectului de seră. Dar au fost luate în considerare și criteriile ciclului de viață al mașinii, de la producția sa până la eliminare și cât de mult afectează aceste procese natura.
Deci, ce zici de cele mai murdare mașini din 2015, lista este următoarea:
Ram 2500, 17 puncte
Chevrolet Express / GMC, 18 puncte
Bugatti Veyron, 19 puncte
Bentley Mulsanne, 21 de puncte
Mercedes-Benz G63 AMG, 21 de puncte
Mercedes-Benz G550, 22 de puncte
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe, 23 de puncte
Lamborghini Aventador Roadster, 23 de puncte
Toyota Sequoia, 23 de puncte
Lexus LX 570, 23 de puncte
Ferrari FF, 23 de puncte
Nissan Armada, 23 de puncte
Se poate vedea cu un ochi fără ajutor că lista este alcătuită din cele mai scumpe sau cele mai multe mașini mari pe planeta.
Cum au corelat cercetătorii și au comparat hibrizii și hipercarurile? Să aruncăm o privire la exemplul Smart ForTwo Electric Drive și Bugatti Veyron. În timp ce Smart-ul electric va avea nevoie de 0,2 barili pe an și, în același timp, vor exista exact zero emisii dăunătoare în atmosferă, Bugatti va folosi aproximativ 33 de barili în aceeași perioadă și va emite aproximativ 847 de gaze cu efect de seră în atmosferă pe un kilometru. Și asta în ciuda faptului că supercar-urile scumpe vin foarte mult o cantitate mică de kilometri ...
Cercetătorii îi avertizează, de asemenea, pe ecologiști împotriva atacurilor nerezonabile asupra proprietarilor de mașini cu motoare cu ardere internă cu privire la caracterul lor ecologic, totul este relativ. Electricitatea nu cade din cer (într-un sens figurat, în mod natural), trebuie extrasă, dar este produsă, după cum se știe, metode destul de distructive pentru ecosistem, arderea combustibilului ieftin, blocarea râurilor, utilizarea energie nucleara... O lovitură asupra mediului este livrată în orice caz.